ajtók száma: 5, ülések száma: 5, méretek: 4288,00 mm x 1994,00 mm x 1615,00 mm, tömeg: 1286 kg, motor mérete: 1398 cm3, hengerek száma: 4, szelepek hengerenként: 4, maximális teljesítmény: 100 HP. with. @ 6000 ford./perc, maximális nyomaték: 130 Nm @ 4000 ford./perc, gyorsulás 0-ról 100 km/h-ra: 13,90 s, maximális sebesség: 177 km/h, sebességfokozat (kézi/automata): 5 / -, üzemanyag nézet: benzin, üzemanyag fogyasztás (város/autópálya/kombinált): 7,9 l / 5,1 l / 6,1 l

Márka, sorozat, modell, gyártási évek

Alapvető információk az autó gyártójáról, sorozatáról és modelljéről. Információ a megjelenés éveiről.

Testtípus, méretek, térfogatok, súly

Információk az autó karosszériájáról, méreteiről, tömegéről, csomagtartójáról és az üzemanyagtartály térfogatáról.

testtípus	-
Az ajtók száma	5 (öt)
ülések száma	5 (öt)
Tengelytávolság	2644,00 mm (milliméter) 8,67 láb 104,09 hüvelyk 2,6440 m (méter)
Első pálya	1488,00 mm (milliméter) 4,88 láb 58,58 hüvelyk 1,4880 m (méter)
Hátsó nyomtáv	1509,00 mm (milliméter) 4,95 láb 59,41 hüvelyk 1,5090 m (méter)
Hossz	4288,00 mm (milliméter) 14,07 láb 168,82 hüvelyk 4,2880 m (méter)
Szélesség	1994,00 mm (milliméter) 6,54 láb 78,50 hüvelyk 1,9940 m (méter)
Magasság	1615,00 mm (milliméter) 5,30 láb 63,58 hüvelyk 1,6150 m (méter)
A csomagtartó minimális térfogata	400,0 l (liter) 14,13 láb3 (köbláb) 0,40 m3 (köbméter) 400000,00 cm3 (köbcentiméter)
Maximális csomagtér hangerő	1500,0 l (liter) 52,97 láb3 (köbláb) 1,50 m3 (köbméter) 1500000,00 cm3 (köbcentiméter)
Saját tömeg	1286 kg (kg) 2835,14 font
Max súly	1890 kg (kg) 4166,74 font
Üzemanyagtartály kapacitás	54,0 l (liter) 11,88 imp gal (birodalmi gallon) 14.27 am.gal. (amerikai gallon)

Motor

Az autó motorjának műszaki adatai - hely, térfogat, hengertöltési mód, hengerek száma, szelepek, kompressziós arány, üzemanyag, stb.

üzemanyagtípus	benzin
Az üzemanyag-ellátó rendszer típusa	többpontos injekció (MPFI)
A motor helye	elülső, keresztirányú
Motor térfogata	1398 cm3 (köbcentiméter)
Gázelosztó mechanizmus	-
Feltöltés	atmoszférikus motor (szívású)
Tömörítési arány	10.50: 1
Hengerelrendezés	sor
Hengerek száma	4 (négy)
Hengerenkénti szelepek száma	4 (négy)
Henger átmérője	73,40 mm (milliméter) 0,24 láb 2,89 hüvelyk 0,0734 m (méter)
dugattyúlöket	82,60 mm (milliméter) 0,27 láb 3,25 hüvelyk 0,0826 m (méter)

Teljesítmény, nyomaték, gyorsulás, sebesség

Információk a maximális teljesítményről, maximális nyomatékról és fordulatszámról, amelyen ezeket eléri. Gyorsulás 0-ról 100 km/h-ra. Maximális sebesség.

max erő	100 LE (angol lóerő) 74,6 kW (kilowatt) 101,4 LE (metrikus lóerő)
A maximális teljesítmény elérése:	6000 ford./perc (fordulat)
Max nyomaték	130 Nm (Newtonméter) 13,3 kgm (kilogramm-erőmérők) 95,9 lb/ft (lb-ft)
A maximális forgatónyomaték elérése a	4000 ford./perc (fordulat)
Gyorsulás 0-ról 100 km/h-ra	13,90 s (másodperc)
teljes sebesség	177 km/h (kilométer per óra) 109,98 mph (mph)

Üzemanyag fogyasztás

Információk az üzemanyag-fogyasztásról városban és autópályán (városi és városon kívüli ciklus). Vegyes üzemanyag-fogyasztás.

Üzemanyag fogyasztás a városban	7,9 l/100 km (liter/100 km) 1,74 imp gal/100 km 2,09 US gal/100 km 29,77 mpg (mpg) 7,87 mérföld/liter (mérföld per liter) 12,66 km/l (kilométer per liter)
Üzemanyag fogyasztás autópályán	5,1 l/100 km (liter/100 km) 1,12 imp gal/100 km (birodalmi gallon 100 km-enként) 1,35 US gal/100 km (US gallon/100 km) 46,12 mpg (mpg) 12,18 mérföld/liter (mérföld per liter) 19,61 km/l (kilométer per liter)
Üzemanyag fogyasztás - vegyes	6,1 l/100 km (liter/100 km) 1,34 imp gal/100 km (birodalmi gallon 100 km-enként) 1,61 US gal/100 km (US gallon/100 km) 38,56 mpg (mpg) 10,19 mérföld/liter (mérföld per liter) 16,39 km/l (kilométer per liter)
környezetvédelmi szabvány	EURO V
CO2-kibocsátás	143 g/km (gramm per kilométer)

Sebességváltó, hajtásrendszer

Információk a sebességváltóról (automata és/vagy kézi), a fokozatok számáról és a jármű hajtásrendszeréről.

Kormányszerkezet

Műszaki adatok a kormányszerkezetről és a jármű fordulási átmérőjéről.

Felfüggesztés

Információk az autó első és hátsó felfüggesztéséről.

Felnik és gumik

Az autó kerekeinek és gumiabroncsainak típusa és mérete.

Lemezméret	-
Gumiabroncs méret	-

Összehasonlítás az átlagokkal

Egyes járművek jellemzőinek értékei és átlagos értékei közötti százalékos eltérés.

Tengelytávolság	- 1%
Első pálya	- 2%
Hátsó nyomtáv	+ 0%
Hossz	- 5%
Szélesség	+ 12%
Magasság	+ 8%
A csomagtartó minimális térfogata	- 11%
Maximális csomagtér hangerő	+ 9%
Saját tömeg	- 10%
Max súly	- 3%
Üzemanyagtartály kapacitás	- 12%
Motor térfogata	- 38%
max erő	- 37%
Max nyomaték	- 51%
Gyorsulás 0-ról 100 km/h-ra	+ 36%
teljes sebesség	- 12%
Üzemanyag fogyasztás a városban	- 22%
Üzemanyag fogyasztás autópályán	- 18%
Üzemanyag fogyasztás - vegyes	- 18%

➖ Manőverezhetőség
➖ Láthatóság
➖ Zajszigetelés

profik

➕ Tágas csomagtartó
➕ Tágas belső tér
➕ Szalon átalakítás
➕ Gazdaság

Az Opel Meriva B 2011-2012 előnyeit és hátrányait a valódi tulajdonosok visszajelzései alapján azonosították. A mechanikus, automata és elsőkerék-hajtású Opel Meriva 1.4 és 1.7 benzines és dízel részletesebb előnyei és hátrányai az alábbi történetekben találhatók:

Tulajdonosi vélemények

Az autó nagyon jó, előtte Meriva volt a régi karosszériában. Nekem is volt egy 3 év szabály és egy új autó, de ettől nem akarok megválni.

A megrendelés alapján bejelentették - a gépen, és a géppel csak dízelmotorok voltak. Megkockáztattam, és nem bántam meg, fogyasztás szempontjából - 5,8-7,2 liter. Egyébként a PTS teljesítménye csak 101 LE, de ez több mint 160-170 km / h egy körúton, nem vesz észre hegyeket, emelkedőket stb.

Sík padló a hátsó sorban - eltávolították az egyik ülést, leraktak egy matracot, és az unoka alvó állapotban átkelt az egész Urálon - 835 km. A körutazás és a klíma hibátlan, az utastér átalakítása dicséretre méltó.

A kabinban nincs számítógép, de idővel megszoktam. Valamiért a második gumiszalag az ajtókon nem volt ragasztva, pedig a régi modellen voltak, innen a rossz hangszigetelés és a küszöbökön további szennyeződések, de ez a mi Avtotor szerelvényünk, erről egy vásárlás után tudtam meg. autó (a régi spanyol volt).

Leonid Surikov, az Opel Meriva 1.7D dízel automata sebességváltó 2011 áttekintése

Videó áttekintése

2011 májusában vásárolt. Jelenleg 10.000 km a futásteljesítmény. 2012 májusában elkészült a TO-1. Konkrét panasz egyelőre nincs az autóval kapcsolatban.

Szeretnék az ülések alá fiókokat (nincs az autómban), az utas előtti kesztyűtartó pedig szimbolikus, még a márkás huzatban lévő utasítások is nehezen férnek el.

Fogyasztást nem mértem, és az autómon a BC alulfejlett, csak hibát ad. A motor 120 lóerős, meglehetősen nagy nyomatékú, autópályán 110 km / h - 2500 fordulat / perc sebességgel. Télen elég gyorsan felmelegedtem. A felfüggesztést nem nevezhetem puhának, főleg kavics-pala bevonattal, de kanyarokban tökéletesen tartja az utat.

Opel Meriva B 1.4 (120 LE) automata 2011 felülvizsgálata

Az ülések ergonomikusak, jó oldaltartással. Hátra is kiváló a kilátás, elöl is, de a masszív A-oszlopok zavarják (megszokás kérdése). Szinte semmi probléma nem volt az autóval, a futásteljesítmény 84000 km volt. Az izzók nem égnek, fogyóeszközöket ütemterv szerint cserélek a gyártó által javasoltakra.

Egy 4 fős család elfér, de természetesen több helyet szeretnék. Egy csomó mindenféle fiók és fülke az utastérben és a csomagtartóban, az autó határellenőrzésein az alkalmazottak mindig meglepődnek. Jó adaptív halogének és kanyarlámpák. Takarékos, 12000 km-re vakáción 7,5 liter volt az átlagfogyasztás (autópálya, mező, hegy, város stb.). Télen a városban persze meredeken emelkedik a fogyasztás.

A gyújtásmodul kényelmetlenül van kialakítva, mind a 4 tekercs egy házban van, ha legalább egy le van fedve, akkor az egész modult ki kell cserélni. Ugyanezt a dalt egy recirkulációs szeleppel a szelepfedélbe öntik, a szelep meghal - kicseréled a teljes fedelet.

A zajszigetelés átlagos, eleinte minden rendben van, de aztán megszokja az ember és hallja a turbinát, a motort nagy fordulatszámon és a sárvédőt.

Alexander, az Opel Meriva 1.4 mechanikájának áttekintése 2012-ben

Nagyon jól megépített modern német autó. Emlékezetes megjelenés. Futólámpák be vannak építve a fő fényszórókba a kanyarokban - szép (kapcsold be, amikor a motor beindul). Magas leszállás, mint egy crossover. A kormányzás éles. Kényelmes állítható ülések elöl és hátul is.

A hát nem fárad el hosszú távon. Ha hátul együtt utazik, az üléseket hátra és középre tolhatja - ez nagyon tágasnak bizonyul, de természetesen a csomagtartó csökkentésével. Csomagtartó sok oldalrésszel és dupla aljjal, ahová sok olyan dolgot be lehet rakni, amit nem kell rendszeresen kihúzni.

A hátsó utasok számára kényelmes a be- és kiszállás, mert. lengőajtók és kilincs van a középső oszlopon - ideális idősek és kisgyermekek szállítására. Az ajtózárak mozgása blokkolva van, és a Kinder nem nyitja ki őket menet közben.

Tökéletesen kiegyensúlyozott felfüggesztés – közepesen kemény és közepesen lágy. A motor (turbina) jól felveszi - előzéskor nem érzi megfosztva a tapadást. Nagyon okos autó a bejelentett 120 kancához. A 95-ös benzint ajánlják, de a 92-esnél semmivel sem rosszabb.

Hátránya… automata sebességváltó – néha érezhető volt a váltás. Kényelmetlen a kabinszűrőt cserélni, bár miután saját kezűleg megcsináltam, szerintem ezzel nem lesz gond. Az A-oszlopok lenyűgözőek a biztonság szempontjából, ezért kissé zavarják az áttekintést, de gyorsan megszokja.

A tulajdonos Opel Meriva B 1.4-es (120 LE) 2013-as automatával közlekedik.

Szalon. Nagy a hely, mindenhol kényelmes ülni, a vezetőülés mikroliftes, a háttámla dőlésszöge az ülés oldalán lévő karral állítható, nem csavarással. A hátsó ülések hosszirányban és keresztirányban mozognak, lehetővé téve egyfajta kartámasz kialakítását a hátsó kanapé közepén. A hátsó ülések háttámlájában összecsukható műanyag asztalok vannak, kényelmes enni, használtak már hosszú távon. Az ülések ortopédek, utazáskor már nem fáj a hátam, nem teszek párnát a hátam alá. Az ülések szövete sötét, sűrű, kiváló minőségű. Melegítők kaphatók.

A vélemény jó, nagy szélvédő, hamar megszoktam a széles fogaskereket. A hátulnézet elég informatív, hátrafelé haladva a tolatókamera be van kapcsolva, színes a kép, éjjel-nappal jól láthatóak az akadályok.

Kormánykerék. A markolat kényelmes, kiváló minőségű bőrrel borított, a vonal sima és egyenletes. Fűthető kormánykerék, két síkban állítható, tempomatot, rádiót és telefonhívást is vezérelhetünk róla.

Kétzónás klímaberendezés, klímával együtt és anélkül is működik. Beállítottam a kívánt belső hőmérsékletet, és elfelejtettem. A melegben természetesen nem nélkülözheti kondeya. Nyáron mentünk messzire, +33 a fedélzeten, és csak +22 az utastérben!

Törzs. A csomagtartó polc kivehető, a csomagtartóban egy teljes méretű Indesit mosógépet vezettem, ami kiszolgálta az idejét a szeméttelepre, miközben a hátsó ülések nem mozdultak. A csomagtartó duplapadlós: az alsó szinten egy fülkében elhelyezett utastér, egy léggömb és egy emelő található.

A motor turbófeltöltős. A motor egyenletesen és csendesen zúg, sima indítás mellett, és vidáman morog nagy gyorsulás közben. 4-5-6 fokozatban nem hallani. Hallható a gumik susogása, de ez az aszfalt állapotától függ. 3000 ford./percnél 130 km/h a sebesség 6. fokozatban. A motor zajszigetelése nem rossz. Nem csapok több zajt, a zene úgyis mindig megy útközben.

Autópályán nem érzed a sebességet, 120 km/h-val haladsz, de úgy tűnik, hogy csak 80. A betörés után az autópályán haladtam kamatozva 170 km/h-ig, nem. menj tovább, útjaink nem egyformák.

A doboz hatfokozatú, új fejlesztés, ahogy az Opelben mondják. Csendesen működik és tisztán kapcsol. A Meriva felfüggesztése kicsit puhább, mint az előző autómnak (Fabia), és ennek megfelelően éles kanyarokban kicsit nagyobb a dőlés, maga Meriva pedig kicsit magasabban. A kanyarokban viszont nem fúj el, menet közben is kiváló a kezelhetőség. Erdei utakon és dombokon is lehet közlekedni, de okosan alacsony sebességgel és a távolságot figyelembe véve.

Vélemény az Opel Meriva 1.4 (140 LE) kézi sebességváltóról 2014

Sok minden elfér ebbe az autóba: egy minszki hűtőszekrény, egy nagymama cuccokkal, egy Ikea ágy vagy egy egész család bőröndben! Ugyanakkor a menetteljesítmény csak nő, mert a talajhoz nyomott autó stabilabbá és kellemesebbé válik.

175 cm-es magasságból nyugodtan beilleszkedem, és tényleg marad a manőverezés szabadsága az ülés és a kormány beállításában, és sok van belőlük: magasságban, lejtőn, kormány elérhetőségében. De tényleg kövér a fordulósugara, vagyis parkoláskor erre előre kell ügyelni. Egyébként a parkolásról: a hátsó kamera jobb, mint a parkolóérzékelők, és sokkal informatívabb.

Fogyasztás. A Merivám télen 10 litert költ, csak a „bemelegítést” és a légáramlást kapcsolom be. Egy nagy, 54 literes benzintank segít: ha kétnaponta vezet, 2-3 hetente tankolhat. Ez kényelmes.

Felülvizsgálat. A magas leszállás kiváló áttekintést ad, azonban a vastag oszlopok miatt kicsit meghízott (a Kia Vengához képest), így valóban kevesebb a levegő az utastérben. Az autó rövid orrának köszönhetően, még akkor is, ha úgy tűnik, hogy csak megszokta az elöl haladót, valójában kiderül, hogy még mindig van elég hely. Ebben az esetben az üveg megfelelő távolságra van a vezetőtől.

Oldalsó tükrök. Ha megszokta a "bojtorján", akkor a Meriva itt veszít. A tükrök tényleg kicsik, és a legcsodálatosabb, hogy összecsukva ugyanúgy kilógnak, mint kinyitva, így nem kell behajtani őket parkoláskor.

Eső és fényérzékelő. Személy szerint nekem nem tűntek olyan szükségesnek, de persze jó velük lenni: az autó maga kapcsolja be a fényszórókat, ha sötétedik, és lekapcsolja, ha világos. Nagyon jó, hogy a kulcs kihúzásakor automatikusan kialszanak a fényszórók.

Fordított. Szokatlan módon hátrafelé haladva nem hallatszik hangjelzés. Ezt érdemes észben tartani, mert először tényleg nem lehet észrevenni.

Alváz. A Meriva felfüggesztése szerintem meglehetősen kiegyensúlyozott: közepesen kemény, de közepesen lágy is. A 16. kerekeken rulitsya sokkal szebb a 17. lemezeken.

melegen. Az autó nagyon meleg. Vagyis ősszel bekapcsolhatja az ülésfűtést, és nem kapcsol be mást - meleg lesz. A nagy csalódás az volt, hogy az ülésfűtés kikapcsolt motornál nem működik, a kormány pedig fűtött.

Opel Meriva B 1.4 (120 erő) felülvizsgálata automatával 2014

A megnövekedett méretek a tervezésben bekövetkezett jelentős változtatások következményei. Korábban a teljes elejét a Corsától kölcsönözték, most azonban a Zafira felfüggesztést a Meriva-specifikus karosszériához igazították. Mindez radikálisan befolyásolta a vezetési teljesítményt.

Szív helyett

Az új Opel Meriva viselkedése szolidabb lett, bár a korábbi élénkség jelei nem tűntek el teljesen. A Hamburg környéki autópályákon, amelyek minősége, hogy őszinte legyek, európai mércével mérve, sok kívánnivalót hagyott maga után, örültem a váratlanul jó iránystabilitásnak, amely jelentősen csökkentette a terhelést a sebességkorlátozás nélküli szakaszokon. A kanyarokban tetszett a mérsékelt gurulás és a késői hajlam az első tengely lebontására. Ez az autó azonban nem mutat nagy kecsességet a kanyarokban, mert mégiscsak egy kisbusz. A korábbi elektromechanikus szervokormány helyett elektrohidraulikust alkalmaztak, ami természetesebbé tette a kormányt, bár informatívságát nem szükséges példaként hozni. A megbízható, érthető fékek hozzájárulnak a könnyedség érzéséhez. A jó agilitás hátulütője a meglehetősen merev felfüggesztési beállítások, aminek következtében az autó rengeteget dübörgött mindenféle aszfalthibán és még csak útkereszteződésekben is. Másrészt egy durva úton nem voltak ritmikus felépítés hosszú hullámai.

De az új 1,4 literes turbómotort lehet kritizálni. Alapjáraton a rezgések átkerülnek a kormányra, így az első másodpercben úgy tűnt, hogy egy dízelmotort csúsztattunk. Nagy fordulatszámon a motor zajos. És annak ellenére, hogy általában véve a zaj- és rezgésszigetelés jelentősen javult. Számos csalódott és dinamikus tulajdonság. Mi a teendő, mert a megnövekedett méretek jelentős, körülbelül 100 kg-os súlynövekedést jelentenek. A benzines turbómotort két változatban kínálták a teszten: 120 lóerős 5 fokozatú "mechanikával" és 140 lóerős 6 sebességes. A „turbó” címke ebben az esetben nem egészen felel meg az elvárásoknak: szó sincs semmiféle kirobbanó jellegről. A motor egyenletesen működik, lineárisan növeli a teljesítményét, lyukak nélkül, de nagy széllökések nélkül is. Mindkét motor a középső fordulatszám-tartományban működik a legjobban. A piros vonalnál eldurvulnak. Másrészt mindkét lehetőséget szerény étvágy jellemzi. Mint tudják, a turbófeltöltős motorral rendelkező autók üzemanyag-fogyasztása nagymértékben függ a vezetési stílustól, ezért az „útlevél-adataik” gyakran nagyon eltérnek attól, ami valójában történik. De nem ebben az esetben. A Meriva turbómotorok nem provokálják a vezetőt pazarló kizsákmányolásra.

A teszten tesztelt opciókon kívül a motorok sorában egy atmoszférikus, 100 lóerős benzinmotor és két dízelmotor található, amelyek teljesítménye 75 és 100 LE. Arról azonban egyelőre nincs információ, hogy ezek közül melyiket szállítják Oroszországba, ahogy az áraikról sem. Nálunk csak várhatóan 2010 végén jelenik meg az új Opel Meriva.

HASONLÍTSA MAGADHOZ
	1.4 Ecoflex	Picasso 1.6 5MT	GL 1.8 MT5
Max. teljesítmény, LE
Max. pillanat, Nm
Max. sebesség, km/h
Gyorsulási idő 0-100 km/h, s
jövedelmezőség,

Üdvözlök mindenkit!

Eltelt tehát 2,5 év a Meriva V. tulajdonlása.Átvágunk a petrozsényi terepen, illetve az eredmények, erről majd később, az autó egyértelműen ellátja a feladatát, de vannak meghibásodások.

Átment 2 MOT-on olyan áron, mint egy repülőgép, 11 ezer és 10500, ez csak pi ..., a teljes működési időszakra az első felfüggesztés majdnem felét cserélték, és az egész a kormány kopogásával kezdődött oszlop és minden fellebbezésnél megváltoztattam, stb labda stb tipp , bal sáv lengéscsillapító,balra.tipp,amíg befejeztem a kormányoszlop nézegetését amiben néhány csavar meglazult.És végre megoldódni látszott a probléma,de nem teljesen.beállították a bal oldali ajtókat,leengedték,hőmérséklet különbség után bömbölt a riasztó ... állítólag az ajtó nem volt becsukva ... a fenébe is, miután hívták a rendőröket, 40 percbe telt az autó felmelegítése, hogy az ezért felelős szenzor elment, lent vannak az ajtón . Időnként folyamatosan megjelenik az eredményjelzőn, hogy vagy a jobb vagy a bal hátsó jelző ki van kapcsolva, kimész és rácsapsz a fényszóróra, az ég.... Sőt, a fényszórókat is leszedtem, nem ne találjon korlátokat. az egyik csatornán szaggatottan bugos lett a rádió, megszűnik az adás, hidegben pedig az egyik oszlop is működni kezd, ahogy idővel felmelegszik, az összes többi be van kötve. A szélvédő nagyon puha, már minden karcos, talán ezért nem tört még ki a többi autó alól kirepülő kövek.hosszúak és műanyagok, csupa szar, csak a lökhárító karcolta meg az áldást nem szakadt le ., 230 rubelért vásárolhat. univerzális és tedd,amit én csináltam,rövidebbek és gumis,de hidd el semmi értelme belőlük, hátulról dobják a kocsit és dobják... Basszus kár.Elöl a tömítőanyag alatti bélés az első utasoldali ajtónál a műszerfal közelében kitört. Minden MOT-tól MOT-ig fel kell töltenem az olajat a Skodába, nekem ez nem volt. Általában eddig valahogy így.Bár 2013-ra. Németországban ez a modell bizonyult a legmegbízhatóbbnak a 3 éves üzemidővel rendelkező autók között, lehet, hogy így ütött be.Az előző ismertetőben írtam a légszűrő házának zörgéséről....küldtek az illetékesek és GM is, fagyban zörög, de ez nem hiba.

Erősségek:

Gyenge oldalak:

Opel Meriva 1.4 (Opel Meriva) 2012 felülvizsgálata

Üdvözlök mindenkit az Olya-ról szóló véleményem oldalain. Így hívtam az új négykerekű barátomat, vagy inkább barátnőmet.

A lisztválaszték szinte nem volt. Valami kompaktot szerettem volna a városba, sokoldalúat és belefér a pénzembe. Csak a preferenciáimat vették figyelembe, mert az utakon csak én fogok mozogni. Szintén fontos tényező volt a banális tetszés és nemtetszés, az autó belső méretei és a költségvetés. a pénznek az a tulajdonsága, hogy "már megint nem elég". A márka nem játszott szerepet, mert. Nincs előítéletem egyetlen márkával szemben sem. A használtautó-piac bejárása után új autót szerettem volna. Az első dolog, amit elmentem a szalon natív koreai gyártók. Mert szeretem a Kia Soul-t. Megölték a menedzsert – csökkentették az oroszországi kvótákat, az autókat – csak ami elérhető (csúcsváltozatok) vagy megrendelésre, de legalább ősz közepéig várni nem tény. Megnéztem a Solarist, főleg a sraffozást, tetszik, de megint 706 tr-ért kapható, míg a többit 10 hónap után szerződés alapján rendelik. Tudtam volna, hogy két hét múlva Dustert látom a gépen, vártam volna a vásárlással, de már belefáradtam, hogy egy autót osztok a feleségemmel (a szemüvege a szemüvegtokban van és ez a legbosszantóbb !) És a beteg a határon volt. A Hatch B-osztályt mindig is szerette, Fabiust nézett ki, aztán Corsót, új Aveót. Valahogy nem feküdt le a lélek, pedig tényleg jók az autók. És hirtelen az egyik szalonban a menedzser, felismerve a „plafonomat”, felajánlotta a HER-t, aki éppen akkor érkezett a központi raktárból. Talán nem szerelem első látásra, de Olyát szerettem, és miután bent ültem, már biztosan tudtam, hogy akarom őt. Jó, ha pontosan tudod, mit akarsz. Főleg, ha szűkös a pénz. Nem, a Meriva nem az álmaim autója, de ebben az életszakaszban az, amire szüksége van. A tesztvezetés megerősítette a feltételezéseimet, az autó könnyen kezelhető, városban jól használható (a tesztvezetésen 140 LE-s motor volt, amire, jaj, jaj, nem spóroltam plusz 100 ezret). Miután megnyitottam az oldalt a műszaki jellemzőkkel, sokáig gondolkodtam, megbocsátom-e neki ezt a nagyon hosszú, 101 LE-s gyorsulást. Lehet, hogy nem, de majd megszokom. Igen, és ritkán látja a pályákat, a Sportage továbbra is megmarad, szóval ha valahova messzire mész, akkor rajta. Az elmélkedés napja és itt van, megtörtént. Az enyém lett.

Elvette a jelenlétéből, ami raktáron volt. Opciók Essence 1,4 literes, mechanika, 101 LE, Essence csomag (klíma + fűtött ülések). Mindez az öröm hiányos 630 tr. Szépnek tűnő ára 599 tr. - ugyanaz az Essence csomag nélkül, amelyre a mi szélességi köreinken szükség van. Hogyan vásárolnak az emberek légkondicionáló és fűtött ülések nélküli autókat - ez nem fér a fejembe. És ha még fűtést lehet dobni az ülésre, akkor a társasház másik probléma. Örülök, hogy az ABS és az ESP már az alapban van, valamint egy változó erejű EUR és egy elektromos rögzítőfék gombbal a sebességváltó kar területén. Szerintem ez minden autó alapkonfigurációjához elegendő minimum. Tudom, hogy apáink, nagyapáink kocsikáztak, önjáró kocsikon, de fogalmuk sem volt korunk technológiájáról, de a kényelem és a biztonság az kell.

Erősségek:

• Kinézet
• Praktikusság
• Sokoldalúság, amennyire csak lehetséges a B-osztályon belül
• Egyszerű használat
• Kényelem az utastérben
• Konzol
• Felmentés
• Felszerelés

Gyenge oldalak:

• Gyenge motor a kezdeti konfigurációban
• Kereskedői munka

Opel Meriva 1.4 Turbo (Opel Meriva) 2011 felülvizsgálata

Jó nap. Tudom, hogy mostanában sokan megdobálják őket a paradicsommal, azt mondják, hogy olcsó a futásteljesítmény, túl kicsi az üzemeltetési tapasztalat stb., de azonnal el szeretném mondani, miért döntöttem úgy, hogy most írom ezt az értékelést, és miért van az információ hasznos lehet. A fő ok, hogy az új meriváról csak két vélemény szól, és nagyon kevés autó közlekedik az utakon, így működésről, első benyomásokról csak pár fórumon lehet infót találni, de abból nem sok van, éppen ezért nagyon értékes, és segíthet valakinek a választásban. Kiderült egy csomó levél, mert ebben az autóban van miről írni))))

Előtte majdnem 5 évig vezettem egy VAZ 2104-et, de lehetetlen összehasonlítani ezeket az autókat, ezért vagy csak megosztom a megjegyzéseimet, vagy összehasonlítom azokkal az autókkal, amelyeken volt alkalmam vezetni, vagy összehasonlítom az olvasottakkal. a többi autóról szóló véleményekben.

Az új autó egy hónapos, ezalatt 5000 km-t tekertek, ebből körülbelül 600 km-t a Moszkvából Kurszkba vezető úton (az autót Moszkvában vitték).

Erősségek:

• Megjelenés (ablakvonal, lámpák, ajtók)
• Erőteljes gazdaságos motor + hatfokozatú váltó
• Hely az utastérben, az átalakítások rugalmassága
• Irányíthatóság
• Zajszigetelés
• Láthatóság
• Biztonság (ABS, ESP az alapban + 6 PB az én konfigurációmban)

Gyenge oldalak:

• Nem a legjobb kuplungpedál pozíció
• Normál bukméker hiánya az adatbázisban
• A középső kartámasz sínjei elfoglalják a hátsó helyet
• kis kesztyűtartó
• Az 1.4T nem passzol az R16-nál kisebb kerekekkel

Opel Meriva 1.4 (Opel Meriva) 2011 felülvizsgálata

Üdvözlök mindenkit!

Végül leült, hogy véleményt írjon új autójáról – az opel meriváról. Nem is akarom elmondani, hogyan vettem autót, szerintem itt sokan megízlelték a hivatalnokoktól az autóvásárlás édességét, mármint az idézőjelbe tett édességet! A vásárlás spontánnak bizonyult, és egy újért cserébe kellett odaadnom az autómat és fel kellett venni egy kis hitelt plusz fizetésre, mert nem volt időm magam eladni. Én cserét használtam, de Oroszországban másképp hívják, kár, hogy itt nem lehet trágár beszédet használni! Két autónak tekinthető - Citroen C3 Picasso és roomster. A szobater felszereltségével teljesen meg voltam elégedve, minden 650 ezer volt, az autóra 4 hónapot kellett várni, bár Skodában adtak jó összeget a kocsimért, de várj...nincs türelem. Aztán megnéztem a Sitrát VITAMIN konfigurációban 630 ezerért, de a 17 kerék véget vetett, mert sok pénzbe kerül a dübel, és valami szag volt a kabinban, mint egy kínai gyerekjátéktól (nem bántás , c3 Picasso tulajdonosai), talán csak volt ilyen autó.

Általánosságban elmondható, hogy ekkor már hozták városunkba az első intézkedést, amiről nem is álmodtam, mert az összeg már nem fért bele a családi költségvetésbe - 670 ezer! Egy családi tanács és egy hét vesződség után az Opel szalonban a cserével és a menedzserrel való kommunikációval egy új Meriva büszke tulajdonosa lettem. Minden tekintetben felülmúlta versenytársait. A legfontosabb a biztonság, körben légzsákok és egy rakás mindenféle rendszer a biztonságos vezetés érdekében, külön klíma, kabinméretek, és ami a legfontosabb, ezek a majdnem 90 fokban az ellenkező irányba nyíló hátsó ajtók, nem minden autóhoz, ami megkönnyíti a be- és kiszállást.a baba ki- és székbe rakása, de hogy az ottani szalon bárhogyan átalakítható, az érthető. Természetesen csalódott voltam, mivel az autó torkolatát összeszerelték, mindenhol mások a rések, egyből eszembe jutott a dvenashkám, amit 5 éve vezettem. A fenébe, ez egy teljesen más autó, és annyira elcseszett.

A kis egyterűek keresettek azok körében, akik idejük nagy részét a városban töltik. Az ilyen autók kiválóan alkalmasak ingázásra vagy bevásárlásra, gyerekek iskolába vagy óvodába szállítására. Ha ezeken az útvonalakon halad, nincs szükség nagy teljesítményű motorokra és nagy sebességre. Az üzemanyag-takarékosság az első.

Éppen ezért senki számára nem meglepő, hogy a Corsa egységeken létrehozott Opel Meriva modell 1,4 literes benzinmotorral van felszerelve. A városi kisbuszra rendelt feladatok megoldásához elegendő ezeknek a motoroknak a képességei.

Opel Meriva első generáció

A német fejlesztők nem lettek bölcsebbek. A 2003-ban megjelent Opel Meriva A csak egy 1,4 literes motort kapott. A Corsa Z14XEP-től kölcsönözték. A Twinport rendszerrel felszerelt soros négyhengeres motor korlátozott térfogata ellenére alacsony fordulatszámon is képes jó tapadást biztosítani. Teljesítménye 90 liter. val vel. elégnek bizonyul egy 1230 kg össztömegű autó 168 km/h-ra való szétszórásához. A sebességmérő mutatója 13,8 másodperc alatt éri el a 100 km/h-t. Felismerve, hogy a Z14XEP képességei korlátozottak, az első generációs Opel Meriva alkotói nem automata vagy robotizált sebességváltóval egészítették ki az autót, az ötfokozatú mechanikára korlátozták magukat.