Az AvtoVAZ új modelljének titkosítását megszüntették: egy közúti szedánt és egy megjelenési dátumot jelentettek be.
Az AvtoVAZ bemutatta a Vesta család negyedik modelljét, amelyet a szedán Cross verziója vált fel. Az újdonság dizájnját és stilisztikai megoldásait a West cross kombi kölcsönzi, amely tavaly ősz óta kapható.
A gyártó szerint a Vesta Cross szedán hossza 4,41 méter, szélessége 1,785 méter, magassága 1,526 méter, tengelytávja 2,635 méter. Az autó hossza megegyezik a hagyományos szedánéval, de a növekedés észrevehető a magasságban és szélességben - 29 és 21 mm. Ami a talajmagasságot illeti, ez hasonló a kereszt -szedánban található SW Cross -hoz, és eléri a 203 mm -t, ami 25 mm -rel több, mint egy hagyományos szedáné. Ezen túlmenően ezek a modellek várhatóan hasonló 17 colos felnikkel lesznek felszerelve.
Azt, hogy a Lada Vesta Cross milyen erőegységeket kap, még nem határozták meg, de nagy valószínűséggel számítanunk kell arra, hogy megismétlődik a cross kombi számára elérhető motorok sora. Ebben az esetben 122 vagy 105 lóerős opcióra (1,8 és 1,6 liter) számíthat ötfokozatú kézi vagy robotváltóval kombinálva. A "robot" csak a legerősebb motort tudja összesíteni.
A Vesta Cross belsőépítészetében szürke és narancssárga színű dekoratív betéteket alkalmaznak, és az üléseket ökológiai bőrrel díszítik. A műszerfal elegáns narancssárga megvilágítással van felszerelve, középen pedig egy kartámasz.
A terepjáró szedán költségeiről és megjelenési dátumáról még nincs hivatalos információ, de az AvtoVAZ forrásai szerint az új módosítás nyár közepén jelenik meg 720-740 ezer rubel áron. Ennyi pénzért a vevő Vesta Cross szedánt kap az egyetlen luxus maximális konfigurációban, 1,6 literes motorral. és mechanikus sebességváltó. Tartalmaz 4 légzsákot, riasztót, fűtött első üléseket és szélvédőt, 17 colos könnyűfém keréktárcsákat, hátsó parkolóérzékelőket, klímát és tempomatot.
Az emelt szedán versenytársa a hazai piacon az egyetlen. Ez egy Volvo S60 a Cross Country -tól. A modell 201 mm hasmagassággal rendelkezik, és 2,4 millió rubel áron kínálják.
Frissítve:április végén megkezdődött a gyártás, és a West Cross szedán megjelenésének időpontját 2018 májusára-júniusára halasztották.
A Lada Vesta SV Cross 2019 feltűnést keltett az orosz piacon. A kombi érdekes kialakítású, megnövelt hasmagasságú, karosszériás béléssel, továbbfejlesztett lengéscsillapítókkal és felfüggesztési beállításokkal. Az alapkonfiguráció ára 779 900 rubelnél kezdődik.
Az oldalon teljes információ található a Lada Vesta 2019 új karosszériájáról, konfiguráció és árak, videó tesztvezetés, fotók, specifikációk és tulajdonosok véleménye.
A Lada Vesta SW Cross-t az elsőkerék-hajtás ellenére magas sífutási képesség jellemzi. Ugyanakkor, ellentétben a korábbi modellekkel, amelyek kialakítása a Fiat 124 kombi mintájára épült, amelyet négyzet alakja különböztet meg, az új Lada sima és kecses vonalakkal rendelkezik.
Az új karosszéria kialakítása a szedán egységes padlóján alapul. A lökhárító, a lámpák, a padló és az alsó csomagtérnyílás ugyanaz marad. Ennek ellenére a Cross SW kombi 60 új alkatrészével különbözik a klasszikus szedántól.
Az eredmény egy szokatlan kombi, amely váratlanul sportos stílusban készül. A fejlesztők által bevezetett karosszéria újításoknak köszönhetően a Lada Vesta Sv Cross 2019 inkább kompakt SUV -ra hasonlít.
A különbség az SW Cross és a szokásos Vesta között
Ez különbözik az SV Cross bázisállomástól 17 hüvelykes kerékátmérőjű műanyag karosszériával. A talajmagasság 20,3 cm -re nőtt (a standard 17,8 cm helyett). Az új Ladát már összehasonlították a Renault Duster crossoverrel. A hazai autó hosszában és egyenletes hasmagasságában is felülmúlja a francia "versenytársat".
Továbbá a fejlesztők javították az amúgy is jó felfüggesztést a szokásos Vesta -ról, a lengéscsillapítókat és a rugókat kicserélték. Ez ahhoz vezetett, hogy a 2019 -es Vesta Sw Cross megtartja az utat, és még jobban kezeli, mint a Cross előtag nélküli Lada.
Külső
A hátsó ajtó nyílása megnőtt, az ablakkeret "felemelkedett". A tető lejtése szelídebb lett. Ez kényelmesebbé teszi az utasok helyzetét a hátsó ülésen, mert elegendő hely van a fejük és a mennyezet között.
A C -oszlopok dőlése megegyezik az összes, rövid hátsó túlnyúlású karosszériával - kissé előre. Az ötödik ajtócsatlakozó egy cápauszonyhoz hasonlít, és végigmegy a támaszok tetején.
A Lada Vesta SV Cross 2019 karosszériája 15 cm -rel magasabb, mint a klasszikus szedán, és a kerékíveknek köszönhetően valamivel szélesebb. Az új Lada hátsó tárcsafékekkel van felszerelve. De ez a frissítés csak a "fejlett" verziókra vonatkozik.
Az üzemanyag -betöltő nyílás fedelén most központi zár található, amellyel lezárható és reteszelhető. A kilógó "szemet" eltávolítják. A korszerűsítés megérintette a csomagtartó zárat is: most egy gombbal nyit és zár. A rendszám alatt található.
Az antenna kialakítása megváltozott: a szedánon maradó gally helyett végül kecses uszony alakját nyerte el. A kipufogócső kétcsöves fúvókával van felszerelve (ez a frissítés nem szerepel az alapmodell kialakításában).
A Lada Vesta SV Cross 2019 színsémája 10 árnyalatot tartalmaz. Mindegyik világos és lédús, ami még több karizmát kölcsönöz az autónak. Mindegyiknek az AvtoVAZ hagyományai szerint saját neve van - "Mars", "Glacial", "Black Pearl". A monokróm színek egyike - a gyöngyfehértől az elegáns feketéig, valamint a narancs és a piros árnyalatokig.
belső
Elöl, az ülések között egy karfás doboz kerül bevezetésre. A hátsó kanapé pedig összecsukható kartámasszal van felszerelve. A hangszer skáláját stílusos kialakítás jellemzi.
Belül a Lada Vesta SW Cross 2019 kárpitja a külső díszítéssel azonos színekben készült. Például a "Mars" árnyalat fémes narancs. Belül az ülések standard grafit-sötét színe narancssárga csíkokkal és sötétszürke ékezetekkel kombinálódik. A belső ajtók és a kezelőpanel azonos stílusban vannak díszítve.
A kormánykerék vezérlőegységekkel és hatalmas felfüggesztéssel rendelkezik. A műszerfal kialakítása három "kút" formájában olyan, mint egy sportkocsin. Egy kis kijelző és vezérlőegységek vannak felszerelve a központi panelen.
A Lada Vesta SV Cross 2019 hátsó ülése egy háromüléses kanapé. Külön van, a háta összehajtva. Befejezésként kopásálló anyagokat vagy textíliákat használnak. A bőr nincs felhordva.
Csomagtér:
Technikai tömés
A Crossover Lada Vesta SW Cross 2019 új karosszériával új 1,8 literes motorral van felszerelve. Ezenkívül a VAZ benzinmotorok 16 szeleppel kerülnek bemutatásra az alapkonfigurációban.
A hivatalos weboldal a motor két változatát mutatja be, 106 l / s (5800 ford / perc) és 122 l / s (5900 ford / perc) kapacitással.
1,6 106 LE;
1,8 122 LE
Az 1,8 -as motor indexe 21179. A Lada Vesta -ra már szerelték 2016 -os szedánnal. Volt hátránya - a hidraulikus emelő kopogása és a túl magas üzemanyag -fogyasztás. De az új felülvizsgált változatban ezeket a hiányosságokat kiküszöbölik.
A klasszikus automata sebességváltó nincs beépítve a Lada ezen verziójába. A fejlesztők azzal magyarázták döntésüket, hogy különben az autó költsége sokkal magasabb lett volna.
Kézi sebességváltót szerelnek fel 1,6 literes motorhoz, mechanikus és robot váltót 1,8 literes motorhoz.
A Lada Vesta SV Cross 2019 küszöbei és alja kavics elleni védelemmel van ellátva. A külső karosszérialapok anyaga dupla horganyzott acél.
A biztonsági rendszer magában foglalja az első és oldalsó légzsákokat, a fejtámlákat a hátsó üléseken, a gyermekülés rögzítőit, az ajtó automatikus kinyitását és a vészjelzés aktiválását ütközés esetén, az automatikus reteszelést az úton történő mozgás megkezdésekor, vészriasztás aktiválása hirtelen fékezés esetén, ABS és ESP komplexek, fény- és esőérzékelők, lopásgátló, sebességtartó automatika és ERA-GLONASS, mindez a Lada Vesta SW Cross 2019 új karosszériáját egyenrangúvá teszi külföldi gyártó versenytársai.
Opciók és árak
| Teljes szett | Motor | Ellenőrző pont | Üzemanyag fogyasztás | Hajtóegység | Gyorsulás 100 km / h -ra | Árak |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kényelem | benzin 1,6 liter. (106 LE) | MT | 9,7/6/7,5 | Elülső | 12,6 s | 779 900 rubel |
| benzin 1,8 liter. (122 LE) | MT | 10,7/6,4/7,9 | Elülső | 11,2 s | 804 900 rubel | |
| benzin 1,8 liter. (122 LE) | AMT | 10,1/6,3/7,7 | Elülső | 13,3 s | 829 900 rubel | |
| Luxus | benzin 1,8 liter. (122 LE) | MT | 9,7/6/7,5 | Elülső | 12,6 s | 830 900 rubel |
| benzin 1,8 liter. (122 LE) | MT | 10,7/6,4/7,9 | Elülső | 11,2 s | 855 900 rubel | |
| benzin 1,8 liter. (122 LE) | AMT | 10,1/6,3/7,7 | Elülső | 13,3 s | 880 900 rubel | |
| Luxus multimédia | benzin 1,8 liter. (122 LE) | MT | 9,7/6/7,5 | Elülső | 12,6 s | 858 900 rubel |
| benzin 1,8 liter. (122 LE) | MT | 10,1/6,3/7,7 | Elülső | 11,2 s | 883 900 rubel | |
| benzin 1,8 liter. (122 LE) | AMT | 10,1/6,3/7,7 | Elülső | 13,3 s | 908 900 rubel | |
| Luxus Prestige | benzin 1,8 liter. (122 LE) | MT | 10,1/6,3/7,7 | Elülső | 11,2 s | 901900 rubel |
| benzin 1,8 liter. (122 LE) | AMT | 10,1/6,3/7,7 | Elülső | 13,3 s | 926 900 rubel |
Specifikációk
| Módosítások | 1,6 l 106 LE (benzin) kézi sebességváltó | 1,8 l 122 LE (benzin) kézi sebességváltó | 1,8 L 122 LE (benzin) AMT |
|---|---|---|---|
Tábornok | |||
| Gyártási év: | 2019 - | ||
| Ország márka | Oroszország | ||
| Építs országot | Oroszország | ||
| ülések száma | 5 | ||
| meghajtó típusa | Elülső | Elülső | Elülső |
| Garancia | 3 év vagy 100 000 km | ||
Dinamikus jellemzők: | |||
| Gyorsulás 100 km / h -ra | 12,3 | 11,2 | 13,3 |
| Maximális sebesség | 178 | 180 | 180 |
| Talajmagasság | 203 | 203 | 203 |
Üzemanyag -fogyasztás (l): | |||
| Város | 9,7 | 10,7 | 10,1 |
| Vágány | 6 | 6,4 | 6,3 |
| Átlagos | 7,5 | 7,9 | 7,7 |
Motor | |||
| Motor típusa | Benzin | Benzin | Benzin |
| Márka | VAZ-21129 | VAZ-21179 | VAZ-21179 |
| Erő | 106 | 122 | 122 |
| Nyomaték Hm | 148 | 170 | 170 |
| Tömörítési arány | - | ||
| Felhasznált üzemanyag | AI-92 | AI-92 | AI-92 |
| Nyomás alatti típus | - | - | - |
Méretek és súly | |||
| Hossz mm | 4424 | 4424 | 4424 |
| Szélesség mm | 1785 | 1785 | 1785 |
| Magasság mm | 1532 | 1532 | 1532 |
| Tengelytáv mm | 2635 | 2635 | 2635 |
| A tartály térfogata, liter | 55 | 55 | 55 |
| Csomagtér térfogata, liter | 480 (825) | 480 (825) | 480 (825) |
| Jármű súlya, kg | 1280 | 1280 | 1300 |
Videó tesztvezetés Lada Vesta SW Cross
Fénykép
Mi lesz 2019 -ben: drága autók és viták a kormánnyal
Az áfa növekedése és az autópiac állami támogatási programjainak homályos jövője miatt 2019 -ben az új autók tovább drágulnak. Megtudtuk, hogy az autóipari vállalatok hogyan fognak tárgyalni a kormánnyal, és milyen új tárgyakat hoznak.
Ez az állapot azonban csak arra ösztönözte a vásárlókat, hogy gyorsabban döntsenek, és további érv volt a 2019 -re tervezett áfa -emelés 18 -ról 20%-ra. A vezető autóipari vállalatok az Autonews.ru -nak elmondták, milyen tesztek várnak az iparágra 2019 -ben.
A számok: az értékesítés 19 egymást követő hónapban növekszik
Az új autók 2018 novemberi értékesítési eredményei szerint az orosz autópiac 10% -os növekedést mutatott - így a piac 19 hónapja folyamatosan növekszik. Az Európai Vállalkozások Szövetsége (AEB) adatai szerint novemberben 167 494 új autót értékesítettek Oroszországban, és összesen januártól novemberig az autógyártók 1 625 351 autót adtak el, ami 13,7% -kal több, mint tavaly.
Az AEB szerint a decemberi értékesítési eredményeknek összehasonlítaniuk kell a novemberi eredményekkel. Az év végére várhatóan a piac eléri az 1,8 millió eladott személy- és könnyű haszongépjárművet, ami 13% -os pluszt jelent.
A legszembetűnőbb 2018 -ban a januári és novemberi adatok szerint a Lada (324 797 darab, + 16%), a Kia (209 503, + 24%), a Hyundai (163 194, + 14%), a VW (94 877, + 20%), Toyota (96 226, + 15%), Skoda (73 275, + 30%). A Mitsubishi kezdett belépni az oroszországi elveszett pozíciókba (39 859 egység, + 93%). A növekedés ellenére a Subaru (7026 egység, + 33%) és a Suzuki (5303, + 26%) elmaradt a márkától.
Növeljük a BMW (32 512 darab, + 19%), a Mazda (28 043, + 23%), a Volvo (6854, + 16%) értékesítését. "Shot" prémium almárka a Hyundai - Genesis -től (1626 egység, 76%). Stabil teljesítmény tekintetében a Renault (128 965, + 6%), Nissan (67 501, + 8%) Ford (47 488, + 6%), Mercedes-Benz (34 426, + 2%), Lexus (21) 831, + 4%) és a Land Rover (8 801, + 9%).
A pozitív számok ellenére az orosz piac teljes volumene továbbra is alacsony. Az "Autostat" ügynökség szerint történelmileg a piac 2012 -ben mutatta maximális értékét - akkor 2,8 millió autót adtak el, 2013 -ban az eladások 2,6 millióra csökkentek. 2014 -ben a válság csak az év vége felé jött, így nem volt drámai visszaesés a piacon - az oroszoknak sikerült 2,3 millió autót vásárolni "régi" áron. De 2015 -ben az értékesítés 1,5 millió darabra csökkent. A negatív dinamika 2016 -ban is folytatódott, amikor az eladások rekord alacsony, 1,3 millió járműre estek. A kereslet csak 2017 -ben éledt újra, amikor az oroszok 1,51 millió új autót vásároltak. Így az orosz autóiparra vonatkozó kezdeti adatok még mindig messze vannak az első európai piac státuszától az eladásokat tekintve, amelyet Oroszország számára a válság előtti években jósoltak.
Az Autonews.ru által megkérdezett autóipari vállalatok képviselői úgy vélik, hogy 2019 -ben az értékesítés összehasonlítható lesz a 2018 -as eredménnyel: becsléseik szerint az oroszok ugyanannyi vagy kevesebb autót vásárolnak. A legtöbben arra számítanak, hogy a január és február kudarcot vall, ezt követően az eladások ismét emelkedni fognak. Az autómárkák azonban az új év elejéig visszautasítják a hivatalos előrejelzéseket.
„2019 -ben a válság előtti 2014 -ben vásárolt autók már öt évesek lesznek - az oroszok számára ez egyfajta pszichológiai jel, amelyen készek gondolkodni egy autó cseréjéről” - mondta Valerij Tarakanov, a Kia marketingigazgatója. interjú az Autonews.ru -val.
Árak: az autók egész évben emelkedtek
A 2014 -es válság után az Avtostat szerint Oroszországban az új autók átlagosan 66% -kal emelkedtek 2018 novemberére. 2018 11 hónapjában az autók átlagosan 12%-kal drágultak. Az ügynökség szakértői arra a következtetésre jutottak, hogy az autógyártó cégek gyakorlatilag visszanyerték a rubel esését a világ valutáihoz képest. De elő van írva, hogy ez nem jelenti az árak befagyasztását.
Az infláció és az áfakulcs 2019 elejétől 18% -ról 20% -ra történő emelése hozzájárul az autók további árának emelkedéséhez. Az Autonews.ru tudósítójával folytatott beszélgetésekben az autóipari vállalatok képviselői sem titkolják, hogy az áfa emelése közvetlenül befolyásolja az autók költségeit, és 2019 elejétől - ezt például a Renault, az AvtoVAZ és a Kia is megerősítette .
Kedvezmények, bónuszok és új árak: mikor a legjobb az autóvásárlás ideje
„Az év utolsó negyedévének küszöbén az orosz autóipar továbbra is erős növekedést mutatott. Ez a kellemes tény azonban nem okozott meglepetést, tekintettel a hátsó szélre a teljes kiskereskedelmi szektor vitorláiban, amely az áfaváltozásig számolja az időt. A piaci szereplők körében egyre nagyobb aggodalomra ad okot a kiskereskedelmi kereslet fenntarthatósága 2019 januárjától ” - magyarázta Jörg Schreiber, az AEB Autógyártók Bizottságának elnöke.
Az autógyártók ugyanakkor reménykednek abban, hogy a rubel árfolyama nem sokat fog változni a devizákkal szemben, így elkerülhető az áremelkedés.
Állami támogatási programok: az összeg felét adták
2018 -ban kétszer kevesebb pénz jutott az autópiac állami támogatási programjaira, amelyek népszerűek az oroszok körében, mint 2017 -ben - 34,4 milliárd rubel. a korábbi 62,3 milliárd rubel helyett. Ugyanakkor csak 7,5 milliárd rubelt költöttek kifejezetten az autósoknak tervezett programokra. Olyan programokról beszélünk, mint az "Első autó" és a "Családi autó", amelyek legfeljebb 1,5 millió rubel értékű autókra vonatkoznak.
A fennmaradó összeget olyan programokra fordították, mint a Svoe Delo és az Russian Tractor. 1,295 milliárdot költöttek a távoli és autonóm vezérlésű járművek fejlesztésére és gyártására, 1,5 milliárdot a földi elektromos közlekedés megszerzésének ösztönzésére, valamint a távol -keleti termelés ösztönzésére irányuló intézkedésekre (a szállítási költségek kompenzációjáról beszélünk autóipari vállalatok) - 0,5 milliárd rubel, NGV berendezések vásárlásához - 2,5 milliárd rubel.
Így a kormány, ahogy ígérte, továbbra is szisztematikusan csökkenti az iparág állami támogatásának mennyiségét. Összehasonlításképpen: 2014 -ben csak 10 milliárd rubel. újrahasznosítási és kereskedelmi programokra ment. 2015-ben 43 milliárd rubelt különítettek el az autóipar támogatására, amelynek 30% -át szintén felhasználásra és kereskedelemre fordították. 2016 -ban az autóipar állami támogatásának költsége elérte az 50 milliárd rubelt, amelynek felét szintén hasonló célzott programokra fordították.
Ami 2019 -et illeti, továbbra is fennáll a helyzet az állami támogatással. Így az év közepén az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium bejelentette, hogy az „Első autó” és a „Családi autó” programokat 2020 -ig meghosszabbítják. Lehetővé kell tenniük új autók vásárlását 10-25% kedvezménnyel. Az autógyártók azonban azt állítják, hogy még nem kaptak megerősítést a programok meghosszabbításáról - az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium egy hónapja nem tudta tisztázni a helyzetet és válaszolni az Autonews.ru megkeresésére.
Eközben Dmitrij Kozak miniszterelnök -helyettes a közelmúltban az autógyártókkal folytatott találkozóján elmondta, hogy a hazai autóiparnak nyújtott állami támogatás mennyisége ötször nagyobb, mint az ágazat költségvetési bevétele.
„Most 9 rubel / 1 rubel jövedelem jut az autóipar költségvetési rendszerébe. Ez hasznosítási díjjal, és használati díj nélkül - 5 rubel állami támogatás ” - mondta.
Kozak kifejtette, hogy ezeknek a számoknak elgondolkodtatniuk kell azokat a feltételeket, amelyek mellett állami támogatási intézkedéseket kell biztosítani az autóipar számára, hozzátéve, hogy az üzleti szektor túlnyomó többsége egyáltalán nem kap támogatást az államtól.
Viták a kormánnyal: az autógyárak boldogtalanok
2018 -ban kiéleződtek a viták az autóipari vállalatok és a kormány között a piacon folytatott további munka feltételeiről. Ennek oka az ipari összeszerelésről szóló, lejáró megállapodás volt, amely kézzelfogható előnyöket biztosít az autóipari vállalatok számára, amelyek befektettek a termelés lokalizálásába, beleértve az adókedvezményeket is. Ez a helyzet elsősorban azt jelenti, hogy a gyártók a bizonytalansággal szemben elhalaszthatják az új, egyébként a Renault -ban fenyegetett modellek bevezetését. Ezenkívül a vállalatoknak nehezebb megjósolni árpolitikájukat. Jelenleg az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium és a Gazdaságfejlesztési Minisztérium által képviselt kormány még nem tudott egységes stratégiát kidolgozni.
Az osztályok a közelmúltig különféle eszközöket kínáltak a 166. sz. Ipari összeszerelésről szóló véglegesítő rendelet helyett. Így az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium aktívan lobbizott az egyedi speciális befektetési szerződések (SPIC) aláírása között a kormány és az autógyártó cégek között. A dokumentum bizonyos előnyöket feltételez, amelyeket minden aláíróval külön határoznak meg, a beruházás összegétől függően, beleértve a K + F és az exportfejlesztést is. Ezt az eszközt az autógyártók vezetői többször bírálták az átláthatóság hiánya és a túl szigorú követelmények tekintetében a további beruházások tekintetében.
A Gazdasági Minisztériumban viszont sokáig ellenezték, és ragaszkodtak ahhoz, hogy csak azok dolgozhassanak SPIC-k alatt, akik high-tech termékeket gyártanak, amelyek nem tartoznak az autókhoz. A FAS is azzal az állásponttal csatlakozott a tárgyalásokhoz, hogy a vállalatok ne kössenek szövetségeket és konzorciumokat, vagyis ne egyesüljenek az SPIC -k aláírásához. Ugyanakkor az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium sok évvel ezelőtt elkezdte népszerűsíteni ezt a márkák ötvözésének szinergikus hatás elérésére irányuló ötletét.
A konfliktushelyzetbe Dmitrij Kozak miniszterelnök -helyettesnek kellett beavatkoznia, aki létrehozott egy speciális munkacsoportot, meghívta hozzá az összes autógyártó vállalat képviselőit, és számos saját elképzelését is kifejtette. De ez sem oldotta fel a helyzetet - az autómárkák panaszkodtak az újonnan érkezőkre, köztük a kínai vállalatokra, amelyek a semmiből számíthatnak az állami támogatásra, amiatt, hogy nem hajlandók túl sokat befektetni a K + F -be és az exportszervezésbe.
Jelenleg a tárgyalásokon részt vevő Autonews.ru források szerint a túlsúly az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium oldalán áll, és számos autóipari vállalat már készül az új évben az SPIC -k aláírására. Ez pedig új beruházásokat, projekteket és modelleket jelent, amelyek megjelenése újjáélesztheti az orosz autópiacot.
Új modellek: sok premier lesz 2019 -ben
Az autógyártók pontos előrejelzései ellenére többségük sok új terméket készít Oroszország számára. Például a Volvo Autonews.ru elmondta, hogy új Volvo S60 -at és Volvo V60 Cross Country -t hoznak. A Suzuki piacra dobja a frissített Vitara SUV -t és az új Jimny kompakt SUV -t.
A Skoda jövőre viszi Oroszországba a frissített Superb és Karoq crossover -t, a Volkswagen 2019 -ben megkezdi az Arteon liftback oroszországi értékesítését, valamint a Polo és a Tiguan új módosításait. Az AvtoVAZ piacra dobja a Lada Vesta Sportot, a Granta Crossot, és számos új terméket ígér.
Sok orosz autós arra számít, hogy új Lada Vesta modellek - Universal és Cross - kerülnek forgalomba. Ez a 2 új elem a VAZ -ból nem lesz teljesen új autó, csupán kísérletek a Lada Vesta minőségi módosítására.
Milyen megjelenési dátumokat ígér a konszern?
A gyártó tervei szerint a Lada Vesta sorozatgyártását 2 új karosszériában indítja el 2016. augusztus 10-15-én. Végül azonban ezt a megjelenési dátumot novemberre halasztották. Ugyanakkor az új Vesta minta legkorábban jövő tavasszal jelenik meg a piacon - az üzemnek időre van szüksége az összeszerelési folyamat újjáépítéséhez és az új alkatrészek gyártásához. Mindenesetre kellemes az a megközelítés, amelyet a VAZ nemrégiben bemutatott új termékeihez - az új módosításoknak a legjobb oldalról kell megmutatkozniuk, mivel az Universal típusú modell már megjelent a moszkvai kiállításokon, és sok hízelgő véleménye van szakértőktől néhány próbaút után ...
Mi ígér örömet az új Lada Vesta megjelenésének?
Az univerzális módosítás kiváló megjelenését elsősorban a karosszéria szilárd mutatói biztosítják: a standard méret 4,4x1,7x1,5 méter, és a széles tengelytávú modellek szélessége 2,6 m. Ezek a méretek nem a végső lehetőség, mert ennek a gépnek a gyártókkal az első és a későbbi tesztvezetései között még sok idő áll rendelkezésre, és a gyártási folyamatban még változhat.
Mindenesetre, még akkor is, ha a Cross karosszéria paramétereit lefelé változtatják, az autósok továbbra is kiváló stabilitást kapnak az orosz utakon és meglehetősen tágas belső térrel.
Ezenkívül a jármű megjelenése is sokat változik. Az új Cross módosítás teljesen új és korábban nem használt vállalati dizájnt fog tartalmazni. Itt az "X" mintát használják, amely az oldalakat díszíti, valamint egy lenyűgöző karosszériakészletet, a hűtőrácsok méretes mintáit, amelyek trapéz alakú légbeszívó nyílásba mennek. Ugyanakkor az első fényszórópár klasszikus formában marad, ami tökéletesen illeszkedik az új modellek kialakításához.
Az autósoknak különösen örülni fog az autó szárnyainak és a motorháztető felső részének megkönnyebbülése. A cég szakemberei a kifelé „nagy” méretek mellett az autó felemelt farának egy változatát is kitalálták, aminek következtében a modell megjelenése inkább a sportkocsi -márkákhoz kötődik.
Jegyzet: a látszólag sportos megjelenésű Station Wagon továbbra is tágas csomagtartóval rendelkezik a szélvédő és a lökhárító közötti lejtő használata miatt, amely simán halad felülről lefelé. Ezenkívül egy ilyen újítás semmilyen módon nem befolyásolja az aerodinamikai jellemzőket.
Hogyan változtatta meg a Lada Vesta belsőépítészetét?
Az Universal modell belsőépítészetében ugyanazokat a klasszikus anyagokat és színeket használják, mint a Lada Vesta szedán stílusában. A műszerfal közepén található egy kormánykerék a fő funkciókkal - egy gomb a multimédia fájlok váltásának, az autó teljesítményének és a fedélzeti számítógép aktuális működésének vezérlésére.
A Cross modell megjelenési dátuma után a cég elnöke megígérte, hogy megváltoztatja az utastérben lévő színárnyalatok választékát, így eredetibb lesz, mint a megjelenéskor bemutatott változatban. Emellett kényelmes ülések és speciális kombinált betétek várják a sofőröket és az utasokat. Az utasok számára egy további méretű monitort telepítenek nagy képernyővel és hatalmas lehetőségekkel a fájlok lejátszásának beállítására. Mindezek mellett stílusos világítási lehetőséget is alkalmaznak, amely rendkívüli futurisztikus stílust kölcsönöz az autó belsejének.
A módosítások jellemzői Vesta - Universal és Cross
Minden autós két fő módosítás közül választhat - a sokoldalú személy és a kereszt. A Lada Vesta Cross a következőket különbözteti meg: nagy szabadmagasság, kissé megváltozott felfüggesztési beállítások, műanyag karosszéria -készlet, valamint a színek és anyagok széles választéka a belsőépítészetben.
Ennek eredményeként nyugodtan mondhatjuk, hogy a Cross verzió sokkal agresszívebbnek tűnik, mint az Universal. E két verzió méretét összehasonlítva a következő mutatókat kapjuk:
Motortípusok az új verziókban
Amint az üzem kiadja a Lada Vesta új verzióit, 3 fő motortípust tervez telepíteni az új elemekre:
- Az alapváltozat nyolc szelepes benzinmotorokat fog használni, kizárólag orosz gyártóktól. Ez az egység lehetővé teszi 87 LE teljesítmény elérését. és hozzárendelik az 11189 indexet.
- A VAZ szakembereinek fejlettebb motormodelljének gyári értéke 21129. Tizenhat szeleppel lesz felszerelve, amelyek már a Lada Vesta tesztvezetés szakaszában 106 lóerőt termelnek. Az ilyen típusú motorokkal egyetemben univerzális mechanikus sebességváltót szerelnek fel sima fejjel és robotváltós modellel.
- A harmadik értékesítési lehetőség azokhoz a modellekhez kapcsolódik, amelyekbe új motort szerelnek be az európai környezetvédelmi előírásoknak megfelelően, amelyeknek 114 LE teljesítményt kell felmutatniuk egy próbaút során. Azt tervezik, hogy a motor ilyen módosítását megvásárolják egy partnerétől - a Renault -Nissan -tól, amely ezzel a motorral kiegészítve telepíti a külföldi gyártmányú sebességváltót.
A Lada Vesta számára először bemutatott motorminták valószínűleg nem okoznak panaszt a szakértőktől és az autótulajdonosoktól, mivel ezeket korábban a Kalina és a VAZ Grants modern módosításaiban használták. Annak ellenére, hogy az ilyen típusú motorok nem tekinthetők a legjobb példányoknak osztályuk összefüggésében, akkoriban már régóta bizonyították magukat a vásárlók körében, akik nagy megbízhatósággal és igénytelenséggel rendelkeznek az orosz éghajlattal szemben. Ugyanakkor a harmadik lehetőség kicsi üzemanyag -fogyasztás mellett érdekli a vásárlókat.
Az univerzális és keresztváltozatok költsége
Az autó megjelenési dátumának megvitatásakor nem lehet más, mint érinteni az autók költségeinek kérdését. A Lada Vesta kombi módosítás kezdeti ára 25-40 ezer rubellel magasabb lesz, mint a jelenlegi szedánár. Ugyanakkor a Cross-változat kiadható egy új autó rajongóinak, 60-70 ezer rubel költségnövekedéssel. Ez azonban világméretű gyakorlat, mivel az új verziók magas költségeket igényelnek az alkatrészek anyagában, hosszabb szerelési idővel rendelkeznek stb.
Általánosságban elmondható, hogy az autó mindkét változatának tartósnak, szerény működésűnek és megbízhatónak kell lennie, mivel az összes alkatrész és szerelvény többségét már tesztelték egy szedán modell gyártásakor.
"Nagy eladó" promóció
Elhelyezkedés
Az akció csak az új autókra vonatkozik.
Az ajánlat csak promóciós járművekre érvényes. A kedvezmények aktuális listáját és nagyságát ezen a webhelyen vagy az autókereskedés vezetőinél lehet ellenőrizni.
A termékek száma korlátozott. Az akció automatikusan véget ér abban a pillanatban, amikor a rendelkezésre álló promóciós autók száma kimerül.
Hűségprogram promóció
Elhelyezkedés- "MAS MOTORS" autókereskedés, Moszkva, Varshavskoe shosse, 132A, 1. épület.
Az új autó vásárlásakor a saját szervizközpontjában, a "MAS MOTORS" karbantartási javaslat maximális haszna 50 000 rubel.
Ezeket az alapokat az ügyfél törzsvásárlói kártyájához kötött bónuszösszeg formájában biztosítják. Ezeket az alapokat nem lehet készpénzre váltani vagy más módon készpénz -egyenértékre cserélni.
A bónuszokat csak a következőkre lehet költeni:
- Alkatrészek, kiegészítők és kiegészítő felszerelések vásárlása a MAS MOTORS bemutatóteremben;
- Kedvezmény a MAS MOTORS márkakereskedés karbantartásáért.
Terhelési korlátozások:
- Minden tervezett (rendszeres) karbantartás esetén a kedvezmény nem haladhatja meg az 1000 rubelt.
- Minden nem tervezett (szabálytalan) karbantartásért - legfeljebb 2000 rubel.
- Kiegészítő berendezések vásárlása esetén - a kiegészítő berendezések vásárlási összegének legfeljebb 30% -a.
A kedvezmény alapja a szalonunkban kiállított törzsvásárlói kártya. A kártya nincs személyre szabva.
A MAS MOTORS fenntartja magának a jogot, hogy a kártyatulajdonosok értesítése nélkül megváltoztassa a hűségprogram feltételeit. Az ügyfél vállalja, hogy önállóan tanulmányozza a szolgáltatás feltételeit ezen az oldalon.
„Beváltás vagy újrahasznosítás” promóció
Elhelyezkedés- "MAS MOTORS" autókereskedés, Moszkva, Varshavskoe shosse, 132A, 1. épület.
Az akció csak az új autók vásárlására vonatkozó eljárásokra vonatkozik.
A maximális haszon 60 000 rubel, ha:
- egy régi autót elfogadnak a Trade-In program keretében, és kora nem haladja meg a 3 évet;
- a régi autót az állami újrahasznosítási program feltételei szerint adták át, az átadott jármű kora ebben az esetben nem fontos.
Az ellátást a jármű vásárláskori eladási árának csökkentése formájában nyújtják.
Összefoglalható a "Hitel vagy törlesztőrészlet 0%" és "Utazási kompenzáció" programok előnyeivel.
A kedvezményt nem használhatja egyszerre az újrahasznosítási programra és a Trade-In-re.
A jármű közeli hozzátartozójához tartozhat. Ez utóbbiak lehetnek: testvérek, szülők, gyermekek vagy házastársak. A családi kapcsolatokat dokumentálni kell.
Az alábbiakban felsoroljuk a promócióban való részvétel egyéb jellemzőit.
A Trade-In programhoz
A juttatás végső összege csak a Trade-In program keretében elfogadott jármű értékelése után határozható meg.
Újrahasznosítási programhoz
A promócióban csak akkor vehet részt, ha megadta:
- hivatalos bizonyítvány az állami szabvány ártalmatlanításáról,
- dokumentumok egy régi jármű törléséről a közlekedési rendőrség nyilvántartásából,
- a selejtezett jármű tulajdonjogát igazoló dokumentumok.
A selejtezett autót legalább 1 évig a kérelmező vagy közeli hozzátartozójának kell birtokolnia.
Csak a 2015. 01. 01. után kiállított újrahasznosítási tanúsítványokat veszik figyelembe.
Promóció "Hitel vagy részletfizetési terv 0%" "
Elhelyezkedés- "MAS MOTORS" autókereskedés, Moszkva, Varshavskoe shosse, 132A, 1. épület.
A „Hitel- vagy 0% -os részletfizetési program” program keretében nyújtott előnyök összegezhetők a „Beváltás vagy újrahasznosítás” és az „Utazáskompenzáció” programok előnyeivel.
A MAS MOTORS márkakereskedésben speciális programok keretében járművásárláskor kapott maximális haszon végső összege felhasználható a kereskedés szervizközpontjában lévő kiegészítő berendezések beszerelésének kifizetésére vagy az autó alapárahoz viszonyított kedvezményként - a kereskedés belátása szerint.
Részlet
Feltéve, hogy részletfizetési tervet állítanak ki, a program szerinti maximális előny elérheti a 70 000 rubelt. A juttatások igénybevételének előfeltétele az első kifizetés nagysága 50%-tól.
A törlesztőrészletet 6–36 hónapos időszakra, az autó eredeti költségeihez képest túlfizetés nélkül nyújtott autóhitelként adják ki, ha a fizetési folyamat során nem sértik meg a bankkal kötött megállapodást.
A hiteltermékeket a oldalon feltüntetett MAS MOTORS márkakereskedő partnerbankjai biztosítják
Az autóra vonatkozó különleges eladási ár miatt nem keletkezik túlfizetés. Kölcsön nélkül nincs különleges ár.
A "különleges eladási ár" kifejezés azt az árat jelenti, amelyet a jármű kiskereskedelmi árának, valamint a MAS MOTORS márkakereskedés minden különleges ajánlatának figyelembevételével számítottak ki, és amelyek magukban foglalják az előnyt, amikor járművet vásárolnak a kereskedelmi vagy hasznosítási programok keretében, és Utazási kompenzáció ".
A részletfizetés feltételeivel kapcsolatos további részletek az oldalon találhatók
Hitelezés
Feltéve, hogy az autóhitelt a MAS MOTORS autókereskedés partnerbankjain keresztül adják ki, a maximális előny az autóvásárláskor 70 000 rubel lehet, ha az első befizetés meghaladja a vásárolt autó költségének 10% -át.
A partnerbankok listája és a hitelfeltételek megtalálhatók az oldalon
Promóciós készpénzkedvezmény
Elhelyezkedés- "MAS MOTORS" autókereskedés, Moszkva, Varshavskoe shosse, 132A, 1. épület.
Az akció csak az új autók vásárlására vonatkozó eljárásokra vonatkozik.
A juttatás maximális összege 40 000 rubel, ha az ügyfél készpénzben fizet a MAS MOTORS kereskedés pénztárában az adásvételi szerződés megkötésének napján.
A kedvezményt az autó vásárláskori eladási árának csökkentése formájában nyújtják.
Az akció a megvásárolható autók számára korlátozódik, és automatikusan véget ér, ha az egyenleg kimerül.
A MAS MOTORS autókereskedés fenntartja magának a jogot, hogy megtagadja a promóció résztvevőjétől a kedvezmény megszerzését, ha a résztvevő egyéni intézkedései nem felelnek meg a promóció itt megadott szabályainak.
A MAS MOTORS autókereskedés fenntartja magának a jogot, hogy megváltoztassa a promóció feltételeit, valamint a promóciós autók körét és számát, beleértve a promóció idejének felfüggesztését az itt bemutatott promóciós szabályok módosításával.
Állami programok
Elhelyezkedés- "MAS MOTORS" autókereskedés, Moszkva, Varshavskoe shosse, 132A, 1. épület.
A kedvezmény csak akkor biztosított, ha új autókat vásárolnak a partnerbankok hitelpénzének bevonásával.
A Bank fenntartja magának a jogot, hogy indoklás nélkül megtagadja a hitelkiadást.
Az autóhiteleket a oldalon feltüntetett MAS MOTORS szalon partnerbankjai nyújtják
A járműnek és az ügyfélnek meg kell felelnie a kiválasztott állami támogatási program követelményeinek.
Az állami gépjárműhitel -támogatási programok maximális haszna 10%, feltéve, hogy az autó költsége nem haladja meg a kiválasztott hitelprogramra megállapított küszöböt.
Az autókereskedés adminisztrációja fenntartja a jogot arra, hogy indoklás nélkül megtagadja az ellátások nyújtását.
Az előnyök összegezhetők a "Hitel vagy törlesztőrészlet 0%" és a "Beváltás vagy újrahasznosítás" programok keretében nyújtott előnyökkel.
A jármű vásárlásakor alkalmazott fizetési mód nem befolyásolja a fizetési feltételeket.
A MAS MOTORS márkakereskedésben speciális programok keretében járművásárláskor kapott maximális haszon végső összege felhasználható a kereskedés szervizközpontjában lévő kiegészítő berendezések beszerelésének kifizetésére vagy az autó alapárahoz viszonyított kedvezményként - a kereskedés belátása szerint.
