Ebben a cikkben elmondok egy algoritmust, amellyel minden kezdő pilóta elvégezheti a párhuzamos parkolási gyakorlatot egy versenypályán. Azonnal leszögezem, hogy a leírt műveletsor pozitív eredményhez vezet, ha a gyakorlat méretei megegyeznek itt, ha eltérnek, akkor nem szabad megállni a memorizálásnál algoritmus, megfontoltan kell végrehajtania a gyakorlatot, emlékezve arra, hogy az autó pályája hogyan változik a cselekedeteivel.

Vologdában a közlekedésrendészeti vizsgán egy L = 4,1 m, W = 1,8 m-es autóra adnak gyakorlatokat, egy Lada Largus (L = 4,5 m) példáján elmondom, annak ellenére, hogy valamivel hosszabb , vannak problémák nem fordul elő ennek a gyakorlatnak a végrehajtásával. Más autók is hasonló tereptárgyakkal rendelkeznek.

A gyakorlat végrehajtásának menete Párhuzamos parkolás versenypályán

1. A gyakorlatot a START vonaltól kezdjük, kis sebességgel haladunk párhuzamosan az AB oszlopok vonalával, attól kb. 0,5 m távolságra.

Amikor az A-oszlop a jobb hátsó oldalablak közepén van, megállunk.

2. Fordítsa el a kormánykereket a jobb szélső helyzetbe, kapcsoljon hátrameneti fokozatba, induljon el kis sebességgel, a bal oldali tükörbe nézve.

Amikor a tükörben megjelenik a C sarokoszlop, megállunk.

3. Állítsa egyenesbe a kerekeket, egyenesen húzza vissza, szerelje be az A-oszlopot az autó szélvédőjének jobb alsó sarkába, álljon meg (Ha elértél egy bizonyos képességet, nem kell megállnod a közbenső szakaszoknál) .

Ebben a pillanatban az autó bal hátsó kerekének az AB vonalon kell lennie.

4. Fordítsa el a kormánykereket a bal szélső helyzetbe, mozogjon hátra, amíg az autó oldalvonala párhuzamos nem lesz az AB oszlopok vonalával.

Megállás után az autónak teljesen a parkolóban kell lennie, állványokkal és törött jelölési vonalakkal korlátozva.
Ha azt látja, hogy az autó nem lépte át a szaggatott vonalat, akkor a lehető legközelebb kell eljutnia a repülőgép oszlopainak vonalához, majd fordítsa jobbra a kerekeket, kapcsolja be az első sebességfokozatot és hajtson a jobb kanyarba.
Minden gyakorlat végén helyezze üresbe a járművet, és húzza be a kéziféket, és várja meg, amíg az ellenőr ezt ellenőrzi.

Vizsgahibák

Tipikus hibák a „Párhuzamos parkolás versenypályán” gyakorlat végrehajtása során

Durva hibák - 5 büntetőpont

• Leütötte a jelölőberendezés elemeit, vagy átlépte a helyszín vízszintes jelölési vonalát.
• Nem lépte át a szaggatott vonalat (a jármű oldaljelzőjének vetülete szerint).

Átlagos hibák - 3 büntetőpont

• Nem tudtam belépni a parkolózónába, amikor a hátrameneti fokozatot egyszer bekapcsolták.
• Járó motor melletti leállás után nem kapcsolt üresbe.
• Nem húzta be a rögzítőféket, miután megállt egy parkolózónában.

Kisebb hibák - 1 büntetőpont

• A gyakorlat végrehajtása közben a motor leállt.

Egy gyakorlat akkor tekinthető teljesítettnek, ha a büntetőpontok összege kevesebb, mint 5. Ha egy versenyző csak egy gyakorlatot nem teljesített a komplexumban előírtak közül, akkor lehetőséget kap a gyakorlat ismételt elvégzésére.

A büntetőpontok egyik gyakorlatról a másikra és a városba nem kerülnek átadásra.

Csak azok a jelöltek léphetnek be a helyszínre (autodrome), akik sikeresen teljesítették az elméletet. A helyszínt az elméleti vizsgarész teljesítése után azonnal elfogadjuk. A tesztelőket megmondják, hogy mikor kell megérkezniük a versenypályára.
Nem kell elidőzni. Érdemes korán érkezni, különösen akkor, ha a vizsgát „idegen” helyszínen, és nem az autósiskola versenypályáján teszik le. Így felmérheti a helyszín körülményeit, és esetleg egy oktatóval áthajthat az új területen, mielőtt megjelenik a közlekedési rendőrfelügyelő.

Az autósiskolában végzett tanulás során öt gyakorlatot gyakoroltál: visszakanyar, felüljáró, kígyó, tolatásban és párhuzamos parkolásban való beszállás egy boxba (garázsba). A vizsga során ötből három gyakorlatot kell teljesítenie a vizsgáztató választása szerint (beleértve a kötelező átrepülést is). Minden egyes hibáért bizonyos számú büntetőpont jár. A pontokat minden gyakorlatnál külön számolják. Ha egy gyakorlatban 5 vagy több pontot szerez, „sikertelen” minősítést kap.

Kényelmes ruhák - "Igen", nyugtatók - "Nem"

Amikor vizsgára megy, válasszon kényelmes ruhát és cipőt. Szereld fel magad úgy, hogy semmi ne álljon az utadba. Ne szedjen nyugtatókat - ez lelassítja a reakciót. Ha attól tart, hogy erős szorongás akadályozza meg abban, hogy a vizsga során demonstrálja tudását, tanuljon meg néhány relaxációs gyakorlatot előre. És nincs miért aggódni. Az áramkört könnyű szakasznak tekintik. A legtöbb jelölt első próbálkozásra átmegy ezen a részen.

Általános utasítások

Minden gyakorlat a startvonalnál kezdődik.
Az autót úgy kell parkolni, hogy az első lökhárítója ne keresztezze a stopvonalat. Indításkor a sebességváltó kart üresbe kell kapcsolnia, és fel kell emelnie a rögzítőféket. Ezután kapcsolja be a sebességet, vegye le az autót a kézifékről és kezdje el a vezetést.
A gyakorlatokat a stopvonalnál fejezik be, miután a járművet rögzítőfékre húzták.

Felüljáró

Hajtson rá a felüljáróra úgy, hogy az autó összes kereke ferde felületen legyen, de az autó lökhárítója ne keresztezze a stopvonalat. Megállsz. Emelje fel a rögzítőféket, és helyezze a kart üresbe. Ezután kapcsolja be az első fokozatot, nyomja meg a tengelykapcsolót és a gázpedált.
Amikor a fordulatszámmérő tűje eléri a 3000 ford./perc értéket, fokozatosan kezdje el engedni a tengelykapcsoló-pedált. A fordulatszámmérő tűje fokozatosan leesik. Amikor eléri az 1200 ford./perc sebességet, meg kell állítania a lábát úgy, hogy a pedált félig kiengedett helyzetben tartja. Vegye le az autót a kézifékről. Miután az autó mozogni kezd, simán engedje el a pedált a végéig.

№	Hiba	Büntetőpontok
1		5
2	Nem rögzítette a járművet álló állapotban ferde szakaszon	5
3	Engedélyezett a visszagurulás 0,3 méternél nagyobb lejtős szakaszon való induláskor	5
4	Átlépte a „Stop” vonalat a jármű első hasmagasságának vetülete szerint	5
5		3
6	A "Stop-l" vonalat lejtős szakaszon való megálláskor lépte át	3
7		3
8	Nem húzta be a rögzítőféket, miután megállt a Stop vonal előtt	3

A doboz beírása fordítva

Vegye le az autót a kézifékről, és induljon el egyenesen, amíg az első kerék egy szintre nem kerül a „garázs” első sarokoszlopával. Megállsz. Fordítsa el teljesen a kormánykereket a garázzsal ellentétes irányba. Menjen előre, amíg a második legközelebbi sarokgarázsoszlop meg nem jelenik a tükörben. Állítsa vissza a kormánykereket „egyenes” helyzetbe.
Menjen hátrafelé, amíg a második legközelebbi oszlop egy szintben nem lesz a hátsó ajtóval. Megállsz. Fordítsa el teljesen a kormánykereket a második oszlop felé. Folytassa a mozgást hátrafelé, és figyelje az autó helyzetét a visszapillantó tükrök segítségével. Álljon meg, ha a jármű párhuzamosan áll a garázs oldalfalaival.
Állítsa egyenesre a kormánykereket. Haladjon tovább, amíg az autó be nem ér a garázsba. A gyakorlat végrehajtása során ügyeljen arra, hogy a jármű egyetlen része, beleértve az oldalsó tükröket sem, ne nyúljon ki a dobozon túl.

№	Hiba	Büntetőpontok
1	Leütötte a jelölőberendezés elemeit, vagy átlépte a helyszín vízszintes jelölési vonalát	5
2		5
3		3
4	Járó motor melletti leállás után nem kapcsolt üresbe	3
5		3
6	A motor leállt a gyakorlat végrehajtása közben	1

Te jössz

180 fokos fordulatot kell végrehajtani egy korlátozott négyzeten, amelynek hossza és szélessége megegyezik a jármű két hosszával. Kezdje a gyakorlatot a kezdővonalról. Vegye le az autót a kézifékről, vigye az autót a tér jobb oldalára, a lehető legközelebb a középső oszlophoz, és álljon meg anélkül, hogy átlépné a folytonos vonalat.
Fordítsa el a kormánykereket balra, amennyire csak lehetséges. Haladjon előre az ellenkező oldalon lévő középső pólus felé. Ezután megállsz, és hátramenetben kezdesz vezetni, amíg elegendő hely nem lesz előtted, hogy előrehaladj a stopvonalig.

№	Hiba	Büntetőpontok
1	Leütötte a jelölőberendezés elemeit, vagy átlépte a helyszín vízszintes jelölési vonalát	5
2	Átlépte a "Stop" vonalat (a jármű első hasmagasságának vetülete szerint)	5
3	Egyszeri hátrameneti fokozatba kapcsolva nem tudott megfordulni	3
4	Járó motor melletti leállás után nem kapcsolt üresbe	3
5	Nem húzta be a rögzítőféket, miután megállt egy parkolózónában	3
6	A motor leállt a gyakorlat végrehajtása közben	1

Kígyó

Meg kell kerülni az összes póznát anélkül, hogy eltalálnák őket, és anélkül, hogy átlépnék a szilárd oldalvonalakat. Húzza ki a rögzítőféket, kapcsolja be a sebességfokozatot, és kezdjen el haladni a kígyó mentén a stop vonalig. A legjobb megoldás a tengelykapcsoló pedál felengedése, de vezetés közben ne nyomja meg a gázpedált. Ez biztosítja a zökkenőmentes utazást és megkönnyíti a gyakorlatot.

Párhuzamos parkolás

Mozogjon egyenesen, amíg az autó hátsó kereke a zsebet határoló sarokrúd szintjére nem ér. Megállsz. Fordítsa el a kormánykereket teljesen a zseb felé. Ezután haladjon hátrafelé, amíg a sarokjelző meg nem jelenik a zseb túlsó sarkában lévő tükörben. Megint megállsz. Forgassa el a kormánykereket, hogy a jármű egyenesen haladjon.
Kezdje el újra a tolatást, amíg az autó kereke át nem keresztezi a szaggatott vonalat. Fordítsa el teljesen a kormánykereket a zsebbel ellentétes irányba. Haladjon tovább hátramenetben, amíg az autó a zsebébe nem kerül. Hagyja abba a vezetést, ha a jármű a főúton a képzeletbeli haladási iránnyal párhuzamosan halad.

№	Hiba	Büntetőpontok
1	Leütötte a jelölőberendezés elemeit, vagy átlépte a helyszín vízszintes jelölési vonalát	5
2	Nem lépte át a szaggatott vonalat (a jármű oldaljelzőjének vetülete szerint)	5
3	Nem tudott belépni a parkolási zónába, amikor a hátrameneti fokozatot egyszer bekapcsolták	3
4	Járó motor melletti leállás után nem kapcsolt üresbe	3
5	Nem húzta be a rögzítőféket, miután megállt egy parkolózónában	3
6	A motor leállt a gyakorlat végrehajtása közben	1

Az előadások meghallgatása, az elmélet elsajátítása és a városba indulás előtt minden versenyző jelentkezőnek meg kell szilárdítania gyakorlati tudását a versenypályán. Ezenkívül a hallgató köteles tanulmányozni és tökéletesíteni a szükséges elemeket, hogy benyújtsa azokat a közlekedési rendőrnek.

A versenypályán történő vizsgáztatás szabályai

A versenypályán történő vizsgáztatás szabályai mindenki számára azonosak. Az autóba való beszállás után a vezetőnek azonnal be kell kapcsolnia a biztonsági övet. Az egyes elemek teljesítése után a jármű üresbe kerül a rögzítőfék segítségével. Az ellenőr általában legfeljebb két hibát engedélyez a vizsgázónak, míg a harmadik hiba után a vizsgát sikertelennek kell tekinteni, és a hallgatónak egy másik napon vissza kell jönnie.

Ha a vizsgát ugyanazon az autón teszik le, amelyben az oktató tanult, akkor nem lehet probléma, és a vizsga első alkalommal sikeres lesz. Ha valamilyen okból a járművet közvetlenül a vizsga előtt kellett cserélni, akkor az autó kezelhetőségével és méreteivel kapcsolatban olyan árnyalatok merülhetnek fel, amelyeket a hallgató nem szokott.

A közlekedési rendőrség átadásához szükséges fő gyakorlatok a következők:

• fordulat;
• kígyó;
• felüljáró;
• párhuzamos parkolás;
• tolató bemenet.

A vizsgán a feladatok teljesítésének elve eltérhet attól, amelyen az oktató tanított. Ezt a vizsgálómezőn lévő ábrák elrendezésének esetleges változása magyarázza. Többek között kiemelt figyelmet kell fordítani a versenypályán történő vizsgáztatás sajátosságaira.

Ezek tartalmazzák:

• időkorlátozás (legfeljebb 10 perc áll rendelkezésre a befejezésre);
• minden gyakorlatot egy utazásban hajtanak végre, és nem különálló elemekben;
• nincs lehetőség egy elem újrafuttatására hiba elkövetése után;
• A határolóként használt kúpok nagyon alacsonyak és vezetés közben nehezen észrevehetők.

A gyakorlatok helyes végrehajtása a versenypályán a kulcsa a pozitív eredménynek és az első vizsgának.

A feladatok végrehajtásának technikája

A versenypályán való sikeres vizsga bizonyos feladatok elvégzésével jár. A gyakorlatok végrehajtásának technikája egyértelműen szerepel a KRESZ-ben, és részletes utasításokkal rendelkezik.

1. U-kanyar.

Ennek a gyakorlatnak a nehézsége és kényelmetlensége a korlátozott hely. A kereskedő feladata, hogy 180 fokkal elfordítsa az autót anélkül, hogy a határolókat vagy a középső sávokat megütné.

A gyakorlat kezdete a versenypályán a stop vonal megközelítése és előtte történő megállás, ami nem haladhatja meg a 30 másodpercet. A mozgás megkezdése után az autót úgy kell elhelyezni, hogy az első kerekei a lehető legközelebb legyenek a határhoz. Ezután a kormánykerék elforgatásával a kerekek irányát az ellenkező határ felé változtatjuk. Miután elérte az ellenkező oldalt, jobbra kell fordítania a kormánykereket, és hátramenetben kell haladnia, amíg elegendő hely nem lesz a jármű előtt a manőver befejezéséhez. A gyakorlat vége annak a célvonalnak a megközelítése, ahonnan elkezdődött.

2. Kígyó.

Ez a gyakorlat nagy koncentrációt, figyelmességet és pontosságot igényel. Ez abból áll, hogy az autót az egymástól bizonyos távolságra elhelyezett kúpok között manőverezzük. Ha valamelyiket eltalálja vagy leüti, büntetőpontot kockáztat.

A gyakorlat a rajtvonaltól kezdődik a versenypályán. A gyakorlatot első fokozatban hajtják végre. A tájékozódáshoz szükséges elemek a kúpok, kerekek és az autótükrök. A kormánykereket jobbra kell forgatni, amíg a bal oldali kerék el nem metszi azt a képzeletbeli vonalat, amelyen a zászlók találhatók. Ezután a kormánykerék az ellenkező irányba forog, amíg az autó a jelzésekkel párhuzamosan nem kerül. Miután a bal oldali tükör a kúphoz igazodik, a kormányt balra csavarják, és az autó új kanyart vesz. A mozgás addig folytatódik, amíg a jobb oldali kerék át nem keresztezi a képzeletbeli vonalat. Amikor a jobb oldali tükör eléri a kúpot, a kormánykerék jobbra fordul. Az elem további áthaladása ugyanezen elvek szerint történik, és a célegyenesben ér véget.

3. Felüljáró.

Ennek a gyakorlatnak a fő célja annak megállapítása, hogy a tanuló rendelkezik-e olyan készségekkel, hogy felfelé tudjon haladni egy ferde síkban. Maga a gyakorlat nem nehéz, de nagy koncentrációt és sima mozdulatokat igényel.

A gyakorlat a tengelykapcsoló összenyomásával és az első fokozat beállításával kezdődik. Ezután simán növelnie kell a motor fordulatszámát a gázpedál megnyomásával a tengelykapcsoló-pedál felengedése nélkül. Megvárjuk, míg a fordulatszámmérő tűje eléri a háromezres határt, és csak ezután engedjük el lassan a tengelykapcsolót. Csökkentjük a sebességet ezerre, és rögzítjük a tengelykapcsoló pedált. Ezután levesszük a járművet a kézifékről, és a gázpedállal beállítva elindulunk. Ennek az elemnek az ideális teljesítménye a jármű egyenletes mozgása, hirtelen mozgások és megállások nélkül.

4. Párhuzamos parkolás.

A párhuzamos parkolás az egyik legfontosabb elem a sikeres vizsgánál, bár ez általában nem okoz különösebb nehézséget a leendő járművezetőknek. A gyakorlat célja hátramenetben való behajtás egy képzeletbeli korlátozott területre.

A gyakorlat az előrehaladással, majd a jármű leállításával kezdődik, amikor a hátsó kerék eléri a jobb oldali zsebütközőt. Ezután állítsa a sebességváltó kart a hátrameneti jelre, és fordítsa el jobbra a kormánykereket. Addig haladunk hátramenetben, amíg a tükörben meg nem látszik a túlsó kanyar zászlója. Ezt követően meg kell állnia, és előrefelé kell rögzítenie a kerekeket. Egyenes irányban haladunk tovább, amíg a kerekek át nem érik a határvonalat, majd vízszintbe állítjuk az autót és behajtunk a „zsebbe”.

5. Belépés fordítva.

Ennek a gyakorlatnak a lényege a zárt térben való tolatás készségeinek fejlesztése, valamint a visszapillantó tükrök használatának és a tárgyak távolságának helyes meghatározásának képessége. Ennek az elemnek a vizsgázásakor nagy koncentrációra, figyelmességre és koncentrációra van szükség.

A mozgás megkezdése után, amikor a jobb oldali tükör eléri a garázs jobb oldali határolóját, leállítjuk az autót és balra fordítjuk a kormányt. Addig folytatjuk a mozgást, amíg a bal oldali határoló meg nem jelenik a tükörben. Megállunk és egyenesre állítjuk a kerekeket. Beállítjuk a hátrameneti fokozatot, és addig mozgatjuk, amíg a jobb hátsó ajtó el nem éri a bal oldali határolót. A kormányt jobbra forgatva megállunk, és nagyon lassan haladunk tovább. Tükrök segítségével addig igazítjuk az autót, amíg párhuzamos nem lesz a doboz oldalfalaival. Megállunk, egyenesre állítjuk az autót és behajtunk a garázsba.

Csak egy felelősségteljes és figyelmes hallgató tud hiba nélkül vizsgázni. A versenypályán történő teszt letételére vonatkozó irányelveket is be kell tartani. Először is gondoskodnia kell a cipőjéről. Kényelmes legyen, lapos talpú. A sarkok és a platformok jelentősen bonyolítják a helyzetet, és csökkentik az érzékenységet a pedálok lenyomásakor. Jöhetsz a szokásos cipődben és cipőt cserélhetsz közvetlenül a versenypályán.

A vizsgát mindig az oktató autójában kell letenni, és előre tisztázni kell, hogy milyen autóról lesz szó. Ha ugyanaz, mint edzés és edzés közben, akkor nem lesz probléma. Ha másik autót biztosítanak a vizsgára, kellemetlen pillanatok adódhatnak a javasolt autó szerkezetének és viselkedésének tudatlansága miatt.

Mielőtt elindulna a versenypályán, a versenyzőnek először be kell kapcsolnia a biztonsági övet, hogy biztosítsa a személyes biztonságát és a közlekedési szabályok betartását. A szorongás vagy az önbizalom hiánya negatívan befolyásolhatja a vizsga eredményét. Éppen ezért, mielőtt feladná, meg kell nyugodnia és észhez térnie. Semmi esetre se mutassa meg készségeit és képességeit a vizsga során, ha nem az elemek teljesítésére van írva.

Szükséges dokumentumok

Az autósiskolában való képzéshez, majd a vizsgák letételéhez a jelentkezőnek teljes dokumentumcsomagot kell benyújtania mérlegelés céljából, és igazolnia kell járművezetésre való alkalmasságát.

Gyakorlati vizsga letétele nélkül nem lehet jogosítványt szerezni első alkalommal vagy új kategóriájú jogosítvány megnyitásakor. A közlekedési rendőrőrs a vezetői engedély megszerzésének három kötelező szakaszának egyike.

Ahogy a gyakorlat azt mutatja, sok embernek nem okoz gondot az elméleti vizsga letétele. De ha már az oldalról van szó, a jogosítványt megszerezni vágyók jelentős része hazamegy. Szomorú, de igaz. A legérdekesebb dolog az, hogy a problémák nem a szükséges elemek végrehajtásának képtelensége miatt merülnek fel, hanem egyszerűen a szorongás miatt. Az autósiskolák ma már nagy figyelmet fordítanak a vezetési gyakorlatra, a tanulók a szükséges ismeretekkel érkeznek a vizsgára, de a vizsgán nem tudják megvalósítani. Az izgalom, a tömeg érzése megzavarja, egy másik autó jött szembe – nem az, amelyiken tanultunk. Sok tényező van. Képesnek kell lennie megbirkózni ezekkel a tényezőkkel, és teljesítenie kell az összes gyakorlatot a helyszínen a közlekedési rendőrségnél.

Nézzük meg közelebbről, milyen gyakorlatokat kell elvégezni a közlekedésrendészeti vizsgán 2016. szeptember 1-től.

Időkeret

A leggyorsabb úthasználókra szigorú tesztidőkorlátok vonatkoznak majd. Az „A”, „M” és A1 alkategóriás motorkerékpárok esetében a parkolást és a parkoló elhagyását 2 perc alatt kell megtenni (3. gyakorlat), ez nem nehéz. De az utasok be- és kiszállása 15 másodperc alatt (3. gyakorlat). Az 1. gyakorlat pedig szupergyors elemeket tartalmaz:

• nyolcas szám 35 másodpercben;
• kígyó 20 másodperc alatt;
• nagy sebességű manőverezés 35 másodperc alatt;
• 15 másodpercen belül szabaddá válik.

Mind a 3 gyakorlatot el kell végeznie.

A pályán a "BE", "CE" és "DE" kategóriákban, valamint a "C1E" és "D1E" alkategóriákban minden gyakorlatot 3 percen belül el kell végezni. Az előírások 10 percet tesznek lehetővé a legnehezebb 9. gyakorlatra, „Pótkocsi fel- és lekapcsolására, vagy le- és újracsatlakoztatására egy vontatóhoz”. Még valaki más segítsége is megengedett, ha egy vezetőjelölt kéri ezt a gyakorlatot a helyszínen. Lehetőség lesz a vizsgán sorra várók közül valakit felkérni arra, hogy vezesse el, amikor a traktor hátramenetben közeledik a pótkocsihoz, segítse a kapcsolást (szabályzat 7. számú mellékletének 23.1 pontja).

Nézzük meg közelebbről a B, C kategóriákra és a B1, C1 alkategóriákra vonatkozó gyakorlatokat.

Megállás és elindulás egy emelkedőn

A vizsgázónak meg kell állítania az autót a „STOP 1” vonal előtt úgy, hogy minden kerék az emelkedő szakaszon legyen (lásd az ábrát), majd a járművet álló helyzetben kell rögzíteni.

Ezt követően a vezetőjelöltnek tovább kell haladnia előrefelé, nem engedve, hogy az autó 0,3 m-nél többet visszaguruljon, és a „STOP-2” vonal előtt legfeljebb 1 m távolságra meg kell állnia, üresbe kell kapcsolnia. sebességfokozat (ha a gyakorlatot kézi sebességváltós járműben végzik). Álló állapotban ismét rögzíti a járművet és csak ezt követően hagyhatja el az edzésteret, pl. lépje át a "STOP-2" vonalat.

Ezt a gyakorlatot népiesen felüljárónak nevezik. Első pillantásra minden egyszerűnek tűnik, de nem így volt. Ez a gyakorlat teljes képet ad arról, hogy a vezető mennyire érzi jól a pedálokat. Az emelkedőn való rajtvégzés készsége idővel fejlődik, de tapasztalattól függetlenül minden vezetőnek tudnia kell, hogyan kell ezt helyesen csinálni.

A telek ezen eleme nem a felüljáróra való behajtást jelenti javítás céljából, hanem egy forgalmi dugót a dombon. Képzelje el: az egész autóáradat egy dombon áll és zöld lámpára vár, miközben az autó a pedálon vagy a kéziféken van. Amikor a közlekedési lámpa zöldre vált, mindenki kiengedi a féket, és mászni kezd. Az autónak helyesen kell indulnia, és nem kell begurulnia a mögötte lévő autóba.

A versenypályán végzett teszt során az emelkedőn indulás kézifékkel történik. Amint elkezdődik a gyakorlat következő szakasza - emelkedőn haladva, ne rohanjon levenni az autót a fékről, mert... ez visszalépéshez vezet. Először kissé el kell engednie a tengelykapcsoló pedált, hogy érezze, hogy az autó kissé előre húzódik, és csak ezután vegye le a kéziféket és nyomja meg a gázpedált. Ezzel az algoritmussal vagy nem lesz visszagörgetés, vagy teljesen minimális lesz (30 cm-ig megengedhető).

Manőverezés szűk helyeken

A „Manőverezés zárt térben” gyakorlat 3 elemből áll. A helyszínen a vizsgáztató saját belátása szerint a következő három közül kettőt bíz meg Önnel:

• 90 fokkal elforgatható.
• Zárt térben megfordulni.
• Kígyó.

A végrehajtáshoz 90 fokkal elfordul A versenyzőjelöltnek felváltva kell balra és jobbra fordítania az autót egy adott pályán a versenypályán:

Megfordulni szűk helyeken

Más módon ezt az elemet „Fordulás három lépésben” néven hívják. A webhely egyszerű elemének tekinthető. Ezt az elemet három lépésben hajtják végre: balra fordulva, hátramenetben jobbra forgatva a kormányt, előrehaladva az autóval az eredetivel ellentétes helyzetben.

Kígyó

Ennek az elemnek a leírása meglehetősen egyszerű, de nem olyan egyszerű megvalósítani: a vezetőjelölt felváltva balra és jobbra kanyarodik egy adott pálya mentén.

A „kígyó” elem végrehajtása során a vezetőjelöltnek tilos átlépnie a „kígyó” elem határait jelző folytonos vízszintes vonalakat. Ugyanakkor tilos az autó pályáját jelző kúpokat ledönteni. Csökkenteni kell az elem végrehajtási sebességét.

A „kígyó” végén állítsa üresbe a sebességfokozatot és álljon meg. A hibáért 5 pontot kaphat, ha a kadét eltér a megadott pályától, vagy leüti a jelölőberendezés elemeit. 5 pont jár, ha átlépte a helyszín vízszintes jelzéseinek vonalát, vagy átlépte a „STOP” vonalat (a jármű első szabad magasságának vetülete szerint).

3 pont jár, ha megállás után nem kapcsolt üres fokozatba, nem húzta be a rögzítőféket a parkolózónában való megállás után. Tilos a motor leállása bármilyen gyakorlat végrehajtása közben - ezért 1 pont levonásra kerül. További információ a közlekedésrendészeti vizsgához szükséges büntetőpontokról.

Vezetés és manőverezés hátramenetben, beszállás a boxba hátramenetben

A következő gyakorlat világossá teszi, hogy a vezető mennyire sajátította el a tolatás készségeit. Az emberek egyszerűen „Entry to Boxing”-nak hívják.

A vezetőjelöltnek a gyakorlati területre való belépés után hátramenetben kell manővereznie, hogy a járművet a szimulált dobozba helyezze úgy, hogy a jármű elülső méreteinek vetülete keresztezze a gyakorlat irányítóvonalát.

A dobozba való belépés után kapcsolja üres fokozatba, és rögzítse a járművet álló helyzetben a rögzítőfékkel. Ezután elhagyja a dobozt, és átlépi a gyakorlat végvonalát.

A dobozba való belépést az autó a kiindulási helyzetből hajtja végre, a feltételes doboz jobb és bal oldalán egyaránt. A dobozba csak a hátrameneti fokozat egyszeri bekapcsolásával lehet belépni. A durva hibák - mindegyikért 5 pont - a következők: a jelölőberendezés elemeinek meghibásodása, a helyszín vízszintes jelölési vonalán túlhaladva, a „STOP” vonal átlépése (a jármű elülső jelzője mentén).

Hibáért 3 pontot kaphat, ha a sor előtti megállás után nem húzza be a rögzítőféket, nem lép be a dobozba egyszeri hátrameneti fokozatba kapcsolásakor, vagy járó motor mellett nem kapcsol üresbe.

Gépjármű leparkolása és parkolóhely elhagyása, berakodás (kirakodás) parkolása rakodórámpán (platform), megállás az utasok biztonságos be- vagy kiszállása érdekében

A „Párhuzamos parkolás” gyakorlat végrehajtásához az autót hátrameneti fokozattal parkolóhelyre kell helyezni. Az autó bal széle nem keresztezheti a gyakorlat irányító vonalát. Miután az autót „parkolóba” helyezték, üres fokozatba kell kapcsolni, és a járművet álló állapotban kell rögzíteni. Csak az autó rögzítése után hagyhatja el a parkolóhelyet.

Vezetés ellenőrzött kereszteződésen" (automatizált versenypályákhoz)

Az automatizált versenypályák esetében a szabályzat még egy gyakorlatot ír elő: kereszteződésen való áthajtást.

A vizsgázó az automatizált kör forgalomirányítási sémája szerint, a jelzőlámpák előírásait betartva halad át egy szabályozott kereszteződésen.

Ennek megfelelően a tiltó lámpánál a „STOP” vonal előtt meg kell állni a járművel, majd a zöld lámpa bekapcsolása után át kell hajtani a kereszteződésen az adott irányba.

Az „Elhaladás egy ellenőrzött kereszteződésen” gyakorlat versenypályán történő végrehajtásához egy T alakú kereszteződés használható.

Sok szerencsét a vizsgádhoz!