Az autósok közötti számos beszélgetés egyik vitatott és nem teljesen tisztázott témája a motorolaj nagy futásteljesítmény. A helyzet az, hogy ebben a kérdésben különféle árnyalatok egész erdeje rejlik, amelyeknek objektív és szubjektív előfeltételei is vannak.

Gyakrabban a járművezetők inkább meghosszabbítják az autó "acél szívének" élettartamát helyes működésüzemanyagok és kenőanyagok.

Valakinek úgy tűnik "szemből" legjobb alkalmazás valami nagyon specifikus típus, és valaki, aki ugyanazt a terméket használja, és látszólag mindent "a tudomány szerint" csinál, teljesen ellentétes eredményt kap. Egy ilyen félreértés eredményeként a motor szenved.

De még mindig nincs olyan sok ilyen autótulajdonos, aki beleegyezik abba, hogy a motor tartósságának problémáját úgy oldja meg, hogy egy lenyomott motort újra cserél. A járművezetők gyakrabban szeretik meghosszabbítani az autó "acél szívének" élettartamát az üzemanyagok és kenőanyagok megfelelő működésével.

Ezért jobb kitalálni, mi legyen megfelelő olaj kopott motorhoz.

Hogyan lehet megtalálni a megfelelő opciót az olajok megjelölésével?

Nagyon nehéz pontosan meghatározni, hogy mely motorolajok a legjobb mód kenőrendszerekben fog működni erőművek lenyűgöző futásteljesítménnyel vagy megnövekedett kopási arányokkal. Bizonyos egyértelműséget (különösen a nem profik számára) a gyártók által biztosított, az autó üzemeltetésére vonatkozó utasítások és a motorolajos kannákon található jelölések hoznak.

Jellemzően a csomagoláson lévő nagy nyomtatás kettőt jelöl a legfontosabb paraméter nemzetközinek megfelelően SAE szabvány- egy adott olaj sűrűségi indexe és viszkozitási indexe. Hogy mi forog kockán, az segít megérteni a következő konkrét példát.

Vegyük a jelölést SAE viszkozitás 10W-30. Itt az első helyen a 10-es szám áll, amely az olajsűrűsödési indexet mutatja. Tehát minél alacsonyabb ez a mutató, annál alacsonyabb az a hőmérséklet, amelyen a jelzett olaj normálisan üzemeltethető.

A (30) példában a második szám az a viszkozitási együttható, amelyet a termék akkor kap, amikor a motor hőmérséklete eléri a 100 °C-ot. Ebben a kategóriában a függőség nagyobb ezt a mutatót minél sűrűbb az olaj.

A latin W betű (az angol "winter" - tél szóból) azt mondja nekünk, hogy ez az olaj télen is használható.

Azt, hogy melyik olaj alkalmas jelentős futásteljesítményű motorokhoz, az adott motor kezelési útmutatójában találhatja meg.

Különösen, ha a motor nem indul be jól téli idő, különösen azokon a területeken, ahol a hőmérséklet gyakran -20 ° C alatt van, ajánlott csökkentett sűrítési indexű kenőanyagot használni (például a javasolt SAE 10W-30 olaj helyett jobb, ha SAE 5W-30-at tölt be) . Általában a hideg telekkel jellemezhető régiókban 5-ös sűrítési indexű olaj használata javasolt.

A motorolajok osztályozására egy másikat használnak nemzetközi szabvány- alapértelmezett API minőség. A kenőanyag e szabvány formátumában két betűvel van indexelve: az első az S, a második egy alfabetikus betű. Sőt, minél távolabb van a második betű az angol ábécében, annál több minőségi olajúgy érti. Különösen a nagy futásteljesítményű motorokhoz ajánlott az SF indexű olaj.

Vissza az indexhez

Mi a jobb a motornak - ásványvíz, félszintetikus vagy szintetikus?

Jelenleg az összes motorolajat a gyártási anyag szerint ásványi, szintetikus és félszintetikus termékekre osztják. A félszintetikus kategóriából származó zsírt általában a volt Szovjetunió országaiban használják.

A szakértők azt javasolják, hogy a motor működtetésekor szigorúan kövesse az adott olajkategória használatára vonatkozó utasításokat. Az ok ismét a motorokban való felhasználásuk egyéni megközelítésében keresendő. Sőt, más esetekben a legjobb minőségű választás szintetikus olaj nemcsak a tápegység működését megbízhatóbbá és tartósabbá teheti, hanem magát a motort is károsítja.

Például egy rosszul átgondolt helyettesítés ásványi olaj egy szintetikus analógra (aki ne szeretné eleve jobb szintetikával feltölteni a motorját!) Problémákhoz vezethet. Valójában egy nagy futásteljesítményű és kopott olajtömítésekkel rendelkező motorban egy ilyen olaj, amelynek tervezési funkciója szerint nem az egység kopásállóságát növeli, egyszerűen elkezd áttörni ezeken az olajtömítéseken.

Szintén nagyon óvatosan kell kiválasztani a nem érett motort. félszintetikus olaj. Az tény, hogy a félszintetika az ásványvízhez képest jobb anyag, ugyanakkor nagyobb a „folyékonysága” is. Ez a körülmény nem biztos, hogy túl jó hatással van egy nagy futásteljesítményű motorra. Ezért arról, hogy melyik olajat kell használni a motorban, a futásteljesítménytől és a romlás mértékétől függően jobb, ha közvetlenül konzultál hivatalos képviselője ennek a járműnek a gyártója.

Így ha az autó kilométer-számlálója 100 vagy több ezer kilométert mutat (főleg, ha hazai autó), akkor valószínűleg a legjobb választás a motor számára ásványi kenőanyag. Többek között gyakrabban kell olajat adni egy ilyen motorhoz, és az ásványvíz jelentős pénzügyi megtakarítást jelent.

A félszintetikus olajok ásványi és szintetikus nyersanyagok bizonyos arányú keverékei. Meglehetősen régi háztartási járművekhez meghatározott olajok kockázatos lehet, legalábbis azért, mert agresszív vegyi komponenseikkel képesek elrontani az egység gumi alkatrészeit.

A motorolaj cseréje egyszerűnek tűnhet, de nem az.

Amint ránéz a minőségi címkére, látni fogja, hogy az olaj megfelel az American Motor Oil Institute (API) szabványainak. Ezen kívül még 2 megkülönböztető minőségi jegyet talál a kannán. A második jel például az "SL" jelzés. Az SL olajok a laboratóriumi kísérletek egy csoportjába tartoznak, beleértve a magas hőmérsékletű adalékanyagok legújabb ellenőrzési sorozatát.

_______________________________________________________________________

Az Ön fő feladata a viszkozitás kiválasztása, mert ez határozza meg hőmérsékleti tartományok a motor működését.

Mindezeket a jelöléseket minden motorolajkannán megtalálja. Az API azt mondja, hogy az olaj SL (C for dízelmotorok). Ott is találsz SAE jelölés(Society of Automotive Engineers), mellette pedig a viszkozitási index, amely azt mutatja, hogy az olaj sikeresen teljesítette az energiatakarékossági tesztet.

Ez egy meglehetősen népszerű motorolaj típus, amelyet fent leírtunk.

Miért kell olaj egy autóhoz?

Olyan, mint a vér az emberi testben, amely szállít tápanyagok a sejtekhez, kenést és védelmet - "táplálkozást" - visz a motornak. A mozgó alkatrészek kenésére és hűtésére szolgáló olaj nélkül azonban a motor csak néhány másodpercig működik. Így az olaj fontosságát a motor normál működéséhez. Az autó olaja annyira fontos, hogy néha még valami drágábbat is próbálunk venni.

Autóolajcsere ideje, mit kell tenni

Tehát itt az ideje az olajcserének, gondoljuk ki, hogyan cserélje ki. Amint olajat cserélünk, az autó körülbelül 10 000 km-t tud majd megtenni a következő olajcseréig.

__________

Cm. Lépésről lépésre szóló utasítás olajcsere egy konkrét autó példáján

_______________________________________________________________________ __________

Nem kell profinak lenned ahhoz, hogy elkészítsd. Tehát a következő cserénél választanunk kell megfelelő olaj a világ széles választékából. Mire kell figyelni, amikor olajat választasz autódba.

Az olaj viszkozitása, ahol fel van írva a tartályokra.

Viszkozitás (folyadék folyással szembeni ellenállása) 0°F-on (az előző "W" (téli) sorozat képviseli) és 212°F-on (a elülső oldal a második szám viszkozitást jelöl). Így például alacsonyabb viszkozitású hidegen és melegen Üzemi hőmérséklet mint 20W-50. Értesítés motorolaj hajlamos megromlani, használhatatlanná válni. Így a megfelelő adalékokkal az olaj jobban ellenáll a károsodásnak és a szennyeződésnek. Egyes adalékanyagok jó védelmet nyújtanak ellene alacsony hőmérsékletek, mások éppen ellenkezőleg, magasan. Minél stabilabb az olaj, annál magasabb a második szám (például 10W-40 versus 10W-30).

A viszkózus olaj általában jobban tömít, mint a vékony olaj, és a mozgó alkatrészeket a helyükön tartja. legjobb állapotban. Alacsony hőmérsékletű üzemben az olajnak ellenállónak kell lennie a sűrűsödéssel szemben, hogy a motor minden mozgó részében könnyebben folyjon. Ezenkívül, ha az olaj túl viszkózus, a motornak nagyobb teljesítményre van szüksége a forgatáshoz főtengely, amelyet részben olajos "fürdőben" merítenek. A túlzott viszkozitás megnehezítheti a motor beindítását. Például az "5W" olaj ajánlott téli használatra.

A szintetikus anyagok kiválasztása

Egyes szintetikus olajok azonban még könnyebben folyhatnak hideg időjárás, hogy képesek legyenek átmenni a 0W osztálynak megfelelő teszteken. A motor beindulása után az olaj felmelegszik. A viszkozitási fokozat második száma - például "40" a 10W-40-ben - azt jelzi, hogy az olaj viszkózus marad magas hőmérsékleten, mint egy alacsonyabb második szám - például "30" a 10W-30-ban.

Olajfajták, miért létezik olyan sokféle olaj?

Nézd meg a boltok polcait autó alkatrészekés látni fogja a mindenféle speciális felhasználásra tervezett olajokat: csúcstechnológiás motorok, új autók, például nagy futásteljesítményű autók, nehéz SUV-k.

Ezenkívül a viszkozitások széles skáláját fogja látni. Ha elolvasta a használati útmutatót, akkor valószínűleg tudja, mit ajánl az autógyártó egy vadonatúj autóhoz. Ez nem garancia a jobb üzemanyag-fogyasztásra, de a legtöbb vezető márkánál legalább néhány viszkozitás szerepel a címkén. Vessünk egy pillantást a különböző típusokra.

Olajfajták autókhoz

prémium, rendes olaj: Ez a szabvány autóipari olaj. Minden vezető márka többféle viszkozitást gyárt. Általában, vagy, jól működik alacsonyabb hőmérsékleten, 10W-30, különösen magasabb környezeti hőmérsékleten.

Csere intervallum

Még fontosabb az olaj rendszeres cseréje és olajszűrő. A 8-10 ezer km / 4 hónap közötti intervallum normális. Az abszolút minimum évente kétszer.

Szintetikus olajok

A csúcstechnológiás motorokhoz készült olajok, amelyeket például a Chevy Corvette-be vagy a Mercedes-Benzbe szereltek be, a szintetikus anyagok teljes tulajdonosai. Ha ezek az olajok átmentek a szigorú, specifikus teszteken (amelyek a címkén szerepelnek), ez azt jelenti, hogy magasabb, tartósabb teljesítményt nyújtanak minden kritikus területen és alkalmazásban, a viszkozitási indextől a csapadékvédelmi értékig. Alacsony hőmérsékleten jobban teljesítenek, és magas hőmérsékleten megtartják a csúcs kenőképességet.

Akkor miért nem használ mindenki high-tech olajokat? Válasz: Ezek az olajok drágák, és nem minden motornak van szüksége rájuk. Valójában lehetnek olyan funkciók, amelyekre egy autómotornak szüksége van.

Szintetikus keverék (kevert olajok)

Adalékanyagot tartalmazó olajok: egy rész szintetikus olajat tartalmaz szerves olajjal keverve, és általában nagy terhelés mellett, magas hőmérsékleten történő védelem érdekében szükséges.

Ez általában azt jelenti, hogy kevésbé illékonyak, így kevésbé gyorsan párolognak el, ami csökkenti az olajveszteséget és javítja az üzemanyag-fogyasztást. Ezek az olajok népszerűek a pickup/SUV vezetők körében, akiknek magas hőmérséklet elleni védelemre van szükségük. És sokkal olcsóbbak, mint a teljesen szintetikus olajok.

Olajok nagy futásteljesítményű autókhoz.

Manapság gyakran találkoznak az utakon olyan autók, amelyek futásteljesítménye hat számjegyből áll. Ha Ön egy ilyen autó tulajdonosa, akkor az Ön számára fejlesztett speciális olajok. Majdnem kétharmada Járműúton van 100.000 km a kilométer-számláló.

Így a cégek a vásárlók és vásárlók érdekeit figyelembe véve létrehozták és előállították azt az olajfajtát, amelyre a lakosság nagy részének szüksége van.

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

Ha autójának vagy kisteherautójának lényegesen nagyobb a futásteljesítménye, néhány olajfoltot észlelhet a padlón, miután egy ideig a garázsban hagyta az autót.

Ez gyakran fordul elő olajcsere előtt, és egyfajta iránymutatásul szolgál a csereidőzítési megközelítéshez. Talán a főtengely-tömítések elvesztették rugalmasságukat, ezért szivárogtak (különösen alacsony hőmérsékleten). A legtöbb esetben, gumi tömítésekúgy tervezték, hogy megduzzadjon a szivárgás megállítása érdekében. De az autógyártók gondosan választják meg az összetevőket. Azt is észreveheti, hogy a motor teljesítménye és simasága elveszik a jármű motorjának kopása következtében. meglehetősen magas viszkozitásúak is (még ha a tartályon lévő számok nem is jelzik, akkor is elég széleskörű minden viszkozitásra és futásteljesítményre.) Ráadásul a bennük lévő index növelése következtében még nagyobb viszkozitásúak is lehetnek.

Eredmény: Ezek az olajok jobban védik a dugattyú és a henger közötti hézagot. Előfordulhat, hogy nagyobb adag kopásgátló adalékanyagot is tartalmaznak, hogy lassítsák a kopási folyamatot.

Viszkozitási index.

A kopással szembeni ellenállást a hőmérséklet emelkedésével viszkozitási indexnek nevezzük. Még ha a második szám is jó, akkor az olajnak is stabilnak kell lennie. Vagyis azt (viszkozitást) meg kell őrizni több ezer kilométeren keresztül. a következő olajcseréig. Például az olaj hajlamos elveszíteni viszkozitását a nyírás miatt – a mozgó alkatrészek, például a csapágyak nagy, rögzített fémfelületei közötti csúszómozgás következtében. Így a viszkozitásvesztéssel szembeni ellenállás (nyírási stabilitás) szükséges ahhoz, hogy az olaj fenntartsa a kenőréteget ezen részek között. Ellentétben a fagyállóval, amely 95 százaléka egy bázis kémiai bázisból (általában etilénglikolból) áll, az olaj több összetevő keverékét tartalmazza. különféle típusok alapolaj, egyesek drágábbak, mint mások. A motorolaj-cégek jellemzően öt olajcsoportot állítanak elő, amelyek mindegyike más és más módon készül különböző viszkozitású. A drágább, jobban feldolgozott csoportok bizonyos esetekben szintetikusnak minősíthetők. Az úgynevezett teljes szintetikus anyagok kőolajból származtatható vegyi anyagokat tartalmaznak, de annyira megváltoztak, hogy már nem tekinthetők természetes olajoknak. Az alapolaj-csomag a keverék 70-95 százaléka között van, a többi adalékokból áll. Ez azt jelenti, hogy egy csak 70 százalékos alapolajat tartalmazó olaj jobb, mint egy 95-ös? Nem, mert néhány alapolajok feldolgozásukból eredő természetes jellemzőkkel rendelkeznek, ami csökkenti vagy megszünteti az adalékanyagok szükségességét. Noha egyes adalékanyagok jelentős mértékben hozzájárulnak a kenéshez, önmagukban nem nélkülözhetetlenek. Az adalékanyag-csomag összetevőinek költsége eltérő, mint mondtuk, de az ár csak egy tényező. Némelyikük jobban működik az alapolajok bizonyos kombinációiban, a kevésbé drágák pedig jó keverékválasztás, mivel népszerű adalékanyagokkal rendelkeznek. A lényeg: minden motorolajnak megvan a saját receptje. Autóipari cégek folyamatosan készítenek céllistát ügyfeleik (például autógyártók) igényei alapján, és olajat készítenek e célok elérése érdekében.

, amelyben egy kezdő jól összezavarodhat. Ezért írtuk meg ezt a kis útmutatót, hogy segítsen kiválasztani a járművéhez megfelelő olajat.

Az adalékok nemcsak a jó kenőképesség megőrzését segítik elő, hanem az iszap és lerakódások, valamint az általuk okozott károk minimalizálását is.

. Viszkozitási index optimalizálók: Csökkentse az olaj elvékonyodását a hőmérséklet emelkedésével.

. Tisztító összetevők: a háztartási típussal ellentétben nem tisztítják a motorfelületeket. Eltávolítanak néhány lerakódást, főleg szilárd anyagokat. De eredeti céljuk a felületek tisztán tartása azáltal, hogy megakadályozzák a magas hőmérsékletű lerakódások, a rozsda és a korrózió kialakulását.

. Diszpergálószerek: lebontja a szilárd részecskéket, oldatban tartja azokat, megakadályozva aggregációjukat, ülepedést vagy szénlerakódásukat. Egyes adalékok vagy adalékok mosó- és diszpergálószerként is működnek.

. Kopásgátló szerek: előfordulhatnak olyan helyzetek, amikor a kenőfólia szaggatottá válik, ezért a kopásgátló anyagoknak védelmet kell nyújtaniuk a fémfelületeknek. A cink és foszfor vegyülete, az úgynevezett ZDDP, régóta használt vezető szerepet tölt be más vegyületekkel, például a foszforral és a kénnel együtt. Tudnia kell, hogy a ZDDP-k cink-dialkil-ditiofoszfátból állnak.

. Súrlódásmódosítók: nem azonos a kopásgátlókkal. Csökkentik a motor súrlódását, és így javíthatják az üzemanyag-hatékonyságot. Grafitot, molibdént és más vegyületeket használnak.

. Dermedéspont-depressziós szerek: csak azért, mert a viszkozitás 0° Fahrenheit-nél alacsony, még nem jelenti azt, hogy az olaj könnyen fog folyni nulla alatti hőmérsékleten. Az olaj viaszrészecskéket tartalmaz, amelyek megköthetik és csökkenthetik a csúszást, ezért ezeket az adalékokat használják a jelenség megelőzésére.

. Antioxidánsok: amikor a motor hőmérséklete eléri jobb ellenőrzés A károsanyag-kibocsátáson túl antioxidánsokat használnak az olaj oxidációjának (és ezáltal besűrűsödésének) megakadályozására. Számos egyéb funkciót ellátó adalék is ezt a célt szolgálja, például a kopásgátlók.

. Habzásgátlók: a főtengely az olajteknőben felverve habzást okoz. Az olajalapú hab nem olyan hatékony, mint a folyékony hab, ezért inhibitorokat használnak a habbuborékok lebontására.

. Korróziógátlók: védje a fém alkatrészeket a savaktól és a nedvességtől.

A több nem jelent jobbat

Nem adhat hozzá több adalékanyagot. Valójában ronthatja a dolgokat. Például a kénvegyületek kopás- és oxidációgátló tulajdonságokkal rendelkeznek, de növelhetik az üzemanyag-fogyasztást és befolyásolhatják a katalizátor teljesítményét.

Egy adott mosószer túl magas koncentrációja befolyásolhatja a kopásgátló egyensúlyt. Túl sok egy adott vegyszer befolyásolhatja a hatékonyságot és ronthatja az üzemanyag-fogyasztást. A kopásgátló és súrlódást csökkentő adalékok olyan összetevőket (például ként) is tartalmazhatnak, amelyek befolyásolhatják a katalizátor teljesítményét.

Az olajiparra nagy nyomás nehezedik, hogy törvényesen korlátozzák a kénvegyületek olajban vagy benzinben való használatát. Ez a környezetvédők szigorodó követelményeinek köszönhető, míg a gyártók ellenállását nem csak a költséges modernizáció elkerülése indokolja.
termelés, hanem az is, hogy a motorolaj finoman kiegyensúlyozott termék, amelyből egy alkatrész kizárása súlyos következményekkel jár és objektív nehézségek.

Az autósok gyakran szembesülnek azzal a problémával, hogy nagy futásteljesítményű motorokhoz válasszanak kenőanyagot. Leggyakrabban a járműtulajdonosok nem tudják kitalálni, hogy milyen olajviszkozitást kell használni a tápegységhez.

Ez annak a ténynek köszönhető, hogy egyes motormodellek paraméterei és jellemzői eltérnek egymástól. Ezért a kenőanyag kiválasztásakor Speciális figyelem figyelembe kell venni a jármű gyártójának tűréshatárait és szabványait.

Például egy Volkswagen Bora autóhoz a gyártó 5w40 viszkozitású olaj használatát javasolja. Ha a jármű tulajdonosa kitölti belső égésű motorrendszer 10w40 vagy 15w40 indexű zsírt, akkor problémák lesznek az olajszivattyúban lévő folyadék szivattyúzásával kapcsolatban.

Ez különösen igaz a téli időszakban, amikor vannak nagyon hideg. Ha 0w20-at tölt be, akkor a motor kopni kezd, mivel az olaj nagy folyékonyságú lesz, és a motor felmelegedése következtében nem tud megfelelő védelmet nyújtani a fém alkatrészeknek és mechanizmusoknak.

Nagy futásteljesítményű motor

Általában, amikor egy autó átlépi a 200 ezer kilométeres vonalat, a szakértők azt javasolják, hogy szintetikus helyett félszintetikus anyagokat használjanak. Ez elsősorban a veszteségnek köszönhető teljesítmény jellemzők motor. Ezért ahhoz, hogy tudjuk, melyik olajat és milyen viszkozitású használjuk, figyelembe kell venni műszaki állapot motor.

Az ICE futásteljesítmény növekedése bizonyos változásokat és követelményeket jelent a kenőanyag viszkozitására vonatkozóan. A tapasztalt szerelők azt javasolják, hogy a motort magas indexű olajjal töltsék fel az optimális folyékonyság és a kopott alkatrészek kenése érdekében. Minél hamarabb cseréli le az autó tulajdonosa a kompozíciót a megfelelő analógra viszkozitási jellemzők, annál nagyobb a valószínűsége a belső égésű motor működőképes állapotának megőrzésének.

Azt is érdemes megjegyezni, hogy a kopott motorok nem ajánlott túl folyékony, magas viszkozitási indexű olajokat tölteni, például 20w50, 10w50. A folyékony állapot miatt a kialakult mikrofilm rendszeresen lefolyik a dörzsölő szerkezetek felületéről, ami az alkatrészek kopásához és túlmelegedéséhez vezethet.

Ezért a legoptimálisabb olajviszkozitás kiválasztásához mind a téli, mind a nyári időszakra meg kell állni az 5w40, 10w40 értékeknél. Súlyos fagyok esetén használhatja a 0w20-at, majd zökkenőmentesen válthat át az 5w30-ra.

Szakértők ajánlásai az olaj viszkozitásának kiválasztásához

Az autószerelők és a járműgyártók véleménye szerint a következőket kell használni:

1. Minden időjárási viszonyok között 5w40, ha a motor futásteljesítménye meghaladja a 100 ezer km-t. Nyáron 10w30 ajánlott a motorhoz;
2. Minden időjárási viszonyok között 5w50, ha a motor futásteljesítménye meghaladja a 250 ezer km-t. Télen - 5w40 vagy 10w

Figyelembe véve azonban ezeket az ajánlásokat, megjegyezzük, hogy tápegység elveszítheti működését, és bekerülhet kopott állapotú már az 50 ezer km elérésekor. Ezért az ilyen mutatókat csak normál motorteljesítmény mellett kell figyelembe venni.

Motorfolyadék szivattyúzása

Az olajszivattyúzás az akadálytalan áthaladásának lehetősége olajrendszer JÉG. A forgatás a felelős hideg indítás JÉG. A kenőanyag viszkozitási paramétereinek kiválasztása ettől a két paramétertől függ.

Például egy 5w indexű autóolaj minimális szivattyúzása t -35 ° C-on. Az olaj indítási hőmérséklete -30°C. Vagyis ezzel a jelzővel a motor hidegben is beindítható.

Ennélfogva, motor kenőanyag Az 5w mérsékelt éghajlati övezetekben használható, zökkenőmentes átmenettel az északi régiókba, ahol a hőmérséklet kb. téli időszak ne haladja meg a -35°C-ot.

SAE viszkozitási fokozatok	Alacsony hőmérsékletű viszkozitás		Magas hőmérsékletű viszkozitás
	szivattyúzás	forgatással	100°C/mm²/s		Minimum 150°C-on
	Maximum hőmérsékleten, mPa		Minimális	Maximális
0w	60000 mPa -40°C	6200 mPa -35°C	3.8	-	-
5w	60000 mPa -35°C	6600 mPa -30°C	3.8	-	-
10w	60000 mPa -30°C	7000 mPa -25°C	4.1	-	-
15w	60000 mPa -25°C	7000 mPa -20°C	5.6	-	-
20w	60000 mPa -20°C	9500 mPa -15°C	5.6	-	-
25w	60000 mPa -15°C	13000 mPa -10°C	9.3	-	-
20	-	-	5.6	9,3	2,6
30	-	-	9.3	12,5	2,9
40

A motor „életciklusát” három periódusra osztotta az ExxonMobil, mindegyikhez külön összetételű motorolajat készített. Így született meg a vonal Mobil termékek 1, beleértve kenőanyagok bármilyen "korú" motorhoz.

I időszak

A Mobil 1 New Life 0W40 kifejezetten 100 000 km-es futásteljesítményű járművekhez készült. A javítottnak köszönhetően alacsony hőmérsékletű tulajdonságok olaj megszünteti a nagy ellenállást minden súrlódó felületen, csökkenti a motor terhelését és akkumulátor egyszerű indítást tesz lehetővé mínusz fokon.

A Mobil 1 New Life 0W-40 kiváló védelmet és rendkívül kiegyensúlyozott összetételt biztosít, hogy ellenálljon az iszap- és lerakódásoknak, és segítse a motorok hosszabb működését. Ezt az olajat számos autógyártó jóváhagyását kapta, pl. Mercedes-Benz, BMW, Opel, Porsche stb.

A Mobil 1 New Life 0W-40 előnyei:

• A lehető leggyorsabb hidegindítás biztosítása
• Megnövekedett megtakarításüzemanyag
• Eredeti megőrzése működési tulajdonságok meghosszabbított olajcsere intervallumokkal
• Betét minimalizálása
• A motor alkatrészeinek tisztaságának biztosítása
• Megfelelés az autógyártók legújabb előírásainak
• A motor alkatrészeinek védelme adott körülmények között emelkedett hőmérsékletés az olajfilm megnövekedett vastagsága miatti terhelések

A Mobil 1 New Life 0W40 egy 100%-ban szintetikus motorolaj. Adott energiatakarékos olaj alacsony viszkozitása miatt csökkenti a szivattyúzási veszteségeket, könnyen bejut a dörzsölő párokba. Nem veszíti el képességét, hogy megőrizze védő tulajdonságait még nagy hőterhelés mellett sem. A Mobil 1 New Life 0W-40 megfelel az API SJ/SL/SM/CF, ACEA A3/B3 és A3/B4 követelményeknek, rendelkezik VW 505.00 és 502.00, MB 229.5 és 229.3 jóváhagyással, Porsche Special Oil, BMW hosszú élet Olaj, GM LL-A-025 és LL-B-025, Saab által ajánlott.

II időszak

A 100 ezer km-nél nagyobb futásteljesítményű autók motorjaiban. Mobil 1 Peak Life 5W50 ajánlott. A tisztítószerek, kopásgátló adalékok és antioxidánsok kiegyensúlyozott csomagjával megbízhatóan védi a motort hosszú ideig.

A Mobil 1 Peak Life 5W-50 megvédi a motor alkatrészeit a idő előtti kopás miközben optimális teljesítményt nyújt.

A Mobil 1 Peak Life 5W-50 ugyanazokat az előnyöket nyújtja, mint az előző termék. Ezen kívül a következőket nyújtja:

• Átfogó motorvédelem
• A védelem erősítése változó terhelés mellett
• Csökkentett olajfogyasztás a használt autók motorjaiban a magasabb viszkozitás miatt

100-150 ezer km-es futásteljesítményű autó motorrészei közötti hézagok. kissé túlméretezett, így a New Life-nál magasabb viszkozitású Mobil 1 Peak Life 5W-60 ideális a szervizeléshez. Ráadásul ennek az olajnak a fogyasztása is kisebb. A termék megfelel a VW 505.00, MB 229.3 és a Porsche Special Oil által jóváhagyott API SJ/SL/SM/CF, ACEA A3/B3 és A3/B4 szabványoknak.

III időszak

A 150 ezer km-nél nagyobb futásteljesítményű járművek motorjai érzékenyebbek a felgyorsult kopásból származó mechanikai terhelésekre, és fokozott olajhasználatot igényelnek. védő tulajdonságok. A Mobil 1 Extended Life 10W-60 motorolajat kifejezetten ezekhez a járművekhez fejlesztették ki.

A Mobil 1 Extended Life 10W-60 alacsony illékonysággal rendelkezik, ami csökkenti a hulladékfelhasználást és a feltöltés szükségességét. Magas koncentrációban tartalmaz tömítésduzzadás-szabályozókat, amelyek segítenek megelőzni az olajszivárgást a használt autók motorjaiban.

Jellemzői szerint a Mobil 1 Extended Life 10W-60 hasonló a fent leírt olajokhoz, de különbözik azoktól:

• Nagyobb koncentrációjú kopásgátló adalékok a motor védelmére
• Csökkentett olajfogyasztás az adalékanyagok speciálisan kiválasztott koncentrációjának köszönhetően, amelyek szabályozzák a tömítés duzzadását

A nagy futásteljesítményű járművek viszkózusabb olajokat igényelnek. A Mobil 1 Extended Life 10W-60 optimális olajrétegvastagságot biztosít a motor alkatrészeinek védelme érdekében. Magas viszkozitású Mobil olajok 1 Extended Life 10W-60 megakadályozza, hogy laza réseket hagyjon, vagy ne párologjon el magas hőmérsékletű. Az olajban megnövelt adalékanyag-tartalom: kopásgátló - az alkatrészek jobb védelméért; tömítés duzzanatszabályozók – a kopott tömítéseken keresztüli szivárgás megszüntetésére vagy csökkentésére.