"... Az "AKPP Expert" srácai két nap alatt rendbehozták az automata váltót és elvégezték a javításokat..."
Még soha nem foglalkoztam autójavítással. De erre sem volt szükség - több mint 3 évig nem vezettem autót, kicseréltem. De ezúttal valami elromlott a Skodámmal – vontatót kellett hívnom. Ha megpróbáltam bekapcsolni a hátrameneti fokozatot - éles ütés volt. Két nap alatt az "AKPP Expert" srácai rendbehozták az automata sebességváltót és megjavították a nyomatékváltót, ami a meghibásodást okozta. Hálás kijelentés!
Nyikolaj Razbegajev
Skoda Octavia
„A felülvizsgálat 4 hónappal a műtét után történt. Szóval minden működik, és én boldog vagyok!
10 év vezetési tapasztalatom van. Baleseteknél és agresszív vezetésnél nem vettem észre, így számomra váratlan esemény volt az automata váltó meghibásodása. Kicsit értek a hardverhez – hiba történt, mert az összes sebességfokozat kicsúszott. Miután az autót az AKPP Expert szervizbe szállították, feltételezéseim beigazolódtak. A kézművesek elvégezték a nyomatékváltó javítását, lemosták a fő hűtőradiátort, de emellett egy másikat is beépítettek - a megbízhatóság érdekében. Használat után 4 hónappal felülvizsgálva. Szóval minden működik, és én boldog vagyok!
Stanislav Petelin
„Egy nappal később az autó szervizben volt, és jó hangulatban voltam.”
Egy értekezletre vezettem, és meghibásodást fedeztem fel - a motor indításakor egy rövid megállás után az automata sebességváltó azonnal vészhelyzeti üzemmódba vált. Egyedül sikerült eljutnunk a srácokhoz – igazából a műhely is a közelben volt. Kiderült – nos, ez az. Mint kiderült, a probléma a megadott nyomásjellemzőkkel ellentétben volt. Az "Automata sebességváltó Expert" mesterei ezt a szelepház tisztításával és a mágnesszelepek cseréjével oldották meg. Egy nappal később az autó szervizben volt, és jó kedvem volt.
Ilja Csebirov
"A megfelelő ár és az ékszer kidolgozása előnyt jelent. A határidővel is elégedett voltam: 2 nap után újra nálam volt az autó.”
Az autóm nem új, és nem is én vagyok az első tulajdonosa, de előtte nem okozott különösebb problémát: ami elromlott, azt magam javítottam meg. Ezúttal a probléma komolyabb volt - kezdtem észrevenni, hogy az automata sebességváltó éles rándításokkal vált. Az "AKPP Expert" szervizhez fordulva józan tanácsot kaptam, és a diagnózis után azonnal javításra adtam az autót. A megfelelő ár és az ékszer kidolgozása előnyt jelent. A kifejezés is tetszett: 2 nap múlva újra nálam volt az autó. Köszönöm!
Egy autókereskedésben tett próbaút után úgy döntöttem, hogy veszek egy ilyen márkájú autót. A szalonban viszont nem lehetett vásárolni, nem volt elég pénz új autóra. Hat hónapos internetes keresgélés után végre megláttam egy hirdetést Pinin eladásáról 10.000 km-es futásteljesítménnyel és tárcsás téligumi garnitúrával. Találkoztam az eladóval, autóval vezettem, és másnap már vásároltam. Több éves, nagy futásteljesítményű hazai és import jármű üzemeltetési tapasztalata után ez olyan volt számomra, mintha új autót vásárolnék. A családom és én nagyon elégedettek voltunk ezzel a vásárlással. A jó láthatóság és kezelhetőség azonnal megnyert. Ennek ellenére beszereltem egy további panorámás visszapillantó tükröt, ami után főleg csak vezetésnél használtam, oldaltükröket pedig csak parkolásnál és tolatásnál.
Egy közepes fogyasztású (kb. 11 liter 100 km-en) és automata váltóval négykerék-meghajtású autó 4 évig megbízható barátnak bizonyult. Ez idő alatt a hivatalos márkakereskedőnél végzett karbantartás során egyetlen meghibásodás sem történt. A megfelelő vezetési stílussal rendelkező fékbetéteket csak 45 000 km-nél cserélték ki. Bármilyen időben – eső, hó, hóvihar, fagy, jég az úton – nem volt bizonytalanság, nem volt félelem attól, hogy ezt az autót vezetjük. A biztonságos közlekedés egyetlen feltétele természetesen az útviszonyoknak megfelelő sebesség és távolság betartása volt. Autópályán friss havon legfeljebb 100 km-t, külvárosi utakon 60-80 km/h-t, jégen 40-60-at, esőben 80 km/h-t gyorsított. Egy ilyen lehetőség, mint a téli vezetési mód, sokat segít a havas „kása” vezetésénél. Két lejjebb váltó segített ki a hófúvásban és a sárban törött országúton. A "nagy szélhámos" öccse kiváló terepjárónak bizonyult.
Ugyanakkor volt olyan eset, amikor egyedül voltam 16 fokos fagyban, behajtottam egy mezőre, az Oroszország egyik északi régiójában volt (tömött havon), felvettem a vadászlécet és bementem az erdőbe. rajtuk. Amikor besötétedett, elhagytam az erdőt és a kocsihoz mentem, leszedtem és összepakoltam a felszerelésemet és visszahajtottam. A számítógép a hőmérsékletet mutatta, ami éles felmelegedést jelez. A hó meglazult, de az autó magabiztosan haladt át a mezőn, és csak az én hibám (egy másodpercre eltereltem az útról) vezetett oda, hogy az autó laza hóra csúszott és a "hasára" ült. Még jó, hogy volt nálam egy műanyag lapát. Kiástam a laza havat, a kerekeket a földre tettem, és hátramenetben, másfél órát vezettem.
A Pajero Pinin egy megbízható autó a városban való közlekedéshez, forgalmi dugókban (Isten ments!), vidéki kirándulásokhoz szinte bármilyen időjárási körülmények között. Ezenkívül a belső tér szétszerelése után minden szükséges felszerelést elhelyezhet, és vadászni vagy horgászni indulhat.
ÁRAK
Nagyjavítás esetén a sebességváltót leszereljük a járműből. Ebben a szakaszban a szerelő gondosan ellenőrzi a sebességváltót kiszolgáló összes rendszer állapotát, az erőegység rögzítési támaszait stb.
Az autóból való szétszerelés után az automata sebességváltó belép a nagyjavítás helyszínére. Megjegyzendő, hogy ebben a szekcióban és az összes előzőben is tapasztalt mesteremberek dolgoznak, akik felsőfokú műszaki végzettséggel (mérnöki és fizikai) rendelkeznek. Itt a Mitsubishi Pajero Pinin automata váltóját javítják, és az összes alkatrész mosása és szárítása után megtörténik a hibafeltárásuk, pl. meghatározásra kerül az egyes alkatrészek további felhasználásának lehetősége vagy cseréjének szükségessége.
Igény esetén bármely ügyfél jelen lehet mind a sebességváltó szétszerelésekor, mind az alkatrészeinek ellenőrzésekor. Ennek az eljárásnak a végén összeállítják a cserealkatrészek listáját, amelyet azután szükségszerűen egyeztetnek az ügyféllel. Külön meg kell jegyezni, hogy a nagyjavítás során az automata sebességváltó állapotától függetlenül minden tömítést és tömítést ki kell cserélni. A csak a sebességváltó gyártóitól származó eredeti pótalkatrészek használata megnöveli a javított Mitsubishi Pajero Pinin automata sebességváltó élettartamát, de az alkatrészek költségének jelentős növekedéséhez vezet. Az „ár-minőség” arány legoptimálisabb kombinációjának elérése lehetővé teszi az „utángyártott” alkatrészek alkalmazását, pl. automata sebességváltók alkatrészeinek gyártására szakosodott cégek.
A telepítés minden műszaki követelmény figyelembevételével történik. Ebben a szakaszban a meghibásodott rögzítőelemeket és a segédhajtómű-karbantartó rendszereket kicserélik. Ezenkívül a telepítés során előzetes beállításokat végeznek a vezérlőrendszer külső részének elemein.
Kimeneti diagnosztika és az autó bejáratása. A bemeneti diagnosztikával megegyező módszerekkel hajtják végre. Ezenkívül az összes korábban megjelent hibakód törlődik a vezérlőegység memóriájából.
Mitsubishi Pajero Pinin (Mitsubishi Pajero Pinin). Automata pajero pinin
Automata sebességváltó javítása Mitsubishi Pajero Pinin (Mitsubishi Pajero Pinin) Moszkvában - áttekintések és árak
A legtöbb Mitsubishi autó automata sebességváltóval van felszerelve, amelyeket ugyanazon márkanév alatt gyártanak. A többi Toyota és más gyártók automata sebességváltóival van felszerelve. A saját gyártású automata gépek jobban alkalmazkodnak a motorokhoz és más járműalkatrészekhez, és az ilyen modellek javítása vagy karbantartása egyszerűbb.
Mi különbözteti meg a Mitsubishi Pajero Pinin dobozokat?
- eldobható olajszűrők, amelyeket az olaj utántöltéskor cserélnek;
- a folyadék tengelykapcsoló blokkolójának rövid élettartama, amelynek tönkremenetele külső jelekkel nehezen észrevehető;
- sebességfokozat elvesztése nedves utakon való vezetéskor, gyakori utazásokkal száraz területekre.
Nem szabad megfeledkezni arról, hogy az eredeti Mitsubishi sebességváltók igényesek a tankolóolajra, ezért jobb, ha a gyártó által ajánlott kenőanyagot választja. Szigorúan be kell tartania a karbantartási ütemtervet, amely lehetővé teszi a szűrők, kenőanyagok, fogyóeszközök időben történő cseréjét, valamint a mágnesszelep, a sebességváltó mechanizmusának stb. állapotának és teljesítményének ellenőrzését.
Hogyan állapítható meg az automata sebességváltó hibája?
Bár a Mitsubishi automata sebességváltók nagyon megbízhatóak, még mindig jobb, ha betartja az automata sebességváltókra vonatkozó szabályokat - az utazás előtt melegítse fel az automata sebességváltót, és időben végezzen karbantartást. A doboz meghibásodása a következő jelekről azonosítható:
- olajszivárgás;
- riasztás előfordulása;
- zajok, kopogások;
- csúszás;
- rezgések és rándulások;
- sebességváltás képtelensége.
Megtekintheti a Mitsubishi gépet és megrendelheti a javítást valamelyik műhelyünkben. Elvégezzük a diagnosztikát, a fő üzemmódokban ellenőrizzük a doboz működését, azonosítjuk és kiküszöböljük a hibákat. Szükség esetén a további üzemeltetésre alkalmatlan fogyóeszközöket, alkatrészeket kicseréljük.
Ezen kívül kínálunk új vagy használt Mitsubishi Pajero Pinin gépek vásárlását. A javítási munkák típusától függetlenül minden esetben legalább 10-50 ezer kilométeres futásteljesítményre vállalunk garanciát.
Partnervideó: Mitsubishi sebességváltó hibaelhárítás
Önt is érdekelheti
expert-akpp.ru
Mitsubishi Pajero Pinin (1999-2005) - finom törpe
A Mitsubishi Pajero Pinin névvel és megjelenéssel az ikonikus Pajeróra utalva egykor mindent kínált, amit a modern crossoverek adnak nekünk. De velük ellentétben neki egy igazi SUV adottságai voltak. Ma viszonylag kevés pénzért élvezheti a Pinin egyediségét.
Modelltörténet.
A Mitsubishi Pajero Pinin 1998-ban debütált. Ez egy személyautó és egy SUV kombinációja volt, és ez volt a válasz a japán crossoverekre. Pininnek több előnye volt. Mindenekelőtt a Párizs-Dakar ralihoz kötődő márkának köszönhető. Itt nem annyira a Mitsubishiről van szó, hanem a Pajeróról, amely mára már ismertté vált az off-road világban.
A Pinin a Pininfarina rövidítése, egy jól ismert olasz tervezőstúdió, amely egy japán autó festésére kapott megbízást. Ugyanitt, Olaszországban 1994-2004-ben az európai piacra való termelést is megszervezték. A terepjárót szintén Japánban, majd Brazíliában szerelték össze.
A statisztikák szerint Európa még nem állt készen egy ilyen autóra. Csak az első két évben több Pajero IO-t (japán név) gyártottak Japánban, mint a teljes időszakban az öreg kontinensen. Egy idő után Pinin népszerűsége hazájában gyorsan hanyatlásnak indult, és a Mitsubishi megtagadta az utód létrehozását. Ma Pajero Pinin versenyezhet a Suzuki Jimnyvel.
Érdekes tény. A Mitsubishi Pajero Pinint Brazíliában gyártották TR4 néven 2014-ig.
Tervezési jellemzők.
A Pajero Pinin űrkeretre épül (a karosszériába integrálva) - nem tévesztendő össze a teherhordó karosszériával. Abban az időben Pajero pontosan ugyanezt a tervet követte. Ezenkívül egy kis SUV-t összkerékhajtási rendszerrel, sebességváltóval, zárral és merev hátsó tengellyel szereltek fel. A kis hasmagasságot (csak 200 mm) rövid túlnyúlások kompenzálták. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a Pinin egyes verzióiban nem volt felszerelés.
Sajnos a 3975 mm-es karosszériahosszban (5 ajtós változat) nehezen fér el 4 főnél több és egy kis csomag. Bár elméletben 5 személyes az autó, a gyakorlatban ilyen utasszám nem jöhet szóba - a kis szélesség miatt. A csomagtartó mindössze 175 literes, és egy jobb oldalra nyíló ajtón keresztül lehet hozzáférni. Pótkerék van rajta.
Még kevésbé tágas, 3 ajtós változat (3730 mm), 4 személyre tervezve. A 166 literes csomagtartója pedig csak pici.
De a Mitsubishi egyszerű és praktikus, könnyen megbirkózik a terepen, ügyes a városban és a parkolóban. Nagy sebességnél azonban nem bírja olyan jól, mint a RAV4 vagy a CR-V. A motorok elfogadható dinamikát biztosítanak, de sok üzemanyagot igényelnek. A verziótól függetlenül magas üzemanyag-fogyasztással kell számolnia - körülbelül 8 l / 100 km autópályán és 11-12 liter városban.
Motorok.
A Mitsubishi három motort kínált, amelyek tulajdonképpen egy egység módosítása. Kismértékben különböznek egymástól a teljesítményben és az üzemanyagrendszer típusában. Ezek a 4G93 és 4G94 motorok, amelyek olyan modellekből ismertek, mint a Lancer, a Carisma, a Space Star és a Space Wagon. A 4G93 üzemi térfogata 1,8 liter, a 4G94 pedig 2,0 liter. Ezenkívül a motorok eltérő dugattyúlökettel és forgattyús mechanizmussal rendelkeznek.
Jelentősebb különbségek az energiarendszerhez kapcsolódnak. Mindkét motor közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel volt felszerelve, és további GDI indexet kapott. Az 1,8 literes egységet MPI elosztott befecskendezéssel is ellátták. Sajnos kevesebb teljesítményt fejlesztett ki - 114 LE. (160 Nm). A GDI változat 120 LE-t produkált. (174 Nm). 2 literes GDI - a legdinamikusabb: 129 LE és 190 Nm nyomatékkal.
Melyik motort válasszuk?
Az 1,8 literes MPI a legelőnyösebb. Meglehetősen szerény, és nem igényel különösebb karbantartást. Problémák csak akkor lehetségesek, ha elhanyagolják a vezérműszíj időben történő cseréjét. De ha 60 000 km-enként frissíti az övet, akkor semmi komoly nem fog történni.
A motor lehetővé teszi a gázberendezés felszerelését. Ebben az esetben 15-20 ezer km-enként ellenőrizni kell a szelephézagokat, gondoskodni kell a gyújtásrendszer és a gázszerelés műszaki állapotáról. A gyakorlatban előbb-utóbb meg kell változtatni a blokk fejét, de a játék megéri a gyertyát.
A GDI sorozatú motorok több problémát okoznak működés közben. Számolni kényszerítenek a szívórendszer szennyezésével, ami a közvetlen üzemanyag-befecskendezéses motoroknál teljesen természetes. Sajnos már egy kis korom is elég ahhoz, hogy a motor normálisan leálljon. Az alapjárati fordulatszám lebegni kezd, és az autó terhelés alatt megrándul. A szívórendszer tisztítása a koromtól költséges vállalkozás.
Ezenkívül az alacsony minőségű és piszkos üzemanyag letiltja a nagynyomású szivattyút, amely nagyon drága (77 000 rubeltől). A befecskendező rendszer meghibásodása az üzemanyag túlcsordulását okozza. Technikai szempontból a GDI motorok lehetővé teszik az HBO használatát, de nem ajánlott beépíteni.
A GDI projekt kudarcnak bizonyult, amit az a tény is bizonyít, hogy később a japánok elhagyták az ilyen motorokat a hagyományos motorok javára. A Mitsubishi a szigorú környezetvédelmi előírások ellenére továbbra is sikeresen alkalmazza az elosztott üzemanyag-befecskendezést.
Tehát megéri Pajero Pinint venni GDI motorral?
Egészen. Ezt elsősorban a sebességváltóval felszerelt összkerékhajtási rendszer miatt érdemes megtenni. Nem túl alacsony áttételű, ami 1,55. De ez elég ahhoz, hogy hatékonyan leküzdje az utat. A tapadás tengelyek mentén történő elosztásáért egy többtárcsás tengelykapcsoló felel, amely 4WD vagy 2WD mód kiválasztásával zárható vagy letiltható. Csak a 2.0 GDI-vel szerelt autókba szereltek be fejlett SS4-i (Super Select) összkerékhajtási rendszert.
Az 1,8 MPI-s motorokhoz egyszerűbb, országúti használatra alkalmas sebességváltó párosul. A viszkózus tengelykapcsolóval ellátott középső differenciálmű folyamatosan 50:50 arányban osztja el a tapadást a tengelyek között. Nincsenek zárak és nincs alsó sor. Vagyis a hatékonyság csökken, amint az egyik kerék elveszti a kapcsolatot az úttal. A rendszer ideális csúszós felületeken, de legtöbbször haszontalan, és csak több üzemanyag felhasználására kényszeríti.
Tehát melyik motort érdemes választani?
Minden az Ön igényeitől és a kínált autók állapotától függ. A piacot a GDI-vel ellátott gépek uralják. Ha rendszeresen megy nehéz helyekre, akkor ez a legjobb választás. A mindennapos, aszfaltozott utakon való közlekedéshez a nem sebességváltós port befecskendezéses (nem GDI) változatot kell előnyben részesíteni.
Tipikus problémák és meghibásodások.
A Mitsubishi Pajero Pinin általában nem okoz komoly problémákat, de számos betegsége van. Az egyik a korrózió. Szerencsére kicsi a léptéke. A karosszéria alsó részén rozsdazsebek találhatók: a küszöbökön, a kerékíveken és az ajtókereteken. Az erősen rozsdás példányokat legjobb elkerülni, mivel a testvasat nem könnyű megtalálni. A korrózió a kipufogórendszer elemeit is érinti. Számolnunk kell a vezetékek korróziójával, és ennek következtében kisebb meghibásodásokkal.
Legyen nagyon óvatos a GDI verziók kiválasztásakor, amelyek valódi csapdák lehetnek.
A felfüggesztés nagyon egyszerű és meglehetősen stabil. Általában ki kell cserélni a gumiszalagokat és a perselyeket. Az első kart, valamint a hátsó tengely négy vezetőrúdját restaurálni kell.
Idővel megjelenik a játék a kormányzásban, amelynek megszüntetése nem igényel nagy kiadásokat. A fékrendszer meglehetősen megbízható, különösen hátul, ahol dobszerkezetet használnak.
A sebességváltót rutinszerűen ellenőrizni kell a szivárgás, a hajtótengely játéka és az első tengely kapcsolódása szempontjából. A tengelykapcsoló alacsony erőforrással rendelkezik, amelyet a rendszeres terepjárók jelentősen csökkentenek. Az új készlet ára 10 000 rubeltől kezdődik.
Működési költségek.
Ha vásárol egy Pajero Pinint MPI-motorral, akkor nincs oka aggódni. Az autó nem fog csalódást okozni, ha a terepjáró képességek nem fontosak Önnek. Az ilyen Pinin meglehetősen megbízható és olcsó működtetés és javítás.
A GDI sorozatú motorok fejlettebb tudást igényelnek. A legdrágább és legsérülékenyebb elem a befecskendező szivattyú, amely cserélhető egy újra vagy "beu"-ra. Az utóbbi esetben óvatosnak kell lennie, mert a szivattyúk különböző számokkal rendelkeztek, és kissé eltértek a kialakításuktól.
Piaci helyzet.
A Mitsubishi Pajero Pinin soha nem volt túl népszerű. Sajnos nagyon nehéz jó állapotú játékautót találni. Szinte minden másolatnak van valamilyen korróziós problémája. Jobb, ha megkeresed azokat az eseteket, amelyek ritkán mozdultak le az aszfaltról.
Az ár nem annyira a gyártási évtől, hanem a műszaki állapottól függ. A legkopottabb példányok 150 000 rubel körüliek, a legápoltabbak pedig csaknem háromszor drágábbak. Jobb, ha a fiatalabb autókat részesítjük előnyben.
Következtetés.
A viszonylag alacsony költség és az alacsony üzemeltetési költségek erős ütőkártyák egy meglehetősen sokoldalú modellhez. A költség a magas üzemanyag-fogyasztás. A Pinin ideális horgászok, vadászok és más szabadtéri szerelmesek számára. De nem alkalmas hosszú távú utazásra. Nagy sebességnél a rövid tengelytáv és a viszonylag magas karosszéria miatt a Pinin nagyon bizonytalanul viselkedik.
Műszaki adatok Mitsubishi Pajero Pinin.
vvm-auto.ru
karbantartás, üzemeltetés, meghibásodások, javítás, kiválasztás és vásárlás
gyors kérdés
Mindig szívesen segítünk, kérdéseket teszünk fel és szakembereink megtalálják a megoldást
automata sebességváltóval és teljes munkaidőben mit tudtok tanácsolni, hogy hidakba és razdatkába öntse? Mitsubishi pajero pinin 1800/LONG(4WD) autó
Válasz 2 Válasz
Helló, tanácsot adjon váltóolajat a Pinin automata sebességváltóhoz, mennyit vegyek oda?
Válasz 1 Válasz
Mondja meg, hogy mik a gyári paraméterei a felniknek és a guminak, csavarminta, eltolás, profil, agy átmérő
Válasz 1 Válasz
Milyen olajokat kell önteni a dobozba, razdatka és Pinin hidakba, hány litert kell mindegyik csomóponthoz? milyen gyakran érdemes cserélni?
Válasz 2 Válasz
Jó napot! Motorolajat fogok cserélni, mondjon el minden lényeges információt az olajcserével kapcsolatban – melyiket töltsem, hány litert?
Válasz 1 Válasz
Tetszett a kérdés?
Ezután kattintson a „Tetszik” gombra, és adjon pontokat a kérdést feltevő személyhez.
Minden cikk
Az emberi egészség állapotát bizonyos mutatók szerint ellenőrzik, ez egy tesztsorozat, ...
Mielőtt folytatná az okok listáját, miért...
Személyesen kellett szembesülnöm egy ilyen problémával, mint a sovány keverék, derítse ki ...
A legtöbb sofőr hallott már egy ilyen jól ismert kifejezésről, mint...
Egy szép napon az autóból kilépve észrevettem, hogy...
A szerződéses AKKP-kat "dobozoknak" nevezik, amelyeket a ...
autoexperts.ru
Mitsubishi Pajero Pinin (Mitsubishi Pajero Pinin)
A Pininfarina megrendelést kapott a japán Mitsubishi Motors konszerntől, hogy fejlesszen ki SUV-tervezést. Ő volt a Pajero öccse, és 1998 óta kezdték gyártani és árulni Japánban Mitsubishi Pajero iO néven. Egy évvel később az autót bemutatták Európában, ahol a neve Mitsubishi Pajero Pinin volt. A név alapja annak a cégnek a neve volt, amelyben a tervet kidolgozták. Olaszul a név jelentése "a legfiatalabb" vagy "a legfiatalabb". Az SUV-t a Mitsubishi Japánban, Olaszországban és Brazíliában lévő gyáraiban szerelték össze.
Technikai szempontból az autó teljesen megegyezett a Pajero IO-val. Az autó megjelenésében is nagyon hasonlít a klasszikus Pajeróra. A Mitsubishi Pajero Pininre benzinmotort szereltek fel, és a gyártás első éveiben a modellt csak ezzel az erőegységgel szerelték fel. 1,8 literes térfogattal. a motor 120 LE teljesítményt fejleszt, ami lehetővé teszi a SUV felgyorsítását 168 km / h-ra. A készlethez 5 sebességes manuális vagy automata sebességváltó tartozik.
Egy évvel a megjelenés után, 1999-ben megjelent az 5 ajtós Mitsubishi Pajero Pinin. A 3 ajtós Pajero nagyon hasonlított az új verzióra, mert azt is a Pininfarina fejlesztette. A választás automatikus vagy kézi sebességváltó volt. Az autó 2,0 literes motort kapott.
A változások közül érdemes megemlíteni a következőket:
- Megnövelt törzsméret;
- Bővített pince műanyag tálcával;
- Rések és zsebek a raklapon;
A vezetőülés nagyon kényelmes lett a különféle beállításokkal. Bár a készülékek felépítésükben különböznek egymástól, feladatukkal tökéletesen megbirkóznak: leolvasásaik világítástól és napszaktól függetlenül jól leolvashatók.
A középkonzolon klímaszabályzó gombok, audiorendszer és nagyméretű kijelző található. Ezen a kijelzőn mindig láthatja:
- külső hőmérséklet;
- Számítógépes leolvasások;
- Aktuális idő;
- Információ a rádióhullámról;
A Mitsubishi Pajero Pinin hátsó ülései egy darabból állnak, és csak a háttámla dőlésszöge szerint állíthatók. Leveheti a párnát, vagy lehajthatja a háttámlákat. A nagy külső tükrök és a fejtámlák jó kilátást biztosítanak. A belső kialakítás minőségileg kidolgozott, az autóipar modern trendjei szerint. A kiváló minőségű befejező anyagok megtették a dolgukat az ergonomikus belső tér kialakításában.
A merev felfüggesztésnek köszönhetően a Pajero Pinin remekül érzi magát terepen. Neki köszönhetően a SUV egyszerűen megrohamoz komoly terepszakaszokat.
Megállás nélkül, akár lassítás nélkül is átválthat hátsóról négykerék-hajtásra (feltéve, hogy az autó 100 km/h-nál lassabban halad). Ha Pajero Pinint lesbe verik, alacsony fokozatok segítségével száll ki belőle. A hátsó önzáró differenciálmű növeli a lebegést azáltal, hogy megakadályozza a hátsó kerekek kipörgését.
A következő elemeket alapfelszereltségként tartalmazza:
- Klíma légszűrővel;
- Fűtött első ülések;
- Márkás üléskárpit;
- Központi zár;
- Első légzsákok;
- Hangrendszer;
- Könnyűfém keréktárcsák;
A Mitsubishi Pajero Pinin története
2003 óta a Mitsubishi Pajero Pinin első és oldallégzsákokkal van felszerelve. Valóban, ez a SUV egy igazi harcos. A legcsodálatosabb az, hogy ez a minőség mennyire harmonizál egy merev testtel. Megbízhatóság és megfizethető ár – ez teszi vonzóbbá az autót a vásárláshoz.
Tekintse meg az alábbi Pajero Pinin videót, ahol jól látható, milyen terepjáró képességekkel rendelkezik ez a SUV.
2005 óta a Pajero Pinin krómozott Mitsubishi logókkal és kilincsekkel, ezüst tetősínekkel és könnyűfém keréktárcsákkal készül. Egy új karosszériaszín is hozzáadásra került - metálkék.
A Mitsubishi Pajero Pinint a következő motorokkal kínálták:
A legutóbbi átalakítás során Pajero Pinin kinézete nem sokat változott. Mint fentebb említettük, a Pinin gyártását három országban hozták létre. Összesen autókat gyártottak minden gyártó országban:
- Japán - 177 132 darab;
- Olaszország - 58 968 egység;
- Brazília - 21 990 darab;
Összesen 258 090 egységet kapnak. Képzelje csak el, milyen népszerűvé vált ez a SUV.
Mitsubishi Pajero Pinint tartalmaz
Az alábbiakban a Mitsubishi Pajero Pinin műszaki adatait találjuk kibővített formában.
Jellemzők Mitsubishi Pajero Pinin 1.8
| testtípus | SUV |
| Hossz, mm | 4035 |
| Szélesség, mm | 1695 |
| Magasság, mm | 1735 |
| Szabadmagasság, mm | 200 |
| Első nyomtáv, mm | 1435 |
| Hátsó nyomtáv, mm | 1445 |
| Tengelytáv, mm | 2450 |
| Saját tömeg, kg | 1340 |
| Bruttó tömeg, kg | 1840 |
| Csomagtérfogat, l | 358 |
| Az ajtók száma | 3-5 |
| ülések száma | 5 |
| Meghajtó egység | Teljesen állandó |
| motor típusa | Benzin |
| 4/Inline | |
| 116/5500 | |
| Motor lökettérfogat, cm³ | 1834 |
| 160/4000 | |
| Az üzemanyag típusa | AI-95 |
| Üzemanyagtartály térfogata, l | 53 |
| 13.8 | |
| Maximális sebesség, km/h | 150 |
| 12.6 | |
| 8.7 | |
| 10.0 | |
| Sebességváltó típusa | Automata, 4 sebességes |
| Szervókormány | hidraulikus erősítő |
| Első felfüggesztés | Független, többlinkes |
| Hátsó felfüggesztés | Független, többlinkes |
| Első fékek | Lemezszellőző |
| Hátsó fékek | Korong |
| ABS, EBD | |
| klímaszabályozás | Légkondícionáló |
| Gumiabroncs méret | 215/65 R16 |
A Mitsubishi Pajero Pinin 2.0 jellemzői
| testtípus | SUV |
| Hossz, mm | 4035 |
| Szélesség, mm | 1695 |
| Magasság, mm | 1735 |
| Szabadmagasság, mm | 200 |
| Első nyomtáv, mm | 1435 |
| Hátsó nyomtáv, mm | 1445 |
| Tengelytáv, mm | 2450 |
| Saját tömeg, kg | 1410 |
| Bruttó tömeg, kg | 1890 |
| Csomagtérfogat, l | 166 |
| Az ajtók száma | 3-5 |
| ülések száma | 5 |
| Meghajtó egység | Teljesen bedugható |
| motor típusa | Benzin |
| Hengerek száma / elrendezés | 4/Inline |
| Motor teljesítmény, LE / fordulat / perc | 129/5000 |
| Motor lökettérfogat, cm³ | 1999 |
| Nyomaték, N m / ford | 190/3500 |
| Az üzemanyag típusa | AI-95 |
| Üzemanyagtartály térfogata, l | 53 |
| Gyorsulási idő 100 km/h-ra, mp | 12.0 |
| Maximális sebesség, km/h | 165 |
| Üzemanyag-fogyasztás városi ciklusban, l/100 km | 12.7 |
| Üzemanyag-fogyasztás autópályán, l/100 km | 8.4 |
| Üzemanyag-fogyasztás kombinált ciklusban, l/100 km | 10.6 |
| Sebességváltó típusa | Automata, 4 sebességes |
| Szervókormány | hidraulikus erősítő |
| Első felfüggesztés | Független, többlinkes |
| Hátsó felfüggesztés | Független, többlinkes |
| Első fékek | Lemezszellőző |
| Hátsó fékek | Korong |
| Elektronikus vezérlőrendszerek | ABS, EBD |
| klímaszabályozás | Légkondícionáló |
| Gumiabroncs méret | 215/65 R16 |
A Mitsubishi Pajero Pinin 2.5 jellemzői
| testtípus | SUV |
| Hossz, mm | 4035 |
| Szélesség, mm | 1695 |
| Magasság, mm | 1735 |
| Szabadmagasság, mm | 200 |
| Első nyomtáv, mm | 1435 |
| Hátsó nyomtáv, mm | 1445 |
| Tengelytáv, mm | 2450 |
| Saját tömeg, kg | 1400 |
| Bruttó tömeg, kg | 1900 |
| Csomagtérfogat, l | 166 |
| Az ajtók száma | 3-5 |
| ülések száma | 5 |
| Meghajtó egység | Teljesen bedugható |
| motor típusa | Dízel |
| Hengerek száma / elrendezés | 4/Inline |
| Motor teljesítmény, LE / fordulat / perc | 85/4200 |
| Motor lökettérfogat, cm³ | 2477 |
| Nyomaték, N m / ford | 200/2000 |
| Az üzemanyag típusa | DT |
| Üzemanyagtartály térfogata, l | 53 |
| Gyorsulási idő 100 km/h-ra, mp | - |
| Maximális sebesség, km/h | - |
| Üzemanyag-fogyasztás városi ciklusban, l/100 km | - |
| Üzemanyag-fogyasztás autópályán, l/100 km | - |
| Üzemanyag-fogyasztás kombinált ciklusban, l/100 km | 8.8 |
| Sebességváltó típusa | Automata, 4 sebességes |
| Szervókormány | hidraulikus erősítő |
| Első felfüggesztés | Független, többlinkes |
| Hátsó felfüggesztés | Független, többlinkes |
| Első fékek | Lemezszellőző |
| Hátsó fékek | Korong |
| Elektronikus vezérlőrendszerek | ABS, EBD |
| klímaszabályozás | Légkondícionáló |
| Gumiabroncs méret | 215/65 R16 |
mitsubishi pajero pinin
Nézze meg a Mitsubishi Pajero Pinin nagy felbontású fotóját.
A Mitsubishi Pajero Pinint már régóta nem gyártják, de még mindig van rá igény.
Videó Mitsubishi Pajero Pinin
A videó Pajero Pinin áttekintését mutatja be. Nézze meg, hogy megismerje ennek az autónak az erősségeit és gyengeségeit.
mitsu-motors.com
Automata sebességváltó javítása Mitsubishi Pajero Pinin ár, automata dobozok javítása Mitsubishi Pajero Pinin válaszfal Moszkva (YuAO)
AUTOMATA VÁLTOZATOK JAVÍTÁSA 1 ÉV GARANCIÁVAL
ÁRAK
Nagyjavítás esetén a sebességváltót leszereljük a járműből. Ebben a szakaszban a szerelő gondosan ellenőrzi a sebességváltót kiszolgáló összes rendszer állapotát, az erőegység rögzítési támaszait stb.
Az autóból való szétszerelés után az automata sebességváltó belép a nagyjavítás helyszínére. Megjegyzendő, hogy ebben a szekcióban és az összes előzőben is tapasztalt mesteremberek dolgoznak, akik felsőfokú műszaki végzettséggel (mérnöki és fizikai) rendelkeznek. Itt a Mitsubishi Pajero Pinin automata váltóját javítják, és az összes alkatrész mosása és szárítása után megtörténik a hibafeltárásuk, pl. meghatározásra kerül az egyes alkatrészek további felhasználásának lehetősége vagy cseréjének szükségessége.
Igény esetén bármely ügyfél jelen lehet mind a sebességváltó szétszerelésekor, mind az alkatrészeinek ellenőrzésekor. Ennek az eljárásnak a végén összeállítják a cserealkatrészek listáját, amelyet azután szükségszerűen egyeztetnek az ügyféllel. Külön meg kell jegyezni, hogy a nagyjavítás során az automata sebességváltó állapotától függetlenül minden tömítést és tömítést ki kell cserélni. A csak a sebességváltó gyártóitól származó eredeti pótalkatrészek használata megnöveli a javított Mitsubishi Pajero Pinin automata sebességváltó élettartamát, de az alkatrészek költségének jelentős növekedéséhez vezet. Az „ár-minőség” arány legoptimálisabb kombinációjának elérése lehetővé teszi az „utángyártott” alkatrészek alkalmazását, pl. automata sebességváltók alkatrészeinek gyártására szakosodott cégek.
A telepítés minden műszaki követelmény figyelembevételével történik. Ebben a szakaszban a meghibásodott rögzítőelemeket és a segédhajtómű-karbantartó rendszereket kicserélik. Ezenkívül a telepítés során előzetes beállításokat végeznek a vezérlőrendszer külső részének elemein.
Kimeneti diagnosztika és az autó bejáratása. A bemeneti diagnosztikával megegyező módszerekkel hajtják végre. Ezenkívül az összes korábban megjelent hibakód törlődik a vezérlőegység memóriájából.
Szeretnél kérdezni valamit? Kattintson
Ha nagyon sürgős válaszra van szüksége, a legjobb, ha felhív. Tegyen fel kérdést
www.akpp-services.ru
