Egy mérnök meghalt a Seremetyevói repülőtéren, miközben beindította egy utas Boeing 737-es hajtóművét. Beszippantotta a gép turbinája. A tragédia oka lehet magának a mérnöknek a hanyagsága, a repülőgép pilótáinak figyelmetlensége vagy a turbina meghibásodása.

Kedden meghalt a repülőtér egyik alkalmazottja a Seremetyevó-1 terminál aszfaltján. Amint azt a Gazeta.Ru repülőtéri adminisztrációs forrásokból megtudta az Air Astana Boeing 737-700 típusú repülőgépének vontatása közben, Moszkva - Almati útvonalon, moszkvai idő szerint 3 óra 44 perckor, a légiközlekedés-mérnöki szolgálat munkatársa, 26 éves. Igor, meghalt Elfimov. Amíg a mérnök a motorturbina közelében tartózkodott, a repülőgép személyzete elkezdte tesztelni a motort, hogy egyensúlyba hozza a levegőellátást.

Elfimovot pillanatok alatt behúzták a szívóberendezésbe, majd a turbinaventilátorba, ahol a mérnök szó szerint darabokra szakadt.

A tragédia miatt késett a gép indulása. A Moszkva-Almati járat utasait azonnal kiszállították a gépből, és egy szállodába szállították. Néhány órával később egy másik járattal Alma-Atába repültek.

A Gazeta.Ru szerint Igor Elfimov két éve végzett a Moszkvai Állami Polgári Repülési Műszaki Egyetemen, a Bykovo repülőtéren dolgozott, az utolsó évben pedig a Seremetyevó-1 légiközlekedés-mérnöki szolgálatában teljesített repülőgépek kiszolgálását. Amint azt a repülőtér sajtószolgálata közölte, Igor Elfimov meghalt, miközben a felszállásra készülő gép támogatásán dolgozott. A mérnök halálával kapcsolatos nyomozást most egy speciálisan létrehozott bizottság végzi, amelyben a Szövetségi Közlekedésfelügyeleti Szolgálat, a Moszkvai Légiközlekedési Ügyészség és a repülőtér belügyi osztályának szakemberei is részt vettek. Angelina Matrosova repülőtér képviselője viszont azt mondta, hogy a Seremetyevó-1 adminisztrációja részvétét fejezte ki az elhunyt családjának, és kész anyagi és erkölcsi segítséget nyújtani hozzátartozóinak. Seremetyevó azonban nem volt hajlandó megmondani, hogy pontosan mi okozta a tragédiát. "Túl korai még beszélni a történtek okairól A körülmények tisztázása folyamatban van, és később közöljük" - mondta a Gazeta.Ru-nak a repülőtér sajtószolgálata.

Ugyanakkor a Gazeta.Ru a tragédia körülményeit vizsgáló bizottsághoz közel álló források szerint három fő változata van a történteknek. Egyikük szerint a veszélyhelyzet oka a biztonsági előírások megsértése lehetett. A Boeing 737 turbinái a talajtól alacsony távolságra helyezkednek el, a biztonságos távolság a turbináktól körülbelül 5 méter. Szemtanúk szerint Igor Elfimov a tragédia idején a gép orrfutóművénél tartózkodott, figyelmen kívül hagyta az utasításokat, és a motor beindításakor úgy döntött, hogy ismét átvizsgálja a turbinát, aminek következtében a tragédia bekövetkezett. . Egy másik verzió szerint a mérnök halálának oka a repülőgép személyzetének összehangolatlan cselekedete lehetett - idő előtt beindíthatták a motort, és a mérnöknek egyszerűen nem volt ideje biztonságos távolságba mozdulni. A harmadik verzió szerint a vészhelyzet oka magának a turbinának a meghibásodása lehetett.

Amint azt a Gazeta.Ru forrásai megjegyezték, a tragédia körülményei mellett a bizottságnak meg kell határoznia az anyagi károkat is. Ha kiderül, hogy a tragédia a légitársaság hibájából következett be, akkor az okozott anyagi kárért kártérítést kell fizetni a repülőtér adminisztrációjának. Ha kiderül, hogy a Sheremetyevo-1 adminisztrációja a tettes, a repülőtér tulajdonosai fizetik a törölt járatot.

Mint a repülőtér vezetése megjegyezte, ilyen eset még nem fordult elő. A világgyakorlatban azonban már történtek hasonló tragédiák. Így 2002 áprilisában a japán Kansai nemzetközi repülőtér kifutópályájára guruló Boeing 767-es repülőgép hajtóművébe ütközött egy személy. A rendőrség illetékesei szerint a 39 éves Jian Xinmin, a légitársaság technikusa "beszívta" a motort. Az Air China gép fedélzetén 218 ember tartózkodott. Pekingbe kellett volna repülnie. A rendőrök a baleseten kívül az öngyilkosság lehetőségét és a repülőgép hajtóművéhez való véletlen közeledést is mérlegelték.

Nos, szerencséje volt, túlélte. De az alábbi NAGYON szerencsétlen volt:

2012-ben egy gépészmérnököt szívtak be egy Boeing 737-es hajtóművébe az El Paso texasi nemzetközi repülőtéren. Az 1515-ös nemzetközi járat Houstonba készült felszállásra.
A Boeing 737-500-as repülőgép fedélzetén 114 utas és öt fős személyzet tartózkodott az eset idején, miközben a repülőgép hajtóműveit ellenőrizték, szörnyű tragédia történt.
A Boeing szóvivője elmondta, hogy nem ez az első ilyen eset, de rendkívül ritkán, „évente legfeljebb egyszer” fordulnak elő.
Mindenesetre a légi jármű tulajdonosának felelőssége a történtekért, meg kellett volna tenniük a szükséges biztonsági intézkedéseket.


A vonóerő állítólag körülbelül 140 km/h. A hátrameneti sugár a levegőbe tud törmeléket (például apró köveket) emelni a kifutópálya felületéről, amely a repülőgép viszonylag kis sebességgel lefutva a kifutópályán a hajtómű légbeömlő nyílásába jutva motorkárosodást okozhat. A repülőgép nagy sebességénél a felemelt törmelék nem okoz interferenciát, mivel nincs ideje a légbeömlő magasságára emelkedni, mire megközelíti.
Az, hogy a férfi hogyan került oda, nem világos... persze hacsak nem igazán bedugta a ruhaujját, vagy ilyesmi.


Nos, általában sok internetező még mindig kételkedik abban, hogy egy személyről van szó...

Kedden meghalt a repülőtér egyik alkalmazottja a Seremetyevó-1 terminál aszfaltján. Amint azt a Gazeta.Ru repülőtéri adminisztrációs forrásokból megtudta, az Air Astana tulajdonában lévő Boeing 737-700 típusú repülőgép vontatása közben, moszkvai idő szerint 3 óra 44 perckor a légiközlekedési mérnöki szolgálat egyik alkalmazottja meghalt. Amíg a mérnök a motorturbina közelében tartózkodott, a repülőgép személyzete elkezdte tesztelni a motort, hogy egyensúlyba hozza a levegőellátást.
Elfimovot pillanatok alatt behúzták a szívóberendezésbe, majd a turbinaventilátorba, ahol a mérnök szó szerint darabokra szakadt.

A tragédia miatt késett a gép indulása. A Moszkva–Almati járat utasait azonnal kiszállították a gépből, és egy szállodába szállították. Néhány órával később egy másik járattal Alma-Atába repültek.

A Gazeta.Ru szerint Igor Elfimov két éve végzett a Moszkvai Állami Polgári Repülési Műszaki Egyetemen, a Bykovo repülőtéren dolgozott, az utolsó évben pedig a Seremetyevó-1 légiközlekedés-mérnöki szolgálatában teljesített repülőgépek kiszolgálását. Amint arról a repülőtér sajtószolgálata beszámolt, Igor Elfimov meghalt, miközben a felszállásra készülő gép támogatásán dolgozott. A mérnök halálával kapcsolatos nyomozást most egy speciálisan létrehozott bizottság végzi, amelyben a Szövetségi Közlekedésfelügyeleti Szolgálat, a Moszkvai Légiközlekedési Ügyészség és a repülőtér belügyi osztályának szakemberei is részt vettek. Angelina Matrosova repülőtér képviselője viszont azt mondta, hogy a Seremetyevó-1 adminisztrációja részvétét fejezte ki az elhunyt családjának, és kész anyagi és erkölcsi segítséget nyújtani hozzátartozóinak. Seremetyevó azonban nem volt hajlandó megmondani, hogy pontosan mi okozta a tragédiát. „Túl korai még beszélni a történtek okairól. A körülmények tisztázása folyamatban van, és később közöljük” – közölte a Gazeta.Ru-val a repülőtér sajtószolgálata.

Ugyanakkor a Gazeta.Ru a tragédia körülményeit vizsgáló bizottsághoz közel álló források szerint három fő változata van a történteknek. Egyikük szerint a veszélyhelyzet oka a biztonsági előírások megsértése lehetett. A Boeing 737-es turbinák a talajtól alacsony távolságra helyezkednek el, a biztonságos távolság a turbináktól körülbelül 5 méter. Szemtanúk szerint Igor Elfimov a tragédia idején a gép orrfutóművénél tartózkodott, figyelmen kívül hagyta az utasításokat, és a motor beindításakor úgy döntött, hogy ismét átvizsgálja a turbinát, aminek következtében a tragédia bekövetkezett. . Egy másik verzió szerint a mérnök halálának oka a repülőgép személyzetének összehangolatlan cselekedete lehetett - idő előtt beindíthatták a motort, és a mérnöknek egyszerűen nem volt ideje biztonságos távolságba mozdulni. A harmadik verzió szerint a vészhelyzet oka magának a turbinának a meghibásodása lehetett.

Amint azt a Gazeta.Ru forrásai megjegyezték, a tragédia körülményei mellett a bizottságnak meg kell határoznia az anyagi károkat is. Ha kiderül, hogy a tragédia a légitársaság hibájából következett be, akkor az okozott anyagi kárért kártérítést kell fizetni a repülőtér adminisztrációjának. Ha kiderül, hogy a Sheremetyevo-1 adminisztrációja a tettes, a repülőtér tulajdonosai fizetik a törölt járatot.

Beszívott! (KEMÉNY! A befolyásolhatóak NE BELÉPJENEK!) 2014. június 19

Nos, szerencséje volt, túlélte. De a vágás alatti NAGYON SZERENCSÉS :-(

A LENYŰZŐEN NE BELÉPJEN BE , azonnal figyelmeztetlek, vértenger van...

2012-ben egy gépészmérnököt szívtak be egy Boeing 737-es hajtóművébe az El Paso texasi nemzetközi repülőtéren. Az 1515-ös nemzetközi járat Houstonba készült felszállásra.

A Boeing 737-500-as repülőgép fedélzetén 114 utas és öt fős személyzet tartózkodott az eset idején, miközben a repülőgép hajtóműveit ellenőrizték, szörnyű tragédia történt.

A Boeing szóvivője elmondta, hogy nem ez az első ilyen eset, de rendkívül ritkán, „évente legfeljebb egyszer” fordulnak elő.

Mindenesetre a légi jármű tulajdonosának felelőssége a történtekért, meg kellett volna tenniük a szükséges biztonsági intézkedéseket.

A vonóerő állítólag körülbelül 140 km/h. A hátrameneti sugár a levegőbe tud törmeléket (például apró köveket) emelni a kifutópálya felületéről, amely a repülőgép viszonylag kis sebességgel lefutva a kifutópályán a hajtómű légbeömlő nyílásába jutva motorkárosodást okozhat. A repülőgép nagy sebességénél a felemelt törmelék nem okoz interferenciát, mivel nincs ideje a légbeömlő magasságára emelkedni, mire megközelíti.

Az, hogy a férfi hogyan került oda, nem világos... persze hacsak nem igazán bedugta a ruhaujját, vagy ilyesmi.

Nos, általában sok internetező még mindig kételkedik abban, hogy egy személyről van szó...