Ma különböző típusú akkumulátorok léteznek. Az akkumulátor legfontosabb mutatói a kapacitása, a töltési-kisütési ciklusok száma és a belső feltöltődés.

Akkumulátor típusok

Az újratölthető akkumulátorok típusát a gyártás során felhasznált anyagok határozzák meg.

Ólom elemek

ólom elem

A test le van zárva. Belül folyadék helyett néha gélt használnak. Vannak szelepek a gázok kibocsátására. Manapság ez a fajta akkumulátor kevésbé elterjedt, de még mindig gyártanak ilyen típusú akkumulátorokat.

Előnyök:

• Alacsony költségű.
• Jól tűri az alacsony hőmérsékletet.

Hibák:

• A név ellenére nincsenek teljesen lezárva - leggyakrabban szigorúan függőleges irányban kell működni.
• Lúgos vagy savas gőzök bocsátanak ki – ne használja nem szellőztetett helyen.
• Nem töltheti fel a határt - a forrásban lévő folyadék meghibásodáshoz vezet.
• Az alacsony töltés a kapacitás erőteljes csökkenéséhez vezet.

Nikkel akkumulátorok

Nikkel-kadmium akkumulátorok

A nikkel-kadmium akkumulátorok "memóriaeffektussal" rendelkeznek, vagyis ha nem meríti le teljesen az akkumulátort, akkor csak az utolsó töltés szintjéig töltődik. Vagyis valahogy emlékszik az utolsó töltet szintjére, ahonnan megterhelték. Az ilyen akkumulátor memóriájának "törléséhez" a nikkel-kadmium akkumulátorokat teljesen le kell meríteni a töltés előtt, ha biztosak akarnak lenni abban, hogy teljesen fel vannak töltve, és nem például 80 százalékig.

Jobb, ha körülbelül 40%-os töltöttségben tároljuk őket, a hosszan tartó lemerülés esetén visszafordíthatatlan változások miatt.

Előnyök:

• Alacsony ár.
• Gyors töltési lehetőség.
• Még -20°C-on is megtartja a kapacitását.
• A töltési ciklusok száma legfeljebb 1000.

Hibák:

• Speciális töltőrendszer, amely teljes lemerülést biztosít.
• Mérgező kadmiumot tartalmaz.
• Az első 24 órában a töltés 10%-át elveszítheti.
• Az első 30 nap alatt kapacitásának akár 20%-át is elveszíti.

A hosszú ideig tárolt akkumulátorokat 5 ciklussal újra kell tölteni, hogy visszaálljanak a normál állapotba.

Egy másik típus a nikkel alapú akkumulátorok és fémhidridek.

NI-MH akkumulátor

Előnyök:

• Kevésbé mérgező, mint a kadmiumot tartalmazók.
• A Ni-Mh akkumulátoroknak nincs "memória effektusa", vagy ez nem túl hangsúlyos bennük.
• Teljesen feltöltve tárolva. Hosszú távú tárolás esetén havonta kell fizetni.
• 50%-kal nagyobb kapacitással rendelkeznek, mint a kadmium alapúak.
• Némelyikük LSD (alacsony önkisülés) jelzéssel van ellátva, vagyis nagyon lassan kisül.

Hibák:

• Magasabb költség.
• Az önkisülés nagyobb, mint a kadmiumot tartalmazóké – a tárolás után néhány hónapon belül kisüthető.
• 200-300 kisütési ciklus után a kapacitás csökkenni kezd.
• Az élettartama rövidebb, mint a kadmiumot tartalmazó akkumulátoroké.

Lítium akkumulátorok

Különféle típusú lítium akkumulátorokat gyártanak.

Li-ion akkumulátorok (li-ion)

Egyre népszerűbbek az akkumulátorok. NE engedje meg a teljes kisütést, ezért egyes modellek teljes kisütésvédelemmel is elérhetők.

Li-Ion védelemmel és anélkül

Előnyök:

• Gyakorlatilag nincs "memóriaeffektus" - bármilyen állapotban töltheti.
• Nagy kapacitású, könnyű, ezért az autóiparban is elterjedt, ahol az akkumulátor tömeg-teljesítmény aránya nagyban befolyásolja a napi futásteljesítményt.
• Lassan lemerülnek - átlagosan legfeljebb 3% az első hónapban, és 1% a következő hónapokban.
• A nagy sebességű töltés szinte nem károsítja a további működést.
• Az árak fokozatosan esnek.

Hibák:

• A meglévő lítium-ion akkumulátorok nem tűrik jól a hideget. 0 alatt a kapacitás meredeken csökken.
• Drágább, mint a Ni htm és ni-cd akkumulátorok.
• Hajlamosak felrobbanni, ha nincsenek megfelelően feltöltve.

Javasoljuk, hogy már félig töltse fel őket. Minél több töltési-kisütési ciklus van, annál kevesebb az akkumulátor élettartama. Innen a következtetés - próbálja meg nem engedni a teljes kisülést. Tartsa ezeket az akkumulátorokat a lehető legjobban feltöltve, hogy hosszú ideig működjenek. Például, ha laptopot használ, mindig tartsa bedugva. A laptop hálózati árammal fog működni, az akkumulátort pedig ritkábban használják például úton, vagy ahol valóban szükség van autonóm áramra.

Egyesek a töltés után még az akkumulátorokat is eltávolítják a laptopokból, és külön tárolják az akkumulátor élettartamának növelése érdekében. Ennek a módszernek azonban megvannak a maga hátrányai - egy laptop áramkimaradás esetén, vagy ha a tulajdonos elfelejtette megfelelően leállítani az operációs rendszert, előfordulhat, hogy nem menti el a fontos adatokat. Az operációs rendszert is negatívan érinti. Mindenesetre rendszeresen fel kell tölteni az akkumulátort, hogy a töltési szint a lehető legmagasabb legyen 50% felett.

Lítium akkumulátorok fajtái

Lítium polimer akkumulátorok

Némelyikük teljesen kiszáradt, ezért tartós és kevésbé gyúlékony. Viszonylag magas hőmérsékleten jobb a teljesítményük. Ezért gyakran előszeretettel használják forró éghajlaton.

Lítium-ion polimer

Li-ion polimer akkumulátor

A gyártók a legtöbb esetben továbbra is gélt adnak az akkumulátor belsejébe. Az akkumulátor neve ugyanaz marad, mint a teljesen szárazaké - Li-Polymer, bár a lítium-ion polimer akkumulátorok helyesebbek lennének. Leggyakrabban telefonokban és laptopokban használják.

Az ilyen akkumulátorok közötti különbségeket elsősorban a katód anyaga határozza meg. A katód anyaga az akkumulátor nevének második betűjéről ismerhető fel. Például:

• C - kobalttal. Az ilyen akkumulátorok kapacitásértéke a legnagyobb.
• M - mangánnal. A kapacitás kisebb, de maximális kisülési áramuk van, vagyis jobb őket ott használni, ahol nagy kimeneti áramra van szükség.
• F - vas - foszfát. Kisebb a kapacitásuk, a kimenő áramuk is, de 1 óra alatt több mint 1000-szer újratölthetők.

Előnyök:

• Csökkentett méretek és súly - a vastagság kis súly mellett elérheti a millimétert.
• Hajlítási lehetőség.
• Megfelelően nagy kapacitás.

Hibák:

• A mélykisülés nem megengedett.
• A költségek magasabbak a szokásosnál.

Élet

A lítium-vas-szulfit akkumulátorok nagy újratöltési sebességgel rendelkeznek - 2000-ig, gyorsan töltenek - 15 percet, nagy kimeneti árammal - 60-130 A. Jól működnek -30 C-os hőmérsékleten, speciális töltőt igényelnek, és nagyobb a súlyuk mint általában. Az árak továbbra is magasak.

Lítium-vas-szulfit

Hogyan határozzuk meg a legelőnyösebb akkumulátortípust

Először is döntsd el, mi a legfontosabb számodra és mi nem. Ha a súly és a méretek nem számítanak, de az ár igen, akkor vegyen ólom akkumulátorokat. Terjedelmesek, de a legolcsóbbak. Ha a méret, a súly és az ár fontos Önnek, vegyen nikkel akkumulátorokat. Ha kompaktságra és nagy teljesítményre van szüksége, és az ár másodlagos, vegyen lítium akkumulátorokat. A legerősebbek a Li-Fe akkumulátorok. De elég drága is.

Az akkumulátorok típusai

Az újratölthető akkumulátorok típusai jelentősen eltérnek egymástól. Vegye figyelembe a legnépszerűbb méreteket.

"AA" méret

Feszültség 1,2V, hossza 50,5 mm, átmérője 13,5-14,5 mm. Általában "ujjnak" nevezik.

"AAA" méret

Feszültség 1,2V, hossz 44,6 mm, átmérő 10,5 mm. Gyakran "kisujjnak" nevezik.

"16340" méret

3,7V, hossza 35 mm, átmérője 17 mm.

"18500" méret

3,7V, hossza 35 mm, átmérője 18 mm.

"18650" méret

3,7V, hossza 67 mm, átmérője 18 mm.

168A-ként is jelölve. A forma AA-ra vagy AAA-ra hasonlít, de mérete nagyobb. Az 18650-es akkumulátorok kapacitása általában 2200-4000 mAh tartományba esik. Az akkumulátor töltése 0,05 V feszültséggel történik, és 4,2 V feszültséggel végződik. Az ajánlott áramerősség 0,5 A. Bizonyos esetekben, ha sürgősen fel kell töltenie az akkumulátort, 1 A maximális feszültség megengedett. A töltési idő 3 óra. A hosszabb idő túlmelegedést okoz. Természetesen ezeket a műveleteket a töltőnek kell elvégeznie. Ezért nagyon fontos a megfelelő töltő kiválasztása.

"26650" méret

Feszültség 3,6 V, hossza 68-72,5 mm, átmérője 26,5 mm.

Egyes modellek 1500 töltési/kisütési ciklust ígérnek. Ezen időszak után az akkumulátor kapacitása 80%-ra csökken. Olyan eszközökben használják, ahol erős áramforrásra van szükség.

"32650" méret

Feszültség 3,7 V, hossz 68mm, átmérő 33mm.

A legtöbb esetben már védőlappal gyártják. Súly akár 150 gr.

"R14/LR14" vagy "Element C" keret

"C elem"

Feszültség 1,5 V, hossz 50 mm, átmérő 26,2 mm.

Úgy néz ki, mint egy kis hordó. Súlya általában körülbelül 37 gramm.

"R20/LR20" vagy "D elem" keret

Feszültség 1,5 V, hossz 61,5 mm, átmérő 34,2 mm.

Úgy néz ki, mint egy nagy hordó, súlya általában 66-141 gramm. Az ilyen méretű (néha "d" típusú) akkumulátorok az elsők között voltak a világon – az első mintákat 1898-ban adta ki a leendő Energizer cég.

PP3 méret ("Krone 9v")

Az ilyen típusú akkumulátor koronaként kapta a nevét a Szovjetunióban népszerű akkumulátor nevének köszönhetően.

Feszültség 9V, méretek: 48,5 mm × 26,5 mm × 17,5 mm.

Súlya 53 gramm. Kapacitás - 120 mAh - 700 mAh. Egyes modelleknél 4,5-5,5 V áramerősséggel is lehet tölteni beépített áramátalakító segítségével.

Akkumulátor típusa "Csomag nélküli" vagy "rugalmas" akkumulátorok

Elemek tok nélkül

Feszültség 4,5-6 V, méretek 3x10x12mm-től 5x120x130mm-ig.

Sokak szerint egy ilyen akkumulátor inkább nem akkumulátorra, hanem egy űrhajós reggelijére hasonlít fémfóliában. Azonban sok esetben kényelmesek, ha a készülék kompakt, az akkumulátorrekesz összetett szerkezetű.

Töltő készülék

Több típusa van:

• Azonos méretű vagy különböző típusú akkumulátorokhoz.
• Speciális - például nikkel vagy lítium alapú akkumulátorokhoz, vagy univerzális - bármilyen típusú akkumulátorhoz.
• Normál, azaz lassú töltésre, és nagy sebességű, vagy szupergyors töltésre.
• Különféle időzítőkkel és töltésbeállító rendszerekkel.

Egy normál töltőnek képesnek kell lennie:

1. Gyorsan töltse fel az akkumulátor által szolgáltatottnál magasabb feszültséggel.
2. A töltési folyamat helyes vezérlése. Vagyis a töltés csökkenésével a töltött áram erőssége.
3. Legyen képes mind erős árammal tölteni a gyorstöltéshez, ha sürgős szükség van az akkumulátor használatára, mind gyenge árammal, ha lassan és óvatosan kell tölteni. Végtére is, minél lassabban töltődik az akkumulátor, annál kevésbé melegszik fel, és kevésbé hajlamos az élettartam gyors csökkenésére.
4. A töltőnek képesnek kell lennie az automatikus töltés kikapcsolására.

Egy jó töltő általában teljesen különböző típusú akkumulátorokat tud tölteni - például "ujj típusú" ("AA"), "AAA", "186502", "korona" típusú akkumulátorokat, általában annyiféle akkumulátort amint lehet.

1. Ha egyéb dolgok megegyeznek, válassza a nagyobb kapacitásúat. Ez lehetővé teszi, hogy a készülék hosszabb ideig működjön, kevesebb ciklus lesz, és ezáltal hosszabb az élettartama. Kivéve, ha a legnagyobb kapacitású akkumulátor nem kellően drága, ami néha előfordul új modellek megjelenésével. A számológépen könnyen kiszámítható, hogy a kapacitás és az ár milyen arányban a legjövedelmezőbb. Még akkor is, ha az ár-kapacitás arány valamivel rosszabb, érdemes nagyobb kapacitású akkumulátort venni - mindent ellensúlyoz a kevesebb töltési ciklus.

Vegyük például a 8-as eszközt.

A következő tulajdonságokkal rendelkezik:

• különböző kapacitású akkumulátorok töltése;
• árambeállítás különböző akkumulátorokon;
• védelem, ha fordítva helyezi be az elemeket, összetéveszti a pluszt a mínuszral;
• magas hőmérsékletű védelem;
• leállítás a teljes töltés elérése után;
• be- és kikapcsolás ütemezés szerint;
• régi akkumulátorok újratöltése;
• gyors töltés;
• nikkel-kadmium akkumulátorokkal működhet "memóriával";
• kiegészítő csatlakozó 12 voltos autóakkumulátorról történő tápellátáshoz.

Szerezzen be jó minőségű töltőket – megéri. Javasoljuk, hogy általában ugyanattól a cégtől vásároljanak akkumulátorokat és töltőket. Gyakran készletként kínálják – az akkumulátorokat és a töltőt együtt –, ami ideális. A jövőben vásároljon ugyanabból a cégből származó, azonos belső felépítésű akkumulátort, és soha nem lesz gondja az akkumulátor töltésével.

Biztonságosan vásárolhat híres amerikai márkákat (Duracell, Energizer, Kodak). Japán (SONY, MAXELL, Sanyo, National, Panasonic, Toshiba, TDK), Európa (PHILIPS, VARTA), Korea (Samsung, LG, TEKCELL, DAEWOO). Az akkumulátorok gyártási helye nem igazán számít. Általában Kína.

A lényeg az, hogy ne vegyél hamisítványt. Elsősorban a szokatlanul alacsony ára, a nyomdai nyomtatás rossz minősége, a finom szerkezet hiánya, a rossz tömítés, a rövid garancia stb. alapján lehet megkülönböztetni. A közelmúltban Kína is beindította a jó akkumulátorok gyártását, de itt különbséget kell tenni a "gyári" és a "kézműves" gyártók között. A "gyári" nem hamisít jól ismert márkákat, hanem a sajátját reklámozza. Ezek az akkumulátorok figyelmet érdemelnek. Jó minőségűek és elfogadható áron vannak.

A tudósok a világ számos országában folyamatosan fejlesztenek új típusú akkumulátorokat, és fejlesztik a meglévő típusokat, amelyek a legjobban megfelelnek a fogyasztók egyre növekvő követelményeinek és a felhasználási feltételeknek.

Minden típusú akkumulátornak megvannak a pozitív és negatív tulajdonságai, de eddig még nem sikerült ideális akkumulátort kitalálni, ezért minden egyes készülékben optimális karakterisztikával rendelkező akkumulátorokat használnak.

Vegye figyelembe az akkumulátorok fő típusait, a jelöléseket, a szimbólumokat és a terminálok típusait.
A különböző szabványok szerint gyártott akkumulátoroknál eltérő a kivezetések kialakítása, az európai szabvány szerint az egyik legelterjedtebb az „A” kúp. A negatív áramvezeték átmérője 17,9 mm, a pozitív áramvezeték átmérője 19,5 mm.
Európai típusú "E" csatlakozók (csavar).

Az ázsiai régió országaiban gyártott akkumulátorok „B” típusú kivezetésekkel rendelkeznek. A negatív áramvezeték átmérője 11,1 mm, a pozitívé ─ 12,7 mm.

Antimon

Az antimon akkumulátorok klasszikus, de elavult típusú elemek a megnövekedett antimon összetétel miatt (több mint 5%).
Az ólmot tiszta formájában nem használják fel az akkumulátorok gyártása során, ezért a lemezekhez antimont adnak a szilárdság növelése érdekében. Ez az adalék lehetővé teszi az elektrolízis folyamatának felgyorsítását.

Az akkumulátor működése közben az elektrolit hőmérséklete megemelkedik, és a víz forrni kezd, ami elkerülhetetlenül az akkumulátor elektrolitszintjének csökkenését okozza. Az akkumulátor szervizelésekor rendszeres időközönként desztillátumot kell hozzáadni. Emiatt az ilyen típusú akkumulátor üzemképesnek minősül, mivel működés közben rendszeresen ellenőrizni kell az elektrolit szintjét és sűrűségét.

Jelenleg különféle típusú akkumulátorokat használnak az autókhoz, amelyek antimontartalma alacsony, vagy egyáltalán nincs benne. Az antimonelemeket azonban nem hagyták el teljesen. Alkalmazásukat ott végzik, ahol szakképzett személyzet dolgozik. Az antimon akkumulátorok előnyei közé tartozik az alacsony költség és az egyszerű karbantartás. Ezek az előnyök azonban már nem elegendőek ahhoz, hogy fenntartsák vezető szerepüket az autóakkumulátorok piacán.

Alacsony antimon

A lemezek anyaga ólom kis mennyiségű antimon keverékkel. Az ilyen akkumulátorok univerzálisak és meglehetősen széles körben képviseltetik magukat az orosz fogyasztói piacon.
Az ilyen típusú akkumulátorok kifejlesztésénél az volt a feladat, hogy minimalizáljuk az elektrolit kiforrásának folyamatát. Az alacsony antimon akkumulátorok fontos tényezője, hogy az önkisülés mértéke sokkal kisebb, mint az antimon akkumulátorokban.

Az alacsony antimontartalmú akkumulátorok is karbantartást igényelnek, bár sokkal kisebb gyakorisággal, mint az antimonos akkumulátorok. Kismértékű víz párolgás történik, ezért néha desztillált víz hozzáadásával kell ellenőrizni a szint és a sűrűség állagát.

Ezen körülmények miatt az alacsony antimontartalmú akkumulátorokat alacsony karbantartást igénylőnek nevezhetjük. Előnyök: alacsony szintű önkisülés tárolás közben, alacsony ár, az autó fedélzeti hálózati paramétereinek instabilitásával szembeni ellenállás, hosszú élettartam. Ezt az akkumulátortípust előnyei miatt leggyakrabban olyan háztartási autókban használják, amelyek a fedélzeti hálózat instabilitásától szenvednek.

kalcium

A kalcium akkumulátorok gyártása során az ólomlemezeket 0,07-0,1% kalciummal ötvözik. Különböző töltésűek lehetnek (negatív vagy pozitív). Az ilyen típusú akkumulátorok "Ca / Ca" jelzéssel vannak ellátva, ami azt jelenti, hogy kalcium van jelen mindkét pólus lemezeinek összetételében. A kalcium jelentősen csökkenti a víz elpárolgását az elektrolitból, így nem kell ellenőrizni a szint és a sűrűség megfelelőségét, gyakorlatilag eltűnik. A kalcium bevezetése miatt az akkumulátorok nagy rezgésállóságot szereznek, és megnő a korrózióállóságuk. Pozitív hatás érhető el, ha kis mennyiségű ezüstöt juttatunk a lemezek anyagába. Ez növeli az akkumulátor hatékonyságát és energiafogyasztását.

A kalcium akkumulátorok esetében a mélykisülés ellenjavallt. Erősen ajánlott a Ca/Ca 70%-os határ alatti kibocsátása. A kalcium akkumulátorok energiakapacitásuk körülbelül 50%-át veszítik még egy teljes kisütés után is (10 V alatti szint). Ezt az akkumulátortípust azoknak ajánljuk, akik gyakran utaznak nagy távolságokat, akiknek olyan rezgésálló akkumulátorokra van szükségük, amelyek jól tűrik az állandó túltöltést (az utazás időtartama miatt).

Ha autójába kalcium akkumulátort tervez vásárolni, akkor meg kell bizonyosodnia arról, hogy az elektromos készülékek működnek, és az autó fedélzeti hálózatának feszültsége stabil. Az ilyen típusú akkumulátorok fontos hátránya a magasabb költség az antimon akkumulátorokhoz képest. Ezt a hátrányt azonban ellensúlyozza a nagyfokú megbízhatóság és a kiváló minőség, valamint az elektrolit időszakos ellenőrzésének hiánya.

A kalcium akkumulátorokról bővebben olvashat.

hibrid

A hibrid akkumulátorok mindenhol felváltják a kalcium akkumulátorokat. A tervezési különbségek az, hogy a gyártás során két technológiát kombináltak: az egyik, amikor a lemezeket ólom és antimon ötvözetből alakítják ki (pozitív elektródák), a másik ólom és kalcium ötvözetéből (negatív elektródák). Ennek eredményeként ez tagadhatatlan előnyt jelent a kalcium akkumulátorokhoz képest.

Egy hibrid akkumulátor esetében a mélykisülés már nem végzetes. Azon autótulajdonosok számára, akik egész évben használják az autót, ez most lehetővé teszi, hogy jelentősen megnövelje az akkumulátor élettartamát. Tekintettel arra, hogy az elektrolit gyakorlatilag megszűnt forrni, az ilyen típusú akkumulátorokat teljesen karbantartásmentesnek kezdték tekinteni.

A hibrid akkumulátorok kulcsfontosságú jellemzője a jobb rezgésállóság, amit a járművezetők nagyra értékelnek. Ezt az eredményt a vastag öntött lemezeknek köszönhetjük, amelyek használatával hét évre nőtt az élettartam.

Tévedés azt feltételezni, hogy a hibrid akkumulátorok a legjobbak, és ezeket az egyes autók jellemzőinek figyelembevétele nélkül kell használni. Ráadásul a hibrid akkumulátorok ára még mindig meglehetősen magas. Az A-Mega kampány autóakkumulátorokat gyárt hibrid technológiával: Premium, Ultra +, Special. Ennek eredményeként az autósok olyan fejlesztésekkel kaptak akkumulátorokat, amelyeket magasabb árkategóriájú akkumulátorokhoz használnak. Ezek az akkumulátorok Ca + vagy Ca / Sb jelöléssel vannak ellátva. .

Gél

A 21. század elején egy új típusú akkumulátor jelent meg az autópiacon - a zselés autóakkumulátorok. A zselés akkumulátorok megkülönböztető jellemzője a gélszerű (zselészerű) elektrolit használata. Ez a technológia lehetővé tette az agresszív kénsavat tartalmazó elektrolit folyékonyságának csökkentését.

Az akkumulátor gondatlan kezelése esetén bőrsérülést okozhat az elektrolittal való érintkezés. Annak érdekében, hogy az elektrolit gélszerű állapotot kapjon, szilíciumot adnak hozzá. A zselés akkumulátorok előnyei közé tartozik az alacsony önkisülés. A gél akkumulátorok karbantartásmentesek.

Mik a gél akkumulátorok hátrányai?

• Amikor az akkumulátor töltődik, a 14 V-nál nagyobb feszültség a héj megduzzadásához vezet.
• Az ilyen típusú akkumulátor használata autókhoz nem ajánlott, valamint az, hogy a töltéshez speciális töltők szükségesek, amelyek kíméletes üzemmódban töltik a funkciót.
• A gél akkumulátorok nem tolerálják az alacsony hőmérsékletet az elektrolit megvastagodása és az akkumulátor kapacitásának csökkenése miatt.

Sajnos minden előnye ellenére a zselés akkumulátorok nem „örök”, zselés elektrolittal töltve nyolctól tíz évig, megfelelő működéssel és megfelelő karbantartással akár tizenkettőig is gond nélkül működhetnek. A zselés akkumulátorokat speciális jelzéssel látják el, amely tartalmazza a "GEL" rövidítést.

EFB

Az EFB az „Advanced Liquid Filled Battery” rövidítése. Az EFB akkumulátorok ólomlemezei kétszer olyan vastagok, mint a hagyományos akkumulátoroké, aminek következtében a kapacitásuk megnő. Minden lemez egy speciális szövet zacskóba van zárva, amely folyékony kénsav elektrolittal van megtöltve.
Az EFB akkumulátorok előnyei:

• -50 és +60 °C közötti hőmérsékleten működik;
• ellenáll a mélykisülésnek;
• minimális elektrolit párolgás;
• képes ellenállni a nagyszámú töltési-kisütési ciklusnak.

Az EFB akkumulátorok meglehetősen biztonságosak és minimális karbantartást igényelnek. Otthon is tölthetők, mivel az elektrolit nem párolog el. A hiányosságok között megemlíthető az AGM termékeknél alacsonyabb teljesítmény.

AGM

Az ilyen típusú akkumulátorok sajátossága, hogy speciális technológiával üvegszálas mikroporózus távtartókat szerelnek az elektrolitba a lemezek közé.

Az ilyen párnák célja, hogy megtartsák a gélt, és megvédjék az elektródákat a leválástól. Elvileg a GEL és AGM akkumulátorok fő jellemzői kissé eltérnek. Az AGM akkumulátorok olcsóbbak; kevésbé érzékenyek a töltés során alkalmazott feszültségre, rövidzárlatra és a környezeti hőmérsékletre. Rezgésnek és rázkódásnak ellenálló. A GEL akkumulátorokhoz hasonlóan gyakorlatilag karbantartásmentesek.

A hátrányok közé tartozik a kisebb számú töltési-kisütési ciklus (körülbelül kétszer). Érzékenyebbek a mélykisülésre, gyorsabb az önkisülésük. Töltéskor speciális töltőre van szükség. A szokásos gyakran nem megfelelő. A karbantartás során megkülönböztető jellemző, hogy gondosan tanulmányozni kell az utasításokat, mielőtt rendeltetésszerűen használná. Az AGM akkumulátorokat gyakrabban használják olyan körülmények között, ahol hosszú töltési és kisütési ciklusra van szükség. Az ilyen típusú akkumulátorok megjelölésénél az „AGM” rövidítést kell használni.

lúgos

Történelmileg az alkáli energiaforrások később jelentek meg, mint a savas akkumulátorok, ennek eredményeként a savas elemekben rejlő hátrányok egy része az alkáli elemekben nincs jelen. Sőt, az alkáli elemeknek előnyei vannak a savas akkumulátorokkal szemben: ellenállnak a túlterhelésnek és a rövidzárlatnak, jól működnek különböző hőmérsékleteken stb. Minden lúgos víz (ezért nevezik lúgosnak) vízben oldott lúgot használ.

Ami a lemezek kémiailag aktív tömegének összetételét illeti, ez eltérő lehet. Előállításukhoz nikkelt, kadmiumot, cinket, ezüstöt vagy más anyagokat használnak fel. A negatív lemezekben (elektródákban) lévő megfelelő kémiai elemek felhasználási módja szerint az alkáli elemek a következőkre oszthatók: cink-nikkel, kadmium-nikkel, vas-nikkel, ezüst-cink stb.

Az alkáli elemekben a pozitív és negatív elektródákban lévő lemezek száma nem azonos. Egy nikkel-kadmium akkumulátorban a pozitív lemezek száma eggyel több, mint a negatív lemezek száma. A nikkel-vas lemezes alkáli elemekben egynél több negatív is van.

Az elektródák (lemezek) kialakítása szerint a kadmium-nikkel és vas-nikkel akkumulátorok lamellára és lamella nélkülire vannak felosztva, a végrehajtás módja szerint - hermetikusra és nem hermetikusra.
A legszélesebb körben használt lamelláris alkáli kadmium-nikkel és vas-nikkel akkumulátorok, amelyek mind kialakításukban, mind működésükben hasonlóak.

Például ezeknek az akkumulátoroknak az edényei hegesztéssel nikkelezett vasból készülnek, a pozitív lemezek aktív tömegének és az elektrolitnak az összetétele megegyezik. A vas-nikkel és a kadmium-nikkel esetében csak a negatív lemezek különböznek, de nem az eszközben, hanem az aktív massza összetételében. A töltés és kisütés során az elektrolit sűrűsége nem változik.

Az alkáli elem aktív tömegét perforált acélzacskókba, lamellákba zárják, és a lamellákat lemezek acél állványaiba (kereteibe) préselik. Az aktív tömeg és a lemezek nikkelezett alapja közötti jobb érintkezés és elektromos vezetőképesség érdekében grafitpelyheket vagy nikkelszirmokat adunk az aktív masszához.

Egy akkumulátor névleges feszültsége 1,25 V. A legtöbb fogyasztó 14-15 V feszültséggel működik. Ezért az akkumulátorok egy szerelvény. Az alkáli elemek jellegzetessége, hogy nem igényelnek szétszerelést. Megfelelő használat és gondozás mellett az akkumulátorok akár 10 évig is használhatók.

Li-ion

Az idegen atomok és molekulák (“vendégek”) kémiai beépülése az alapanyag („gazda”) kristályrácsába a 20. század eleje óta ismert. A folyamat nevét - „bevezetés” latinra fordították, és nem a beillesztésről-kivonásról, hanem az interkalációról-deinterkalációról kezdtek beszélni (a latin iniercalariusból az iniercalatus egy másik írásmódja plug-in, kiegészítő). Ennek a folyamatnak a 20. század második felében, elektrokémiai módszerrel, nem vizes közegben történő reverzibilis végrehajtása kísérleti alapot teremtett a szekunder áramforrások új generációjának kifejlesztéséhez.

Az ilyen akkumulátor eredeti neve „hintaszék” volt, amely aztán folyamatosan lítium-ion akkumulátorra (a továbbiakban Li-ion) változott.
Ezt a terméket először a japán Sony cég hozta forgalomba a XX. század 90-es éveinek elején. Az akkumulátorok új generációja gyorsan belépett életünkbe, és magabiztosan hódít minden olyan autonóm termékben, amely független elektromos energiaellátást igényel. A Li-ion piacon két fő versenytárs van, a Ni-Cd (nikkel-kadmium) és a Ni-MH (nikkel-fémhidrid) akkumulátorok. A Li-ion akkumulátor kereskedelmi sikerének alapja abban rejlik, hogy a megfelelő időben és a megfelelő helyen jelent meg.

Anódanyagként a szénatomok széles skáláját alkalmazzák, amelyek két csoportra oszthatók - a rendezetlen szerkezetű szénekre, az úgynevezett kemény szénekre és a rendezett szerkezetű grafitra.

A modern katódanyagok a lítium-fém-oxidok. Ide tartozik főleg a lítium-kobalt-dioxid (LiCo02), amely a lítium- és kobalt-oxidok szilárd fázisú vegyülete. Ez az oxid minden műszaki követelményt kielégít, de magas ára van, és mérgező is. Ez arra készteti, hogy a kobaltot legalább részben nikkellel, valamint más fémekkel, különösen mangánnal helyettesítsék. A Li-ion folyékony elektrolitot használ, amely LiPF6 típusú fluortartalmú lítiumsók oldata szénsav-észterek (karbonátok), például EC és DMC keverékében. A lítium primer áramforrások megkülönböztető jellemzője a hosszú távú biztonság. Működési hőmérséklet tartomány (-20… + 60 °С)

Az elsődleges lítium áramforrások működési hőmérséklet-tartománya szélesebb, mint a hagyományos vízcellák. Ez annak köszönhető, hogy a vízhez képest lényegesen alacsonyabb fagyáspontú és magasabb forráspontú elektrolitok előállításához nem vizes oldószereket használnak. Ezeknek az elektrolitoknak az elektromos vezetőképessége azonban jelentősen csökken a hőmérséklet csökkenésével. Kisáramú primer lítium áramforrások esetében ez a körülmény nem kritikus.

A Li-ionban az elektromos vezetőképesség hőmérsékletfüggése nemcsak az elektrolitban, hanem az elektródamátrixokban is végbemegy. E jelenségek egymásra épülése azt a tényt eredményezi, hogy a nem-vizes elektrolitok előnyei, amelyek a primer lítium cellákban jelen vannak, nem jelentkeznek a Li-ion akkumulátorokban. A zárt kialakítás és az akkumulátor állapotának automatikus felügyelete biztosítja a hosszú működést. A memóriaeffektusok és egyéb hiányosságok teljes hiánya miatt a Li-ion akkumulátorok használata nagyon kényelmes.

2016. november 12

Az autó új akkumulátorának kiválasztása trükkös üzlet. Szokás szerint az autósok nehézségekbe ütköztek az új gyártási technológiák bevezetése és a különböző típusú gépjármű-tápegységek kínálatának bővülése miatt. Most még egy tapasztalt autórajongó sem árt, mielőtt elmenne a boltba, ha utánanéz, milyen típusú akkumulátorok vannak, és melyiket érdemesebb venni az autóba.

Milyen típusú akkumulátorok vannak?

Az elektrokémiai áramforrásokat mindenhol használják - háztartási készülékekben, iparban, közlekedésben és egyéb területeken. Az autóakkumulátor azonban a termékek speciális kategóriája, amelyet speciális problémák megoldására gyártanak:

1. Az akkumulátor fő funkciója az önindító elforgatása és az autó motorjának indítása. Ennek megvalósításához fontos, hogy rövid ideig magas indítóáramot biztosítsanak.
2. Leállított motor mellett működő rendszerek tápellátása. Ezek közé tartozik a vezérlőegység (vezérlő), az óra, az ébresztő stb.
3. Segítse a generátort az elektromos hálózat csúcsterhelése esetén. Vészhelyzetekben, például amikor egy generátor meghibásodik, ez a támogatás teljes cserévé válhat.

Ha az utolsó 2 feladat szinte bármilyen áramforrással megoldható, akkor csak bizonyos típusú autóakkumulátorok - ólom-sav - képesek megbirkózni a tápegység indításával. Teljesítményük és teljesítményjellemzőik szerint a következő csoportokba sorolhatók:

• antimon és alacsony antimon;
• kalcium;
• hibrid;
• Absorbent Glass Mat technológiával (rövidítve AGM) és géllel készült.

A felsorolt ​​termékek mindegyike ólomelektródákkal (kannákkal) rendelkezik, kénsav alapú elektrolittal vannak feltöltve, és ugyanazon az elven működik. A különbségek a kivitelezés technológiájában és az akkumulátorok tulajdonságait javító kiegészítő anyagok használatában vannak.

Külön kategóriákba tartoznak az alkáli- és lítiumelemek, amelyek eszköze némileg eltér a savas feszültségforrásoktól. Hogy ez hogyan befolyásolja a termékek teljesítményét, érdemes részletesebben megvizsgálni, de először - a hagyományos autóakkumulátorokról, amelyek paramétereit a következő kritériumok szerint értékelik:

• a teljes mentesítés utáni felépülés képessége;
• az elektrolit párolgási foka;
• tárolás során kisülési hajlam.

Antimon adalékokat tartalmazó termékek

Ez a kémiai elem a tiszta ólom működési tulajdonságainak javítását szolgálja, nevezetesen, hogy keménységet adjon és optimalizálja az elektrolízis folyamatát. Ez utóbbi tényező miatt a gyártók megtagadták a magas (5% feletti) antimontartalmú akkumulátorok gyártását, mert az elektrolit gyorsan elpárolgott bennük, ezért az autósoknak gyakran desztillált vizet kellett hozzáadniuk.

Jelenleg csak alacsony antimontartalmú (kevesebb, mint 5% antimontartalmú) akkumulátorok kaphatók a következő jellemzőkkel:

• a legalacsonyabb ár az autókhoz tervezett tápegységek közül;
• a mély kisülésből való felépülés képessége;
• a víz rendszeres utántöltésének szükségessége, mivel az elektrolit továbbra is elforr;
• Az akkumulátor hajlamos a lassú önkisülésre.

Az alacsony antimontartalmú akkumulátorok vonzereje az alacsony költségükben és a fedélzeti hálózat változásaival szembeni ellenállásukban rejlik, ami jellemző a hazai gyártású autókra.

Más típusú akkumulátorok nem olyan szerények, az elektromos áramkörök instabilitása miatt élettartamuk csökken. Az antimon adalékanyagot tartalmazó termékek alacsony karbantartást igénylő termékeknek minősülnek, mivel működés közben rendszeres figyelmet igényelnek.

Kalcium táplálékforrások

Az ilyen típusú akkumulátorok közötti különbség az, hogy az antimon helyét a kalcium foglalta el, amint azt a ház megfelelő jelölése bizonyítja - „Ca / Ca”. Egyes modellekhez a gyártók kis mennyiségben ezüstöt is adnak hozzá. Ezeknek az intézkedéseknek az a célja, hogy elkerüljék az elektrolitikus folyadék kiforrását, és növeljék a termékek megbízhatóságát. Ha az antimonos egyenáramú forrásokban az elektrolízis folyamata már 12 V feszültségnél megindul, akkor a kalciumforrásoknál a forráspont 16 V.

A modernizáció eredményeként az autók kalcium akkumulátora az antimon tulajdonságaival ellentétes tulajdonságokat kapott:

• független kisülés gyakorlatilag hiányzik;
• az elektrolit forráspontja közel nulla;
• az akkumulátor 3-4 teljes kisütési ciklus után használhatatlanná válhat, mivel nem tud helyreállni;
• Költség szempontjából a termék a közepes árkategóriába tartozik.

Vagyis a kalciumot tartalmazó akkumulátorok nem igényelnek karbantartást, és nem merülnek le, de félnek az autóhálózat instabilitásától és a mélykisüléstől. Ha elfogadható körülmények között üzemeltetik őket, a termék tovább bírja, mint egy antimon feszültségforrás.

Akkumulátorok - hibridek

A hibrid akkumulátor kompromisszumot jelent az antimon és kalcium akkumulátorok között mind a kialakításban, mind a tulajdonságokban. Ebben a pozitív elektródák antimon hozzáadásával, a negatív lemezek kalciummal és ezüsttel készülnek, innen a név. Ez az akkumulátortípus a legtöbb a gyártott modellek számát tekintve, ami jelzi népszerűségüket.

A hibrideket Calcium Plus technológiával állítják elő, és más termékek között a "Ca +" vagy a "Ca / Sb" jelölésről ismerik fel. Jellemzőik az arany középút az antimon és a kalcium akkumulátorok között:

• a termékek ellenállnak a fedélzeti hálózat túlfeszültségének és a teljes kisütésnek, és képesek helyreállni;
• elektrolit párolgás történik, de kis mennyiségben;
• az akkumulátor lemerül tárolás közben, de nagyon lassan.

A hibrid akkumulátorok vegyes tulajdonságai elérhető áron kombinálva. Nem haladja meg a kalcium élelmiszerforrások költségét.

Folyadék helyett gél

A klasszikus elektrolit cseréje gélkompozícióval egy csúcstechnológiás megoldás, amely lehetővé teszi az összes legjobb tulajdonság egy termékben történő kombinálását. Az ilyen töltőanyag nem szivárog megfordításkor, nem forr el, és megnövekedett rezgésállósággal rendelkezik, ami a hagyományos savas akkumulátorokban a lemezek leválását okozza. Ezért számos előnye van:

• az akkumulátor nagy indítóáramot termel, amíg teljesen le nem merül;
• nincs önkisülés és a folyadék kiforrása;
• Az akkumulátor töltés után többször is újratölthető.

A zselés akkumulátorok egyetlen hátránya a magas költségük, ami korlátozza széles körű alkalmazásukat minden kategóriájú autóban.

Egyéb akkumulátorok

Az alkáli- és lítium-ion akkumulátorok jelenleg egzotikusnak számítanak, mivel ritkán találhatók meg az autókon. Az előbbiek nagyok és drágák, bár a bekapcsolási áram időtartama, az önkisülés és a folyadékpárolgás tekintetében felülmúlják a hagyományos ólom-savas akkumulátorokat. A bennük lévő elektródák kadmiummal és nikkel-hidroxiddal bevont vasból készülnek, az elektrolit szerepét pedig lúg (maró kálium) tölti be.

A lítium akkumulátor még fejlesztés alatt áll.. Számos előnnyel rendelkezik - nagy elektromos kapacitás, alacsony önkisülés és megnövekedett fajlagos feszültség - az ilyen akkumulátornak komoly hátrányai vannak:

• képtelenség indító áramot adni az autóindítóhoz;
• fél a mélykisüléstől, és idővel elveszíti az elektromos kapacitását;
• a töltési-kisütési ciklusok száma (legfeljebb 500) nem elegendő az autóban való használatra.

Ezenkívül az ilyen termékek alacsony hőmérsékleten észrevehetően rosszabbul működnek, és tisztességes áron különböztethetők meg.

Az autó akkumulátorának kiválasztásakor figyelembe kell vennie annak típusát és jellemzőit, és nem csak az árra kell összpontosítania. Ehhez van néhány tipp:

1. A hazai gyártású gépekhez tökéletes az antimonszegény vagy hibrid áramforrás.
2. A kalcium akkumulátorok az új külföldi autók tulajdonosai, amelyek elektromos berendezései stabilak.
3. Külföldi márkájú használt autókhoz jobb a hibrid akkumulátorok kiválasztása. Jó szolgálatot tesznek a legújabb generációs hazai autókon.

A gél akkumulátorok minden személygépkocsihoz alkalmasak. A másik dolog az, hogy nem minden autórajongó engedheti meg magának egy ilyen vásárlást, ezért leggyakrabban az elit márkák és SUV-k tulajdonosai használják őket.

Az autóakkumulátor szezonális termék, bár egész évben használják. Amikor a madarak énekelnek kint, és meleg olaj fröccsen a motor belsejébe, a főtengely elforgatása egyszerű - még egy félig lemerült akkumulátor is bírja. De hidegben az indító nem könnyű, és arra törekszik, hogy tisztán aktív ellenállásba forduljon, nagyon nagy áramot fogyasztva. Ennek eredményeként az akkumulátor meghibásodik, és a tulajdonosnak el kell mennie a boltba.

Hogyan válasszunk akkumulátort

Ha nem kíván kapcsolatba lépni a szolgáltatással vagy az eladó segítségével, akkor a kiválasztási algoritmus a következő legyen.

Olyan akkumulátort kell venni, ami garantáltan belefér a számára kijelölt résbe, legyen az motortér, csomagtartó vagy valami más. Egyetértek: hülyeség kihagyni pár centimétert! Ugyanakkor meghatározzuk a polaritást: megnézzük a régi akkumulátort, és kitaláljuk, mi van a jobb oldalon és mi a bal oldalon? Magától értetődik, hogy ha az autó nem európai, akkor maguk a terminálok eltérhetnek a legtöbb szokásostól - mind alakban, mind elhelyezkedésben.

Ezt követően válasszon márkát. Itt mindenképpen azt tanácsoljuk, hogy vezessen az elmúlt évek nyerteseinek listája alapján, és soha ne "pipáljon" újoncokat vagy kívülállókat. Még akkor is, ha a címkéik a legszebbek. Íme néhány név, amelyek általában nem hagytak cserben minket: Tyumen (Tyumen akkumulátorok), Varta, Medalist, a-mega, Mutlu, Topla, Aktekh, Zver.

Évente összehasonlító vizsgálatokat végzünk különféle autóakkumulátorokon. Megtekinthetők a legfrissebb eredmények, ahol 10 akkumulátort hasonlítottunk össze, aki szeretné, az elmúlt évek vizsgálataival is megismerkedhet:,, stb.

Az akkumulátor márkája általában meghatározza az árát. Az európai gyártású, 242 × 175 × 190 mm méretű autóakkumulátorok hozzávetőleges költsége 2014-ben 3000 és 4800 rubel között mozgott. egy hagyományos akkumulátorhoz, és 6300-7750 rubel. - közgyűlésre. A deklarált áramerősség és kapacitás magától kiderül - a méretek alapján.

Fontos: ha AGM akkumulátort szerelt fel, akkor azt csak AGM-re cserélje, és ne „közönségesre”. A fordított csere meglehetősen elfogadható, de gazdaságilag nem megvalósítható.

Most töltjük az akkumulátort - akár csak vásárolt! Tapasztalataink azt mutatják, hogy a boltokban egy vadonatúj akkumulátor leple alatt boldogan árulnak „majdnem újat”, amiről csak a port sikerült letörölniük. Töltjük, csatlakoztatjuk a régi akkumulátor helyett, és - a kulcs az indításhoz!

A technikai részletek iránt érdeklődőknek

Hasznos-e hideg időben az akkumulátor „felmelegítése” a fényszórók bekapcsolásával a motor beindítása előtt?

Miért van szükség szemjelzőre?

Ez a mutató lehetővé teszi, hogy hozzávetőlegesen megbecsülje az elektrolit sűrűségét és szintjét, hogy megtudja, fel kell-e tölteni az autó akkumulátorát. Összességében ez egy játék, mivel a kukucskáló csak egy üvegben van a hatból. Azonban sok komoly gyártó egy időben kénytelen volt bevezetni a tervezésbe, mivel a kukucskáló hiányát a fogyasztók hátránynak tekintették.

Felmérhető az autó akkumulátor állapota a kapcsokon lévő feszültség alapján?

Körülbelül lehetséges. Szobahőmérsékleten egy teljesen feltöltött, terhelésről leválasztott akkumulátornak legalább 12,6-12,7 V feszültséget kell biztosítania.

Mi rejtőzik a „kalcium akkumulátor” kifejezés mögött?

Semmi különös: ez csak egy reklámfogás. Igen, manapság egyre elterjedtebb a „Ca” (vagy akár a „Ca - Ca”) jelvény az autóakkumulátorokon, de nem lesz könnyebb. De a kalcium sokkal kevésbé nehéz fém, mint az ólom. A helyzet az, hogy nagyon kicsi (töredékek vagy százalékos mértékegységek) kalcium-adalékokról beszélünk az ötvözethez, amelyből az akkumulátorlemezek készülnek. Ha pozitív és negatív elektródákhoz is hozzáadjuk, akkor ugyanazt a "Ca - Ca"-t kapjuk. Az ilyen autóakkumulátorok, ceteris paribus, nehezebben forrnak, ami a karbantartást nem igénylő akkumulátoroknál fontos. Az ilyen akkumulátorok tárolás közben kisebb önkisülést mutatnak. Ezért a korábban hagyományos antimon adalékokkal ellátott „közönséges” akkumulátorokat (általában a forgalmi dugók jelenléte adják ki) ma szinte soha nem találják az értékesítésben! Vegye figyelembe, hogy nem minden olyan rossz bennük: például sokkal jobban tolerálják a mély váladékozást!

Miért adják ki ilyen rövid ideig az autóakkumulátorok a bejelentett áramot a tesztelés során?

Valóban, ha a kapacitás 60 Ah, akkor az aritmetika azt sugallja: 600 A-es áramot kell előállítani körülbelül 0,1 órán keresztül vagy 6 percig! És az igazi számla csak több tíz másodpercig megy ... A helyzet az, hogy az akkumulátor kapacitása az áramerősségtől függ! És a megadott áramerősség mellett az akkumulátor kapacitása már nem 60 Ah, hanem sokkal kevesebb: körülbelül 20-25! A 60 Ah felirat csak azt mondja, hogy 20 órán keresztül 25ºС hőmérsékleten 60/20 \u003d 3A áramerősséggel merítheti le az akkumulátort - és semmi több. Ugyanakkor a kisütés végén az akkumulátor kapcsain a feszültség nem eshet 10,5 V alá.

Miért válasszunk mondjuk 600 A deklarált áramerősségű akkumulátort, ha a valós igény fele ennek?

A deklarált áramerősség közvetett mutatója is az autóakkumulátor minőségének: minél nagyobb, annál kisebb a belső ellenállása! Ráadásul ha egy extrém esetet veszünk, amikor ne adj isten annyira besűrűsödött az olaj, hogy az önindító alig mozgatja a főtengelyt, akkor itt a lehető legnagyobb áramerősségre lehet szükség.

Igaz-e, hogy ha egy normálnál nagyobb kapacitású autóakkumulátort szerelnek be egy autóba, akkor az nem töltődik, és az önindító meghibásodhat?

Nem, ez nem igaz. Mi akadályozza meg az akkumulátor teljes feltöltését? Helyénvaló egy hasonlatot levonni: ha felszívott egy pohár vizet egy vödörből vagy egy hatalmas hordóból, akkor a kezdeti folyadékszint helyreállításához ugyanazt a poharat kell hozzáadnia a csapból - mindkettőt a vödörbe. és a hordóba. Ami az önindító várható meghibásodását illeti, az aktuális fogyasztása nem változik, még akkor sem, ha az akkumulátor kapacitása száz-ezerszeresére nő. Ohm törvénye nem függ az amperóráktól.

A jövőbeli meghibásodásokról beszélni csak az extrém embereknek illik, akik hozzászoktak ahhoz, hogy a mocsárból az indítómotoron szálljanak ki. Ugyanakkor az utóbbi természetesen nagyon felforrósodik, és ezért egy kis akkumulátor, amely gyorsabban lemerül, mint egy nagy, megmentheti a végzetes túlmelegedéstől, először meghal... De ez egy hipotetikus eset.

Azonnal megjegyezünk egy érdekes árnyalatot. A szovjet időkben szigorúan tilos volt több katonai teherautóra nagyobb kapacitású autóakkumulátort szerelni! De az ok éppen az volt, hogy amikor a motor nem akart beindulni, a sofőrök gyakran addig forgatták az indítókat, amíg az akkumulátor teljesen le nem merült. Ugyanakkor az indítók túlmelegedtek és gyakran meghibásodtak. És minél nagyobb volt az akkumulátor kapacitása, annál tovább lehetett gúnyolódni a rossz villanymotoron. Az indulók ilyen gúnyolódásától való megóvása miatt volt egykor követelmény, hogy az akkumulátor kapacitása ne lépje túl a „normál” kapacitást. De ez most lényegtelen.

Kérdés per millió: mit mérnek amperórában?

Amúgy nem az akkumulátor kapacitása! Ez még a szakemberek körében is gyakori tévhit. Melyek azonban elvesznek, ha megkérdezik tőlük, hogy az áram és az idő szorzata hogyan ad kapacitást? Mert a helyes válasz: az amperóra egy mértékegység díj! 1 Ah = 3600 C. A kapacitást pedig faradokban mérik: 1F \u003d 1C / 1 V. Azok, akik nem hisznek ebben, bármilyen referenciakönyvre hivatkozhatnak - például a Bosch-ra.

Ami az akkumulátorokat illeti, a zavaros terminológia még mindig él. És ami valójában töltés, azt a régi módon kapacitásnak nevezik. Egyes tankönyvek kiadják – azt mondják: „kapacitás értékelni amperórában. Ne mérj, hanem értékelj! Nos, nos, mindegy...

Egyébként a szovjet időkben összehasonlíthatatlanul könnyebb volt akkumulátort választani - csak amperórákkal. Mondjuk a Volgán 60 Ah-s autóakkumulátort kellett keresni, a Zhigulinál -55 Ah-t. A hazai autók polaritása és kivezetései ugyanazok voltak. Ma már nem érdemes csak az amperórákra koncentrálni, hiszen a különböző gyártók azonos kapacitású termékei más paraméterekben igencsak eltérhetnek egymástól. Például a 60 Ah-s akkumulátorok magassága 11%-kal, deklarált áramerőssége 28%-kal változhat, stb. Az árak is élik az életüket.

És az utolsó. Ha az "Ah" helyett az "Ah" feliratot látja (a címkén, a cikkben, a reklámban - mindegy) - ne szórakozzon ezzel a termékkel. Mögötte tanulatlan és közömbös emberek állnak, akiknek nincs elemi fogalmuk az elektromosságról.

Mi az AGM akkumulátor?

Az AGM fő alkalmazási területe a Start-Stop üzemmóddal rendelkező autók. Ez az akkumulátor még azt is mondja: Start Stop!

Az AGM fő alkalmazási területe a Start-Stop üzemmóddal rendelkező autók. Ez az akkumulátor még azt is mondja: Start Stop!

Formálisan az AGM autóakkumulátor ugyanaz az ólom-savas termék, amit az autósok sok generációja megszokott, ugyanakkor sokkal tökéletesebb elődeinél, és a közeljövőben teljesen kiszorítja őket a piacról.

Az AGM (Absorbent Glass Mat) a szeparátor mikropórusaival impregnált, abszorbeált elektrolitú akkumulátorok gyártására szolgáló technológia. A fejlesztők ezeknek a mikropórusoknak a szabad térfogatát a gázok zárt rekombinációjára használják fel, ezáltal megakadályozzák a víz elpárolgását. A negatív, illetve a pozitív lemezt elhagyó hidrogén és oxigén belép a kötött közegbe és rekombinálódik, az akkumulátor belsejében maradva. Az ilyen akkumulátor belső ellenállása alacsonyabb, mint a "folyékony" elődeké, mivel az üvegszál-leválasztó vezetőképessége jobb a hagyományos polietilénből készült "borítékokhoz". Ezért képes nagyobb áramok leadására. A szorosan összenyomott lemezcsomag megakadályozza az aktív massza szétesését, ami lehetővé teszi, hogy ellenálljon a mély ciklikus kisüléseknek. Egy ilyen autó akkumulátor akár fejjel lefelé is működhet. Ha pedig darabokra töröd, még ebben az esetben sem lesz mérgező tócsa: a megkötött elektrolitnak a leválasztókban kell maradnia.

Az AGM mai alkalmazási területei a "Start-stop" üzemmóddal rendelkező autók, a megnövekedett energiafogyasztású autók (Sürgősségi Helyzetek Minisztériuma, "mentő") stb. De holnap egy "egyszerű" autó akkumulátor lassan bemegy a történelembe. ...

Az AGM és a normál akkumulátorok felcserélhetők?

Az AGM autóakkumulátor 100%-ban helyettesíti a "normál" akkumulátort. Az egy másik kérdés, hogy szükség van-e ilyen cserére, ha az autónak elegendő szervizelhető normál akkumulátora van. De a fordított csere természetesen rosszabb - a gyakorlatban csak reménytelen helyzetben és ideiglenes lehetőségként alkalmazható.

Igaz, hogy a megszokott 90 Ah helyett 50 Ah-s AGM autóakkumulátor használható?

Ez, bocsánat, hülyeség. Hogyan lehet majdnem felére csökkenteni a töltést, és azt mondani, hogy nem lesz különbség? A kieső amperórákat semmilyen technológia nem kompenzálja, még az AGM sem.

Igaz, hogy az AGM akkumulátor nagy áramerőssége megölheti az autó indítóját?

Természetesen nem. Az áramerősséget a terhelés, és ebben az esetben az indító ellenállása határozza meg. És még ha egy autóakkumulátor képes is leadni egymillió amper áramot, az önindító pontosan annyit vesz fel, mint egy hagyományos akkumulátoré. Nem szegheti meg Ohm törvényét.

Mely autókon nem kívánatos az AGM használata?

Nincs ilyen korlátozás. Még ha a teljesen hibás relé-szabályozóval és instabil hálózati feszültséggel rendelkező régi autókat is figyelembe vesszük, akkor ebben az esetben az AGM autó akkumulátora nem a szokásosnál korábban, hanem még később hal meg. Az a feszültséghatár, amely felett a hiba lehetséges, körülbelül 14,5 V a hagyományos akkumulátorok és 14,8 V az AGM akkumulátorok esetében.

Melyik autóakkumulátor fél jobban a mélykisüléstől - AGM vagy normál?

Rendes. 5-6 mélykisülés után végre „megsértődhetnek”, míg az AGM-nél ez a szám gyakorlatilag korlátlan.

Teljesen karbantartásmentesnek tekinthető az AGM autóakkumulátor?

Ez egy bevett terminológia kérdése, amely inkább a PR-t támogatja, mint a tudományt. Szigorúan véve ez a kifejezés helytelen - mind az AGM-akkumulátorok, mind bármely más autóakkumulátor esetében. Csak az AA akkumulátor nevezhető teljesen karbantartásmentesnek, és általánosságban elmondható, hogy minden ólom autó akkumulátor nem az. Még a technológiai vezető - az AGM akkumulátor - is le van zárva, mondjuk, 99%, de nem 100%. És egy ilyen akkumulátort még szervizelni kell - ellenőrizze a töltést, töltse fel, ha szükséges, stb.

Miben különböznek a gél akkumulátorok az AGM-től?

Legalábbis az a tény, hogy zselés autóakkumulátorok ... nem léteznek! A kérdést a bevett helytelen terminológia generálja: zselés akkumulátorokat használnak például elektromos targoncákban vagy padlótisztítókban. A bennük lévő elektrolit a hagyományos, folyékony savval ellátott autóakkumulátoroktól eltérően sűrített állapotban van. Az AGM technológiás akkumulátorokban az elektrolit egy speciális üvegszál-leválasztóban van megkötve (impregnálva).

Vegye figyelembe, hogy a legnépszerűbb Optima akkumulátor szintén AGM, és egyáltalán nem zselés.

Mi az akkumulátor tartalék kapacitása?

Ez a paraméter azt mutatja meg, hogy egy elromlott generátorral rendelkező autó mennyi ideig bírja egy hideg esős éjszakán. A szakértő mást mond: hány perc alatt csökken a feszültség 10,5 V-ra egy olyan akkumulátor kapcsain, amely 25 A-es áramot ad a terhelésnek. A méréseket 25 ° C hőmérsékleten végzik. Minél magasabb a pontszám, annál jobb.

Reméljük, hogy tippjeink segítenek a megfelelő akkumulátor kiválasztásában, és felfrissítik az emlékezetét a kíváncsi „akkumulátor” információkkal kapcsolatban.

Sok sikert az utakon!

Ma már találhatunk zselés, lúgos, hibrid autóakkumulátorokat, de egy dolog egyesíti őket - mindegyik felelős a motor beindításáért, ami nélkül vaslovunk egyszerűen nem mozdul meg.

Az akkumulátor készüléke és funkciói

Ez a nagyon fontos elem három fő funkciót lát el, amelyeknek köszönhetően az indítás, valamint a további mozgás történik. Sőt, az sem mindegy, hogy az autóba szerelt akkumulátornak milyen „tömése” van, enélkül a motor nem indítható. Ezenkívül az akkumulátor funkciói közé tartozik bizonyos elektromos készülékek táplálása, miközben a motor nem jár. Ezenkívül a modern autók, mondhatni, tele vannak különféle eszközökkel, például rádiós magnóval, autós felvevőkkel, navigátorokkal, riasztókkal, és gyakran előfordul, hogy a generátor nem tud megbirkózni a terheléssel. Ilyen helyzetben ismét egy pótolhatatlan akkumulátor jön a segítségre.

Az autóakkumulátor készüléke meglehetősen egyszerű, ezért nagyon ritkán tönkremegy, leggyakrabban olyan helyzet adódik, amikor a túlzott terhelés miatt kisülés következik be. Valójában ez egy galvánelem, amelyben fordított kémiai folyamatok mennek végbe. Így, ha lemerül, akkor elektromos áramot kell átvezetni rajta az ellenkező irányba. Az elektromosságot ezután kémiai energiává alakítják, és minden szükséges hatóanyagot visszaállítanak, amelyet korábban elfogyasztottak. És akkor újra képes lesz árammal ellátni az autókészülékeket.

Az autóakkumulátorok típusai - modern fajta

Ma már vannak szervizelt és karbantartást nem igénylő típusú autóakkumulátorok. Az előbbiek hiányosságaik miatt meglehetősen ritkák. Először is, pozitív töltésük fokozatosan negatívvá válik, ami hozzájárul a gyors kisüléshez. Ráadásul a tökéletlen útjainkon való vezetés közben elektrolit szivárog ki, ami szintén hozzájárul az akkumulátor meghibásodásához. Ugyanakkor van egy előnyük is, nem csak hatástalaníthatóak, de könnyen is.

A második típusú akkumulátoros készülék nem rendelkezik a fenti hátrányokkal. Ezek a modellek olyan gélszerkezeteket tartalmaznak, amelyek nem igényelnek további feltöltést, mivel ez az anyag meglehetősen sűrű állagú és soha nem szivárog. Így bármilyen kényelmes pozícióba felszerelhető, a teljesítményt semmilyen módon nem befolyásolja. Léteznek olyan AGM akkumulátorok is, amelyekben a savas sűrítést üvegszál használatával érik el.

Az ilyen akkumulátor nagyon érzékeny a meghibásodott elektromos berendezések negatív hatásaira, ezért fontos figyelemmel kísérni állapotát.

Ezenkívül a következő típusú autóakkumulátorok különböztethetők meg:

• alacsony antimontartalom, amelyek csak ólomlemezeket tartalmaznak, nagyon gyorsan kisülnek az elektrolitban lévő víz forrása miatt;
• hibrid, alacsony antimon pozitív lemezekből és negatív ólom-kalciumból áll, az ilyen akkumulátorok a legelterjedtebbek az autóiparban, és sokkal lassabban merülnek le, mint elődeik;
• kalcium típusú akkumulátorok, ebben az esetben csak a kalciumlemezek pozitívak és negatívak is, önkisülésük akár 70%-kal kisebb, mint az antimonszegényeké, azonban hihetetlenül nehéz lesz feltölteni őket.

Autó akkumulátorok jelölése - kódokat olvasunk

Ahhoz, hogy tudjuk, mit vásárolunk, minden gyártó köteles megjelölni az autó akkumulátorait, és minden szükséges információt megad az akkumulátorról. Tehát az első számjegy mindig az akkumulátorcellák számát jelöli, lehet 3 vagy 6. Ettől függően az akkumulátor névleges feszültsége 6 vagy 12 V. Ezután következnek az ST betűk, amelyek az indítót jelölik. A következő szám a kapacitást jelzi, és amperórában van megadva.

Ezenkívül az akkumulátor jelölése további információkat tartalmaz. Az „A” egy közös burkolat jelenlétét jelzi, a „Z” betű azt jelenti, hogy az akkumulátor el van áztatva, de ha nem szerepel a jelölésben, akkor ez egy szárazon töltött akkumulátor. A következő betűk tájékoztatást adnak arról, hogy milyen anyagból készült a test: "E" - ebonit, "T" - hőre lágyuló. Ha az "M" betűt látja, akkor az elválasztó polivinil-kloridból készült, a "P" pedig ennek a polietilénből készült alkatrésznek a jelenlétét jelzi.

Hogyan válasszunk autó akkumulátorokat?

A polcok tanulmányozása után, hogy milyen autóakkumulátorok és teherautók (teherautókhoz és személygépkocsikhoz), világossá válik, hogy vásárláskor a jármű paraméterei alapján kell eljárnia. Megtalálhatja őket a használati útmutatóban. Mindenekelőtt figyelni kell az akkumulátor kapacitására, amely azt mutatja, hogy az akkumulátor képes-e elektromos eszközöket táplálni hibás generátor esetén.

A legnépszerűbb a 90 A / h-s autóakkumulátor, de ez nem egy univerzális paraméter, ezért nézze meg az autó dokumentációját, mielőtt a boltba megy. A hosszú kiválasztási folyamat kiküszöbölése érdekében vásárolja meg és vigye magával a régi egységet az üzletbe. Figyelembe kell venni azt a tényt is, hogy most a piac tele van különféle hamisítványokkal, ezért akkumulátor vásárlásakor feltétlenül ügyelni kell arra, hogy fel legyen tüntetve a gyártás országa, az üzem és a gyártás dátuma.

Ezenkívül az alkatrészek között műszaki útlevélnek kell lennie, és a tokon nem megengedettek a hibák. Gyakran előfordulhat olyan probléma, amikor az akkumulátor méretei nem illeszkednek a motorháztető alatti, számára fenntartott nyílásba. Ezért jobb, ha jelzi a tanácsadónak az autó műszaki paramétereit, hogy megtalálja az akkumulátor modelljét a katalógusban. De még ez sem mindig működik, valamiért szó szerint néhány milliméter kritikussá válik, és az akkumulátor már nincs a helyén. A legjobb megoldás az, ha a régi akkumulátort beviszi a boltba, de ez nem mindig egyszerű, mert ennek az egységnek nagyon kézzelfogható tömege van.