Tartalom

A VAZ 2121 egy hazai személygépkocsi, amely magas fokú terepjáró képességgel rendelkezik. Az autó egy kis kategóriájú terepjáró, teherhordó karosszériával és állandó típusú összkerékhajtással. Az AvtoVAZ Niva 1977 áprilisában hagyta el először a futószalagot. Ennek a modellnek az autóit ma gyártják.

VAZ 2121

A VAZ 2121 benzinmotorral van felszerelve, amelynek térfogata 1,6 liter és teljesítménye 80 LE. a négyhengeres motor lehetővé teszi, hogy az autó akár 132 km / h sebességet is elérjen. az autó nulláról százra gyorsul 21 másodperc alatt. Az átlagos üzemanyag-fogyasztás 10,8-13,4 liter benzin.

A valós fogyasztás a benzin VAZ 2121. Vélemények

• Ilja, Petrozsény. Véleményem szerint a VAZ 2121 a mai napig az egyetlen méltó SUV. Büszke vagyok a hazai gyártókra, ezért döntöttem úgy, hogy veszek egy Nivát mindennapi használatra. szeretem az autót! Kiválóan kezelhető, városi körülmények között is gyorsan felveszi a sebességet, az összkerékhajtásnak köszönhetően pedig kiváló a stabilitása. Az üzemanyag-fogyasztás szempontjából: a városban nem több, mint 15 liter.
• Nikita. Rosztov. Javítást végzek, és a Niva-mat naponta használom berendezések, szerszámok és építőanyagok szállítására. A gép teljesen elégedett. Minden úton magabiztosnak és könnyen kezelhetőnek érzi magát. Ami az üzemanyag-fogyasztást illeti, ha nem vezet, az valahol 14 liter/száz körül alakul.
• Vlagyimir. Moszkva régió. A kezemből vettem a Niva-mat. Az előző tulaj jól vigyázott rá, így a munkájának minőségére nem lehet panasz. Negyedik éve lovagolok városban és autópályán is, és ezalatt nem volt bonyolult meghibásodás. A benzinfogyasztás viszonylag kicsinek bizonyul: körülbelül 12 liter/száz normál vezetés közben.
• Sándor. Kazan. Az én "Nívám" egy "igásló". Kis rakományok szállítására és vidéki kirándulásokra is autót használok. Elégedett vagyok az autóval, nincs panasz. A "Niva" kiváló terepjáró képességgel és stabilitással rendelkezik, és könnyen irányítható minden időjárási körülmény között. Ha a benzinfogyasztásról beszélünk, akkor a forgalomtól és a mozgás sebességétől függően 12-14 litert kapok.
• Oleg. Vladikavkaz. Már öt éve lovagolok a Niva-mon, és nagyon örülök, hogy annak idején a vásárlás mellett döntöttem. Az autó tágas belsővel rendelkezik, így akár az egész családdal is nagyon kényelmes hosszú utakat megtenni. Az autó gyorsan felveszi a sebességet, jó manőverező képességgel rendelkezik, és magabiztosnak érzi magát mind a pályán, mind a teljes terepviszonyok között. Ha normál sebességgel vezet, akkor a benzinfogyasztás kicsi - 10-12 liter / száz.
• Nikolay. Szmolenszk. Magánvállalkozással foglalkozom, és gyakran autóra van szükségem nemcsak a város körüli utazásokhoz, hanem a nagy távolságokra történő üzleti utakhoz is áruk vásárlásához vagy eladásához. Nagyon elégedett vagyok a Niva-val, kiváló stabilitása és manőverezhetősége, gyorsan felveszi a sebességet és magabiztosan érzi magát bármilyen útfelületen. Ha már fogyasztásról beszélünk, akkor alapvetően 10-13 literbe férek bele százra.
• Maksim. Dokucsajevszk. "Niva"-t vásároltam vadászat és téli horgászat céljából. A gép egyszerűen szuper! Bármilyen időben és terepen magabiztosan mozog, és leküzdi a legnehezebb akadályokat is. A teljes állandó hajtásnak köszönhetően a legmagasabb emelkedőkön is „borotválkozik”, és megőrzi stabilitását. Ami a fogyasztást illeti, városban ez nem több, mint 12 liter, terepen pedig 13-14 liter.
• Miroslav. Szahalin régió. A "Niva"-t azért vettem, hogy üzleti utakra menjek, és nagyon elégedett vagyok a vásárlásommal. Az autó gyorsan felveszi a sebességet, kiváló terep- és manőverezőképességgel rendelkezik, és még havas pályán is magabiztosnak érzi magát, és nem veszíti el a stabilitását. Az üzemanyag-fogyasztás tekintetében elmondhatom, hogy ha nem nyomja le a gázpedált a padlóra, akkor százra nem jut több, mint 12 liter benzin.

A Niva egy olcsó autó, nagy terepjáró képességgel, ami automatikusan jó vételnek teszi ezt a modellt. De a Niva 100 km-enkénti üzemanyag-fogyasztása nem olyan jövedelmező. Egy ilyen vásárlás előtt alaposan tanulmányoznia kell a benzinfogyasztás és az átlagos üzemanyag-fogyasztás mértékét, hogy kiszámíthassa egy ilyen acélló fenntartásának hozzávetőleges költségét, és megértse, hogy pénzügyi helyzete lehetővé teszi-e az autó tulajdonjogát.

A Niva modell autói különbözőek, lehet VAZ vagy Chevrolet, de az átlagfogyasztásuk megegyezik: városi módban kb 11 liter, autópályán 9 liter. Vegyes üzemmódban az üzemanyagköltségek 10-11 liter üzemanyag között mozognak. Ez nem teljesen jövedelmező, de a többi SUV-hoz képest a fogyasztás átlagos.

Ezeknek a modelleknek az előnyei

• átlagos üzemanyagköltségek;
• magas permeabilitás;
• átlagos motorteljesítmény;

Egyes előnyök miatt a Niva nagyon kényelmesen használható, de ugyanakkor meglehetősen költséges a karbantartása. Az ilyen modelleknél számos lehetőség kínálkozik az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére, ugyanakkor az autó hosszú ideig kiváló állapotban tartására.

Hogyan lehet csökkenteni a benzinköltségeket

A Niva üzemanyag-fogyasztása gyakran a vezetési stílustól függ. A vezetőnek éreznie kell az autót, és nem kell teljes erejéből nyomnia a gázt. Az agresszív vezetés jelentős motorfordulatszám-ingadozásokat és magas üzemanyag-fogyasztást eredményez. Érdemes néhány szabályt kiemelni magadnak:

• A Nivát közepes sebességgel kell használni, a közepes sebességgel történő munka megtakarítást eredményez;
• a motor optimális működése megakadályozza a sok meghibásodást és segít megtakarítani a karbantartást;
• a karburátor beállításai lehetővé teszik, hogy alacsony frekvencián működjön és minimális mennyiségű üzemanyagot használjon, de ez sok meghibásodáshoz is vezethet;
• nem mindig lehet megtakarítani az üzemanyag-fogyasztást a Niva injektoron, és ugyanakkor nem károsítja magát az autót.

Az autó szervizelhetőségének folyamatos ellenőrzése. A Niva autó 100 km-enkénti magas üzemanyag-fogyasztása miatt elromolhat. De ezek a meghibásodások még több benzint igényelnek, és az autót inkább veszteséges egységgé változtatják, mint alkudozást.

Valós üzemanyag-fogyasztás és valódi tulajdonosok megjegyzései

Amint a Niva modell valódi tulajdonosai tanúsítják, a Niva valódi benzinfogyasztása körülbelül 3 literrel meghaladja a normát. Ennek ellenére nem tartják veszteségesnek az autót, mivel nagyon egyszerű a karbantartása. Elég könnyű alkatrészt találni rajta, ezek költsége alacsony.

A benzinfogyasztás autópályán nem sokkal kevesebb, mint városi üzemmódban, ami plusz.

Főbb hátrányok

A sebesség növekedésével a benzin száz kilométerenkénti költsége jelentősen megnő. A Niva karburátor üzemanyag-fogyasztása 13 liter. Télen az üzemanyag-fogyasztás a hőmérséklet, a motor és a hűtőrendszer felmelegítéséhez szükséges benzinköltség miatt nő.

Összegezve

Vásárlás előtt mindig mérlegelnie kell a benzinfogyasztást és a hozzávetőleges karbantartási költségeket . A terepjárók maguk is drága autók, és nem mindenki engedheti meg magának egy ilyen autót. Alapvetően a városi autózáshoz a legköltségvetésesebb lehetőség a kis futók.

Keringetési ciklusuk a hűtőrendszerben nagyon gyorsan felmelegszik, és kevés üzemanyagot fogyaszt, ami télen nagyon megfizethetővé és gazdaságossá teszi őket. Az autókat feltételesen csoportokra kell osztani, és meg kell vásárolni az Ön számára ideálisat, a vezetés céljától és területétől függően. A személyes pénzügyi képességei alapján meg kell értenie, hogy melyik modellt engedheti meg magának, és mit szeretne pontosan.

Valódi tulajdonosi vélemények a VAZ 2121 Niva üzemanyag-fogyasztásáról:

1.7-es benzines kézi váltós

• Ha akarod, nézd meg magad, de én személyesen megjegyeztem magamnak, hogy ez egy nagyon gazdaságos autó. A városban a 92-es benzinnél ez csak 11 liter/száz. Ez a jelző forgalmi dugók hiányában érvényes. Ha az utcán hó esik, és a hőmérséklet 20 fok alá csökken, akkor ebben az esetben a 2121-es befecskendező mezőnél 4 literrel nőhet.

• A VAZ 2121 dicsőséges neve alatt álló hazai autóipar berendezése esetében az üzemanyag-fogyasztás nagyon lenyűgöző - 13,5 liter városi forgalmi dugókban és 10 liter száraz autópályán, legfeljebb 100 km / h sebességgel. Megjegyzem, autópályán a fogyasztás nem üti a zsebet. A feleség legalább elégedett a vásárlással, bár az autókhoz egyáltalán nem ért.

• Minden hétvégén elmegyek a szomszéd faluba a dachába a 2121-es injektormezőmre. Az út fele a város. 100 km-enként kb 12 liter az űrtartalma, így elégedett vagyok a vásárlásommal. Úgy gondolom, hogy terepen és városban a Niva benzinfogyasztása ugyanaz.

Niva 2121 injektor és üzemanyag-fogyasztása

• 14 liter száz kilométerenként városi környezetben – az üzemanyag-fogyasztás alacsony a VAZ 2121-nél. Még ha figyelembe vesszük a forgalmi dugókat és az óránkénti állásidőt is – a benzinfogyasztás a határig alacsony.

• Nagyon felkavaró volt a hazai termelés falánk fejlődése. Képzelje csak el - egy Niva 2121 13 literes üzemanyag-fogyasztása nagyon nagy. A város kiüríti a zsebünket. Ennek eredményeként kiderül, hogy ha az autó továbbra is vödrökben fogyasztja a benzint, akkor hamarosan nem térül meg, itt az injektor az Ön számára.

• Tapasztalt vadász vagyok. Szeretek bemászni az ilyen vadonba, ahol elérhetetlenség miatt nem lövik a vadat. Vettem magamnak egy Niva befecskendezőt, és ledöbbentem - megeszik terepen - 16 literig. Kijön a drága öröm. Szomorú, ha még egy nyuszit sem tudsz lelőni. Az egész út, az üzemanyag-fogyasztást is figyelembe véve, meglehetősen drága a túlzott zűrzavar (12 liter) miatt. kezdem sajnálni.

VAZ 21214 Niva, üzemeltetési tapasztalat 5 év

1.7-es benzines kézi váltós

• A vásárlás egyetlen csalódása a meglehetősen kicsi üzemanyagtartály. Kifejezetten ellenőriztem az üzemanyag-fogyasztást az autópályán - 9 liter / 100 km-ig, és nem csökkentettem a sebességet 100 alá. Kiderült, hogy a VAZ 2121-es hosszú utakon az üzemanyag-feltöltés 400 kilométerre elegendő. A rokonok messze laknak, én pedig gyakran járok a természetbe. A csomagtartóba egy további tankot kell tenni, ilyen „tankolási” paraméterekkel akár Amerikába is mehet. Imádok horgászni a barátaimmal. Az autópályán az üzemanyag-fogyasztást figyelembe véve elég keveset költünk.

• Ötödik fokozatban csak 8 litert eszik százon. Soha nem vezetek 100 km/h felett. Az üzemanyag-fogyasztásban nyilvánul meg a befecskendező motor minden varázsa. Több mint elégedett a vásárlással. Sokan panaszkodnak a túlzott benzinfogyasztás miatt, de őszintén nem értem őket.

• Igen, gépeink nem tudják, hogyan kell elkészíteni: Az autó alkatrészei közötti hézagokat, az alkatrészek gyors kopását. A motor mérete kicsi, de az autó étvágya túl nagy a karburátoros változathoz. Gondoljunk csak bele - 14 liter üzemanyag-fogyasztás a városban. Mennyibe kerülne akkor télen?

Niva 2121 karburátor üzemanyag-fogyasztása

• Az autópályán 14 literes fogyasztás az illetlenség csúcsa egy VAZ 2121-nél. Lehet velem persze vitatkozni, de a számokban biztos vagyok. Ennyi üzemanyaggal nem jutsz messzire. Csak most jöttem rá, hogy a karburátor helyett befecskendezőt kell venni ...

• A vegyes ciklus 12 litert eszik. Elégedetlen. Amíg 2000 km-t lerohantam, az autó falánksága általában 14,5 liter volt. A Niva étvágya leírhatatlan.

• Kint tél van, és lehet spórolni a következő javításra, de az én „mutánsommal” ez lehetetlen. 22 litert költ, ha egy havas városon át vezet. Tehát csődbe kerülhet. A futásteljesítmény mellett pedig a fogyasztás csak nőni fog szerintem. Általában nem javaslom a karburátoros változatot. Milyen üzemanyag-fogyasztást tekintenek a Niva 2121 számára normának? Ki tudja?

• Ha hisz az útlevéladatokban, a városban az autó üzemanyag-fogyasztásának szigorúan 12 liternek kell lennie 100 km-enként. De ki hiszi el ezeket az adatokat? Mi értelme nekik? Ellenőrizve. Falánksági mutatója akár 2 literrel is meghaladja a jelzettet.

Niva üzemanyag-fogyasztás- mindig elfogadható. A fejlesztők komolyan gondolták a Niva különböző márkái üzemanyag-fogyasztásának csökkentését.

A "Niva" autókra a magas üzemanyag-fogyasztás ellenére nagy a kereslet a vadászok és a halászok körében. Ha összehasonlítjuk az UAZ és a Niva üzemanyag-fogyasztását, a Niva előnyösebb az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás miatt. Előnyben kell részesíteni a befecskendezőkkel felszerelt új UAZ járműveket - ezeknek a járműveknek az üzemanyag-fogyasztása 12-14 liter (városi ciklusban, egy híd használatával).

A Niva üzemanyag-fogyasztása függ a módosítástól (márkától), a vezetési stílustól és az évszaktól. Az alábbi táblázat a Niva különböző márkáihoz tartozó átlagos üzemanyag-fogyasztást mutatja.

Niva - a különböző márkák üzemanyagköltségeinek táblázata.

A táblázat a Niva különböző márkáinak átlagos üzemanyag-fogyasztását írja le. Az üzemanyag-fogyasztást három típusban mutatják be - városi, országúti fogyasztás és vegyes (átlagos) üzemanyag-fogyasztás. Minden üzemanyag-fogyasztási adat a Niva gépgyártótól származik. Szinte minden Niva márka esetében az üzemanyag-fogyasztás nem haladja meg a 15 litert 100 kilométerenként.

Mark Niva	Üzemanyag-fogyasztás Niva, liter / 100 km
Niva 21213 (1,7 liter, karburátor)	Offroad=15.0 Track=10.0 Vegyes mód = 12,5 Ha a karburátor meghibásodik, az üzemanyag-fogyasztás megduplázódhat!
Niva 21214 (motor 1700, befecskendező)	Autópálya=8,5 (sebesség 80-100 km/h)
Niva C h e v r o l e t (1700, befecskendező)	Autópálya = 8,6 (sebesség 100 km/h) Autópálya=12 (sebesség 120 km/h) Vegyes mód = 10,8
Niva 2131 ötajtós (motor 1800, befecskendező)	Vegyes üzemmód = 12,3 liter üzemanyag
Niva 2131 ötajtós (1700, befecskendező)	Pálya=9,5 Vegyes üzemmód = 11,0 liter üzemanyag

Csökkentjük a fogyasztást. Videó!

Elfogadható üzemanyag-fogyasztás Nivában!

Az autó jó dinamizmust kapott és elfogadható üzemanyag fogyasztás Niva megbízható motorjának köszönhetően .

Niva régi márkák - a legtöbb ember számára elfogadható, az ilyen autók sok üzemanyagot költenek. A vezető az év különböző időszakaiban élvezheti a Niva kiváló terepjáró képességének minden örömét. Az új motorral felszerelt Niva rendkívüli hatékonyságot mutat, aminek köszönhetően az autó alacsony üzemanyag-fogyasztással és nagyon alacsony károsanyag-kibocsátással rendelkezik a légkörbe.

A Niva üzemanyag-fogyasztása a menetciklustól függ.

A Niva autó üzemanyag-fogyasztása a ciklustól függ- városi ciklusban a Niva körülbelül 11 l / 100 km-t, elővárosi üzemmódban (90 km / h sebesség) 8,7 liter üzemanyagot költ el, vegyes üzemmódban a Niva 10,8 litert eszik. A vezetés jellegétől függően a Niva autó üzemanyag-fogyasztása változhat. A NIVA autók kipufogógázai megfelelnek az Euro-2 toxicitási szabvány követelményeinek.

Hogyan lehet csökkenteni a Niva üzemanyag-fogyasztását?

Alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás a régi Niva karburátorban- a Niva karburátor finombeállítása és javítása. Ez egy összetett és kényes eljárás, amely az autó karburátorának és üzemanyagrendszerének nagy ismeretét igényli. A karburátor javítását speciális mester végzi.

Alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás az új, befecskendezős Niv-hez- új vezérlő firmware hajtja végre - egy új gazdaságos program van telepítve az Ön számára, amelyben a Niva üzemanyagrendszer és a gyújtásrendszer paraméterei megváltoznak. A Niva motor teljesítménye és fojtószelep-válasza a program megváltoztatásakor csökkenhet. A Niva üzemanyag-fogyasztásának csökkentése egy új program vezérlőbe történő telepítésével - diagnosztikai szakembert végez.

A Niva 21213 SUV tulajdonosai értékelték ennek az autónak az összes előnyét. Ez az autó nem törődik semmivel, megbízhatósága és tervezésének egyszerűsége nemcsak az orosz vezetőket, hanem a külföldieket is örömmel tölti el. A Niva hátrányai között meg kell jegyezni a magas üzemanyag-fogyasztást, amely sok tényezőtől függ. Az egyik karburátornak tekinthető, ami arra kényszeríti a tulajdonosokat, hogy más egységet válasszanak autójukhoz. Fontolja meg, hogy melyik karburátort jobb feltenni a VAZ 21213-ra ("Niva 1700"), és hogyan van konfigurálva.

Milyen karburátor van eredetileg a Niván?

A Niva autó a klasszikus Ozone karburátoraival van felszerelve, amely nem a legjobb kétkamrás egység üresjárati gazdaságosítóval. Az economizer egy önálló rendszer mágnesszeleppel, amely a gyújtás bekapcsolásakor automatikusan működésbe lép. Amikor felpörög 1000, kikapcsol, és a motort a légcsappantyú tartja karban.

A frissített modell a francia Solex dizájnt kapott. Az 1,7 literes motorhoz a levegő-üzemanyag keverék mennyiségének növelésére volt szükség, ezért az ózont már nem használták.

Miért cserélik ki a karburátort a Niván?

1. Ha felidézzük a klasszikus eszköz összes hiányosságát, akkor megnövekedett üzemanyag-fogyasztása van, ami egy személygépkocsi esetében nem teljesen indokolt. Sokan kizárólag városi autózásra vásárolnak terepet, és csak alkalmanként mennek terepre. Ilyen körülmények között. Ebben az esetben a javítás nem lehetséges.
2. A második ok azok számára alkalmas, akiknek a dinamikus jellemzők túl kicsik. Ehhez telepítsen fejlettebb rendszereket, két karburátort vagy gyártson. Ez a lehetőség meglehetősen ritka, ezért fontolja meg az elsőt az üzemanyag-fogyasztás csökkentése érdekében. Itt segít a karburátor cseréje.

Melyik karburátort jobb feltenni egy VAZ 21213 Nivára 1700-as motorral?

A Niva üzemanyag-fogyasztásának csökkentésére a legjobb megoldás egy DAAZ 21083 karburátor felszerelése. A "nyolc" karburátor rendelkezik minden szükséges tulajdonsággal, amelyet egy 1,7-es motor igényelhet. Ha választ keres arra a kérdésre, hogy melyik karburátort helyezze fel egy 21213-as mezőre, akkor pontosan erre van szüksége.

Az egyetlen negatívum, ami egy ilyen telepítés után következhet, a karburátormotor fojtószelep-reakciójának csökkenése a fojtószelep néhány mm-rel kisebb átmérője miatt. A 21083-as karburátorokon is lassú löketű az úszó. A beszerelés külső segítség nélkül, kézzel is elvégezhető. Az új szénhidrát beállítása szintén nem nehéz. Ennek a karburátornak az ára nem kicsi - 6290 rubel, de az alkatrészek minősége és a munka időtartama tiszteletet érdemel.

A szénhidrátok kiválasztásakor érdemes figyelembe venni néhány szempontot:

1. A DAAZ 21083 karburátort nem a Niva kollektor üléséhez tervezték - meg kell unni;
2. Új fojtószelep-vezérlő rendszerre van szükség;
3. Szüksége lesz egy nagyobb átmérőjű üzemanyagsugarara;

Továbbra is meg kell vásárolni az összes szükséges alkatrészt, telepíteni és beállítani az alapjárati rendszert. A karburátor kiválasztásakor ügyeljen az összes alkatrész jelenlétére. Vizuálisan nem szabad megsérülnie, és minden meghajtójának elakadás nélkül kell működnie. A minőségi és mennyiségi csavarok beépítési helyén gyári dugót kell beépíteni. Az ilyen karburátorokat már gyárilag hangolva szállítják, de egy másik motorra való átrendezéskor jobb eltávolítani őket.

A pótalkatrészek, például a fúvókák beszerelhetők régi karburátorból vagy valamivel kisebb átmérőjűből. Az áteresztőképesség növekedésével a motor dinamikus teljesítménye nő. Az üzemanyag-fogyasztás ugyanilyen arányban növekszik.A séma minden autónál szabványos. Ezen mutatók közötti egyensúlyt kísérletileg kell kiválasztani, és több utazás után kell kiválasztani a legjobbat.

Mint korábban említettük, az elsőkerék-hajtás, a hátsókerék-hajtású VAZ-okkal, például a klasszikusokkal ellentétben, kábelhajtáson keresztül szabályozza a gázkart. A terepen ezt a szerepet a csuklós fémrudak töltik be. Mivel a fojtószelep a karburátor ellentétes oldalán található, egy hosszú láncszemet és rugót kell vásárolni. A mechanizmus összes többi része át van rendezve a régi egységből. ennek megfelelően állítsa be. Ezek a részek szárnyak, úszókamra, tűszelep, alapjárati rendszer stb. pontosan ugyanaz, mint terepen. Beállítása sem nehéz. Ha szükséges, vásároljon előre egy javítókészletet.

Még mindig kérdései vannak a Solex karburátor kiválasztásával kapcsolatban a Niva 21213-hoz? Ezután nézze meg a Nail Poroshin videóját:

Szabványos Solex karburátor cseréje a 21213-as mezőn

Az új karburátor beszerelése előtt néhány dolgot meg kell tennie:

• Távolítsa el a régi eszközt;
• Tedd DAAZ 21083;
• Állítsa be az új karburátort.

Ehhez nyissa ki az autó motorháztetőjét és vegye ki a pótgumit, hogy ne zavarjon. Ezután kézzel csavarja le a légszűrő fedelének rögzítőit, és távolítsa el a szűrőelemet. Ezután csavarja le a házat rögzítő anyákat, és szerelje le.

Leválasztjuk az összes rudat és tömlőt a régi készülékről, 13-mal lecsavarjuk a négy anyát, és eltávolítjuk az ózont. Alaposan tisztítsa meg az új készülék telepítési helyét, és helyezzen be új tömítést. A javítókészletet ilyen tömítéssel kell ellátni. Ha vannak bevágások a kollektoron, akkor azt javítani kell.

Fúrja ki az új karburátor rögzítőszemeit úgy, hogy azok egybeessenek a szabványos csapokkal. Szerelje fel és húzza meg keresztben. Szerelje össze az összes rúd alkatrészeit, és szerelje vissza a tömlőket. Ha szeretné, behelyezhet egy rendszert a felesleges üzemanyag visszavezetésére a tartályba, vagy behelyezhet egy dugót. Az utolsó lehetőség lesz a legoptimálisabb, mivel biztosan nem lesz felesleges üzemanyag. Ez annak köszönhető, hogy az úszómechanizmus a kis kamra miatt gyorsabban fog működni, és pozíciói gyakran változnak. Nem kell nyomon követni a szintet.

A légszűrőt a szerelvény beállítása után kell beszerelni. A szűrőelemet jobb előre kicserélni.

Csináld magad Solex Niva VAZ 21213 karburátor beállítás

Most már csak meg kell tanulni, hogyan kell beállítani a karburátort a terepen, hogy megfelelően működjön. A beállítás előtt vegye le a felső fedelet és csavarja le a fúvókákat. Helyükre újakat telepítenek, figyelembe véve a Niva motor térfogatát. Próbáljon nem túl kicsi opciót választani, különben az autó sok energiát veszít, és a fogyasztás csak növekedhet.

Visszaszereljük a fedelet és felállítjuk a XX. Az úszókamrát nem kell állítani, mivel gyárilag be lett állítva. Ne felejtsen el megbizonyosodni arról, hogy az időzítés és a gyújtásrendszer jó állapotban van, különben a beállítás helytelen lesz. Ezen rendszerek javítását a csere előtt el kell végezni, ellenkező esetben a következő beállítást a rendszerek szétszerelésével kell elvégezni.

Indítsa el a motort, és melegítse fel üzemi hőmérsékletre. Ezalatt ki kell húzni a készülékek csatlakozóit, és 4 fordulattal ki kell csavarni a mennyiség és mennyiség beállító csavarját. Addig csavarjuk a mennyiséget, amíg a sebesség a jelig nem esik 800 ford./perc Ezt követően a minőségi csavart a megfelelő irányba forgatjuk, hogy a főtengely fordulatszámát a lehető legnagyobbra növeljük. Most telepítse újra 800 ford./perc, és a minőséget is a maximumra hozza.

Ezt követően a ciklus megismétlődik, de a minőségi csavart addig csavarják, amíg a motor enyhén rángatózni kezd. Így a kipufogógázok CO tartalma minimális lesz.

Ezzel befejeződik a Solex karburátor beállítása a VAZ 21213-on. Mint már világossá vált, a szabályozási folyamat nem bonyolult. A fő nehézség csak új egység telepítésekor merül fel. Aki a normál egységet nyolcasra cserélte, elégedett volt.

Kalibrációs adatok a Solex karburátorhoz 21083-1107010-31
Lehetőségek	Első kamra	Második kamra
|Keverőkamra átmérője, mm	32	32
(A diffúzor átmérője, mm	21	21
Fő adagolási rendszer:
■ az üzemanyagsugár jelölése*	95	100
	155	125
Az emulziós cső típusa	23	ZC
Üresjárati rendszer és átmeneti rendszerek:
	41±3	50
■ légsugaras jelölés	170	120
Econostat: az üzemanyagsugár feltételes fogyasztása**	—	70
Energiatakarékos üzemmód:
■ üzemanyagsugár-jelölés	40	—
■ rugó nyomóerő 9,5 mm hosszúsággal, N	15±10%	—
Gyorsító szivattyú:
■ permetező jelölés	35	40
■ bütyök jelölése	7	—
■ üzemanyag-ellátás 10 ciklushoz, cm 3	11,5±1,75
Kezdő engedélyek:
■ légcsappantyú (A rés), mm	2,5±0,2	—
■ fojtószelep (hézag B), mm	1,1±0,05	—
Tűszelep furat átmérője, mm	1,8
Az üzemanyag-elvezető nyílás átmérője a tartályban, mm	0,70
Motor forgattyúház szellőzőnyílás átmérője, mm	1.5
Az úszókamra kiegyensúlyozó furatainak átmérője, mm	4	4