INDIA FELFEDEZÉSE

Vitorlázni kell a tengeren -

élni nem annyira szükséges.

Tengerész közmondás.

E A reneszánsz volt az az idő, amikor az ókori művészetek és tudás ismét megjelentek az emberek világában, amikor Donatello és Michelangelo újjáélesztette az ókori szobrászatot, Leonardo da Vinci feltámasztotta az arkhimédeszi mechanikát, Niccolò Machiavelli pedig újra felfedezte a történelem törvényeit. Arisztotelész és Ptolemaiosz kéziratainak elolvasása után az Új Idő filozófusai megtanulták, hogy a Föld egy gömb, megtanulták használni az asztrolábiumot a szélesség mérésére, és elkezdték az országok és tengerek térképét rajzolni. A reneszánsz egyik első geográfusa Paolo Toscanelli volt, Filippo Brunelleschi és Cosimo de' Medici barátja; Toscanelli beutazta egész Európát, megmérte a különböző helyek szélességi fokát, majd a firenzei katedrális tetejére egy gnomont telepített, és az árnyékát megmérve kiszámította a meridián hosszát. Mivel a Föld gömb alakú – mondta a firenzei tudós –, Portugáliából nyugatra hajóval el lehet jutni Kínába. Toscanelli megpróbálta meghatározni a nyugat felé húzódó óceán szélességét, és úgy találta, hogy az körülbelül 6 ezer mérföld; ezt a távolságot egy hónap vitorlázás alatt meg lehetett tenni. Azonban találni kellett egy kapitányt, aki megkockáztatja, hogy a „sötétség tengerébe” vitorlázzon, nem ismerve sem a szeleket, sem az áramlatokat, és nem tudta, hogy visszatérhet-e. Toscanelli sokat beszélt és írt a projektjéről, és az egyik európai uralkodó, V. Alfonz portugál király érdeklődni kezdett iránta.

Portugália Európa peremén fekvő ország volt, ahol a hegyek közelítették a tengert, és szinte minden paraszt halász is volt, és minden nemes kapitány volt. A tenger egyeseknek élelmet adott, másoknak prédát, és ősidők óta a portugálok az afrikai partok mentén hajóztak, és igyekeztek még délebbre behatolni - ott, a Nagy Sivatagon túl a muszlim kereskedők történetei szerint aranyban gazdag volt. feketék országa. Az Afrika elhagyatott partjain húzódó tengeri útvonal azonban számos veszéllyel járt: hurrikán szelek várták a hajósokat a Non-foknál; sok hajót elhurcoltak az óceánba, és eltűntek a „sötétség tengerének” végtelen kiterjedésében. A „nem” azt jelentette, hogy „nincs tovább út”, és a portugálok nem tudtak tovább haladni, amíg meg nem alkottak egy karavellát - egy háromszög alakú vitorlával és kormánylapáttal rendelkező hajót, amely képes a széllel szemben vitorlázni. A karavellla a kor egyik legnagyobb találmánya volt – ez volt az Alapvető Felfedezés, amely a portugálok uralmát adta a tengerek felett. Alphonse nagybátyja, Henrik herceg tengeri expedíciók szervezésének szentelte életét; A portugálok lépésről lépésre megtanultak széllel szemben vitorlázni és leküzdeni a tengeri áramlatokat, és végül 1434-ben a kétségbeesett vakmerő Gil Eanish kapitány harmadik próbálkozására áttörte a viharokat a Non-fokon túl. Henrik hercegnek "onnan, ahol nincs mód" egy csokor rózsát hozott, és azt mondta, hogy ott ugyanaz az ég és ugyanazok a csillagok, és ott is lehet vitorlázni. A hajók fokozatosan haladtak az elhagyatott part mentén dél felé, és 1445-ben Dinis Dias elérte a Zöld-foki-szigeteket – ahol a sivatag átadta helyét a trópusi erdőknek, ahol baobabfák nőttek, és hatalmas „vízilovak” – vízilovak – hevertek a folyó sekélyén. . Kevés arany volt ebben az országban, de a portugálok megtalálták a módját a nyereségszerzésnek - feketékre kezdtek vadászni, és hajóikat rabszolgákkal megtöltve Lisszabonba vitték őket eladásra. Az első portyák után a feketék a partról beköltöztek a szárazföld felé, így a rabszolgakereskedőknek tovább kellett vonulniuk a part mentén. Alphonse király abban reménykedett, hogy Afrikát lekerekítve a karavellák eljutnak Indiáig: ez az ország már régóta vonzza az európaiakat gazdagságával, különösen fűszereivel, amelyekért Európában hatalmas összegeket fizettek. Afrika partjai hosszú távon futottak nyugatról keletre, de kiderült, hogy a Kamerun-hegyen túl a partvonal ismét délre fordult – ekkor a király a híres „kozmográfushoz”, Toscanellihez fordult tanácsért.

Toscanelli levelet küldött a portugál udvarnak számításaival és egy térképpel, amelyen ábrázolta a vitorlás útvonalat nyugatra az óceánon át, Ázsia partjaiig. Ezt a levelet sokan olvasták – köztük Kolumbusz Kristóf genovai kapitány és kereskedő, akit égető vágy hatott át, hogy nyugatra vitorlázzon. Kolumbusz hosszú ideig élt Lisszabonban, és portolán tengeri térképek készítésével és eladásával élt; sok kapitányt ismert, és ismerte minden szél és áramlat irányát. Alfonz király azonban döntés nélkül meghalt, utódja, II. Juan pedig megtagadta Kolumbusz támogatását: az olasz túlságosan magabiztosan viselkedett, és túl magas rangokat követelt. Juan király úgy döntött, hogy megteheti Kolumbusz nélkül, és nyugatra küldte egyik karavelláját – az üres kézzel tért vissza, de a büszke genovaiak sértésnek tartották a királyi cselekedetet; 1485-ben Spanyolországba távozott. Kolumbusznak nem voltak barátai, pénze, semmi más, csak a sokak által őrültnek tartott terv. A hajóról leszállva a spanyol partra, karjába vette kisfiát, és vizet és kenyeret kért a legközelebbi kolostorban. A kolostor apátja művelt embernek bizonyult; Kolumbusz kihallgatása után bemutatta befolyásos embereknek, akik segítettek a genovaiaknak elérni a királyi közönséget. Kolumbusz szenvedélyesen érvelt a lehetőség mellett, hogy Ázsia partjaira vitorlázzon; sok udvaroncot meggyőzött, de Spanyolország háborúban állt a muszlimokkal, nem volt pénz a kincstárban, Kolumbusznak hét évet kellett várnia a végső döntésre. Ez idő alatt a portugálok elérték Afrika déli csücskét; 1488 januárjában Bartolomeo Dias kapitány vihar által hajtott hajója elhaladt a később Jóreménység fokának nevezett fok mellett. Dias abban reménykedett, hogy eljut Indiába, de az út már hat hónapig tartott, és a kimerült legénység lázadással fenyegetőzött, és visszafordulásra kényszerítette a kapitányt. 1492 nyarán Kolumbusz végre elérte a maga módján; megkapta a „Tenger-óceán admirálisa” és minden olyan vidék alkirálya címet, amelyeket volt szerencséje felfedezni; Palos kikötőjében három karavellából, a Niñából, a Pintából és a Santa Maria-ból álló századot szerelték fel. Augusztus 3-án Kolumbusz tengerre szállt, és először a Kanári-szigetekre ment: tudta, hogy ezeken a helyeken keleti szelek uralkodnak. Szeptember 6-án kihajózott a szigetekről a „sötétség tengerébe” a szél felkapta a hajókat, és nyugat felé sodorta őket. A tengerészeket félelem kerítette hatalmába: soha nem hajóztak ilyen messzire az óceánba, és féltek, hogy az erős szél nem engedi vissza őket; régi legendákat meséltek egymásnak tengeri szörnyekről és bozótokról, amelyekben a hajók elakadnak. Tíz nappal a tengerre indulás után valóban megtörténtek a csodák: a hajók tengeri fűvel borított vizekre léptek, madarak repkedtek, és mindenki biztos volt benne, hogy valahol a közelben van szárazföld - de nem tűnt fel. Egy hónapig tartó utazás után sok tengerész megőrült a félelemtől, és lázadozni kezdett – ám október 13-án a várva várt part megjelent a láthatáron. Ez egy sziget volt, amelyet Columbus San Salvador - "Szent Megváltó" - nevezett el; partjait sűrű trópusi erdő borította, és gyönyörű kerthez hasonlított. Kolumbusz felvette admirálisi köntösét, és a királyi zászlóval a kezében leszállt a csónakról a homokos partra. Azonnal letérdelt, megcsókolta a földet és sokáig imádkozott, könnyes szemmel hálát adva az Úrnak; majd Kolumbusz kibontotta zászlóját, felhívta kapitányait, és a spanyol király nevében végrehajtotta a föld birtokbavételének szertartását.

San Salvador kis szigetnek bizonyult – de azon túl új szigetek és partok terültek el. Kolumbusz el volt ragadtatva ezzel az országgal; csodálkozva írta le a trópusi természet lázadását, a magas pálmafákat, a tiszta folyókat, a madárcsicsergéssel teli erdőket. „Annyira lenyűgöz a számtalan szépség, hogy nem tudom, hogyan közvetítsem őket” – írta Kolumbusz. Az admirális azt hitte, valahol India és Kína között van, és indiánoknak nevezte a szigetlakókat, de meglepődött, hogy a szigeteken nincsenek városok, hogy a bennszülöttek meztelenül járnak, és nem ismerik a vasat. Az erdőkben szokatlan fák nőttek furcsa gyümölcsökkel, az indiánok pedig különös növényeket - kukoricát és burgonyát; Megtanították a tengerészeket, hogy hengereljék a dohánynak nevezett bokor leveleit, majd gyújtsák meg és szívják be a füstöt. Kolumbusz három hónapig hajózott a szigetek között, utat keresve Kínába; elérte azokat a vidékeket, amelyeket az „indiánok” „Haitinak” és „Kubának” neveztek – de sem városokat, sem aranyat nem talált. Az egyik karavel zátonyra futott, és Kolumbusz végül úgy döntött, hogy visszatér. Felépített egy kis faerődöt, benne hagyta a tengerészeket az elsüllyedt karavellából, és kelet felé hajózott. A visszaút nehéznek bizonyult: eleinte nem volt kedvező szél, majd heves viharba kerültek a hajók. Hatalmas hullámok borították be a kis csónakokat, amelyeknek nem volt fedélzete, és Kolumbusz már elbúcsúzott az élettől; összeírta útja leírását, hordóba tette és a tengerbe dobta. A vihar azonban alábbhagyott, a karavellák a vihar során egymást elvesztve sorra közeledtek Európa partjaihoz. Kolumbuszra lelkes találkozás várt: mindenki azt hitte, megtalálta az utat Ázsia gazdagságához; Hamarosan egy új, 17 hajóból álló expedíciót szereltek fel 2 ezer tengerészsel, katonával és telepessel. 1493 novemberében Kolumbusz visszatért Haitira, de a szigeten maradt tengerészek közül senkit sem talált élve; az erőd leégett, holttestek hevertek: a telepeseket megölték az indiánok. Miután az admirális új erődöt alapított, folytatta India keresését - de eredménytelenül; Öt évig hajózott szigetek és partok között – de se városokat, se fűszereket nem talált sehol. Fokozatosan beköszöntött a csalódás, és 1499-ben hír érkezett, hogy a portugálok elérték Indiát. Kolumbusz expedíciójára válaszul I. Manuel portugál király egy 4 hajóból álló századot küldött Vasco da Gama parancsnoksága alatt, hogy körbehajózzák Afrikát. Ez volt az addigi leghosszabb és legnehezebb utazás. A század 1497. július 8-án hajózott ki Lisszabonból; négy hónappal később a hajók elérték a Jóreménység fokát, további három hónap múlva pedig a Zambezi folyó torkolatát. A hosszú utazás és az egyhangú étel súlyos betegségeket okozott a tengerészeknek a skorbuttól, és sokan meghaltak. Egy hónap pihenő után a portugálok észak felé hajóztak, és hamarosan váratlanul egy muszlim várost láttak a parton fehér falakkal és magas minaretekkel. Mozambik volt, az arab kereskedők által épített város Afrika partjainál: Vasco da Gama elérte a muszlim világ határait. A muszlimok ellenségesen fogadták a keresztény hajók megjelenését; Minden kikötőben voltak konfliktusok, és csak Malindiban adott a helyi sejk pilótát a portugáloknak, hogy Indiába vitorlázzanak. A pilótát Ahmed ibn Majidnak hívták, képzett navigátor volt, és három hét alatt az indiai Calicut kikötőbe vezette da Gama századát. Calicutban sok muszlim kereskedő volt, akik nem örültek a portugálok érkezésének. – Mi az ördög hozott ide? - kérdezték a kereskedők da Gama küldöttét, és azonnal megpróbálták a helyi rádzsát a jövevények ellen fordítani. A portugálok három hónapot töltöttek Calicutban, de nem tudták eladni áruikat: az indiaiak megvetették a durva európai szöveteket. A hatóságokkal való többszöri összecsapás után da Gama elindult visszafelé; Útközben ágyúkat lőtt és arab hajókat fogott el. 1499 júliusában az elvékonyodott század visszatért Európába; a kétéves utazás a legénység felének életébe került – Vasco da Gama azonban a New Age nagy navigátoraként vonult be a történelembe. Most már nem volt kétséges, hol van az igazi India, és a spanyol kormány egy követet küldött az óceán túloldalára, hogy távolítsa el Kolumbuszt a hatalomból. A „tenger-óceán admirálisát” azzal vádolták, hogy képtelen volt irányítani a kolóniát, letartóztatták és béklyókban Spanyolországba küldték. A kutatás folytatására más kapitányok a nyugati tengerekre mentek, köztük volt a firenzei Amerigo Vespucci is, aki több mint ezer kilométert gyalogolt ismeretlen vidékek partjain, és felfedezte egy hatalmas folyó - az Amazonas - torkolatát. Vespucci részletesen ismertette felfedezéseit, és arra a következtetésre jutott, hogy azok a partvidékek, amelyek partjainál járt, nem India vagy Kína, hanem egy új, eddig ismeretlen kontinens, amelyet új világnak javasolt elnevezni. Amerigo Vespucci jegyzeteit széles körben terjesztették Európában, és az egyik kiadó azt javasolta, hogy az új kontinenst „Amerigo”-nak nevezzék - így jelent meg az „Amerika” név.

Eközben a letartóztatott Kolumbuszt Spanyolországba hozták; emberek tömegei gyűltek össze, hogy megnézzék az ősz hajú tengernagyot, aki bilincsben jött le a hajóról; sokan felháborodtak, és azt mondták, hogy igazságtalanság történik. Ferdinánd király és Izabella királyné önkényességgel vádolták követüket, és miután Kolumbuszt felmentették, új expedícióra küldték. Ez már a negyedik útja volt az admirálisnak az Újvilágba, de még mindig azt hitte, hogy valahol Kelet-Indiában van, és a Gangesz torkolatát keresi. A bűnös Toscanelli hibája volt, aki számításai során alábecsülte az Egyenlítő hosszát, és fordítva, túlbecsülte az ázsiai kontinens kiterjedését. Kolumbusz élete végéig hű maradt eredeti elképzeléséhez, és makacsul tagadta, amit mások nyilvánvalónak tartottak; nem sokkal azután halt meg, hogy visszatért negyedik útjáról, 1506-ban.

Kolumbusz halála után is élt az álom, hogy a nyugati útvonalon elérjük Indiát, és az új kapitányok a fiatalság lelkesedésével indultak a nyílt óceánra, hogy egy másik „Indiát” keressenek. A tengerészek új generációja között volt két barát – a portugál Ferdinand Magellan és Francisco Serrano; részt vettek egy expedíción, amely elérte a Maláj-félsziget - Ázsia délkeleti csücske - partjait. Magellán visszatért Európába, de Serrano hajója egy zátonynak ütközött, és egy termékeny szigeten kellett maradnia, ahol fűszerek nőttek, és a levegő megtelt szegfűszeg illatával. Egy helyi herceg adott Serranónak egy nádkunyhót és egy sötét, gyönyörű rabszolgát, aki olyan nyelven beszélt, mint a madárcsicsergés. A szigeten tiszta folyók, kék tavak voltak, a szőlővel borított fák között hatalmas lepkék repkedtek. Néha portugál hajók közelítették meg a szigetet, de Serrano nem volt hajlandó visszatérni: azt mondta, hogy már megtalálta a paradicsomát. Leveleket küldött barátjának, Magellánnak, és hívta, hogy jöjjön el hozzá, de Magellán a nyugati úton akart eljutni a fűszerszigetekre: arról álmodozott, hogy híressé válik nagyszerű felfedezéseivel, és Serranót csak csodálni tudta barátja kitartása. : „Hova hajózik, Magellan kapitány?” Magellán Károly spanyol király szolgálatába állt, és meggyőzte őt, hogy szervezzen egy új expedíciót nyugatra; 1519 őszén öt karavell ment a tengerbe. Magellán délről igyekezett megkerülni a Kolumbusz által felfedezett kontinenst; egyre messzebbre haladt a hideg szélességi körök felé, Dél-Amerika partjait és öbleit kutatva. Hat hónapos utazás után, amikor beállt a hideg idő, Magellan úgy döntött, megáll télen egy hóval borított vidéken. A kimerült legénység fellázadt, de Magellán elfojtotta és kivégezte a két kapitányt. Tavasszal folytatta útját, és egy szűk szorosra bukkant - egy igazi labirintusra a sziklák között; az egyik hajó a sziklákra zuhant; a másik kapitánya visszafordult - úgy tűnt, hogy egy labirintusba tévedtek, és a tisztek állandóan ugyanazt a kérdést tették fel Magellánnak: „Hova hajózik, Magellan kapitány?” De Magellán a fogát csikorgatva elindult a célja felé. 1520. november 28-án a Magellán hajói végre behatoltak a nyílt óceánba, és északnyugat felé indultak. Senki sem számított arra, hogy az óceán szinte határtalan lesz: az út ismeretlen vizeken négy hónapig tartott, az élelem elfogyott, a tengerészek megették az udvarokat borító marhabőrt. Szinte mindenki skorbutban szenvedett, sokan meghaltak, mások nem tudtak felkelni, és nem volt senki, aki irányítsa a hajókat. Szerencsére az idő jó volt – így Magellán Csendes-óceánnak nevezte az óceánt.

1521. március 15-én a tengerészek hegyeket láttak emelkedni a tengerből – ezek voltak Ázsia keleti partjainál fekvő Fülöp-szigetek. A csapat végre megpihenhetett; a helyi rádzsa jól fogadta Magellánt, és megadta magát a spanyol király védelme alatt. Magellan azonban saját szerencsétlenségére megígérte, hogy segít a rádzsának a szomszédaival vívott háborúiban; különítményével egy ellenséges szigeten landolt, lesben érte, és meghalt, kövekkel és lándzsákkal dobálták meg. Magellán életben maradt társai hajókra szálltak, és elérték a Molukk-szigeteket – a híres tengerpartot, ahol a fűszerek nőttek, Francisco Serrano pedig egy nádkunyhóban élt sötét bőrű szépségével. Itt a század felbomlott; az egyik karavell, a "Trinidad" megpróbált visszatérni; egy másik, "Victoria" nyugatra ment; nem volt elég legénység a harmadik hajóhoz, és az leégett. Ezt követően a portugálok elfoglalták Trinidadot, Victoria pedig átkelt az Indiai-óceánon, és miután befejezte a világ első megkerülését, visszatért szülőföldjére. Az út három évig tartott, és a 265 tengerész közül csak 18 tért vissza Spanyolországba; a többi meghalt a skorbuttól, hidegtől, vihartól, a bennszülöttek lándzsáitól; sokan portugál fogságban maradtak.

Kolumbusz, Gama és Magellán utazásai a nagy felfedezések korszakának kezdetét jelentették; feltárták az európaiak előtt más kontinensek és távoli tengerek hatalmas világát. Harminc éven át egész Európa lélegzetvisszafojtva hallgatta a karavellák által hozott híreket, és hatalmas tömegek fogadták lelkesen a távoli országokból hazatérő tengerészeket. A velencei, genovai és marseille-i kereskedők csodálkozva figyelték, ahogy a kereskedelmi útvonalak eltolódnak, ahogy kiürülnek a régi mediterrán kikötők, és új kereskedelmi városok nőttek ki az óceán partján – Lisszabon, Antwerpen, Amszterdam. Európa piacai megteltek új árukkal: pamut, cukor, tea, kávé, dohány, porcelán, pamut és selyemszövet – Ázsia és Amerika minden gazdagságát kipakolták az új kikötők mólóira. A legnagyobb kincs azonban új, korábban ismeretlen növények észrevétlen magvai volt: a kukorica és a burgonya szegény emberek millióinak élelmezését, az éhínség késleltetését és Európa ökológiai rése bővítését tette lehetővé. Mindez a nagy Alapvető Felfedezés – a ferde vitorla és a hajókormány feltalálása – következménye volt; ez a felfedezés elsőbbséget adott az európaiaknak a tengerekben, és Kolumbusz, Magellán és Gama utazásai csak a folytatása volt annak a történetnek, amely azzal kezdődött, hogy Gil Eanish egy csokor rózsát adott át Navigátor Henriknek:

- A tengeren vitorlázni kell - élni nem annyira...

Az Indiát keresve című könyvből. Nagy földrajzi felfedezések az ókortól a 16. század elejéig szerző Dmitricsev Timur Fedorovics

II. fejezet KOLUMBUSZ KRISTÓF ÉS AZ INDIUM FELFEDEZÉSÉNEK DRÁMA TENGER ÚTJÁN NYUGATI UTÁN ÁT

A Xiongnu People története című könyvből szerző Gumilev Lev Nikolaevich

EURÓPA FELFEDEZÉSE A kínai földrajzi felfedezések története összetett és érdekes. A világ nemcsak nyugatról, hanem keletről is megnyílt, és az utazó, Zhang Qian nevének egyenrangúnak kell lennie Hérodotosz és Sztrabón nevével a Han-dinasztia felemelkedése előtt és annak kezdetén uralkodik

Gumiljov, Gumiljov fia című könyvből szerző Beljakov Szergej Sztanyiszlavovics

KAZÁRIA FELFEDEZÉSE Az ötvenes évek végén Artamonov professzor „A kazárok története” című alapvető monográfiáját készítette elő. Korábban is kijöhetett volna, ha nem a kozmopolitizmus, vagyis a zsidók elleni harc lett volna. Miután a Pravda című újság 1951 decemberében megjelent

A Politika: A területi hódítások története című könyvből. XV-XX. század: Művek szerző Tarle Jevgenyij Viktorovics

A középkor másik története című könyvből. Az ókortól a reneszánszig szerző Kaljuzsnij Dmitrij Vitalievics

A történelem öt Indiája Tudja, hol van India?... És szerinted mindig is ott volt? Nem, és még egyszer nem A középkorban az európaiak hirtelen elfelejtették India helyét (ha egyáltalán tudták korábban). De amikor megjelent az írott forrásokban, azonnal „megtalálták” benne

A Főnix ösvénye [Egy elfeledett civilizáció titkai] című könyvből írta: Alford Alan

„Szájnyitás” E rituálék közül a legtitokzatosabb a „szájnyitás” szertartása volt. A szimbolika megértéséhez ismét az „ősidő” eseményeihez kell fordulnunk. A „Zep Tepe” képlet azonban nemcsak az „ősidőt”, hanem az „ősöket”, „a hajó orrát” is jelentette.

Az Ismeretlen Afrika című könyvből szerző Nepomnyashchiy Nyikolaj Nyikolajevics

A Discovery Rock művészet nagyon régóta ismert. Kétségtelenül először a német felfedező, Heinrich Barth fedezte fel, aki 1849 és 1855 között dolgozott a Szaharában. Emellett sok utazó számos lemezzel, gyűjteménnyel tért vissza útjáról

Az Ukrajna: Történelem című könyvből szerző Subtelny Orestes

A dél felfedezése A keleti szlávok örök előrenyomulása dél felé, a Fekete-tenger gazdag feketeföldi régióiba, állandó tényező Ukrajna történelmében. A 18. század végére pedig – elsősorban a birodalmi kormányzat erőfeszítéseinek köszönhetően – végleg megvalósult a cél. Ezentúl az egész déli

Az inkák utolsó napjai című könyvből írta McQuarrie Kim

1. FELFEDEZÉS 1911. július 24. A szikár, harmincöt éves amerikai felfedező, Hiram Bingham meglehetősen nehéz mászást tett fel az Andok meredek keleti lejtőjén, követve parasztvezetőjét. Bingham úgy döntött, tart egy rövid szünetet; felszállt

A Nürnbergi Perek című könyvből, anyaggyűjteményből szerző Gorshenin Konsztantyin Petrovics

A NUREMBERGI TÖRVÉNY MEGNYITÁSA, A FŐÜGYÉSZEK MEGNYITÓ BESZÉDEI A NEMZETKÖZI KATONAI BÍRÓSÁG ELSŐ BÍRÓSÁGI ÜLÉSÉNEK MEGNYITÁSA A Nemzetközi Katonai Törvényszék tárgyalási ülésére a nürnbergi igazságügyi palotában került sor.

Kolumbusz Kristóf utazásai című könyvből [Naplók, levelek, dokumentumok] szerző Kolumbusz Kristóf

A harmadik utazás leírása 1 [Az „India történetéből”]

A történelem alulértékelt eseményei című könyvből. Történelmi tévhitek könyve írta: Stomma Ludwig

Bartolomé de las Casas. India története (részlet) Bartolomé de las Casas (1484–1566) - spanyol domonkos pap, Chiapas első állandó püspöke és az Újvilág történésze. Aktívan ellenezte Amerika bennszülött lakosságának a spanyol gyarmatosítók általi elnyomását.

Az Orosz Amerika című könyvből szerző Burlak Vadim Niklasovics

Az ács felfedezése A Rusban már régóta mondogatják: bár az arany szereti a csendet, ha maga is jelet adott az embereknek, semmiféle erő nem fojtja el az erről szóló híresztelést Ross erőd építésének első éveiben a telepesek már sokat hallott a nemesfémről Kaliforniában. Ismerve a sápadt arcúak szenvedélyét

A könyvből 500 híres történelmi esemény szerző Karnacevics Vlagyiszlav Leonidovics

AMERIKA FELFEDEZÉSE Columbus először San Salvador szigetére tette meg a lábát. Metszet (1840) A középkor időszaka gyakran a Nagy Földrajzi Felfedezések korszakával ér véget. A 15-17. század végén született felfedezések jelentőségét ugyanis nehéz túlbecsülni. Nem csak arról van szó

Történelmünk mítoszai és rejtelmei című könyvből szerző Malysev Vladimir

„Felfedezés” az USA-ból Pjotr ​​Iljics az Urálban született, Moszkvában, Klinben és Szentpéterváron élt, ahol a jogi karán, majd a konzervatóriumban végzett. Csajkovszkij zeneszerzői fejlődése Szentpéterváron ment végbe, és sok csodálatos mű először hangzott el,

Az Orosz Atlantisz című könyvből. Oroszország a civilizáció bölcsője? szerző Gofman Oksana Robertovna

A „három India” lakossága madáremberek, kutyafejűek, amazonok, kétéltűek... Mind János levelében, mind a „Mese az indiai királyságról” című könyvben rengeteg „csoda” szerepel, információ amelyről időrendileg közelebb áll a legősibb ősi korokhoz, és már megszűnt létezni

Indiába.

1497. július 8-án a parancsnokság alatt álló flottilla távozott, és valószínűleg oda is ment. Onnan Gama tapasztalt tengerészek tanácsára, hogy elkerülje a csúnya szelet és áramlatokat az Egyenlítői és Dél-Afrika partjainál, délnyugatra költözött, majd miután az Egyenlítő délkeletre fordult. Gama Atlanti-óceáni útjáról pontosabb adatok nem állnak rendelkezésre, és a feltételezések, hogy közeledett a parthoz, a későbbi navigátorok útvonalain alapulnak. Majdnem négy hónapos vitorlázás után november 1-jén a portugálok megpillantották a szárazföldet keleten, majd három nappal később beértek egy széles öbölbe, amely a Szent Ilona (St. Helena) nevet adta, és felfedezték a Santiago torkolatát. Folyó (ma Great Berg). Afrika déli csücskét megkerülve a hajók lehorgonyoztak a „Pásztorok kikötőjében”. A tengerészek békésen viselkedtek, „néma alkut” nyitottak, és vörös kalapokért és harangokért cserébe bikát és elefántcsont karkötőket kaptak a pásztoroktól.

1497. december végére, a karácsony vallási ünnepére az északkeletre közlekedő portugál hajók nagyjából a Gama Natal („karácsony”) nevű magasparttal szemben haladtak, 1498. január 11-én a flotilla megállt a folyó torkolatánál. . Amikor a tengerészek leszálltak a partra, emberek tömege közeledett feléjük, akik élesen különböztek azoktól, akikkel Afrika partjainál találkoztak. Egy korábban az országban élt és a helyi bantu nyelvet beszélő tengerész szólította meg a közeledőket, akik megértették őt (a bantu család minden nyelve hasonló). Az országot sűrűn lakták a vasat és színesfémeket feldolgozó gazdák: a tengerészek vashegyekkel látták őket nyilakon és lándzsákon, tőrökön, rézkarkötőkön és egyéb ékszereken. Nagyon barátságosan találkoztak a portugálokkal, és Gama „a jó emberek országának” nevezte ezt a vidéket.

Észak felé haladva január 25-én a hajók behatoltak a torkolatba, ahol több folyó folyt. Az itt lakók is jól fogadták a külföldieket. Két selyem fejdíszt viselő vezető jelent meg a parton. Mintás nyomott szöveteket kínáltak a tengerészeknek, az őket kísérő afrikai pedig arról számolt be, hogy látott már a portugálokhoz hasonló hajókat. Története és a kétségtelenül ázsiai eredetű áruk jelenléte meggyőzte Gamát arról, hogy India közeledik. A torkolatot „Jó Előjelek Folyójának” nevezte el, és a partra padránt helyezett el – egy feliratos kőcímert, amelyet a 80-as évek óta állítottak fel. XV század a portugálok az afrikai tengerparton a legfontosabb pontokon. Nyugatról a Kwakwa, a Zambezi-delta északi ága ömlik a torkolatba.

A portugálok egy hónapig a Kvakva torkolatánál álltak, és hajókat javítottak. Február 24-én a flottilla elhagyta a torkolatot, elérte a kikötőt, majd észak felé indult. Egy héttel később a flotilla megközelítette Mombasa kikötővárosát. Gama Mombasából érkezett a tengeren fogva tartott egy arab dhow-t, kifosztotta és elfogott 19 embert. Április 14-én a Malindi kikötőben horgonyzott le. A helyi sejk barátságosan üdvözölte Gamát, mivel ő maga is ellenséges volt Mombasával. Szövetséget kötött a portugálokkal a közös ellenség ellen, és egy megbízható, öreg pilótát adott nekik, Ibn Majidot, akinek el kellett volna vezetnie őket Délnyugat-Indiába. A portugál április 24-én hagyta magával Malindit. Ibn Majid északkelet felé vette az irányt, és a kedvező monszunhelyzetet kihasználva Indiába hozta a hajókat, amelynek partja május 17-én jelent meg. Indiai földet látva Ibn Majid eltávolodott a veszélyes parttól, és délre fordult. Három nappal később egy magas köpeny jelent meg, valószínűleg a Delhi-hegy. Aztán a pilóta a következő szavakkal fordult az admirálishoz: „Ez az az ország, ahová törekedtél.” 1498. május 20-án este a portugál hajók mintegy 100 km-t dél felé haladva megálltak Calicut (ma Kozhikode) városával szembeni úton.

Gama expedíciója nem volt veszteséges a korona számára, annak ellenére, hogy két hajót elveszítettek: Calicutban lehetett fűszereket és ékszereket vásárolni kormányzati javakért és a tengerészek személyes tárgyaiért Gama kalóztevékenységei az Arab-tengeren. De természetesen nem ez váltotta ki az örvendezést Lisszabonban az uralkodó körökben. Az expedíció kiderítette, milyen óriási előnyökkel járhat számukra a közvetlen tengeri kereskedelem az ügy megfelelő gazdasági, politikai és katonai megszervezésével. Az Indiába vezető tengeri útvonal felfedezése az európaiak számára a világkereskedelem történetének egyik legnagyobb eseménye volt. Ettől a pillanattól kezdve a Szuezi-csatorna ásásáig (1869) Európa fő kereskedelme országokkal és országokkal nem a Földközi-tengeren, hanem a Jóreménység fokán keresztül folyt. Portugália, amely a kezében tartotta „a keleti hajózás kulcsát”, a XVI. a legerősebb tengeri hatalom, megragadta a kereskedelmi monopóliumot és 90 évig tartotta – a Legyőzhetetlen Armada vereségéig (1588).

Miért kellett tengeri utat keresni Indiába?

Amikor az emberek azt hallják, hogy Indiát a középkorban fedezték fel, gyakran azt gondolják, hogy az európaiak először ismerkedtek meg ezzel az országgal. Valójában az emberek már az ókorban is tudtak Indiáról.

Először a perzsák hódították meg a Hindusztán-félsziget egy részét, majd jött Nagy Sándor, aki meghódította a félsziget belsejét. Később a rómaiak kereskedtek a hindukkal. Ezzel azt akarom mondani, hogy India nem volt valami ismeretlen az európai országok számára.

Azért kellett tengeri utat nyitni Indiába, mert annak északi részét elfoglalták a mongolok, és nem engedték a kereskedelmet. Ázsiában is volt egy európai irányítású város, amely támogatta a kereskedelmet, de az irányítás elveszett felette.

Milyen kísérletek történtek egy távoli ország felfedezésére?

A tizennegyedik században emlegették az első kísérleteket arra, hogy a tengeren át Indiába vezető utat találjanak. A kísérletet a Vivaldi fivérek hajtották végre, de nem tudni, hogyan végződött útjuk.

Később a portugál tengerészek megpróbálták követni a Vivaldi testvérek útját. Ezeknek a próbálkozásoknak köszönhetően lehetővé vált az afrikai partvidék fejlődése, majd a kontinens gyarmatosítása. Először Diogo Cannounak sikerült elérnie Délnyugat-Afrikát. Bartolomeo Dias volt az első, aki elérte Afrika legdélebbi pontját. Ő volt az, aki bebizonyította, hogy az óceánok összefüggenek, és van út Indiába.

Ki az a Vasco da Gamma?

Vasco da Gammát India felfedezőjének tartják a történelemben. Ő volt az, aki elődei munkáját kihasználva jutott el Indiába. Ráadásul ő volt az első, aki megkerülte az afrikai kontinenst.

Az út során az expedíció a következő kikötőket járta be:

• Mozambik;
• Mombassa;
• Malindi;
• Calicut.

Vasco da Gamma diplomáciai tehetségének hiánya miatt nehéz volt kapcsolatot kialakítani a helyi uralkodókkal, ezért az expedíciónak folyamatosan problémái voltak a kikötőkben.

1498-ban a portugál tengerészek nagy nehezen felfedezték az Indiába vezető tengeri utat.

Kelet mesés gazdagsága régóta vonzza az európaiakat. A keleti, különösen az indiai áruk kereskedelme óriási nyereséget hozott, bár a legnagyobb nehézségek és veszélyek a kereskedőkre vártak a hosszú úton.

Az indiai tengeri útvonal keresésének okai

A 13. század közepén minden megváltozott. Először is, a mongolok meghódították Bagdadot, egy gazdag várost, amely a Nagy Selyemút fő tranzitállomása volt. A kereskedelem nem volt számukra prioritás, így bonyolultabbá vált a Kínából és Indiából Európába tartó áruk útvonala. Bagdadot követően az arab kalifátus is elesett, de a nyugat felé tartó fő keleti árukészletek Mezopotámiában haladtak át a területén. Végül 1291-ben az európaiak elvesztették Saint-Jean d'Acre városát – utolsó bástyájukat Keleten, amely valamilyen módon támogatta a haldokló kereskedelmet. Ettől a pillanattól kezdve az európai kereskedelem Indiával és Kínával szinte teljesen megszűnt. Most teljesen arab kereskedők kezelték, akik ebből mesés osztalékot kaptak.

Első próba

Másik tengeri útvonalat kellett keresni. Az európaiak azonban nem ismerték. Mindazonáltal, közvetlenül Saint-Jean d'Acre elvesztése után, Genovából expedíciót készítettek Indiába. Az akkori források beszámolnak a Vivaldi fivérekről, aki két, élelmiszerrel, vízzel és egyéb szükséges dolgokkal felszerelt gályán ment a tengerre. Hajóikat a marokkói Ceutába küldték, hogy tovább vitorlázzanak az óceánba, indiai országokat találjanak, és ott jövedelmező árukat vásároljanak. Hogy eljutottak-e Indiába - erről nincs megbízható információ. Csak annyit tudni, hogy 1300 után megjelentek a tengeri térképek, amelyek egészen pontosan mutatták az afrikai kontinens körvonalait. Ez arra utal, hogy a Vivaldi fivéreknek legalább sikerült megkerülniük Afrikát délről.

Portugál váltó

A következő kísérletre 150 évvel később került sor, köszönhetően az új tengeri technológiák és hajók megjelenésének. Ezúttal velencei Alvise Cadamosto 1455-ben elérte és felfedezhette a Gambia folyó torkolatát. Utána a kezdeményezés a portugálokhoz szállt át, akik nagyon aktívan kezdtek dél felé haladni az afrikai partok mentén. 30 évvel Cadamosto után Diogo Cannes ennél tovább tudott jutni. 1484-1485-ben elérte Délnyugat-Afrika partjait. Szó szerint a háta felé mozdult Bartolomeo Dias, aki 1488-ban érte el az afrikai kontinens legdélebbi pontját, amelyet a Viharok fokának nevezett el. Igaz, Henrik hajós király nem értett vele egyet, és átnevezte a Jóreménység fokára. Dias megkerülte a fokot, és bebizonyította, hogy van út az Indiai-óceánhoz az Atlanti-óceán felől. Egy heves vihar és az azt követő legénység lázadása azonban arra kényszerítette, hogy visszaforduljon.

De a Bartolomeo Dias által szerzett tapasztalat nem veszett el. A következő expedíció hajóinak építésekor és az útvonal megtervezésekor használták. A hajókat különleges kivitelben építették, mivel Dias a hagyományos karavellákat alkalmatlannak tartotta ilyen komoly utakra.

Segíteni a leendő tengerészeket Indiába Pedro da Covilhát a szárazföldre küldték, folyékonyan beszél arabul, azzal a feladattal, hogy minél több információt gyűjtsön Kelet-Afrika és India tengeri kikötőiről. Az utazó remekül megbirkózott a feladatával. Nem szabad elfelejteni, hogy a nagy földrajzi versenyben Portugália örök riválisa, Spanyolország Kolumbusz Kristóf száján keresztül bejelentette az indiai nyugati útvonal megnyitását. De valójában ki fedezte fel az Indiába vezető tengeri utat?

Vasco da Gama expedíciója

1497 nyarára egy 4 hajóból álló flotta teljesen készen állt az indiai hosszú távú expedícióra. A portugál trónra lépő I. Mánuel király személyesen nevezte ki a parancsnokot Vasco da Gama. Ezt az intelligens és hozzáértő, a palotai intrikákban jártas embert nem is lehetett volna sikeresebben felszerelni a navigátor-felfedező szerepére. Bartolomeo Dias, aki a kezdetektől felügyelte az új expedíció előkészítését, Vasco da Gama utazásának előkészületeit az indulásig vezette.

Végül 1497. július 8-án az utolsó előkészítő intézkedések véget értek, és Vasco da Gama mind a négy hajója elindult. A fedélzeten 170 legjobb portugál tengerész tartózkodott, akik közül néhányan Diasszal vitorláztak. A tengeri hajókra a legmodernebb navigációs műszereket szerelték fel, és a legpontosabb térképeket készítették el. Bartolomeo Dias maga kísérte a flottillát a kezdeti szakaszban.

Egy héttel később a hajók elérték a Kanári-szigeteket, ahonnan a Zöld-foki-szigetek felé fordultak. Ott Dias kiszállt a partra, és az expedíció magától elindult. A Guineai-öböl nyugodt sávjának elkerülése érdekében a hajók nyugat felé fordultak, és egy óriási hurkot betéve, Dél-Afrika felé fordulva visszatértek útjukra.

Vasco da Gama (1469-1524)

Portugál navigátor. 1497-1499-ben. Lisszabonból Indiába hajózott, megkerülte Afrikát, majd vissza, úttörő szerepet játszott az Európából Dél-Ázsiába vezető tengeri útvonalon.

1524-ben India alkirályává nevezték ki. Indiában halt meg harmadik útja során. Hamvait 1538-ban Portugáliába küldték.

Az afrikai kontinens mentén

Az expedíció három megmaradt hajója (egy hajó elsüllyedt a Jóreménység-fok közelében) már ünnepelte a karácsonyt, Afrika keleti partja mentén haladva észak felé. A navigáció nehézkes volt: a szembejövő délnyugati áramlat zavart. Miután azonban 2700 km-t megtett, március 2-án a hajók megérkezett Mozambikba. Sajnos, bár a portugálok nem kímélték az expedíció felszerelését, rosszul számolták ki áruik és ajándékaik minőségét. Da Gama parancsnok diplomáciai tehetségének teljes hiánya is rossz szerepet játszott. A Mozambikban uralkodó szultánnal való kapcsolatok javítására törekvő portugálok olcsó ajándékaikkal csak tönkretették vele a kapcsolatokat. Az expedíciónak, ahogy mondani szokták, a jobb fogadtatás reményében saját érdekei szerint kellett továbbmennie.

További 1300 km megtétele után a hajók eljutott Mombassába, de ott sem mentek jól a dolgok. És csak a következőben Malindi kikötője jobb volt a fogadtatás. A helyi uralkodó még a legjobb navigátorát, Ahmed ibn Majidot is Vasco da Gamának adta, aki az expedíciót a cél felé vezette.

1498 - India felfedezése!

1498. május 20. hajók kikötve Calicut kikötőjében. Itt, az indiai Malabar partvidéken volt a fűszerkereskedelem központja. A portugálok kapcsolata a helyi herceggel és a muszlim kereskedőkkel sajnos nem működött, majd annyira megromlott, hogy a hajók nem tudtak megfelelően felkészülni a visszaútra. A mindkét oldalon túszejtéssel végződő brutális botrány után az expedíció, meg sem várva a jó szelet, elhagyta a kikötőt.

Nehéz út hazafelé

A visszaút Malindiba az Arab-tengeren keresztül rendkívül nehéz volt. A hajók 3700 km-t tettek meg 3 teljes hónapon keresztül, ezalatt 30 ember halt meg skorbutban. A megmaradt tengerészeket csak Malindi szultán kedvessége mentette meg, aki naranccsal és friss hússal látta el a hajókat. Itt a „San Rafael” hajót elégették a rossz állapot és a személyzet hiánya miatt. A legénység tagjait szétosztották a megmaradt hajók között.

Aztán javult a helyzet, és március második felében az expedíció hajói észak felé fordultak Afrika nyugati partjai mentén. De akár innen is hat hónapba telt, amíg elhajóztak szülőföldjükre, Portugáliába. Csak 1499. szeptember 18-án, miután 38 600 km-t megtett a tengeren, a nagyon megtépázott hajók visszatértek Lisszabonba. Az út helyességének megerősítésére ajándékot hoztak a királynak - egy 27 kilogramm súlyú aranybálványt, amelynek szeme smaragd volt, a mellén pedig egy dió méretű rubin csillogott. I. Mánuel király és Vasco da Gama diadala teljessé vált.És bár a hajók legénységének kevesebb mint egyharmada térhetett vissza hazájába, óriási lehetőségeket tudtak megnyílni hazájuk előtt, amit az nagyon hamar ki is használt.

Vasco da Gama felfedezése az Indiába vezető tengeri útvonalon meghatározta a történelem további alakulását. Utána rohamos eseménysorozat vette kezdetét, amely megváltoztatta a világot. A következő évben Cabral admirális vezetésével egy egész 13 hajóból álló század indult Indiába. Alig fél évszázad telt el Vasco da Gama hadjárata óta, ill Portugália elérte Japánt, ezáltal egy gigantikus birodalmat alapított. De bár később ez a tengeri útvonal szó szerint általánossá vált, a középkori tengerészek bravúrja az volt, hogy ők voltak az elsők.

A modern világban néhány földrajzi objektumot Vasco da Gama navigátorról neveztek el:

• Európa leghosszabb hídja a Tejo folyón Lisszabonban;
• Egy város Indiában, Goa államban, körülbelül 5 km-re a Dabolim repülőtértől;
• Egy nagy becsapódási kráter a Hold látható oldalán.

A keleti fűszerek és a kínai selyem már régóta vonzza az európaiakat. A keresztesek veresége, Jeruzsálem Szalah ad-din általi elfoglalása és Bagdad mongolok elfoglalása után azonban veszélyessé váltak a jól kitaposott szárazföldi utak Kínából és Indiából Európába, majd Saint-Jean d' eleste után. Acre, a Kelet és Nyugat közötti kommunikáció gyakorlatilag megszakadt. Ezért Spanyolország és Portugália akkori legerősebb tengeri hatalmainak koronás fejei, valamint a velencei, genovai és firenzei köztársaságok uralkodói expedíciókat kezdtek felszerelni, hogy más útvonalakat találjanak a keleti vidékekre. Ugyanakkor a királyok, őrgrófok és dogák, kereskedők és tengerészek körében gyökeret vert az a hiedelem, hogy aki megnyitotta a tengeri utat Indiába, az fogja elfoglalni Európát.

Az első kísérletek tengeri útvonal megtalálására

Az első kísérletet, hogy megkerüljék Afrikát és elérjék Indiát, a genovai hajósok, Vandino és Ugolino Vivaldi testvérek tették 1291-ben. A kétgályás expedíció legfrissebb híre a marokkói Juby-fokról érkezett. Ezt követően nem érkezett információ a tengerészekről, és Ugolino fiának, Sorleone Vivaldinak a kísérlete, hogy 1315-ben megtalálja apját, kudarcot vallott. Annak ellenére, hogy a genovaiak nem tartanak igényt azok címére, akik először fedezték fel az Indiába vezető tengeri utat, 1300-ban Genovában térképet készítettek, amelyen Afrika déli partja meglehetősen pontosan van feltüntetve.

150 évvel később Alvise Cadamosto velencei hajós felfedezte Gambia torkolatát, a portugál Diogo Cannes pedig 1484-1485-ben érte el Délnyugat-Afrika partjait. Ma a nagy portugál felfedezések úttörőjeként ismerik el, munkáját Bartolomeu Dias folytatta, aki megkerülte az afrikai kontinens legdélibb pontját, amelyet a Viharok fokának (ma a Jóreménység fokának) nevezett. És annak ellenére, hogy B. Dias nem tudott vízi utat építeni a keleti vidékekre, bebizonyította, hogy az Atlanti-óceántól az Indiai-óceánig tartó tengeri út hajókkal is átjárható.

Ki és melyik évben fedezte fel Indiát

Az első spanyol, aki Indiába látogatott, Kolumbusz Kristóf volt 1492-ben. Európa 15 éven át abban a tévhitben élt, hogy nem Amerika, hanem Kelet-India vagy Cathay (Kína) partjait érte el.

Ekkor a katolikus egyház felosztotta a tengeri befolyási övezeteket, az Atlanti-óceán déli részét a portugáloknak, az északi részét a spanyoloknak adta át. Boldog Manuel portugál király szárazföldi expedíciót küldött Indiába felderítésre Pedro da Covilho vezetésével, és egyúttal az ő parancsára egy négy hajóból álló flottillát is leraktak Vasco da Gama parancsnokságával.

Aki felfedezte az Indiába vezető utat Afrika körül

1497. július 8-án a két nehéz háromárbocos hajóból (San Gabriel és San Rafael), a Caravel Berriuból és egy segédhajóból álló flottilla Portugália India leendő kormányzója, Vasco da Gama vezetésével elindult a kikötőből. Lisszabon. 1498. május 20-án a portugálok elérték Kozhikode - Calicut városát (nem tévesztendő össze a modern Kalkuttával), amely a Malabar Hindustanban található. Ma ezt a napot tekintik az Európa és a keleti országok közötti „tengeri kommunikáció” megnyitásának dátumának, és Vasco da Gama volt az első, aki megnyitotta a tengeri utat Indiába, megkerülve az afrikai kontinenst.