Khavryusha mostanában, de nagyon örülök. Szentpéterváron vettünk egy autót - szuper luxus konfiguráció (autószalonunkban ez egy nagyságrenddel drágább). 3200 km-t ment 2 hónap alatt. Húzd meg, amire szükséged van. A nedves hóban a Gazelle rakományát (fiát) kihúzták a sárból, semmi gond. Csak arról van szó, hogy nehéz felfelé menni (végül is vannak dombok és utak fel-le). A fiú kihúzta a csomagtartó ajtaját és ennyi, ideje lenne olajat cserélni, de mi magunk csináljuk (túl drága).

Great Wall Hover H3, 2012

Folytatom, ahogy ígértem, hogy tovább írok a Hoveremről. A sebességmérőn 2600 km, reggel kimentem a garázsból dolgozni, este érkezéskor a feleségem "örült" (a garázs előtti padlón olajfolt volt). Kinyitottam a gödröt, megvizsgáltam - az első tengely olajtömítésének cseppjei lógtak (szombaton döcögős az első jégre akartam menni). Megvizsgáltam a teljes alját a kardán területén - a kenőanyag darabokban lóg (nyilván a karbantartás során annyira fecskendő volt). Holnap felhívom az eladókat... Kíváncsi vagyok, hogy ez a pecsét benne van-e a garanciában vagy sem? A szervizkönyv nem túl tiszta. Ellenőrizték az elosztó tömítését. Nekem úgy tűnik, hogy fordítva áll (kint van a tavasz), amíg nem fut, de izzad, apróságnak tűnik, de ... Irkutszkból megérkezve írok.

Great Wall Hover H3, 2011

Jó terepjáró képesség, sok órányi esőzés után a földúton vezetett, és soha nem állt meg. másfél éve járok. Ez idő alatt cseréltem légszűrőt, izzót, hajtáskapcsoló érzékelőt. Oka: víz kerül az osztómű légtelenítőjébe és az olaj emulzióvá válik, mert a légtelenítő cső alacsonyan van, fagyban megfagyhat. Ennek hatására felvették a telefont, olajat cseréltek. Az egyik ajtó zárja is meghibásodott, ami záráskor és nyitáskor nem működött, de minden más rendben működik.

Great Wall Hover H3, 2011

Általában véve a Great Wall Hover H3 megbízható és kényelmes. Az áteresztőképesség jó. A gázvezetéken utaztam, egy ilyen chachán kúszva magabiztosan mind a 4 kerékkel. A futásteljesítmény 28.000 km, én magam csinálom, igaz sokszor kiégnek a tompított fényszórók és a hátsó helyzetűek. A Hover H3 zajszigetelése normális, nincsenek külső zajok. Gyakran a 4Wd világít - ez az összes négykerék-meghajtású jármű betegsége.

Great Wall Hover H3, 2011

Menj a jo-hoz. aki nyafog és panaszkodik!!! Kicsi a motor, nem megfelelő a minőség stb... Kruzakot vitted 700 tonnáért ??? Ennyi pénzért egy összkerékhajtású váz!? EZÉRT A PÉNZÉRT szuper az autó. 101.000 km-t futott. Hosszútávon és terepen egyaránt! Vannak hibák, de kisebbek. Másfél évig CSAK fogyóeszközöket cseréltem. A dinamika megfelelő... persze nem balid, de előbb menj át a bejáratáson, és ne vonj le következtetéseket 4000 km megtétele után. 10 000 km után nézd meg. És ha hízelgően beszélek Hoverről, nem költöztem otthonról hozzá... Tianától. Most életemben nem veszek szedánt. Ha dinamikát, minőséget és presztízst szeretne, készítsen 3-4 lyamát. Szuper autó A PÉNZÉRT!!!

Great Wall Hover H3, 2008

2008-ban vettem egy Great Wall Hover H3-at. Egyáltalán nem aggódom, csak apróságok miatt: a gombok, övek és egyéb baromságok olyanba kerülnek, mint egy klasszikus, a kereskedőknek kétszer annyi. Great Wall Hover H3 - nem rossz autó! A járhatóság remek! A faluban a hűtőrácson vezettem. Könnyen megy (a SsangYong nem ment át) - ez télen van. Erős sárban még nem próbáltam, de szerintem nem fog cserbenhagyni.

Great Wall Hover H3, 2010

Soha többé nem veszek "Kínát" - a fösvény kétszer fizet ... az autó nedves, lapátolja az alkatrészeket + a szerelvényünk mind ömlik ... mindkét katalizátor kiégett, a vezetékek kiégtek, a hőmérséklet-érzékelő a műszerfalban és a termosztát meghibásodott, ablaktörlők nem működnek, kiégett a kuplung, a hátsó fékek meghibásodása, a tető szivárog, a hátsó ajtók és a csomagtérajtó nem zárnak jól. Megnéztem terepen, nagyon gyengén, a motornak nincs elég ereje ugrásban - jobb nem avatkozni, városi gyári gumik. Az autó még csak 1,5 éve üzemel, mi a következő... Cheri Tiggo bátyjának motorhibája volt - gyári hiba, automata váltó hibás, garanciálisan jól ki lett cserélve.

Great Wall Hover H3, 2011

2011 szeptemberében vásároltam, miután elolvastam a "boldog" tulajdonosok véleményét. Belül tetszett a megjelenés és a semmi, és belül is. Tíz perc vezetés után rájöttem, mekkorát tévedtem. A motor egyáltalán nem húz felfelé, vagyis ha a másodikról a harmadikra ​​váltunk, akkor nem halad a minimális emelkedéssel az autó. Buta, mint a birka! Tél után (a garázsban) rozsda "króm" díszlécekkel borítva az ajtókon. Forgácsok jelentek meg (rozsdásodni kezdtek), láthatóan és festékkel borították a kabinban. Az ötödik ajtó nagyon erős ütéssel záródik (az utastérben nem tudták megtenni... vagy erőszakkal zárják be, vagy lóg és nyikorog). Az első MOT-nál kiderült, hogy a gyár nem töltött 0,5 liter olajat a dobozba. Csak egy következtetés van: d..mo kész!

A Hover H3 új és a Hover H3 különbségei

2014.04.18

2014-ben megjelent az orosz piacon a Hover H3 SUV frissített változata - a Hover H3 new.

Az újdonság státusza ellenére a kínai Hover H3-nak több neve is van - Haval H5, a megjelenés pedig a 2011-ben megjelent Hover H5 GKC-től származik.

Oroszországban azonban az új Hover H3 a H3 vonal folytatásaként működik, és nem a H5, ami viszont valamivel kevésbé gazdag felszereltséget jelent a régebbi H5 modellhez képest.

Természetesen a Hover H3 új hatalmas hűtőrácsa azonnal felkelti a figyelmet, ami azért lett így, mert a tervezők eltávolították a régi H3 felső és alsó rácsát összekötő lökhárító jumpert. Igen, nem csak csatlakoztatták, hanem krómot is adtak hozzá, hogy napsütéses időben megkockáztassa, hogy a sofőrök elvakulnak, ha találkoznak... De komolyan, a leendő tulajdonosnak gondoskodnia kell az ilyen szépségről, hogy a króm ne fakuljon ki. néhány év. Hiszen ez a krómrács mindent átenged magán, amit az elöl haladó autók kidobnak a kerekek alól.

Az optika, lökhárító formája is változott, a ködlámpák új kutakba kerültek. Úgy tűnhet, hogy az új Hover H3 alacsonyabb lett, mint elődje, de ez nem így van, ezeknek a modelleknek a hasmagassága ugyanaz.

A régi H3 tetején lévő sínek helyett az új H3 tetősíneket használ - ez egy vitatott döntés, és ha ezt a terepjárót családi autónak tekintjük, kényelmesebb lenne elhagyni a régi H3 rendszerét.

Oldalt mindkét változat teljesen egyforma, kivéve az ajtók szélén lévő új díszléceket.

Az új Hover H3 a H5 ötödik ajtónyitó rendszerét használja. A hátsó optika újszerű, kicsit a H5 optikájára emlékeztet, de ha jobban megnézzük, vannak eltérések a kialakításban. A parkolóérzékelők elhelyezkedése megváltozott, és maga a lökhárító is kicsit más.

A legfontosabb változások a Hover H3 újdonságai az utastérben rejlenek. Már csak a fénykép megtekintése is elég ahhoz, hogy megértsük, mik ezek a változások. Az egész kabinban új, harmonikus "alumínium" betétek. A panel globális változásai elsősorban a központi részt érintették, amelyet részben a Haval H6 SPORT-ból vettek át. Változott a terelők formája, új audiorendszer két SD kártyával, bluetooth támogatás stb. Az audiorendszer azonban a konfigurációtól függően eltérő lesz (a fotó a maximális konfigurációt mutatja), és a minimális konfigurációban a tulajdonos egy egyszerűbb készülékre vár.

Változtak az ülések, amelyek erősebb oldaltartással rendelkeznek. Ha figyelembe vesszük a bőr belsőt, akkor a bőr jobb lett, perforációkkal és stílusos piros varrással.

A műszerfal nem sokat változott, kivéve a műszerek körüli kissé eltérő szegélyt.

Az alapváltozatokban a Hover H3 és a Hover H3 new motortere teljesen azonos, a maximális változatban viszont elérhető a Lancer Evolution új Mitsubishi 4G63S4T benzines turbómotorja 2,0 literes űrtartalommal és 180 LE-vel. nyomaték 250 N*m. Mondanunk sem kell, hogy egy ilyen motorral és 6 sebességes manuálissal egy közel 2 tonnás autó elég gyorsan felveszi a sebességet.

A Hover H3 új még jól emészti a 92-es benzint. De a probléma a benzintartály sapkájában nyugodtan átment a H3-ból - a kupak lecsavarásával továbbra sem tudja eltávolítani a kulcsot a zárból.

TELJES :

A Hover H3 és a Hover H3 új közötti különbségek nagyon globálisak, és a dizájn és az anyagok minősége szempontjából ez jó előrelépés a kínai gyártó számára. Ez azonban nem múlhatott el nyomtalanul a végfelhasználó pénztárcájánál és a H3 new drágább, mint elődje. A H3 újdonságnak nem lesz napfénytetős változata és nem lesz automata váltója sem, mert akkor közvetlen versenytársa lesz a Hover H5-nek.

• A Hover H3 új ára 775 000 rubel.

H3 áttekintés :

Ez az autó különböző besorolásokba tartozik. Valaki kompakt SUV-nak tartja, mások nagy crossovernek. A világ legnagyobb kínai piacán ez a konkrét modell teljes bizalomra tett szert, és már 11 éve kapható, jóval megelőzve a versenytársakat. A Great Wall Hover H3 New-ról beszélünk. A Hawal nevű új Great Wall modellcsaláddal ellentétben a Hover H3 SUV a költségvetési szegmensben maradt, és sok pozitív tulajdonságot kapott.

A nagy népszerűség és a potenciális siker bármely ország piacán izgalmassá teszi a kínai modell kísérleteit arra, hogy betörjön Oroszország kiterjedt területeire. Ma a cég modellkínálatában megtalálható a Great Wall H3 New és egy régebbi fejlesztés is New előtag nélkül.

A megjelenés a modellről szóló pozitív visszajelzés fontos szempontja

Az oroszországi olcsó SUV-k vásárlói közül sokan inkább fénykép vagy videó alapján választanak autót. A Great Wall H3 kiváló teljesítményt tesz lehetővé egy tesztvezetésen, így nem kell megelégednie a fényképekkel.

Az új generációban az autó modern megjelenést, nagyon kevés kínai eredetű jelzőt és egy teljes értékű SUV valódi lelkesedését kínálja. A cég jó felfogással alakította ki az autó gyönyörű megjelenését, és ez a siker felét biztosította magának. Ha csak hivatalos fotókon értékeli az autókat, akkor a Great Wall H3 így fog megjelenni Ön előtt:

• A Great Wall vállalati arculata végre nagyszerű kifejezési módszereket talált;
• a SUV elég izmosnak és erősnek tűnik, sportosnak és járhatónak;
• az összes fő testrész magas emelkedése szokatlan benyomást kelt;
• széles és magas hűtőrács magas árat ad az autó megjelenéséhez;
• a kínai szalon kiváló kényelmet kínál, lehetetlen megjelenési hibákat találni;
• az összeszerelés minőséginek tűnik, a fotók ellenőrzése nem tár fel hibát.

Valójában még személyes ismeretség esetén is nehéz hátrányokat találni, mert még a több hónapja autóval rendelkező ügyfelek véleménye sem beszél negatívumról. A Hover H3 pontosan az a szállítóeszköz lett, amely megmentette az egész vonalat a leállástól.

Sokan tévesen Great Wall Haval H3-nak hívják ezt a modellt, de ez a modell még nem került hivatalos gyártásba. Kétségtelen, hogy a Great Wall Haval H3 megjelenik a cég modellsorában, de ez egy kicsit később lesz, de egyelőre csak a Hover H3-mal foglalkozunk. Érdekes módon ez a modell egyáltalán nem okoz csalódást a vásárlónak.

Műszaki rész - az autó fontos előnyei

A Great Wall Corporation SUV-jának megbízhatónak kell lennie, amit a vásárlók elvárnak tőle. Az autók magas minőségének kínai propagandája már gyakorlatilag minden potenciális tulajdonost meggyőzött arról, hogy a járművek összeszerelése ma már nem rossz minőségben történik, az egységeket Japánból importálják, a tervezést pedig kizárólag Olaszországban végzik.

Nehéz megmondani, mennyire igazak ezek az állítások a Great Wall H3 kapcsán, de a tulajdonosok visszajelzései megerősítik a gép legmagasabb minőségét és általában véve a jó megítélést. Az ár sem késztet arra, hogy elforduljon a vásárlástól. Egy normál 2 literes egység 825 ezertől fog fizetni, a Turbo változat pedig 30-40 ezerrel többet fog húzni. A Great Wall H3 New technika a következő:

• a Great Wall márkájú alapmotor 116 lóerőt fejleszt 2 literes térfogattal;

• a turbófeltöltős egység szintén 2 literes, de 150 ló szállítására képes, ami lényegesen több, mint az első opció;

• az összes modell exkluzív összkerékhajtása a SUV fontos előnye;

• az autó csak kézi sebességváltót kínál, ami egyáltalán nem zavarja a potenciális vásárlót;

• a felfüggesztés az iránystabilitás stabilizálását célozza, és ez működés közben is tökéletesen érezhető.

A kínai technológia általános benyomása a Hover H3-ban pozitív. Ezeket az érzelmeket nem lehet örömnek nevezni, de a vevő nyilvánvalóan nem várja el azt a kényelmet és funkcionalitást, amelyet az autó nyújt. Ezért a vásárlás utáni értékelésekben az autósok hihetetlen bókokat írnak, és kinyilvánítják szeretetüket a Great Wall mérnökei iránt.

De több tízezer műtét után kisebb problémák jelentkezhetnek a testrészben. El kell ismerni, hogy a Great Wall Hover H3 New motorjának és perifériáinak minősége nagyon magas. De az autó többi része megfelel az árának.

Komplett készlet és az autó minősége

Ha egy Great Wall H3 New-t szeretne vásárolni valódi terepjáróként való használatra, jobb, ha előnyben részesíti a nem kínai járműveket. Ezt az autót városi és helyközi aszfaltozott utakon való vezetéshez tervezték, jobb, ha nem terepre viszi a járműveket. A vezető elégedett lesz a következő funkciókkal:

• a biztonsági funkciók teljes készlete már a legolcsóbb verzióban;
• egyszerű kárpit kínai velúrral, amely meglehetősen reprezentatív és tartós;
• nagyon magas szintű kényelem a klímaberendezés és egyéb funkciók jelenlétével;
• a fedélzeti berendezések magas funkcionalitása.

Ha funkcionális szállítóeszközre van szüksége univerzális használatra, akkor nyugodtan részesítheti előnyben ezt a modellt. Valójában a viszonylag jó minőség és más fontos jellemzők lehetővé teszik, hogy az autót hosszú ideig üzemeltethesse, és ne forduljon a szervizhez javítási kéréssel.

Összegezve

Az autó kiváló minősége a kínai konszern csodálatos és régóta várt eredménye. A Hover H3 SUV remekül érzi magát az autók általános kínálatában, nem tűnik ki őszintén lopott megjelenésével és nem kellően hatékony technológiájával. Az autó a szó minden értelmében reprezentatív.

A Great Wall H3-nak is vannak bizonyos hátrányai, de az igazán alacsony költség miatt ezek a hátrányok minimálisan észrevehetőnek tűnnek. A kínaiaknak több olyan előnyük van, amelyek az esetleges hiányosságokat fedezik, és csak pozitív érzelmekkel töltik meg az új szállítmány működését.

21.03.2015

Ez az autó egyszerre több besorolásnak tulajdonítható. Egyesek kompakt SUV-nak, mások crossovernek tartják. Az eladások számát tekintve a kínai piac a legnagyobb, a legtöbbet a Great Wall Hover H3 vált. A modell gyorsan bizalmat kapott a potenciális vásárlók körében. 11 éve értékesítik, és ez idő alatt felülmúlja versenytársait. Ebben a cikkben megvizsgáljuk a Great Wall Hover H3 New-t. A Hover H3 továbbra is a költségvetési szegmensben maradt, ellentétben a Great Wall - Hawal új modelljével, emellett kiváló műszaki jellemzőkkel rendelkezik.

A kínai cég gyorsan népszerűségre és sikerre tett szert számos ország piacán. Most a márka próbál betörni az orosz piacra. A cég kínálatában most megtalálható a Great Wall Hover H3 New, valamint egy régebbi verzió is.

Az új Hover H3 nagyrészt feltűnő megjelenése miatt kapott pozitív kritikákat

Az oroszországi olcsó SUV-szegmens sok rajongója hivatalos fotók és videók közül választ egy autót. A Hover H3 New lehetőséget ad a kiváló műszaki paraméterek megtapasztalására, ha jelentkezik egy próbaútra. Ez lehetővé teszi, hogy teljes mértékben értékelje ennek az autónak az előnyeit és hátrányait.

Az új generációban a SUV modernebb megjelenést, kevés kínai jelzőt, valamint egy jó minőségű dzsip lelkesedését kapott. A cég szakemberei felülmúlhatatlan külsővel ruházták fel az autót, ami a siker felét biztosította. A Great Wall H3-at mindenki stílusos, megbízható és produktív autónak tekinti. A Hover H3 new fotót nézve a következőket különböztethetjük meg SUV jellemzői:

1. A cég arculata tökéletesen kifejeződik ebben az autóban;
2. A Jeep nagyon bátornak és erőteljesnek tűnik. Jó terepjáró képessége jellemzi, ami a jó felszerelésnek köszönhetően valósult meg;
3. Minden testrész jobb lett, ami pozitív hatással van a cég hírnevére;
4. A gyönyörű hűtőrács vizuális értéket ad az autónak;
5. A kínai szalon nagyon kényelmesnek bizonyult, nehéz azonosítani a hibákat;
6. Az összeszerelés kiváló minőségűre sikerült, ez még a gyártó által biztosított fényképeken is látszik.

Egy terepjáró személyes ismeretében nehéz azonosítani a hiányosságokat, mert még azok a tulajdonosok sem mondhatnak rosszat az új Hover H3-ról, akik már régóta rendelkeznek járművel. A H3 volt az az autó, amely megmentette az egész vonalat, mivel hamarosan megszűnt.

Sokan tévesen Great Wall Haval H3-nak hívják ezt a modellt, de még nem került gyártásba. Kétségtelen, hogy hamarosan az autó kiegészíti a cég kínálatát, de még várni kell egy kicsit. Jelenleg csak a Hover H3-mal van dolgunk, ez a modell sok szempontból meglepheti a tulajdonost.

A Hover H3 new előnyei közé tartoznak a műszaki adatok

A Great Wall SUV nagyon megbízhatónak bizonyult, bármilyen tesztet kibír. A vásárlók pontosan ezt várták az új Hovertől. Most sokan gyökeresen megváltoztatták a kínai autókról alkotott véleményüket, mert minőségükben majdnem olyan jók, mint az európaiak. Sokan meg voltak győződve erről. A motorok japán engedélyesek, a dizájnt világszínvonalú szakemberekkel közösen készítik el.

Nem lehet pontosan megmondani, mennyire igazak ezek az állítások az autóról, de a Hover H3 új tulajdonosainak visszajelzései a modell kiváló minőségéről és jó megítéléséről tanúskodnak. Az ár is hozzájárul a nagyszámú eladáshoz. Alapkivitelben 2 literes motorral a Hover H3 ára körülbelül 825 000 rubel. A turbó verzióért további 30-40 ezer rubelt kell fizetnie. Az új Hover a következőkkel rendelkezik jellemzők:

1. Az alapváltozatban 116 ló számára kellően termelékeny motor van felszerelve, térfogata 2 liter;
2. Egy másik konfigurációban van egy 2 literes turbófeltöltős erőforrás, amely 150 ló teljesítményére képes, ami sokkal jobb, mint az első opció;
3. A gyártó minden változatban összkerék-meghajtást telepített, ami rendkívül fontos egy modern SUV számára;
4. Az autókra kézi sebességváltót szereltek fel, ami nem nevezhető rossz döntésnek;
5. A felfüggesztés stabilizálja az iránystabilitást, ami pozitív hatással van a működési tulajdonságokra.

A kínai SUV Hover H3 csak pozitív érzelmeket hagy maga után. Természetesen nem nevezheti őket őszinte örömnek, de a vásárlás minden költséget igazol. Az autó olyan kiváló szintű kényelmet és funkcionalitást biztosít, amelyet senki sem várt el egy kínai márkától. A vásárlás után az autósok dicsérő véleményeket hagynak hátra, és köszönik a Great Wall mérnökeinek az elvégzett munkát.

Több tízezer kilométer leküzdése után kisebb nehézségek jelentkezhetnek a testrésszel. De a tápegység és a periféria H3 minősége magas szinten van. Az autó többi része megfelel a megállapított árnak.

Az autó minősége és felszereltsége Hover H3 new

Ha egy Great Wall H3 New-t szeretne vásárolni, és teljes értékű SUV-ként szeretné használni, akkor jobb, ha nem kínai gyártmányú felszerelést választ. Ez az autó tökéletes a város körüli és autópályás kirándulásokhoz, de terepen nem igazán bizonyítja magát. A csomag a következő funkciókat tartalmazza:

• Mindenféle biztonsági rendszer, amely a legolcsóbb verzióban is elérhető;
• A Hover New belseje olcsó kínai velúrral van bélelve, ami elég szép és tartós;
• A maximális kényelem a vezető és az összes utas számára. Van egy kiváló minőségű klímaberendezés és egyéb hasznos funkciók;
• Funkcionális fedélzeti berendezés.

Ha kiváló minőségű modern szállításra van szüksége univerzális használatra, akkor ez a modell lesz a legjobb megoldás. Az autó érdekes tulajdonságokkal, világos dizájnnal és kiváló különféle funkciókkal rendelkezik. Az autó karbantartása nem fog sok pénzt igénybe venni, mert rendkívül megbízható.

Eredmény

A híres kínai márka SUV-jának kiváló minősége kiváló és régóta várt eredmény, amelynek köszönhetően a vállalat gyorsan fejlődik. A SUV remekül érzi magát más autók között, eredeti dizájnja és nagy teljesítménye van. Nem volt hibamentes, de a 2015-ös Great Wall Hover H3 újdonságban kevés van belőlük. Tekintettel az új Hover H3 alacsony árára, becsukhatja előttük a szemét. Az autónak számos előnye van, amelyek elrejtik a kisebb hibákat és pozitív érzelmeket keltenek az autó használatából.

2014 tavaszán megjelentek az új H3 SUV első példányai a kínai autógyártó Great Wall orosz kereskedőinek bemutatótermeiben - ami a Hover H3 modell "átfogó modernizálásának" az eredménye -, fontos, hogy miután "felismerésből" változott, ugyanaz maradt" sikeres off-road hódító.

Ami a megjelenést illeti, a Great Wall New H3 észrevehetően „felnőtt” - megjelenése észrevehetően hozzáadta az „agressziót és szilárdságot”: az új masszív hűtőrács, az újratervezett lökhárító és a nagy fényszórók „modern megjelenést” kölcsönöznek a SUV elejének. férfias karakter”.

De profilban nem sokat változott, csak a tetősíneket lehet megjegyezni... hát hátul megjelentek az új lámpák és egy markánsabb rátéttel (diffúzort imitáló) lökhárító.

A "H3" méretei gyakorlatilag változatlanok maradtak. A hossza 4650 mm-re nőtt, miközben a tengelytáv hossza változatlan - 2700 mm, a karosszéria szélessége 1800 mm-es keretbe illeszkedik, a magasság pedig 1745 mm-re korlátozódik. Az első és a hátsó kerekek nyomtávja 1515, illetve 1520 mm. A minimális hasmagasság (a motor forgattyúháza alatti hasmagasság) 240 mm-re nőtt. A frissített Great Wall H3 SUV saját tömege alapkonfigurációban 1905 kg.

Érezhetően megérintette az "újrastílus" és az ötüléses belső terét. A befejezéshez felhasznált anyagok minőségének javítása mellett meg kell említeni a frissített előlapot modern középkonzollal, amelyben helyet kapott a multimédiás rendszer érintőképernyős kijelzője és egy kis fedélzeti számítógép kijelző a legfelső részén. és sokféle információ megjelenítésére képes, egészen a tengerszint feletti magasságig.

Igaz, azonnal felfedeztek több hátrányt is: a „multimédiás” szenzor nem mindig reagál egyértelműen a gyenge érintésekre (ami vezetés közben nem túl kényelmes), a fedélzeti számítógép kijelzője pedig olyan gyengén van megvilágítva, hogy szinte lehetetlen kivenni. bármi rajta napközben... Különben a belső tér ugyanaz maradt - még a csomagtartó sem változott (soha nem „tanult meg” sík padlót létrehozni a hátsó üléssor támlájának lehajtásakor).

Műszaki adatok. Ha korábban a Great Wall H3-at csak egy motoropcióval kínálták, most két erőmű van:

• Az alapmotor szerepét a japán Mitsubishi konszernnel közösen kifejlesztett, 2,0 literes (1997 cm³) lökettérfogatú 4G69S4N atmoszférikus négyhengeres egység játssza. A régi motor változatlan maradt. A korábbiakhoz hasonlóan csúcsteljesítménye 116 LE. (bár a reklámfüzetekben legtöbbször 122 LE-s túlbecsült érték szerepelt), amelyek 5200-as fordulatszámon fejlődnek. Ennek a motornak a nyomatékának felső határa 175 Nm körül esik, 2500-3000 ford./perc tartományban. Az alapmotor a régi 5 sebességes "mechanikával" párosul - így minden üzemanyag-fogyasztási paraméter szinten maradt - körülbelül 11,0 liter városban és körülbelül 8,5 liter autópályán.
• Kicsit később az „új motorral” végzett módosítások elérték Oroszországot. Nos, mint „új” ... a motor a régi alapján épült, de áttervezett üzemanyagrendszert, elektronikai átkonfigurálást és turbófeltöltést kapott a Shanghai MHI Turbocharger Co.-tól. (amely a Mitsubishi kínai leányvállalata). Ennek eredményeként a „4G63S4T” indexet kapott motor azonos számú hengerrel és a régi 2,0 literes térfogattal 177 LE-t tud termelni. maximális teljesítménye és körülbelül 250 Nm nyomatéka (de az Orosz Föderációban „150 lóerős” minősítéssel rendelkezik). Ehhez a motorhoz egy hatfokozatú kézi sebességváltó párosul, "hosszabbított" sebességfokozattal - aminek pozitívan kell hatnia egy SUV terepjáró képességére (az "5-habarcs" gyakran nem bírt komoly terhelésekkel - a tengelykapcsoló füstölése) . Ami az üzemanyag-fogyasztást illeti, a gyártó szerint a városban egy ilyen tandem 13,5 literen belül elfér, autópályán pedig 10,0 liter benzinre korlátozódik (az AI-92-nél nem alacsonyabb márka).

A Great Wall New H3 alváz kialakításában nem történt észrevehető változás - a kínaiak csak kis mértékben konfigurálták át a felfüggesztést, és egyes elemeket „megerősített változatokra” cseréltek. Mint korábban, a SUV alapja a nagy szilárdságú acélból készült létra típusú váz. Elöl a masszív karosszéria egy független kettős lengőkaros torziós rugós felfüggesztésen nyugszik, amelyet egy bukókeret egészít ki. A SUV hátulja egy függő rugós felfüggesztésen nyugszik, tömör tengellyel és keresztirányú stabilizátorral. Az összkerékhajtás rendszere változatlan maradt: az első kerekek mereven kapcsolódnak egymáshoz, a tapadást pedig egy 2 sebességes BW 47-60 sebességváltón keresztül adják át a hátsó tengelyre.

A terepfutás szempontjából ez a modell már korábban is méltónak bizonyult - magabiztosan versenyezve számos kiváló SUV-val, és az újradíszítés után még az UAZ-val is képes "mérni az erejét" - a turbómotor további erővel ruházta fel a Hover H3-at, a megnövelt hasmagasság és a megbízható forgattyúház-védelem pedig lehetővé teszi, hogy ne vegye észre a legtöbb útakadályt.

Az előstílusú Great Wall Hover H3 lett az első kínai autó, amely 4 csillagot kapott az Ausztráliában az EuroNCAP módszertan szerint végzett töréstesztek eredményei alapján. Az újratervezés során ebben az irányban nem történt különösebb változás, így érezhető biztonságbeli javulásra nem kell számítani. Egy kínai autóhoz azonban az "Új H3" elég jó.

Árak és felszerelés. Oroszországban a Great Wall New H3 öt felszereltségi szinten kapható: Luxe, Super Luxe, Super Luxe + Leather, Turbo Luxe, Turbo Super Luxe.

A kínaiak az alapfelszereltség listáján szerepelnek: 17 colos könnyűfém keréktárcsák, légterelő, szervokormány, ködlámpák, teljes teljesítményű tartozékok, állítható magasságú kormányoszlop, szellőző tárcsafékek minden keréken, ABS és EBD rendszerek, első légzsákok, szövet belső tér, klíma, hátsó parkoló érzékelők, fűtött első ülések, fény- és esőérzékelők, központi zár távirányítóval, fűthető oldalsó tükrök és teljes méretű pótgumi. A berendezés legfelső verziójában ezenkívül fel van szerelve: tolatókamera, bőrbelső, vezetőülés elektromos állításokkal és multimédiás rendszer CD / DVD / USB / Bluetooth támogatással.

Ennek a SUV-nak a ára 2014-ben 785 000 rubeltől kezdődik, de a Turbo Super Luxe verzióért legalább 840 000 rubelt kell fizetnie.