A "Bogdan" társaság, amelyet ma elsősorban személygépjárművek gyártójaként ismernek, az orosz gyártók által gyártott autók értékesítésével kezdte meg tevékenységét. A vállalat bővült és bővítette az értékesített termékek körét. 1996 -ban a KIA felkerült az eladott márkák listájára, és három évvel később Bogdan a Hyuindai forgalmazója lett. Az egész felállás Bogdan.
Első lépések a gyártásban
1998 -ban a Cherkasskiy Avtobus vállalat megvásárlásával a Bogdan saját termelési létesítményeket vásárolt. Ennek az akvizíciónak köszönhetően lehetséges volt a következő fontos lépés a vállalat fejlődésében. Alig egy évvel később sikerült létrehoznunk a bogdani buszok gyártását, amelyeket a hazai piacon értékesítettek, és 2003 -ra Ukrajnán kívül kezdték értékesíteni.
A századfordulón összeszerelést szerveztek a Volga Autógyár autójainak autóiból. Ezzel egyidejűleg, a saját termelési létesítmények fejlesztése felé irányuló tendencia keretein belül megvásárolták a Lucki Autógyárat, ahol hat évvel később létrehozták a buszok és trolibuszok modern gyártását.
Ezt megelőzte az Isuzu Motors Limited -lel kötött megállapodás megkötése, miszerint a bogdani vállalat nemcsak az Isuzu buszok gyártásának jogát kapta létesítményeiben, hanem azt is, hogy Ukrajnában értékesítse saját Bogdan márkája alatt, és exportra - az Isuzu alatt márka ...
Társaság létrehozása
A társaság, mint ipari és pénzügyi társaság jogi státuszának végleges nyilvántartásba vételének időpontja 2005. február 22 -e, amikor több mint húsz különálló részleg és jogi személy önkéntesen egyesült és a Bogdan vállalat részévé vált.
Az új egyesületnek jó kezdetet adtak a kormány által a hazai autógyártó védelmében hozott intézkedések. Az importált autókra kivetett adó bevezetése jó ösztönzőként szolgált mind az SKD járművek, mind az országon belüli teljes gyártási ciklus fejlesztéséhez.
2007 -et a "Bogdan" turistaosztályú buszok bevezetése jellemezte. Abban az időben a FÁK és a szomszédos országok termékeinek exportvonala a termelési mennyiség felét tette ki.
A következő évben nagy volumenű teherautó -gyártást hibakerestek, és Ukrajnában, Cserkassziban nyitottak gyárakat, az egyikben áruszállítási és kereskedelmi berendezéseket, a másodikban pedig 120-150 ezer férőhelyes személygépkocsik gyártósorával. egység évente. Siker látható a modern trolibuszok sorozatgyártásában is.
2009-ben a Bogdan 2310 pick-up sorozatú könnyű haszongépjármű-sorozat saját fejlesztéseit hajtjuk végre. A változtatások a nevet is érintették, most a Bogdan Motors Automobile Company PJSC, és a LuAZ kapitalizációja véget ért, ezt követően minden eszköz átkerült a LuAZ OJSC -hez. Ez a vállalat gyártotta az első osztályú terepjárót, a LuAZ 969-et.
A személygépkocsik exportja 2010 -ben kezdődött. Közös vállalkozást hoztak létre a cseh Cegelec vállalattal trolibuszok gyártására az EU számára. 2011 -ben rögzítették a Hyundai alapú kisosztályú buszok gyártását, és számos szerződést kötöttek a Lifan és a Great Wall személygépkocsik forgalmazására.
Éveket több vállalkozás egyesítésével, nagyszabású beruházási projektek megvalósítása érdekében, amelyek célja Ukrajnában kapacitások létrehozása a különböző típusú járművek gyártásához.
2005 óta a Bogdan Corporation felügyelőbizottságát Oleg Svinarchuk vezeti.
A Bogdan vállalat termelési kapacitása ma 120-150 ezer személygépkocsi, legfeljebb 9 ezer busz és trolibusz gyártását teszi lehetővé minden osztályban, valamint körülbelül 15 ezer teherautót és speciális felszerelést. A vállalat gyárai Luckban, Cserkassziban és a Krímben találhatók.
1. Mérföldkövek a történelemben
1992 - Az üzlet eredete. A GAZ, IZH, Moskvich, UAZ járművek értékesítésének megkezdése
1996 - A KIA autók értékesítésének megkezdése Ukrajnában
1999 - Megállapodás aláírása a Hyundai autók Ukrajnában történő forgalmazásáról.
1999 - Az első kis osztályú "Bogdan" busz gyártása
2000 - Személygépkocsik gyártásának megkezdése a Volzhsky Autógyár autóskészleteiből
2003 - Megkezdődött a "Bogdan" buszok exportja
2004 - Általános megállapodás aláírása az Isuzu Motors Limited -szel (Japán) az Isuzu márka használatáról az ukrán gyártású buszokon a külföldi piacokra
2005 - A Bogdan Corporation -t 20 jogi személy önkéntes egyesülésével alapították
2006 - A buszgyártás első szakaszának megnyitása Luckban
2006 - A Bogdan Corporation (Ukrajna), az Isuzu Motors Limited (Japán) és a Sojitz Corporation (Japán) háromoldalú megállapodást írt alá egy közös vállalat létrehozásáról
2007 - A buszok exportja a FÁK -ba és a szomszédos országokba már a termelés 50% -át teszi ki
2007 - A "Bogdan" turistaosztályú buszok gyártásának megkezdése
2008 - Megkezdődött a korszerű, alacsony padlós trolibuszok sorozatgyártása (Luck, Ukrajna)
2008 - Modern, Ukrajnában üzem megnyitása személygépkocsik gyártására, évi 120-150 ezer autó kapacitással (Cserkaszi, Ukrajna)
2008 - A teljes körű teherautó -termelés fejlesztésének alapjait fektetik le. Megnyílt egy új üzem teherautók és haszongépjárművek gyártására (Cserkaszi, Ukrajna)
2009 - Befejezték a LuAZ nagybetűs írásmódját. Minden termelési eszköz egy vállalkozás részévé vált - OJSC "LuAZ"
2009 - A Lucki Autógyár neve megváltozott. Mostantól a vállalat gyártóüzemeit nyilvános részvénytársaságnak nevezik "Automobile Company" Bogdan Motors ""
2009 - Megkezdődött egy saját tervezésű Bogdan 2310 könnyű haszongépjármű gyártása a Lada 2110 alapján.
2012 - Bogdan A705.22 bemutatja az első ukrán hibrid buszt
2. Szerkezet
Körülbelül 20 céget foglal magában, köztük:
2.1. Járművek gyártásához
2.2. Járművek értékesítése és szervizelése
- LLC "Ukrán Automobile Holding" - Oroszországban és Ukrajnában gyártott VAZ, IZH, GAZ járművek értékesítése és szervizelése. A gazdaság autóit Ukrajna területén értékesítik fióktelepeken és fejlett kereskedői hálózaton keresztül
- LLC "Ukrán Busz" - "Bogdan" buszok értékesítése és szervizelése
- LLC "Trucks" - teherautók értékesítése és szervizelése
- Kia Motors Ukraine LLC - Koreában gyártott KIA autók értékesítése és szervizelése
- Hyundai Motors Ukraine LLC - Koreában gyártott Hyundai autók értékesítése és szervizelése
- Avtorenesans LLC - Japánban gyártott Nissan autók értékesítése és szervizelése
- LLC "Mega -Motors" - Japánban gyártott Subaru autók értékesítése és szervizelése
- LLC "Vinnitsa -Aleko" - Franciaországban gyártott Renault autók értékesítése és szervizelése
- LLC "Aqua -Motors" - Japánban gyártott Yamaha vízberendezések értékesítése és garanciális szervizelése
2.3. Az autószerviz, a garancia és a garancia utáni szerviz nyújtásától
- LLC "Vinnitsa -Aleko" - autók karbantartása.
- LLC "Lugansk -Aleko" - autók karbantartása.
- LLC "Isuzu -Ukraine" - teherautók és buszok kiszolgálása.
2.4. Más vállalkozások
- Állami Vállalat "Közlekedési Vállalat" Bogdan "" - szállítmányozási szolgáltatások.
- Bogdan Automotive Group LLC - tanácsadó és információs szolgáltatásokat nyújt.
- LLC "Bogdan -Leasing" - lízingszolgáltatások.
- LLC "Mérnöki és Építőipari Vállalat PBS" - tervezési és tervezési és felmérési munkák.
3. Termelés
3.1. Autók
Bogdan 2110 (Lada 2110)
A "Bogdan" Corporation egy modern vállalat Ukrajnában, személygépkocsik teljes körű gyártására Cherkassy városában (Állami Vállalat "Autószerelő Üzem 2. Sz." PJSC "Automobile Company" Bogdan Motors ").
3.2. Történelem
A személygépkocsik Bogdan Corporation általi gyártásának története 2000 -ben kezdődik, amikor az első autókat a Volga Autógyár (AvtoVAZ, Oroszország) autókészleteiből gyártották. Azóta a vállalat komoly beruházásokat hajt végre a termelés fejlesztésében, bővítésében és korszerűsítésében. 2008. június 20 -án üzembe helyezték a független Ukrajna fennállása alatt az első nemzeti autógyártó vállalatot. A projekt beruházásai több mint 330 millió dollárt tettek ki.
3.3. Termelési kapacitás
A vállalkozás kapacitása évi 120 000 - 150 000 személygépkocsi. A vállalkozásnak 2 autószerelő műhelye, 2 hegesztő műhelye, befejező, tesztelő és logisztikai műhelye van, valamint egyedülálló komplexum a karosszériák lakkozásához és a műanyagok festéséhez. Az első alapozó (elektrodepozíció) alkalmazási folyamatának jelenléte kedvezően különbözteti meg a poszt-szovjet tér hasonló iparágaitól.
3.4. A felállás
Engedélyek alapján a Corporation saját létesítményeiben gyártja a Bogdan-2110 (Lada 2110), a Bogdan-2111 (Lada 2111), a Hyundai Accent, a Hyundai Elantra XD és a Hyundai Tucson járműveket. A közelmúltban a Corporation megkezdte a Bogdan 2310 - kisteherautó, valamint a Lada 2110 alapú saját Bogdan 2312 - gyártását. A furgon kialakítását gázberendezések telepítésének lehetőségét figyelembe véve fejlesztették ki. Most a jármű tesztelése és tanúsítása zajlik, és a pick-up második verziója készül-egy fedélzeti sátormódosítás vázszerkezettel.
4. Teherautók
A teherautók gyártása a Bogdan vállalat egyik ígéretes tevékenységi területe.
2008. szeptember 9 -én befejeződött az SKD teherautók gyártására szolgáló autógyár építése Cherkassy városában (Állami Vállalat "Automobile Assembly Factory No. 3" OJSC "Automobile Company" Bogdan Motors ").
A beruházások értéke közel 100 millió UAH volt
4.1. Termelési kapacitás
Az üzem tervezési kapacitása évi 15.000 jármű. A vállalat rendelkezik a legújabb felszerelésekkel és műhelyekkel a teherautók összeszereléséhez, a felépítménygyártáshoz, a hegesztéshez, a diagnosztikához és a logisztikához
4.2. A felállás
Az üzem három teherautó-modellt gyárt: két közepes űrtartalmú ISUZU NQR71P / R (ISUZU NPR75L-KL / LL) és ISUZU NMR85L, valamint egy kis tonnás ISUZU NLR85AL.
5. Buszok és trolibuszok
Busz Bogdan A-092
Busz Bogdan-A1445
A Bogdan buszok gyártása ebben az évben kezdődött. A buszok tervezési jellemzője? Bogdan? az egyetlen összesített bázis, az Isuzu (Japán) használata. A buszok gyártásának megkezdésével a "Bogdan" nemzeti autógyártónak vallotta magát.
Az ukrán buszok és trolibuszok gyártásának fejlesztésével együtt a vállalat aktívan dolgozik a termelés országon kívüli megszervezésén. A vállalat saját buszok és trolibuszok gyártását tervezi Oroszországban.
6. Vállalati OJSC "Cherkassky busz"
A cég szakosodott személyszállításra alkalmas kis osztályú Bogdan buszok és nemzetgazdasági célú speciális buszok gyártására. A vállalkozás Cserkassziban található, zárt termelési ciklussal és saját tudományos és műszaki bázissal rendelkezik.
6.1. Termelési kapacitás
A vállalat termelési kapacitása évente akár 3000 busz gyártását teszi lehetővé. A gyártás magában foglalja a busz testének teljes körű gyártását és a busz összeszerelését a megvásárolt egységek és szerelvények beszerelésével
A vállalkozás 1999-2006 között mechanikus beszerzési, karosszéria-, összeszerelő- és üvegszálas műhely volt, komplex gyártás-átépítésre került sor: új festőosztály, üvegszálas műhely, új hegesztőműhely épült, termelési létesítményeket rekonstruáltak, gázosítás elvégezték, új berendezéseket vásároltak.
A vállalkozás fő feladata a kis-, közepes-, nagy- és extra-nagy osztályú buszok gyártása, valamint különféle módosítások szerinti trolibuszok.
7.1. Termelési kapacitás
Az SE "ASZ No. 1" JSC "AK" Bogdan Motors "évente akár 8000 buszt és trolibuszt tud gyártani.
7.2. A felállás
Az üzem kisméretű, közepes, nagy, extra nagyméretű buszokat és trolibuszokat gyárt, különféle módosításokkal, különösen turisztikai, helyközi, elővárosi, városi, speciális és iskolabuszokat.
A "Bogdan" társaságot 2005 februárjában hozták létre több vállalkozás egyesítésével annak érdekében, hogy nagyszabású beruházási projekteket valósítsanak meg, amelyek célja Ukrajnában kapacitások létrehozása különböző típusú járművek gyártására.
A Bogdan vállalat gyártóüzemei 120-150 ezer személygépkocsi, legfeljebb 9000 busz és trolibusz gyártását teszik lehetővé minden osztályban, valamint körülbelül 15 000 teherautót és speciális felszerelést. A vállalat gyárai Luckban és Cserkassziban találhatók.
Történelem
- 1992 - Az üzlet eredete. A GAZ, IZH, Moskvich, UAZ járművek értékesítésének megkezdése
- 1996 - A KIA autók értékesítésének megkezdése Ukrajnában
- 1998 - A Cserkaszki autójavító üzem (a továbbiakban OJSC "Cherkassky bus") felvásárlása
- 1999 - Megállapodás aláírása a Hyundai autók Ukrajnában történő forgalmazásáról.
- 1999 - a Cherkasskiy Avtobus vállalatnál megkezdték a kis osztályú Bogdan buszok gyártását
- 2000 - A Lucki Autógyár megszerzése
2004 áprilisában általános megállapodást írtak alá az Isuzu Motors Limited -szel (Japán), amely szerint a bogdani cég megkapta az ukrán gyártású Isuzu buszok Ukrajnában történő értékesítésének jogát Bogdan néven (Ukrajnán kívül - Isuzu néven).
2005. február 22 -én megalakult a Bogdan Corporation. 2005. március 31. óta az ukrán kormány 20% -os vámot állapított meg az autóimportra (2005 augusztusa óta 25% -ra emelték), ami ösztönözte az autószerelvény -gyártás fejlődését. 2005 -ben a vállalat 2185 buszt és teherautót gyártott.
2006. február 28 -án a Bogdan Corporation, az Isuzu Motors Limited (Japán) és a Sojitz Corporation (Japán) háromoldalú megállapodást írt alá a CJSC Isuzu Ukraine Automobile Company közös vállalat létrehozásáról Ukrajnában. Később az SIA-2006 autókiállításon (Kijev) bemutatták az Isuzu NQR teherautó alvázára épített Bogdan A-100 buszt.
2006 áprilisában nyílt meg a buszgyártás első szakasza Luckban.
2007 -ben megállapodást írtak alá a dél -koreai Hyundai vállalattal három személygépkocsi -modell CKD módszerrel (hegesztés, festés, összeszerelés) történő engedélyezett gyártásáról: először a Hyundai Tucson, majd a Hyundai Accent és a Hyundai Elantra XD. Ugyanebben az évben jelentették be a trolibuszok gyártásának megkezdésének szándékát (2007 februárjában az A-231 busz alapján készült el egy trolibusz első bemutató modellje)
Ezt követően Ukrajna autóiparának állapotát befolyásolta Ukrajna 2008 tavaszi WTO -csatlakozása.
2008. május 28 -án a vállalat bejelentette szándékát, hogy 2008 szeptemberében megkezdi a turistaosztályú buszok gyártását. A Bogdan A401.60 modell első 12 buszát 2008 végére tervezték gyártani.
2008. június 20 -án üzembe helyezték a független Ukrajna fennállásának időszakában az első autógyártó vállalkozást - egy SKD összeszerelő üzemet Cserkassziban (4 ezer munkahely). A projekt beruházásai több mint 330 millió dollárt tettek ki.
2009 tavaszán változások történtek a társaság tulajdonosai között: P.A.Porošenko eladta részesedését Oleg Svinarchuknak.
2009. április 6 -án a Bogdan Corporation úgy döntött, hogy megszakítja partnerségét a dél -koreai Kia Motors Co. autógyárral. és hagyja abba a Kia járművek értékesítését Ukrajnában.
2009. október 29 -én, a LuAZ tőkésítésének befejezése után (ennek eredményeként minden termelési eszköz egy vállalkozás - OJSC LuAZ) részévé vált - a Lucki Autógyárat átnevezték OJSC Automobile Company Bogdan Motors -ra.
2009 végén megkezdődött a Bogdan-2310 könnyű haszongépjármű gyártása a VAZ 2110 alapján. 2010 tavaszán a VAZ-2110 alapján megkezdődött a Bogdan-2312 autó gyártása.
2010 nyarán Bogdan és a cseh elektromos berendezéseket gyártó Cegelec megállapodást írt alá a trolibuszok közös gyártásáról.
2010. december 7-én 10 foglyok szállítására szolgáló buszt szállítottak az ukrán belügyminisztériumhoz, amelyek a Bogdan A-092 buszok alapján készültek.
2011 novemberében a vállalat bejelentette szándékát, hogy megkezdi a Bogdan A20 sorozat kis osztályú buszainak tömeges gyártását a Hyundai aggregált bázisa alapján.
2012 júliusában a kereslet hiánya miatt leállt a bogdani buszok értékesítése Ukrajna belföldi piacán (2012 szeptemberében újabb buszt gyártottak).
2012. szeptember 1-jén Oroszországban bevezették az autók selejtezési díját, ami az ukrán gyártású autók versenyképességének csökkenéséhez vezetett, a Bogdan vállalat (amely a gyártott termékek több mint 50% -át szállította Oroszországba) szenvedett a legtöbbet. 2012 -ben a vállalat 36,2%-kal, 13 455 darabra csökkentette az autógyártás mennyiségét. ...
2013. március 14-én az ukrán kormány vámokat vezetett be az új személygépkocsik behozatalára, ami növelte az ukrán gyártású autók versenyképességét, és növelte a Bogdan vállalat részesedését az ukrán autópiacon.
2013 júliusában egy speciális buszt "Bogdan A-231" gyártottak az Ukrajnai Külügyi Hírszerző Szolgálat számára.
Miután megállapodást írt alá a kínai kínai Anhui Jianghuai Automobile Co. céggel. Ltd ", 2013. augusztus 12. Emellett 2013 októberében a kínai Lifan Group vállalat képviselői arról számoltak be, hogy megállapodást írtak alá a Bogdan vállalattal, hogy megkezdjék két további kínai gyártású személygépkocsi (Lifan 620 és Lifan X60) SKD összeszerelését (az első A JAC J5 szedán 2013. december 13 -án készült el).
2013 -ban a vállalat csaknem felére, 6733 darabra csökkentette az autógyártás mennyiségét. ...
2014 áprilisában a vállalat bejelentette az AvtoVAZ-lal való együttműködés befejezését és a Bogdan-2110 (Lada 2110), Bogdan-2111 (Lada 2111), Bogdan-2310 modellek gyártásának befejezését.
2014 júniusában leállították a vállalat Cserkaszi autógyárát (2015. február 11 -én a termelést nem kezdték újra).
2014 januárjában - szeptemberében a társaság nettó vesztesége 6,4 -szeresére nőtt.
2014 novemberének elején a vállalat vezetősége bejelentette azon szándékát, hogy az üzlet egy részét használt járművek értékesítésére fordítja.
2014. december 24-én a társaság szerződést írt alá az iráni Saipa céggel, amely szerint a Bogdan-Avtotrade hálózat megkapta az iráni gyártmányú Saipa Tiba személygépkocsi Ukrajnában történő értékesítésének jogát.
2014 óta a Bogdan Corporation részt vesz a védelmi parancs végrehajtásában:
Kortárs tevékenységek
2018 -ban a Bogdan Motors együttműködési megállapodást írt alá az I. nevű Kijevi Politechnikai Intézettel. Igor Sikorsky. Bogdan szakemberei és az oktatási intézmény képviselői közösen fejlesztenek új technológiákat és fejlesztenek új közlekedést. A "Kijevi Politechnikai" Tudományos Park is csatlakozott a megállapodáshoz. A KPI hallgatók gyakorlati képzésen vehetnek részt a Bogdan Motors vállalatoknál.
2018 májusában Bogdan ünnepelte 20. évfordulóját. Az ünnep alkalmából a társaság nagyszabású, egész ukrán akciót szervezett. Ukrajna 9 legnagyobb városának - Kijev, Vinnitsa, Hmelnickij, Sumy, Odessza, Kremenchug, Poltava, Kherson, Ivano -Frankovsk - lakosai egész nap ingyen utazhattak a "Bogdan" új nagy buszokon és trolibuszokon. Az akció kiterjedt a városokra, amelyek elkezdték megújítani önkormányzati járműparkjukat, és a kis osztályú buszokról a nagy és extra nagy osztályú járművek modern modelljeire váltottak. Mindössze 20 év alatt a "Bogdan" több mint 368 ezer járművet gyártott. Ebből 18 781 busz és trolibusz.
2018 júniusában a Bogdan Corporation a szerződés alapján öt 12 méteres karosszériát adott át elektromos autóbuszokhoz a francia öko-közlekedési gyártó Bluebus számára. Bogdan a szerződésben meghatározott határidőn belül kiszállította a holttesteket. A francia vásárló nagyra értékelte az ukrán termékek minőségét, és érdeklődését fejezte ki az együttműködés folytatása iránt.
2018 júliusában a Bogdan-Industry LLC, a GreatWall és a HAVAL autók hivatalos importőre Ukrajnában megnyitotta Ukrajnában az első hivatalos HAVAL autószalonot Kijevben. A Bogdan Corporation bemutatta a Bogdan 2251 mentőautó frissített változatát is. Az új autósorozat több mint 10 fejlesztést kapott.
2018 augusztusában Bogdan átadott a hadseregnek egy újabb adag Bogdan 6317 terepjáró teherautót. Ebben az évben a vállalat több mint 200 egység ilyen berendezés átadását tervezi.
A "Bogdan" katonai felszerelés augusztus 24 -én vett részt Ukrajna függetlenségének napján rendezett felvonuláson. Különösen 7 parancsnoki terepjáró "Bogdan 2351" és 4 "Bogdan 2251" mentőautó. A járművek oszlopban haladtak Hrecsatcsyk mentén Ukrajna függetlenségének 27. évfordulója alkalmából. Ezenkívül a Sofiyskaya téren egy páncélozott, többcélú terepjárót, a "Bars-8" 120 mm-es mobil habarcskomplexummal látták el.
2018 szeptemberében a "Bogdan" több mint száz egység autóipari berendezést küldött az ukrán fegyveres erőknek az államvédelmi parancs teljesítése részeként. Ez a tétel frissített "Bogdan 2251" mentőautókat és "Bogdan 6317" teherautókat tartalmaz. A Bogdan 2251 modellt az ukrán védelmi minisztérium parancsára véglegesítették a katonai orvosokkal együttműködve.
2018 novemberében Bogdan bemutatta az első ukrán, teljesen elektromos teherautót, amelyet a dán Banke Electromotive cégnek gyártottak, a Lucki Autószerelő Gyár falai között. Az ERCV27 elektromos gépet szilárd háztartási hulladék gépesített betöltésére tervezték. Az Európai Unió városaiban fog dolgozni. Szintén ebben a hónapban a "Bogdan" határidő előtt teljesítette a Honvédelmi Minisztériummal kötött szerződést a "Bogdan 2251" mentőautók gyártásáról és szállításáról Ukrajna fegyveres erőinek.
2018. december: Petro Porosenko elnök átadta az ukrán fegyveres erőknek a Bogdan Motors cserkaszi gyárában gyártott 20 új Bogdan 6317 járművet a Honvédelmi Minisztérium államvédelmi parancsának részeként.
2019 januárjában a Bogdan Motors nyerte meg a Bogdan T90117 alacsony padlós szuper nagy trolibuszok Kijevnek szállításáról szóló aukciót. A vállalat ebben a hónapban is új szerződéseket írt alá a Honvédelmi Minisztériummal a frissített Bogdan 2251 mentők és Bogdan 6317 teherautók szállítására az ukrán fegyveres erők számára. Ezenkívül új megállapodást kötöttek a francia Bluebus céggel az elektromos buszok karosszériájának gyártásáról.
2019 februárjában Bogdan nyerte meg a pályázatot 57 darab 12 méteres trolibusz szállítására Harkivban 105 fő utastérrel.
2019 márciusában a Bogdan Motors nyert pályázatot a Sumy 12 méteres trolibuszok szállítására. Ebben a hónapban a cég gyártotta az első 18 méteres elektromos busztestet a francia Bluebus cégnek.
Szerkezet
A Bogdan vállalat termelési kapacitása lehetővé teszi 120-150 ezer személygépkocsi, legfeljebb 9 ezer minden osztályú busz és trolibusz, valamint körülbelül 15 ezer teherautó és speciális berendezés gyártását. Minden gyártási folyamat a lehető legnagyobb mértékben automatizált.
A vállalat gyárai Luckban és Cserkassziban találhatók. A "Bogdan" társaság mintegy 20 vállalatot foglal magában, többek között:
Járműgyártás
- - buszok és trolibuszok gyártása.
- Leányvállalat "2. számú autószerelő üzem" PJSC "Automobile Company" Bogdan Motors "- személygépkocsik gyártása.
- Leányvállalat "Autószerelő üzem 3. szám" PJSC "Automobile Company" Bogdan Motors "- teherautók gyártása.
Járművek kivitelezése és szervizelése
- Bogdan Auto Holding LLC - Hyundai, Great Wall, Bogdan, Lifan, Lada, UZ Daewoo autók értékesítése és szervizelése. A gazdaság autóit Ukrajna területén értékesítik fióktelepeken és fejlett kereskedői hálózaton keresztül.
- Hyundai Motor Ukraine LLC - Koreában gyártott Hyundai autók forgalmazása.
Autószerviz, garanciális és garancia utáni szolgáltatások nyújtása
- LLC "Bogdan Auto Holding" - személygépkocsik karbantartása.
Más vállalkozások
- Bogdan Automotive Group LLC - tanácsadó és információs szolgáltatásokat nyújt.
- LLC "Bogdan -Leasing" - lízingszolgáltatások.
- PBS Engineering and Construction Company LLC - tervezés, tervezés és felmérés.
Termelés
Autók
2017 áprilisában a cserkaszi "Bogdan" gyár átadta az ukrán fegyveres erőknek a Bogdan-2251 mentők első tételét. És 2018 novemberében a vállalat a határidő előtt teljesítette a Honvédelmi Minisztériummal kötött szerződést ezen járművek gyártásáról és szállításáról az ukrán fegyveres erőknek.
2017 decemberében a WeichalPower motorral rendelkező Bogdan-6317 teherautót jóváhagyták az ukrán fegyveres erőkben való üzemeltetéshez.
2018 áprilisában a Bogdan bemutatta a Bogdan 2351 új, többcélú SUV -t. Le kell cserélnie az elavult UAZ -t. Az új gép 143 lóerős motorral, nagyobb végsebességgel és 1000 kg teherbírással rendelkezik.
Buszok és trolibuszok
- A "Bogdan Motors" PJSC "Automobile Company" (korábbi nevén OJSC Lutsk Automobile Plant) leányvállalat, az "Autószerelő Üzlet 1. szám" ("OJSC Lutsk Automobile Plant") a "Bogdan" vállalat Lucki termelőhelye alapján jött létre. A vállalkozás fő feladata a kis-, közepes-, nagy- és extra nagy osztályú buszok gyártása, valamint különféle módosítások szerinti trolibuszok.
Az üzem évente akár 8000 buszt és trolibuszt tud gyártani. A vállalkozás rendelkezik présdarabdal, karosszériával, festéssel, összeszereléssel, diagnosztikai, hibakeresési és szállítási komplexummal.
Az üzem kisméretű, közepes, nagy, extra nagy méretű buszokat és trolibuszokat gyárt; különösen a turista, a helyközi, az elővárosi, a városi, a speciális és az iskola.
Képgaléria
Jegyzetek (szerkesztés)
- Az oroszok 2005. július 5 -én érdeklődtek az ukrán "Bogdans" // "Obozrevatel" iránt
- Bogdan Corporation 2015. február 6 -i archivált másolata a Wayback Machine -nél // a Bogdan Corporation hivatalos honlapja, 2005. május 25.
- WTO és az ukrán autóipar: ki nyer és ki veszít // "Érvek és tények - Ukrajna", 2007. február 8.
- 2005 -ben a Bogdan Corporation 2180 buszt és új módosítások előnyeit értékesítette. 2015. február 6 -i archivált példánya a Wayback Machine // // a Bogdan Corporation hivatalos honlapján, 2006. január 13.
- Maxim Chernyavsky. Mi új a Kijevi Autószalonon? // "Auto Review", 2006. 5. sz
- Megkezdődött az autóbuszok gyártása a Lucki Autógyárban // Ukrajna végrehajtó hatóságainak egységes internetes portálja, 2006. április 13.
- Bogdan megkezdi a Hyundai gyártását // Levelező. NET "2007. október 22 -től
- A "Bogdan" megkezdte a trolibuszok gyártását // "Kommerszant Ukrajna", 2007. február 8 -án
- Bogdan buszokat kezd gyártani turistáknak // Delo. UA ", 2008. május 28 -án
- Juscsenko új autógyárat nyitott Cserkassziban // „Részletek. UA ", 2008. június 20 -án
- Mit épített Porosenko // Forbes Ukrajna, 2013. április
- Bogdan leállítja a Kia autók forgalmazását Ukrajnában // Részletek. UA "2009. április 7 -től
- A "LuAZ" nevet 2009. október 30 -án "Bogdan Motors" // "Autocentre.UA" névre keresztelték.
- A "Bogdan" és a Cegelec megkezdte a trolibuszok közös gyártását // UNIAN, 2010. június 15.
- Az ukrán rendőrség több mint 400 autót vásárolt // Riporter. UA ", 2010. december 15 -én
- Bogdan eltávolította struktúrájából a cserkaszi üzemet // Levelező. NET "2011. március 10 -én
- A Bogdan Motors 27% -kal növelte a termelést // Részletek. UA ", 2011. október 4 -én
- A Bogdan a Hyundai alapján megkezdi a kisbuszok gyártását // „Részletek. UA “2011. november 14 -től
- Júliusban a "Bogdan" elhagyta az ukrán buszpiacot // "TSN.UA", 2012. augusztus 15
- A "Bogdan" vállalat értékesítési piacok nélkül maradt // "TSN.UA", 2012. október 11
- Oroszország elcsábítja az ukrán autóipart // „Ma. UA ", 2012. július 20 -án
- A Bogdan Corporation 2012 -ben 36% -kal csökkentette az autógyártást
- Ukrajna vámokat vezetett be az új személygépkocsik behozatalára // „Részletek. UA ”, 2013. március 14 -én
- » Az autók behozatalára vonatkozó különleges vámok bevezetése után a Bogdan vállalat úgy döntött, hogy folytatja a cserkaszi gyár munkáját. Az üzem már májusban pozitív dinamikát mutatott, növelte a termelési volumeneket"
Az autókra kivetett importvámok segítették a hazai gazdaságot // "Érvek és tények - Ukrajna", 2013. június 17 - Az ukrán hírszerző tisztek 880 ezer hrivnyáért vásároltak buszt // "TSN.UA", 2013. július 19 -én
- A feladatok ötletgazdája: Ukrajna egyik vezető autógyártója kínai autókat kezd gyártani // Levelező. NET "2013. május 28 -tól
- A "Bogdan" 2013. augusztus 28 -án kezdte meg a JAC autók gyártását // "TSN.UA"
- Egy másik kínai autóóriás azzal dicsekedett, hogy megkezdődött a termelés Ukrajnában // „Tudósító. NET "2013. október 2 -tól
- Az első JAC szedánt Cherkassyban szerelték össze // "Érvek és tények - Ukrajna", 2013. december 13.
- A "Bogdan" csaknem felére csökkentette az autók gyártását // UNIAN, 2014. január 13
- A Bogdan-Avto felfüggeszti a vállalkozások munkáját // Levelező. NET ", 2014. január 14 -én
- A Bogdan Corporation felfüggeszti a vállalatok tevékenységét Ukrajna kilenc városában // „Tudósító. NET ", 2014. február 15 -én
- A "Bogdan" leállítja a Lada gyártását // "Részletek. UA ”, 2014. április 28 -án
- Mi vár az ukrán autóiparra // „Ma. UA ", 2014. július 5 -én
- Januárban hat autógyár állt meg Ukrajnában // "Érvek és tények - Ukrajna", 2015. február 11
- A "Bogdan Motors" 6,4 -szeresére növelte a veszteséget. // UNIAN, 2014. október 27
- A "Bogdan" vállalat használt autók értékesítésére kerül átképzésre // "Argumenty i Fakty - Ukraine", 2014. november 3.
- Megkezdődött a piacon elérhető legolcsóbb autó értékesítése Ukrajnában // "Argumenty i Fakty - Ukraine", 2014. december 24.
- A Nemzeti Gárda több mint 80 millióért rendelt "Cserkaszi buszra". 2015. február 6 -i archivált másolata a Wayback Machine -nél // NEWSRU.UA, 2014. július 28. (elérhetetlen link 2018.05.06.)
- A nemzetőrség 31 millió hrivnyáért vásárolt buszokat Porosenko partnerétől // Tudósító. NET "2014. szeptember 19 -től
- Az ukrán nemzetőrség 50 Bogdan buszt vásárolt // 2014. szeptember 22 -én kelt "Ipari Ukrajna"
- A Nemzeti Gárda 15 mobil személyzeti szállási pontot kapott // „Delo. UA ", 2014. december 15 -én
- Cserkassziban megkezdődik a kettős felhasználású Hyundai autók gyártása // "Ukraine Industrial", 2015. február 18.
- A Bogdan Corporation elindítja a kettős felhasználású teherautók gyártását, archiválva 2015. július 8-án a Wayback Machine-ben
Az üzem teljesen megváltoztatta profilját, és a felismerhetetlenségig megváltozott. Az elmúlt 10 évben egy klasszikus buszgyártást hoztak létre Luckban, amelyet 8-9-10 méteres, 12 és 18 méteres buszok és trolibuszok gyártására terveztek. És ma az 1. számú "Bogdan Motors" autószerelő üzem túlzás nélkül a legjobb buszgyár Ukrajnában. Európa egyik legjobbja lehetett, de az autópiac pár éves növekedése nem volt elegendő.
Nehéz idők
A 2008 -as válság a buszgyártás 2009 -ben befejezni tervezett második szakaszának rekonstrukciója és építése közepette találta meg a Lucki Autógyárat. Luckban sikerült megépíteniük a legújabb EISENMANN festőkomplexum 99% -át, amelyet 12 méteres busztestek festésére terveztek. Ennek a komplexumnak a keretein belül még egy kataforézis sort is felépítettek, amely 6 egymást követő kamrából és fürdőből áll, ahol a busz teljes 12 méteres teste található. Be kell vallanunk, hogy hasonló sort a forrásunk buszgyáraiban csak a legújabb törökországi MAN-Neoplan gyárban láttak, amelyet 2014-ben indítottak.
Ebbe az üzembe költöztette a német gyártó az összes buszgyártást Európából. Egy ilyen sor után a busztestek olyan fokú korrózióvédelmet kapnak, hogy bátran 10-12 év garanciát kapnak.
Ám Lucszkban a 2. ütemet soha nem indították el, bár sikerült az összes szerelési és építési munkát befejezniük. Ritmikus munkájához havonta 300 buszt kell betölteni, és a Bogdan Motors Automobile Assembly Factory 2015 -ben csak 144 darabot gyártott. Ilyen volumen mellett a buszok "aranyszínűek" lesznek. A vonal jobb időkig molyos volt. De nem jönnek mind.
De a tervek között szerepelt a 3. szakasz is. Üzembe helyezésével évente 6,5 ezer autóbuszt gyártanának Luckban. De soha nem jött létre az építése.
Most az üzem az 1. szakasz telephelyén működik, és évente legfeljebb 2,2 ezer autót tud előállítani (3 műszakos munkával). A kapacitást korlátozza a 7 kamrás festőkomplexum teljesítménye. De 3 műszakban az autógyárban már régóta nem működik.
Nikolay Dzhula, a leányvállalat "1. számú autószerelő üzeme" igazgatója emlékezetből felhívja a tavaly gyártott 144 busz és trolibusz minden vásárlóját. Emlékezik az egyes modellek specifikációira is.
Hogyan készülnek a Bogdan buszok?
A 36 000 m2 -es termelőterületnek jelenleg alig a fele van használatban. De Luckban a buszok még mindig üres fémlemezből készülnek. A gyártási folyamat a beszerzési üzletben kezdődik, ahol fém lézervágó berendezéseket vásároltak. De a csövekből és sarkokból származó munkadarabokat továbbra is régi gépeken dolgozzák fel.
A sajtógyártást, ahol a Volynianka holttestét bélyegezték, teljesen leállították, és az utolsó nagy prést egy évvel ezelőtt eltávolították az üzemből. A buszok gyártására csak néhány apró présgép maradt.
A mechanikus beszerzési üzlet után az alkatrészek és a nyersdarabok a karosszériaüzletbe kerülnek. Itt speciális berendezések segítségével a jövő buszának padlóját, oldalfalait és tetőjét alakítják ki. By the way, a berendezés az "Autó Szerelőgyár No. 1" készül teljesen függetlenül. A csúszópályák lehetővé teszik a geometria fenntartását, a módosításoknak megfelelően.
A festőműhelyben a busz teste 7 kamrán halad át sorban a vonal mentén, ahol a technológia szerint a következő műveleteknek kell alávetni: zsírtalanítás, szárítás, alapozás, töltőanyag, előkészítés festésre, festés, szárítás 60 fokos hőmérséklet és a végső elfogadás. Ennek a műhelynek a kapacitása határozza meg az üzem maximális kapacitását évente 2200 buszon.
A festett testet ezután a szerelőműhelybe szállítják, ahol a mérettől függően a megfelelő szerelősorra kerül. Az "1. számú összeszerelő üzem" egyidejűleg 8 és 10 méteres buszokat, buszokat és trolibuszokat tud gyártani 12 m hosszúságban, és különösen nagyméretű, legfeljebb 18 m hosszú autókat.
Az összeszerelő sorokat nagy mennyiséghez tervezték. Ma már csak néhányan haladnak át rajtuk. Például a 12 méteres autók sorában csak 5 keretet számoltunk a jövőbeni trolibuszokról - ez egy tétel Odessza számára.
Egy tétel Bogdan A221 busz Kijevbe került a kis osztályú buszok sorába, és befejeződött az A069 iskolabuszok gyártása régi szerződések alapján.
A technológia szerint az összeszerelés után minden busznak próbaútra kell mennie, és el kell mennie a végső szállítási területre az ügyfélhez. Itt külön kamrában ellenőrzik a szivárgást, beállítják a fényszórókat, a toxicitást, a festés állapotát, és ha szükséges, a hibákat kijavítják. Itt a busz végre megadja a lehetőséget az utasok szállítására, és aláírják a záróokmányt.
Üzemi kilátások
Az Ukrajnában 2016. január 1-jén életbe lépett Euro-5 szabványok megváltoztatták a vállalkozás modellpolitikáját. Ahogy Nikolay Dzhula, a vállalkozás igazgatója elmondta, az első Euro-5-ös buszokat Luckban már 2014-ben gyártották a Vinnitsa számára. Az IVECO-val való együttműködésnek köszönhetően az "1. számú összeszerelő üzem" már két Euro-5-ös módosítással rendelkezik a modellkínálatban: a 10 méteres Bogdan A145.32 és a városi 12 méteres A701.32. Az üzem a Cummins Euro-5 motorok telepítésének lehetőségén is dolgozik.
A városi buszok kínálata a városi költségvetés lehetőségein nyugszik, és a pályázatok eredményétől függ. Luckban készek buszokat gyártani egész Ukrajna számára, de valahogy kiderül, hogy nem mindenhol a tisztviselők előnyben részesítik Bogdans -t. Az üzem dolgozói minden fájdalmat nagyon érzékelnek. Ilyen kevés megrendeléssel ez hetekig tartó üzemszünetet jelent.
A 8 méteres buszokkal még bonyolultabb a helyzet. Az üzem ebben az osztályban még nem gyárt Euro-5-öt. A műhelyben csak egy Bogdan A221.15 prototípust láttunk gázmotorral. De valamiért nem kötnek külön fogadást a lucski gázváltozatra, ellentétben a Cserkaszki buszból érkező kollégáikkal. Nyikolaj Dzhula, az üzem igazgatója szerint június 15-én várható az első indiai Ashok Leyland gépkészlet leszállítása Euro-5 motorral. Egy idő után a 8 méteres Euro-5 buszt is felajánlják a fuvarozóknak.
A Bogdan Motors különleges reményeket fűz az európai piachoz. A lengyel Ursus céggel együttműködve az üzemnek sikerült megnyernie egy pályázatot 38 Bogdan-Ursus T70116 trolibusz szállítására Lublin városába. Ez a szerződés megértette az üzemet a városi közlekedés európai minőségi szintjével és követelményeivel. Az elfogadás nagyon nehéz volt, de a növény megbirkózott vele. A trolibuszok pedig korántsem voltak egyszerűek. A lublini "Bogdans" önálló pályával van felszerelve, amely lehetővé teszi új útvonalak lefektetését még ott is, ahol nincs kapcsolathálózat. Ezek a trolibuszok "guggoló" rendszerrel rendelkeznek a megállókban, ami kényelmesebbé teszi a szalonba való belépést, mivel a trolibusz néhány centiméterrel a jobb oldali oldalra dől, és megközelíti a megálló szélét. Ezen kívül ezek a "Bogdanok" energiatakarékos ajtónyitó rendszerrel rendelkeznek, amely lehetővé teszi a buszmegállóban, hogy csak azokat az ajtókat nyissa ki, amelyeket az utasok használni fognak - ez lehetővé teszi a kabin hőmérsékletének hatékonyabb fenntartását.
A trolibuszok mellett az első 12 méteres Bogdan A701.00 típusú elektromos autóbuszt is Lublinba adták át próbaüzemre. Utazási távolsága 120 km. A test rozsdamentes acélból készült - 2,5 -szer drágább, mint a vasfém. Az elektromos busz több mint egy éve utazik a lengyelországi útvonalon, és megkapta az európai bizonyítványt.
Ahogy Nikolai Dzhula, az üzem igazgatója emlékeztet: „A szerződés feltételei szerint 2 hónap alatt kellett legyártanunk az elektromos autóbuszt, és a tárgyalások csaknem hat hónapig tartottak. Amikor átadtuk az elektromos buszt, akkor azt mondtam partnereinknek, hogy tovább alkudozunk, mint az autó gyártásakor ”.
És a gyorsaság kulcsa a személyzet volt. Az autógyárnak sikerült megtartania a tervezőcsapatot, és vonzania a legjobb szakembereket Lvivből. Ez a lehetőség nem egyszer megmentette a céget. A buszkorszak 10 évében 20 modellt és 35 módosítást állítottak elő Luckban. A Bogdan buszmárka pedig nemcsak Ukrajnában, hanem Lengyelországban, Grúziában, Fehéroroszországban és Oroszországban is ismert.
Ironikus módon azokat a trolibuszokat, amelyeket Lublinban leszereltek Bogdanov ottani leszállítása után, Luck vásárolta meg. Az öreg szarvasok is elhajtanak az autógyár mellett. Saját „bogdánjaik” helyett ... Valószínűleg az „1. számú autószerelő üzem” felemelkedésére akkor kerül sor, amikor minden város helyi hatóságai megértik, hogy saját gyártású járműveket kell vásárolniuk.
P.S.
Ennek a vállalkozásnak a története tudott hullámvölgyeket is. Ez idő alatt négyszer kellett megváltoztatnia a profilját. A Lucki Autógyárban (ma Bogdan Motors), valahol egy sötét sarokban, csodálatos történelmi kiállítást találtak. Az üzem dolgozói nemcsak megmentették, hanem lehetőség szerint helyreállították. Még a ZAZ-969 egyetlen fennmaradt prototípusa is létezik (nem LuAZ, hanem ZAZ).
És a "Bogdan Motors" közlekedési osztályán volt egy kabrió teherautó, amely a török Otoyol busz alvázára épült. Amíg a vállalkozás tiszteli és emlékezik a történelmére, addig él. Egyre ritkábban próbálják itt használni a LuAZ nevet, helyükben egyszerűen "autógyár" vagy "autóüzem Bogdan". És már nem lehet helyreállítani a személygépkocsik gyártását Luckban, sem a Luaz-1301-et, sem a primitív TPK-967-et-az üzemet teljesen átállították a buszgyártásra, nincs személyszállító, és az utolsó prés és bélyegző az utasprogramot egy évvel ezelőtt kivitték az üzemből. ... Most - csak buszok.
