BMW X ötödik. Crossover BMW X5. "BMW E53": műszaki adatok, áttekintés, vélemények. BMW X5 sebességváltó

A 2018-2019-es BMW X5 crossover új generációját hivatalosan is bemutatják az interneten, jóval az őszre tervezett nyilvános premier előtt. A negyedik generációs modell (G05 gyári index) új platformra költözött, kis részben külső fejlesztéseket kapott, belül gyökeresen megváltozott, újat vásárolt. elektronikus asszisztensekés asszisztensek. Az új cikkek gyártását a dél-karolinai Plant Spartanburg üzemben indítják el, ahol más X-családba tartozó terepjárókat szerelnek össze -, ill. Az új „X-fifth” első sorozatpéldányai augusztus-szeptemberben kezdenek legördülni a futószalagról, és az USA-ban, az európai és – ami számunkra különösen fontos – orosz piacok idén novemberben indul.

A 2018-2019-es BMW X5 pontos ára a modell Párizsi Autószalonon való bemutatása után válik ismertté, de a becsült alapköltség már megjósolható. Az orosz specifikációban érdemes megvárni a 100-200 ezer rubel körüli növekedést, így a végső kezdeti árcédula, figyelembe véve a jelenlegi árlistát, 4,1-4,2 millió rubel körül mozog. A felülvizsgálat részeként fényképeket, felszerelést és műszaki adatokat biztosítunk BMW specifikációk X5 G05, amely új fejezetet nyit az 5-ös sorozatú crossover történetében.

Új karosszéria kialakítás

Az X5 magas eladási számai ellenére (több mint 2,2 millió eladott 3. generációs autó) a bajor cég mérnökei nem féltek a modell gyökeres megújításától. Az átalakítás az alapoktól indult – az új CLAR moduláris platform váltotta fel a régi „kocsit”. Amikor egy másik alapra költöztek, a SUV komolyan megnövekedett, tengelytávja 42 mm-rel, hosszával 36 mm-rel, karosszériaszélessége pedig 66 mm-rel bővült. Azonban, teljes magasság 17 mm-rel rövidítve. Végül is külső méretek Az új modell BMW X5-je a következőképpen alakult: 4922x2004x1745 mm, 2975 mm-es középtávolsággal. Figyelembe véve a bajor méreteket és prémium státuszt, nem nehéz megállapítani fő versenytársait - ezek a Mercedes-Benz GLEés .

Az „ötös” megjelenése összhangba kerül azzal a stílusvonallal, amely a BMW SUV osztály legújabb innovációinak kialakításában nyomon követhető. Az új generációs modell karosszériájának elülső részét a szilárd hűtőrács, a márkás „orrlyukak” egyetlen blokkba egyesítve, a továbbfejlesztett fényszórók hatszögletű futólámpákkal és az ezeken a részeken belüli x alakú kék elemekkel különböztetik meg, ami erősebb. és kifejező lökhárító lenyűgöző légbeömlőkkel, motorháztető fényes és agresszív bordákkal. Az elülső optika gyárilag LED-es, de ha ez nem elég, akkor opcionálisan kínálnak adaptív Laserlight világító egységet, megnövelt hatótávolsággal lézeres távolsági fénnyel.

Fotó BMW X5 2018-2019

Az új BMW X5 fara korrekció után új LED-lámpákkal pompázik, a la BMW X4, egy nagyon nagy téglalap alakú csomagtérajtó, egy kompakt és ügyes lökhárító erős kipufogócső trapézokkal az oldalakon.

Hátsó test

Oldalnézet

Általánosságban elmondható, hogy az „x-ötödik” új inkarnációjában sokkal frissebbnek, stílusosabbnak és modernebbnek tűnik, mint. Érdemes megjegyezni, hogy amellett széles választék könnyűfém keréktárcsák 18-22 méretben, a vásárlónak lehetősége lesz két választható külső dekor csomag közül választani. Az M Sport változat az aktív vezetés és a városi használat irányába mutat – az ilyen autókat karosszériaszínű kerékjárati ívekről, küszöbökről és lökhárítókról, valamint számos karosszériarész (beleértve az oldalsó ablakkereteket és a tetősíneket) fényes fekete kialakításáról lehet felismerni. ) . Az xLine off-road változata szálcsiszolt alumínium és gyöngyház króm elemekkel rendelkezik.

Alapvetően más belső tér

Az új belső tér átszervezése BMW X 5 sokkal ambiciózusabb volt, mint a megjelenés felülvizsgálata. Szinte minden alkatrész új konfigurációt kapott - az elülső panel, a műszercsoport, a középső alagút, a kormánykerékagy, az ajtólapok és még az ajtókilincsek is.

Az új X5 belseje

A fő hangsúlyt természetesen a frissített konzolra szeretném fektetni, ami most már érezhetően a meghajtóba került. Háromszintű architektúrája van - a felső szintet az iDrive multimédiás rendszer 12,3 hüvelykes kijelzője foglalja el, a közepén módosított szellőzőterelők találhatók, amelyek alja mellett egy sor gomb található. légkondícionáló, egy kompakt és tömör hangvezérlő egységet regisztráltak az alsó szinten.

Konzol konfiguráció

A műszerfal alapos felülvizsgálaton esett át. Mostantól digitális, 12,3 hüvelykes képernyő formátumban készül, középen navigációs térképpel, a széleken pedig két tükrös íves sebességmérő és fordulatszámmérő skálával. A döntés eredeti és ellentmondásos is, de az új „rendet” illetően csak az „élő” gépezet megismerése után lehet majd végleges ítéletet mondani.

Új műszerfal

A fejlesztők erőfeszítéseinek másik alkalmazási pontja az utasok közötti alagút. Szélesebb lett, ami lehetővé tette, hogy az új sebességváltó kart különféle kapcsolók tömegével vegyék körül. Köztük van az iDrive rendszer kerek választója, az elektronikus kézifék gomb, a menetmód kiválasztásához és a légrugózás vezérléséhez szükséges billentyűk, valamint ide került a motorindító gomb is.

A gombok elrendezése az alagútban

Az új BMW X5 legdrágább és legfényűzőbb változatai a leggazdagabb felszereltséggel büszkélkedhetnek. Továbbá virtuális panel Az eszközök és a fejlett multimédiás komplexum iDrive 7.0 (mindkettő 12,3 hüvelykes képernyővel) négyzónás klímaberendezéssel, többkontúros első ülésekkel masszázsfunkcióval, nagy vetítős kijelzővel, LED háttérvilágítással, Ambient Air ionizációval és aromatizációs rendszer 8 különböző aromával, világító Welcome Light Carpet szőnyegek (nyitott ajtóknál megvilágítják a bejáratot), panorámás üvegtető, 1500 wattos Bowers & Wilkins Diamond Surround prémium akusztika 20 hangszóróval, szórakoztató rendszer az utasok számára hátsó sor két 10,2 hüvelykes Full-HD képernyővel (Blu-ray lejátszóban, USB-portok, HDMI-csatlakozók, fejhallgató-csatlakozók).

Bízzon a BMW újdonságában és a legmodernebb segédrendszerekben. Ezek közé tartozik a második szintű robotpilóta (távolság tartása és az autó sávban tartása), automatikus parkolóinas (nem szükséges, hogy a vezető a volán mögött üljön), vészfékezés, sávváltási asszisztens, "vak" zónák figyelése .

hátsó ülések

Ha szükséges, a vevő felszerelheti X 5-jét egy harmadik üléssorral, két üléssel. Ezenkívül az ügyfél hozzáférhet egy elektromos meghajtáshoz a második üléssor helyzetének beállításához, amely lehetővé teszi az ülések eltolását a kabin mentén, hogy megkönnyítse a galéria megközelítését. Ha a csomagtérről beszélünk, akkor annak térfogata a BMW X5 új generációjában kissé csökkent. Az alapkapacitás 650-ről 645 literre csökkent, a maximális - 1870-ről 1860 literre. A csomagtartóhoz egy kétszárnyú fedélen keresztül lehet hozzáférni, melynek mindkét része a Comfort Access funkcióval érintés nélkül nyit/zár.

Törzs

Műszaki adatok BMW X5 G05 2018-2019

A negyedik generációs Crossover BMW X 5 a következő módosításokkal kerül értékesítésre:

xDrive30d - 3,0 literes hathengeres turbódízel (265 LE, 620 Nm), gyorsulás 100 km/h-ra - 6,5 másodperc, üzemanyag-fogyasztás kombinált ciklus- 6,0-6,8 liter;
xDrive40i - benzin "turbó" 3,0 liter (340 LE, 450 Nm), gyorsulás "százra" - 5,5 másodperc, átlagos üzemanyag-fogyasztás - 8,5-8,8 l / 100 km;
xDrive50i - V8 4.4 biturbó benzines egység (462 LE, 650 Nm), álló helyzetből 100 km/h-ra gyorsulás - 4,7 másodperc, üzemanyag-fogyasztás - 11,6 liter 100 km-enként;
M50d - 3,0 literes hathengeres dízelmotor 4 turbófeltöltővel (400 LE, 760 Nm), 0-ról 100 km/h-ra - 5,2 másodperc, átlagos üzemanyag-fogyasztás - 6,8-7,2 liter.

A jövőben a bemutatott vonal a BMW X5 M „töltött” változatával, 4,4 literessel bővül. benzinmotor V8, aminek a visszatérése körülbelül 625 LE lesz. és 750 Nm.

Kivétel nélkül az "X-fifth" összes változata 8 sebességes Steptronic automata sebességváltóval és összkerékhajtással van felszerelve BMW xDrive. Az opcionális Off-Road Package reteszelő hátsó differenciálművet és számos speciális vezetési módot kínál a terepen való közlekedéshez.

Az új X5 felfüggesztése első kettős lengőkarból és hátsó többlengőkarból áll. Elektronikusan vezérelt lengéscsillapítók, légrugók mind a négy kerékhez, hátsó tengely forgó kerekekkel. A kormányszerkezet alapértelmezés szerint változtatható áttétel.

Fotó BMW X5 modell 2018-2019

Ár: 4 590 000 rubeltől.

Végre megjelent az új BMW X5 2018-2019, a széria rajongói már nagyon várták. Az autóról már minden ismert, annak ellenére, hogy nem volt hivatalos bemutató. Hogyan kérdezed. Minden gyártó teszteli az új autókat a városban, és álcázó hálóval ragasztja őket. A "kémek" meglátták az autót, lefényképezték és beolvadtak a hálózatba. Az izgalom annyira komoly volt, hogy a BMW a rajongók kérésének hatására két nappal később minden információt feltett a honlapra az új termékről.

Röviden: kaptunk egy újratervezett autót, végül megváltoztattuk a belső teret. Ezt ősszel a Párizsi Autószalonon lehet majd érezni. Az autó a nyár végén érkezik a dél-karolinai futószalagra, a világpiacra pedig csak decemberben kerül.

Új megjelenés

Első pillantásra úgy tűnik, hogy a megjelenés terén minimálisak az újítások, de ha rájössz, sok mindenre rábukkansz. A modell új alapra épül moduláris platform CLAR. A BMW X5 G05 eleje dizájn jegyzetekkel készült legújabb modellek cégek. A motorháztető dombornyomott vonalai márkás, de módosított króm rácsra redukálódnak. A keskeny fényszórók teljesen a LED-es tölteten találhatók az oldalakon. Opcionálisan telepítse az adaptív LED fényszórók Lézerfény távolsági lézeres töltéssel.

További változtatások a lökhárítón, két előre néző légbeömlővel felszerelt. A felül található levegőkimeneteket egy műanyag betét egészíti ki, amelybe kis vékony ködlámpák vannak beépítve.

A profilnézet más vonalakat kapott, agresszíven minimalista stílusban. Több vonzza a felső vonalat, az első ívtől kezdve, a hátsó ajtókilincsig emelve és a hátsó lámpákig. A gyári kerékívek és küszöb fekete színűek lesznek, karosszériaszínt csak M-ben kapnak Sport csomag. A kerekek 18"-osak lesznek könnyűfém keréktárcsák 22 hüvelykig bővíthető.

Mögött új crossover módosított fényszórókkal hívja fel magára a figyelmet. A BMW X5 2018-2019 új keskeny fényszórói mélyreható irányjelzőket kaptak, a féklámpát pedig kinyomták, ami közelről lenyűgözőnek tűnik. A dupla csomagtérfedél különböző vonalakat kapott, amelyek közül néhány kiemeli a fényszórók kialakítását. Az autó lökhárítója felül téglalap alakú reflektorokkal van felszerelve, alsó részén műanyag védelem található dekoratív diffúzorral és két hatalmas integrált kipufogócsővel.

Az M Sport csomag mellett elérhető az xLine is, matt díszítéssel és gyöngyházfényű krómmal.

A modell mérete jelentősen le van nyomva:

hossza - 4922 mm;
szélesség - 2004 mm;
magasság - 1745 mm;
tengelytáv - 2975 mm;
hézag - 214 mm;
első nyomtáv - 1666 mm;
hátsó nyomtáv - 1685 mm;
saját tömeg - 2110 kg.

A rajongók várták az új szalont

Mindenki az új enteriőrről tárgyal, igen, jól látszik, hogy sok újdonság van itt, de az építészet mit sem változott. Ha a versenytársak felé fordulunk, akkor a Mercedes modellekkel teljesen megváltoztatta a belső teret, még a séma is más. Itt nincs ilyen.

Belül sok króm van, fa betétek vannak, a lakkozott fából készült műszerfalon enyhe megvilágítás látszik - ez menő. Az X5 teljes belseje bőrrel van bevonva, csupasz műanyag szinte soha nem található.

Az első ülések puhábbak lettek, az oldalsó támasztógörgőket megnövelték, az első állítható párna nem tűnt el. A fotelek teljesen elektromosak, két memóriaállással és masszázzsal. A hátsó kanapé bőrrel van bevonva, nincs beállítás. szabad hely nagyobb lett a gép hosszának növekedése miatt. A hátsó utasok számára opcionális, 10,2 hüvelykes, USB-, AUX- és HDMI-portokkal rendelkező szórakoztató rendszer-kijelzőket szereltek fel.

A sofőr egy vastag 3 küllős kormányt kap ezüst szirmokkal és sok gombbal. A műszerfalat teljesen újratervezték egy 12,3 hüvelykes kijelzővel, amely középen navigációs térképet, oldalán pedig íves analóg mérőszimulációkat jelenít meg. Az érzékelők kényelmetlenek, segít elektronikus sebességmérő a térkép mellett. A hozzávetőleges futásteljesítmény az üzemanyagtartály szintje mellett látható.

Az új BMW X5 (G05) műszerfalát bőrív védi, amelyből egy 12,3 hüvelykes iDrive 7.0 multimédiás kijelző emelkedik ki. A fő kezelőszervek az alagúton találhatók, és később visszatérünk rájuk. Két stílusos króm légterelő közé kis jelzőfények kerültek, amelyek a különálló klímaberendezés beállított hőmérsékletét jelzik. Az alábbiakban egy sor gomb található a hőmérséklet és a fúvási irány beállításához.

Az alagútba való zökkenőmentes átmenet világítással van felszerelve, az egész alagút fából készült. Kezdetben pohártartók vannak a burkolat alatt, de a legérdekesebb dolog a sebességváltó közelében összpontosul a kiválasztott üzemmód jelzőjével. Az iDrive vezérlőalátét körül rengeteg gomb található:

vezetési mód kiválasztása (Sport, Comfort, Eco Pro, Adaptive és Auto);
letiltja a stabilizálást;
a tolatókamera bekapcsolása;
rögzítőfék gomb;
a lejtmenet bekapcsolása;
krómozott joystickok a légrugózás beállításához, ha vannak;
gomb a navigációs térkép megnyitásához;
Internet hozzáférés stb.

A multimédiás rendszert opcionálisan Bowers & Wilkins Diamond Surround 3D prémium audiorendszer egészíti ki 20 hangszóróval, kiváló hangzással. A multimédián keresztül az Ambient Air opció megrendelésekor az új BMW X5 G05 utasterének szagát állítják be, 8 szag érhető el.

A belső világítás nemcsak a műszerfalon található, hanem a Welcome Light Carpet szőnyegek is világítanak. Panoráma nélkül a tetőn sem.

A csomagtér kisebb lett. A fedelek a kulcstartóról, a fogantyún lévő gombról nyílnak vezetőajtóés érintésmentes. Térfogata 645 liter, az ülések lehajtásával 1860 literre nő. A csomagtartó kényelmes, van hely a szerszámnak és a rácsok felszerelésére. Nagy rakomány esetén gondok lesznek, mert az összecsukott székek nem alkotnak tökéletesen sík padlót.

Műszaki adatok

típus	Hangerő	Erő	Nyomaték	Túlhúzás	teljes sebesség	Hengerek száma
Benzin	3,0 l	340 LE	450 H*m	5,5 mp.	243 km/h	4
Dízel	3,0 l	400 LE	760 H*m	5,2 mp.	250 km/h	6
Dízel	3,0 l	265 LE	620 H*m	6,5 mp.	230 km/h	6
Benzin	4,4 l	462 LE	650 H*m	4,7 mp.	250 km/h	V8

A motorválaszték eddig csak négy turbómotorra korlátozódik – 2 benzines és 2 dízel. A hibrid belsőégésű motorok megjelenése várható. A motorok listája:

3 literes dízel 265 lóerővel és 620 H*m nyomatékkal. A legtöbb gyenge motor már 6,5 másodperces 0-60-as sprintet ad a BMW X5-nek (2018-2019). Útlevélköltség a városban - 7,7 liter;
3 literes dízelmotor 400 lóerővel és 760 egységnyi nyomatékkal. 4 turbinája van. 100 kilométeres gyorsulás 5,2 másodpercre csökken, a fogyasztás 0,4 literrel nő;
A 3 literes benzines alapmotor 340-et termel Lóerőés 450 H*m nyomaték. 5,5 másodperc alatt lehet százra gyorsítani, a fogyasztás csak a kombinált ciklusban ismert - 8,8 liter AI-95;
A csúcskategóriás, jól ismert 4,4 literes V8-as motor 462 lóerős és 650 egységnyi nyomatékkal rendelkezik. Itt van a legtöbb jobb dinamika- 4,7 másodperc, de a fogyasztás "harap" - 15,6 liter városban.

Minden típusú motorhoz automata 8 sebességes Steptronic sebességváltó kapcsolódik. Az X5 sebességváltó funkciója a kormányon lévő szirmok kézi vezérlése. A Steptronic a BMW által kifejlesztett doboz, amelynek gyártásával a jól ismert ZF céget bízták meg. A pillanatot a rendszer minden kerékre osztja, opcionálisan hátsó differenciálzár is be van szerelve.

Az új CLAR platform azt jelenti többlengőkaros felfüggesztés mindkét tengelyen. Opcionálisan beszerelhet elektronikusan vezérelt lengéscsillapítókat vagy légrugózást. A futóműből fakadó kényelem elegáns, de a bajorok mégis inkább kezelhetőek voltak, mint kényelmesek, ezt még itt is bizonyítja a hátsó kerékforgató rendszer.

Ár

Felszerelés	Ár	Felszerelés	Ár
XDrive30d	4 590 000	XDrive30d XLine	4 734 700
XDrive40i	4 760 000	XDrive30d Business Plus	4 770 000
XDrive40i XLine	4 904 700	XDrive30d M Sport	5 092 300
XDrive30d Adventure	5 190 000	XDrive40i M Sport Pure	5 190 000
Exkluzív XDrive30d	5 260 000	XDrive40i M Sport	5 262 300
XDrive50i	5 440 000	XDrive50i XLine	5 525 100
M50d	5 590 000	XDrive40i luxus	5 680 000
XDrive30d M Sport induló csomag	5 830 000	XDrive50i M Sport	5 908 200
XDrive30d Adventure Launch Packag	5 995 500	XDrive30d M Special	5 995 500
XDrive40i M Sport induló csomag	6 010 000	XDrive40i Adventure Launch Packag	6 160 000
XDrive40i M Special	6 175 000	XDrive50i Adventure Launch Packag	6 860 000
XDrive50i M Special	6 875 000	M50d M Special	7 310 000

A crossover induló ára 4 590 000 rubeltől kezdődik, ami valamivel drágább, mint elődje. Az XDrive30d alapkonfigurációjában a felszerelés nem rossz:

Tempomat;
LED optika;
eső- és fényérzékelők;
19 hüvelykes kerekek;
6 légzsák;
multimédia navigációval;
bőrkárpitok;
klímaszabályozás;
elektromos csomagtérfedél;
gumiabroncsnyomás-érzékelők;
elektromos ülések memóriával.

Rengeteg komplett készlet létezik, mindegyik különbözik felszereltségben, kialakításban, motorban stb. Az összes ár a fenti táblázatban látható, és a csúcsmodellben kérem:

automatikus parkolási rendszer;
ajtócsukók;
adaptív sebességtartó automatika;
vetítési kijelző;
körkörös láthatósági rendszer;
vezeték nélküli töltés okostelefonokhoz;
panoráma tető;
éjjellátó rendszer;
22 hüvelykes kerekek;
adaptív felfüggesztés;
lézeres adaptív fejoptika.

Következtetés: A 2018-2019-es BMW X5 egy igazán klassz új termék, súlyjavítással a dizájn tekintetében. Az autó sokkal funkcionálisabb lett az utastérben, de mint mindig, műszakilag nem sokat érintett. A szakértők biztosak abban, hogy a márka nagyszámú rajongója ellenére az újdonság nem lesz résvezető. Na, lássuk!

Videó

5 ajtó terepjárók

A BMW X5 / BMW X5 története

BMW X5 – az első a BMW hosszú történetében teljes SUV. A lenyűgöző hasmagasságnak, az állandó összkerékhajtásnak és az összes kerék független felfüggesztésének köszönhetően az autót minden típusú úton való közlekedésre tervezték. A debütálásra 1999 januárjában került sor a Detroiti Autószalonon. Tovább európai piac 2000 tavaszán iratkoztak be.

A BMW X5 szíve egyértelműen ott rejlik új platform. nem úgy mint klasszikus SUV-k ennek teherhordó teste van. A design világos és tekintélyesnek bizonyult. A hátsó ajtó kétszárnyú. Pótkerék elhelyezése hátul nem biztosított. A csomagtartó mérete nagy, és maga a csomagtér konfigurációja nem teszi lehetővé a terjedelmes tárgyak szállítását.

Az utastérben a luxusautók kényelme és luxusa uralkodik. A díszítésben sok bőr és természetes fa betétet használtak. Kerék sok beállítással rendelkezik. A vezető- és utasülések is igény szerint testre szabhatók. A magas leszállás kiváló kilátást biztosít.

Az alapfelszereltség gazdag listája tartalmazza az automata klímaberendezést, az elektromos üvegtetőt, az első és az oldallégzsákokat, a fűthető elsőt és a hátsó ülések, 6 lemezes CD-váltó audiorendszer, xenon fényszóró, fényszórómosó, esőérzékelő, alufelni.

A BMW X5 teljesen alumíniumból készült, 4,4 literes V8-as motorral van felszerelve, amelynek teljesítménye 286 LE. Mindössze 7,5 másodperc alatt képes felgyorsítani az autót 100 km / h sebességre. Sőt, a szabadalmaztatott Double Vanos változtatható szelepvezérlésnek köszönhetően a motor szinte a teljes fordulatszám-tartományban szinte maximális hatékonysággal működik. Az erőforrás egy hidromechanikus, 5 sebességes Steptronic sebességváltóval párosul.

A SUV minden keréken független felfüggesztéssel rendelkezik, és az elektronika figyeli a nyomaték eloszlását a tengelyek mentén, ami lelassítja a csúszó kerekeket, ezáltal hozzájárul a nagyobb nyomaték átviteléhez a többi kerekre. Hátsó felfüggesztés karbantartó rendszerrel felszerelt hasmagasság a statikus terheléstől függetlenül, amit elektronikusan vezérelt pneumatikus rugalmas elemek segítségével érnek el.

A fékrendszer az óriásnak köszönhetően a csúcson van féktárcsák, amelyek minden kerékre fel vannak szerelve, és egy dinamikus fékvezérlő rendszer, amely képes növelni a fékerőt kritikus helyzetekben, amikor a vezető elkezdi aktívan nyomni a pedált. A dombról való leereszkedés rendszere külön szót érdemel. A speciális program egyenletes, egyenes lejtmenetet tart fenn körülbelül 10-12 km/h sebességgel.

Az autó fel van szerelve szó szerint minden ismert elektronikus rendszerek. Rendszer dinamikus stabilizálás A DSC (dinamikus menetstabilizáló) a hagyományos ABS-t, a CBC-t (kanyarodási fékszabályozást), a DBC-t (dinamikus fékvezérlést) és az ASC-X-et (automatikus menetstabilizáló) tartalmazza.

2003-ban megjelenik a BMW X5 frissített változata. Újratervezett karosszéria és egész sor technikai újítások, beleértve az újratervezett összkerékhajtási rendszert. A továbbfejlesztett változat jellegzetessége a kifejezőbb, fokozatosan radiátorráccsá alakuló búra, amely alakjában is eltér a rajta használttól. korábbi modell. Az autó új első lökhárítót kapott, első és hátsó lámpákat cseréltek.

A teljes rendszer xDrive. Folyamatosan elemzi közlekedési helyzetés vezetési mód, és szükség esetén dinamikusan újraosztja a motor nyomatékát a tengelyek között. És ez nem csak durva terepen haladva történik meg, hanem nagy sebességű kanyarodáskor is. Az összkerékhajtási rendszer működésében fontos szerepet játszik a többtárcsás tengelykapcsoló elektronikus vezérlés, amely gyors reagálást biztosít a változó útviszonyokra.

A frissítés során az X5 két új motort kapott: egy 4,4 literes V8-as benzines és egy 3,0 literes dízel motorral. Közös rendszer vasút. A Valvetronic szeleplöket-szabályozó rendszerrel, dupla Vanos-szal és egy fokozatmentesen állítható szívócsatorna-hosszúságú szívórendszerrel ellátott benzinmotoros hajtómű 320 LE-t fejleszt. és mindössze 7,0 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra. A maximális sebesség 240 km/h, ha a jármű V abroncsokkal van felszerelve. "H" osztályú gumiabroncsokkal szerelve a maximális sebesség elektronikusan 210 km/h-ra van korlátozva. A motor hatfokozatú automata sebességváltóval van felszerelve.

Egy soros hathengeres turbódízel 218 lóerőt fejleszt. Ezzel az autó 8,3 másodperc alatt éri el a 100 km / h sebességet, a maximális sebesség pedig 210 km / h. Lenyűgöző, 500 Nm-es nyomatékával nagyon széles fordulatszám-tartományban, ez a motor magabiztosan húzza le az autót aszfaltozott utakon és a legmeredekebb hegyoldalakon. Az üzemanyag-fogyasztás alacsony - mindössze 8,6 liter. Az alapkonfigurációban ezt a motort hatfokozatú kézi sebességváltóval, kérésre pedig hatfokozatú "automata" sebességváltóval kínálják.

2006-ban a Párizsi Autószalonon BMW cég bemutatta a SUV második generációját. Az autó észrevehetően nagyobb lett, mint elődje, agresszívabb és kifejezőbb karosszéria- és belső kialakítást kapott. A hossza 20 cm-rel 4,85 méterre nőtt, ami lehetővé tette a belső tér sokkal tágasabbá és kényelmesebbé tételét, valamint egy további 3. üléssor befogadását, ezáltal hét főre növelve a dzsip befogadóképességét. A sziluett megőrizte az arányokat, a karosszéria alsó részét fekete műanyagból készült body kit védi. A testfelületek plasztikusabbak, szoborszerűbbek lettek. Felhívják a figyelmet az eredeti formájú fényszórókra és a kifejező hűtőrácsra. A szélek mentén első lökhárító Megjelentek kontrasztanyaggal kiemelt „levegőbeömlő nyílások”. 18 colos kerekek a "standardban", rendelésre - 19 vagy 20. BMW X5 legjobb mutatója az aerodinamika osztályában - együttható Cx 0,33

A belső tér konzervatívabb és kényelmesebb lett a kisimított körvonalaknak köszönhetően. A belső tér új műszerfalat kapott. A BMW X5 AdaptiveDrive-val van felszerelve. Az AdaptiveDrive számos érzékelő segítségével folyamatosan elemzi számos mutatót: sebesség, dőlésszögek, a karosszéria és a kerekek gyorsulása, a test helyzete magasságban. Ezen információk alapján a stabilizátor forgómotorok és a lengéscsillapító mágnesszelepek vezérlése történik. Így az oldalsó gurulás és a csillapító erők állandó szabályozása a menetviszonyoktól függően történik.

Az alapmotor egy háromliteres hathengeres volt benzines egység 265 lóerő. Ezzel az X5 8,3 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára. A nyolchengeres, 4,8 literes, 367 lóerős motor mindössze 6,5 másodperc alatt „százra” gyorsítja az SUV-t, a maximális sebesség pedig eléri a 240 km/órát. A benzinmotorok kínálatát egy háromliteres turbódízel egészíti ki, két kompresszorral, 272 lóerős teljesítménnyel.

Technikai felszereltség a legmagasabb szinten. Az aktív kormányrendszer (Active Steering) lehetővé teszi a kormányáttétel megváltoztatását a vezetési körülményektől függően: parkoláskor a kormány elfogása nélkül is manőverezhet. A fékek szintén nem könnyűek - nedves időben automatikusan megtisztulnak a nedvességtől, felkészülve a vészfékezésre, amikor a lábat hirtelen eltávolítják a gázpedálról. Túlmelegedés esetén az intelligens rendszer extra erőt fejt ki a párnákra. Az elektronika segít abban, hogy elinduljon egy meredek lejtőn. Az X5 alapfelszereltsége parkolási rendszer első és hátsó kamerákkal.

Opcionálisan adatvetítő rendszer is elérhető a szélvédőn - Head-Up kijelző. Fontos információ A vezetési paraméterek, például a sebesség vagy a navigációs rendszer tippjei ergonomikusan közvetlenül a szélvédőn jelennek meg, közvetlenül a vezető látóterében. A harmadik üléssor is opcionális, a szériaautó ötüléses.

2010-ben a gyártó újratervezte a modellt. Frissített modell sikeresen debütált a Nemzetközi Genfi Autószalonon. Az alkotóknak nehéz dolga volt, hogy felülmúlják önmagukat, még jobbá téve egy nagyon sikeres autót.

A frissített változat új hűtőrácsot, nagyobb légbeömlőket, átformált első lökhárítót, fényszórókat és hátsó lámpákat tartalmaz. Külön kiemelendőek a fényszórók körül megjelenő LED-gyűrűk. Nagyon lenyűgözőnek tűnnek. Az autó dinamikusabb és agresszívabb lett, miközben megőrizte minden eleganciáját. A következő tétel a külső változások listáján egy új. színes megoldás(Megjelent egy népszerű barna árnyalat, nőtt a karosszériaszínre festett első és hátsó kötény területén lévő elemek száma). Kiegészíti a képet új dizájn könnyűfém keréktárcsák.

A belső teret gyakorlatilag nem érintették a változások, a szokásos bajor kényelem. Lehetőségekátalakítások, gazdag szériafelszerelés, kiváló minőségű anyagok. Ezenkívül egy harmadik üléssor is beépíthető, amely lehetővé teszi akár hét személy kényelmes szállítását. A kabrió csomagtartó 620 litertől fér el. 1750 l-ig. Egy másik szép kiegészítés a pohártartók (amelyek hiányoztak a formázás előtti verzióban). Az iDrive vezérlőrendszer standard új generációját kínálja további jellemzők az audio-, navigációs és telekommunikációs rendszerek összes szabványos és opcionális funkciójának kényelmes és intuitív működtetéséhez. Opcionálisan 8,8 hüvelykes iDrive rendszerkijelző, 4 zónás klímaberendezés, DVD Entertainment rendszer, panorámás üvegtető, szellőző első ülések és fűtött kormány szerelhető be.

A fő változások a motorháztető alatt vannak elrejtve. Minden motor erősebb, ugyanakkor gazdaságosabb és környezetbarátabb lett. A vásárlók választása most egy párat kínál benzinmotorok- soros hathengeres 35i / 306 LE és V8 50i / 407 LE, valamint turbódízel hathengeres 30d / 245 LE. és 40d/306 LE A benzinmotorok egyébként teljesen megváltoztak: a korábbi zászlóshajó atmoszférikus 4,8 literes helyét egy 4,4 literes, állítható dupla turbófeltöltéssel vette át. A korábbi jól megérdemelt "hatost" pedig felváltotta egy fejlettebb, egy turbófeltöltővel. Minden motor megfelel az Euro-5 toxicitási szabványnak. A továbbfejlesztett motorokkal jól összehangolt páros az új nyolcfokozatú "automata" ZF (korábban hatfokozatú volt a doboz). A sebességváltó új nyomatékváltóval rendelkezik, csökkentett veszteséggel és megnövelt áttételi skálával.

A BMW X5 2010 a bajor tervezők által kifejlesztett szinte összes legújabb technológiai innovációt megtestesíti. Az X5 2010 felszerelésének alapvető újításai közé tartozik a korábban kupékon és szedánokon használt BMW aktív kormányzás"Active Steering", amely nagyobb manőverezhetőséget és irányíthatóságot tesz lehetővé. Ezen kívül ebben az osztályban először megjelent az összes aktív felfüggesztési elemet (merevséget váltó aktív lengéscsillapítók és elektronikusan vezérelt bukókeretek) egyesítő AdaptiveDrive rendszer. Az új BMW X5 számítógépe számos érzékelőtől kapott információkat felméri a helyzetet, és biztosítja a karosszéria stabil helyzetét az út felett, megváltoztatva a szükséges jellemzőket. Így gyakorlatilag kiküszöbölhető a kanyarodás közbeni gurulás.

Részeként BMW programok A BMW X5-höz készült ConnectedDrive vezetőtámogató rendszerek és szolgáltatások széles skáláját kínálja a még nagyobb kényelem és biztonság érdekében. Továbbá vetítési kijelző, adaptív fényszórórendszer, rendszer automatikus kapcsolás Sávelhagyásra figyelmeztető, sebességkorlátozás-jelző és oldalnézet is elérhető az új BMW X5-höz.

Mint mindig a tetején és a biztonsági szint. Az alapfelszereltség tartalmazza az első és oldallégzsákokat, az első és a második üléssor oldalsó fejlégzsákjait, a hárompontos automatikus biztonsági öveket minden üléshez feszítésszabályozóval és aktív fejtámlákkal az első ülésekhez, valamint ISOFIX rögzítéseket a gyermekülés beszereléséhez a szalon hátsó részeiben. Kívül, alapfelszerelés defektjelzőket, lefutott biztonsági gumiabroncsokat és adaptív féklámpákat tartalmaz.

A harmadik generáció (F15 gyári index) debütálására a Frankfurti Autószalonon kerül sor 2013 szeptemberében. Az újdonság platformja nem sokat változott, a tengelytáv hossza változatlan maradt, az elülső „duplakaros” és a hátsó többlengőkaros kialakítás gyakorlatilag változatlan maradt - a fejlesztések változásra csökkentek geometriában, a rugókat és lengéscsillapítókat pedig kissé átalakították a kényelmesebb utazás érdekében. A test merevsége 6%-kal nőtt. Méretek: hosszúság - 4886 mm, szélesség - 1938 mm, magasság - 1762 mm, tengelytáv - 2933 mm. Az autó szélesebb és alacsonyabb lett (5, illetve négy milliméterrel), és 32 mm-rel bővült, ami teljesen bement elülső túlnyúlás. A hasmagasság 222 mm-ről 209 mm-re csökkent. A crossover saját tömege 150 kg-mal csökkent elődjéhez képest.

Nak nek jellegzetes vonásait Az újdonság „elejét” szűkebbnek kell tulajdonítani fejoptikaés egy új lökhárítót, geometrikusabb kialakítással. A kapucni hosszában kinyújtva, a családi orrlyukak már nem hátul vannak szemetelve, hanem egyenesen állnak. Cserélték az első légbeömlőket és a háromdimenziós LED-es hátsó lámpákat. Az oldal az érdekes részletek mint egy ügyes vágás az elülső "szárnyakban" és egy dinamikus vonal, amely átfut kilincsek. Az autó modernebbnek és reprezentatívabbnak tűnt.

A légellenállási együttható 0,33-ról 0,31-re csökkent. Végül, de nem utolsósorban az első lökhárító szélein lévő átmenő rések, amelyek csökkentették a negatív turbulenciát az első kerekek területén, valamint az aktív redőnyök az első légbeömlőben.

Két stílusvonalat kínálunk: Design Pure Experience (a kerékjárati ívek festetlen rojtjai, a hűtőrács függőleges rudai ezüst-matt színű) és a Design Pure Excellence (a kerékjárati burkolatok karosszériaszínben, fekete lamellák fényes "orrlyukak") króm díszítés az elején).

A frissített BMW X5 tágasabb belső teret kapott, amely kérésre harmadik üléssorral is felszerelhető. A fejlett oldaltámaszokkal ellátott első ülések számos elektromos beállítással és két pozíció memóriájával büszkélkedhetnek. A második sorban gond nélkül lesz elegendő hely a 180 centiméter feletti magasságú emberek számára, a „galéria” kellemes pillanataihoz a sík padlót is hozzá kell rendelni. A kanapé háttámlája 40:20:40 arányban fejlődik. A csomagtér térfogata most 650-1870 liter. A dupla csomagtérajtó felső része az alapkonfigurációban elektromos meghajtással van felszerelve, amely az utastérben vagy a kulcstartón lévő gombok megnyomásával nyitja és zárja azt. A gázstopra emelkedő megemelt padló mély rést rejt a szemek elől.

Az anyagok minősége még magasabb szintre emelkedett, a kontrasztos betétek pedig különleges sikket adnak. Az új utastérben alapfelszereltségként magasfényű fekete fa burkolat található króm díszítéssel. A bőrkárpitok választéka óriási. A nagyobb, 10,25 hüvelykes iDrive-kijelző immár büszkén ül a középkonzol felett, a képernyő mögött pedig egy Bang & Olufsen kiváló minőségű hangszórója található. A középkonzol alsó részének általános stílusa nem sokat változott. Az iDrive vezérlőegysége a sebességváltótól jobbra található, míg a bal oldalon a felfüggesztés és a tápegység működési módjaiért felelős gombok és egyéb vezérlőgombok találhatók.

Az alapmotor 3,0 literes dupla turbó, soros hathengeres 306 lóerővel és 406 Nm nyomatékkal, amelyet nyolcfokozatú automata sebességváltó továbbít. Ez a motor 6,2 másodperc alatt gyorsítja fel az autót 100 km/h-ra.

A csúcsmodell X5 xDrive50i 4,4 literes Twin Turbo V8-as motorral van felszerelve, amely 450 lóerőt és 650 Nm nyomatékot ad le. Ez a motor nyolcfokozatú automatával is párosul. 5 másodperc alatt "százra" gyorsítja a terepjárót. A maximális sebesség 250 km/h. A kombinált ciklusban az üzemanyag-fogyasztás 10,4 liter.

Az xDrive30d módosítás a motorháztető alatt egy soros „hatos” turbódízelt rejt, 258 LE-vel. 560 Nm nyomaték érhető el 1500-3000 ford./perc között. Sebességváltó - nyolcfokozatú automata. A 0-ról 100 km/h-ra való gyorsulás 6,9 másodpercet vesz igénybe. A kombinált ciklusban az üzemanyag-fogyasztás 6,2 liter.

A legkisebb a dízel változat volt, 218 lóerős 2 literes motorral.

Az X5 alapváltozatait összkerék- és hátsókerék-hajtással egyaránt kínálják. Az xDrive összkerékhajtási rendszer egy többtárcsás tengelykapcsolóval valósul meg, amelyet elektronika vezérel. Az osztómű az előző generációhoz képest 1,4 kg-mal könnyebb.

2013 novemberében Oroszország megkezdte a jelentkezések elfogadását új bmw X5 (index "F15"). A híres "X5" harmadik generációját hivatalosan a Frankfurti Autószalonon mutatták be, gyártása pedig az USA-ban indult el, ahol Európa-szerte az új cikkek értékesítése is kicsit korábban kezdődött. Kezdetben a crossoverből csak három módosítást kínáltak Oroszországban. amerikai közgyűlés, de 2014 májusában még több változat került rájuk, amelyek gyártása már megkezdődött a kalinyingrádi Avtotor üzemben.

Az "X5" klasszikus brutális formáinak ínyenceit felháboríthatja a crossover új megjelenése - elvégre az autó kapott néhány "nőies" vonást, dinamikusabb oldalvonalakat, első és hátsó dizájnt a jelenlegi BMW dizájnelemeivel. utas modellek, valamint sportlevegő-beömlők az első lökhárító szélei mentén (a szembejövők a szárnyak alatti térbe áramlanak). Másrészt a BMW X5 2014-2015 modellév megjelenése modernebbé vált, és megközelítette a bajor autógyártó új tervezési szabványait.

A méreteket tekintve nem volt túl észrevehető változás: a hossz 32 mm-rel 4886 mm-re nőtt, a tengelytáv 2933 mm szinten maradt, a szélesség 5 mm-rel nőtt és most 1938 mm, a magasság pedig 1762 mm, ami 13 mm-rel alacsonyabb elődjénél. Esedékes nagyobb igénybevétel alumíniumból és más könnyű anyagokból az autó tömege átlagosan 90 kg-mal csökkent, a karosszéria légellenállási együtthatója 0,33-ról 0,31-re javult. Mindkét paraméter jelentősen befolyásolta a crossover dinamikus jellemzőit, de erről később.

A BMW X5 crossover belseje sokkal észrevehetőbben változott. Az előlap új architektúrája közelebb hozta az F15-öt modern stílus Német autógyártó, miközben felhúzza és ergonómia. A belsőépítészeti anyagok minősége még jobb lett, de egyes elemek, különösen a kesztyűtartó fedél illeszkedése hagy kívánnivalót maga után. A láthatóság a vezetőülésből nem sokat változott, mivel az üvegezési séma gyakorlatilag változatlan maradt, de az oldalsó tükrök kissé kisebbek lettek, ami növelte a vak zónák térfogatát.

Az utastér elrendezése továbbra is ötüléses, és lehetőség van további két harmadik üléssor felszerelésére az 1,5 méternél nem magasabb utasok számára. Érezhetően javult a felszereltség: az alapban már elektromos első ülések memóriabeállításokkal, a középkonzolon 10,25 hüvelykes kijelző pompázik, felár ellenében pedig kétzónás klíma és szórakoztató berendezés is beszerelhető. rendszer két monitorral a hátsó utasok számára.

A használható csomagtér a crossover harmadik generációjában észrevehetően nagyobb, mint elődjeé. A csomagtartó alapállapotban 650 literes, de a hátsó üléssor miatt 40:20:40 arányban lehajtva 1870 literre növelhető, nem számítva a padló alatti rést. A csomagtérfedél felső szárnya elektromos meghajtással van felszerelve, amelyet mind az utastérben található gombról, mind a kulcstartóról vezérelnek.

Műszaki adatok. A 3. generációs BMW X5 motorcsaládja kezdetben csak három lehetőséget kínált az erőműhöz, de a kalinyingrádi gyártás megkezdése után további három motorral bővült, ami jelentősen bővítette a lehetőségeket.

Az xDrive25d alapváltozata soros, 4 hengeres, 2,0 literes turbódízelt kapott közvetlen befecskendezéssel és 16 szelepes vezérléssel a motorháztető alatt, amely akár 218 LE teljesítményre is képes. teljesítmény 4400 ford./percnél, és akár 450 Nm nyomatékot biztosít az 1500 és 2500 ford./perc közötti tartományban. A fiatalabb motorral az X5 elfogadható 8,2 másodperc alatt képes lesz 0-ról 100 km/h-ra indítani, míg a felső sebességhatár 220 km/h-ban van korlátozva. Ami az üzemanyag-fogyasztást illeti, az xDrive25d módosítás átlagosan körülbelül 5,9 liter üzemanyagot fogyaszt.
A németek az xDrive30d-t N57 D30 soros dízelmotorral szerelték fel, hathengeres, 2993 cm³-es és 249 LE-s hozamú. 4000 ford./percnél. A motor már nem új, jól bevált, de jelentős korszerűsítésen esett át. Különösen a befecskendezési nyomást növelték (1600-ról 1800 bar-ra), csökkentették a motor tömegét és szinte az összes elektronikus elemek menedzsment. Azt is megjegyezzük, hogy a dízel új turbófeltöltővel van felszerelve változó geometria, harmadik generációs akkumulátor befecskendező és Bosch piezo befecskendezők. A motor forgatónyomatéka 560 Nm-re nőtt 1500-3000-es fordulatszámon, ami mindössze 6,9 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára, míg a felső sebességhatár 230 km/h lesz. A gyártó számításai szerint ennek a motornak az átlagos üzemanyag-fogyasztása 6,2 liter körül mozog.
Ugyanaz dízel motor, de hármas turbófeltöltő rendszerrel (N57S) díszíti majd az xDriveM50d módosítás motorterét. NÁL NÉL ez az eset A maximális teljesítmény körülbelül 381 LE. 4000-4400 ford./percnél, a csúcsnyomaték pedig 740 Nm körül esik a 2000-3000 ford./perc tartományban. Az ilyen jellemzők lenyűgöző tapadást biztosítanak a crossovernek, lehetővé téve, hogy 0-ról 100 km/h-ra gyorsuljon fel az osztályban szinte rekordot jelentő 5,3 másodperc alatt, ugyanakkor legalább 6,7 liter üzemanyagot igényel. minden 100 km pálya után.
A fent leírt két motor között van egy másik dízel-módosítás - az xDrive40d, amely egy 6 hengeres, 3,0 literes, 313 LE teljesítményű erőforrást kapott, 4400 fordulat / perc sebességgel. A korábbi motorokhoz hasonlóan ez a motor is közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel és turbófeltöltővel van felszerelve. Az egység csúcsnyomatéka 630 Nm, és 1500-2500 ford./perc tartományban van, ami lehetővé teszi a crossover 0-ról 100 km/h-ra való felgyorsítását 6,1 másodperc alatt, vagy 236 km/h elérését. csúcssebesség, körülbelül 6,4 liter üzemanyagot költenek el a kombinált ciklusban.

Lesznek benzinmotorok Oroszországban, de csak kettő:

Az alap szerepét az xDrive35i módosítására tervezett egység látja el. 6 hengeres, 3,0 literes (2979 cm³) lökettérfogattal, 24 szelepes időzítéssel, közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel és turbófeltöltővel rendelkezik. max erő a fiatalabb benzinmotor 306 lóerős, 5800-as fordulatszámon fejlődik, de a csúcsnyomaték 400 Nm körül esik, 1200-5000 ford./perc tartományban. Az xDrive35i módosítás 6,5 másodperc alatt képes felgyorsulni 0-ról 100 km / h-ra, vagy eléri a 235 km / h maximális sebességet, miközben körülbelül 8,5 liter benzint fogyaszt, nem alacsonyabb, mint az AI-95.
Az N63B44 benzinmotor 8 hengeres V-elrendezéssel és fejlett Twin Turbo rendszerrel a csak az USA-ban gyártott "X5" xDrive50i módosításához készült. Ennek a motornak a lökettérfogata 4395 cm³, felszereltsége közvetlen üzemanyag-befecskendező rendszerrel, levegő-víz közhűtővel, Valvetronic fokozatmentesen változtatható szelepúttal és dupla scroll turbófeltöltőkkel rendelkezik. A benzinmotor akár 450 LE teljesítményre is képes. teljesítmény 5500 ford./percnél és 650 Nm nyomaték 2000-4500 ford./percnél, miközben körülbelül 10,4 liter üzemanyagot fogyaszt 100 kilométerenként. Vonatkozó dinamikus jellemzők, akkor ezzel az erőforrással a crossover maximum 250 km / h-ra képes felgyorsulni, miközben legfeljebb 5,0 másodpercet tölt el az „indító rántással”.

Az összes rendelkezésre álló motor teljes mértékben kompatibilis környezetvédelmi szabvány Euro-6, és az "Eco Pro" módban az üzemanyag közel 20%-át képesek megtakarítani egy "ravasz" technológiai megoldásnak köszönhetően: 50-160 km/h sebességtartományban, amikor a gázpedál le van nyomva. teljesen kiengedve a sebességváltó automatikusan üresbe kapcsol, és a keresztváltót szabadonfutásba helyezi át. A gyártó további 5%-os megtakarítást ígér az „okos” kötődésnek köszönhetően navigációs rendszer, amely az útvonal konfigurációjának ismeretében rendszeresen jelzi a vezetőnek, hogy mikor kell lassítani, hogy ne kelljen fékezéshez folyamodnia kanyarodás előtt.

Mindhárom motor sebességváltójaként egy 8-sávos sebességváltót választottak automatikus átvitel A ZF8HP először 2008-ban mutatkozott be a BMW 760Li szedánon. Az "Automatikus" komoly fejlesztésen esett át a vezérlőprogram átírásával, súlyának csökkentésével és a súrlódási veszteségek 4%-os csökkentésével.

A fejlesztők szerint a BMW X5 a SAV (Sports Activity Vehicle) osztály alapítója: sportkocsik számára aktív pihenés, és ezért a megfelelő imázs megőrzése érdekében a korábban olimpiának otthont adó városokban tartanak vezetési vizsgákat: 1999-ben Atlantában (E53), 2006-ban Athénban (E70), Vancouverben pedig „befutották” az F15-öt.

A szilárd utakon a vezetési teljesítmény szempontjából a crossover gyakorlatilag semmit nem adott, de az autó terepen való átjárhatósága érezhetően csökkent. Ez a rövid felfüggesztési útnak és a menetmagasság csökkenésnek köszönhető (222 mm-ről 209 mm-re), ami miatt meglehetősen könnyű megfogni az alján a nagy ütéseken vagy gödrökön. A crossover továbbra is az xDrive állandó összkerékhajtási rendszerrel van felszerelve, amely alapján többtárcsás tengelykapcsoló elektronikus vezérléssel az elsőkerék-hajtásban (bekapcsolva hátsó tengely a tolóerő 60%-a megy). Az elvégzett változtatások közül kiemeljük a fogyást transzfer doboz, amely szintén új beállításokat kapott.

A crossover alváz kialakítása változatlan maradt: elöl független dupla lengőkaros felfüggesztés, hátul pedig többlengőkaros kivitel, a csúcskiviteleknél pedig légrugózás került beépítésre. Változás egyáltalán nem történt: mindkét felfüggesztés geometriája kissé megváltozott, a lengéscsillapítókat áthangolták, a legtöbb alkatrészt pedig az alumínium arányának növelésével könnyítették meg.
A harmadik generáció összes kereke szellőző tárcsákkal van felszerelve. fékmechanizmusok, a kormányzást pedig elektromechanikus erősítő egészíti ki.

Lehetőségek és árak. NÁL NÉL alapfelszereltség A junior xDrive25d modifikáció BMW X5 (F15) a gyártója 18 colos könnyűfém keréktárcsákat, bixenon fényszórókat, körbefutó parkoló érzékelőket, tolató kamerát, biztonsági kormányoszlopot, fejlett erőtartozékokat, dinamikus tempomatot tartalmazott. , ABS, DSC, DBC és HDC rendszerek, központi zár vészérzékelővel, bőr belső, kétzónás klíma, multimédiás rendszer, fűthető első ülések, elektromosan állítható és memória beállítások, ISOFIX rögzítések, napvédő üvegezés, elektromos csomagtérfedél és még számos hasznos apróság.

Az orosz szerelvény xDrive25d verziójának kikiáltási ára 3 415 000 rubel. Az X5 xDrive30d módosítást 4 395 000 rubel áron kínálják. Az xDrive40d verzió ára 5 040 000 rubel, míg az amerikai xDrive40d szerelvény észrevehetően kevésbé felszerelt változatai továbbra is 3 464 000 rubelért rendelhetők. Az Oroszországban nem gyártott xDrive M50d crossovereket a kereskedők legalább 4 338 000 rubelért kínálják. A szintén tengerentúlról importált xDrive50i módosítással szemben a BMW X5 legolcsóbb benzinmotoros változata eddig 3 millió 838 ezerbe kerül, de ennek a crossovernek a felszereltsége egy nagyságrenddel alacsonyabb lesz, mint az xDrive35i változaté. az orosz gyűlés, amelyet a németek 4 375 000 rubelre becsültek.

Az autók árára és felszereltségére vonatkozó információk tájékoztató jellegűek, és referenciaként szolgálnak. Az autók árára és felszereltségére vonatkozó információ nem nyilvános ajánlat. Az autók árairól és felszereltségéről pontos információkat a hivatalos BMW márkakereskedőtől, az Avilontól kaphat.