GOST 28307-2013

Interstate Standard

Pótkocsik és félpótkocsik traktor

Vizsgálati módszerek

Traktorhúzó pótkocsik és félpótkocsik. A tesztelési módszerek

ISS 65.060.10

Bevezetés dátuma 2014-07-01

Előszó

Célok, alapelvek és a fő eljárást dolgoznak államközi szabványosítás Telepített GOST 1,0-92 „Interstate szabványosítási rendszer. Alapvető rendelkezések” és a GOST 1,2-2009 „Interstate szabványosítási rendszer. Standards államközi, szabályok, ajánlások államközi szabványosítás. Fejlesztési szabályok , elfogadás, frissítések és törlés "

Információ a szabványról

1 A mezőgazdasági berendezések gyártói (RosagroShash Association) orosz egyesülete által kifejlesztett 1

2-et a Szövetségi Műszaki Szabályzat és Metrológia (Rosstandart) benyújtotta

3 Az Interstate Standardization, Metrológia és tanúsítás iránti tanácsa által elfogadott 3 (Jegyzőkönyv N 58-P dátuma 2013. augusztus 28.)

A Szavazás elfogadása érdekében:


Az ország rövid neve MK (ISO 3166) 004-97		A nemzeti szabványügyi hatóság rövidített neve
Fehéroroszország		A Fehérorosz Köztársaság Gosstandart
Kirgizisztán		Kirgizandart
Moldova		Moldova Standard
Oroszország		Rosstandard.
Tajikisztán		Tajikandard
Üzbegisztán		Ustanndart
Ukrajna		Ukrajna állami szabvány

4 végzésével Szövetségi Hivatal Műszaki Szabályozási és Mérésügyi a november 22, 2013 N 1590-ST Érdeklődjön GOST 28307-2013 vezették, mint a nemzeti szabvány az Orosz Föderáció július 1-től 2014-ben.

5 a GOST 28307-89 helyett

A jelen standard módosításával kapcsolatos információkat az éves információs mutató "nemzeti szabványok" és a módosítások és szerkesztések szövege a "Nemzeti szabványok". A felülvizsgálat (csere) vagy a szabvány törlése esetén a megfelelő értesítést a nemzeti szabványok havi információs indexében teszik közzé. A releváns információkat, értesítéseket és szövegeket közzéteszik a nyilvános információs rendszerben - a Szövetségi Műszaki Szabályzat és Metrológia információs honlapján az interneten.

1 Használati terület

Ez az előírás a traktor pótkocsi, félpótkocsi, pótkocsi alváz és félpótkocsi és gépek elvégezni az alap (tankok, házak szállítás az erdők és egyéb hosszú rakományok szállítása, állatok és madarak, pótkocsik, nyerges pótkocsik telepítve technológiai berendezés különböző célokra).

Ez a szabvány meghatározza a mutatók nómenklatúráját és módszereit a szállítási és közlekedési és technológiai gépek (a továbbiakban: Pótkocsik és félpótkocsik) felett.

Ez a szabvány nem vonatkozik a traktor pótkocsikra és az aktív meghajtású félpótkocsikra.

2 Szabályozási hivatkozások

Ez a szabvány szabályozási hivatkozásokat használ a következő szabványokra:

UNECEC N 13 SZABÁLYOK - 10. revízió 10 Egységes kapcsolatok az M, N és a fékkategóriák tekintetében

UNECE szabályok N 58 - Revision 1 Egységes előírások a jóváhagyással kapcsolatban: I. Hátsó védőeszközök; II. a hátsó védelmi eszközök telepítésével kapcsolatos járművek hivatalosan jóváhagyott típusúak; III. a hátsó védelemmel kapcsolatos járművek

GOST 1000-75

Megjegyzés - GOST R 52746-2007 A pótkocsik és a félpótkocsik az Orosz Föderáció területén érvényesek. Általános műszaki követelmények

GOST 12.2.002-91 Munkaügyi biztonsági előírások. Technika mezőgazdasági. Biztonsági értékelési módszerek

GOST 12.2.002.3-91 Munkabiztonsági szabványok rendszere. Mezőgazdasági és erdészeti járművek. Fék jellemzők meghatározása

GOST 2349-75 Autóipari és traktor-vonatok vontató-horoghurokrendszerei. Alapvető paraméterek és méretek. Technikai követelmények

GOST 3481-79 Mezőgazdasági traktorok. Vontatható tengelykapcsoló eszközök. Típusok, alapvető paraméterek és méretek

GOST 4364-81 A gépjárművek pneumatikus fékrendszerei. Általános műszaki követelmények

GOST 8769-75 Eszközök Külső könnyű járművek, buszok, trolibuszok, traktorok, pótkocsik és félpótkocsik. Szám, hely, szín, láthatósági sarkok

GOST 16504-81 Az állami vizsgálati termékek rendszere. A termékek tesztelése és minőségi ellenőrzése. Alapvető feltételek és definíciók

GOST 20915-2011 Mezőgazdasági gépek. A vizsgálati feltételek meghatározására szolgáló módszerek

GOST 21623-76 A technológia karbantartási és javítása. A karbantarthatóság értékelésére szolgáló mutatók. Kifejezések és meghatározások

GOST 23181-78 hajtások fékhidraulikus járművek. Általános műszaki követelmények

GOST 26025-83 Gépek és traktorok mezőgazdasági és erdő. A szerkezeti paraméterek mérésére szolgáló módszerek

GOST 26026-83 Gépek és traktorok Mezőgazdaság és erdő. A karbantartás alkalmazkodóképességének értékelésére szolgáló módszerek

GOST 26955-86 technika mezőgazdasági mobil. A mozgások hatásának normái a talajra

GOST 28305-89 Gépek és traktorok Mezőgazdaság és erdő. Tesztek elfogadási szabálya

GOST 30748-2001 A mezőgazdasági traktorok. A maximális sebesség meghatározása

Megjegyzés - Ha ezt a szabványt, akkor ajánlatos ellenőrizni az intézkedés a referencia standardok a nyilvános információs rendszer - a hivatalos honlapján a Szövetségi Hivatal Műszaki Szabályozási és Mérésügyi az interneten, vagy a nemzeti szabványügyi éves adatok Signal, amely a folyó év január 1-jétől megjelent, valamint a "nemzeti szabványok" havi információs mutatója a folyó évre vonatkozó kérdésekről. Ha a referencia-szabványt kicserélik (módosítva), akkor a szabvány használatakor a (módosított) szabvány helyettesítésével kell irányítani. Ha a referencia szabvány törlik csere nélküli, a helyzetben, amelyben a referencia kap ez vonatkozik egy részében, amely nem befolyásolja ezt a hivatkozást.

3 Feltételek és fogalommeghatározások

Ez a szabvány a GOST 16504, a GOST 10.000, valamint a következő kifejezés a megfelelő definícióval érvényes:

névleges terhelési kapacitás: A gyártó által telepített pótkocsi (félpótkocsi) által szállított rakomány maximális súlya.

4 típusú vizsgálatok és általános követelmények a magatartásukra

4.1 A pótkocsik (félpótkocsik) tervezési szakaszában a következő típusú vizsgálatok elvégezhetők:

- előzetes;

- Elfogadás.

4.2 A pótkocsik gyártásakor (félpótkocsik) a következő típusú vizsgálatok elvégezhetők:

- a telepítési sorozat mintáinak minősítési tesztjei (az első ipari tétel);

- fogadás és szállítás;

- időszakos;

- tipikus;

- tanúsítvány.

4.3 A vizsgálatok célkitűzéseinek és célkitűzéseinek megfelelően lehetővé kell tenni a különböző típusú vizsgálatok kombinációját.

4.4 Tipikus vizsgálati program tartalmazza a becslések típusait az 1. táblázat szerint.

Asztal 1


A minősítés típusa	A tesztek típusai
	elfogadás, tipikus	képesítés	időszakos	tanúsítvány
A műszaki paraméterek értékelése
A technológiai folyamat teljesítménymutatóinak értékelése
Építési biztonság és ergonómia értékelése
A megbízhatóság értékelése
* A teszteket a mezőgazdasági célokra használt pótkocsik és félpótkocsik működési és technológiai értékelésével végzik. Megjegyzés - A plusz jel ("+") azt jelenti, hogy a teszteket elvégzik, egy mínusz jel ("-") - teszteket végeznek.

4.5 Az előzetes tesztprogram fejlesztő, elfogadó tesztek - elfogadó Bizottság kidolgozása.

5 Tesztelőkészítés

5.1 A Pótkocsik és félpótkocsik előállítására szolgáló eljárás vizsgálatokhoz - a GOST 28305 szabványnak megfelelően.

5.2 Amikor a teszteléshez szükséges pótkocsikat és félpótkocsit a szállításuk teljességét a műszaki dokumentációnak megfelelően kell ellenőrizni.

5.3 A működési kézikönyv szerint a mechanizmusok és a kezelőszervek tesztelése, futása, módosítása.

5.4 A technológiai folyamat minőségi mutatóinak értékelését az ilyen típusú pótkocsik és félpótkocsik munkájára jellemző feltételek mellett kell elvégezni. A tesztelés során a pótkocsik és félpótkocsik munkakörülményeit jellemző paramétereknek a vizsgálati termékre vonatkozó szabályozási dokumentum követelményeinek megfelelő korlátokon belül kell lenniük.

A gépek összehasonlító értékelését összehasonlítható feltételekkel kell elvégezni.

5.5 A vizsgálati feltételek meghatározására szolgáló módszerek - a GOST 20915 szerint.

5.6 Az áruk szállítása egy közös hálózat útján, és az út területén az útvonalon jó állapotban van.

5.7 A tesztelés során használja a mérőműszereket, eszközöket és berendezéseket, amelynek mérési hibája nem lehet több%:

± 1,0 - lineáris dimenziók;

+2.5 - szögméretek;

± 1,0 tömeg;

+ 1.0 térfogat;

± 2,5 - erők;

± 1,0 - idő;

± 2,0 - rotációs sebesség;

± 2,0 - nyomás;

± 2,0 - hőmérséklet.

5.8 A használt mérőeszközöket és berendezéseket a jelenlegi szabályok szerint kell tekinteni.

6 Paraméterbecslési módszerek

6.1 A műszaki paraméterek értékelése

6.1.1 A becslésekhez szükséges műszaki paraméterek nómenklatúrája - a pótkocsi műszaki dokumentációja szerint (félpótkocsi).

A mezőgazdasági célokra szolgáló pótkocsik és félpótkocsik számára a tervezést jellemző műszaki paraméterek listáját az A. függelék tartalmazza.

6.1.2 A pótkocsik és félpótkocsik tervezésére vonatkozó általános követelmények értékelését a GOST 10.000 levelezésére kell elvégezni.

6.1.3 Mérési méretek, tömegek, minimális forgási sugár a GOST 26025 szerint történik.

A platform (tartályok) kapacitását a számítás határozza meg, vagy az ismert sűrűség ömlesztett (folyékony) terhelésének kitöltésével a tényleges tömeg meghatározásával.

Súly- és dimenziós jellemzőket határoz meg a pótkocsik és félpótkocsik számára, alap- és csiszolóként (ha rendelkezésre áll).

6.1.4 A maximális szállítási sebesség meghatározása a GOST 30748 szerint történik.

6.1.5 A vontatás és a kapcsolóeszközök geometriai paramétereinek meghatározása, a tengelykapcsoló eszközök típusának és konstrukcióinak meghatározása a GOST 2349 szerint történik.

Az aggregativitás elemeinek megfelelőségének értékelése során a 3481 GOST követelményei a következő mechanizmusok:

- Hitch;

- hidraulikus berendezések;

- fékberendezés;

- Elektromos felszerelés.

Ezeknek a mechanizmusoknak a kialakítása lehetõséget kell biztosítania a traktor spontán lekapcsolásának egy agglatábilis pótkocsi (félpótkocsi).

6.1.6 A mozgás folyosójának szélessége a szállítóegység forgatásor, m (lásd az 1. ábrát), számítsa ki a képlet szerint

hol van a szállítási egység legnagyobb forgási sugara, m;

A szállítási egység legkisebb forgási sugara, m.

1. ábra - A mozgás folyosójának szélességének meghatározása a szállítóegység elfordításakor

6.1.7 A nominális kapacitásra betöltött platform felemelésének ideje, a platform platformjának csökkentésének ideje, a traktor vontatójának függőleges statikus terhelése a félpótkocsi csuklópántról a kirakodás során háromszoros emeléssel van meghatározva és csökkenti a platformot minden irányba, és megtalálja a megfelelő értékek átlagos értékeit.

6.1.8 A hidraulikus rendszer maximális nyomását a névleges kapacitáshoz betöltött platform emelésénél kell meghatározni.

6.1.9 A hidraulikus dömperek paramétereinek meghatározásakor a platform emelőberendezésnek meg kell határoznia a platform emelési korlátozásának teljesítményét.

6.1.10 A platform emelési szögének (a felemelt platform padlójának szögét) egy lapos vízszintes platformon kell meghatározni, amikor a platformot rakomány nélkül emelik.

6.1.11 A platform emelési szögének határértékét (platform lejtési szöge) egy tilter telepítette:

- balra és jobb oldalon - hátsó kirakodással;

- Elöl és hátul - oldalsó kirakodással.

A tilteret a platform padlójára kell felszerelni, legfeljebb 0,3 m távolságra az oldalsó oldalról (hátsó kirakodás), és legfeljebb 0,5 méterre az oldalról, amelyre kirakodása (oldalsó kirakodással). A mérési eredmény érdekében az átlagos értékeket a platform háromszoros emelésével végezzük minden irányban.

6.1.12 A talajon lévő kerekek konkrét nyomását a GOST 26955 szabványnak megfelelően határozzák meg.

6.2 A technológiai folyamat minőségének értékelése

6.2.1 A technológiai folyamat minőségét jellemző funkcionális mutatók nómenklatúrája, valamint a meghatározásuk feltételei - az iparszabályozási és műszaki dokumentációnak megfelelően.

6.2.2 For pótkocsik és félpótkocsik mezőgazdasági célokra, meg kell tenni:

- energiaértékelés;

- agrotechnikai értékelés;

- működési és technológiai értékelés;

- Gazdasági értékelés.

Becslések - a nemzeti szabályozási dokumentumok szerint.

6.3 A biztonság és az ergonómiai kialakítás értékelése

6.3.1 A pótkocsik és félpótkocsik kialakításának biztonságának és ergonómiainak értékelését a következő mutatók meghatározásával kell elvégezni:

- az építés általános biztonsági követelményei;

- a funkcionális céloknak megfelelő biztonsági követelmények;

- figyelmeztető feliratok jelenléte;

- a védő kerítések jelenléte és tervezése;

- a kontrollok spontán integrációjának (leállításának) lehetőségének megszüntetése;

- az aggregáció biztonsága;

- statikus stabilitás;

- a hátsó kirakodás stabilitása;

- külső könnyű eszközök, színük és helyük jelenléte;

- a fékrendszerek hatékonysága;

- az ellenőrzési és szabályozási szervek mozgásának ellenállása;

- a hátsó védőeszköz kialakítása és erőssége;

- a szállítóegység egyenes szintű mozgása stabilitása;

- az ellenállástípus-leállások hatásának hatékonysága;

- a félpótkocsi rétegének a talajra történő sugárzás által továbbított nyomás.

6.3.2 Az építés általános biztonsági követelményei - a GOST 10.000 szerint.

6.3.3 A traktor pótkocsik és félpótkocsik alvázán végzett gépek biztonságának értékelését a meghatározott típusú gépek biztonsági követelményeinek megállapításáról szóló szabályozási dokumentumnak megfelelően kell elvégezni.

6.3.4 A figyelmeztető feliratok rendelkezésre állása, az anti-tottack megállók, a maximális sebességkorlátok jelei, a nedvesítő és telepítési helyek a vizuális ellenőrzéssel határozzák meg.

6.3.5 A hátsó védőberendezés kialakításának és szilárdságának ellenőrzése az UNECE N 58-ban történik.

6.3.6 A kontrollok spontán integrációjának (leállításának leállítása) kizárása, az aggregáció biztonsága, a nem eltávolítható biztonsági láncok (kábelek) jelenléte és teljesítménye, a készülék jelenléte és teljesítménye (STOP) a kirakott platform rögzítéséhez A felemelt pozíciót, a félpótkocsik pótkocsi-eszközének támogatása jelenlétét és teljesítményét meghatározzák.

6.3.7 A keresztirányú statikus stabilitás szögét a GOST 12.2.002 szerint határozzák meg.

6.3.8 A pótkocsi stabilitásának (félpótkocsi) stabilitásának értékelésére szolgáló módszertan a B. függelékben található.

6.3.9 A külső könnyű eszközök jelenlétének, színeinek és helyének értékelése a GOST 8769 szerint történik.

6.3.10 A munka és a rögzítőfékrendszer hatékonyságának értékelése A GOST 12.2.002.3 szerint történik.

Engedélyezhető, hogy értékelje a működőfék rendszer hatékonyságát a traktor vonat fékezési út mentén a GOST 12.2.002.3.

Az inerciális fékrendszer hatékonyságának értékelését az UNECE N 13.

6.3.11 A pneumatikus fékhajtás válaszidejének értékelését a 4364 GOST szerint végezzük; Hidraulikus fékhajtás - a GOST 23181 szerint.

6.3.12 A szállítóegység egyenes szintű mozgásának stabilitását akkor határozzák meg, ha az út sík vízszintes szakasza mentén mozognak.

Az egyenes mozgás stabilitásának kritériuma a folyosón lévő szállítóegység megtalálása, amelynek szélessége nem haladja meg a maximális szélességét.

6.3.13 Az anti-tartós leállások hatékonyságának értékelése akkor történik, amikor a nominális terhelési kapacitáshoz betöltött pótkocsi (félpótkocsi) 15% -os meredekségre és lejtésre kerül. A becslést a becsült módszer megengedi a B. függelékben leírt módszernek megfelelően.

6.3.14 A talajhoz továbbított nyomást a betöltött félpótkocsira határozzák meg a függőleges statikus terhelés arányának kiszámításával a talajra a tartó területre történő támogatására.

6.4 A megbízhatóság értékelése

6.4.1 Megbízhatóság Az értékelést az iparági szabályozási dokumentációval kell elvégezni, a TRAILER (félpótkocsi) tervezési dokumentációja által létrehozott mutatók meghatározásával.

6.4.2 A megbízhatóság értékelését a termékre vonatkozó szabályozási dokumentum által meghatározott feltételek szerint végzik.

Feltételezzük, hogy értékeli a sorozatosan előállított pótkocsik és félpótkocsik megbízhatóságát a reálkitermelés megfigyeléseinek eredményei szerint.

6.4.3 A tesztek időzítésének csökkentése érdekében a gyorsított megbízhatósági vizsgálatok megengedettek a működési terhelések reprodukálására szolgáló módoknál.

A gyorsított vizsgálatok speciális sokszögeken vagy speciális programokon állnak. A gyorsított vizsgálati program a vizsgálati protokoll vagy az annak alkalmazásának megfelelően történik.

6.4.4 Meghatározhatja a fő munka időtartamát a folyamatban lévő fizikai egységek és a tesztidőszak teljesítményének kiszámításával.

6.4.5 A vizsgálati időszak alatt az észlelt hibákat és károkat kell elvégezni.

6.4.6 A kudarcok megtalálásának és kiküszöbölésének időtartamának meghatározása A kudarcokat nyitott időtartammal kell elvégezni. A művelet időtartamának mérésére szolgáló hiba nem több, mint ± 5 s.

A javítás és karbantartás során az egyes művészek foglalkoztatási idejének elemeinek osztályozása a GOST 21623 szerint történik.

Az egyes javítási műveletek megvalósításának összetettségét az egyes előadók technológiai működésének időtartamának összegzésével határozzák meg.

Engedélyezheti az idő és a munkaerő költségeit, hogy megtalálja és megszüntesse az előírt módon jóváhagyott normák károsodását és károsodását.

6.4.7 A karbantartás alkalmazkodóképességének értékelése a GOST 26026 szerint történik.

6.4.8 A megbízhatósági mutatókat a fő munka időtartama által mérve, mérve kell meghatározni, és értékelni kell az analóg termék szabályozási értékeivel vagy mutatóinak tényleges megbízhatósági mutatóit.

Az összehasonlított járművek működésének eltérése nem haladhatja meg a 20% -ot összehasonlítható működési feltételek mellett.

6.4.9 A mezőgazdasági célú pótkocsik és félpótkocsik számára, a megbízhatósági mutatók és a képviseletük formájának meghatározása - a * szerint.
________________
* Lásd a Bibliográfia részt. - Megjegyzés adatbázisgyártó.

A. függelék (kötelező). Műszaki paraméterek listája a pótkocsik és félpótkocsik mezőgazdasági célokra

A Függelék.
(kötelező)

A mezőgazdasági célú pótkocsik és félpótkocsik műszaki paramétereinek listája:

- típusa (pótkocsi / félpótkocsi);

- aggregativitás (traktorok traktorok);

- maximális szállítási sebesség kilométer / óra;

- a kipufogó pótkocsi tömege (félpótkocsi) kilogrammban;

- a pótkocsi teljes tömege (félpótkocsi) kilogrammban;

- A teljes tömegek támogatása támogatással:

a) a kapcsolóeszközön,

b) az első tengelyen (elülső kocsi),

c) a hátsó tengelyen (hátsó kocsi);

- Teljes méretek milliméterben:

a) hosszú,

b) szélesség,

c) magasság;

- ÁLTALÁNOS MÉRETEK Milliméterben történő kirakodáskor:

a) visszaadáskor:

1) hossz,

2) magasság,

b) az oldalra történő kirakodáskor:

1) szélesség,

2) magasság;

- alap milliméterben:

a) Trailer (félpótkocsi),

b) elülső / hátsó kocsi;

- a rugók szélessége milliméterben;

- Minimális fordulatszám méterben:

a) belső,

b) szabadtéri;

- a szállítóegység forduló sávjának szélessége;

- Road Clearance milliméterben;

- belső platformméretek milliméterben:

a) hosszú,

b) szélesség,

c) magasság;

- a platform (tartályok) kockázata köbméterben;

- A milliméter magassága:

a) a padlóplatform tekintetében,

b) az oldalak felső szélén;

- típusú felfüggesztés;

- a vontatóeszköz típusa és geometriai paraméterei;

- függőleges statikus terhelés a traktor horogén a pótkocsi csuklópántról;

- elektromos berendezés típusa;

- a kirakodás iránya (hátul, oldalán);

- nyomás a dömpingberendezés hidraulikus rendszerében megapascals;

- függőleges statikus terhelés a traktor traktorához a félpótkocsi csuklópántról a kirakodás során;

- A névleges terhelési kapacitáshoz tartozó emelési idő másodpercben:

a) vissza,

b) oldalra;

- az üres platform csökkentésének ideje másodpercben:

a) hátsó kirakodással,

b) az oldalra történő kirakodáskor;

- a platform fokozatos emelésének szélső szöge;

- a platform platform dőlésszöge fokozatos;

- Fékhajtás típusa:

a) munka,

b) parkolás;

- nyomás a pneumatikus / hidraulikus rendszerben megapascals;

- Gumiabroncsok:

b) méret;

- A gumiabroncs nyomása megapascals-ban;

- A kerekek konkrét nyomása a talajon megapascalisben.

B. függelék (kötelező). Módszerek az oldalirányú stabilitás határszögének meghatározására a hátsó kiürítésnél (félpótkocsi)

B. függelék.
(kötelező)

A pótkocsi (félpótkocsi) olyan platformon van felszerelve, amely az egyik oldalához viszonyítva dönthető. A platform felületének sima, szilárd és tartósnak kell lennie, hogy megakadályozza a teszteket befolyásoló esetleges deformációkat. A kerekek alatt 1 mm vastagságú acéllemezek, mimenzióval, nagy foltokkal rendelkeznek a gumiabroncs-érintkezésben. A gumiabroncsnyomásnak meg kell felelnie a gyártó által jelzett névlegesnek. A félpótkocsik, rajz kerül magasságban a gyártó által adott egy mechanikus támogatást telepítve a platformon, vagy közvetlenül csatlakozik a traktorra, is telepítve a platformon. Az ellenőrzött kerekek az egyenes mozgás helyzetébe vannak felszerelve. Intézkedéseket kell hozni a pótkocsi-tippelés megakadályozására (félpótkocsi).

Ha tesztelték, akkor nincs terhelés, függőlegesen felfelé a pótkocsi-kapcsolóeszközön (félpótkocsi).

A vizsgálati terhelés értékének negyedét a névleges kapacitás kapcsolódik az egyik első negyedéves platformok a közepén ez első negyedévben magasságban felével egyenlő magasságú oldalán. A platformot 8% (5 °) torzítással állítjuk elő, majd lassan emelje fel a pótkocsi platformját (félpótkocsi), amíg el nem éri a felső pozíciót.

A kirakott gumiabroncsok legalább egyikének vizsgálata során érintkezni kell a tartófelülethez.

A hordozófelülethez való érintkezést megőrzött, ha az acéllemez nem mozog a gumiabroncs oldalára, amikor a tápellátást alkalmazzák.

B. függelék (ajánlott). Módszertan az Anti-Corn-leállások hatékonyságának egyenértékű erőfeszítéssel történő értékeléséhez

A vizsgálatokat száraz platformon vagy egy szilárd bevonattal (aszfalton, beton) úton kell elvégezni, mínusz 10 ° C és plusz 30 ° C között

A pótkocsit (félpótkocsi) be kell tölteni a névleges kapacitáshoz, a kerekek levegőnyomás-nyomásának meg kell egyeznie a használati útmutatóban megadott értékkel.

Ahhoz, hogy a pótkocsi telepített vízszintes, sík felületen (félpótkocsi) egy anti-savanykás szerelt traktor, a vízszintes erő viszünk fel vízszintes erő értékével megegyező a vetülete a gravitáció a pótkocsi (félpótkocsi) szerelt 15% -os meredekségen, az út felszínén.

Egyenértékű szilárdság, n, a képlet által kiszámítva

hol van az egyenértékű erő, n;

- a pótkocsi teljes tömege (félpótkocsi), kg;

- gyorsulás, 9,81 m / s.
__________________
* A képlet és a kifejeződés megfelel az eredetinek. - Megjegyzés adatbázisgyártó.

Vizsgálatokat kell végezni az irányban megfelel a telepítés a pótkocsi (félpótkocsi) növekedése, valamint az ereszkedést legalább háromszor az ismétlés minden irányban.

Egy hatékonyságának értékelése anti-fanyar leáll szerint hajtjuk végre, hogy a hiánya a mozgása a pótkocsi (félpótkocsi) hatása alatt az alkalmazott egyenértékű erő, figyelemmel a hiánya deformációk az anti-tottacking leáll.

Bibliográfia


		Állami rendszer a mérések egyenletességének biztosítására. A mérőműszerek kalibrálásának eljárása
	Sto Stork 2.8-2010 *	Mezőgazdasági gépek vizsgálata. Megbízhatóság. A mutatók értékelésére szolgáló módszerek

UDC 631.373.001.4:00 6.354 μs 65.060.10

Kulcsszavak: traktor pótkocsik, félpótkocsik, traktor pótkocsi alváz és félpótkocsi, teszt módszerek
_____________________________________________________________________

Elektronikus dokumentumszöveg
elkészített CJSC kódex és fúrt:
hivatalos kiadás
M.: Standinform, 2014

Az anti-tottál fókusz egy nélkülözhetetlen eszköz a teherautók működése során. Egy másik név az autó tulajdonosainak nyelvén "cipő", mivel formájuk hasonlít: egy téglalap alakú háromszög kanyarral. Amikor leállt, a vezető általában az autót a kézifékre helyezi, de egyes esetekben egy kézifék nem elegendő.

Például, amikor megállt a hegyoldalon, a hegy további biztonsági intézkedést igényel - egy anti-totary stop, amely biztosítja az autó tartalmát, amikor az útszakasz döntött. Képes ellenállni a nagy terhelésnek, így megközelíthető mind az utas, mind a teherautó számára.

Anti-tartoor teherautók meg kell felelnie bizonyos minőségi előírásoknak, egy igazolást. Segítségükkel könnyű megakadályozni a gép váratlan mozgását. Jelenleg a hangsúly szükségszerűen minden autó tulajdonosban kell lennie.

A megszakítás elleni megszakítások tervezése

Az autó működési szabályai kötelezik a tulajdonosokat, hogy mindig ellensúlyozják a teherautók számára. Ezeket a követelményeket a következőképpen írják elő: olyan formatervezéssel kell rendelkezniük, amely megfelel az összes szabványnak, valamint ellenállni a nagy terhelést. Ebben az esetben a vezetőnek meg kell felelnie bizonyos feltételeknek:

A megállóknak megfelelő átmérőjűnek kell lenniük.
A megállási hely.
A személygépkocsi csomagolásának helye (az áruszállításnak a testen vagy a pótkocsiban kell lennie).

Ezeknek a feltételeknek a figyelmen kívül hagyása a büntetéssel szemben - egy nagy finom

A rákellenes leállások 2 típusa van: háromszög alakú közös típus és összecsukható a stop-ék formájában. Az anyagok, amelyekből a teherautók anti-törlési leállítása is két. Először is nagyon tartós, kiváló minőségű erősített műanyag. Másodszor, horganyzott acél. Elsősorban a terhelés mértéke 800 kg-tól kezdődik, és 6500 kg-os véget ér. Második esetben a minimális redundáns terhelés 1750 kg és a maximum - 6500 kg.

Úgy tűnik, hogy az acélállomás előnye nyilvánvaló, de van egy korlát. Gyúlékony, gyúlékony folyadékok szállítás során az anyaghasználat csak a tűzvédelmi technikák műanyag leállítása esetén engedélyezett. Ha a rakomány gépet ömlesztett anyagokat szállít, például homok, akkor elsősorban az acélmegálló használatát, mivel lehetséges, hogy a raktárba szállított rakomány kis elemeit a fókusz és a drága közötti résbe szállították, amely műanyag esetében vezethet a csökkentett ellenállási koefficiens és az útszövet miatt.

Műanyag megáll

A leggyakoribb hiba, amely a teherautók számára egy anti-vételi fókuszt vásárol, újonnan érkezettek, akiknek nincs tapasztalata. Szilárd, de törékeny műanyagokat vásárolnak. Ezek a megállók gyorsan lebomlik a kerék rájuk. Van egy olyan helyzet, amelyben a vezető elfelejti a mozgás folytatása előtt, hogy eltávolítsa őket, akkor csak kis darabok maradnak a műanyagból.

A műanyag leállások nagyon törékenyek, rövid életűek, ezért nem ajánlott megszerezni őket, ha a kizsákmányolást szélsőséges körülmények között tervezik.

Radír

Tartósabb, mint a műanyag, a gumi-ellenes figyelembe fókusz teherautók.

A termékleírás sok vásárló szerint egybeesik a valósággal. A gumi leállók nagyon jó választás a vásárláshoz, tartós szilárd gumiból készülnek, ha jönnek rájuk, nem fognak megtörni, ellentétben a műanyaggal. Sok különböző márkájú gumi termék, de mindenki minősége megközelítőleg ugyanolyan - jó.

Fém

A bemutatott modellek legtartósabbak a teherautók anti-kollektív fémek középpontjában. A fém számos előnye és számos hátránya a műanyag és a gumi analógokhoz képest. Először is, a fémmegállók fő előnye az erejük. Ez sokkal több erős gumi vagy műanyag. Másodszor, lehetővé kell tenni, hogy megbízhatóan használják a hajtogatási opciót, ami sokkal praktikusabb, mint más anyagokból származó analógjai; Az összecsukható opció rendkívül kevés helyet foglal el a csomagtartóban a szokásoshoz képest.

A fő hátrány, néha kulcsfontosságú a kiválasztáskor, a korróziós instabilitás, azaz ha egy tárolási szabályok megsértették, a termék rozsdásodik, és elveszíti megbízhatóságát és erejét. Használja, akkor a teherautók elleni megállója nem biztonságos lesz.

Követelmények

A jól ismert szabályok szerint a számláló meg kell felelnie a következő követelményeknek:

A leállások maximális terhelésének meg kell felelnie az autó teljes tömegének felét.
A kerekek alatt sűrű telepítés kell lennie.
Bármilyen lehetséges csúszást a stop közúti ágyneműjén ki kell zárni.
A jelszínnek kell lennie: piros, narancssárga vagy sárga.

Az alábbiakban bemutatott feltételeket akkor kell beállítani, ha az anti-tottális megállásokat teherautókra használják. A közlekedési szabályok követelményei a következők:

A 3,5 tonnás (teherautók esetében) és 5 tonna (buszokhoz) súlyú járművekben legalább két leállást kell használni.
A 3,5 tonna súlyú teherautók és az 5 tonna súlyú buszok befejezése legalább két leállást kell biztosítania.
Könnyen hozzáférhető helyen kell lenniük, de a veszteség elkerülése érdekében szorosan felszerelhetők.
A tervezésnek kell vállalnia egy működő fékberendezést és az anti-torta leállást.

Következtetés

Ha a fent felsorolt \u200b\u200bvalamennyi követelményt elvégzik, az anti-tottális leállók működtethetők. Ezenkívül az eladás előtt el kell küldeniük az erõs teszteket. Ezért a boltban a vevő választása olyan minőségi termékre kell esnie, amelyet hosszú ideig szolgálhat.

A pótkocsik kizsákmányolása: A személygépkocsik, az autócipő műszaki jellemzői

Bármely autó, mielőtt működtetni akar,technikai ellenőrzésnek kell lennie. Ellenőrzés Make szakértők a közúti biztonságot nyújtó szolgáltatásból.
Minden jármű tulajdonosának:

egy elsősegélycsomag
tűzoltó készülék,
sürgősségi jel is
kollektív hangsúly ellen.

Anti-Totton Stops - Általános információk

Mire van szükség? A téma kinevezése könnyű megérteni még egy iskoláslányt is. Az anti-tarto szükséges ahhoz, hogy szükség esetén pihenjen, ne engedje, hogy az autó tetszőleges visszanyerése legyen. Ez a hiba előfordulhat egy természetes torzításon található autóval. Vagy ha az autó a nem tervezett fizikai expozíció alatt volt.

Az autóipari leállások általában tartós műanyagból készülnek, amelynek négyszögletes háromszög formája van. Az egyik oldalának jellemző hajlítása van. Az anti-vesz hangsúlyt fektetnek a kerekek vezető hidak mind teher- és személygépkocsik található parkoló üzemmódban.

A közúti szabályok vállalják, hogy minden személygépkocsi tulajdonosának legalább rendelkeznie kell 1 Kollektív hangsúly ellen. A megengedett legnagyobb tömegű teherautókon 3.5 T. És buszok megengedett legnagyobb tömeggel 5 T. Ügyeljen arra, hogy legyen nem kevesebb, mint 2 Anti-Totton megáll.

Az emberek ilyen anti-tottál megállásait hívják cipő. Az ilyen típusú cipők lezárása a gőzmozdonyok és a dízel mozdonyok, a vasúti gépek, az önjáró kocsik, stb. De vasutasok, anti-savanykás cipő általában készült tartós fém, gyújtószikramentes bevonat gyakran használják.

Általában a személygépkocsik tulajdonosai, a tartalékkerék mellett tárolódnak, azaz a csomagtartóban. BAN BENa teherautók szöveteinek az anti-vételi fókuszt közelségbe kell helyezni a helyszínen, ahol alkalmazzák, konszolidálják egy speciális konzolban. Tehát, hogy megállhatsz, menj ki, húzza ki a kezét, távolítsa el a fókuszt, és tegye a kerék alá.

Valójában az ellenkező cipő, a megállók sokáig megjelentek az emberi történelemben. Valószínűleg a kerék találmánya után azonnal feltalálták őket.

Végtére is, ha a kereket leállítja, akkor a jármű idő előtti vagy hirtelen károsodása, valamint a közeli ingatlanok. Egy szó, kerék és anti-tottál megálló egy barát nélkül, barát nélkül - semmilyen módon! Ezek elválaszthatatlanok, mint "ikrek testvérek".

P.S. Használjon további felszerelést a pótkocsik számára az elme és a kompetens, tanulhatja és ismeri a specifikációkat! A személyszállító pótkocsik más kiegészítő felszerelésére olvasható weboldalunkon