Mely modern crossoverek nevezhetők a tervezés szempontjából a legmerészebbnek? Először is a Mini Countryman és a Range Rover Evoque jut eszembe. A 2008-as Detroiti Autószalonon bemutattak egy koncepciót - Land Rover LRX (felső kép). Akkor kevesen gondolták volna, hogy egy sorozatgyártású autó ennyire hasonlít egy ilyen szokatlan koncepcióhoz. Már 2011-ben megkezdődött a Range Rover Evoque gyártása, az összeszerelést Angliában, Halwood városában végzik. Érdemes megjegyezni, hogy ezt a modellt az indiai Tata cég védnöksége alatt hozták létre, amely ma már nemcsak a Land Rover, hanem a Jaguar tulajdonosa is. Az autó a Ford - EUCD - platformon készült, a Volvo XC60 is erre épül. A britt 20 országban tesztelték, sőt 8000 km-t is korcsolyázott a Nürburgringen. A modellt a világ 160 országában értékesítik. A költségek miatt az Ewok versenytársnak tekinthető.

Megjelenés:

A crossover öt- és háromajtós karosszériaváltozatban kapható. A háromajtós a cross-kupénak minősül. Mindkét változat hossza azonos, de az ötajtós 30 mm-rel magasabb. Az Evoque a legkisebb Range Rover a márka történetében, 430 mm-rel rövidebb és 187 mm-rel alacsonyabb, mint a Range Rover Sport. Mindkét karosszériamódosítást túlbecsült ablakvonal különbözteti meg – ez különösen szembetűnő az autó hátuljáról nézve – az üveg nagyon keskeny. A légterelő maga mögé rejti az ablaktörlőt, az antenna felszerelése pedig magában a légterelőben van "rejtve". A Xenon a Dynaic és a Prestige felszereltségben kapható, az alap Pure-ban pedig rendelni kell, a xenont csak ködlámpákkal, eső- és fényérzékelőkkel kínálják. Elmondhatjuk, hogy a Range Rover Ewok méretei jóval kisebbek azoknál, és ez a városi forgalomban plusz.

Szalon:

Egyes vezetőket meglepheti az automata sebességváltó karjának teljes hiánya a sebességváltó alagútjában, de amint a motor beindul (egy gombbal indul), a sebességváltó „alátét” kinyúlik a sebességváltó alagútjából. A korong előtt két gomb található, amelyek a Terrain Response összkerékhajtás vezérlőrendszerének üzemmódjait váltják. A Terrain Response az Evoque-on a következő módokat tartalmazza: fű/kavics/hó – ebben a módban a gáznyomásra a legsimább reakciók; piszok/nyomok – a lejtős ereszkedés támogatása be van kapcsolva, és a kijelző az első kerekek elfordulási szögét mutatja; homok - éles reakciók a gázpedál megnyomására és az elektronikus stabilizáló rendszer bizonyos "fojtása"; dinamikus üzemmód – érzékenyebbé teszi a kormányzást, és minimálisra csökkenti a gurulást kanyarodáskor. A dinamikus mód csak adaptív felfüggesztéssel – Adaptive Dynamics – érhető el. A kiválasztott üzemmódot egy „ikon” jelzi a kijelzőn a műszerfalon. Ha a dinamikus mód engedélyezve van, a műszerjelek színe fehérről pirosra változik. Az előlap felső része bőrrel borított. A kiváló minőségű belső díszítéshez használt bőr, az Evoque belső tér 10 négyzetméternyi bőrt foglal el. Nagyon érdekes funkció a Dual View, amely lehetővé teszi, hogy a vezető és az utas más képet nézzen a középkonzolon található nyolc hüvelykes monitoron keresztül. Például a sofőr az üléséből látja a GPS-t, az utas pedig néhány videót. A Meridian hangszórórendszer 17 hangszóróból és egy mélysugárzóból áll, a rendszer teljes teljesítménye 1200 W. Felár ellenében panorámatetőt kínálnak a briteknek, érdekesség, hogy az üvegtető 23 kg, a szabványos alumínium pedig 7 kg. Azonnal hozzátesszük, hogy a motorháztető burkolata is alumíniumból készült. Az alapfelszereltséghez hét légzsák tartozik, ezek közül az egyik a vezető lábát védi. Az első ülések elektromos hajtással vannak felszerelve. Hibát találhat abban, hogy a szalontükörben nincs tompító funkció. A holttér-jelzők az oldalsó tükrökbe vannak beépítve. A márka szabványai szerint az Ewok vezetői pozíciója alacsony.

A háromajtós második sorba való feljutáshoz döntse le a háttámlát, majd nyomja meg a háttámla végén található gombot - villanymotor segítségével az első ülés előre mozdul. Érdekes módon, ha a hátsó utas megnyomja ugyanazt a gombot, amikor a vezető elöl ül, ha a vezető nincs bekötve, akkor az ülés a kormány felé mozdul. Az ötajtós csomagtere 575 literes, a második sor behajtható, ilyenkor 1445 literre nő a Range Rover Ewok csomagtartója. A drága felszereltségi szinteken elektromos csomagtérfedél található, de a Pure-ban a szervófedél opcionális, 500 dollárt kérnek érte. A britben nincs pótkerék, helyette kompresszor és javítókészlet van, ugyanezt a megoldást alkalmazták a Nissan Juke-nál is.

A Range Rover Evoque műszaki része és jellemzői

Erőműként három négyhengeres egységet kínálnak: kettő dízel- és egy benzines. Minden motor turbófeltöltős. A dízel egységek térfogata 2,2 liter, az első 150 LE és 400 N.M, a második 190 LE és 420 N.M. A 2,0 literes benzinmotor 240 LE és 340 N.M. Az első két motorhoz hatfokozatú kézi vagy hatfokozatú Aisin automata kapcsolható. Benzinmotorral csak automata van dokkolva. A háromajtós 30 kg-mal könnyebb, mint az ötajtós változat, a háromajtós torziós merevsége pedig 10%-kal nagyobb. Vannak elsőkerék-hajtású változatok, az ilyen autók 75 kg-mal könnyebbek, de Oroszországba és Ukrajnába nem szállítják őket. Minden motor megfelel az Euro5 környezetvédelmi szabványoknak. Az opcionális futómű - Adaptive Dynamics MagneRide lengéscsillapítókkal van felszerelve. Ezek a lengéscsillapítók speciális anyaggal vannak feltöltve, amely elektromos impulzus hatására viszkózusabbá válik - ez merevebbé teszi a lengéscsillapítókat. Az EPAS elektromos szervokormány meglehetősen éles, 2,3 fordulattal zártól-zárig.

Figyeljünk a Range Rover Evoque műszaki jellemzőire benzinmotorral és ötajtós karosszériával.

Műszaki adatok:

Motor: 2.0 kompresszoros

Térfogat: 1999cc

Teljesítmény: 240 LE

Nyomaték: 340 N.M

Szelepek száma: 16V

Teljesítménymutatók:

Gyorsulás 0 - 100 km között: 7,6 s

Maximális sebesség: 217 km

Átlagos fogyasztás: 8,7l

Üzemanyagtartály űrtartalom: 60L

Test:

Méretek: 4365mm*2125mm*1635mm

Tengelytáv: 2660 mm

Saját tömeg: 1670 kg

Talajmagasság: 215 mm

Ár

A Pure csomagban szereplő alapautó értéke 60 000 dollár. A felszereltség része: indításgátló, hét légzsák, fékerő-elosztó rendszerek - EBD és EBV, gyermekülés rögzítések - Isofix, klímaberendezés, fényszóró-távolság-szabályozás és tempomat.

A Land Rover Range Rover Evoque 2015-2016-os modellévet idén tavasszal mutatták be Genfben, mint mindig. Külsőleg nem sokat változott az autó, de műszakilag, belül pedig egy új autó.

Tartalom áttekintése:

El kell ismerni, hogy az újraformázás jót tett neki. Néhány részlet, amely kissé megváltozott, még futurisztikusabbá, modernebbé és agresszívebbé vált. Ugyanakkor a Range Rover Ewok 2015 ugyanolyan szilárd, stílusos és elegáns maradt.

Design Land Rover Range Rover Evoque 2015-2016

Az új generáció abban különbözik az előzőtől, hogy a cég gyakorlatilag felhagyott a kerek és sima formákkal, és áttért a szögletes, enyhén agresszív formákra. Ez jól látható az új fényszórókon, amelyekben LED-es nappali menetfény is van. A fényszórók is LED alapúak.

A következő a lökhárító. Még nagyobb vágási szöget kapott, amely lehetővé teszi, hogy közel 45 fokos kanyarokat vigyozz el, mind az autó előtt, mind mögött. Az első lökhárítóba egy szabadalmaztatott frakciójú kis hűtőrács került, közvetlenül alatta pedig egy széles alumínium ütközőütköző. A szélek mentén nagy légbeömlők vannak felszerelve, és a ködlámpák a tetejére vannak emelve. Nagyon jó lépés Oroszország számára. Általánosságban elmondható, hogy az új Land Rover Ewok nagyon zömök, masszív és gyönyörű, a szó minden értelmében.

A crossover profilt sem szabad figyelmen kívül hagyni. Igen, a bélyegzés gyakorlatilag nem változott, de az új kerekek, új optika elöl és hátul, ami a szárnyakat nézi, nagyon-nagyon jól néz ki. Érdemes megjegyezni a tetősínek új geometriáját is, ez még vonzóbbá teszi az autót.

A szigorút is szeretném megjegyezni. Új hátsó lámpák vannak, megint téglalap alakú, a hátsó lökhárító nincs karosszériaszínre festve, térítés ellenében. Ezenkívül a vevő nyolc lehetőség közül választhat a kipufogócsövek kivitelezésére.

Range Rover Evoque 2016 méretei:

• Hossz - 4371
• Szélesség - 1965
• Magasság - 1660
• Tengelytáv - 2660
• Kerékméret - 225 / 65 / R17
• Csomagtér térfogata min / max, l - 575 / 1145
• Üzemanyagtartály térfogata, l - 65
• Saját tömeg, kg - 1675

Belső Range Rover Ewok 2015-2016

Az átalakított változat mindenekelőtt mindenki számára eltér elődjétől. Itt a vásárló teljesen mindenhez kiválaszthatja a saját színét. Több mint 29 féle szövet, bőr, további 9 fajta műanyag, alumínium és szénszál kínáljuk befejező anyagként. Amint látható, a cég arra fektette a fő hangsúlyt, hogy stílusát választva a sofőr egy szinte exkluzív autót kapjon. Meg kell mondanom, a Land Rover mindig is ilyen volt.

Még ha két ember ugyanazt a csomagot választja azonos felszereltséggel, akkor sem tudnak két egyforma autót létrehozni, ez egyszerűen irreális. Talán 5000-ből ki lehet húzni pár hasonlót. Oké, térjünk át a felszerelésre.

Korábban a cég a technológiára, a sofőr segítésére, az életének megkönnyítésére koncentrált, most azonban minden megváltozott. Nem arról van szó, hogy a sofőrre egyáltalán nem figyeltek, csak kicsit jobban odafigyeltek az utasokra, főleg a hátul ülőkre, erről majd később. Kezdetnek a műszerfal. Most, ahogy a gyártók körében divatba jött, egyetlen nagy felbontású kijelző, nagyon szép grafikával. Itt vannak térképek, műszerek, multimédiás vezérlés, és minden, amire a szíve vágyik. A sofőr figyelmét egyáltalán nem kell elvonnia az útról ahhoz, hogy hívást kezdeményezzen, SMS-t írjon vagy elolvassa. Keressen egy útvonalat, nézze meg a maradék üzemanyagot, vagy csináljon valami mást.

A maximális konfigurációban lévő vezetőülés sportos profilú, ennek az ülésnek a részei pedig 14 irányban állíthatók, így bármilyen alakra tökéletesen állítható. Van még fűtés, szellőztetés és masszázs.

Az elöl haladó utas, mint mindig, most sem fog unatkozni. Ehhez a multimédiás rendszerhez Dual View technológiás kijelzővel van felszerelve. Úgy tervezték, hogy a vezető és az utas, akik különböző szögben ülnek, más képet lássanak. Például előfordulhat, hogy a vezető be van kapcsolva a navigáció, az utas pedig a filmet.

A klímaszabályozás természetesen háromzónás, a hátsó utasokról is gondoskodtak. Egy másik pont, amire szeretnék figyelni, a fejtámlák kijelzői. Körülbelül 160 ezerbe kerülnek, ezért a pénzért két pár fejhallgatót kapnak a felhasználók, mindegyik kijelzőhöz saját kimenetet. Általánosságban elmondható, hogy az új Ewokban a sofőr kivételével mindenki azt csinál, amit akar, bár a sofőr is, ha figyelembe vesszük az összes ide telepített asszisztenst.

A csomagtérbe a második sor összecsukva körülbelül 1145 liter, ha pedig 4 ember van a kabinban, akkor 545 liter rakomány. Ez mondjuk három elég nagy bőröndhöz elég.

Valójában néhány szó a tervezésről. Első ránézésre kicsit idegesítő az előre váltókarral nem rendelkező középkonzol. Ehelyett van egy kis alátét, amely felemelkedik, amikor a motor elindul. A többit egyszerűen nincs értelme leírni, hiszen ezt egyszerűen látni kell. Mit ne mondjak, a Land Rover mindig is képes volt kitűnni a tömegből, kombinálni a brutalitást, a stílust és a szépséget.

Land Rover Range Rover Evoque 2015-2016 műszaki adatok

Itt az ideje, hogy beszéljünk arról, mi rejlik az autóban. Azonnal emlékezzünk meg néhány olyan asszisztens rendszert, amelyek célja a vezető segítése. Kezdetnek a gázolási mélységszabályozó rendszer. Ez egy ultrahangos érzékelő, amely a visszapillantó tükrökbe van beszerelve. Így amikor az autó gázlóba lép, a rendszer valós időben mutatja a mélységet.

A következő a süllyedésvezérlő rendszer. Érdemes azonnal elmondani, hogy 35 km / h után kikapcsol, és az összkerékhajtás is működik. Utóbbi az első kerekek megcsúszása után 0,2 másodpercen belül képes csatlakozni. Tehát az ereszkedésvezérlő rendszer meghatározza azt a szöget, amelyben az Ewok található, majd beállítja az optimális motor üzemmódot.

Az All Terrain Progress Control rendszer automatikusan felismeri a felület típusát, majd beállítja a felfüggesztési módot, a nyomatékot, a fékérzékenységet és még sok mást. Ez is csak akkor működik, ha az összkerékhajtás aktív.

Az orosz piacon elérhető bármely motorhoz 9 fokozatú automata sebességváltót szereltek fel az autóra. El kell ismerni, hogy tényleg nagyon jó, ha a motorok dinamikus karakterisztikáját és fogyasztását nézzük. Most erről fogunk beszélni. Tehát az alapmotor, 2,2 literes, 150 lóerős, dízel. Az 1675 kilogrammos Ewok százra gyorsulása 9,6 másodpercet vesz igénybe, a maximális sebesség pedig nem haladja meg a 182 km/órát. Ideális városba, főleg ha figyelembe vesszük a 6 literes autópályán és a 7,8 literes városi fogyasztást.

A második erőegység valamivel erősebb, 190 ló. Ez ugyanaz az egység, de más firmware-rel. Nem lesz szüksége több üzemanyagra, mint az előzőnek, de a dinamika sokkal jobb: 8,5-től százig és maximum 195 km/h-ig.

A csúcsmotort benzin hajtja, térfogata 2 liter, teljesítménye 240 ló, nyomatéka 340 Nm. Nagyon jó, és a 7,6 másodperctől százig terjedő dinamika menő. Ennek a konfigurációnak a maximális sebessége 217 km/h. Az üzemanyag-fogyasztás persze valamivel magasabb: autópályán 7,8 liter, városban 9 liter AI-95 benzin.

Land Rover Evoque 2015: árak és műszaki adatok

Most nézzük meg, milyen változatokban értékesítik az autót. Az előző generációnak nyolc felszereltségi szintje volt, most pedig ötre csökkentették. Szóval, kezdjük.

Már alapkonfigurációban az aktív és passzív biztonsági rendszerek teljes skáláját kapja a vevő, melyben ABS, ESP, sok légzsák, emelkedőn indulássegítő rendszer (HSA) található. Lesz még hátsó parkolóérzékelők, tempomat, klíma, gombos motorindító, motorfűtés, eső- és fényérzékelők, bőrkormány, hangvezérléses audiorendszer, USB, AUX és Bluetooth. Lesz még riasztórendszer, térfogatérzékelő, tetősínek és 17 colos díszléc is. Ennek a konfigurációnak az opciói közé tartozik a színezés, a dohányzócsomag, az első parkoló érzékelőkkel ellátott automata inas, a fűtött kormánykerék és a szélvédőmosó, valamint a normál navigáció. Összességében a Pure Land Rover Evoque csomag ára 2,0 millió és 2,8 millió rubel között mozog.

A sorban a második felszerelést a csúcskategóriás motor, a bőrbelső, a fűtött ülések és azok szervohajtása, a hátsó ajtó szervohajtása és néhány egyéb apróság jellemzi. Az opciók között megtalálható a holttérfigyelő rendszer, a bi-xenon fényszórók automatikus korrekcióval, az útjelző- és jelzésvezérlés, valamint a kulcs nélküli beléptető rendszer. Az árak 2,5 és 3,5 millió rubel között mozognak.

SE dinamikus

Gyakorlatilag nincs különbség a korábbi konfigurációhoz képest, kivéve a Dynamic csomagot, amely az eredeti aerodinamikus karosszériakészletet, néhány külső elemet, a motorháztetőn található Range Rover feliratot és még sok mást, köztük 18 colos kerekeket tartalmaz majd. Árkülönbség. 2,7 milliónál kezdődik és 3,9 millió rubelnél ér véget.

A következő felszerelés 3,1 millió rubeltől kezdődik. Itt már beszerelték a navigációt, a tolató kamerát, a bi-xenon fényszórókat, az audiorendszer osztályát Hi-Fi-re frissítették, a lemezek mérete pedig 19 hüvelykesre nőtt. Általában ezek korábbi konfigurációk opciókkal. A kiegészítő felszerelések listája fűtött hátsó és szellőző első ülésekkel bővült, a fényszórók pedig LED-esek lehetnek. Egyébként, beleértve a panorámatetőt is, az opciók ugyanazt a listát alkotják. A HSE maximális ára 4 millió rubel

HSE Dynamic

Ez a felszerelés is alig tér el az előzőtől, kivéve persze a Dynamic body kit. Az opciók továbbra is tartalmazzák az automata inast, a nyomkövető táblákat és jelzéseket, a kulcs nélküli beléptetést, az adaptív körutazást és a hátsó utasok multimédiáját, ez csak a maximális konfigurációban érhető el. Egy ilyen Ewok beszerzéséhez 3,3-4,2 millió rubelt kell fizetnie.

A Range Rover Evoque egy városi ötajtós prémium crossover kompakt szegmens, amely összkerékhajtással és "lenyűgöző off-road karosszériakészlettel" rendelkezik – de mindezt nem a terepen való meghódításra tervezték... mert. számára az ideális környezet egy orosz város a nem mindig jó minőségű utakkal, „törött” udvarokkal és egyéb „bájokkal”, amelyekkel az autósok gyakran találkoznak ...

Egy kis prémium SUV világpremierjére 2010 júliusának elején került sor - egy bombatikus londoni eseményen, amelyet az interneten keresztül közvetítettek, és néhány hónappal később teljes körű debütálása "dörgött" - a Paris Motor standjain. Előadás.

Az LRX koncepció sorozatos megtestesítőjévé vált autó (amelyet még 2007 decemberében tártak a nagyközönség elé) a következőket kapta: hangzatos név, dinamikus megjelenés, stílusos belső és modern műszaki komponens..

2015 márciusában, a genfi ​​autószalonon egy átalakított crossover jelent meg a széles közönség előtt - kívülről „felfrissítették” (új lökhárítók, hűtőrács és világítóberendezések miatt), belül nemesítették (a továbbfejlesztett befejező anyagoknak köszönhetően), új felszereléssel és „ajándékba kapott” továbbfejlesztett motorkínálattal felszerelve.

Kívülről nézve a Range Rover Evoque gyönyörű, visszafogott stílusával és feszes megjelenésével büszkélkedhet, amely a városi forgalomban pillantásokat idéz.

Az autó elölről a fejoptika ravasz „kancsalságával”, keskeny hűtőrácsával és masszív lökhárítójával hívja fel magára a figyelmet, hátul pedig agresszívnek és dinamikusnak tűnik az elegáns lámpáknak, a hátsó ajtón található lenyűgöző légterelőnek és egy „villás” kipufogó.

Az ötajtós karcsú sziluettje energikus körvonalakban pompázik az erősen szennyezett hátsó szélvédővel, a ferde tetővel, a sötétített tetőoszlopokkal és az oldalfalak dombornyomott „redőjeivel”, amelyek egy kis szilárdságot adnak a kerékívek markáns „izmainak”. és nagy hasmagasság.

Most a méretekről: a Range Rover Evoque crossover hossza 4371 mm, ebből 2660 mm van a tengelytávra, a szélesség tükrök nélkül 1965 mm (2090 mm tükrökkel), a magasság pedig az 1660 jelzésen nyugszik. mm.
Az autó hasmagassága (hasmagassága) eléri a 216 mm-t a motor forgattyúháza alatt és a 240 mm-t a karosszéria hátsó része alatt - ennek köszönhetően képes leküzdeni az 500 mm-nél nem nagyobb mélységű gázlókat.

Járdaszegélyes formában az ötajtós tömege 1658-1675 kg (felszereltségtől függően).

Az Ewok belseje lakonikus minimalizmussal készült, ami egyáltalán nem ront rajta. Optimális méretű háromküllős többkormánykerék, sportosan „rajzolt” műszerek kombinációja két „mély kúttal” és közöttük színes kijelzővel, ferde középkonzol 8 hüvelykes szórakoztató és információs központ képernyővel és egy példaértékű „mikroklíma” blokk - a crossover belül elegáns, stílusos és nemes.

Sőt, az autó igazolt ergonómiában, kiváló építési minőségben és masszív befejező anyagokban (szép műanyagok, alumínium, valódi bőr stb.) "büszkélkedhet".

A Range Rover Evoque szalon formailag egy ötüléses, de a második sorban a magas versenyzők némi kényelmetlenséget érezhetnek a korlátozott szabad hely miatt, és a magas emeleti alagút rendkívül nem kívánatossá teszi egy harmadik versenyző jelenlétét.
Kényelmes ülések, jó oldaltartással, puha töltőanyaggal, széles körű elektromos állításokkal és fűtéssel (és opcionálisan szellőzéssel is) a kabin elejébe kerültek.

Ami a rakteret illeti, az "alap"-ban akár 575 liter rakomány is elfér, a második üléssor pedig lehajtva - akár 1145 liter, míg a csomagtartó hossza és szélessége 1580 és 1090 mm.
A terepjáró megemelt padlója alatti fülkében acéltárcsás kompakt pótkerék és a szükséges szerszámok találhatók.

Az ötajtós Range Rover Evoque esetében négy erőművi opciót kínálnak az orosz piacon, amelyek közül kettő dízel, kettő pedig benzines:

• A crossover alapváltozatai az Ingenium család 2,0 literes (1999 köbcentiméteres) alumínium dízelmotorjára támaszkodnak, négy sororientált hengerrel, változó geometriájú turbófeltöltővel, közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel, kipufogó fázisváltó és egy 16 szelepes DOHC vezérműszíj, amely 150 lóerőt generál 4000-es fordulatszámon, és 430 Nm nyomatékot 1500-as fordulaton.
• A termelékenyebb dízel-módosítások ugyanazzal a motorral vannak felszerelve, de 180 LE-ig „szivattyúzzák”. 4000 ford./percnél és 430 Nm csúcspotenciál 1500 ford./percnél.
• Ezt követi a hierarchiában a 4 soros hengeres, 2,0 literes (1999 cm³) teljes lökettérfogatú Si4 benzinmotor, 16 szelepes DOHC vezérműszíjjal, közvetlen üzemanyag-befecskendező rendszerrel és turbófeltöltéssel. Teljesítménye 240 lóerő 6000-es fordulatszámon és 340 Nm forgatónyomatéka 1900-3500 ford./percnél (Overboost módban - 360 Nm).
• A "felső" változat motorháztetője alatt egy hasonló benzines "négyes" található, de ebben az esetben 290 LE-t ad le. 5500 ford./percnél és 400 Nm nyomaték 1500-4500 ford./percnél.

Az összes hajtáslánchoz 9 fokozatú automata és "Standard Driveline" összkerékhajtás párosul, amely 5. generációs Haldex többtárcsás tengelykapcsolóval van felszerelve (amely a hátsó kerekekre küldi az erőt). Ebben az esetben a normál üzemmódban a nyomaték 90:10 arányban oszlik el az első tengely javára. A Range Rover Evoque nem rendelkezik lefelé váltó és differenciálzár funkcióval, helyette a crossover Terrain Response rendszerrel van felszerelve, 4 üzemmóddal: standard, fű / hó, sár és homok - ami elegendő a magabiztos városi vezetéshez és terepjáró utak.
A "felső" dízelmotorokhoz (opcionális) és benzinmotorokhoz (alapfelszereltségként) az Active Drive rendszer tartozik, amely egy további tengelykapcsolót tartalmaz, amely letiltja a hátsó tengelyt a hajtótengellyel együtt, valamint elektronikusan vezérelt tengelykapcsolókat minden hátsóhoz. kerekek.

Ez a SUV álló helyzetből 100 km/h-ra 6,3 ~ 10 másodperc után gyorsul fel, és maximum 180-231 km/h-ra gyorsul (változattól függően).

Az autó dízel változatai 4,8-5,1 liter üzemanyagot fogyasztanak minden „kombinált száz kilométerenként”, a benzines változatok pedig körülbelül 7,8 litert.

A Range Rover Evoque középpontjában a "Ford platform" EUCD rövidített változata áll, karosszériával, amelynek erőszerkezete nagy szilárdságú acélokból készült. A terepjáró motorházteteje és teteje alumíniumból, a szárnyak és a csomagtérajtó műanyagból készültek.

Az autó felfüggesztése teljesen független, elöl és hátul MacPherson rugóstagokra épülnek, kiegészülve a bukókerettel. Kívánság szerint opcionálisan elektronikusan állítható alváz is beépíthető Magne Raid adaptív lengéscsillapítókkal.

A crossover minden kerekén tárcsafékeket használnak, kiegészítve az első tengely szellőzésével (a „személyzetben” - ABS, EBD, BAS, ASR és más „chipekkel”). Az ötajtós fogasléces kormányszerkezete elektromos szervokormánnyal van felszerelve.

Az orosz piacon a Range Rover Evoque 2018-ban 2 673 000 rubel áron vásárolható meg (alapfelszerelés 150 lóerős dízelmotorral), és hat felszerelési változatban kínálják - „Pure”, „SE”, „SE”. Dinamikus”, HSE, HSE Dynamic és Önéletrajz.

• Alapesetben a „brit” büszkélkedhet: hét légzsák, 17 hüvelykes kerekek, 8 hüvelykes képernyővel rendelkező multimédiás rendszer, halogén fényszórók, 8 hangszórós audiorendszer, kétzónás „klíma”, teljesítmény ablakok minden ajtóhoz, ABS, ESP, fűthető első ülések és egyéb felszerelések.

... egy 190 lóerős motorral szerelt autó 3 118 000 rubeltől indul, a benzines változatot nem lehet 3 288 000 rubelnél olcsóbban megvásárolni, a „csúcskategóriás” módosítást pedig 4 432 000 rubel áron kínálják.

• A „teljes tölteléket” a következők jelenléte különbözteti meg: 20 hüvelykes „görgők”, kulcs nélküli beléptető rendszer, adaptív LED-es fényszórók, bőrborítás, sokoldalú kamerák, „zene” tíz hangszóróval és egy mélynyomóval, valamint egy gazdagép egyéb „kütyük”.

Land Rover Range Rover Evoque / Land Rover Range Rover Evoque

Az új, második generációs Range Rover Evoque megőrizve összetéveszthetetlen megjelenését technológiailag fejlettebb és biztonságosabb. A crossover a Premium Transverse Architecture platformon alapult, amely megváltoztatta a hátsó felfüggesztési sémát (a MacPherson helyett most többlengőkaros hátsó), de lehetővé tette a fejlett elektronika bevezetését, valamint a szabad hely növelését az utastérben. . Az új Land Rover Range Rover Evoque általános méretei az előző generációhoz képest nem sokat változtak, nem számítva a tengelytávot - ez a paraméter 21 mm-rel nőtt (2681 mm-rel szemben 2660 mm-rel). A crossover karosszéria erőszerkezetében megnövelték a nagy szilárdságú acélok arányát, az eredmény összességében 13%-kal nagyobb merevség. A márkás full LED fényszórók, a keskeny hűtőrács és a rejtett ajtókilincsek a Velarra emlékeztetnek.

A Range Rover Evoque belsejében hasonlóság mutatkozik a divatos Velarral. Például a gombok száma minimálisra csökken. Szerepük a multimédiás és az éghajlati kényelemért felelős érintőképernyőkhöz van rendelve. Szintén fontos különbség az új Evoque esetében a Land Rover és a Jaguar autók védjegyévé vált hagyományos alátét helyett a sebességváltó kar. Az Ewok számára az Ingenium család motorjainak sorát biztosítják, amelyek kapacitása 150-300 erő. A crossoveren először alkalmaznak egy hibrid 48 voltos MHEV rendszert integrált indító-generátorral, amely energia-visszanyeréssel működik és üzemanyagot takarít meg.

A Range Rover Evoque alapfelszereltsége: R17-es kerekek, LED-es külső lámpák, állítható tükrök, szövetborítás, első ülések kézi beállítással, Touch Pro médiakomplexum (10 hüvelykes kijelző), audiorendszer, tolatókamera, klímaberendezés, kör alakú. parkoló érzékelők, sávtartó rendszer. Az Evoque S következő verziója, plusz minden, R18-as kerekekkel, automatikusan elsötétülő tükrökkel (külső és belső), bőrkárpittal, elektromos első ülésekkel, Pro navigációs rendszerrel, Smartfone opciós csomaggal, közlekedési táblaazonosító rendszerrel rendelkezik. Az SE változat R20-as könnyűfém keréktárcsákkal, továbbfejlesztett LED-es fényszórókkal, automatikus távolsági fényszórókkal, elektromos csomagtérajtóval, fejlett beállításokkal és memóriával rendelkező ülésekkel, valamint virtuális műszerfallal van felszerelve. Az R Dynamic és a First Edition további változatait speciális külső díszítőelemek különböztetik meg, és csúcsminőségű felszereléssel (mátrix fényszórók, panorámatető, állítható belső világítás) vannak felszerelve.

A Range Rover Evoque második generációja 2018. november 22-én debütált egy különleges londoni eseményen, pontosan ott, ahol hét évvel ezelőtt bemutatták az első eredeti generációt. A modell eltérő erőegységsort, modernebb platformot, fényűző belsőt kapott, elvesztette a háromajtós változatot, és megőrizte felismerhető dizájnját is. Az autónak ugyanazok a kissé keskenyebb fényszórói vannak, elegáns LED-es nappali menetfényekkel. A hűtőrács megőrizte krómozott elemeit, és méretét is kissé csökkentették. Alatta a levegőbeömlő vékony szellőzőnyílása látható. Maga az első lökhárító kissé megváltozott. Alsó részén fejlettebb védőbélés jelent meg, oldalain kisméretű krómlécek kaptak bemélyedéseket. A tatnál új féklámpák láthatók. Vizuálisan kapcsolódnak egymáshoz, és eltérő mintázattal rendelkeznek.

Méretek

A Range Rover Ewok egy ötüléses prémium SUV. A generációváltás után teljes méretei: hossza 4371 mm, szélessége 1965 mm, magassága 1660 mm, tengelytávja 2660 mm. A hasmagasság alaphelyzetben 216 milliméter. Az autó a legújabb PTA (Premium Transverse Architecture) platformra épül. Ez egy teherhordó testet jelent nagy szilárdságú ötvözettartalommal és egy elülső keresztirányú motorral. A felfüggesztés teljesen független. Elöl McPherson rugóstagok és hátsó többlengőkaros kialakítás. Alapértelmezés szerint a tekercsrugók és a hagyományos teleszkópos lengéscsillapítók körben vannak felszerelve. Felár ellenében egyedi érzékelőkkel felszerelt adaptív rackekkel ellátott változat is rendelhető.

Az Evoque csomagtartója megfelelő formájú és speciális rakományrögzítő rendszerrel szerelhető fel. Alapértelmezés szerint a térfogata 591 liter. A padló alatt egy kis pótkerék található. A hosszú rakományok szállításához a hátsó kanapé háttámlája összecsukható, és akár 1383 literes is lehet.

Műszaki adatok

A hazai piacon ötféle motorral, kizárólag automata kilencfokozatú váltókkal és szabadalmaztatott összkerékhajtással lesz elérhető a SUV-hoz.

A benzines Range Rover Evoque az Ingenium sorozat kétliteres, négyhengeres turbófeltöltős motorjainak sorát kapja. Kiviteltől függően 200-300 lóerőt és 340-400 Nm nyomatékot produkálnak. Az ilyen motorokkal az autó 6,6-8,5 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből az első százra, és amennyire csak lehetséges, akár 216-242 kilométeres sebességre is képes. Az üzemanyag-fogyasztás 7,7-8,1 liter benzin lesz 100 kilométerenként a kombinált ciklusban.

A SUV dízel változatai kétliteres soros-négyes turbófeltöltést is kapnak. 150-180 ló és 380-430 Nm vonóerő fejlesztésére képesek. A százra gyorsulás 9,3-11,2 másodpercet vesz igénybe, a nagysebességű plafon 196-205 km/h körül lesz, az üzemanyag-fogyasztás pedig 5,6-5,7 liter lesz ugyanabban a vezetési módban.

Felszerelés

A Range Rover Evoque a prémium szegmensbe tartozik, és számos fejlett felszereléssel van felszerelve. Felár ellenében rendelhető lesz panorámatető, mátrix fényszórók, 20 colos könnyűfém keréktárcsák, virtuális műszerfal és klímaberendezés, fűtött ülések, elektromos állítások és helyzetmemória, vezető fáradtságérzékelők, közlekedési tábla felismerő rendszer, valamint nyomkövető rendszer a sávelmozduláshoz és radaros tempomat.

Videó

Műszaki adatok Land Rover Range Rover Evoque

kombi 5 ajtós

SUV

• szélessége 1904 mm
• hossza 4 371 mm
• magassága 1649 mm
• hasmagasság 216 mm
• helyek 5

Motor	Név	Ár	Üzemanyag	Meghajtó egység	Fogyasztás	Akár száz	Max. sebesség
2.0D AWD (150 LE)	alapértelmezett	≈2 941 000 rubel	DT	Teljes	5,1 / 6,6	11,2 s	196 km/h
2.0D AWD (150 LE)	S	≈3 350 000 dörzsölje.	DT	Teljes		11,2 s	196 km/h
2.0D AWD (150 LE)	R-Dynamic S	≈3 484 000 rubel	DT	Teljes	5,1 / 6,6	11,2 s	196 km/h
2.0D AWD (150 LE)	SE	≈3 760 000 rubel	DT	Teljes	5,1 / 6,6	11,2 s	196 km/h
2.0D AWD (150 LE)	R-Dynamic SE	≈3 894 000 rubel	DT	Teljes	5,1 / 6,6	11,2 s	196 km/h
2.0D AWD (180 LE)	alapértelmezett	≈3 042 000 rubel	DT	Teljes	5,1 / 6,7	9,3 s	205 km/h
2.0D AWD (180 LE)	S	≈3 450 000 dörzsölje.	DT	Teljes	5,1 / 6,7	9,3 s	205 km/h
2.0D AWD (180 LE)	R-Dynamic S	≈3 585 000 dörzsölje.	DT	Teljes	5,1 / 6,7	9,3 s	205 km/h
2.0D AWD (180 LE)	SE	≈3 860 000 rubel	DT	Teljes	5,1 / 6,7	9,3 s	205 km/h
2.0D AWD (180 LE)	R-Dynamic SE	≈3 994 000 rubel	DT	Teljes	5,1 / 6,7	9,3 s	205 km/h
2.0D AWD (180 LE)	R-Dynamic HSE	≈4 375 000 rubel	DT	Teljes	5,1 / 6,7	9,3 s	205 km/h
2.0D AWD (180 LE)	első kiadás	≈4 637 000 rubel	DT	Teljes	5,1 / 6,7	9,3 s	205 km/h
2.0AT AWD (200 LE)	alapértelmezett	≈2 929 000 rubel	AI-95	Teljes	6,5 / 9,7	8,5 s	216 km/h
2.0AT AWD (200 LE)	S	≈3 337 000 rubel	AI-95	Teljes	6,5 / 9,7	8,5 s	216 km/h
2.0AT AWD (200 LE)	R-Dynamic S	≈3 471 000 rubel	AI-95	Teljes	6,5 / 9,7	8,5 s	216 km/h
2.0AT AWD (200 LE)	SE	≈3 746 000 rubel	AI-95	Teljes	6,5 / 9,7	8,5 s	216 km/h
2.0AT AWD (200 LE)	R-Dynamic SE	≈3 881 000 rubel	AI-95	Teljes	6,5 / 9,7	8,5 s	216 km/h
2.0AT AWD (249 LE)	alapértelmezett	≈3 130 000 dörzsölje.	AI-95	Teljes	6,8 / 9,8	7,5 s	230 km/h
2.0AT AWD (249 LE)	S	≈3 506 000 rubel	AI-95	Teljes	6,8 / 9,8	7,5 s	230 km/h
2.0AT AWD (249 LE)	R-Dynamic S	≈3 641 000 rubel	AI-95	Teljes	6,8 / 9,8	7,5 s	230 km/h
2.0AT AWD (249 LE)	SE	≈3 916 000 rubel	AI-95	Teljes	6,8 / 9,8	7,5 s	230 km/h
2.0AT AWD (249 LE)	R-Dynamic SE	≈4 050 000 rubel	AI-95	Teljes	6,8 / 9,8	7,5 s	230 km/h
2.0AT AWD (249 LE)	R-Dynamic HSE	≈4 375 000 rubel	AI-95	Teljes	6,8 / 9,8	7,5 s	230 km/h
2.0AT AWD (249 LE)	első kiadás	≈4 694 000 rubel	AI-95	Teljes	6,8 / 9,8	7,5 s	230 km/h
2.0AT AWD (300 LE)	R-Dynamic SE	≈4 293 000 rubel	AI-95	Teljes	7 / 10,1	6,6 s	242 km/h

Nemzedékek

Tesztvezetések Land Rover Range Rover Evoque

Minden tesztvezetés
Tesztvezetés 2019. május 06 Range Rover Evoque: a sofőrök értékelni fogják, a vegánok pedig megértik

Hogyan változtatta meg a brit márka legkisebb SUV-jának karakterét egy új alváz, "átlátszó motorháztető", "okos" tükör és az ajtókilincsek hiánya

21 0

Tesztvezetés 2019. április 12 A fiú férfivá változik

Korábban nem volt „gyerekjáték”: kiváló dinamikus tulajdonságokat, szerepéhez méltó terepjáró képességet és komoly felszerelést egyaránt bemutatott. De most, miután kissé megnőtt a méret, észrevehetően „érett”. A Range Rover Evoque mostantól valóban „felnőtt” modell, és nem egy vicces egyedi, amelyre állítólag egy betonlap dőlt

49 0

Úriember
Tesztvezetés

A Range Rover Evoque az Önéletrajzi díszítésben lenyűgözte tesztpilótánkat kifinomult modorával és képességével, hogy háziállatból közúti ragadozóvá változzon. Véleménye szerint ez egy kifinomult ízlésű, vastag pénztárcájú hölgyek számára kiváló választás.

Mindig, mindenhol... Tesztvezetés

Ahhoz, hogy megértsük, hogy ma melyik modell testesíti meg a Land Rover tömegjellegét, nem kell a statisztikákban elmélyednie, csak nézzen körül. Ne menj el jóshoz, a Range Rover Evoque-on pihenteted a szemed, amit még az átalakítás után is könnyű felismerni. Azonban nem minden újdonság, ami felkelti a szemet...