A Mazda cx 7 a SUV osztályba tartozik, és egy közepes méretű japán autó, amely öt ülést tartalmaz.

Több mint 10 év telt el a Mazda cx 7 megalkotása óta. Hivatalos szinten azonban 2006 januárjában bemutatták egy Los Angeles-i autókiállításon.

FIGYELEM! Talált egy teljesen egyszerű módszert az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére! Nem hiszed? Egy 15 éves tapasztalattal rendelkező autószerelő szintén nem hitte el, amíg ki nem próbálta. És most évente 35 000 rubelt takarít meg a benzinen!

Létrehozásának alapja ennek a crossovernek az MX-Crossportnak nevezett koncepciója volt, amely valamivel korábban, 2005-ben került nyilvánosságra. A Mazda CX 7 sorozatgyártása 2006 tavaszán kezdődött a konszern hirosimai autógyárában. Érdemes megjegyezni, hogy a crossover nagy érdeklődést váltott ki a komoly technikát kedvelő vezetők körében.

Tájékoztatásul! Iwao Koizumi, a Mazda főtervezője azt állítja, hogy egy fitneszközpontban találta ki ezt a crossovert, amely kiemeli az autó külsejét. Hiszen a CX-7 kialakítása kívül-belül sportos-agresszívre sikeredett!

Négy évvel később a modellt átalakították, amelynek fő változása az autó elsőkerék-meghajtású elrendezésének megjelenése volt. A Mazda cx 7 2012-ben, mindössze hat évvel a bemutatása után megszűnt. A cég vezetése egy újabb modell megjelenése miatt döntött úgy, hogy leállítja ennek a nagyon népszerű crossovernek a gyártását.

Tájékoztatásul! A Mazda cx 7 elődje a híres Mazda Tribute, utódja pedig az újabb crossover, a Mazda CX-5!

Nem titok, hogy a crossovert egy teljesen új platformon fejlesztették ki, amelyet kifejezetten ehhez az autóhoz terveztek.

Ennek ellenére a Mazda cx 7 egységeinek, alkatrészeinek és mechanizmusainak jelentős része a Mazda többi modelljének kölcsönzött alkatrésze. Például az első felfüggesztést teljesen a Mazda MPV kisbuszból vették át, a fejlesztők pedig úgy döntöttek, hogy a kisebb módosításokon átesett Mazda 3 felfüggesztését veszik alapul a hátsó részhez.

Az összkerékhajtású sebességváltót, amelyet a bemutatott crossoverrel is felszereltek, a Mazda 6 MPS-től örökölték. Ezenkívül a 6. generációs Mazda 238 LE teljesítményű, csökkentett motort adott a CX-7 tulajdonosainak. A sebességváltó egy hatfokozatú "Active matic" automata egység, amely kézi váltás funkcióval rendelkezik.

Azt is meg kell jegyezni, hogy a Mazda cx-7 autó biztonsági rendszerrel rendelkezik, amely a következő elemeket tartalmazza:

1. Hat légzsák;
2. Dinamikus stabilitásszabályozás (DSC);
3. Blokkolásgátló fékrendszer (ABS);
4. Vészfék-asszisztens (EBA);
5. Kipörgésgátló rendszer (TSC).

Műszaki adatok Mazda cx 7

Az autó műszaki jellemzőinek leírása előtt tisztázni kell, hogy a szállítási régiótól függően különböző módosítások léteznek, amelyek mindegyike rendelkezik szabványos és átalakított változattal:

1. Oroszország;
2. Japán;
3. Európa;

Az alábbiakban egy táblázat található, amely bemutatja azoknak a motoroknak a műszaki jellemzőit, amelyekkel a crossover fel volt szerelve:

	Oroszország	Japán	Európa	USA
Motor márka	L5-VE L3-VDT	L3-VDT	MZR DISI L3-VDT	L5-VE L3-VDT
Motor űrtartalom, l	2.5 2.3	2.3	2.2 2.3	2.5 2.3
Teljesítmény, hp	161-170 238-260	238-260	150 – 185 238 - 260	161-170 238-260
Nyomaték, N*m	226 380	380	400 380	226 380
Felhasznált üzemanyag	AI-95 AI-98	AI-95, AI-98	Gázolaj; AI-95, AI-98	AI-95 AI-98
Fogyasztás, l/100 km	7.9 - 11.8 9.7 - 14.7	8.9 - 11.5	5.6 - 7.5 9.7 - 14.7	7.9 - 11.8 9.7 - 14.7
motor típusa		Benzin, soros, 4 hengeres turbófeltöltős	Dízel, soros, 4 hengeres turbófeltöltős; Benzin, soros, 4 hengeres turbófeltöltős	Benzin, soros, 4 hengeres; Benzin, soros, 4 hengeres turbófeltöltős
További információk a motorról		Közvetlen üzemanyag-befecskendezés, DOHC	Közvetlen üzemanyag-befecskendezés, Common-rail, DOHC; Közvetlen üzemanyag-befecskendezés, DOHC	Elosztó üzemanyag-befecskendezés; Közvetlen üzemanyag-befecskendezés, DOHC
Henger átmérő, mm	89 – 100 87.5	87.5	86 87.5	89 – 100 87.5
Tömörítési arány	09.07.2018 09.05.2018	09.05.2018 01.01.1970	16.03.2018 09.05.2018	09.07.2018 09.05.2018
Dugattyúlöket, mm	94 – 100 94	94	94	94 – 100

A fenti táblázat alapján nyugodtan kijelenthetjük, hogy a Mazda CX-7 motorpaletta nem rendelkezik széles választékkal. Csak 3 ICE opció közül választhat - egy dízel erőforrás és két benzines.

Az elsőt MZR-CD R2AA-nak hívják, 2,2 literes lökettérfogatú és turbófeltöltővel van felszerelve, amely 170 LE teljesítményt tesz lehetővé, a 0 és 100 km / h közötti gyorsulás 11,3 másodpercet vesz igénybe, és az átlagos üzemanyag-fogyasztás 7,5 literes. Az alábbiakban egy fotó a motorról a motortérben:

Tájékoztatásul! Az európai piacra összeszerelt CX-7 crossovereken egy kipufogógáz-kezelő rendszert (SCR) is telepítettek!

A 2,3 literes L3-VDT benzinmotort a CX-7-től örökölték a Mazda 6 MPS-től. Közvetlen üzemanyag-befecskendezést, turbófeltöltést és intercoolert tartalmazott. Ezt a motort mind a kézi sebességváltóval szerelt autókra szerelték fel, amelyek lehetővé tette 260 LE teljesítmény elérését, mind a hatfokozatú automata sebességváltóval, amelynek eredményeként a teljesítmény 238 LE-re csökkent.

Hangsúlyozni kell, hogy ennek az erőforrásnak mindkét változata nem gazdaságos, mivel az útlevéladatok szerint az üzemanyag-fogyasztás eléri a 11-11,5 l / 100 km-t a kombinált ciklusban. A turbina jelenléte miatt azonban a CX-7 crossover jó gyorsulási dinamikával rendelkezik - 8,3 másodperc 100 km / h-ig. Alább látható az L3-VDT az egyik japán katalógusban:

A két benzinmotor közül az utolsó, 2,5 literes lökettérfogatú, a Mazda cx 7 utólagos változataira került beépítésre. Ez a motor abban különbözik, hogy nincs turbinája, és atmoszférikus erőegységnek számít. Teljesítménye 161 LE, 100 km/h-ra gyorsulása az útlevéladatok szerint 10,3 másodpercet vesz igénybe, az üzemanyag-fogyasztás pedig vegyes ciklusban.

A motort L5-VE-nek hívják, és ötfokozatú automata sebességváltóval működik együtt. Megtalálható a CX-7 elsőkerék-hajtású modelljeiben, amelyeket az amerikai piacra szántak. Az L5-VE belső égésű motor orosz változata is létezik, amely mechanikus sebességváltóval működik együtt, és lehetővé teszi a 170 LE teljesítmény elérését.

Melyik motort válasszam Mazda CX-7

A motor kiválasztásakor mindenekelőtt figyelembe kell vennie saját preferenciáit. Például egy vezető számára fontos paraméter az autó dinamikája, maximális sebessége. Erre a célra az L3-VDT turbófeltöltős motor a legalkalmasabb. Meg kell azonban érteni, hogy a feltöltő nemcsak teljesítményt ad, hanem csökkenti a motor élettartamát is.

Ezenkívül az erőegység tulajdonosai szerint nagyon gyakran vannak problémák a turbina és a motorolaj éhezésével. Az üzemanyag-fogyasztás is fontos paraméter, mert a turbófeltöltés jelentősen megnöveli.

Természetesen a legtöbb sofőr számára fontosabb a motor megbízhatósága, gazdaságossága és erőforrása. Erre a célra a szívó L5-VE motor a legalkalmasabb, amelynek üzemi térfogata 2,5 liter.

Sajnos hazánkban rendkívül ritka az MZR-CD R2AA dízelmotor, amelyet a CX-7 európai változataira szerelnek. Azonban, ha elég szerencséje van, hogy talál egy ilyen példányt, akkor ez jó alternatíva lesz a benzinszívás helyett. A dízelmotorok nagyobb hatékonysággal és élettartammal rendelkeznek, valamint nagyobb a tapadásuk.

Melyik motor a legnépszerűbb a Mazda CX-7 tulajdonosok körében

Hazánkban szinte minden Mazda CX-7 autó benzines turbófeltöltős L3-VDT motorral van felszerelve. És nem azért, mert ez a legvonzóbb lehetőség. A helyzet az, hogy a másodlagos piacunkon bármilyen más motort találni rendkívül nehéz feladat.

Ez a motor kellemes gyorsulási dinamikát ad egy ilyen nehéz crossovernek, de a megbízhatóság mellett minden nem teljesen sima. Tehát az L3-VDT motor leggyakoribb problémái a következők:

1. Töltő (turbina). A tulajdonosok megjegyzik, hogy ez az egység nagyon gyakran meghibásodik, anélkül, hogy a jövőbeni meghibásodás jeleit mutatná. Érdemes azonban megfontolni, hogy sok tulajdonos személyesen csökkenti a feltöltő élettartamát rossz minőségű karbantartással;
2. Fokozott vezérműlánc kopás. Sok tulajdonos egyetért abban, hogy mindössze 50 000 km-t tud nyújtani;
3. VVT-i tengelykapcsoló. Ha a másik két meghibásodást nehéz azonosítani vagy megelőzni, akkor a tengelykapcsolóval minden sokkal könnyebb. Meghibásodásának fő jele a motor beindításakor recseg, és közvetlenül az elromlás előtt a motor hangja durvává válik, inkább dízelmotorhoz hasonlít.

Ajánlást! A benzines turbómotorra jellemző a megnövekedett motorolaj-fogyasztás. Az L3-VDT esetében 1 liter 1000 km-enként számít a normának. Nagyon fontos ellenőrizni a motorolaj szintjét, mert annak hiánya nemcsak a turbina, hanem az összes motorrendszer fokozott kopásával jár!

A japán Mazda cég kínálatában több olyan autó is található, amelyek története nem volt olyan sikeres és hosszú. Például a CX-7 mindössze 6 évig bírta az első példány megjelenésétől az autó gyártásból való kivonásáig. Elvileg ma is lehet találni egy-egy hivatalos márkakereskedő bemutatótermében egy teljesen új, stagnáló crossovert, de számuk folyamatosan csökken. Lehetetlen azt mondani, hogy az autó nem volt népszerű, mert nagy volt a kereslet a modell iránt. Mindenesetre a CX-7 odaadó rajongói akadnak szerte a világon, ami azt jelenti, hogy tíz-húsz év múlva kitűnő állapotban lehet találni ezt a SUV-t.

Mazda CX-7 - dinamikus és kifinomult crossover

Ár és felszereltség Mazda CX-7

A cx-7 frissített verziójának kikiáltási ára körülbelül 980 ezer rubel volt. Ezért a pénzért a vásárlók egy meglehetősen tisztességesen feltöltött crossovert kaptak, sokféle lehetőséggel. Engedje le egy kicsit a motort. Ami egy közepes méretű járművet illeti, a motor a kezdeti konfigurációban nem volt elég erős. A városban nem volt probléma, de amint az autó behajtott egyenetlen terepre, felbukkantak a gurulások, a crossover megcsúszott. A progresszív verzióért csaknem 1,45 millió rubelt kellett fizetni.

Egyrészt elég észrevehető a különbség, másrészt a SUV egy csodálatos turbófeltöltős egységet kapott, amely akár 163 lóerőt is képes leadni. Vele a CX-7 csak egy vadállat lett. Ma már csak használt modellt vásárolhat.

Autótörténet

Az autóiparban már az ezredfordulón is történt némi elmozdulás a járművek kompaktsága és alkalmazkodóképessége felé. Természetesen nem kerülték meg a japán Mazda gyártót. 2004-ben megkezdődött egy minőségileg új crossover fejlesztése, amely a világ minden tájáról szó szerint ámulatba ejtette az autósokat. Kezdetben a tervezők közepes méretűre tervezték. A CX-7 csak 2010-re öltötte kompakt autó formáját.

Kedvező árú és műszakilag felszerelt autó kiválasztásakor ügyeljen arra, hogy melyik válik egyre népszerűbb hazánkban.

Senkit nem hagynak közömbösen. Ez az autó igazán sportos és sok szempontból egyedi.

Először az SUV-t MX-Crossportnak nevezett koncepcióként mutatták be. A bemutatóra 2005-ben került sor. Elvileg elég sikeres volt, így a szállítószalagos gyártás nem sokáig váratott magára. A nagyközönség már 2006 januárjában Los Angelesben megcsodálhatta a crossover szériaváltozatát. A kibocsátás egy hirosimai üzem alapján történt. A japánok voltak az elsők, akik újdonságot vásárolhattak. Ezután az autó Amerikába, Európába vándorolt, majd elérte Oroszországot.

2012-ben a Mazda bejelentette, hogy a CX-7-et kivonják a forgalomból. A szakértők szerint ez várható volt, mert az autó nem tudta volna felvenni a versenyt a gyorsan népszerűvé váló testvérével. CX-5-ről beszélünk.

Módosítások

Bár a modell története nem olyan hosszú, mégis számos módosítást kapott. Sőt, a tervezőknek még egy tervezett újratervezést is sikerült végrehajtaniuk, amely teljesen frissítette a crossover generációját. Ennek eredményeként a CX-7 öt változata nevezhető, amelyek alapvető különbségeket mutatnak egymás között.

A SUV alapváltozata egy 2,2 literes CDi AWD egységgel felszerelt autó. Akár 173 lóerőt is kifejleszt. Ez az egyetlen dízel a motorkínálatból. A sebességváltó kizárólag automata. Általában ugyanazt a sebességváltót kínálják a legtöbb módosításhoz. Ennek a változatnak a kialakítása és "tölteléke" meglehetősen elfogadható volt, bár nem luxus.

Továbbá két különálló módosítás különböztethető meg, amelyek turbófeltöltős benzines egységekkel vannak felszerelve. Teljesítményük 238 és 260 LE, térfogatuk - 2,3 liter. Első meghajtó. A sebességváltóról már volt szó. Ilyen motorokkal az autó dinamikus crossoverré változott. A turbinák csodákra képesek a pályán.

Létezik egy összkerékhajtású módosítás is, a már megszokott 2,3 literes turbófeltöltős benzinmotorral és 260 LE-vel. Valójában az egyetlen különbség a platformban van.

2010-ben az újratervezés után a fejlesztők újabb módosítást adtak hozzá. Kifejezetten a kényelmes utazás szerelmeseinek készült. A hatfokozatú automata, elsőkerék-hajtás és a közepes teljesítményű, 2,5 literes, 163 LE-s motor garantálja a felülmúlhatatlan irányíthatóságot és manőverezhetőséget.

osztálytársak

A Mazda CX-7 SUV-nak sok olyan osztálytársa van, aki nem csak teljesítményében, karosszériájában hasonlít rá, de árkategóriában is. A cx-7-et értékben megnyerő autók közül a Citroen C4 Aircross, Mitsubishi ACX, Mini County, Nissan Beetle, Peugeot 3008, Skoda Yeti emelhető ki. Természetesen a műszaki adatokban a japán crossover szinte az összes felsorolt ​​modellt felülmúlja, de az árral nem lehet vitatkozni. Egyes autósok számára ő az, aki döntő szerepet játszik a jármű kiválasztásában.

Bizonyos szempontból a CX-7 osztálytársai a Ford Kuga, a Jeep Compass, a Mitsubishi Outlander, az Opel Antara, a Peugeot 4008, a Subaru XB és a Volkswagen Tiguan. Ne feledkezzünk meg ugyanannak a márkának az új társáról, nevezetesen a Mazda CX-5-ről. Már csak a megjelenése miatt is meg kellett szűnnie a közepes méretű SUV-nak. A felsorolt ​​modellek csak közvetett jelek alapján tekinthetők a cx-7 osztálytársának. Például az Outlander méretében vagy karosszériájában valószínűleg nem lesz összehasonlítható a japán SUV-val, de a platformjuk és a teljesítményük általában hasonló.

Teljes méretek, karosszéria, kerekek

Az autó hat éves gyártása során a japánok soha nem változtattak a karosszéria méretén. Ezek alkotják:

• Hosszúság - 4680 mm;
• Szélesség - 1870 mm;
• Magasság - 1645 mm;
• Tengelytáv - 2750 mm;
• hasmagasság - 208 mm;
• Az első és a hátsó kerék nyomtávja 1615 és 1610 mm.

Az autó tulajdonosai elégedettek voltak a lenyűgöző hasmagassággal, amely lehetővé tette számukra, hogy magabiztosan mozogjanak terepviszonyok között. A lemezek mérete 17 és 19 hüvelyk között van. Opcióként 20 hüvelykes termékek telepítésére is lehetőség volt, de ez a lehetőség még túl masszívnak tűnt. A cx-7 karosszériája a japán autókhoz való klasszikus formájú. A zománc kilenc árnyalatának egyikére festették. Az alapszínek fehér és fekete voltak.

Kinézet

A CX-7 lenyűgözően néz ki kívülről. Még az is sértő egy kicsit, hogy a konszern vezetése úgy döntött, nem folytatja az autó gyártását. Első pillantásra úgy tűnhet, hogy egy hatalmas ferdehátú van előtted, de egy pillanat múlva ez a benyomás szertefoszlik. Ilyen átfogó méretekkel a modell csak crossover lehet, és nem is túl kompakt.

Az autó elejét klasszikus karosszériakészlet, kis hűtőrács jellemzi, amelyet aerodinamikus ajak és masszív légcsatorna hangsúlyoz ki. A dimenziós világítóberendezéseket keskeny kupolák képviselik. Fényszórókat tartalmaznak. Opcióként a standard lámpatesteket xenonra vagy LED-ekre cserélik. A ködlámpákhoz a fejlesztők nagy és mély kutakat távolítottak el a légbeömlő oldalain. Az akció középpontjában a Mazda márkájú "pipa" pompázik. A motorháztető sima, mentes minden merevítő bordától és bélyegtől. Általában véve az autó karosszériája jól áramvonalas.

Az autó oldalról történő átvizsgálása egyértelművé teszi, hogy az első tetőoszlopok szennyezettek. A motorháztető és a szélvédő közötti átmenet egyáltalán nem észrevehető. A tető is enyhén felfújt alakú. Ennek köszönhetően a bejövő levegő szabadon halad végig a testen. Az autó meglehetősen nagy hosszúságú, így három ablak került az oldalra. Lenyűgöző kerékívek fenyegetően emelkednek ki az oldalakon. Hatalmas lemezeket tartalmaznak, amelyek tekintélyt adnak a modellnek. Csak egy bélyegzés található az ajtónyílásokon, az alsó szél közelében. A visszapillantó tükröket LED-szalagok egészítik ki.

A Mazda CX-7 fara több, mint klasszikus. Valószínűleg a tervezők egyszerűen nem akartak ezzel foglalkozni. A tető miniatűr légterelővel végződik, az oldalfalak síkjára enyhén rálépnek a hatalmas árnyalatú világítástechnikai berendezések, speciális mélyedésekben rendszámtáblák vannak elhelyezve. A hátsó lökhárító sokkal nagyobb, mint az első. Közvetlenül alatta van egy kemény műanyag lap, amely a kipufogórendszer védelméhez szükséges. Elvileg a crossover megjelenése felismerhető és vonzó.

Belső kárpitozás

A CX-7 belsejében minden az ergonómiai osztály szakembereinek irányítása mellett történt. Ennek eredményeként az apró részletek is a számukra legmegfelelőbb helyen vannak. A sebességváltó nem zavarja a vezetést vezetés közben. A háromküllős kormánykerék könnyen fogható. Igény szerint több irányba állítható. A kezdeti és a progresszív felszerelési szintek befejező anyagai eltérőek. Természetesen a fényűző bőrbelső fém- és krómbetétekkel érdekesebbnek tűnik.

A vezető- és utasülések meglehetősen kényelmesek. A dombornyomott háttámlák, fejtámlák és átvágott oldaltámaszok garantálják a kényelmes illeszkedést minden személy számára. Fűtés, szellőzés, elektromos hajtás opcionálisan rendelhető. Tetszik és mindenféle tartozék széles választéka. A központi alagútban pohártartók vannak. A második sorban ülő kanapén hárman kényelmesen ülnek, de a középen ülő személy még mindig érezni fog némi kényelmetlenséget.

A csomagtartó térfogata 455 és 1348 liter között mozog. A második számjegy a második sor üléseinek elrendezésével érhető el.

Technológiai komponens

A cx-7-ben minden megtalálható, amire a vezetőnek szüksége lehet a kényelmes vezetéshez, bár ésszerű határokon belül. A középkonzolon kompaktan elhelyezett audioegységek találhatók lemez- és USB-kimenettel, légkondicionálóval, tempomattal, navigátorral és színes multimédiás képernyővel.

A műszerfalon több sugarat LED-ek világítanak meg. A biztonsági csomag alapvető elektronikus rendszereket, mindenféle vezetési asszisztenst, például parkolási és hegyi indítási asszisztenst tartalmaz. Ne feledkezzünk meg a párnákról a kabinban és az övekről. A tolatókamera a fedélzeti számítógép képernyőjén jelenít meg egy képet a tatról.

Műszaki adatok Mazda CX-7

A japán crossover minden módosítását független felfüggesztéssel kínálják, amelyet elöl MacPherson rugóstagok, hátul pedig többlengőkaros gerenda képviselnek. Vezessen, és válasszon – akár elöl, akár teljes. A fékek szellőző tárcsafékek elöl és hátul is.

A hazai piacon a SUV négy darab egyikével kapható. Ebből három benzines, egy pedig dízel. A teljesítmény 163, 173, 238 és 260 LE. Térfogat - 2,2-2,5 liter. Minden motor négyhengeres. Sebességváltóként elsősorban 6 automata váltó található, bár találhatunk hasonló kézi váltóval szerelt változatokat is. A legerősebb motor maximális sebessége nem haladja meg a 211 km/h-t. Akár száz autó is megérkezik vele 8,2 másodperc alatt. Az üzemanyag-fogyasztás a kombinált ciklusban a benzines egységek esetében 10,5 liter, a dízel esetében - 7,5 liter.

A 2012-ben megszűnt Mazda CX 7 crossover egy fényes csillaghoz hasonlítható. 2006-ban fellángolt az égen, de sajnos gyorsan elhalványult.

A mai napig az ilyen modell autóinak árai a másodlagos piacon több mint megfizethetőek, annak ellenére, hogy a statisztikák szerint minden harmadik Oroszországban eladott autó crossover.

Ez a helyzet sok autós számára érthetetlen. Tehát mi az oka a Mazda CX-7 olcsóságának, és miért ilyen alacsonyak ennek a modellnek az árai?

Gyártáson kívül, de nem felejtették el

Nagyon érdekes, hogy a Mazda CX-7 a japán autókonszern azon kevés modelljei közé tartozik, amelyeknek nincs közvetlen utódja.

Hitelesen köztudott, hogy a Mazda CX-7 sorozatgyártása a műszaki elavulás miatt leállt, és nem tudta felvenni a versenyt a fejlettebb, mind formai, mind műszaki jellemzői tekintetében a Mazda CX 5-tel.

Érdemes megjegyezni, hogy a cikkben tárgyalt közepes méretű crossover a kezdetektől fogva meglehetősen ellentmondásos volt. A fejlesztőmérnökök elképzelése szerint az amerikai piacra összpontosítva hozták létre, ahol az ebbe az osztályba tartozó autók különösen népszerűek. Kevesebb mint egy évvel a tengerentúli „debütálás” után a Mazda elkezdte kínálni a CX-7-et az európai piacon.

Itt követték el a hibát, mivel az összkerékhajtású modell volt a legalkalmasabb a magabiztos vezetéshez tökéletesen sima utakon nagy sebességgel, és nem az orosz terepre.

A futó autót nem készítették fel a gödrökre és a kátyúkra. Emiatt a CX-7 tulajdonosai elég gyakran kénytelenek voltak javítani az első felfüggesztést, mivel a támasztó lábai átlagosan 40 ezer kilométerenként tönkrementek.

A gömbcsuklók nem büszkélkedhetnek tartóssággal, amelyhez a 60 ezer km kritikus adat. A legbosszantóbb az, hogy teljesen szervizelhető csendes blokkokkal és első karokkal együtt kell cserélni, ami a crossover tulajdonosainak elég fillérekbe kerül.

Műszaki szempontból a motor korántsem tökéletesnek bizonyult. 30-40 ezer km-es futásnál a turbina cseréje általános jelenség.

Az első jele annak, hogy eljött a turbinacsere, a hangtompító sűrű, fehér füstje.

Ez a szolgáltatás mind a szakosodott, mind a márkaszervizeken meglehetősen drága, ami nem befolyásolja a Mazda CX-7 másodlagos piacon történő költségeit.

"Gyengeségek" Mazda CX 7

A modell hiányosságainak listája nem korlátozódik egy kis turbina erőforrásra. Között a nyilvánvaló "hiányzik" a fejlesztők, elmagyarázza miért az autó olyan olcsó, több tételnek is betudható.

1. Elég lenyűgöző üzemanyag-fogyasztás. A gyártó szerint a 2,3 literes motorral és 238 lóerővel szerelt benzines változat városi ciklusban körülbelül 15 liter üzemanyagot fogyaszt, autópályán pedig valamivel többet, mint 9 litert. Ennek a crossovernek a tulajdonosai teljesen más véleményen vannak ebben a kérdésben. Szinte egybehangzóan állítják, hogy a valós számok jóval magasabbak: városban 17-19 liter, autópályán 10-12 liter 100 kilométerenként. Ami a terepet illeti, ez a szám még a 20 litert is eléri 100 km-enként.
   
2. A lambda szonda (első oxigénérzékelő) rövid élettartama, melynek meghibásodását az autó gyorsítás közbeni „remegése” jelezheti. A legérdekesebb az, hogy a fékbetétek cseréjekor a leggyakoribb fékfolyadék feltöltés a meghibásodás oka lehet, mivel az oxigénérzékelők rendkívül érzékenyek az üzemanyagokban és kenőanyagokban található adalékokra.
   
3. Féktárcsák eltávolítása. Az előformázott Mazda CX-7 autók "gyenge pontja" a féktárcsák, amelyek egyáltalán nem büszkélkedhetnek a szélsőséges hőmérsékleti ellenállással. Ha egy kis fékezés után is hóba vagy tócsába kerülsz, néha elég ahhoz, hogy beboruljanak. Érdemes megjegyezni, hogy a gyártás utolsó éveire a gyártó megoldotta ezt a problémát a fékbetétek és féktárcsák anyagcseréjével, valamint új burkolatok beszerelésével.
   
4. A mérnökök sikertelen döntései a motorral és az automata sebességváltóval kapcsolatban - ezért folyamatosan figyelnie kell őket. Ha abbahagyja ezeknek az egységeknek a felügyeletét, akkor idővel egy hiba további lavinákat fog okozni, amelyek javítása egyre költségesebb.
   
5. Rossz hangszigetelés.

Sok panasz érkezett a többi Mazda CX 7 egységre, különösen a tulajdonosok gyakran panaszkodnak arra, hogy az osztómű és a hátsó sebességváltók szivárognak, a fényszórók bepárásodnak, ami viszont költséges javításokat igényel.

A fentiek mindegyike nem a legpozitívabb képet alkotja az autóról a potenciális vásárlók körében, ami negatívan befolyásolja a másodlagos piacon a keresletet.

Az ár csökkentése ebben az esetben az egyik lehetőség a helyzet orvoslására. Éppen ezért a Mazda CX-7 költsége egy nagyságrenddel alacsonyabb, mint a hasonló osztályú autóké.

Az alábbi videóból egy másik független véleményt is megtudhat erről az autóról:

Ma egy japán újoncot szeretnék bemutatni nektek - az új Mazda CX 7 2019-es modellt, melynek fotói és árai már fent vannak az oldalon. Azokat, akik már régóta várnak arra, hogy piacunkon megjelenjen ez az autó, értesítem, hogy a vadonatúj CX 7 értékesítésének megkezdését az előző évhez hasonlóan idén tavasz-nyárra tervezzük. Miben különbözik a frissített gép az elődjétől? Ezt fogom elmondani neked ma.

Hirdetések:

1 755 000 rubel

1 520 000 rubel

1 420 000 rubel

Mazda márkakereskedők a környéken:

• Vidék:
• Válasszon régiót

Vladimir, utca. Bolshaya Nyizsnyij Novgorod, 95-B

Volgograd, Lenin sugárút 65B

Jekatyerinburg, st. Viszockij d.3

Minden cég

A 2019-es Mazda CX 7 fotója jól mutatja, hogy a karosszéria eleje új hűtőrácsot kapott. Most széles vízszintes jumperek díszítik, amelyek némileg a törzsre emlékeztetnek. Az elülső optika formája kissé megváltozott. Az adaptív fényszórók kicsit kisebbek lettek, de kaptak egy további lehetőséget - a LED-es nappali menetlámpák koszorúját.

Észrevehetően "érett" első lökhárító, növelve a méretét. Dombornyomott bélyegeket és kifejező éleket kapott, amelyek tökéletesen kiegészítik az általános dizájnt. A ködlámpák kissé megváltoztak, és már izzó LED-pontok formájában vannak. Az új Mazda CX 7 2019 2020 profilját az új, beépített irányjelző jelismétlőkkel ellátott visszapillantó tükrök különböztetik meg elődjétől.

A változtatások a kerekeket érintették, amelyek könnyűfémből lettek, és 19 hüvelykes átmérőt kaptak. A hátoldalon erős jelzőfények találhatók. A visszapillantó optika sokkal nagyobb lett. Most kiszáll a csomagtérajtó határán. Kialakításuk most egy paralelogrammára hasonlít. A lökhárító tömegét tekintve nem sokban különbözik az előző verziótól, de most már lineáris kialakításban pompázik. Bővített színpaletta. Mostantól a Mazda karosszériája ezüstre vagy barnára is festhető.

"Érintetlenek" voltak a méretek. A gép hossza a korábbiakhoz hasonlóan 4680 mm, magassága 1645 mm, szélessége 1870 mm szinten marad. A hasmagasság sem változott. Ez egyenlő 208 mm-rel.

Híres japán belső tér

A CX-7 belseje sokkal több változáson ment keresztül, mint a külső. Szabályosabb, geometrikus formák kerültek bele, aminek köszönhetően az autó belseje egy sportautóhoz hasonlít. A műszerfal vezérlőgombjai téglalap alakúak lettek.

CX 7 piros
fényszórók ár rács
lökhárító méretei test
frissítve mutatja a jövőt

Megszerzett kerek forma:

• sebességmérő kutak;
• fordulatszámmérő;
• hőmérséklet-érzékelők;
• légterelők;
• klímaszabályozók.

A belső terek díszítésekor nagyszámú díszítőelem került felhasználásra, az anyagok minősége egy nagyságrenddel magasabb lett. A belső díszítés két színben kapható - fekete és világosszürke. A sportos hangulatot az új, háromküllős bőrborítású kormány támasztja alá. Nagyszámú vezérlőgombbal rendelkezik. A kormányoszlop csak magasságban állítható. De a vezetőülés hat különböző pozícióba állítható.


A csomagtér új paramétereket kapott. Most 455 liter a térfogata. Az összecsukott hátsó üléssor lehetővé teszi, hogy 774 literre növelje. Méltó az autó alapváltozatának felszereltsége, ahol van:

• klímaszabályozás;
• Tempomat;
• elektromos ablakemelők;
• árfolyam-stabilizáló rendszer, fékerőelosztás, ABS;
• 6 légzsák;
• indításgátló.

A crossover specifikációi

Az orosz autósok kétféle benzinmotorral is megvásárolhatják a CX7-et. A dízelről eddig maga a gyártó sem dadogta. Talán 2019 hoz valami újat ebben a tekintetben. Egyelőre meg vagyunk elégedve azzal, amink van.

Ez a sportos karakterű autó kiválóan alkalmas olyan orosz utakra, mint pl. Ami a Mazda CX 7 2019 2020 műszaki jellemzőit illeti, egyszerűen elégedettek voltak velünk - kiváló dinamizmus, manőverezhetőség és kiváló vezetési teljesítmény. Az, aki a korábbi kiadások modelljeit lovagolta, nem hagyja, hogy hazudj. A Mazda CX 7 2019 2020 ára körülbelül 50 000 rubelrel fog emelkedni. Ezek az adatok változhatnak. A gyártó a mai napig a következő árkategóriát jelentette be:

1. A crossover alapváltozata körülbelül 1 229 000 rubelt fog fizetni.
2. Az összkerékhajtású változat 1 334 000 rubelt húz.
3. A legdrágább berendezés körülbelül 1 600 000 rubelt fog fizetni. és magasabb.

Egyébként az Oroszországban elérhető Mazda CX 7 2019 felszereltségi szintjeiről. Csak kettő van belőlük. Ezek a Sport és a Touring. A Touring konfiguráció legolcsóbb változata 2,5 literes motorral 1 160 000 rubelért vásárolható meg. A 2,3 literes motorral rendelkező Sport változat 1 515 000 rubelt fog fizetni.

Egy japán remekmű előnyei és hátrányai

Mint minden autónak, hősünknek is megvannak a maga előnyei és hátrányai. A gép nyilvánvaló előnyei a következők:

1. Kiváló kilátás és szabad hely az utastérben.
2. Puha felfüggesztés.
3. Kiváló hangszigetelés.
4. Kiváló kezelhetőség.
5. Ingyenes hozzáférés az eredeti alkatrészekhez.

A hátrányok nem okozhatnak csalódást. Röviden, itt vannak:

1. Magas üzemanyag-fogyasztás.
2. A kesztyűtartó kis mérete és gyenge világítása.
3. A hátsó ülések nem állíthatók.
4. Elég drága szolgáltatás.

A versenyzők nem változtak

A vezető szerepre törekedve az új generációs crossover olyan riválisokat próbál megkerülni, mint pl Opel Antaraés Chevrolet Captiva. Nem lehet mit mondani, hősünk versenyzői erősek, modernek és magabiztosak.

Német crossover Opel Antara egyesíti a dinamikus dizájnt, a kiváló menettulajdonságokat és a nagy tartósságot. Ez a modell fel van szerelve:

• modern intelligens összkerékhajtási rendszer;
• árfolyam-stabilizáló rendszer;
• hegyi indulást segítő rendszer.

A szalon modern anyagokkal felszerelt. A kulcsfontosságú opciók és kezelőszervek kényelmesen helyezkednek el. A crossover kényelmes sportülésekkel, blokkolásgátló fékekkel és navigációs rendszerrel volt felszerelve.
Chevrolet Captiva felülmúlhatatlan dinamikus tulajdonságairól híres. Ez az amerikai ideális minden típusú mozgáshoz: a városban, utazáshoz, vidéki kirándulásokhoz.

A modern megjelenés tökéletesen kombinálható egy tágas belsővel. Ebben az autóban nagy figyelmet fordítottak a biztonságra. Felszereltsége tartalmazza:

• a legmodernebb árfolyam-stabilizáló rendszerek;
• segítség az elején;
• 6 légzsák;
• hárompontos heveder.

A Mazda CX-7 közepes méretű crossovert először a 2006-os Los Angeles-i Autószalonon mutatták be, a gyártás és értékesítés még ugyanebben az évben kezdődött.

Kifejezetten a Mazda CX-7 számára egy új platformot hoztak létre, amely a vállalat többi modelljétől különálló alkatrészeket használt. Az új autó adományozói a Mazda 3, a Mazda 6 MPS és a Mazda MPV voltak.

A crossover teljes hossza 4680 mm, szélessége 1870, magassága 1645. A csomagtér térfogata 455 liter (lehajtott hátsó ülésekkel 774 liter), a Mazda CX-7 hasmagassága 208 milliméter.

Opciók és árak Mazda CX-7 2013

A Mazda CX 7 tervezésén dolgozva a cég szakemberei megpróbálták egyesíteni a különböző osztályok előnyeit és hátrányait. A keresztirányú karosszéria nagy hasmagassága és rövid túlnyúlásai jó geometriai terepjáró képességet biztosítanak.

A vezető előtt messze elhelyezett szélvédő és az egytérfogatú elrendezés felé gravitáló elrendezés tágasságot és tágasságot biztosít az utastérnek. A nagy szélvédő szög, a viszonylag alacsony tetővonal és a magas ablakpárkányvonal dinamikusabbá teszi a Mazda CX7 sziluettet.

Az átalakított crossover külsején ugyanazok a „felfújt” kerékívek, egy keskeny rés a hamis hűtőrács felső részén és egy masszív far látható. A legszembetűnőbb külső változás az új első lökhárító volt, magas oldalrács elemekkel és ezekbe integrált ködlámpákkal.

A Salon Mazda CX-7 sportos megjelenésű, többnyire korrekt formák dominálnak. Kerek szellőzőnyílások és klímaszabályzók, kerek sebességmérő üreg, téglalap alakú gombok a középkonzolon és szigorúan vízszintes napellenző a műszerfal előtt.

Az egyetlen elem, amely kiemelkedik ebből a háttérből, a műszerfalon lévő skála- és jelzőblokk szegélye, amely két, egymással ferdén összekapcsolt fél-ellipszisből áll.

Műszaki adatok Mazda CX-7

Az orosz vásárlóknak lehetőségük van Mazda CX-7-et vásárolni a benzinmotorok két lehetőségének egyikével. Az alap egy 2,5 literes motor 163 LE-vel. és 205 Nm maximális forgatónyomatékot fejlesztett ki, amelyet egy 5 sebességes automata sebességváltó továbbít az első tengelyre.

Az erőforrás második változata egy 2,3 literes turbómotor, amely 238 lóerőt ad le. és 350 Nm csúcsnyomaték. Ezt a motort egy hatfokozatú automata sebességváltóval kombinálják, amely a nyomatékot minden kerékre továbbítja.

A 2,5 literes motorral szerelt Mazda CX 7 üzemanyag-fogyasztása 9,4 liter / száz kilométer a kombinált ciklusban, a városban a crossover 12,4 litert fogyaszt, az autópályán pedig 7,5 liter / száz. A turbómotorral szerelt változat kicsit „falánkabb” - 11,5 liter kombinált ciklusban, 15,3 liter városban és 9,3 liter 100 km-enként autópályán.

A Mazda CX7 felszereltségi szintje nem bőséges, a vásárlóknak mindössze két változatot kínálnak - Touring és Sport, utóbbi csak 2,3 literes turbómotorral szerelt autóhoz érhető el.

A Mazda CX-7 2013 ára a legolcsóbb változatban 1 184 000 rubel. Ennyi pénzért a vásárlók hat légzsákkal, ABS-sel, stabilizáló rendszerrel, klímával, elektromos ablakemelőkkel, MP3-as szabványos audiorendszerrel, fűtött ülésekkel, tempomattal, ködlámpákkal és 17 colos könnyűfém keréktárcsákkal felszerelt autót kapnak.

A Mazda CX 7 legfelső módosítása a Sport csomagban 1 479 000 rubelre becsülhető. Egy ilyen crossover emellett fel van szerelve Bose audiorendszerrel 9 hangszóróval és CD-váltóval, tolató kamerával, bőrkárpittal, esőérzékelőkkel és gumiabroncsnyomás-figyeléssel, xenon optikával és 19 hüvelykes kerekekkel.

A Mazda CX-7 fő versenytársai és osztálytársai a Mitsubishi Outlander XL, a Citroen C-Crosser, a Hyundai ix35, a Toyota Land Cruiser Prado 150 és.