Chevrolet Spark (angolul - "spark") - elsőkerék-hajtású ötajtós, ötüléses subcompact. Oroszországban Chevrolet Spark néven az ötajtós kis ferdehátúknak két generációja ismert. Egyet 2005 és 2009 között gyártottak Koreában és Indiában. Másokat 2009-től napjainkig szintén Kazahsztánban gyártanak. Mindkét autó egy folytatás, ami egyébként egyes piacokon a Spark nevet is viselte.

2002-ben a Daewoo teljesen a General Motors irányítása alá került, és annak érdekében, hogy ne hozzon létre új kompakt modellt, a konszern a már meglévő Matiz módosítása mellett döntött. 2004-ben bemutatták az M3X koncepciót - ez volt a Matiz, amelyen az ItalDesign szakemberei dolgoztak. Az autó LED optikát és új, 1,0 literes motort kapott. Valójában ez a koncepció fektette le a Chevrolet Spark modell alapjait.

A Spark 2005-ben indult sorozatgyártásba, az új autó jobb felfüggesztéssel, jobb hangszigeteléssel, bővített felszereltséggel, tágas belsővel, valamint módosított belsővel és külsővel különbözött a megszokott Matiztól.

2007-ben New Yorkban debütáltak a Chevrolet Trax, Beat és Groove koncepcióautók, amelyek közül az egyik az volt, hogy egy internetes szavazás után sorozatgyártású autóvá váljon. Több mint 1,8 millió szavazattal a Beat nyert, amely a modern Spark lett, amelyet 2009-ben kezdtek gyártani. A modell tervezését Taevan Kim vezette (2006-ig a Fiatnál dolgozott, és részt vett a Fiat 500 és a Grande Punto megalkotásában).

Oroszországban a modellt 2010-ben kezdték el árulni a Moszkvai Autószalonon történt premier után, az USA-ban pedig csak 2012 második felében jelent meg. A Spark for Russia-t Üzbegisztánban, a GM Üzbegisztáni üzemében állítják elő, Európában - Dél-Koreában, Changwon városában.

2012-ben Los Angelesben debütált a Spark EV 130 lóerős villanymotorral és 150-200 km-es hatótávval. Figyelemre méltó, hogy gyártásra kész autóról volt szó, ugyanakkor bejelentették, hogy 2013-ban az Egyesült Államokban is forgalomba kerül az autó.

Műszaki jellemzők

Az első Chevrolet Spark 14 cm-rel hosszabb volt, mint a Matiz, majdnem 10 cm-rel szélesebb és valamivel magasabb. A Spark új generációja megnövelt tömegben különbözik az előzőtől (835 vs. 939 kg). Az új és a régi Spark légellenállási együtthatója 0,33, illetve 0,34. A korábban a Matizon használt 800 köbcentis motort a Worthing Technical Centerben (Egyesült Királyság) véglegesítették. A Spark, amelyet a Daewoo General Motorsba való bekerülése után adtak ki, módosított elejét és továbbfejlesztett literes motort kapott. 2005-ben az Italdesign Giugiaro dizájnjával, új platformon és automata sebességváltóval megjelent egy átalakított változat.

A modern Spark hossza 3640 mm, szélessége 1597 mm, magassága 1522 mm, tengelytávja 2375 mm, csomagtartó térfogata 170/570 liter (minimum / maximum).

Az autó 1,0 és 1,2 literes benzinmotorokat használ. Oroszországban literes motor csak "mechanikával" kapható. Európában a Sparkot benzin- és földgázmotorral értékesítik.

Érvek és ellenérvek

A ferdehátú kiemelkedik kifejező megjelenésével és jó ár-érték arányával. A Chevrolet 5 személyes autóként pozicionálja a Sparkot, de hátul nincs elég hely három felnőtt számára, csak három gyerek lesz kényelmes. Ezenkívül a modell csomagtartója nagyon kicsi: 170/570 liter (a versenytárs Suzuki Splash körülbelül ugyanennyivel rendelkezik - 178/573 liter).

Az alap Spark légkondicionálóval rendelkezik, de nem biztosít állítható vezetőülést és ABS-t. A Suzuki Splash gazdagabb alapfelszereltséggel rendelkezik: ABS, EBD, vészfékrendszer, első és oldallégzsákok, klíma, gáztartályajtó nyitása az utastérből, fűtött ülések.

De a Citroen C1 mindössze 1,0 literes motorjával és 139-712 literes csomagtartójával elsápad Spark előtt.

A KIA Picantót 3 és 5 ajtós változatban árulják, de nincs olyan magas hasmagassága (Picanto 142 mm, Spark 160 mm).

Biztonság

2009-ben a Spark ötből négy csillagot kapott az EuroNCAP teszteken (69 pont a 100-ból), az autót cserbenhagyta az ESP stabilizáló rendszer hiánya. Összehasonlításképpen a Daewoo Matiz mindössze három "csillagot" kapott az EuroNCAP-tól, frontális ütközés során a próbabábu mellkasával nekiütközött a kormánynak és lábsérüléseket is kapott.

Érdekes tények

A Beat prototípusa egy Skids nevű karaktert játszott a Transformers 2 filmben. Egyébként a Trax, egy másik prototípus, amely a Beattel debütált a New York-i autószalonon, szintén "világított" ebben a filmben, Mudflap nevű ikertestvérét alakítva.

2002-ben a General Motors és a SAIC közös vállalata Kínában megkezdte a Spark kínai változatának gyártását Chevrolet Le Chi néven.

A cseh Spark rajongói már nem egy rekordot döntöttek a nemzeti Rekordok Könyvében. 2008-ban szerveztek egy találkozót, amelyen egyszerre száz Spark jött össze, 2010-ben pedig saját rekordjukat döntötték meg azzal, hogy 101 kompakt autót gyűjtöttek egy helyre.

Díjak és figurák

2011-ben és 2012-ben A Chevrolet Spark lett az első az "Év autója Oroszországban" versenyen a "Városi autók" jelölésben. Az autó megkapta a "Legjobb autó a Runet-2011 szerint" címet is.

Spark többször is bekerült az „Év Autója” címre pályázók listájára Európában és az USA-ban, de soha nem ért el sikert.

2012-ben az amerikai Wards Auto magazin a Sparkot a legjobb belsőért díjazta. Ebben a rangsorban egyébként a Spark volt a legolcsóbb a győztesek közül.

2008-ban írták alá a szerződést a Chevrolet Spark gyártásának megszervezéséről a GM üzbegisztáni üzemében 124,5 millió dollár értékben. A gyártás 2010 augusztusában indult. 2012-ben a GM Uzbekistan 33 027 Spark egységet gyártott (14%-kal többet, mint 2011-ben).

2012-ben ebből a ferdehátúból 47 640 darabot értékesítettek Nyugat- és Közép-Európa piacain, a piaci részesedés 4%-ra nőtt.

A világ egyik legsikeresebb autóipari márkája, a Chevrolet érdekes múltra tekint vissza. Kezdetben az amerikai vállalatot egy gazdag motorsport-rajongó hozta létre Amerikában - William Durant. Nem sokkal a társaság létrehozása után, a huszadik század elején ez a befektető megszervezte a világ legsikeresebb autóipari konszernét, a General Motorst.

A mai napig a GM olyan komoly lendületet vett, hogy ennek a cégnek a termelése minden kontinensen és gyakorlatilag minden nagyobb és fejlett országban jelen van. Ennek ellenére a Chevrolet márkájú autókat rendkívüli módon gyártják. A Chevrolet gyártó országa olyan kérdés, amelyre nehéz egyértelműen válaszolni.

Az érem két oldala egy márkanév alatti ajánlatokban

Ha a drága és sikeres Chevrolet márkáról beszélünk, annak két teljesen különböző inkarnációja van. Ennek a cégnek az észak-amerikai oldala a nagy lehetőségeket rejtő, egyedi SUV-k és nagyszerű sportautók, hatalmas értékű szuperautók és prémium szedánok megalkotója. De van egy Chevrolet részleg Dél-Koreában is, ahol ez a márka főként korábbi Daewoo modelleket gyárt a költségvetési szegmensben.

Ez bizonyos előnyöket biztosít a General Motors Corporation számára:

• az a képesség, hogy a piacon különféle autókat kínáljanak különféle felszereltségi szinteken;
• hozzáférés az európai piacokhoz olcsó és meglehetősen megbízható autókkal Koreából;
• a FÁK piacának meghódítása olcsó ajánlatokkal a költségvetési osztályban;
• más GM autók technológiáinak jóváhagyása és az autók meglehetősen olcsó összeszerelése egy koreai üzemben.

2012-ig a FÁK-országok piacain a Chevrolet márkát kizárólag az olcsó és nem túl jó minőségű autókhoz társították, amelyeket kizárólag pénzhiány miatt vásároltak lenyűgözőbb járművekhez. Észak-Amerikában viszont az e márka alá tartozó autók drága és elit ajánlat, amit érdemes megvenni.

Ez a márka disszonancia a Chevrolet-et az egyik legtitokzatosabbá tette a modern autóiparban. Ez növeli az érdeklődést a társaság javaslatai iránt. Nézzük meg közelebbről egy amerikai vállalat két különböző arcát.

Költségvetési szegmens a dél-koreai Chevrolet gyárból

Európában és Oroszországban, amikor a Chevrolet gyártó országáról kérdezik, az autósok bizalommal válaszolnak - Korea. Valójában a piacon lévő ajánlatok többségét a koreai Daewoo üzemben állítják elő. A Daewoo márkanév alatt Oroszországban, Ukrajnában és néhány más országban a legolcsóbb ajánlatokat értékesítik, mint például a Matiz és a Nexia. 2014 óta egy drágább autó is csatlakozik hozzájuk - egy átalakított Chevrolet Lacetia - Daewoo Gentra.

A társaság ezen lépése azt jelzi, hogy a Chevrolet márka kezdi státuszát erősíteni az európai piacokon. Ma Európában és Oroszországban a következő Chevrolet ajánlatok vannak:

• Koreai költségvetésű Spark, Aveo és Cobalt;
• Cruze komfortosztály, Orlando családi kisbusz és Captiva crossover szintén a Daewoo-tól;
• orosz Chevrolet Niva, amelyet az AvtoVAZ gyárt;
• az amerikai Malibu szedán és a Corvette sportautó, valamint a cég bestsellerje, a Camaro;
• a Trailblazer SUV és a nagy Tahoe Jeep, amelyek szintén Amerikából származnak.

Éppen ezért az utastérben, amikor amerikai márkájú autót vásárol, a lehető legóvatosabbnak kell lennie. Az autógyártást Oroszországban, Koreában és Amerikában végzik. De az USA-ban összeszerelt autók műszakilag és vizuálisan nagyon különböznek a koreaiakétól. Más fémet, más technológiát, teljesen más belső díszítőanyagokat használnak.

Ha szeretné megtapasztalni az amerikai technológia minden nagyszerűségét, vegyen egy nagy Trailblazert vagy Tahoe-t, amelyek egészen elfogadható versenytársai a prémium japán crossovereknek és SUV-knak. A Chevrolet márka a FÁK-országokban és Európában csak 2015-ben kezdi meg megváltoztatni természetét, és átkerül a prémium amerikai osztályba.

Chevrolet márka az Egyesült Államokban és más észak-amerikai országokban

Az amerikaiak számára a helyi márka nagyon drágának és prémiumnak tűnik, mivel a javaslatok nagy része Amerikában készül. A Chevrolet hatalmas felszereltséget kínál honfitársainak, ami egészen más oldalról tárul elénk, mint az európaiak számára.

A Chevrolet négy fő járműtípust kínál az amerikaiaknak:

• az általunk már ismert koreai márkájú személygépkocsik, valamint az amerikai Malibu, Impala és Volt hibrid ferdehátú;
• sportkocsik SS, Corvette és Camaro;
• SUV-k és crossoverek, amelyekhez hozzáadódnak a tisztán amerikai Trax, Equinox, Traverse és Suburban modellek.
• a legszokatlanabb és legérdekesebb Colorado és Silverado pickupok, valamint a haszonjárművek hatalmas választéka.

Itt vannak ettől a márkától eltérő ajánlatok különböző kontinenseken. A világ lakosságának egy része megfizethető olcsó márkaként ismeri a Chevrolet-et, míg a másik egy igazi eredménynek tekinti a márkanév alatti autó megvásárlását. Érdekesség, hogy a cég tervei között szerepel a márka színvonalának egy teljesen más szintre emelése világszerte, illetve a Darwoo márkájú autók visszajuttatása a FÁK piacaira. De ezek a tervek hosszú távúak.

Meghívjuk Önt, hogy élvezze az igazán amerikai nagy Chevrolet Malibu szedán áttekintését.

Videó:

Összegezve

A világ szinte minden fejlett országában összeszerelt autók nem vonzzák magukra a figyelmet. A Chevrolet néhány rendkívüli lépést tett, amelyek segítették a céget a piacok meghódításában. Például 2010-ben a Chevrolet márka lett a legkelendőbb márka Oroszországban és Nagy-Britanniában, Amerikában pedig ezek az autók minden évben a sikeres autók slágerparádéjának egyik első sorát foglalják el.

A társaság munkájának jellemzői arra utalnak, hogy a közeljövőben a versenytársak számára nagyon nehéz lesz bármilyen irányban megkerülni a vállalatot. Kíváncsi vagyok, hogyan vélekedik személyesen az egész Chevrolet márkáról és globális fejlesztésének filozófiájáról?

A Chevrolet Spark megalkotását a koreai Daewoo autóipari konszern átadása előzte meg az amerikai General Motors vállalathoz. Ezt követően megalakult a "GM-Daewoo Auto&Technology" cég. Ennek eredményeként a konszern összes, a koreai hazai piacon gyártott autója Chevrolet-re változtatta a nevét. Tehát 2005-ben, a külső és belső jelentős változások után, a szeretett Daewoo Matiz autót Chevrolet Spark néven adták ki. Modernizált kialakításában, megbízhatóbb felépítésében és alacsony költségében különbözött a Matiztól. Az autó egy ötajtós ferdehátú hátuljában készül. Az autó hossza 3,5 méter. Az autó motorháztetője alá két benzinmotor egyike szerelhető: egy 52 lóerős 0,8 literes egység vagy egy 66 lóerős 1 literes motor. Az autót az orosz piacra is szállítják Chevrolet Spark néven. Az autó első generációjának motorjai megfeleltek az Euro 2 környezetvédelmi szabványoknak, 2008-ban, az erőforrások módosítása után, megkezdték az Euro 3 toxicitási szabványok teljesítését.

A Chevrolet Spark 2011-es modellévet ugyanerre a platformra tervezték, amelyet némileg továbbfejlesztettek. Ennek a modellnek a prototípusát az interneten három javasolt koncepció közül választották ki a hétköznapi autósok. A gyártó betartotta a prototípus életre keltésére tett ígéretét, így a szériaváltozat és a gyártó által 2007-ben bemutatott Beat prototípus között minimális a különbség. Elődjéhez képest a 2011-es Chevrolet Spark jelentősen megnőtt, ami tágasabb utasteret eredményezett. Ugyanakkor a csomagtér térfogata nem változott, és 170 liter. A hátsó ülés 994 literesre való átalakításával azonban növelhető. Az autó két motor egyikével van felszerelve, amelyek teljesítménye 68 és 81 lóerő, üzemi térfogata pedig 1, illetve 1,2 liter. Mindkét motor megfelel az Euro 4-es környezetvédelmi szabványoknak, és ötfokozatú kézi sebességváltóval aggregálható, az 1 literes motor pedig 4 sebességes automata sebességváltóval párosítható. A Chevrolet Spark 2011 csúcsváltozata akár 162 km/órás sebességre is képes.

Műszaki adatok Chevrolet Spark

ferdehátú

városi autó

• szélessége 1597 mm
• hossza 3595 mm
• magassága 1522 mm
• hasmagasság 135mm
• helyek 5

Motor	Név	Ár	Üzemanyag	Meghajtó egység	Fogyasztás	Akár százig	Max. sebesség
1,05 MT (68 LE)	bázis	≈ 334 000 rubel	AI-95	Elülső	4,2 / 6,6	15,3 s	151 km/h
1.0 4AT (68 LE)	ls	≈ 451 000 rubel	AI-95	Elülső	5,1 / 8,2	17,5 s	143 km/h
1,25 MT (84 LE)	lt	≈ 491 600 rubel	AI-95	Elülső	4,7 / 6,9	12,4 s	164 km/h

Nemzedékek

Minden hír

hírek

Oroszországban az új Atlas márkanév alatt kisautók gyártását indítják el

A Karacsáj-Cserkesziában található Derways gyár az új Atlas márkanév alatt gyárt majd autókat. A márka első modellje egy kisautó lesz, amely a Chevrolet Spark licencelt példánya 2019. szeptember 25. 0

A Moszkvai Nemzetközi Autószalon 2010 Chevrolet mutatkozott be új Chevrolet Spark, Ennek oroszországi értékesítése 2010 végén kezdődik.

Chevrolet Spark kiemelkedik ragyogó fiatalos dizájnjáról, kiváló üzemanyag-hatékonyságáról és – mint minden más arany Chevrolet pillangóval ellátott modellről – optimális ár/minőség aránnyal. Az agresszív dizájn ennek az autónak a koncepcióját és energiáját tükrözi.

Nyomatékos 1,0 és 1,2 literes 4 hengeres benzinmotorok Chevrolet Sparkés az ötajtós ferdehátú karosszéria kiváló funkcionalitást biztosít ennek a kicsi, de nagyon kifejező autónak.

Szikra a koncepcióautó szériaváltozata Üt, a Chevrolet minikoncepciók triójának leghíresebbje, amelyeket 2007-ben különféle nemzetközi autókiállításokon mutattak be. Az 1,9 millió online szavazó egyértelmű többsége azt mondta, hogy jobban szerette volna ezt az autót.

A méret számít

A Spark világos és vonzó dizájnját inkább a "kifejező és energikus" definíció jellemzi, mint a "szép és kellemes". Éles, csiszolt formái megtörik a városi autók hagyományos felfogását, és kis mérete miatt nem tesznek lágy vizuális engedményeket. Az egydobozos karosszéria éles vonalai ék alakú profilját tükrözik alacsony üvegezési vonallal, amelyet faragott oldalfali dudorok, kiálló sárvédők és kis könnycsepp alakú fényszórók egyensúlyoznak ki. A karosszéria oldalfalain nincsenek védőlécek vagy külső borítások.

A karosszéria elején egy merész, kétrészes hamis hűtőrács halad át a motorháztetőbe, masszívan a fényszórók fölé lógva. A hamis hűtőrács alatt a ködlámpaházak körvonalai és a légbeömlő nyílás fokozza az előremozdulás érzetét. A markáns hátsó kerékívek 13, 14 vagy 15 colos kerekek elhelyezésére alkalmasak, így az autó egy versenyre kész sportoló megjelenését kölcsönözheti.

Az álcázott hátsó ajtókilincsek, hogy megőrizzék a vonzó hátsó kerékíveket, az integrált csomagtérajtó légterelő és a tipikus Chevrolet lekerekített hátsó lámpák – néhány olyan részlet, amely növeli a Spark vonzerejét.

Új szó a belsőépítészetben

A Spark tágas belső terének progresszív dizájnja egyedi stílussal illeszkedik a feltűnő külsőhöz. A belsőépítészetnél alapkövetelmény volt a magas anyag- és kivitelezési minőség. A cél az, hogy megmutassuk, hogy a pénzt megérő kisautók belülről nem tűnnek haszonelvűnek vagy spártainak.

A világos és hívogató belső tér a Chevrolet jellegzetes „dupla pilótafülke” dizájnjának fejlődését mutatja be. A texturált műszerfali díszlécek zökkenőmentesen folynak be az ajtókba a kabin mindkét oldalán, és olyan térérzetet keltenek, amely ellensúlyozza a Spark apró hangulatát.

A karosszériafestés színe megismétlődik a kezelőpanel alsó részén és az ajtókárpiton. Az összes fő kezelőszerv pedig a Chevrolet-re jellemző hidegkék színben van kiemelve, ami tovább erősíti a belső kialakítás fiatalos akcentusát.

Egy másik nagyszerű funkció a motorkerékpár-stílusú műszerfal, amely nagy sebességmérőt és digitális fordulatszámmérőt tartalmaz.

Az audiorendszer, a fűtési és szellőzőrendszer kijelzője logikusan a középkonzolba van beírva. A kis padlókonzolon dupla pohártartó, nagyméretű tárolódobozok és egy váltókar található, alumínium borítással, amely tökéletesen illeszkedik a kormány küllőihez.

A Spark tengelytávja 2375 mm, teljes hossza pedig 3640 mm, ami kategóriájában a legnagyobb lábtérrel és a legszélesebb csípőszélességgel rendelkező belső teret hozott létre. Az ülések fényes kontrasztos szövetekkel vannak kárpitozva, a felső felszereltségi szinteken pedig francia varrások találhatók.

A minimális hátsó túlnyúlás ellenére a Sparkban 170 literes csomagtér található, amely a 60/40 arányban lehajtható hátsó ülésnek köszönhetően könnyedén 994 literre bővíthető. Mind a négy ajtó kárpitján kellően tágas zsebek találhatók a dolgok tárolására. A Spark funkcionalitása a tetősínek felszerelésével nőni fog – ez ritka jellemző ebben a felszerelési osztályban.

A felszereltség kiterjedt listája tartalmazza az állítható magasságú vezetőülést, az állítható kormányoszlopot, az első ajtók elektromos ablakemelőit, a fűthető első üléseket, a kormányon lévő audio vezérlőket, az elektromosan vezérelhető és fűthető külső tükröket, a fedélzeti számítógépet, valamint szélvédőfűtés az ablaktörlő lapátok helyein.

Mozgásban

Az 1,0 és 1,2 literes lökettérfogatú, 68 LE/50 kW, illetve 82 LE/60 kW maximális teljesítménnyel rendelkező, teljesen alumíniumból készült, új benzinmotorok 5,0 l/100 km-nél kisebb kombinált üzemanyag-fogyasztást és 120-nál kisebb CO2-kibocsátást biztosítanak. g.

Ezek a hatékony Euro 4 16 szelepes motorok ötfokozatú kézi sebességváltóval párosulnak.A 2 literes motor mindössze 12,9 másodperces 0-100 km/órás gyorsulást biztosít az autónak.

A ritkább benzinkutak látogatása mellett a Spark garantálja tulajdonosának a magasabb osztályú autókra jellemző vezetési kiválóságot és alacsony NVH-t (zaj, vibráció és érdesség). A háromlépcsős zajcsökkentési program keretében kiemelt figyelmet fordítottak a padló, a motortér-pajzs és a belső karosszériaelemek hatékony szigetelésére. Az első felfüggesztés elöl MacPherson rugóstagokat, hátul pedig kompakt torziós rudakat tartalmaz. A dinamikus stabilizáló rendszert kérésre kínáljuk.

A passzív biztonsági rendszer alapfelszereltsége tartalmazza a vezető és az első utas első és oldalsó légzsákjait, valamint a felfújható légzsákokat. Az első ülések biztonsági övei övfeszítőkkel vannak felszerelve, három hátsó utas pedig hárompontos biztonsági övvel. A Spark várhatóan magas pontszámot ér el az EuroNCAP teszteken.

Az új Chevrolet sorozat képviselője

A Chevrolet merész miniautó-kínálata, a Spark a cég vadonatúj modellfejlesztési programjának következő lépése. Ennek a programnak az eredménye már egy kompakt Cruze szedán lett, amely 2009 szeptemberében jelent meg Oroszországban. Mindkét autó vadonatúj és kifejezőbb dizájnt kapott. Jövőre csatlakozik hozzájuk egy teljesen új, az Orlando koncepcióra épülő kompakt MPV, amelyet tavaly mutattak be először. 2012-ben pedig a „B” szegmens egy fényes újdonsággal – a Chevrolet Aveo új generációjával – bővül.

Iratkozz fel Összeomlás

• Natalia a belső gránát ropog a jobb oldalon, az eredeti drága, mondd, lehet, hogy lesz másik modellből, olcsóbban.…

• Olga el tudja hajlítani a szelepet; ha a vezérműszíj elszakadt, az pamut volt. ...

• Erzsébet Kérem, mondja meg, hol találok alkatrészeket egy Chevrolet Spark-hoz, külföldről történő rendelés nélkül, szükségem van egy 95211296-os hátsó motortartóra, valamint egy csomagtartóra ...
  • bakhtier Pótalkatrészek Üzbegisztánban…

• Gregory hogyan lehet fényszórót cserélni...

• ALEXEI AZ ELLENŐRZÉS VISSZAÁLLÍTÁSA…
  • húzza ki az akkumulátort 5 percre.......

• Albina Jó estét. ilyen probléma a kerekek télire cseréje után. a kerekek pörögni kezdtek, ahogy a kívülállók azt mondják: "részeg". az autó nem megy, minden rendben van, magam cseréltem. ...

• Chevrolet Spark 2012, 1 l, hogyan kell cserélni az üzemanyagszűrőt?…

• Stanislav Sziasztok Kérem, mondja meg, ki a témában: Melyik klímakompresszor az eredeti kivételével alkalmas Chevrolet Spark 2006, koreai szerelvényhez, ...

• Sándor Sziasztok. Kazahsztánból származom. A héten veszek egy új Sparkot. Nem ez az első autó, hanem az első az utastérben. A feleség végrendelete hagyományosan Oroszországba megy...

• A kerék mögött Óriás méret. Próbaút Chevrolet Spark (Chevrolet Spark):…

• Automatikus útmutatás + Közlekedési harc. Próbaút Chevrolet Spark (Chevrolet Spark):…

• Újság.Ru Francia bulldog. Próbaút Chevrolet Spark (Chevrolet Spark):…

• kerekek Szikrát keresve. Próbaút Chevrolet Spark (Chevrolet Spark):…

• Automatikus áttekintés Légballonok. Tesztvezetés Chevrolet Spark, KIA Picanto, Suzuki Splash:…

• autorating.ru Bogarak. Tesztvezetés Kia Picanto (KIA Picanto) és Chevrolet Spark (Chevrolet Spark):…

• autorating.ru Transzformátor. Próbaút Chevrolet Spark (Chevrolet Spark):…

• Dima Új autót keresek fegyverrel 450 ezer rubelért. Vannak még jelöltek a Sparkon kívül? Nem találtam, kérlek segítsetek.

• Kseniya Nyomom a gázt, de nem megy, te megnyomod, úgy tűnik, hogy rendesen felgyorsul

• Vitalij Jó napot mindenkinek! Emberek, akik tudják, hogyan lehet megoldani a féknyergek problémáját egy 2011-es shivralet szikra esetén: még 15 000 km-t sem ment az autó, amikor kopogás jelent meg a bal oldalon, ...

• Tatiana Ki tudja, hogy megy az autó nyáron, hőségben klímával?
  • Vladimir Dehogyis!...
  • szergej Sok olyan véleményt olvastam, hogy nincs kód a szikra. Lehet, hogy csak szerencsém van, de nekem 5+ éves korig bevált...

• Olga Helló! Kérjük, adja meg a 2011-es Chevrolet Spark lehetséges 14 "-es sugarú gumiabroncsméreteit, a maximálisan növelhető hézagot, és mennyi az alap hasmagassága ...

• Catherine Sziasztok autósok!!!Chevrolet Sparkot szeretnék venni nem újat,automatát....ez nekem gond lesz?Gyakran törik? és lehetséges lesz-e különlegesség nélkül...

• Dimulya Van itt az új Chevrolet Spark tulajdonosa? Válaszoljon és írja le az érzéseit a géppel kapcsolatban.
  • nata72 A férjem egy hónapja vett egy új Spark AT-t. Eddig nagyon tetszik. Manőverezhető, megfelelő belső tér, tágas. Szinte senki sem érti azonnal, hol van a hátsó ...
    • Dimulya Tiumeni vagy? Véletlenül kék?
    • Elena Elmentünk kirándulni! A Sparkom és a BMW-m elakadt a sárban! Gyakorlatilag nem éreztem, hogyan jutottam ki (rohantam, mint a ló). és ki kellett húznom a padkát. Ó, mennyire elsüllyedt!…
  • Tatiana 2 hónapja vettem automatában.Nagyon meg vagyok elégedve,minden barátom kellemesen udevlin,ami másképp néz ki a képen és a valóságban is.Mindenki azt hiszi,hogy 3 ajtós))))Igen ...
    • Vlagyimir Fogni kellett az 1.2-es fogantyút és még egy kicsit forgácsolni, mindenki meglepődne, amikor egy kazyava kirepül az orra alól, mint egy veszett szitakötő))) ...
  • szergej Nemrég vettem egy új Sparkot. A hátsó kerékíveken nincsenek sárvédő-kitörések. A kereskedő biztosított, hogy nem adják, márkásat nem fog találni. Ennek eredményeként túlzott zaj a hátulról...

• stas Jó nap! Mondd el kérlek. 2007-es Chevrolet Spark-on motor térfogata 0,8l. Van benne hidraulikus szelepemelő? Ha nem, mik a hiányosságok...

• http://misha-grizli.livejournal.com/ Csütörtökön Sparrow Hills adott otthont a városi ferdehátú Chevrolet Spark bemutatójának, ahol nemcsak az autóval volt lehetőségünk megismerkedni, hanem…

Az ideális városi autót, úgy tűnik, maga a város alkotta: sokoldalú, mozgékony és stílusos. A Chevrolet Spark egy 5 ajtós kompakt autó, amely számos hasznos funkciót tartalmaz a városi vezetéshez. Az ülés hátulján található széles zsebben térképek, magazinok és egyebek tárolhatók. A hálós oldalzseb úgy lett kialakítva, hogy könnyebben hozzáférjen a kisebb tárgyakhoz.

Az ideális városi autót, úgy tűnik, maga a város alkotta: sokoldalú, mozgékony és stílusos. A Chevrolet Spark egy kompakt, 5 ajtós Chevrolet, amely számos hasznos funkcióval rendelkezik a városi vezetéshez.

Az ülés hátulján található széles zsebben térképek, magazinok és egyebek tárolhatók. A hálós oldalzseb úgy lett kialakítva, hogy könnyebben hozzáférjen a kisebb tárgyakhoz. Egy új Chevrolet ára jelentős, de ezért a pénzért kiváló minőségű és egyedi autót kap. Bár természetesen pénzt takaríthat meg, és vásárolhat egy használt Chevrolet-t.

hol van a chevrolet szikra összerakva

General Motors üzem, Incheon, Korea 100%, valamikor én magam is gondoltam erre a tachilára... de IMHO az autó 100% női .. nincs hely, gyenge a motor.. de "a szentből táplálkozik spirit" (C) Úgy hallottam, hogy Ukrajnában (a ZAZ-nál) akarnak gyártani állítólag erről. Oldalunkon megtekintheti a Chevrolet tesztvideóját.

További információ az új Chevrolet Camaro kabrióról ">Chevrolet Camaro.

Space Baby: Chevrolet Spark Review.

Miért nem fordulsz meg?! Miért nem veszel észre engem? És íme, egy szemüveges férfi egy világoszöld "Matiz"-on rálépett a gázra, hogy párhuzamos pályán vezessen, és legyen ideje kivenni az autót. Ez egyértelműen a lényeg. Vigyázz fiú! A jövő autóját vezetem, egy olyan modellt, amely egyrészt még nem került értékesítésre, másrészt úgy néz ki, mint egy űrhajó. Pontosabban, mint egy egyéni mentőkapszula egy űrhajóból. Spark második generáció.

Külsőleg nagyon vicces. Vicces - a szó pozitív értelmében: vidám, hetyke. Ez egy nagy plusz egy bolhaméretű autó mellett. Egy ilyen megjelenés megfosztja az autót a Sparks / Matiz jelenlegi generációjából jól ismert nyomorultságtól, és még a légellenállási együttható is kicsit jobb lett. Egy ilyen megjelenés megérdemel egy nagy bekezdést. Akár kettőt is!

A tervezők be merték ismerni, hogy feltűnő egyensúlyhiány van a terjedelmes orr és a vágott alsó között. Vagy talán egyáltalán nem gondoltak rá. A far (menjünk hátulról) lapos, mint a rétegelt lemez, szinte függőleges vágása a légterelő élének éles sarkával kezdődik és egy rövid kinyúlással végződik. Ez a forma reményt ad a balesetmentes párhuzamos parkolásra az „olyan hirtelen, annyira ellentmondásos...” előadásában, de szinte nem hagy helyet a csomagtartóban a vásárlásai számára. Még egy-két részlet a hátsó részről, amin biztosan megakad a szem: ezek a fekete fogaslécekbe rejtett hátsó ajtósor kilincsei és a sínek vágott hátsó szélei.

A kisautó előtt – hát csak jóképű! Kifejezésében és dinamikájában természetesen elveszíti megrajzolt prototípusát - a Beat koncepciót, de még így is jó. A geometriai elemek éles szélei, az optika hatalmas üvegezése, vonalának harmonikus átmenete a felszálló ablakpárkányvonalba igazán lenyűgöző. Plusz méretű 15-ös kerekek! Általában sikerült dinamikus megjelenést kölcsönözniük egy háromnál kicsivel hosszabb doboznak
fél méter és ötven méter magas! Igaz, a lökhárító alacsonyan lóg, bár kecses, de bulldog - nem minden országúton, még az ártalmatlanok közül is ilyen túlnyúlásúak közül dugja a fejét. A testszínre festett fazettás „ajkat” kár megvakarni.

De az első ülések hatalmas buszüvegezése harmonikusnak tűnik, és jó áttekintést ad. Egyáltalán nem érzi magát szűknek az első üléseken. Mindenki, akit a „szarufák” és a „torony” ugratott, a Spark nem sérti meg - van elég hely egy magas sofőr számára. A kormány pedig állítható magasságú. Egy kövérnek nehezebb lesz, de szeretném látni, hogy egy nagydarab férfi „felpróbál” egy ilyen autót. Még mögötte (az "Ashnik" számára) is tűrhetően ül. Észrevehető, hogy ez a modell belül egyértelműen nagyobb, mint elődje - a teljes méretek 15 cm-rel nőttek hosszan és 10 cm-rel.

A karosszéria élénkvörös színét ugyanazok a festett betétek folytatják az előlapon és az ajtókárpiton. Velük együtt a belső teret egyetlen, a kormányoszlopra erősített, különálló egység formájában működő műszerfal díszíti. Funkcionalitása vitatható, mert a kormány peremének köszönhetően nem mindig látszik minden, az élénkkék monitoron az elektronikus fordulatszámmérő görbéjét és a kerülete körüli mély szemek mutatóit is érezhető erőfeszítéssel olvassuk le. De egy ilyen megoldás a műszerfal kialakítására nem szokványos (ismét - a szó jó értelmében). És ebbe a dobozba sikerült egy fedélzeti számítógépet betolni, ami az időt, az átlagsebességet, a maradék üzemanyaggal megtett távolságot, stb.

A mi - leggazdagabb változatunkban - volt még elektromos ablakemelő, elektromos oldalsó tükrök, klíma és rádiós magnó AUX és MINI-USB aljzattal, valamint kormány vezérlőgombjai. És hátsó parkoló érzékelők. Persze nem sikkes, de A-osztályú. És itt nincs a kisebbrendűség szaga.

1,2 literes 16 szelepes az idősebb testvér Aveo-tól, 81 LE-re csökkentve. s., alapjáraton egyáltalán nem hallható. Hangszigetelő? Nem, menet közben a motor zaja
rekesz lehetővé teszi a fokozatok váltását egy meglehetősen tiszta, 5 sebességes manuális sebességváltóval, fülről. Érdekes módon az ilyen „hangsávval” kísért gyorsulás nem tűnik lomhának. Lassabb, mint az Aveo, de nem szomorú. A doboz elég rugalmas, negyedik fokozatban kis sebességről is ki lehet húzni. Az elsőn pedig forgalmi dugó sebességével kúszhat, akár teljesen leveszi a lábát a pedálokról. Problémák csak hátulról - a fogantyút magabiztosabban kell „beragadni”. Bár talán ez csak ennek a gépnek a szerzett „betegsége”. És még a hangszigetelésről: a csomagtérajtó nem tompa puffanással záródik, hanem hangos „dörömböl” hanggal, vasgyűrű kíséretében. Ez az ajtó pedig csak a kulcs elfordításával nyílik kívülről.

A felfüggesztés és a kormányzás nagyon dicséretes. Elől ugyanaz a McPherson, hátul egy gerenda, de egy nehezebb, meghosszabbított nyomtávú autó egyértelműen magabiztosabban tartja az utat, mint a jelenlegi Matiz. A sportélességtől mentes kormány ennek ellenére nagyon pontos. Nem kell félni az apró egyenetlenségektől és a sekély nyomvonalaktól, a gép nyugodtan áthalad az ilyen akadályokon. Igen, jobb, ha nem haladja át észrevehetően száznál többet, de emlékezzen az Oroszországban megengedett sebességre. De milyen kényelmes módja a parkolásnak! És csak azért kell rendszeresen benzinkútra menni, mert túl kicsi a tank. De sajnos nem tiszteljük az ilyen gépeket.

Hogy milyen autók lesznek az orosz piacra, azt meg kell látnunk - egy még nem Üzbegisztánban gyártott és Euro-5-ös motorral szerelt autót "gurítottunk". Az értékesítés csak az év végén kezdődik, és ennek az autónak az árcéduláját még nem közölték. Most már csak azt feltételezhetjük, hogy az „űr” Spark alapköltsége magasabb lesz, mint a jelenlegi (301 ezer rubelről), de nem több, mint az Aveo kikiáltási ára (385 ezerről). Vagyis egy literes motorral szerelt gép 350 ezer körül lesz. A tesztelthez hasonló változat pedig nyilván meghaladja majd a négy „százat”.

PRO ÉS CONTRA
Tetszett: megjelenés és viselkedés az úton.
Nem tetszett: rossz hangszigetelés és nagy elülső túlnyúlás.

Chevrolet Spark 3: áttekintés a részletes specifikációkkal.

A harmadik generációs Chevrolet Spark ötajtós ferdehátú, amelynek egyik fő jellemzője a kompaktság,
először 2009-ben mutatták be egy autószalonon Svájc szívében - Genfben. A GM nem találta fel újra a kereket, az autó elődjéhez hasonlóan a miniautók világában hosszú életű Daewoo Matiz tükörmásolata lett.

A dizájnt az olasz ItalDesign tervezőiroda tervezte. Ennek eredményeként a Chevrolet Spark alapjaiban változtatta meg a megszokott kerekséget a letisztult vonalak és a modern megjelenés érdekében. Az autós stílus irányadójától kissé agresszív külsőt, márkás hűtőrácsot, masszív fő optikát, az oszlopokba rejtett hátsó ajtókilincseket, hátul pedig légterelőt kapott.

A meglehetősen tágas kabin ultramodern kialakítása is érdekes tulajdonságokkal rendelkezik. jó anyagok és

a magas színvonalú teljesítmény célja, hogy kijelentse: a miniatűr autók kellemes meglepetést okoznak. Lehetetlen szem elől téveszteni a műszerfalat. Vizuálisan egy motorkerékpárra hasonlít, és egy nagy kerek sebességmérőből áll, amelyhez digitális fordulatszámmérő kapcsolódik.

A 2375 mm-es tengelytávval a Spark jelentős hatással van a tágas lábtérrel rendelkező belső kialakításra, ami nem jellemző az ebbe az osztályba tartozó autókra. Ezen kívül a csomagtér kellemesen meglepett, ami a lehajtható hátsó ülésnek köszönhetően

170-ről 994 literre változtathatja a térfogatot. Érdekesség még, hogy megnőtt a különböző méretű zsebek és pohártartók száma.

A Spark új, 16 szelepes benzinmotorokkal van felszerelve, amelyek teljesen alumíniumötvözetből készülnek. 1,0 és 1,2 literes üzemi térfogattal a teljesítmény 66, illetve 78 literre nő. Val vel. Az üzemanyag-fogyasztás a kombinált ciklusban körülbelül 5,0 l / 100 km, a CO2-kibocsátás 120 g/km. A motorokat 5 sebességes kézi sebességváltóval kínálják. Az egylitereshez egy 4 sebességes automata is tartozik.

Összefoglalva, nyugodtan kijelenthetjük, hogy a fejlesztők jó munkát végeztek, és bebizonyították, hogy a városi kisautók teljesen eltérőek lehetnek - fényesek, eredetiek, karakteresek.