Buszok

Buszok

Iveco Magelys (49 ülés)

Busz
"Iveco Magelys" - turisztikai luxus! Luxus turistabusz. Az autóbusz konyhasarokkal, hűtőszekrénnyel és száraz gardróbbal felszerelt. A plüss kárpitozott belső térben kényelmes, puha támlás székek találhatók, állítható háttámlával és kartámlával. A busz széles folyosókkal és két LCD monitorral rendelkezik a videojelek sugárzására. Minden ülés fel van szerelve egy útmutató hívó gombbal és egyedi világítással. Az "Iveco Magelys" turistaosztályú buszt úgy tervezték, hogy maximális kényelemmel utazzon Oroszországban és külföldön egyaránt!

MAN Lion's Coach (R08) (57 ülőhely)

Busz

MAN Lion's Coach (R07) (49 ülőhely)

Busz
Az MAN luxusbuszok rövid utakra, hosszú kirándulásokra és átszállásokra alkalmasak. A "MAN" európai minőségi szabvány! A buszoknak joguk van külföldre utazni, és ortopéd ülésekkel vannak felszerelve – az utasoknak soha nem lesz hátfájása. A "MAN" buszok modern multimédiás rendszerrel vannak felszerelve (DVD lejátszó, 2 TV, hangrendszer); ortopéd székek különféle beállításokkal; egyéni légáramlás; egyedi világítás; összecsukható egyedi asztalok; WC; mini konyha. Ideális üzleti szállításhoz, beleértve a kifinomult külföldieket is.

NEOPLAN Tourliner L P22 (49 ülőhely)

Busz

NEOPLAN Cityliner P14 (49 ülés)

Busz
A Neoplan luxusbuszok rövid utakra és hosszú kirándulásokra és átszállásokra egyaránt alkalmasak. A "Neoplan" európai minőségi szabvány! A buszoknak joguk van külföldre utazni, és ortopéd ülésekkel vannak felszerelve – az utasoknak soha nem lesz hátfájása. A "Neoplan" buszok modern multimédiás rendszerrel vannak felszerelve (DVD lejátszó, 2 TV, hangrendszer); Ortopéd székek különféle beállításokkal; egyéni légáramlás; egyedi világítás; összecsukható egyedi asztalok; WC; mini konyha. Ideális üzleti szállításhoz, beleértve a kifinomult külföldieket is.

KING LONG KLQ6129Q (49 ülés)

Busz
A „Higer” busz már jól ismert, Kínában gyártott új termék. A magas építési minőség és a gazdag alapfelszereltség a Higert kiemeli a többi jól ismert buszmárka közül. A "Higer" egy modern busz, amely megfelel a világszabványok összes követelményének. A "Higer" ülések puhák és kényelmesek, minden szükséges beállítással: lehajtható kartámasz, háttámla dőlésszög-állítás. A "Higer" buszok modern multimédiás rendszerrel (DVD lejátszó, TV, hangosítás), egyedi légáramlással, egyedi világítással, egyedi összecsukható asztalokkal vannak felszerelve. A "Higer" buszt kirándulásokhoz, üzleti utakhoz és céges rendezvényekhez foglalják.

HIGER KLQ6129Q (49 ülés)

Busz
A „Higer” busz már jól ismert, Kínában gyártott új termék. A magas építési minőség és a gazdag alapfelszereltség a Higert kiemeli a többi jól ismert buszmárka közül. A "Higer" egy modern busz, amely megfelel a világszabványok összes követelményének. A "Higer" ülések puhák és kényelmesek, minden szükséges beállítással: lehajtható kartámasz, háttámla dőlésszög-állítás. A "Higer" buszok modern multimédiás rendszerrel (DVD lejátszó, TV, hangosítás), egyedi légáramlással, egyedi világítással vannak felszerelve. A "Higer" buszt kirándulásokhoz, üzleti utakhoz és céges rendezvényekhez foglalják.

HIGER KLQ6129Q (47 ülés)

Busz
A „Higer” busz már jól ismert, Kínában gyártott új termék. A magas építési minőség és a gazdag alapfelszereltség a Higert kiemeli a többi jól ismert buszmárka közül. A "Higer" egy modern busz, amely megfelel a világszabványok összes követelményének. A "Higer" ülések puhák és kényelmesek, minden szükséges beállítással: lehajtható kartámasz, háttámla dőlésszög-állítás. A "Higer" buszok modern multimédiás rendszerrel (DVD lejátszó, TV, hangosítás), egyedi légáramlással, egyedi világítással, WC-vel vannak felszerelve. A "Higer" buszt kirándulásokhoz, üzleti utakhoz és céges rendezvényekhez foglalják.

Golden Dragon (57 ülőhely)

Busz
A Golden Dragon busz egy megbízható és modern, új generációs autóbusz, amely az utasok kényelmes és biztonságos úti céljához való eljutását szolgálja. 57 utasülés állítható háttámla dőlésszöggel és a középső folyosó felé szélességével, lábtámaszokkal. Hullámos függönyök az utastér ablakain. Egyedi világítás és szellőzőrendszer az utasok számára. Videó-audió rendszer TV/DVD, két 19 hüvelykes LCD monitor. Csúszásgátló kvarc padlóburkolat. Tíz kabinfűtés és légkondicionáló biztosítja az utasok kényelmét a buszon az év bármely szakában. A buszon van hűtő, hűtő és WC. Minden ülés két USB-porttal van felszerelve, a kényelmes üléseknek és a panorámaablakokban való jó kilátásnak köszönhetően minden utazás kényelmes lesz.

Hyundai Universe (43 ülés)

Busz
A "Hyundai Universe" egy megnövelt kényelemmel rendelkező turistabusz. Az autóbusz nagy mennyiségű csúcstechnológiás felszereléssel van felszerelve, amely a lehető legkényelmesebbé teszi az utazást mind az utasok, mind a vezető számára. A Hyundai Universe busz minden modern biztonsági követelménynek megfelel az ebbe az osztályba tartozó járművekkel szemben. Ez egy igazán funkcionális és kényelmes busz modern dizájnnal.

Yutong (45 ülőhely)

Busz
A Yutong busz joggal nevezhető számos turisztikai modell közül a legkompaktabbnak és manőverezhetőnek, az orosz éghajlati és útviszonyokhoz igazodik. A "Yutong" buszok modern multimédiás rendszerrel (DVD-lejátszó, TV) vannak felszerelve; puha fekvőszékek; egyéni légáramlás; egyedi világítás.

Valószínűleg Ön is azon töpreng, hogy milyen buszok ezek, amelyekkel csodálatos utazásokat tesz különböző városokba és országokba?
Kifejezetten turizmusra tervezett autókról van szó, amelyeket különféle cégek gyártanak. Biztosan ismer néhányat, például a Mercedest, a Neoplant, de a turistabuszokat gyártó cégek többsége (Van-Hool, Setra) általában kevéssé ismert a turisztikai üzletágban nem érintett emberek körében, ugyanakkor - ezek a cégek „szörnyek” " "az Ön körzetében.

Eltávolodva a sztereotípiáktól és a nagy nevektől, nézzük meg, milyen buszok léteznek turistautakra? Mindenekelőtt egyszintesre, másfél- és kétszintesre oszthatók. A tisztességes, ügyfeleikkel törődő cégek csak másfél és emeletes buszokat használnak, amelyeket turisztikai szempontból a legkényelmesebbnek tartanak.

Különbségek a másfél és emeletes buszok között

A különbség ezek között az autóbuszok között az, hogy a másfél emeletes buszon az utasok padlója a sofőrök szintjéhez képest megemelkedett, és ez az egyetlen utasszint, míg a 2 emeletes buszon az első emelet, ahol az utasok is leülhetnek. Most térjünk át a busz belsejére. Meglehetősen szabványos, bár néhány nem túl jelentős részletben eltérhet. Az ülések mindig egyformán helyezkednek el, ahogy a képen is látható, csak a köztük lévő távolság tér el.

Egy modern busz belseje

Ez a busz osztályától függ - minél több csillag, annál nagyobb a távolság az ülések között, és annál kevesebb az ülés. De mindenesetre van elég hely, ráadásul mindig lehet dönteni a háttámlát, vagy eltolni egymástól az üléseket , de átlagosan egy másfél busznál 42, egy kétszintesnél pedig 62 ülőhely. A buszokon asztalos ülőhelyek is vannak, busztípustól függően eltérő számban is előfordulhatnak.

Az autóbuszok a külső adatokon és az ülésszámon kívül felszereltségben is különböznek, pl. akusztikus rendszer (zene), videorendszer (készlet: mennyezetre függesztett színes monitorok, általában 2, 3 vagy 4, és egy videomagnó), légkondicionáló, bio-WC (bár a WC mindig megvan).

Így néznek ki most a tévék a szalonban

És végül érdemes hozzátenni, hogy a turistabuszok kétségtelen előnyei közé tartozik a csomagtér, amely nagyon sok és sokféle csomag befogadására képes.

Tehát ez a fő dolog, amit az utazási társaságok által kínált buszokról lehet elmondani.

A buszos túrák rendszeres látogatói a jegyek vásárlásakor mindenekelőtt az ülések elhelyezkedésére figyelnek. Miért fontos? Magyarázzuk meg egy példával.

Képzeld el, hogy már régóta tervezed az utazást, végiggondoltad az útvonalat, és kiválasztottad a szerinted jó helyet - remek kilátással, a busz közepén, nem messze az ajtótól. Aztán kiderült, hogy szinte ez volt az egyetlen, ami nem volt kihajtva. Minden rendben lenne, de csak amikor az elöl ülő utasok hátradőltek, akkor érezted, hogy mindkét oldalon összeszorulsz. Ennek eredményeként a csodálatos utazásnak megálmodott kínzássá változott.

A cikkben elmondjuk az összes árnyalatot, amelyet figyelembe kell vennie az ülés kiválasztásakor a buszon, hogy elkerülje a hasonló helyzetbe kerülést.

Távolsági buszok - jó és más

Ha úgy gondolja, hogy elég az ülésszám ismerete ahhoz, hogy megértse, mennyire kényelmes, akkor mélyen téved. A modern távolsági buszok (LDB) flottája annyira változatos, hogy amíg nem látjuk a belső elrendezést, korai következtetéseket levonni.

Például a 14-es helyet kapta. Egy 59 ülőhellyel rendelkező turista MAN-ban ez a kabin eleje, 4. sor; de ugyanennek a modellnek a 45 üléses kabinjában a 14-es számú ülés az ajtó előtt található, és valószínűleg nem dönthető. A 20 személyes Mercedesnél ugyanez a 14-es szám balra, a kabin végében lévő ablaknál, a 45 személyesnél pedig jobbra a folyosó mellett, a 4. sorban található. És nagyon sok ilyen példát lehet hozni.

Még egy adott modell tipikus diagramja sem mindig pontos, mivel a szállítónak joga van a tervezési változtatásokat végrehajtani - fürdőt, konyhát hozzáadni, néhány ülést (például a hátsó sort) eltávolítani, és háló-, ill. rakodótér.

A helyszín kiválasztásának kritériumai

Mint tudjuk, az ízlések között nincs vita, így mindenkinek megvan a maga szempontja a kényelmes hely kiválasztásához. A tapasztalt turisták mindenekelőtt olyan paraméterek figyelembevételét javasolják, mint:

• biztonság;
• ülések elrendezése az ajtóhoz képest;
• kabinszegmens (eleje, közepe, vége).

Nézzük meg őket részletesebben.

Veszélyes és biztonságos

Riasztó gyakorisággal jelennek meg az ADF-et érintő közúti eseményekről szóló jelentések, így minden utazó első számú prioritása, hogy egy darabban elérje úti célját.

Mely helyek potenciálisan veszélyesek?

• Első sor, különösen a folyosótól jobbra. Frontális ütközésnél ők ütik el elsőként.
• Az utolsó sor megsérülhet, ha az ütközés hátulról érkezik. Ráadásul hirtelen fékezéskor a hátsó sorban ülő utasok nagyobb sérülést szenvedhetnek a folyosóba repülés miatt.
• Fotelek az ablak mellett a kabin bal oldalán. A jobb oldalon haladunk, így a busznak ez az oldala mindig a forgalom irányába fordul.

A távolsági buszok legbiztonságosabb ülései a következők.

• A kabin közepén a jobb oldalon. De még ebben a viszonylag biztonságos zónában is jobb, ha nem az ablak mellett ül, hanem a folyosó közelében.
• Az ülések közvetlenül a vezető mögött vannak. Úgy gondolják, hogy a vezető ösztönösen elkerülve a veszélyt, eltávolítja ezt a zónát az ütközésből, és éppen ellenkezőleg, szabaddá teszi a jobb oldalt.

„Insidious” – az ajtó mellett

Az ajtó közvetlen közelében található helyek különösen „trükkösek”.

Ha mögötte vannak, télen és ősszel ez a hideg légáramlatok zónája, amely minden ajtónyitáskor eléri az utasokat. Egyébként nyáron a friss levegő beáramlása inkább plusznak tekinthető.

Ha az ülések a jobb oldalon, az ajtó előtt, a kabin közepén vannak, nem dőlnek hátra. Ezt úgy tervezték, hogy ne zavarja az embereket a megállókban leszállásban. Általában az ilyen ülések olcsóbbak, de az utasok nem mindig értik teljesen a bónusz okát.

Az ajtó melletti terület nem mentes az előnyöktől. A parkolóban Ön lesz az első, aki leszáll a buszról, ami azt jelenti, hogy gyorsabban eljut a büféhez, WC-hez, vagy egyszerűen csak lesz ideje dohányozni.

A hátsó sorok hátrányai

Kevesen szeretik az ADF utolsó sorát. És ennek jó oka van.

• Itt hevesebben ráz, és a tengeribetegek tengeribetegek lesznek.
• Az ülések háttámlája nem dönthető, ami azt jelenti, hogy nincs lehetőség pihenésre vagy szunyókálásra.
• Ha klímaberendezés helyett általános klímaberendezést használ a levegő hűtésére, akkor az erősen fúj hátulról.
• Ha csak egy TV van, azt a hátsó sorból nem láthatja és nem hallja. Ugyanez vonatkozik az idegenvezetőre is a kirándulás során.

Egyes utazásszervezők általában két jegyet adnak el az utolsó 5 üléssorra. Ekkor gazdáiknak lehetőségük lesz nem csak leülni, hanem teljesen lefeküdni is.

Az emeletes busz ülésválasztásának jellemzői

Egy utazási iroda felajánlhat egy utazást emeletes busszal. Ennek a járműnek más üléselrendezése és saját jellemzői vannak.

Annak eldöntéséhez, hogy melyik a legjobb az Ön számára, tanulmányozza az egyes emeletek előnyeit és hátrányait.

Az első emelet előnyei:

• tágas belső tér;
• kevesebb ember van, mint a csúcson;
• kényelmes asztalok;
• A közelben található fürdőszoba, konyha, vízhűtő, hűtőszekrény.

A mínuszok közül

A kabin alacsonyan helyezkedik el az úthoz képest, így nem lehet majd gyönyörködni a panorámában.

Készüljön fel arra, hogy a sofőrök este folytatják a csevegést, esetleg zenét hallgathatnak vagy filmet nézhetnek.

A második emelet előnyei

• csodálatos panoráma;
• Este csend, mert lent vannak a sofőrök.

Vannak hátrányai is

Itt szűkebb, mint az első emeleten, amit különösen a magas és elhízott utasok fognak érezni.

Készüljön fel arra, hogy minden alkalommal leereszkedjen a létesítmények használatához vagy a megállások során. A második emelet nem fogyatékkal élők számára készült.

És következtetés helyett. Miután kiválasztotta a tetsző helyet, győződjön meg arról, hogy az hivatalosan fel van tüntetve az utalványon (a jeggyel minden világos), különben úgy alakul, mint abban a viccben - aki előbb felkel, az megkapja a papucsot.

Sajnos az autóbuszok ülésszámozására nincs egységes szabvány. A Novoszibirszkben végzett fuvarozók felmérésének eredményei alapján kiderült, hogy az utastérben 6 különböző ülésszámozási módszert alkalmaznak. Még egy fuvarozónak is lehetnek különböző számozási rendszerű buszai. Az alábbiakban példákat mutatunk be a számozásra, amelyeket az interneten találtunk, és egyetlen képbe egyesítettünk.

A problémát súlyosbítja, hogy a különböző márkájú és modellű buszok eltérő üléselrendezéssel rendelkeznek, és a legtöbb esetben nem lehet előre megjósolni, hogy melyik busz indul útnak. Az autóbusz-pályaudvarral kötött megállapodás szerint a fuvarozó köteles meghatározott kapacitású és típusú (például 42 puha üléses) autóbuszt az útvonalra helyezni. A buszmodell azonban csak röviddel az indulás előtt válik ismertté. Így hiába van a kezünkben a megfelelő üléstérkép, lehetetlen megjelölni a szükségeset, mivel a busz márkája és típusa előre ismeretlen.

A feladat átfogó elemzése után arra a következtetésre jutottunk, hogy nem tudtuk kielégítő eredménnyel végrehajtani. Tisztában vagyunk azzal, hogy egyes versengő oldalak tartalmaznak ülőhelytáblázatot. Azt is tudjuk, hogy ez botrányokhoz vezetett, mivel a közölt információk valójában megbízhatatlannak bizonyultak.

A Setra busz a német Setra Omnibusse cég ötlete, Ulm városából. A cég különböző kapacitású és komfortfokozatú turisztikai, helyközi és városi buszokat gyárt. Mindegyik a Daimler-Benz AG dízelmotorjával van felszerelve, amelyek a karosszéria hátsó részében találhatók.

A cég története és a márka jellemzői

A SETRA buszok története 1911-ig nyúlik vissza. A céget Karl Kassbohrer alapította, ami az autók kialakításában is megmutatkozott: 1983-ig a hűtőrács közepén egy nagy fém „K” betű volt látható. Még mindig megvan, de műanyagból készült, jobbra tolva és a SETRA felirat alatt található.

A SETRA márkanév egy rövidítés, így van titkosítva ezeknek a buszoknak a fő tervezési jellemzője. Testük önhordó - SelbstRAgende, fém szögekből hegesztett kerettel. Az első ilyen típusú modell, a SETRA S8 1951-ben jelent meg a német utakon.

Az erőegységek elrendezése „toló” séma szerint készült - a motor a hátsó rekeszben van. A következő években nem változott, kivéve azokat az eseteket, amikor a jármű karosszériája egy kompozitból - az SG csuklós városi buszok sorozatából - készült. 1994 óta a cég a Daimler AG konszern része.

Az európai ranglistán a SETRA márka a legjobb tíz turisztikai és intercity modellek gyártója között van. Az általa gyártott autók köre azonban sokkal szélesebb. Ide tartoznak még a közepes komfortérzetű helyközi buszok (MD sorozat), valamint az önkormányzati utakon közlekedő menetrend szerinti buszok - SL sorozat.

A „200.” sorozat a márka építő alapja

1976-ban a Setra Omnibusse megkezdte a „200-as sorozatú” buszok tömeggyártását, amelyek tervezése és legtöbb tervezési megoldása a mai modellpaletta alapját képezi. Külsőleg az autókat az elülső forma és a szilárd szélvédő különböztette meg. Tárcsafékekkel és légrugós felfüggesztéssel voltak felszerelve. A hegesztett térbeli kerettel ellátott karosszéria továbbra is a márka jellegzetessége marad.

A modellpaletta alapját az 1972-ben, a Genfi Autószalonon bemutatott S200 modell képezte. Az autó forradalmian új, másfél emeletes dizájnnal rendelkezett, amely lehetővé tette, hogy az utasok különleges kényelmes lehetőségeket biztosítsanak egy hosszú utazás során. Ennek alapján készültek a SETRA S215 HD modellek, valamint az összes HDH és HDS modellindexű autó.

A „kétszáz” kiadás a következő modellekből állt:

• S208, S209 – kis méretű gépek helyi vonalakhoz.
• S211, S212 – városi buszok.
• Az S213 és az S215 helyközi és turisztikai modellek.

400-as és 500-as sorozat

A „200.” sorozat összes modelljének gyártását 1997-ben leállították. Előbb a „háromszázas”, majd a 400-as és 500-as sorozat váltotta fel.

• Az 500-as sorozat buszai luxus turisztikai járművek. Két osztályba sorolhatók: Top és Comfort. Az elsők között nemcsak hagyományos másfél emeletes (HDH index), hanem kétszintes (DT) is van. A Comfort típus képviselői szintén két alosztályra oszthatók - HD és MD, amelyek magassága a csomagtér mérete miatt különbözik.
• A 400-as sorozat a Multi osztályba tartozik. Ezek városi (UL típusú) és intercity másfél emeletes képviselői a közepes komfort (H típus) márkának. A SETRA Multiclass S415 autók közepes utaskapacitásúak, ezért a leggyakoribbak. 15 üléssorral és 53 üléssel rendelkeznek.

A 400-as modell üléselrendezése az alábbi ábrán látható.

Méretek és férőhelyek száma az új buszokban:

Következtetés

A Setra buszok modern modelljei jól felszereltek a kényelmes utazáshoz rövid és hosszú útvonalakon. A 200-as sorozat modelljei azonban továbbra is keresettek, és Oroszországban és más országokban használatosak. Ennek oka az olcsóbb ára, valamint az, hogy a szállítást eredetileg a kényelmes közlekedésre gondolták át.