Az akkumulátor egy olyan eszköz, amely idővel lemerül. Ezt a folyamatot a feszültség csökkenése jellemzi terhelés nélkül (eltávolított kapcsokkal). A lemerült akkumulátort „lemerült” akkumulátornak is nevezik. Az akkumulátor töltöttségi szintjének visszaállításának számos módja van, amelyeket alább ismertetünk.

Az autó akkumulátorának megfelelő feltöltése, és ehhez milyen eszközök, felszerelések szükségesek minden autórajongó számára. Ez a probléma különösen aktuálissá válik az autóipari berendezések karbantartására elkülönített források korlátozottsága miatt. Az eljárás végrehajtására vonatkozó szabályok nemcsak a drága eszközök, hanem magának az autótulajdonosnak a biztonságát is biztosítják.

Az akkumulátor töltéséhez töltőre van szükség, de ezek kialakításában és alkalmazásában különböznek. Az ilyen töltők minden típusának hasonló működési elve van, amely a háztartási elektromos hálózat váltóáramának egyenárammá alakításán alapul.

Az ilyen eszközök áramköre tartalmazhat variátorokat - modulokat, amelyek megváltoztatják a feszültséget (12/24 volt), időreléket, amelyek meghatározott idő után kikapcsolják a tápfeszültséget, különféle jelzőlámpákat vagy információs folyadékkristályos kijelzőket és egyéb alkatrészeket. Egy normál, 12 V névleges feszültségű autóakkumulátor töltéséhez olyan töltőre van szükség, amely 16-17 V egyenfeszültséget termel a kivezetéseken.

Az autó akkumulátorának megfelelő töltésére vonatkozó szabályok

Maga az indítóakkumulátor különböző helyeken tölthető, ahol elérhető a háztartási elektromos aljzat és a konnektor. Töltéskor az akkumulátort nem is lehet kivenni az autóból, vagy sima felületre helyezni a garázsban vagy akár a lakásban sem. Ebben az esetben szigorúan be kell tartani a biztonsági előírásokat.

Mindenekelőtt töltés előtt meg kell tisztítani az akkumulátort az idegen szennyeződésektől, el kell távolítani a port és a szennyeződéseket, valamint óvatosan eltávolítani a kivezetéseket. Ezt követően ellenőriznie kell a ház mechanikai sérülését, az elektrolit szintjét, meg kell győződnie arról, hogy nem szivárog, és csak ezután kezdje el magát a folyamatot.

Az akkumulátorral végzett minden műveletet vegyszerálló gumikesztyűben kell végezni, mivel az elektrolit súlyosan károsíthatja a bőrt. Ha az akkumulátor kialakítása megengedi, a dugókat lecsavarják róla. Az ellenőrzés során minden bankban ellenőrizni kell az elektrolitszintet és annak állapotát.

A normál elektrolitnak átlátszónak és színtelennek kell lennie. Ehhez használhat egy hidrométeres lombikot. Az üledék, pelyhek, szuszpenzió jelenléte az oldatban, vagy a szín és az átlátszóság megváltozása azt jelzi, hogy nincs minden rendben az akkumulátorral. Valószínűleg rövidzárlat van a „piszkos” edényben lévő lemezekben. Ez az akkumulátor nem tölthető.

Ha az elektrolit minden bankban tiszta és átlátszó, megkezdheti a töltési folyamatot. A fő szabály a töltő csatlakozóinak csatlakoztatásakor az először az akkumulátorhoz kell csatlakoztatni, és csak ezután lehet a tápegységhez csatlakoztatni. Ez a szabály nagyon fontos!

Az akkumulátor töltésére három módszer létezik:

— Töltés állandó feszültséggel;
— Töltés egyenárammal;
— Kombinált töltési mód.

Állandó feszültségű töltés

Az akkumulátor állandó feszültségű töltési módja köti össze a töltési szintet és a töltés közbeni feszültségértéket. Ha egy 12 V-os akkumulátor töltéséről beszélünk, akkor állandó 14,3 V-os feszültség mellett körülbelül 48-50 óra alatt töltődik fel. Amikor a feszültség 16,6 V-ra nő, a töltési idő 20-22 órára csökken.

Ha a töltőt teljesen lemerült akkumulátorhoz csatlakoztatja, az áramkörben lévő áram elérheti az 50 A-t. Ez az áramkörben lévő elektromos eszközök meghibásodásához vezethet. Ezért az összes töltő áramkörében egy modul található, amely 20-25 amperre korlátozza az áramerősséget.

Az akkumulátorban zajló elektrokémiai folyamatok, amelyek a töltő csatlakoztatásakor aktiválódnak, a feszültség kiegyenlítését célozzák az akkumulátor és az akkumulátor kivezetései között. Az áramkörben lévő áramerősség fokozatosan csökken.

Amikor az akkumulátor teljesen feltöltődött, az áramkörben lévő áram nullára csökken. A legtöbb eszköz jelzőlámpával vagy LED-del ad jelet. A teljesen feltöltött akkumulátor feszültségének 14,4 V-nak kell lennie a kivezetéseken.

Az állandó feszültségű töltés a „legpuhább” módszer a berendezések számára, és a legbiztonságosabb az emberek számára. Ha ilyen módon tölti az akkumulátort, az felügyelet nélkül hagyható anélkül, hogy félne a veszélyes helyzetektől.

Állandó áramú töltés

Az állandó áramú módszer használata körültekintést és odafigyelést igényel a töltési folyamat során. Ebben az esetben a töltés során folyamatosan módosítani kell az áramerősséget, legalább óránként ellenőrizni az eszközök jelzőit, és elvégezni a szükséges manipulációkat. Egy szabványos 55 Ah-s akkumulátor így körülbelül 10 óra alatt töltődik fel 6 A töltőáram mellett.

Amikor a névleges feszültség eléri a 14,4 V-ot, az áramerősség 3 A-re csökken. Amint a feszültség a kivezetéseken eléri a 15 V-ot, az áramerősséget még felére kell csökkenteni - 1,5 A-re.

Ha a töltési feszültség másfél-két órán keresztül nem változik, akkor a töltési folyamat befejezhető. A töltés végén a dobozok elkezdenek „forrni”, azaz. Az elektrolízis folyamat aktiválódik, ami nyilvánvaló hátránya ennek a módszernek, valamint az állandó ellenőrzés szükségessége.

Kombinált töltés

A piacon jelenleg kínált ipari töltők kifejezetten a kombinált töltési módszeren alapulnak. A töltési folyamat elején állandó erősségű áramot adunk, ami kényelmessé teszi a háztartási elektromos hálózatban való használatát (mivel a túlterheléshez vezető csúcsértékeket nem érik el), majd a töltés végén , a készülék állandó feszültséget tart fenn, ami megakadályozza az elektrolit „felforrását”.

A kombinált töltők általában önálló működésre vannak kialakítva, és nem igényelnek működési vezérlést. Amikor az akkumulátor teljesen feltöltődött, automatikusan kikapcsolhatnak.

Az autóakkumulátorok töltésének más módjai is vannak – Woodbridge és munkatársai szerint kényszerített, impulzusos, pulzáló vagy aszimmetrikus áram A gyakorlatban azonban leggyakrabban a fent leírt elveket alkalmazó töltőket használják.

Az autó- és motorakkumulátorok legegyszerűbb töltője általában egy lecsökkentő transzformátorból és a szekunder tekercsére csatlakoztatott teljes hullámú egyenirányítóból áll. Egy nagy teljesítményű reosztát az akkumulátorral sorba van kötve a szükséges töltőáram beállításához. Ez a kialakítás azonban nagyon körülményesnek és túlzottan energiaigényesnek bizonyul, és a töltőáram szabályozásának más módszerei általában jelentősen megnehezítik.

Az ipari töltőkben néha KU202G tirisztorokat használnak a töltőáram egyenirányításához és értékének megváltoztatásához. Itt meg kell jegyezni, hogy a bekapcsolt tirisztoron az előremenő feszültség nagy töltőárammal elérheti az 1,5 V-ot. Emiatt nagyon felforrósodnak, és az útlevél szerint a tirisztortest hőmérséklete nem haladhatja meg a + 85 °C. Az ilyen eszközökben intézkedéseket kell hozni a töltőáram korlátozására és hőmérsékletének stabilizálására, ami további bonyolultsághoz és költségekhez vezet.

Az alábbiakban ismertetett, viszonylag egyszerű töltő tág határokkal rendelkezik a töltőáram szabályozására - gyakorlatilag nullától 10 A-ig -, és 12 V-os akkumulátorok különféle indítóakkumulátorai tölthetők vele.

Az eszköz (lásd az ábrát) a ben közzétett triac szabályozón alapul, egy további kis teljesítményű VD1 - VD4 diódahíddal és R3 és R5 ellenállásokkal.

Miután csatlakoztatta az eszközt a hálózathoz annak pozitív félciklusával (plusz a diagram felső vezetékén), a C2 kondenzátor töltődni kezd az R3 ellenálláson, a VD1 diódán és a sorba kapcsolt R1 és R2 ellenállásokon keresztül. A hálózat negatív félciklusa esetén ez a kondenzátor ugyanazon az R2 és R1 ellenálláson, a VD2 diódán és az R5 ellenálláson keresztül töltődik. A kondenzátor mindkét esetben azonos feszültségre töltődik, csak a töltési polaritás változik.

Amint a kondenzátor feszültsége eléri a HL1 neonlámpa gyújtási küszöbét, felgyullad, és a kondenzátor gyorsan kisül a lámpán és a VS1 szisztor vezérlőelektródáján keresztül. Ebben az esetben a triac megnyílik. A félciklus végén a triac zár. A leírt folyamat a hálózat minden félciklusában megismétlődik. Köztudott például, hogy a tirisztor rövid impulzussal történő vezérlésének megvan az a hátránya, hogy induktív vagy nagy ellenállású aktív terhelés mellett előfordulhat, hogy a készülék anódáramának nincs ideje elérni a tartóáram értékét. a vezérlő impulzus működése. Ennek a hátránynak a kiküszöbölésére az egyik intézkedés az ellenállás csatlakoztatása a terheléssel párhuzamosan.

A leírt töltőben a triac VS1 bekapcsolása után a főáram nemcsak a T1 transzformátor primer tekercsén, hanem az egyik R3 vagy R5 ellenálláson is átfolyik, amely a félciklus polaritásától függően a hálózati feszültséget felváltva párhuzamosan kapcsolják a transzformátor primer tekercsével a VD4 és VD3 diódákkal.

Ugyanezt a célt szolgálja az erős R6 ellenállás is, amely a VD5, VD6 egyenirányító terhelése. Az R6 ellenállás ráadásul kisülési áramimpulzusokat generál, amelyek a [3] szerint meghosszabbítják az akkumulátor élettartamát.

A készülék fő egysége a T1 transzformátor. LATR-2M laboratóriumi transzformátor alapján készíthető úgy, hogy a tekercsét (ez lesz az elsődleges) három réteg lakkal szigeteli, és egy 80 menetes szigetelt rézhuzalból álló szekunder tekercset tekercsel, amelynek keresztmetszete kb. legalább 3 mm2, középről csappal. A transzformátor és az egyenirányító a ben megjelent áramforrásból is kölcsönözhető. Ha saját kezűleg készít transzformátort, használhatja az alábbi számítási módszert; ebben az esetben a szekunder tekercs 20 V-os feszültsége 10 A áramerősséggel van beállítva.

C1 és C2 kondenzátorok - MBM vagy mások legalább 400 és 160 V feszültséghez. Az R1 és R2 ellenállások rendre SP 1-1 és SPZ-45. VD1-VD4 - D226, D226B vagy KD105B diódák. Neonlámpa HL1 - IN-3, IN-ZA; Nagyon kívánatos egy ugyanolyan kialakítású és méretű elektródákkal rendelkező lámpát használni - ez biztosítja az áramimpulzusok szimmetriáját a transzformátor primer tekercsén keresztül. A KD202A diódák bármelyikével helyettesíthetők ebből a sorozatból, valamint D242-vel, D242A-val vagy másokkal, amelyek átlagosan legalább 5 A-es közvetlen hangjelzéssel rendelkeznek. A diódát egy hasznos felületű duralumínium hőelnyelő lemezre helyezzük. legalább 120 cm2 diszperzió. A triac-ot egy hűtőborda lemezre is kell felszerelni, körülbelül a felület felével. R6 ellenállás - PEV-10; öt darab párhuzamosan kapcsolt MLT-2 ellenállással cserélhető 110 ohmos ellenállással.

A készülék szigetelőanyagból (rétegelt lemez, textolit stb.) készült tartós dobozba van összeszerelve. A felső falába és az aljába szellőzőnyílásokat kell fúrni. Az alkatrészek elhelyezése a dobozban tetszőleges. Az R1 ellenállás ("Töltőáram") az előlapra van szerelve, a fogantyúhoz egy kis nyíl, alatta pedig egy mérleg van rögzítve. A terhelőáramot hordozó áramköröket 2,5...3 mm1 keresztmetszetű MGShV márkájú vezetékkel kell elkészíteni.

A készülék beállításakor először állítsa be a szükséges töltőáram határértéket (de legfeljebb 10 A) az R2 ellenállással. Ehhez csatlakoztasson egy akkumulátort a készülék kimenetéhez egy 10 A-es ampermérőn keresztül, szigorúan ügyelve a polaritásra. Az R1 ellenállás áthelyezésre kerül. a diagram szerint a legmagasabb pozíciót, az R2 ellenállást a legalacsonyabb helyzetbe, és csatlakoztassa a készüléket a hálózathoz. Az R2 ellenállás csúszkáját mozgatva beállítható a maximális töltőáram kívánt értéke. A végső művelet az R1 ellenállás skálájának kalibrálása amperben egy szabványos ampermérővel.

A töltési folyamat során az akkumulátoron áthaladó áram megváltozik, és a vége felé körülbelül 20%-kal csökken. Ezért töltés előtt állítsa az akkumulátor kezdeti áramát valamivel magasabbra, mint a névleges érték (körülbelül 10%-kal). A töltés végét az elektrolit sűrűségével vagy voltmérővel mérjük - a leválasztott akkumulátor feszültségének 13,8...14,2 V között kell lennie.

Az R6 ellenállás helyett 12 V-os, körülbelül 10 W teljesítményű izzólámpát szerelhet be, a házon kívülre helyezve. Jelezné a töltő csatlakoztatását az akkumulátorhoz, és egyben megvilágítja a munkahelyet.

A CT5 START/STOP töltő a CTEK szakemberei eredményes munkájának eredménye, akik olyan modellt fejlesztettek ki, amely lehetővé teszi a modern Start-Stop rendszerrel felszerelt járművek indítóakkumulátorainak egyszerű töltését.

• A speciális „Start Stop” technológia használatával üzemanyagot takaríthat meg autójában, valamint csökkentheti a környezetre gyakorolt ​​káros hatásokat. Az akkumulátor megfelelő működése érdekében rendszeresen újra kell tölteni, hogy a motor beinduljon.
• A CTEK töltő használata az autóakkumulátorok Start-Stop technológiával történő töltéséhez lehetővé teszi az akkumulátor élettartamának növelését, valamint a töltés megbízhatóságának és helyességének biztosítását. A STEK-nek sikerült egy könnyen használható készüléket kifejlesztenie, amely nem szikrázik, és védett a feszültségingadozásoktól és a polaritásváltásoktól.
• A CT5 START/STOP készülék teljesen automatikus. A készülék szabadalmaztatott módszerrel biztosítja a kiváló minőségű akkumulátortöltést, amely magában foglalja a diagnosztikát, a főtöltést és a karbantartási módot.

A felhasználótól mindössze annyit kell tennie, hogy csatlakoztassa a töltőt az akkumulátorhoz, és dugja be a dugót a konnektorba. A töltés automatikusan elindul. Az üzemmód kiválasztásának hiánya lehetővé teszi az akkumulátor gyors és egyszerű szervizelésének feladatát, és számos, az akkumulátor működésével kapcsolatos probléma megoldását.

Akkumulátor típusa Ólom-savas akkumulátorok 12 V (WET, MF, Ca/Ca és GEL). AGM-hez és EFB-hez optimalizálva Az akkumulátor kapacitása 14-110 Ah (töltés) 130 Ah-ig (újratöltés) Töltő típusa Teljesen automatikus töltő Töltőfeszültség 14,55 V Töltőáram 3,8 A maximális Minimális maradék feszültség 2,0 V Teljesítmény ingadozások áram<1,5 Ач/месяц Утечка обратного тока - Класс защиты IP65 (брызгозащитное и пыленепроницаемое исполнение) Номинальное напряжение электросети 220-240 В перем. тока, 50-60 Гц Температура окружающей среды От -20°C до +50°C, выходная мощность автоматически понижается при высокой температуре Охлаждение Естественная конвекция Габаритные размеры 168 х 65 х 38 мм Вес 0,6 кг Гарантия 5 лет Длина питающего кабеля 140 Длина соединительного кабеля 150

Ha Ön magánszemély, akkor nem vásárolhat tőlünk töltőt. Cégünk magánszemélyek részére kiskereskedelmi értékesítést nem folytat. Csak kereskedőinkkel és jogi személyekkel dolgozunk együtt. Kereskedőinket megtalálja weboldalunkon a rovatban Hol tudok venni. Jelentkezést is benyújthat valamelyik kereskedőnknél.

A GEL akkumulátorok és más típusú ólom-savas akkumulátorok tökéletesen töltenek a CTEK töltőkkel. A gél akkumulátorokat legfeljebb 14,4 V feszültséggel szabad tölteni. A STACK töltő típusától függően "NORMÁL" üzemmódban tölt, vagy válassza az "Autó" módot. Felhívjuk figyelmét, hogy "RECOND" módban nem töltheti a GEL akkumulátorokat, mert A gél akkumulátorok rendkívül érzékenyek a megnövekedett feszültségre

Az akkumulátor lemerültnek minősül, ha a feszültség 10,5 V alá csökken, miközben továbbra is működhet, amíg a feszültség el nem éri a 7-8 V-ot. A legtöbb CTEK töltőmodell 2 V-ig képes visszaállítani az akkumulátort. Az XS 0.8 modell visszaállítja az akár 32 Ah kapacitású akkumulátorokat, amelyek 6 Voltig lemerültek. A minimális maradékfeszültségre vonatkozó információk az egyes modellek műszaki adataiban jelennek meg. A CTEK töltők automatikus impulzus üzemmóddal rendelkeznek, és vannak olyanok is, amelyek „lágyindítás” üzemmóddal rendelkeznek a szulfatált akkumulátorok helyreállításához. Ne feledje, hogy bizonyos típusú, mélyen lemerült akkumulátorok teljesen megsemmisülhetnek, és ki kell cserélni őket.

Miután csatlakoztatta az eszközt a hálózathoz annak pozitív félciklusával (plusz a diagram felső vezetékén), a C2 kondenzátor töltődni kezd az R3 ellenálláson, a VD1 diódán és a sorba kapcsolt R1 és R2 ellenállásokon keresztül. A hálózat negatív félciklusa esetén ez a kondenzátor ugyanazon az R2 és R1 ellenálláson, a VD2 diódán és az R5 ellenálláson keresztül töltődik. A kondenzátor mindkét esetben azonos feszültségre töltődik, csak a töltési polaritás változik.
Amint a kondenzátor feszültsége eléri a HL1 neonlámpa gyújtási küszöbét, felgyullad, és a kondenzátor gyorsan kisül a lámpán és a VS1 triac vezérlőelektródáján keresztül. Ebben az esetben a triac megnyílik. A félciklus végén a triac zár. A leírt folyamat a hálózat minden félciklusában megismétlődik.
Köztudott például, hogy a tirisztor rövid impulzussal történő vezérlésének megvan az a hátránya, hogy induktív vagy nagy ellenállású aktív terhelés mellett előfordulhat, hogy a készülék anódáramának nincs ideje elérni a tartóáram értékét. a vezérlő impulzus működése. Ennek a hátránynak a kiküszöbölésére az egyik intézkedés az ellenállás csatlakoztatása a terheléssel párhuzamosan.
A leírt töltőben a triac VS1 bekapcsolása után a főáram nemcsak a T1 transzformátor primer tekercsén, hanem az egyik R3 vagy R5 ellenálláson is átfolyik, amely a félciklus polaritásától függően a hálózati feszültséget felváltva párhuzamosan kapcsolják a transzformátor primer tekercsével a VD4 és VD3 diódákkal.
Ugyanezt a célt szolgálja az erős R6 ellenállás is, amely a VD5, VD6 egyenirányító terhelése. Az R6 ellenállás kisülési áramimpulzusokat is generál, amelyek állítólag meghosszabbítják az akkumulátor élettartamát.
A készülék fő egysége a T1 transzformátor. LATR-2M laboratóriumi transzformátor alapján készülhet úgy, hogy a tekercsét (ez lesz az elsődleges) három réteg lakkozott szövettel szigetelve, és egy 80 menetes szigetelt rézhuzalból álló szekunder tekercset feltekernek, amelynek keresztmetszete kb. legalább 3 nm-es, középső csappal. A transzformátor és az egyenirányító a ben megjelent áramforrásból is kölcsönözhető. Ha saját kezűleg készít transzformátort, használhatja az alábbi számítási módszert; ebben az esetben a szekunder tekercs 20 V-os feszültsége 10 A áramerősséggel van beállítva.
C1 és C2 kondenzátorok - MBM vagy mások legalább 400 és 160 V feszültséghez. Az R1 és R2 ellenállások rendre SP 1-1 és SPZ-45. VD1-VD4 - D226, D226B vagy KD105B diódák. Neonlámpa HL1 - IN-3, IN-3A; Nagyon kívánatos egy ugyanolyan kialakítású és méretű elektródákkal rendelkező lámpát használni - ez biztosítja az áramimpulzusok szimmetriáját a transzformátor primer tekercsén keresztül.
A KD202A diódák cserélhetők e sorozat bármelyikével, valamint D242, D242A vagy más diódákkal, amelyek átlagos előremenő árama legalább 5 A. A diódát egy duralumínium hőelnyelő lemezre kell helyezni, amelynek hasznos disszipációs felülete ​legalább 120 négyzetméter. A triac-ot egy hűtőborda lemezre is kell felszerelni, körülbelül a felület felével. R6 ellenállás - PEV-10; öt párhuzamosan kapcsolt MLT-2 ellenállással cserélhető 110 Ohm ellenállással.
A készülék szigetelőanyagból (rétegelt lemez, textolit stb.) készült tartós dobozba van összeszerelve. A felső falába és az aljába szellőzőnyílásokat kell fúrni. Az alkatrészek elhelyezése a dobozban tetszőleges. Az R1 ellenállás („Töltőáram”) az előlapra van szerelve, a fogantyúhoz egy kis nyíl, alatta pedig egy szekrény található. A terhelési áramot hordozó áramköröket 2,5...3 nm keresztmetszetű MGShV márkájú vezetékkel kell elkészíteni.
A készülék beállításakor először állítsa be a szükséges töltőáram határértéket (de legfeljebb 10 A) az R2 ellenállással. Ehhez csatlakoztasson egy akkumulátort a készülék kimenetéhez egy 10 A-es ampermérőn keresztül, szigorúan ügyelve a polaritásra. Az R1 ellenállás csúszkája az áramkörben a legmagasabb, az R2 ellenállás pedig a legalacsonyabb pozícióba kerül, és az eszköz csatlakoztatva van a hálózathoz. Az R2 ellenállás csúszkáját mozgatva beállítható a maximális töltőáram kívánt értéke.
A végső művelet az R1 ellenállás skálájának kalibrálása amperben egy szabványos ampermérővel.
A töltési folyamat során az akkumulátoron áthaladó áram megváltozik, és a vége felé körülbelül 20%-kal csökken. Ezért töltés előtt állítsa az akkumulátor kezdeti áramát valamivel magasabbra, mint a névleges érték (körülbelül 10%-kal). A töltés végét az elektrolit sűrűsége vagy egy voltmérő határozza meg - a leválasztott akkumulátor feszültségének 13,8...14,2 V-on belül kell lennie.
Az R6 ellenállás helyett 12 V-os, körülbelül 10 W teljesítményű izzólámpát szerelhet be, a házon kívülre helyezve. Jelezné a töltő csatlakoztatását az akkumulátorhoz, és egyben megvilágítja a munkahelyet.

IRODALOM
1. Energiaelektronika. Referencia kézikönyv, szerk. V. A. Labuitsova. - M.: Energo-atomizdat, 1987, 280., 281., 426., 427. o.
2. Fomin V. Triac teljesítményszabályozó. - Rádió, 1991, 7. szám, 63. o.
3. Zdrok A. G. Egyenirányító készülékek feszültség stabilizálására és akkumulátorok töltésére. - M.: Energoatomizdat, 1988.
4. Gvozditsky G. Nagy teljesítményű tápegység. - Rádió, 1992, 4. szám, p. 43, 44.
5. Nikolaev Yu Házi tápegység? Mi sem lehetne egyszerűbb. - Rádió, 1992, 4. szám, p. 53.54.

N. TALANOV, V. FOMIN, Nyizsnyij Novgorod, Radio No. 7, 1994, 29. o

Az autó- és motorakkumulátorok legegyszerűbb töltője általában egy lecsökkentő transzformátorból és a szekunder tekercsére csatlakoztatott teljes hullámú egyenirányítóból áll. Egy nagy teljesítményű reosztát az akkumulátorral sorba van kötve a szükséges töltőáram beállításához. Ez a kialakítás azonban nagyon körülményesnek és túlzottan energiaigényesnek bizonyul, és a töltőáram szabályozásának más módszerei általában jelentősen megnehezítik.

Az ipari töltőkben néha KU202G tirisztorokat használnak a töltőáram egyenirányításához és értékének megváltoztatásához. Itt meg kell jegyezni, hogy a bekapcsolt tirisztoron az előremenő feszültség nagy töltőárammal elérheti az 1,5 V-ot. Emiatt nagyon felforrósodnak, és az útlevél szerint a tirisztortest hőmérséklete nem haladhatja meg a + 85 °C. Az ilyen eszközökben intézkedéseket kell hozni a töltőáram korlátozására és hőmérsékletének stabilizálására, ami további bonyolultsághoz és költségekhez vezet.

Az alábbiakban ismertetett, viszonylag egyszerű töltő tág határokkal rendelkezik a töltőáram szabályozására - gyakorlatilag nullától 10 A-ig -, és 12 V-os akkumulátorok különféle indítóakkumulátorai tölthetők vele.

Az eszköz (lásd az ábrát) a ben közzétett triac szabályozón alapul, egy további kis teljesítményű VD1 - VD4 diódahíddal és R3 és R5 ellenállásokkal.

Miután csatlakoztatta az eszközt a hálózathoz annak pozitív félciklusával (plusz a diagram felső vezetékén), a C2 kondenzátor töltődni kezd az R3 ellenálláson, a VD1 diódán és a sorba kapcsolt R1 és R2 ellenállásokon keresztül. A hálózat negatív félciklusa esetén ez a kondenzátor ugyanazon az R2 és R1 ellenálláson, a VD2 diódán és az R5 ellenálláson keresztül töltődik. A kondenzátor mindkét esetben azonos feszültségre töltődik, csak a töltési polaritás változik.

Amint a kondenzátor feszültsége eléri a HL1 neonlámpa gyújtási küszöbét, felgyullad, és a kondenzátor gyorsan kisül a lámpán és a VS1 triac vezérlőelektródáján keresztül. Ebben az esetben a triac megnyílik. A félciklus végén a triac zár. A leírt folyamat a hálózat minden félciklusában megismétlődik.

Köztudott például, hogy a tirisztor rövid impulzussal történő vezérlésének megvan az a hátránya, hogy induktív vagy nagy ellenállású aktív terhelés mellett előfordulhat, hogy a készülék anódáramának nincs ideje elérni a tartóáram értékét. a vezérlő impulzus működése. Ennek a hátránynak a kiküszöbölésére az egyik intézkedés az ellenállás csatlakoztatása a terheléssel párhuzamosan.

A leírt töltőben a triac VS1 bekapcsolása után a főáram nemcsak a T1 transzformátor primer tekercsén, hanem az egyik R3 vagy R5 ellenálláson is átfolyik, amely a félciklus polaritásától függően a hálózati feszültséget felváltva párhuzamosan kapcsolják a transzformátor primer tekercsével a VD4 és VD3 diódákkal.

Ugyanezt a célt szolgálja az erős R6 ellenállás is, amely a VD5, VD6 egyenirányító terhelése. Az R6 ellenállás kisülési áramimpulzusokat is generál, amelyek állítólag meghosszabbítják az akkumulátor élettartamát.

A készülék fő egysége a T1 transzformátor. LATR-2M laboratóriumi transzformátor alapján készíthető úgy, hogy a tekercsét (ez lesz az elsődleges) három réteg lakkal szigeteli, és egy 80 menetes szigetelt rézhuzalból álló szekunder tekercset tekercsel, amelynek keresztmetszete kb. legalább 3 mm2, középről csappal. A transzformátor és az egyenirányító a ben megjelent áramforrásból is kölcsönözhető. Ha saját kezűleg készít transzformátort, használhatja az alábbi számítási módszert; ebben az esetben a szekunder tekercs 20 V-os feszültsége 10 A áramerősséggel van beállítva.

C1 és C2 kondenzátorok - MBM vagy mások legalább 400 és 160 V feszültséghez. Az R1 és R2 ellenállások rendre SP 1-1 és SPZ-45. VD1-VD4 -D226, D226B vagy KD105B diódák. Neonlámpa HL1 - IN-3, IN-ZA; Nagyon kívánatos egy ugyanolyan kialakítású és méretű elektródákkal rendelkező lámpát használni - ez biztosítja az áramimpulzusok szimmetriáját a transzformátor primer tekercsén keresztül.

A KD202A diódák bármelyikével helyettesíthetők ebből a sorozatból, valamint D242-vel, D242A-val vagy másokkal, amelyek átlagosan legalább 5 A-es közvetlen hangjelzéssel rendelkeznek. A diódát egy hasznos felületű duralumínium hőelnyelő lemezre helyezzük. legalább 120 cm2 diszperzió. A triac-ot egy hűtőborda lemezre is kell felszerelni, körülbelül a felület felével. R6 ellenállás - PEV-10; öt darab párhuzamosan kapcsolt MLT-2 ellenállással cserélhető 110 ohmos ellenállással.

A készülék szigetelőanyagból (rétegelt lemez, textolit stb.) készült tartós dobozba van összeszerelve. A felső falába és az aljába szellőzőnyílásokat kell fúrni. Az alkatrészek elhelyezése a dobozban tetszőleges. Az R1 ellenállás ("Töltőáram") az előlapra van szerelve, a fogantyúhoz egy kis nyíl, alatta pedig egy mérleg van rögzítve. A terhelőáramot hordozó áramköröket 2,5...3 mm2 keresztmetszetű MGShV márkájú vezetékkel kell elkészíteni.

A készülék beállításakor először állítsa be a szükséges töltőáram határértéket (de legfeljebb 10 A) az R2 ellenállással. Ehhez csatlakoztasson egy akkumulátort a készülék kimenetéhez egy 10 A-es ampermérőn keresztül, szigorúan ügyelve a polaritásra. Az R1 ellenállás áthelyezésre kerül. a diagram szerint a legmagasabb pozíciót, az R2 ellenállást a legalacsonyabb helyzetbe, és csatlakoztassa a készüléket a hálózathoz. Az R2 ellenállás csúszkáját mozgatva beállítható a maximális töltőáram kívánt értéke.

A végső művelet az R1 ellenállás skálájának kalibrálása amperben egy szabványos ampermérővel.

A töltési folyamat során az akkumulátoron áthaladó áram megváltozik, és a vége felé körülbelül 20%-kal csökken. Ezért töltés előtt állítsa az akkumulátor kezdeti áramát valamivel magasabbra, mint a névleges érték (körülbelül 10%-kal). A töltés végét az elektrolit sűrűségével vagy voltmérővel mérjük - a leválasztott akkumulátor feszültségének 13,8...14,2 V között kell lennie.

Az R6 ellenállás helyett 12 V-os, körülbelül 10 W teljesítményű izzólámpát szerelhet be, a házon kívülre helyezve. Jelezné a töltő csatlakoztatását az akkumulátorhoz, és egyben megvilágítja a munkahelyet.

Irodalom

1. Energiaelektronika. Referencia kézikönyv, szerk. V.A. Labuntsova - 1987. 280., 281., 426., 427. o.
2. Fomin V. Triac teljesítményszabályozó. - Rádió, 1981. 7. sz., 63. o.
3. Zdrok A. G. Feszültség és akkumulátor töltés stabilizálására szolgáló egyenirányító készülékek - M.: Energoatomizdat, 1988.
4. Gvozditsky G. Nagy teljesítményű tápegység. - Rádió, 1992. 4. sz., 43-44.
5. Nikolaev Yu Házi tápegység? Mi sem lehetne egyszerűbb. - Rádió, 1992, 4. sz. Val vel. 53.54.