A Mitsubishi ASX egy kompakt városi crossover, amely jelenleg csak a másodlagos piacon érhető el. Ebben a tekintetben az autó önkiszolgálási lehetőségének kérdése több mint aktuális. A gép meglehetősen megbízható, kiváló minőségű alkatrészekből készült. De az autó korával a javítás témája egyre aktuálisabbá válik, és ráadásul nem mindenki akarja igénybe venni a Mitsubishi márkakereskedés drága szolgáltatásait. Ezért egyre több tulajdonos alkalmazkodik önállóan a karbantartáshoz. Szó sincs valamiféle komplex javításról, mert az induláshoz elegendő a fogyóeszközök cseréje - például motorolaj cseréje. Ez az egyik legegyszerűbb és egyben a legfontosabb ASX karbantartási eljárás. Tekintsük részletesebben.

Ezt a kérdést minden tapasztalatlan vagy profi autós felteszi. Valójában nem mindig lehet azonnal meghatározni a megfelelő folyadékot az ASX motorhoz, tekintettel a kenőanyag-gyártó cégek hatalmas választékára. Közülük természetesen jobb a leghíresebb és státuszú márkák kiválasztása, amelyek ugyanakkor a legdrágábbnak számítanak. Az analóg vásárlása nagyon vitatott kérdés. A megfelelő analóg kiválasztásához ismernie kell a Mitsubishi ASX használati utasításában megadott olajparamétereket.

A Mitsubishi saját, eredeti olajjal rendelkezik, amivel az azonos nevű crossover elhagyta a gyári szerelősort. Tehát az 5W-30 viszkozitási fokozatú motorolaj termékről beszélünk. Így van egy teljesen szintetikus olajunk, amely megfelel az összes nemzetközi API és ALSAC szabványnak. Általában a szintetikus anyagok a legjobb megoldás egy modern autó számára.

Mennyit és mikor kell olajat tölteni a Mitsubishi ACX-be?

A Mitsubishi ASX motorfolyadékot bizonyos mennyiségben öntik. A motor lökettérfogatától függetlenül kiszámíthatja az összes ASX motor átlagos olajtöltési térfogatát - ez 4,2 liter. Mindenesetre ajánlott egy 5 literes kannát vásárolni, mert lehetséges, hogy a jövőben olajat kell hozzáadnia.

Ami a csere ütemezését illeti, az a gyártó ajánlása szerint 15 ezer kilométer. De tekintettel az oroszországi nehéz üzemi körülményekre (a kedvező európai éghajlathoz képest), kívánatos a csere ütemezését 10 ezer kilométerre csökkenteni. A kedvezőtlen éghajlati és útviszonyok hatására a motorolaj gyorsan elveszíti tulajdonságait és használhatatlanná válik. Ezután jön az úgynevezett "olaj-éhezés" - más szóval a belső alkatrészek száraz súrlódása, amelyeknél kezdik tapasztalni a kenés hiányát. Ennek eredményeként a motorelemek gyorsan elhasználódnak és meghibásodnak a különféle sárlerakódások hatására.

A japán mérnökök természetesen azt tanácsolják, hogy csak saját Mitsubishi márkájú olajat töltsenek be. Lehetséges, hogy ilyen olaj nem mindig lesz elérhető egy adott régióban.

Most nézzük meg a legjobb motorolajokat és a hozzájuk tartozó paramétereket, valamint a legjobb analóg márkákat, amelyek a Mitsubishi jóváhagyásával rendelkeznek:

Felállás 2010:

• SAE viszkozitási paraméterek:
• Minden időjárási viszonyok között - 10W-40, 15W-40
• Tél - 20W-40, 25W-40

Felállás 2011:

• Egész szezonban: 10W-40, 15W-40
• Tél: 0W-40, 5W-40
• Nyáron: 20W-40, 25W-40
• Legjobb márkák: Castrol, Mobile, Xado, ZIC, Lukoil, Kixx, Valvoline

Felállás 2012:

Viszkozitási paraméterek a SAE osztály szerint:

• Egész szezonban - 10W-40, 10W-50, 15W-40
• Tél - 0W-40, 5W-40, 5W-50
• Nyári - 20W-40, 25W-40, 25W-50
• Olaj típusa - szintetikus, félszintetikus
• Legjobb márkák: Shell, Castrol, Mobile, Xado, ZIK, Lukoil, GT-Oil, Valvoline

Felállás 2013:

Viszkozitási paraméterek SAE osztály szerint

• Egész szezonban: 10W-50, 15W-40
• Tél: 0W-40, 5W-50
• Nyári: 20W-40, 25W-50
• Olaj típusa - szintetikus, félszintetikus
• Legjobb márkák: Mobile, Castrol, Shell, Xado, Valvoline, Lukoil, ZIK, GT-Oil

Felállás 2014:

SAE osztály szerint:

• Tél - 10W-50, 15W-50
• Nyári - 0W-40, 0W-50
• Egész szezonban - 25W-50
• Olaj típusa - szintetikus
• Legjobb márkák - Castrol, Shell, Mobile, Xado, ZIK

Következtetés

A Mitsubishi ASX motor megfelelő folyadékának kiválasztásához több paramétert kell ismernie: a SAE viszkozitási indexet, valamint az elfogadható olajminőségi API-t egy adott típusú belső égésű motorhoz - benzin vagy dízel. Az ajánlások közül - lehetőleg többfokozatú szintetikus olaj 10W-40 SM, vagy szintetikus olaj 0W-40 / SN.

Videó

Ebben a cikkben megvizsgáljuk, hogyan kell cserélni az olajat a Mitsubishi ACX-ben.

A Mitsubishi ACX motorban az olajcsere folyamata nem bonyolult, és a csere önállóan és autószervizben is elvégezhető.

A mitsubishi hamu olajcseréjének paraméterei.

A Mitsubishi ACX motor olajmennyisége 4,2 liter. 1,6 literes és 4,3 literes üzemi térfogatú motoron. 1,8 literes motoron.

A Mitsubishi ACX olajszűrő térfogata 0,3 liter.

Eredeti Mitsubishi SAE 5W30 API SM ILSAC-GF-4 olaj is van

Alkatrészek olajcseréhez mitsubishi ash.

Motorolaj 4,2 liter mennyiségben.

Az MD360935 olajszűrő hasonló a már megszűnt MZ690070-hez. Az eredeti neve LS287. Az új szűrőre egy fólia van ragasztva, amit le kell tépni.

Olajleeresztő tartály

Olajdugó tömítés cikkszám: MD050317

Olajcsere Mitsubishi ACX motorban.

Viszonylag rövid ideig tartó bemelegítés után az autó motorját egy betekintőnyílás vízszintesen sík felületére vagy emelőre szereljük fel.

Távolítsa el a motor forgattyúház védelmét.

Csavarjuk ki a motor olajteknőjének leeresztőnyílásának csavarját.

A motorolaj leeresztése során rendkívül óvatosnak kell lennie, és minimálisra kell csökkentenie a használt olaj bőrrel való érintkezését.

A serpenyőből a maradék olajat vékony csővel és fecskendővel ki lehet pumpálni.

Megcsavarjuk a motorteknő leeresztőnyílását.

Távolítsa el a használt motorolajszűrőt.

Az eltávolításhoz jobb, ha húzót használunk. Ez például a 6316514-es erő

De például egy szalag vagy egy bilincs is megfelelő.

Megtisztítjuk az olajszűrő ülését és új olajjal feltöltve új szűrőt helyezünk be. Az olajszűrő gumitömítése szintén olajjal van kenve. A szűrőt kézzel kell meghúzni.

Motorvédelmet szerelünk be.

Öntsön új motorolajat a motorba a szintnek megfelelően.

A Mitsubishi ASX-et először Genfben látták 2010-ben. Japán hazai piacán az autót RVR-nek hívják, az Egyesült Államokban pedig Outlander Sport néven árulják. Az orosz piacokon az ASX három különböző, 1,6, 1,8 és 2,0 literes motorral kapható. Léteznek 1,6 és 2,2 literes dízelmotorok is, de soha nem jutottak el Oroszországba.

Mindenesetre egy autó (akár japán is) gondozást és karbantartást igényel. Minél jobban vigyáz a mechanizmusra, annál tovább fog tetszeni. A rendszeres karbantartást 15 000 km-enként egyszer kell elvégezni. Az olajcsere és a szűrők tisztítása nem nehéz, és kézzel is elvégezhető egy óra alatt a kertben.

Tankolási mennyiségek és olajválasztás

Az alábbiakban található az olajkapacitás táblázatának helye a motorok különböző motorváltozataihoz. Mindenesetre, ha veszel egy 5 literes kannát, akkor körülbelül egy litert kell félretenni a feltöltéshez (és ezt szem előtt kell tartani).

Lépésről lépésre szóló utasítás

1. Melegítsen hideg motort. A forgattyúházat meg kell tisztítanunk a régi olajtól, minél többet folyik ki, annál jobb.
2. A leeresztőcsavarhoz (és egyes modelleknél az olajszűrő is alulról van rögzítve) és az autó aljához, mint egészhez való könnyű hozzáférés érdekében fel kell emelni vagy be kell hajtani az ellenőrző nyílásba (a legjobb megoldás). Néhány modellben a motor forgattyúházának "védelme" is beépíthető.
3. Csavarja ki és húzza ki a nívópálcát és a betöltő dugót. Így a forgattyúházból levegőt engedünk a régi bányászat jobb halmazához.
4. Helyettesít egy nagy tartályt (amely a kiöntött olaj mennyiségével egyenlő).
5. Kulccsal csavarjuk ki a leeresztő csavart. Néha a leeresztőcsavar úgy készül, mint egy hagyományos „csavar” villáskulccsal, néha pedig négyes vagy hatszögletű csavarral lecsavarható. Ne felejtsen el védőkesztyűt viselni, az olaj valószínűleg melegen ébred, de óvatosnak kell lennie.
   
6. Körülbelül 10-15 percet várunk, amíg a bánya lefolyik egy medencébe vagy egy vágott műanyag kannába.
7. Választható elem, de nagyon hatékony! A motor speciális folyadékkal történő átöblítése nem szerepel a karbantartási ütemtervben és nem is kötelező - de. Kicsit összezavarodva sokkal jobban kiöblíted a motort a régi, fekete olajból. Ezzel egyidejűleg a régi olajszűrővel történő öblítést 5-10 percig végezzük. Meg fogsz lepődni, hogy milyen fekete olaj fog kiönteni ezzel a folyadékkal. Ezt a folyadékot nagyon könnyű használni. Az öblítőfolyadék címkéjén részletes leírást kell feltüntetni.
   
8. A régi szűrőt kicseréljük egy újra. Egyes modelleknél nem maga a szűrő és a szűrőelem változik (általában sárga). A szűrő impregnálása új olajjal a beszerelés előtt kötelező eljárás. Az olaj hiánya az új szűrőben a motor beindítása előtt olajéhezést okozhat, ami viszont a szűrő deformálódásához vezethet. Általában véve ez nem jó. Ne felejtse el megkenni a gumi O-gyűrűt is a beszerelés előtt.
   
   
9. Töltsön be új olajat. Miután megbizonyosodtunk a leeresztő csavar becsavarásáról és az új olajszűrő beszereléséről, a nívópálca által irányítva megkezdhetjük az új olaj betöltését. A szintnek a minimum és a maximum jelzések között kell lennie. Emlékeztetni kell arra is, hogy a motor első indítása után egy kis olaj távozik, és a szint csökken.
10. Az első indítás után ellenőrizze újra az olajszintet a nívópálcán. Hagyja járni a motort körülbelül 10 percig alapjáraton.

Videó anyagok

Az 1.8-as Mitsubishi ASX motor olajcseréje nem lesz nehezebb azoknak a vezetőknek, akik önállóan szeretnék elvégezni az eljárást. Az olajjal együtt az olajszűrőt is cserélni kell.

Mikor kell cserélni, mennyit és milyen olajat kell tölteni az ACX-be

A Mitsubishi ACX karbantartási előírásai az olaj és az olajszűrő cseréjének gyakoriságát 15 000 km-nél jelzik. Tekintettel a súlyos üzemi körülményekre, nem szégyen az intervallumot 10 000-re csökkenteni.

Csere 1.8-as motorba 4 és néhány liter kell friss motorolaj. Egy 4 literes, 5W30 viszkozitású, eredeti Mitsubishi olajból készült tartály MZ320154 vagy MZ320364 cikkszámmal rendelkezik. Egy literes tartály ugyanabból az eredeti olajból - MZ320153 vagy MZ320363.

Az eredeti Mitsubishi olajszűrő MZ 690070 számot kapott. Szállíthat analógot is: Bosch 00 986 452 041, Mahle OC 0196, Mann W 610/3.

Előfordulhat, hogy ki kell cserélnie a leeresztőcsavar tömítését is, cikkszám: MD050317.

Az ACX olaj és olajszűrő cseréje

Itt minden teljesen normális. Motorcsere előtt érdemes bemelegíteni, hogy folyékonyabb legyen az olaj és jobban lefolyjon. Ezután kényelmesen hozzáférjen az olajteknőhöz (felüljáró, gödör, lift, rámpa vagy emelő, hogy segítsen).

Az olaj gyorsabban fog lefolyni, ha lecsavarja a töltőnyílás kupakját és kihúzza a nívópálcát.

Először ki kell cserélnie a tartályt a leeresztőnyílás alatt, és csavarja ki a leeresztő csavart. Ebben az esetben jobb óvatosnak lenni, emlékezve a felmelegített olajra. Amíg az olaj kifolyik a tartályba, elvégezheti az olajszűrőt.

Általában olajszűrő csere egyszerű – akár kézzel is le kell csavarni. De ha szorosan rögzítve volt, szükség lehet egy húzóra - sok fajta létezik. A szűrő kicsavarásakor is vigyázni kell, mert egy kis olaj kifolyik belőle.

Az új szűrőt célszerű beszerelés előtt új olajjal feltölteni, és a szűrőtömítő gumit megkenni vele

Szorosan, de kézzel kell csavarni, legfeljebb negyed fordulattal azután, hogy az íny érintkezik az üléssel. Ha túlzásba viszi, akkor húzó kell.

Ezt követően a leeresztő csavart a helyére szerelheti a tömítés cseréjével. Megbizonyosodva arról a csavar és a szűrő jól meg van húzva, elkezdheti önteni az új olajat a motorba.

Először jobb, ha valamivel kevesebb, mint 4 liter olajat öntünk bele, majd húzzuk meg a betöltőnyílás sapkáját, és néhány percig indítsuk be a motort. További 10 perc várakozás után, amíg az olaj az olajteknőbe folyik, ellenőrizze az olajszintet a nívópálcán, és töltse fel a felső jelzésig.

Az autóolajok orosz piacán vannak olyan termékek, amelyekről az orosz autótulajdonosok véleménye kétértelmű. Ezek egyike a Mitsubishi motorolaj, amelyet e japán gyártó autóiban való használatra terveztek. És mivel elég sok hívünk van ennek a márkának, a csalók hamisított árukat kezdtek gyártani. Természetesen egy ilyen hamisítvány minőségi jellemzőit tekintve nem hasonlítható össze az eredeti olajokkal. Ez az oka a negatív visszajelzéseknek.

Ki gyártja az eredeti kenőanyagot

A Mitsubishi nem gyárt motorolajat autóihoz, bár mérnökei és tudományos munkatársai aktívan részt vesznek a fejlesztésben. A munkát a legnagyobb japán vállalat leányvállalata, a Nippon Oil & Energy szakembereivel közösen végzik. Ide tartozik a Mitsubishi által létrehozott Mitsubishi Oil részleg is. A Nippon az olaj kitermelésére és az azon alapuló gépjármű-kenőanyagok gyártására specializálódott, saját motorolajmárkával rendelkezik, amely az egész világon ismert - az Eneos.

A nagy japán autógyártók, köztük a Mitsubishi japán motorjai egyedi tervezési jellemzőkkel rendelkeznek. Ezért speciális olajkészítményeket gyártanak számukra - kifejezetten minden autógyártó számára. Honda, Toyota, Subaru is szerepel ezen a listán, saját eredeti olajjal. Számukra ezeket a termékeket a Nippon mellett az Idemitsu Corporation is gyártja.

A japán hajtóműveket alacsony viszkozitású olajfolyadékokhoz tervezték - 0W20, 5W20, 0W30, 5W30, 10W30 és 5W40. Fő magas hőmérsékleti minőségi mutatóik a 20-as és 30-as viszkozitásnak felelnek meg, kivéve az alacsony hőmérsékletű (téli) viszkozitást. Itt vásárolhat kenőanyagot az Orosz Föderáció északi régióihoz (0W), amely könnyedén biztosítja a motor indítását -30 ° C-ig, valamint a mérsékelt szélességi fokokhoz (10 W), -20 ° C hőmérsékleti határig. A fogyasztók számára szintetikus és félszintetikus motorfolyadékot állítanak elő.

Mitsubishi olajgyártási technológia

A japán finomító óriások nyersolajból állítanak elő alapolajat (MM vagy kenőanyag) az autókenőanyagokhoz, amelyeket maguk nyernek ki. Ráadásul az alapanyagok szinte semmibe sem kerülnek. Az elsődleges feldolgozás során az olajat könnyű és nehéz frakciókra választják szét. A tüdőből ez például egy kísérő gáz - etilén, benzin. Nehezebb könnyű frakciók - kerozin, gázolaj.

A legnehezebb összetevők a gázolaj és a kátrány. Száz évvel ezelőtt ezeket a frakciókat elégették - egészen addig az időig, amíg az emberiség megtanulta, hogyan kell kenőanyagokat készíteni belőlük. Jelenleg a kátrány és a gázolaj desztilláción és alapos tisztításon megy keresztül, hidrogénezéssel és mélykatalitikus hidrokrakkolási technológiákkal dolgozzák fel. Az eredmény egy színtelen folyadék, amely mentes a káros szennyeződésektől, mint például víz, ásványi sók, aromás szénhidrogének, kén- és foszforvegyületek, paraffinok és egyéb összetevők. Minőségi jellemzői nagyon közel állnak a valódi 100%-os szintetikus anyagéhoz.

Az alapolaj teljesen kompatibilis bármilyen adalékanyaggal, semleges a tömítések anyaga - tömítések, tömítések - tekintetében. Jól keveredik az ásványi olajokkal, félszintetikus termékeket képezve.

A Mitsubishi motorolaj HC vagy VHVI szintetikus anyagokra utal. Igaz, nem mindenki tartja szintetikusnak a hidrokrakkoló olajokat. Egyes cégek még bírósághoz is fordultak ebben az ügyben. A PAO-szintetikus olajok gyártói makacsul megtagadják a felismerést, mivel félszintetikusnak vagy teljesen ásványinak tartják őket. A legérdekesebb az, hogy ez az értékelés is igazságos. Ez azonban csak az alapolaj eredetére vonatkozik, minőségi mutatóira nem.

Fő olajkomponensek

Amint az a diagramokból látható, szinte az összes autómotor kenőanyaga 3 fő összetevőből áll:

1. Alapbázis - ásványi, félszintetikus vagy szintetikus.
2. Viszkozitásmódosító, amely növeli a viszkozitási tulajdonságok stabilitását az üzemi hőmérsékleti tartományban.
3. Adalékanyag-csomag, amely javítja az alapkenőanyag tulajdonságait.

Az adalékanyag-csomagnak sokrétű célja van:

A főbbek mellett az új olajok fejlesztői folyamatosan további komponenseket vezetnek be. A tartalom attól függ, hogyan viselkednek az egyes gyártók motorjai a tesztelés során, beleértve a Mitsubishit is.

Olajválaszték Mitsubishi autókhoz

A Mitsubishi olajának hidrokrakkolással nyert alapja van. De vannak teljesen szintetikus és félszintetikus termékek is. Olyan modellekhez ajánlott, mint a Pajero minden módosítással, Outlander, Lancer, ASX, Grandis, Colt és mások.