Az autó működése során sok tulajdonos számos problémával szembesül. Az egyik a motor teljesítményének csökkenése. Ugyanakkor nem mindig világos, hogy mi ennek a jelenségnek az oka, milyen intézkedéseket kell tenni, érdemes -e a szervizbe menni. Beszéljünk a fő okokról, amelyek miatt a motor nem húz, és hogyan tudja önállóan megoldani a problémát.
A motor teljesítményének csökkenésének fő okai
1. A főtengely helyzetérzékelő meghibásodása
Vannak helyzetek, amikor a DKPV idő előtt vezérlőparancsot küld a levegő-üzemanyag keverék ellátására. Ennek eredményeként a tápegység ereje leesik a szemünk előtt. A meghibásodás fő oka a lánckerék eltolódása a szíjtárcsához képest és a csappantyú leválasztása. Ilyen helyzetben gondosan ellenőrizni kell a csappantyút és ki kell cserélni.
2. Növelje (csökkentse) a gyertyák elektródái közötti rést
Működés közben az erőteljes hőhatás miatt a gyertya elektródái közötti távolság csökkenhet vagy növekedhet. A gyanú kizárásához vagy megerősítéséhez kerek tapintóval kell ellenőrizni a rések méretét.Ha a távolság kisebb vagy nagyobb, mint a megengedett, akkor az elektróda oldalának meghajlításával kell beállítani, vagy ki kell cserélni a gyertyát. Ami a szikraköz optimális távolságát illeti, ez eltérő lehet (a gyújtógyertya típusától függően) - 0,7-1,0 mm.
3. A szénlerakódások megjelenése a gyertyákon egy másik egyértelmű jele a problémának.
Ha a motor rosszul húz, ki kell csavarni egyenként az összes gyertyát, és meg kell vizsgálni. Ha nyilvánvaló szénlerakódások jelennek meg az elektródákon, a készüléket fém sörtéjű kefével kell megtisztítani. Ebben az esetben fontos nemcsak a gyertyák tisztítása vagy cseréje, hanem ennek a jelenségnek az okának kiderítése is.
4. A gyújtógyertyák meghibásodása
A motor teljesítményének csökkenését a termék meghibásodása okozhatja. Ebben az esetben a gyertya teljesítményét speciális állványon kell ellenőrizni. Ha a gyanú beigazolódik, az egyetlen kiút a készlet vagy egy gyertya cseréje.
5. Nincs benzin a tartályban
A problémát az üzemanyagszint -jelző segítségével lehet diagnosztizálni. Ha meghibásodott, vagy gyanúja merül fel annak "hiányosságára", akkor az üzemanyag jelenléte az üzemanyag -szivattyú eltávolításával határozható meg.
6. Az üzemanyagszűrő szennyeződése, a rendszer fagyása, az üzemanyagvezeték becsípődése, az üzemanyag -szivattyú meghibásodása
Mindezek a meghibásodások biztonságosan ugyanabba a kategóriába sorolhatók, mert mindegyiknek ugyanazok a tünetei - az önindító forgatja a motort, de a kipufogócsőből nincs szaga az üzemanyagnak. Ha az autó porlasztva van, akkor az okot az úszókamrában kell keresni. Valószínűleg nem adnak hozzá üzemanyagot. Injektor esetén az üzemanyag jelenléte a sínben könnyebb ellenőrizni egy speciális (a sín végére szerelt) orsó megnyomásával.
A probléma megoldásához alaposan fel kell melegíteni a motort, és gumiabroncs -szivattyúval légteleníteni kell az energiaellátó rendszert. Ezt követően a rendszer összes csövét, tömlőit és magát a gázszivattyút kicserélik.
7. Az üzemanyag -szivattyú túl kevés nyomást hoz létre
Ez a probléma kizárólag speciális mérésekkel határozható meg (közvetlenül az üzemanyag -szivattyú kimeneténél). Ezt követően ellenőrzik az üzemanyag -szivattyú szűrőjének minőségét.
A megoldás az üzemanyag -szivattyú szűrőjének megtisztítása, cseréje (ha a javítás lehetetlen) vagy új üzemanyag -szivattyú beszerelése.
8. Rossz minőségű érintkezők az áramkörben
Gyenge minőségű érintkezés az áramkörben, amelyen keresztül az üzemanyag -szivattyú működik, vagy a relé meghibásodása. Az első dolog, amit ellenőrizni kell, hogy meg kell győződni az autó "tömegének" minőségéről, és multiméterrel meg kell mérni az ellenállást. Ha az ellenállás szintje valóban túl magas, akkor az egyetlen kiút az érintkezőcsoportok megtisztítása, a csatlakozók jó krimpelése vagy egy relé felszerelése (ha a régi hibás).
9. Fúvókák törése vagy meghibásodás az ellátórendszerben
Ha gyanú merül fel ezeknek az elemeknek a meghibásodására, akkor a tekercsek ellenállását multiméterrel ellenőrizni kell, hogy nincs -e nyitott vagy megforduló rövidzárlat. Ha a probléma oka a számítógép hibás működése, akkor ezt az ellenőrzést kizárólag egy szervizben lehet elvégezni.
Emiatt a motor teljesítményének csökkenését többféleképpen is ki lehet küszöbölni (a probléma mélységétől függően) - telepítsen egy új számítógépet, tisztítsa meg az összes fúvókát, biztosítsa a jó minőségű érintkezést az elektromos áramkörben stb.
10. A DPKV bontása
A DPKV törése - a főtengely helyzetérzékelő vagy a lánc sérülése. Ilyen helyzetben a "Check engine" hibajelző lámpa kigyullad. Az első dolog az, hogy ellenőrizze a DKPV integritását, és győződjön meg arról, hogy a fogaskerék és az érzékelő közötti rés normális (körülbelül egy milliméter legyen). Az érzékelő tekercs normál ellenállása körülbelül 600-700 ohm.
A probléma megoldásához elegendő a normál érintkező helyreállítása az elektromos áramkörben, és új érzékelő felszerelése (ha a régi hibásnak bizonyult).
11. A DTOZH nem működik
A DTOZH nem működik - érzékelő, amely szabályozza a hűtőfolyadék hőmérsékletét. A meghibásodás tünetei a következők - a motorhiba lámpa kigyullad. Szünet esetén a rendszer elektromos ventilátora folyamatosan forogni kezd. Ezenkívül ellenőrizni kell az érzékelő működőképességét.
Ha a motor teljesítménye emiatt csökkent, akkor vissza kell állítani az érintkezők minőségét az elektromos áramkörben, és új érzékelőt kell felszerelni.
12. A TPS nem működik
A DPDZ nem működik - egy érzékelő, amely szabályozza a fojtószelep (vagy annak lánca) megfelelő helyzetét. Az előző esetekhez hasonlóan itt is felgyullad a "Check engine" lámpa. Ha a DPDZ áramkörben szakadt áramkör van, akkor a motor fordulatszáma általában nem esik másfél ezer fordulat alá.
A probléma megoldása a fojtószelep -egység tisztítása és az érintkezőcsatlakozás minőségének helyreállítása a teljes elektromos áramkörben. Ha az érzékelő hibás és nem javítható, akkor ki kell cserélni.
13. A DMRV nem működik
A DMRV üzemen kívül van - az érzékelő felelős a tömeges üzemanyag -fogyasztás felügyeletéért. Itt az optimális intézkedés a légtömegáramlás -érzékelő épségének ellenőrzése, vagy cseréje egy szervizelhető készülékre. Ha a légtömeg -áramlás -érzékelő meghibásodása megerősítést nyer, akkor meg kell próbálni megtisztítani azt, és ha a javítás lehetetlen, egyszerűen cserélje ki.
14. A kopogásérzékelő törése
A kopogásérzékelő sérülése. Ilyen meghibásodás esetén a motor hibajelző lámpájának fel kell világítania a műszerfalon. Ezenkívül, ha a DD robbanás meghiúsul, akkor a hajtómű egyik üzemmódjában sem történik robbanás, és a motor teljesítménye is csökken. Ilyen probléma esetén a legjobb megoldás az érintkezőcsoport integritásának helyreállítása az elektromos áramkörben, és új érzékelő telepítése.
15. Az oxigénérzékelő törése
Az oxigénérzékelő megszakadása vagy áramkörének megsértése. Az ilyen meghibásodásra a "Check engine" lámpa világít. Ebben az esetben először meg kell vizsgálni a fűtőtekercs épségét. Először az ellenállást mérik, másodszor pedig a kimeneti feszültségszintet. A mérés az áramkör megszakítása nélkül is elvégezhető - csak tűkkel szúrja át a szigetelést.
A meghibásodás kiküszöbölése érdekében érdemes megjavítani az oxigénérzékelőt, helyreállítani a vezetékek minőségét, és megtisztítani minden olyan lyukat, amelyen keresztül a levegő beszívódik. Szélsőséges esetekben magát az oxigénérzékelőt kell cserélni.
16. A kipufogórendszer nyomásmentesítése
Könnyű diagnosztizálni egy ilyen problémát - elegendő megvizsgálni a fő elemeket, miközben a motor közepes fordulatszámon jár. A probléma megoldásához ki kell cserélni a kipufogócsonk tömítését, és meg kell feszíteni az összes tömítést.
17. Az ECU meghibásodása
Az elektronikus vezérlőegység (ECU) meghibásodása. A megbízhatóság ellenére az ECU is tönkremehet (néha a szoftvere egyszerűen elveszik). Annak érdekében, hogy megbizonyosodjon arról, hogy megfelelően működik (a számítógép meghibásodása), ellenőrizni kell a feszültséget a készüléken (a normál paraméter körülbelül 12 volt), vagy le kell cserélni egy ismert működő egységre. Ha a vezérlőegység hibás, ki kell cserélni. Bizonyos esetekben elegendő csak a vezetékeket cserélni.
18. A hézagbeállítás megsértése a szelephajtásban
A paraméterek megfelelőségét csak speciális szondákkal történő ellenőrzéssel lehet ellenőrizni. Ha a távolságok nem megfelelőek (a kézikönyvben meg van írva), akkor be kell állítani.
19. A szeleprugók deformációja vagy törése
Ebben az esetben el kell távolítania a hengerfejet, és meg kell mérnie a rugók hosszát terhelés alatt és szabad állapotban. Ha törött vagy deformált rugókat talált, akkor azokat ki kell cserélni.
20. A vezérműtengely bütykei elhasználódtak
Itt elegendő a szemrevételezéses ellenőrzés (a szükséges elemek eltávolítása után), és szükség esetén a vezérműtengely cseréje.
21. Zavaros szelep időzítés
Ilyen esetekben ellenőrizni kell, hogy a vezérműtengelyen és a főtengelyen lévő jelek egybeesnek -e. Ha "kiegyensúlyozatlanság" van, akkor elegendő a megfelelő pozíciót a speciális jelek szerint megállapítani.
22. Alacsony kompressziós szint a hengerekben
Alacsony kompressziós szint az összes vagy néhány hengerben. Ennek oka lehet a szelepek sérülése vagy kopása, a dugattyúgyűrűk törése vagy beragadása. Ahhoz, hogy meggyőződhessünk a gyanúról, vagy megcáfoljuk őket, elegendő a szükséges méréseket elvégezni. Ha a gyanú beigazolódik, szükség van a hajtómű javítására - gyűrűk, dugattyúk cseréje vagy a hengerek javítása.
KimenetA fentiek csak egy részét képezik azoknak a hibáknak, amelyek miatt a motor teljesítménye csökken. De a legtöbb esetben ez elegendő a probléma diagnosztizálásához, kijavításához és a szükséges vontatás visszaszállításához a "vaslovához".
Általánosságban elmondható, hogy a motor több okból is leállíthatja a húzást - ez az egyik leggyakoribb meghibásodás, amelynek sokféle oka lehet, és az alábbiakban megvizsgáljuk a legesélyesebbeket, leírjuk azok tüneteit, és megvizsgáljuk ezt a problémát. Részlet. Valóban, egy napon mindannyiunkkal megtörténhet valami, hogy a motor elveszíti teljesítményét anélkül, hogy további tünetek kísérnék. A motor valószínűleg nem mutat semmilyen betegségre utaló egyértelmű jelet, úgy tűnik, szinte tökéletes rendben van, és nem bocsát ki szokatlan zajokat és rezgéseket, ugyanakkor egyszerűen nem húz olyan jól, mint általában. És úgy tűnik, hogy a probléma napról napra rosszabbodik, bár valószínűleg észre sem vette, hogy a motor először kezdett rosszabbul húzni.
Ha ismeri ezt a helyzetet, akkor fontoljuk meg a következő okokat a motor tolóerejének csökkentésére:
Gyenge minőségű üzemanyag
Először is az üzemanyagot kell hibáztatnia - emlékezzen arra, hogy hol tankolt utoljára - talán ez egy új benzinkút, vagy olyan, amellyel korábban nem rendelkezett vezetési tapasztalattal. Teljesen lehetséges, hogy az üzemanyag nagyon rossz minőségűnek bizonyult (olyannyira előfordul, hogy csak szerencséje lesz, ha a motorja egyszerűen leáll - végül is valakinek a motorja teljesen leáll, amíg a tulajdonos teljesen le nem cseréli üzemanyag a tartályban).
Ha a benzinkútnál tankol, ahol általában szokott lenni, és semmi sem gyanítja, akkor keresse fel a helyi közösségeket a közösségi hálózatokon, egy autóklubot a régiójában / kerületében vagy csak egy városi portált - lehet, hogy a benzinkút egyszerűen rosszul szállította az üzemanyagot .
Leggyakrabban azonban a tolóerő elvesztésével párhuzamosan a motor ilyen rossz minőségű üzemanyaggal való inkompatibilitásának más tünetei is vannak, például a motor fordulatszámának instabilitása, az indítási nehézségek és néhány más, attól függően, hogy milyen rossz volt az üzemanyag és a modell a kocsiból.
De a legvalószínűbb, hogy maga állapítja meg a benzin gyenge minőségét, ha kicsavarja a gyertyákat a motorból (ehhez speciális gyújtógyertya -kulcs szükséges) - általában a gyertyák gyakran használhatók elsődleges diagnosztikai módszerként a motor bizonyos hibái esetén. égéstér, mivel ők a legszorosabban együttműködnek ezzel az égéstérrel, és ugyanakkor gyorsan leválaszthatók. Ha az üzemanyag nagy mennyiségű fém alapú adalékanyagot tartalmaz, akkor a gyertya érintkezői és a központi dióda „szoknyája” vöröses bevonatot kapnak (mintha egy vörös téglát gyertyává morzsoltak volna).
Piszkos levegőszűrő
Előfordulhat, hogy a légszűrő is piszkos, és ebben az esetben az energiaveszteség kiküszöbölése talán olcsóbb lesz, mint az összes többi lehetőség - csak cserélje ki a légszűrőt - vagy saját maga vásárolhatja meg, vagy cserélheti ki.
A piszkos levegőszűrővel az a probléma, hogy a motor hengereinek égéskamrájába belépő üzemanyag-levegő keverék nem kap elég levegőt ott, és ezért az üzemanyag nem ég el teljesen, mert elegendő mennyiségű oxigénre van szüksége ahhoz, hogy elégethesse . Kiderül egy olyan helyzet, amely hasonló az ember orrfolyásához - úgy tűnik, eleget eszik, és egészséges életmódot folytat, de élete bizonyos pillanataiban (az ilyen orrbetegség során) az eltömődött orrjáratok nem teszik lehetővé a normális légzést.
Piszkos vagy régi gyertyák
A gyújtógyertyák piszkosak vagy túlságosan elhasználódtak lehetnek, ebben az esetben, ha a motor nem húz miattuk, ez viszonylag olcsó megoldás a hibaelhárításhoz is - csak tisztítsa meg a gyertyákat vagy cserélje ki őket. Mindazonáltal szem előtt kell tartani, hogy a gyújtógyertyák időszakos szennyeződése és kopása is rendellenes folyamat, és ennek oka valószínűleg valahol mélyebben vagy magukban a gyújtógyertyákban rejlik.
Piszkos üzemanyagszűrő
Az üzemanyagszűrő, akár a levegőszűrő, a motor teljesítményének csökkenését okozhatja. És a folyamat fizikája itt hasonló a levegőszűrőhöz - ha a fent leírt esetben az üzemanyag nem égett ki teljesen a levegő hiánya miatt, akkor piszkos üzemanyagszűrő esetén éppen ellenkezőleg, az elégtelen üzemanyag mennyiséget szállítanak. Ebben az esetben egyszerű.
Mechanikai problémák a motorral
Ha a fenti módszerek mindegyikét nem sikerült megmenteni, és a motor továbbra is rosszul húzza az autót, akkor itt az ideje, hogy szakemberekre bízza a munkát - menjen egy jó autószervizbe, és diagnosztizálja a motor működését - ellenőrizze a kompressziót (az égési kompressziós arányt) kamrák) például sokat elárulhat a munkagépről, beleértve az erőforrás határainak megközelítését és a közelgő drága javításokat.
Hiba az üzemanyagrendszerben
Valószínű, hogy a motor nyomatékcsökkenésének olyan oka van, mint a palackok üzemanyag -ellátó rendszerének normál működésének megzavarása, és számos oka lehet annak is, hogy a motor nem veszi fel a sebességet, soroljuk fel a főbbeket:
- Hibás (piszkos) benzinszivattyú, például rossz minőségű üzemanyag vagy a benzin elszívása miatt a tartály aljáról, ahol a legtöbb idegen szennyeződés részecskék letelepedtek.
- Hibás injektor vagy oxigénérzékelő.
- Tömlők vagy üzemanyagcsövek szivárgása, ahol a levegő beszívódik.
Eldugult katalizátor vagy kipufogórendszer
A szennyezett katalizátor vagy kipufogórendszer szintén csökkentheti a motor tolóerejét. Mindkét esetben segít a megfelelő szennyezett alkatrész cseréje. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a katalizátor általában nagyon drága a nemesfémek bizonyos mennyiségében lévő tartalma miatt.
Felsoroltuk a motor teljesítményének esetleges csökkenésének fő és legvalószínűbb okait - emlékeznie kell arra, hogy nagyon sok ilyen oka van, és ha nem sikerült saját maga telepítenie őket, akkor mindenképpen el kell mennie egy autószervizhez műhelyben, hogy szakemberekre bízzák ezt az üzletet.
Öndiagnosztika: az alacsony motorteljesítmény okai
A rossz karbantartás a motor teljesítményének csökkenéséhez vezethet.
Az alacsony motorteljesítmény általában azt jelenti, hogy a motor gyorsulás közben kifogy, vagy a motor hirtelen nem tudja elérni a normál menetsebességet. Míg az alacsony motorteljesítmény azt jelentheti, hogy a normál elhasználódás fokozatosan elveszi a jármű teljesítményének jelentős részét, ez a kézikönyv a rendellenes teljesítményveszteséggel foglalkozik - ez a meghibásodás, amelyet a rendszer vagy alkatrész hibás működése vagy a megfelelő karbantartás hiánya okoz. .
Az alacsony motorteljesítményt a figyelmet igénylő alkatrészek hosszú listája okozhatja. Szerencsére egy kicsit szűkítheti a listát, ha tudja, hogy a motor teljesítményének csökkenésének leggyakoribb okai az üzemanyag -leadáshoz, a gyújtáshoz vagy a kipufogórendszerhez kapcsolódnak.
Akár hibás alkatrésszel, akár a megfelelő karbantartás hiányával van dolga, az alábbiakban javasolt tesztek és stratégiák segítenek visszanyerni motorja teljesítményét. A tesztek különböző rendszerekre, specifikus hibákra és feltételekre vonatkoznak, amelyekről ismert, hogy csökkentik a motorteljesítményt. Végül emlékeztet néhány fontos diagnosztikára, amelyek az Ön esetére vonatkozhatnak. Minden említett összetevő vagy feltétel tartalmaz egy Mit tehet részt, hogy szükség esetén tegyen lépéseket.
Olyan rendszerek, amelyek alacsony motorteljesítményt okozhatnak
Megnézzük a rendszereket sorrendben:
- Gyújtási rendszer
- Üzemanyagrendszer
- Kipufogógáz -rendszer
- Számítógépes rendszer
- Vákuum szivárog
- Sebességváltó vagy kuplung
- Kipufogórendszer
- Tömörítés
De először felsorolok néhány nagyon egyszerű ellenőrzést, amelyeket meg kell tennie a tesztelés megkezdése előtt.
Négy ellenőrzés, amit meg kell tennie
Íme néhány fontos, de egyszerű ellenőrzés, amelyet először figyelembe kell venni.
- Ha azonnal észreveszi, miután végzett egy munkát az autóján, győződjön meg arról, hogy minden vissza van dugva. Ellenőrizze, hogy nincsenek -e laza tömlők, leválasztott elektromos csatlakozók és laza csavarok, és ha folyadékot cseréltek, ellenőrizze, hogy a megfelelő motor- vagy sebességváltóolajat használta -e.
- ... Elégtelen nyomás esetén a gumiabroncsok gyorsabban elhasználódnak, és az autó több üzemanyagot fogyaszt az autó gyorsításához. Hideg gumiabroncsok esetén nyomásmérővel ellenőrizze a gumiabroncsok nyomását. Fújja fel a gumikat 1-3 psi-re. Egy hüvelykkel a gumiabroncsok oldalfalaira nyomtatott maximális nyomás alatt.
- Még (CEL) nem világított ,. Lehet, hogy függőben lévő kódja segít a probléma kiváltó okának meghatározásában. A meghibásodott érzékelő vagy hajtómű hibás feszültségjeleket okozhat az autó számítógépében (vagy sebességváltójában), ami miatt a számítógép megváltoztatja a levegő-üzemanyag keveréket és lemeríti a motort (vagy sebességváltót). Bármilyen kódot is talál, mindig ellenőrizze a hibakódban jelzett áramkört vagy alkatrészeket. Lehetséges, hogy a hiba miatt a számítógép „gondolkodni” fog egy másik áramkör vagy alkatrész meghibásodásáról. Egyes járműmodelleknél a hibás vezérműtengely -helyzet (CMP) érzékelő hirtelen meghibásodást okozhat a motorban - a számítógép nagy valószínűséggel beállít egy kódot, ha hibát észlel ezzel az érzékelővel.
- Sok GM járműmodell csökkentett motorteljesítményű (REP) figyelmeztető lámpával van felszerelve, mint az ellenőrző lámpa (CEL). Amikor ez a jelzőfény (vagy mindkettő) kigyullad, észre fogja venni, hogy a motor alig reagál a gázpedálra. Ez ijesztő helyzet, ha a probléma autópályán vezetés közben vagy nagy forgalomban jelentkezik. Ennek a figyelmeztető lámpának a leggyakoribb kiváltó okai a fojtószelep -helyzetérzékelőt (TPS) összekötő hevederek vagy maga a TPS. A REP jelzőt kiváltó egyéb problémák a fojtószelepházhoz (beleértve a huzalozást), az oxigénérzékelőhöz, a gázpedál helyzetérzékelőjéhez (vagy a kábelköteghez) vagy.
Nyolc rendszer tesztelése, amelyek alacsony motorteljesítményt okozhatnak
Most itt van nyolc rendszer, amelyek általában segítenek csökkenteni az energiafogyasztást, és hogyan tesztelheti őket saját maga.
A kopott vagy piszkos dugók lelassítják a motort
Gyújtási rendszer
A motor lassú viselkedése gyakran a gyújtásrendszer kopott vagy hibás részeire vezethető vissza. A rendszer több alkatrészét rendszeres időközönként szervizelni kell. Például gyújtógyertyák és gyújtógyertyák vezetékei, de ellenőrizni kell a gyújtótekercset és a gyújtás időzítését is. Ha ezen összetevők bármelyike azt eredményezi, hogy nem kap jó szikrát, a motor nem fogja teljes teljesítményre fejleszteni.
Mit tudsz csinálni: Ha úgy érzi, hogy a motor nem húz, az első ellenőrzések egyike a szikra erősségének ellenőrzése. A szikra minőségének ellenőrzéséhez használjon állítható szikrapróbát (a Thexton elfogadható márka). Ellenőrizze a 40 kV és 30 kV feszültséget. Ha a szikra nem tudja lezárni ezt a rést ezeken a beállításokon, akkor az adott modultól függően előfordulhat, hogy elhasználódott vezetékek, gyenge vagy hibás elosztó, rossz gyújtótekercs vagy rossz gyújtásvezérlő modul van. Ellenőrizze a későbbi teszteket, és nézze meg a járműjavítási kézikönyvet, hogy megtalálja az adott modell helyes diagnózisát. Ha nem rendelkezik a gyártó szervizkönyvével, erősen javaslom, hogy szerezzen be egy vevőszolgálati kézikönyvet a pontos modelljéhez.
Amikor a gyújtórendszer alkatrészeit, például az elosztósapkát, a rotort, a gyújtótekercset szemrevételezéssel vizsgálja, keresse meg a szén, a szén felhalmozódásának és a károsodás (oxidáció) nyomát. A szénlábnyomok olyanok, mint a kis vonalak, amelyek ezen alkatrészek körül képződnek. Le tudják zárni a rendszeren áthaladó feszültséget, megfosztva a gyertyákat a szükséges feszültségtől, hogy jó szikrát hozzanak létre. Szükség esetén cserélje ki őket.
A szikraerősség ellenőrzése után, ha szükséges, ellenőrizze a következő egyes rendszerelemeket.
Gyújtógyertya
A gyújtógyertyák szennyeződhetnek szénlerakódásokkal (szénlerakódások) és más kémiai melléktermékekkel, különösen akkor, ha a járművet nem a javasolt ütemterv szerint szervizelik.
A piszkos gyertyák nem tudnak elegendő szikrát generálni a levegő / üzemanyag keverék meggyújtásához. Ezenkívül nagy futásteljesítmény esetén a szikraérintkező elektródái közötti rés megnő a kopás miatt.
Mit tudsz csinálni: Szemrevételezéssel ellenőrizze a gyertyákat, ellenőrizze az elektróda rést tapintóval, és szükség esetén állítsa be. A javítási kézikönyvben vagy a javítási kézikönyvben megfelelő gyújtógyertya -rés található. Szervizkönyve segíthet a gyújtógyertyák elemzésében, ami sokat elárulhat motorja állapotáról.
A gyertyákhoz hasonlóan a gyújtógyertyák vezetékei is elhasználódnak, és sok kilométer után megakadályozhatják, hogy a szikra elérje a gyertyákat.
Mit tudsz csinálni: Ellenőrizze az egyes vezetékek ellenállását digitális multiméterrel (DMM), és hasonlítsa össze a leolvasott értékeket a javítási kézikönyv specifikációival. Jellemzően körülbelül 5000 ohmra van szükség egy láb vezetéknél. Ha nem, cserélje ki őket minőségi vezetékkészletre.
Gyújtótekercs
A gyújtótekercs generálja a nagy feszültséget, amely ahhoz szükséges, hogy a szikra a gyújtógyertya elektródái között ugráljon. Ez a feszültség általában 4000 és 30 000 volt között van, az adott járműmodelltől függően.
A gyújtótekercsek is elhasználódnak vagy meghibásodnak, ami gyenge szikrát, időszakos szikrát vagy egyáltalán nem szikrát eredményez.
Mit tudsz csinálni: A járműben található gyújtótekercs (eke) t DMM segítségével ellenőrizheti a járműjavítási kézikönyvben.
Gyújtási idő
A gyújtás időzítése a szikra és a dugattyú hengerben lévő helyzete közötti kapcsolatra vonatkozik a löket során.
A levegő / üzemanyag keverék megfelelő égéséhez a gyújtás időzítésének helyesnek kell lennie. Késleltetett gyújtás esetén az üzemanyag -fogyasztás növekedését, a motorteljesítmény csökkenését és gyenge gyorsulást észlelhet.
Az időzítési problémák kopott (túlfeszített) vagy sérült vezérműszíj vagy lánc miatt jelentkezhetnek. Még a megfelelő időtől való 2-3 fokos eltérés is motorproblémákat okozhat.
A legtöbb modern autóban a gyújtás időzítése nem állítható közvetlenül, de az időzítést maga is ellenőrizheti. A régebbi modelleknél saját maga ellenőrizheti és állíthatja be az időt.
Mit tudsz csinálni: Ellenőrizze a gyújtás időzítését az időzítő kijelzővel és a fordulatszámmérővel. Ha a gyújtórendszer elosztót használ, szükség esetén saját maga állíthatja be az időzítést. Olvassa el a járműjavítási kézikönyvet. A kézikönyv tartalmazhat egy öv vagy lánc szervizintervallumát is.
Az eltömődött levegőszűrő csökkenti a motor teljesítményét.
Üzemanyagrendszer
Míg a modern üzemanyag -befecskendező rendszerek sokféleképpen konfigurálhatók, mindegyikben sok közös elem található, például üzemanyag -befecskendezők, vezérlőmodulok és érzékelők. Ezen alkatrészek bármelyike meghibásodhat, és a motor teljesítményvesztéséhez vezethet.
Az üzemanyag -rendszer ugyanolyan gondot okozhat Önnek, mint a gyújtásrendszer. Ha a motor nem húz, ellenőriznie kell néhány részletet.
A motor leáll, valószínűleg az üzemanyagszűrőben van az oka
Idővel az üzemanyagszűrő eltömődik, ami csökkenti az üzemanyag -fogyasztást, és megakadályozza a motor megfelelő gyorsulását, vagy a motor teljesítményének csökkenését eredményezi.
Mit tudsz csinálni: Ellenőrizze a jármű kézikönyvében vagy a műhely kézikönyvében az üzemanyagszűrő szervizütemezését. Még akkor is, ha a szűrő nem a probléma kiváltó oka, a szűrő cseréje a gyártó által ajánlott időközönként csökkenti az üzemanyag -szivattyú feszültségét és meghosszabbítja annak élettartamát.
A motor nem éri el a teljes teljesítményt, ellenőrizni kell a légszűrőt
Járó motor esetén a légtisztító rendszer légszűrője felfogja a szennyeződéseket, port és egyéb idegen részecskéket, és eltávolítja azokat a motorba áramló levegőből. Végül a szűrő eltömődik. Az erősen eltömődött légszűrő jelentősen megnehezíti a motor működését. Észre fogja venni ezt olyan hatás formájában, mint a motor rossz húzása vagy a motor teljesítményének éles csökkenése.
Mit tudsz csinálni: A legtöbb autógyártó 12 havonta ajánlja. Ezért feltétlenül ellenőrizze a légszűrőt, és szükség esetén cserélje ki. Olvassa el a jármű kézikönyvét vagy a javítási kézikönyvet.
A motor rossz tolóereje ellenőrizze az üzemanyag -befecskendezőket
A leggyakoribb probléma a üzemanyag -befecskendezők a motor teljesítményvesztését okozza. De kudarcot is vallanak.
Mit tudsz csinálni:
- A fojtószelepház -befecskendezőkön (TBI) ellenőrizheti az üzemanyag -permetezési mintát a befecskendező szelepben úgy, hogy eltávolítja a kupakot a légszűrőházról. A permetező üzemanyagot egyenletesen és részben permetezni kell, fordított V mintázat szerint. Hozzáadhat üzemanyag -adalékot az enyhén eltömődött befecskendező tisztításához, vagy viheti szervizbe. Ha azonban a fúvóka belső szelepe eltörött, és nem csak eltömődött, ki kell cserélnie.
- A többportos üzemanyag -befecskendező rendszerben a szennyezett vagy eltömődött befecskendezők nehezebben észlelhetők. Az adott rendszer konfigurációjától függően viszonylag könnyű lehet leválasztani az egyes befecskendezőket a portjukról, hogy kipróbálhassa a szórásképüket. Más rendszerekben a szétszerelés nehezebb.
Ha piszkos befecskendezőre gyanakszik, vagy hosszú ideig nem szervizelte a befecskendező rendszert, próbáljon meg üzemanyag -adalékot adni az üzemanyagtartályba. Ellenkező esetben előfordulhat, hogy át kell adnia járművét a befecskendező egyensúlyának ellenőrzéséhez, amely méri az egyes befecskendező üzemanyagok mennyiségét az áramellátás bekapcsolásakor.
A motor teljesítménye csökkent, a fojtószelepben keressük az okot
A fojtószelep meghibásodása nem gyakori, de előfordul.
Mit tudsz csinálni: Gyorsan ellenőrizheti a fojtószelepházat, és győződjön meg arról, hogy a szelep - a fojtószelep - teljesen nyitva van, amikor a gázpedál teljesen le van nyomva.
- Távolítsa el a légcsatornákat vagy a légszűrő doboz fedelét, hogy hozzáférjen a fojtószelepházhoz.
- Kérjen meg egy asszisztenst, hogy kikapcsolt motor mellett nyomja le teljesen a gázpedált.
- Győződjön meg arról, hogy a fojtószelep megfelelően reagál a pedálra.
- Ha nem, állítsa be vagy reteszelje a fojtószelepet, vagy távolítsa el a szénlerakódásokat a szelepből és a fojtószelep furatából. A lerakódás a szelep megfelelő működését is zavarhatja.
A motor nem fejleszt teljesítményt, ellenőrizze az üzemanyag -nyomásszabályozót
A hibás üzemanyagnyomás -szabályozó túl sok üzemanyagot engedhet a motorba, vagy túl keveset, ami gyenge motor tolóerőt eredményezhet.
Mit tudsz csinálni: Ellenőrizze az üzemanyag nyomását nyomásmérővel. Az ellenőrzés jelezheti az üzemanyag -szivattyú problémáit (alacsony nyomás vagy alacsony térfogat), eltömődött üzemanyag -szűrőt vagy hibás üzemanyag -nyomásszabályozót.
A pontos eljárás motoronként eltérő lehet, de az általános lépések ugyanazok:
- Keresse meg a Schrader szelepet az üzemanyag -sínen (ez egy próbaberendezés, amely hasonló a gumiabroncsok légszelepéhez). Ha a modell nem rendelkezik ezzel a szeleppel, akkor is csatlakoztathatja az érzékelőt közvetlenül az üzemanyagvezetékhez adapterek segítségével (lásd MR).
- Ezután kövesse a javítási vagy szervizelési kézikönyv lépéseit, és hasonlítsa össze a leolvasást a specifikációval.
A hibás EGR szelep csökkentheti a motor teljesítményét.
A motor nem húzza az okot a kipufogórendszerbe
Egy másik lehetséges, bár nem gyakori oka a motor teljesítményének csökkenése a gyorsítás során a kipufogógáz -visszavezető (EGR) szelep meghibásodása.
Az EGR szelep lehetővé teszi, hogy a mért kipufogógáz visszatérjen a motorba nagyobb üresjárati fordulatszámon, hogy csökkentse a hőt és a kibocsátást.
Ha az EGR szelep meghibásodik, akkor nyitva vagy zárva akadhat. Ha egy szelep elakad (vagy időnként elakad), kinyílik vagy nem működik megfelelően, akkor a leggyakoribb tünetek a durva üresjárat és a gyorsulás során süllyed de máskor egyszerűen észreveszi a motor teljesítményének hiányát, ha megnyomja a gázpedált.
Mit tudsz csinálni: Az EGR szelepet otthon ellenőrizheti kézi vákuumszivattyúval.
Számítógépes rendszer
A számítógépes rendszer részeként mind a csatorna abszolút nyomás (MAP), mind pedig a csatorna légáram (MAF) érzékelő befolyásolja a számítógép által vezérelt levegő-üzemanyag keveréket. Általában az autós számítógép tárolja a hibakódot a memóriában, ha bármelyik érzékelő segítségével hibát észlel.
Mit tudsz csinálni: akkor is, ha a Check Engine jelzőfény nem világít, javasoljuk, hogy ellenőrizze a számítógépet a függőben lévő hibakódok keresése érdekében. A MAF érzékelők leggyakoribb problémája a szennyezett érzékelőelem. Tisztíthatja elektronikus érintkezőtisztítóval vagy MAF tisztítószerrel. Függetlenül attól, hogy autója MAP vagy MAF érzékelővel van felszerelve, otthon ellenőrizheti. Olvassa el a járműjavítási kézikönyvet.
A vákuumszivárgás befolyásolhatja a motor teljesítményét.
Vákuum szivárog, vagy miért csökken a motorteljesítmény
Szivárgás előfordulhat laza, sérült vagy törött vákuumtömlőből, leégett tömítésből vagy sérült fojtószelepház tömítésből.
Mit tudsz csinálni: A vákuumszivárgások észlelésének általános technikája a gumitömlő használata:
- Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton.
- Gumi tömlő segítségével csúsztassa a tömlő egyik végét a fülére, a másik végét, hogy meghallgassa a különböző vákuumtömlőket.
- Kövesse nyomon a tömlőket a diagnosztikai tömlővel
- Ellenőrizze a szívócsatorna széle körül és a fojtószelep tömítéseket.
A szivárgó vákuumtömlő vagy tömítés sziszegő hangot ad ki, és ezt a gumi tömlővel is hallhatja. A vákuumtömlők hibaelhárításakor csak óvatosan járjon el a motor mozgó alkatrészeivel.
Sebességváltó vagy kuplung
Ha automata sebességváltója van, és az utóbbi időben nem ellenőrizte a sebességváltó folyadékát, akkor itt az ideje. Ha kézi sebességváltóval rendelkezik, előfordulhat, hogy a kuplung csúszik.
Az alacsony vagy piszkos automata váltóolaj gyakori tünete a csúszás. A motor jár, de az autó nem mozog. A kerekek nem kapnak erőt, azt a benyomást keltve, hogy a motorja kifogy. Ugyanez történhet egy kézi sebességváltós autóval is, amikor a tengelykapcsoló elhasználódott, az erő nem éri el a kerekeket.
Amit tehet (automatikus és manuális):
Automatikus átvitel:
- Ellenőrizze a sebességváltó olaját, miután a motor elérte az üzemi hőmérsékletet (hajtás vagy üresjárat 20 percig vagy tovább).
- Állítsa le a motort, és hagyja ülni három -öt percig.
- Ezután húzza ki a sebességváltó olajpálcáját.
- Egy ronggyal törölje le olajjal a nívópálca hegyét.
- Dugja be teljesen a nívópálcát a csőjébe, és húzza ki ismét a nívópálcát.
- Hagyja a nívópálcát vízszintesen a rongyon.
- Az olajszintnek az ADD és FULL jelzések között kell lennie a nívópálca vége felé. Ha nem, adja hozzá a járműmodellhez szükséges mennyiségű ajánlott folyadékot.
- Ellenőrizze a folyadékot. Megkülönböztető vöröses színűnek kell lennie. Ha a szín átlátszatlan, barnás vagy fekete, vagy égett szaga van, cserélje ki. Olvassa el a jármű kézikönyvét vagy a javítási kézikönyvet.
Kézi váltó:
- Parkoljon biztonságos helyen, távol a forgalomtól és az emberektől
- Szerelje be a vészféket
- Indítsd a motort
- Állítsa a sebességet magas fokozatra
- Lassan engedje fel teljesen két másodpercre a tengelykapcsoló -pedált (nehogy megégjen a tengelykapcsoló -tárcsa vagy a lendkerék), majd nyomja le ismét a tengelykapcsoló -pedált.
- Ha a tengelykapcsoló jó, akkor a motornak le kell állnia vagy le kell állnia, amint elengedi a tengelykapcsolót.
- Ha a tapadás gyenge, a motor továbbra is normálisan jár.
Általában a víz és a sav az autó kipufogórendszerének leggyakoribb ellenségei. De a szennyezés, a rendszer túlmelegedése és a nagy futásteljesítmény a légáramlás korlátozásához vezethet.
A kipufogórendszer korlátozásának leggyakoribb áldozata az. A meghibásodás vagy a normál kopás miatti romlás mellett a belső katalitikus alkatrészek megolvadhatnak a túlmelegedés és a szennyeződés miatt.
Amint a katalizátor leáll, észreveszi a motor teljesítményének csökkenését, és a meghibásodás típusától függően erős rothadt tojás szagot áraszt a kipufogócsövön keresztül.
De a problémák nem állhatnak meg itt.
Mit tudsz csinálni:
Ellenőrizze a kipufogórendszer magas ellennyomását.
Hőmérséklet teszt:
- Körülbelül 15 perc vezetés után parkolja le autóját a garázsban, és állítsa le a motort.
- Emelje fel a járművet, és rögzítse biztonságosan az emelőállványokhoz.
- Konyhai hőmérővel mérje meg a katalizátor bemeneti csőjének hőmérsékletét (legyen óvatos, a hőmérséklet meghaladhatja az 1400 F -ot).
- Olvassa le a kipufogócső hőmérsékletét a katalizátoron.
- Az egyértelmű hőmérsékletkülönbség a csatlakoztatott távadót jelenti.
Rattle teszt:
A beépített átalakító típusától és a meghibásodás típusától függően, ha a konverter belsejében lévő katalizátor elemek szétestek, a konverter zörögni fog, ha gumikalapáccsal ütik.
Nyomásteszt:
- Távolítsa el az oxigénérzékelőt az átalakító előtt.
- Szerelje be a nyomásmérőt a menetes furatba.
- Indítsd a motort.
- Mérje le a nyomást alapjáraton és nagyobb sebességnél.
- A nagynyomású leolvasás jelzi a csatlakoztatott jeladót vagy kipufogót.
- Húzza ki a hangtompítót és ismételje meg a tesztet, hogy megtalálja az akadályt.
Vákuum teszt:
- Csatlakoztassa a vákuummérőt a fékerősítő vákuumtömlőjéhez.
- Üresjárati fordulatszámon nyissa ki és zárja le a fojtószelepet, hogy a motor elérje a 2500 ford / perc fordulatszámot.
- Látnia kell, hogy a mutatómutató nulla közelébe csökken, visszatér a korábbi, körülbelül 5 hüvelyk higany (hüvelyk higany) értékre, és visszatér az előző értékhez. Ha a tű túl lassan tér vissza az előző értékhez, akkor lehet, hogy hibás a kipufogórendszer.
A kopott hengerek vagy gyűrűk csökkentik a motor összenyomódását.
Tömörítés
A gyenge gyorsulás is okozhat kompressziós problémákat a motorban. Ezek a problémák elkerülhetetlenek a nagy futásteljesítményű motoroknál vagy azoknál, amelyeknél a karbantartás rossz. És ahogy mérföldek halmozódnak fel, a motor teljesítménye csökken a hengerek, gyűrűk és dugattyúk kopása, valamint a szelepek körüli szén felhalmozódása miatt. A motor újjáépítése szükséges és költséges lehet.
Az autójavítási kézikönyv segíthet ezen a teszten.
Végső gondolatok
A megfelelő rendszeres karbantartási ütemterv követésével sok energiahatékony és sok más probléma elkerülhető. A gyújtásrendszer és az üzemanyagrendszer gyakran a fő bűnösök a motor meghúzásának elmulasztásában, de más rendszerek számos alkatrésze is ugyanazt a problémát okozhatja. Ez az útmutató segít megtalálni a probléma forrását, kijavítani és pénzt takarítani.
Kategóriák:/ / 2019.08.08
A statisztikák szerint minden autótulajdonos az autó hosszú szolgálata során problémákat tapasztal a tapadással, az okoktól függően az autó vagy rosszul gyorsult, vagy egyáltalán nem tudott mozogni. Más szóval, a motor egyszerűen nem rendelkezik elegendő erővel ahhoz, hogy megbirkózzon az összes terheléssel - a sebesség és a fordulatszám növelése érdekében.
Irányítópult
A legérdekesebb dolog az, hogy a motor ilyen helyzetekben teljesen "egészséges "ként viselkedik. Nem fog tőle hallani zajt, kopogást, vagy egyéb bizonyítékot a hibás működésre. Rögtön megjegyezném, hogy az áramkimaradás lehetséges okainak listája hatalmas, és nagyon nehéz leírni az összes meghibásodást. Csak a leggyakoribbak listáját adjuk meg, valamint részletesen elemezzük azok jellegét és megjelenésének lehetséges okait.
Az áramkimaradás fő okai
Ha nem talál más problémát az út mentén, amint a tapadás csökken, akkor mindenekelőtt érdemes figyelni a minőségre. Ahogy a gyakorlat mondja, az esetek 51% -ában az alacsony minőségű üzemanyag a teljesítményvesztéssel jár. A tartály tele van rossz vagy nem megfelelő üzemanyaggal ehhez a modellhez. Nem ritka, hogy a modern autók, különösen a külföldön gyártottak, nem tolerálják a 92 márkájú benzint. Néha egész egyszerűen elvégezhető, elég csak jobb minőségű üzemanyaggal hígítani. Gyakran az ilyen manipulációk segítenek a belső égésű motor instabil működésében, "" fordulat / perc és hasonlók. Aztán útközben "" megfigyelhető a rendezett.
A benzinmotorok tulajdonosai könnyedén ellenőrizhetik a minőséget a gyertyák megtekintésével. Ha az ok az égési zavarokban, valamint a szennyeződésekben rejlik, akkor ez megjelenik a gyertyákon, megjelenik a korom, és megváltozik a szín.
Például, ha az üzemanyag túltelített harmadik féltől származó fémtartalmú alkatrészekkel, a szoknya és az érintkezők vöröses árnyalatúak lesznek. A fekete szén képződése a keverék hibás égését jelzi. Bármilyen helyzetben, az égési folyamatok meghibásodása esetén a motor elveszíti teljesítményét.
Ne felejtse el azt sem, hogy a gyertyák ellenőrzésekor emlékeznie kell az élettartamra. Nem tartósak, különösen, ha kezdetben nem voltak jó minőségűek. Most érdekes tény, hogy ha a gyújtógyertyák teljes készletének cseréje után a "vízkő" ugyanolyan gyorsan kialakul, és a motor ugyanazokat a problémákat tapasztalja, akkor az okot a szűrőkben vagy a hengerekben kell keresni.
A szelep időzítésével kapcsolatos problémák az öv, a vezérműlánc helytelenül elhelyezett "jelei" miatt merülnek fel. Az övek megnyúlnak, a láncok ugrálnak, utána a problémák tudatlansága miatt a következmények sokkal szomorúbbak lehetnek.
Banális motor kopás. Ne felejtsük el, hogy a használt autók átlagosan 10-15% -ot veszítenek teljesítményükből. Ha véleménye szerint a teljesítményveszteség sokkal nagyobb, akkor bölcs dolog ellenőrizni a tömörítést. Gyenge tömörítés, és ez gyakran kevesebb, mint 10 kg / m. jelzi a kiégett hengerfalakat, a gyűrűk kopását, a szelepek kiégését és hasonlókat. Az egyes modellek tömörítési adatai eltérőek, de általában 12-14 kg / m. A szervizkönyvben további részleteket találhat arról, hogy melyiket használja.
Az okok az átvitelben rejlenek. Kopott tengelykapcsoló a kézi sebességváltóban vagy az automatikus sebességváltó csúszása. Jobb, ha az ellenőrzést tapasztalt kézművesekre bízza, különösen az automatikus sebességváltók esetében.
Gyakran a kezdőket és nem csak a sofőröket érdekli, hogy miért nem gyorsul és húz az autó. Általában ez a probléma a motorral kapcsolatos. A meghibásodás első jeleinél ajánlatos a motor részletes diagnózisát elvégezni. Ezzel megkímélheti Önt a bontás hosszú keresésétől. Szinte bármi okozhatja a tolóerő hiányát a motorban.
Az új autók tulajdonosai gyakran találkoznak ezzel. Ha a diagnosztika nem tudja azonosítani a problémát, akkor kicsit szenvednie kell. Ez össze van kötve, és 5000 km -re fut le. Leggyakrabban ez a Kínában összeszerelt alkatrészek modelljeiben található.
Alkatrészek kopása
Miért nem gyorsul és nem húz az autó? Bizonyos esetekben ennek oka a motor magas kopása. Általában meglehetősen régi gépeken látható. Leggyakrabban a gyűrűk szenvednek, ezzel összefüggésben a tömörítés csökken. Ezért az első dolog, amit a teljesítmény csökkentésekor meg kell tenni. Ha még egy hengerben is kevesebb, mint 11, akkor a motort felül kell vizsgálni.
Néha a motorteljesítmény csökkenése szénlerakódásokat jelez a szelepeken; ezt csak a hengerfej eltávolításával lehet ellenőrizni. Közvetett jelek:- A kipufogógázban lévő gázok arányának változása;
- Ég a panelen "check".
Szűrők
Gyakran megrándul az autó üzemanyag hiánya miatt... Üzemanyagszűrők minden autóba vannak szerelve. Általában kettő van belőlük. A durva szűrő vagy az üzemanyag -szivattyúban van, vagy a tömlőbe van vágva. Az injektor elé finom utókezelő szűrő van felszerelve. Ha ezen tisztítószerek bármelyike eltömődött, az üzemanyag nem juthat be megfelelően a befecskendezőbe. Ez viszont drámaian csökkenti a jármű hatékonyságát.
Nyáron gyakran légszűrő eltömődött... Ebben az esetben a keverék rosszul dúsított oxigénnel, és az üzemanyag nem ég teljesen. Ennek eredményeként ismét áramkimaradás következik be. Az ilyen problémák elkerülése érdekében a szűrőelemeket időben ki kell cserélni.
Gyújtás
A modern motor meglehetősen érzékeny a gyújtási munkákra. A nem megfelelő gyújtógyertya -elektróda -rés a motor meghibásodását okozhatja. És ennek megfelelően a motor teljesítményének csökkenéséhez. Ezért mindig. Ezenkívül ellenőriznie kell teljesítményüket egy speciális standon. Ez egyszerű, de megbízható módon is elvégezhető.
Ehhez a gyertyát le kell csavarni. Nagyfeszültségű vezetéket helyeznek rá, majd a motort egy önindítóval forgatják. A szikra minőségét vizuálisan határozzák meg. Fehérnek és kéknek kell lennie. Ha a szikra vörös vagy sárga, akkor rossz minőségűnek minősül. Keresse meg a problémát a gyújtórendszerben. Valószínűleg ez lesz az oka az áramkimaradásnak.
Diagnosztika
A probléma pontosabb meghatározása érdekében kívánatos. Ez az eljárás segít azonosítani az érzékelővel és az áramellátással kapcsolatos problémákat. Ehhez szüksége van egy speciális programmal rendelkező laptopra. Miután megfejtette az értékeket, el kell kezdenie a hibaelhárítást. Leggyakrabban az okok a következők lehetnek:
- A főtengely helyzetérzékelő meghibásodása. Ezzel a hibával általában a "Check engine" világít. A teljesítmény csökkenése a motorvezérlő egységnek adott impulzus és a főtengely valós helyzete közötti eltérés miatt következik be. Ennek eredményeként az üzemanyag hiányos égése következik be, és a motor hatékonysága csökken;
- ... Ez a probléma hatással lehet a motor teljesítményére is;
- Ennek oka lehet az. Ebben az esetben a csekk nem világít. Ezért minden esetben diagnosztikát kell végezni.
Következtetés... Amint látja, elég oka van a problémának, és mindegyik meglehetősen változatos. Ha nem akarja megmondani, hogy miért nem gyorsul és nem húz az autó, azt egyetlen autószerelő sem tudja. Mindenesetre alapos és fáradságos munkát kell végeznie a hiba okának diagnosztizálásához és kereséséhez.
