A megnövekedett üzemanyag-fogyasztás okai.

Miért kezd el sok benzint fogyasztani az autó?

Szinte minden autótulajdonos felteszi magának ugyanazt a kérdést egy nap: " Miért kezdett el sok benzint fogyasztani az autó?" Ezek után pánikba kezdenek, fórumokon keresik a választ (ma már több ezer van), felveszik a kapcsolatot az autószervizekkel, és általában mindenféle aktív tevékenységet folytatnak. Gyakran romboló hatású a saját autójával kapcsolatban.

Tehát nézzük meg, mit jelent a „magas üzemanyag-fogyasztás”, és milyen tényezők befolyásolják azt.

Először is, Amikor növekszik a fogyasztás, nézzen körül – melyik évszak van kint? A legtöbb autótulajdonos úgy véli, hogy a hideg évszakban a fogyasztás az állandó felmelegedés miatt növekedni kezd. Igen, ez részben igaz, de az üzemanyag-takarékosság fő ellensége a hideg évszakban nem az, hogy az autó folyamatosan felmelegszik! A fő probléma az útburkolat minőségének jelentős csökkenése, és a totális „hülyeség”, amely minden közlekedőt megtámad. Ahol korábban nyugodtan 60 (legyen) km/h-s sebességgel hajtott, ma a hó és a vad forgalmi dugók miatt nem kúszik többet 5 km/h-nál. Természetesen ugyanaz az út ebben az esetben 12-szer tovább tart. És ennek megfelelően az üzemanyag-fogyasztás többszörösére nő! A motor mozdulatlanul működik tovább, a kilométerek nem „ketyegnek”, hanem elfogy a gáz! Az elakadásból kikerülve természetesen kompenzálja az időt, de az elveszett üzemanyagot nem lehet visszaadni. Ennek eredményeként a normál fogyasztás megduplázódhat, például 10-ről 20 literre, csak ez az üzemmód.

Ilyenkor érdemes riadót fújni és belemenni a gépbeállításokba? Természetesen nem! Mi értelme mindent megváltoztatni és kitakarítani, ha holnap még mindig ugyanabban a forgalmi dugóban ragadsz? Sokkal korrektebb megváltoztatni az indulási időt és áthajtani, amikor még (vagy már nincs) ott.

Másodszor, Az üzemanyag-fogyasztást befolyásolja a jármű oxigénérzékelőjének (lambda szonda) állapota. A modern oxigéngenerátorok olyan összetett rendszerré váltak, hogy kis laboratóriumoknak tűnnek, amelyeket a gép „agya” irányít. Sajnos, ha a primitív régi érzékelők csak két üzemmódban tudtak működni, „normál” vagy „nem normál”, és ennek megfelelően csekket gyújtottak, ha valami nem stimmel, akkor az újakkal minden bonyolultabbá vált. Az új, „bonyolult” oxigéngenerátorok a legapróbb részletekig elemzik a helyzetet, igyekeznek információval ellátni az agyat arról, hogy mi történik a kipufogóban. Csak elhasználódással, vagy rossz minőségű üzemanyaggal kezdenek „elszállni” a leolvasások, és az agy a helyes információk helyett teljes hülyeségeket kezd kapni, amelyek alapján üzemanyagtérképeket készít. Ennek eredményeként az üzemanyag-fogyasztás csillagászati ​​szintre ugrik. A legszembetűnőbb példa, hogy egy 2002-es Honda Accord téli fogyasztása 37 liter volt százon, annak ellenére, hogy a tulajdonos már félt újra felmelegíteni. Mint kiderült, az okot az oxigéngenerátor rejtette, amely „meghalt”, de nem olyan mértékben, hogy kigyulladjon a „csekk”. Működött, de módozatai szinte csíkra szűkültek, a széles N alakú amplitúdó helyett. Az agy névértéken vette „számításait”, és úgy öntötte ki az üzemanyagot, mintha az autó vízsugaras motorral járna. Ebben az esetben egy szkenner segítségével elkaphatja a problémát, de ez sem mindig lehetséges. A legmodernebb szenzorok egy nagyon trükkös rendszert tartalmaznak, és a probléma csak közvetett jelzőkkel látható.

Az „oxigéngenerátorok” alattomossága ennek az alkatrésznek a gyártójában is megbújik. Tapasztalatok szerint a Hondákban csak eredeti szenzorok vagy Denso szenzorok működnek normálisan. A Bosch, az NGK és mások számos helyettesítője gyakran nem javítja a helyzetet, hanem éppen ellenkezőleg, rontja azt, mivel az ember biztos abban, hogy a lambda új! Valójában az új, nem megfelelő lambda tisztább grafikát produkál, mint a félig halott régi. A túlfogyasztás természetesen folytatódik, de az ember, aki eleve azt hiszi, hogy az oxigénellátás normális, beleavatkozik a motor más elemeibe, megváltoztatja és beállítja azt, amihez egyáltalán nem kellett volna hozzányúlni. Itt csak egy tanács lehet: használjon eredeti alkatrészeket. Drága, de megbízható.

Harmadszor, A fogyasztást befolyásolja a gyújtás és az üzemanyag-ellátó rendszer állapota. Ha valamelyik ilyen rendszerben probléma van, a fogyasztás természetesen nő. De az oxigénérzékelővel ellentétben valószínűleg nem lesz olyan radikális. Tapasztalataink szerint a túlköltekezés a normál 10%-a és 50%-a között mozog. Ezekkel a rendszerekkel kétféleképpen lehet megállapítani a problémát – kinyitással vagy a szkenneren lévő közvetett jelekkel. Ezeket a problémákat az autószerelő műhelyekben megoldják, amikor az autót vezetik és sok alkatrészt cserélnek. Még jobb, ha ne hagyd, hogy idáig fajuljon, és változtass meg mindent előre az előírt előírások szerint.

Végül, A fogyasztást olyan tényezők befolyásolják, mint a gyenge benzin és a benzinkutak „alultöltése”. Volt olyan eset a munkánkban, amikor egy 10 literes kannába, amiben mindig pontosan 10 liter benzin volt, 13-mal „töltöttek” az egyik benzinkúton. Sajnos ez ellen senki sem mentes, ezért ezen a ponton nem térünk ki. A probléma kiküszöbölése érdekében egyszerűen cserélje ki a benzinkutat.

P.S. Hogy őszinte legyek, „más éghajlatból” szemlélve a helyzetet, egy fontos következtetést tudok levonni. Az utak állapota, a benzin minősége és az üzemi hőmérsékleti viszonyok maguk határozzák meg a „normál” fogyasztási paramétereket minden országban. Minél jobb az első két elem minősége és minél jobb a klíma, annál alacsonyabb a fogyasztás. Miután több hónapig Oroszországon kívül éltem, megértettem, hogy Európában a Honda Accord 2.4 üzemanyag-fogyasztása miért 8-9,5 liter, Oroszországban pedig 12-14. Meleg éghajlaton, normál utakon és jó benzinnel, az autóval sokkal könnyebb dolgozni. Az európaiak pedig a benzináraikkal már rég belőtték volna magukat egy ilyen fogyasztással, amit Oroszországban „kicsit a norma felettinek” tartanak. És jobb, ha egyáltalán nem beszélünk a „téli” 20-22 literről - csak a kamionosoknak vannak ilyen költségei. Tehát az üzemanyag-fogyasztásra összpontosítani Európában vagy a meleg régiókban, miközben Oroszországban él, drágább magának. /Jegyzet szerző/

Honda Vodam.ru

További érdekes cikkek

Kapcsolatban áll

Ha az autó túl sok benzint fogyaszt, ennek számos oka lehet. Ennek megfelelően számos módja van a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás elleni küzdelemnek. Hol lehet keresni az okokat:

1. Lambda szonda..
A lambda szonda (oxigénérzékelő) gyakran „meghal” az ólmozott benzintől, és ólom-oxidokkal borítja be. Emiatt az EFI a szükségesnél több benzint kezd önteni, a keverék túldúsodik, és megnő a kipufogó CO-tartalma (ami a lambda szonda hibás működésének egyik közvetett jele). A lambdaszonda meghibásodása számítógépes motordiagnosztikával is kimutatható. A lambdaszondát vagy cserélni kell, ami drága. Lehetőség van az érzékelő foszforsavval történő tisztítására is. Végül néhányan azt tanácsolják, hogy egyszerűen frissítse újra a számítógépet, hogy „ne lássa” a lambda szondát.

2. Gyertyák.
A gyújtógyertyák cseréje az egyik igazi lehetőség a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás leküzdésére. Hazai benzinből, vagy egyszerűen idővel meghibásodhatnak. A gyertyákat először a katalógusból kell kiválasztani. Másodszor, a vásárolt gyújtógyertyákat, még akkor is, ha márkajelzéssel rendelkeznek, és jó hírű boltban árulják, ellenőriznie kell, hogy a rés megfelelő-e. Ellenkező esetben a cseréjük nem lesz hatással. Vannak hamisítványok is.

3. Szűrők.
- üzemanyag
- levegő
- olaj
Meg kell vizsgálni a szennyeződéseket, és szükség esetén ki kell cserélni. Nagyon gyakran ez segít.

4. Páncélozott vezetékek.
A nagyfeszültségű vezetékek (vagy az elosztó) szennyezettek vagy akár el is törtek. Ennek megfelelően áramszivárgás lép fel, és a keverék nem ég el. Vagyis figyelni kell a huzalozásra.

5. Katalizátor.
A katalizátor vagy egyszerűen hibás (az alacsony minőségű orosz benzin nagyon gyorsan használhatatlanná teszi), vagy már ki is ütött. A katalizátor hiánya kissé növeli a teljesítményt, de növeli az üzemanyag-fogyasztást.

6. Alapjárati fordulatszám.
Ha az alapjárati fordulatszám magas, a fogyasztás nő (főleg városi vezetésnél). Az instabil XX sebesség mindenesetre kétértelmű dolog.

7. Előtolási szög.
Az előremeneti szög nagy befolyással bír, és a magas üzemanyag-fogyasztás egyik lehetséges oka.

8. Légáramlás érzékelő.
A használhatóság szempontjából is ellenőrizhető.

9. Injektorok.
Ha az injektorok szennyezettek, nem permeteznek benzint szükség szerint; patakban tud folyni. Az injektorok moshatók vagy újra kicserélhetők újakra.

10. Tömörítés.
A motor állapotának ellenőrzése érdekében érdemes megmérni a kompressziót. Természetesen nem csak a fogyasztás függ a motorok állapotától, hanem az autó egyéb alkatrészeinek állapotától is. Mindenesetre elvégezheti és el kell végeznie a diagnosztikát - mind saját maga, mind pedig megbízhat a szakemberekben.

Az autó meghibásodásait és meghibásodásait kezelni lehet és kell is (ha van pénze, ideje és vágya); de vannak más tényezők, amelyek nem indokolják a diagnosztikai központ látogatását, de befolyásolják (néha nagyon jelentősen, néha nem annyira) a költségeket:

1. Motorméret és autóosztály.
Természetesen ostobaság alacsony üzemanyag-fogyasztást várni egy benzines SUV-tól vagy például egy nagy vezetői szedántól. Ebben az esetben a megnövekedett fogyasztás a kényelem egyfajta fizetésének tekinthető. De van egy kis paradoxon is: az azonos osztályba tartozó, azonos vezetési stílussal rendelkező autókon a kisebb motortérfogatú motorok fogyasztása nagyobb. Ugyanezen fordulatszámon a nagyobb térfogatú motor kisebb terheléssel működik, és ennek megfelelően kevesebb üzemanyagot fogyaszt.

2. Vezetési stílus.
Aki szeretne a közlekedési lámpák elől menekülni, „dobni” a gázpedált, és gyakran kick-downt is használ, annak természetesen gyorsabban elfogy az üzemanyag. Tehát ha aggódik a fogyasztás miatt, gondoljon arra, hogyan vezet. Főleg a város környékén.

3. Terep.
Ez a paraméter különösen fontos Vlagyivosztok számára, amely a dombokon található. Folyamatos emelkedőn való vezetés, forgalmi dugók, forgalmi szokások – mindez a fogyasztást is befolyásolja.

4. Automatikus átvitel
Általánosan elfogadott, hogy az automata váltóval szerelt autók üzemanyag-fogyasztása hozzávetőlegesen 10-15%-kal magasabb, mint a kézi sebességváltós autóké. Ez azonban nem egy mindenki számára megfelelő figura; valaki azt állítja, hogy az automata sebességváltó 1-2 litert "hozzáad" a fogyasztáshoz, míg mások éppen ellenkezőleg, biztosak abban, hogy gyakorlatilag nincs különbség a fogyasztásban az automata és a kézi sebességváltó között. Ráadásul egy hibás gép növelheti a fogyasztást. A fogyasztást az OverDrive üzemmód (overdrive) is befolyásolja. Ha az O/D be van kapcsolva (O/D ON), akkor a fogyasztás kisebb, ha autópályán vezet. Városban - kísérletezzen ki a fogyasztás mérésével ki- és bekapcsolt túlhajtás mellett, mert a tulajdonosok véleménye szerint a különböző autókban ellentétes eredmények érhetők el: a fogyasztás magasabb be- vagy kikapcsolt túlhajtás mellett.

5. Befecskendező rendszer.
Mint ismeretes, a Mitsubishi GDI-je és a Toyota D4-ese nem kombinálható jól az orosz benzinnel, ezért például a Toyota nem szállít hivatalosan D4-es autókat Oroszországba. Ez a költséges javítások és egyéb problémák mellett megnövekedett benzinfutást is okozhat.

6. Benzines minőség.
A vélemények alapján a benzinfogyasztás 95-ös töltéssel kevesebb, mint 92-vel. De 95-ben nagyobb a valószínűsége az adalékanyagoknak. Nagyon gyakran fordul elő a fogyasztás változása, amikor egy másik városba költözünk, ahol előfordulhat, hogy ugyanazt a 95-ös vagy 92-es benzint árulják, de teljesen más minőségben. Következtetés: Gondosan válassza ki az utántöltőket.

7. Évad.
Mégpedig a tél. Télen megnövekszik a fogyasztás a motor felmelegedése, a jég, a forgalmi dugók miatt, még a gumik és a fűtések miatt is. A rosszul bemelegített motorral való utazás is növeli a fogyasztást, mert... A dúsított keveréket hideg motorba öntik.

8. Villamosenergia-fogyasztók.
Légkondicionálás, magnó, fényszórók, szervokormány - mindez „elveszi” a motor teljesítményét, és ezért növeli a fogyasztást, még ha nem is nagyon.
9. Négy kerék meghajtás.
A 4WD-vel szerelt autók több benzint fogyasztanak – ez régóta ismert tény.

10. Radír.
A téli gumik megnövelik a költségeket. A különböző abroncsméretek más-más terhelést jelentenek a motorra gyorsításkor, eltérő fogyasztást.

11. Futásteljesítmény.
A kor előrehaladtával az autó állapota természetesen romlik. Az egységek állapotának romlása esetén pedig természetes a fogyasztás növekedése.

Így láthatja, hogy autója üzemanyag-fogyasztása számos tényezőtől függ – talán nem attól, hogy a csillagok hol helyezkednek el az égen. A fő kérdés az, hogy hogyan lehet kezelni a megnövekedett üzemanyag-fogyasztást, és kell-e egyáltalán foglalkozni vele? Nagyon gyakran a fogyasztás csökkentését célzó javítások olyan összegbe kerülnek, amely képes kifizetni az autó hosszú távú vezetését ugyanolyan megnövekedett fogyasztással. Ezenkívül nem mindig garantált, hogy a javítás meghozza a kívánt hatást. Érdemes elgondolkodni azon, hogy valóban olyan magas-e a fogyasztásod, mint gondolod, és érdemes-e küzdeni ellene.

Vannak esetek, amikor egy autó sokkal több üzemanyagot „eszik”, mint amennyit a gyártó jelez. Ez nem azt jelenti, hogy megpróbáltak becsapni.

A lényeg az, hogy amikor egy járművet tesztelnek, akkor szinte referencia körülmények között tesztelik, és ekkor történik az üzemanyag-fogyasztás számítása. Ennek a mutatónak a túllépését gyakran az „agresszív” vezetési stílus vagy az autó nem megfelelő működése okozza.

Nézzük meg az öt fő okot, amiért ez megtörténik.

Elektronika és fogyóeszközök

Ha egy autóban eltömődnek a gyújtógyertyák vagy például a légszűrő, akkor a következő történik: az üzemanyag-levegő keverék nem ég el a motorban úgy, ahogy kellene. Mivel a keverékek nincsenek levegővel dúsítva, a jármű több üzemanyagot fogyaszt. Így a keverék égése az égéstérben történik. Ha a gyújtógyertyák elhasználódtak vagy korom borítja, a keverék egy része nem ég el, hanem a kipufogóval együtt távozik. Általában ez az ok az üzemanyag-fogyasztás több mint 20%-os növekedéséhez vezethet. És ha például a légáramlás-érzékelők, a lambda-szonda és mások meghibásodnak, akkor a túlzott üzemanyag-fogyasztás elérheti a 100% -ot.

Gumiabroncsnyomás és kerékbeállítás

Ha egy jármű kerekei „rossz” szögben állnak, nem tudja használni az úgynevezett „természetes” gördülést. Ez lelassítja az autót, így egy bizonyos sebesség fenntartása érdekében a motor több energiát költ. Ennek megfelelően az üzemanyag-fogyasztás 10-20%-kal nőhet. Ugyanezen okból mindig figyelnie kell a gumiabroncsok nyomását.

Aerodinamika

Van egy tévhit, hogy nyitott ablakokkal gazdaságosabb a vezetés, mint a klímaberendezés használata. Alacsony sebességnél ez valóban indokolt. 40 kilométer/órás sebességig az autót csak kis mértékben befolyásolja a légellenállás. Nagyobb sebességnél azonban ez a szám jelentősen megnő, és ennek megfelelően a motornak „több erőfeszítést kell tennie” az ellenállás leküzdésére. A klímaberendezés viszont nagyon kevés energiát igényel.

Motor hőmérséklet

A fűtetlen motor további üzemanyag-fogyasztáshoz vezet. Ennek az az oka, hogy az elektronika reagál a hideg motorra. A tápegység optimális hőmérséklete körülbelül 90-100 Celsius fok. Ha ez a szám magasabb, akkor az elektronika több üzemanyagot is „kiad”.

Agresszív vezetési stílus

Az éles gyorsítás és fékezés több mint 50%-os üzemanyag-fogyasztáshoz vezet.

Az üzemanyag-fogyasztás szinte minden személygépkocsi egyik legfontosabb mutatója. Ez alól az orosz hetes sem kivétel, amelynél ez a paraméter az egyik legfontosabb. Ha a VAZ 2107 karburátor nagy mennyiségben fogyaszt benzint, akkor ez meghibásodás, amelyet a mai cikk tanácsai segítenek kiküszöbölni. Az alábbiakban felsoroljuk a fő okokat és azok megszüntetésének módjait. De előtte nézzük meg, mi legyen a fogyasztás.

VAZ 2107 üzemanyag-fogyasztás 100 km-es karburátoronként

Ahhoz, hogy beszéljünk arról, hogy egy autó sok benzint fogyaszt-e, tudnod kell, mekkora is legyen a fogyasztás.

Az autóba szerelt motortól függően a fogyasztás az alábbiak szerint alakulhat (a karburátoros autók fogyasztásáról bővebben itt tájékozódhat):

Motor	100 km-re eső fogyasztás
VAZ 2102, 2103 (1.5, karburátor)	Átlag 10,5 / város 11,5 / autópálya 7,2
2106 (motor 1.57, karburátor, négyfokozatú sebességváltó)	Átlag 9,5 / város 10,5 / autópálya 8,5
2106 (motor 1.45, karburátor, négyfokozatú sebességváltó)	Átlag 9,9 / város 10,8 / autópálya 9,0
2107 (1.6, karburátor)	Átlag 8,9 / város 10,2 / autópálya 7,5
2107 (1.5, karburátor)	Átlag 8,3 / város 9,6 / autópálya 7

A különbség nyilvánvaló. Az első motor teljesítménye azonban 72 LE. , a második pedig 80. Ezért fogyaszt annyi benzint. Abban az esetben azonban, ha a fogyasztás a névleges fölé emelkedik, érdemes túl sok üzemanyag-fogyasztásról beszélni.

Motor energiarendszer

Hagyományosan az áramellátó rendszer két részre osztható:

1. Levegőellátás;
2. Üzemanyag-ellátás.

Tekintsük az első lehetőséget. Ha az autó túl sok benzint fogyaszt, a probléma a koszos légszűrőben lehet. Minden vezetőnek tudnia kell, hogy oxigén nélkül az üzemanyag elégetése lehetetlen. Az üzemanyag-fogyasztást 1 kg üzemanyag és 15 kg levegő arányában kell elvégezni. Ez a paraméter nem mindig van jelen, de hozzávetőleges értékekkel kell rendelkeznie.

Ha a levegőszűrő szennyezett, akkor kiderül, hogy az üzemanyag elégetése rossz lesz, ami azt jelenti, hogy a motor hatásfoka csökken, ezért van a VAZ 2107 karburátor magas üzemanyag-fogyasztása, de vannak más okok is, amelyek a magának a karburátornak a működése .

Ha nincs megfelelően beállítva, a Lada levegő/üzemanyag keveréke túl gazdag vagy túl sovány lesz. Mindkét esetben sok üzemanyagot fogyaszt, és érezhetően veszít az erőből. A probléma megoldásához helyesen kell konfigurálnia a rendszert. Ha a VAZ 2107, pontosabban a karburátora még mindig sok benzint fogyaszt, és nehezen indul, akkor ellenőrizze a finom és durva szűrők tisztaságát.

Gyújtási rendszer

Az érintésmentes gyújtórendszer vázlata: 1 - érintésmentes érzékelő; 2 - gyújtáselosztó érzékelő; 3 - gyújtógyertyák; 4 - kapcsoló; 5 - gyújtótekercs; 6 - szerelőblokk; 7 - gyújtás relé; 8 - gyújtáskapcsoló.

Ha a karburátor névleges mennyiségben fogyaszt benzint, akkor a probléma a gyújtásrendszerben rejtőzhet (amit megfelelően be kell állítani). Az ellenőrzést a jármű viselkedésének vizuális értékelésével kell kezdeni.

A kipufogó zajok a kipufogódobban vagy a robbanás alacsony sebességnél a gyújtógyertya gyenge teljesítményére vagy helytelen időzítésre utalhat. Csavarja ki a gyújtógyertyákat és ellenőrizze a színüket.

A fekete szénlerakódások azt jelzik, hogy a gyújtásrendszer gyújtáskimaradása van, amikor az üzemanyagot adagolják, de nem gyullad meg. Ez azt jelzi, hogy a gyertya nem működik. Ha az összes gyújtógyertya azonos színű, akkor a gyújtás késik, és be kell állítani.

Az összes gyertya fehér színe rossz levegő-üzemanyag keveréket jelez, ha a 2106-os vagy 03-as motorral (karburátor) rendelkező VAZ 2107 üzemanyag-fogyasztása meghaladja a 10 litert 100 km-enként. Ebben az üzemmódban korai gyújtás van, a motor sok levegőt eszik, de kénytelen benzint égetni, hogy elérje a kívánt sebességet.

Vezetés üresjáratban

Szinte az összes gazdaságosítóval ellátott karburátoros motorral felszerelt VAZ 2107 autó képes kikapcsolni az üzemanyag-ellátást, amikor sebességbe kapcsolt gázt enged, ami nem volt így a Lada korai verzióinál. Ezzel kapcsolatban nem kell üres fokozatban vezetni, állítólag pénzt takarít meg.

Itt nincs megtakarítás. Ha a váltó üresben van, a fordulatszám lecsökken, és működésbe lép az autonóm alapjárati rendszer, amely a gázkart zárt állapotban további adag üzemanyaggal látja el a motort, hogy az ne álljon le. Ebben az üzemmódban az üzemanyagrendszer sok benzint fogyaszt.

Az autó aerodinamikája

Sok orosz sofőr már észrevette, hogy az ötödik modell aerodinamikai tulajdonságai miatt sokkal alacsonyabb fogyasztású. Olyan hűtőrácsról beszélünk, amely egy szintben van a motorháztetővel, és nem lóg ki, mint a hétnél. A hűtőrács magas „orra” további légellenállást hoz létre, ami túlzott üzemanyag-fogyasztáshoz vezet. Ebben az esetben ajánlatos a VAZ 2105 motorháztetőt és rácsot felszerelni.

A második ok a tetőcsomagtartó, amelynek túl sok a kiálló rakománya. A tetőn hordott magas bőröndök, dobozok és egyéb tárgyak is megnehezítik az autó mozgását, így a motor a kelleténél sokkal több gázt fogyaszt. A legjobb megoldás a problémából egy utánfutó, amely az autó mögé bújik, könnyű és több rakományt tud elhelyezni, mint egy csomagtartó.

A nyitott ablakok autópályán történő vezetés közben szintén zavarják a normál benzinfogyasztást. Ha az autó forró, akkor használhat központi légcsatornákat, amelyek sebességgel nyílnak és beállítják a hideg levegő áramlását, ami sokkal kényelmesebb és gazdaságosabb.

Agresszív vezetési stílus

Sok autótulajdonos túl nagy sebességre löki Ladáját ahhoz, hogy magasabb fokozatba kapcsoljon. A klasszikus motort nem ehhez a vezetési stílushoz tervezték. Csendes utazásra tervezték, mivel az autó nem sportos és nem tűri a nagy sebességet.

Az optimális váltási módnak a 2500 és 3000 ford./perc közötti tartományban kell lennie. Ha a motort 3500-ra fordítja, akkor a megnövekedett fogyasztás mellett az erőmű erőforrásának csökkenését is elérheti.

Guminyomás

Az utolsó ok az egyik leggyakoribb - alacsony abroncsnyomás. A világosabbá tétel érdekében csak engedje le az autó kerekeit, és próbálja meg tolni. Mindenki tudja, hogy ez rendkívül nehéz lesz.

Ugyanez a helyzet fordul elő a motorral, amikor egy autót próbál mozgatni defektes gumikkal. Több energiát kell elköltenie, ami azt jelenti, hogy több üzemanyagra van szüksége.

Most már világos, hogy a VAZ 2107 karburátor miért magas üzemanyag-fogyasztású. Ennek a jelenségnek az okai könnyen kiküszöbölhetők, és nem igényelnek nagy kiadásokat. Elég figyelni az autó állapotát.

Miért fogyaszt sok benzint az autóm? Először is ellenőriznie kell a technikai árnyalatokat.

• Folyamatos vezetés alulfűtött motorral, amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete folyamatosan a normál alatt van.

Leggyakrabban ez a probléma a termosztáttal van. Általános szabály, hogy ebben az esetben elakad a nyitott helyzetben, és nagy körben hajtja a hűtőfolyadékot.

• Kopott kuplung

• Henger-dugattyú csoport gyártása

• A forgattyús mechanizmus kopása

• Az időzítő mechanizmus kopása

• Beállítatlan szelephézagok

• Problémák az üzemanyagrendszerben (karburátor, üzemanyag-szivattyú, befecskendező)

• Nem beállított kerékbeállítás, túl feszes kerékagy csapágyak - rossz gördülés.

• Alacsony guminyomás.

• Az olajszűrő idő előtti cseréje. A levegő rosszul halad át a piszkos szűrőn, és a keverék rossz minőségűnek bizonyul, nem ég el teljesen, és több benzinre van szükség.

• Hibás hézagok a gyújtógyertyákban, megszakítások a gyújtógyertyák működésében. Ez általában a rossz minőségű benzin következménye. Jellemző tulajdonsága a vörös bevonat. Késői gyulladás - a keverék nem hatékonyan ég. A szög 1 fokkal történő növelése 1%-kal növeli a gázfogyasztást.

Vezetési stílus

Minden sofőr másként vezet. A jármű vezetési stílusa jelentősen befolyásolja az elfogyasztott üzemanyag mennyiségét. Hogyan kerüljük el a túlköltekezést? A cikkben a gazdaságos vezetés számos titka található.

A benzin minőségéről...

Az európai szabványokhoz képest az ukrán előírások például háromszor nagyobb kéntartalmat engedélyeznek a benzinben. Néha még ezek a számok is túlbecsültnek bizonyulnak, ami az üzemanyag minőségének jelentős romlásához vezet.

A benzin kizárólag márkás benzinkutakon történő vásárlása nem garantálja a minőséget, mivel a közvetítők feletti ellenőrzés nem elegendő. Ismertek olyan esetek, amikor a legnagyobb cégek benzinkútjain történő tankolás után a motorok meghibásodtak. Ez ritka, de további óvintézkedések segítenek megőrizni a jármű működési alkatrészeinek teljesítményjellemzőit.

A szakértők azt javasolják, hogy gyakrabban cseréljék az olajat, mint az autógyártók műszaki dokumentációjában szerepel. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy az üzemanyag megnövekedett kéntartalma a motorolaj tulajdonságainak elvesztéséhez vezet. Emiatt az olaj elveszíti a szükséges jellemzőit, és egyenetlenül tisztítja és keni az autó motorját. Lerakódások maradnak a motorban, ami szintén befolyásolja a teljesítményét.

A gyártók A-92-es üzemanyaggal való tankolásra vonatkozó ajánlása ellenére a benzin minősége miatt ajánlott magasabb oktánszámú üzemanyagot használni. Az ilyen benzint nem tanácsos hosszú ideig tárolni, mivel magas tulajdonságait további adalékok segítségével érik el, amelyek idővel elvesztik hatásukat.

(1 alkalommal látogatott meg, ma 1 látogatás)