2017 őszén a "péntek" televíziós csatornát elindított egy valóság show "örökösek": a gazdag családok testvérei négy napot éltek egy orosz kiállásban 1000 rubelenként. Az első kiadású hős, a 20 éves Anton Nusinov egy programot kezdett az életének bemutatásától: képek Londonból és egy hatalmas családi birtok Oroszországban, pihenjen a világ legjobb üdülőhelyén, repülés az üzleti sugárhajtásra, és mozogjon a Város a Rolls-Royce-n, személyi vezetővel.

Egy hangos hang szólt, hogy Anton pápa valódi oligarcha, de "a törött vagy ez rejtett." Alexey Nosinov, egy fiatalember apja, 2016-ban elvitte a 9. helyet a Forbes minősítésében "15 Oroszország fő adósai közül." Nosinov-senior, az Automotive Dealer "függetlenségének" két alapítójának egyike a csődbe ment 2015 decemberében a hitelezők követelései körülbelül 800 millió rubelből álltak. 2008 elején sikeresen eladta a stratumát 2008 elején a globális válság előtt, de az ingatlanokat égették. És most túrázik keserűséggel, mivel az ő főgondnoksága az utolsó napok - "függetlenség", amely 2017 végén megszűnt műveleteket.

Merítés a sötétben

Az Elena Zhuravleve függetlenségi csoportjának egykori vezető ügyvezető igazgatója még mindig nem tudja elhinni, hogy a vállalat halott. - Hajtsa a szalonot a Berezhkovskaya töltésen, és mindannyian sötét. A jelek nem égnek, az emberek nem láthatóak, nincsenek autók a parkolóban. Még mindig úgy tűnik számomra, hogy tehetsz valamit - mondta Zhuravleva szomorúsággal.

2007-ben jött a cégnek, hogy 2014-ben a fő pénzügyi igazgató pozíciójához jött, 2014 tavaszán a fő ügyvezető igazgató lett, 2017 februárjában, a Nikita Schiegol helyettesítette, a "Formula Formula" egykori vezetője az A1 befektetési társaság által ellenőrzött. Ő része az Alpha Groups Mikhail Friedman, a német Khan és Alexey Kuzmicheva, és most az A1 a "függetlenség" (49,95%), a többi - Roman Tchaikovsky, aki Alexey Nosinoval együtt alapította a céget 1990-es év elején. A1 vonzotta Nikita Schegolt Anti-válságkezelőnek, de nem megbirkózott a feladattal. "A fő feladat az volt, hogy megértsük a jelenlegi helyzetet, hogy válságellenes csapatot hozzanak létre, és olyan cselekvési tervet alkotnak, amely segítené a vállalatok csoportjának a fenntarthatóság helyreállítását, mondja az A1 képviselője. - Az adósság átszervezésére tervezték, amelyet nem lehetett megtenni, és ennek eredményeképpen a csoport elvesztette a további működés lehetőségét. "

A "Függetlenség" autógyártók és kereskedők problémái régen ismertek, de a történet gyors vége meglepő volt.

2017. szeptemberében, a "Függetlenség", a harmadik a BMW Oroszországban történő értékesítése tekintetében, felfüggesztette a kereskedelmet ezekben a márkákban, a német gyártó egyszerűen kikapcsolta a kereskedőt a megrendelési rendszerből, mivel számos panasz a fizetett gépek fogadásának késedelme miatt . Aztán a BMW-t megfosztották egy kereskedési társaságtól, Jaguar Land Roverhez, a Volvo majdnem azonnal ezt a példát követett. November 25-én a Gazprombank benyújtotta azt követelte, hogy hat olyan csoportos vállalat, aki felismeri őket csődbe, november 27-én, a "függetlenség" kijelentette, hogy a Moszkvában és a régiókban a bevásárlóközpontok lezárultak, és teljesen leállították az új autók kereskedelmét. A társaság teljes adóssága, az adatok szerint, körülbelül 6 milliárd rubel volt. Decemberben felszólítja a vállalat központi irodáját a Leningrádi Highway-ről, 71-re, azt válaszolta, hogy nincs több általánosabb igazgató a vállalatnál, és helyette dolgozik a "felszámolót a működési tevékenységek kidolgozása keretében".

"Ez volt az autóipari piac egyik vezetőjének és az Oroszország legjobb befektetési társaságának a 10 éves partnerségének szomorú évfordulója" - mondja Elena Zhuravleva. Több mint 10 évvel ezelőtt meghívták a "függetlenség" fondrát helyzetét, csak annak érdekében, hogy felkészüljünk arra, hogy részesedjenek az Alpha Csoportok és a Goldman Sachs struktúráinak részesedésében.

Alfa érkezés

A Nosins, egy osztálytárssal együtt, a Roman Tchaikovsky az 1990-es évek elején felvette az üzletet, majdnem közvetlenül a Moszkvai Állami Egyetem újságírói karának vége után. Kezdő vállalkozók, ahogy Nusinov azt mondja, a kapcsolat a Volga auto üzem, és megvásárolhatják a "normál árakat" "Zhiguli", és eladhatják őket Moszkvában. A hazai autókból a partnerek gyorsan átkapcsoltak a külföldi autókra - az első importált autók Finnországból és Észtországból, és 1992-ben megszerezte a "Függetlenség" társaságot, már aláírta a Volvo-val. 1995-ben a kereskedői szerződéseket Hyundai és Audi-val írták alá.

Hamarosan, Tchajovsky és Nusinov harmadik partnere - Arkady Brikin. Németországban élt, és felelős volt az Audi és a Volkswagen növények autóbérléséért Moszkvai szalonok "Függetlenség". Brickin 30% -ot kapott a cég társaságában a német külföldi autók értékesítésére. Az importált gépekre való gyors átmenet sokféleképpen vonzóvá tette a befektetők számára.

"A nyugati gyártók oroszországba jöttek technikájukkal, kultúrájukkal, és folyamatosan tanítottak minket" - emlékeztet Alexey Nosinovra. - ők külföldön, és megmutatta, hogyan kell üzleti tevékenységet folytatnak, nem volt állandó konzultáció Oroszország, hathavonta tartottak különleges konferenciáján, a szakember tulajdonítottak nekünk, akik állandóan segítettek. "

A 2000-es évek közepéig a vállalat már bejelentette az IFRS, a márkák portfólió kiegészített Ford, Jaguar Land Rover, Volkswagen, Mazda. A "Függetlenség" Európa legnagyobb értékesítési és szervizközpontja 2006-ban megkezdődött a Kelet-Európa összes márka legnagyobb autójavító központjának építése. Alexey Nusinov azt mondta, hogy a vállalat nem vonzotta a kölcsönzött finanszírozást, és saját forrásaiban alakult ki. A Társaságnak nem volta a főigazgató - a tanszék maguk a részvényesekkel foglalkozott. Az orosz autóipari piac 2005 és 2007 között szinte kétszer nőtt, 2,8 millió autót értékesített évente.

A függetlenségben követték az új trendeket, és építeni akartak egy autót "falu" a kijevi autópályán. A vállalat bérelt 12,8 hektár földterület 49 éve, a bérleti díj 13 millió dollár volt. A "falu" megépítésének pénzét az IPO-val fogadták el, de 2007-ben a tárgyalások az A1-tel kezdődtek. Ahogy Alexey Nousins \u200b\u200bazt mondja, a tulajdonosok kezdetben 30% -ot terveztek. "A befektetők be akarták belépni a vállalatnak a növekvő piacon, csomagolni, és hozza az IPO-hoz" - mondja. 2006-ban a "függetlenség" bevétele 2007-ben 680 millió dollár volt, 2007-ben - több mint 1 milliárd dollár volt. És maga a függetlenséget 340 millió dollárra becsülték. A tervek sokat változott, amikor Roman Tchaikovsky megvásárolta a harmadik részvényes részvényét Függetlenség Arkady Briskina. Nosinov megtudta, hogy ez a kihelyezés, nem akart egy junior partner, és eladta az Alpha és a Goldman Sachs struktúráit. Azóta Tchaikovsky Nosinov, azt mondta, nem kommunikál.

Azonban a választottbírói esetekből következik, hogy Nosinov, Tchaikovsky és Brickin 2010-ben, a PromSvyazbank-ban hitelt egy irodai és kiállítási központ építése a Berezhkovskaya töltés - mintegy 60 millió dollár. Nem volt lehetséges teljes fizetni NuSinov, és 2015. december 10-én elismerték csődbe.

"A hitelezők elvették a már megépített tárgyat, amelyben 100 millió dollárt fektetett be, és még mindig pénzt követeltek garantálni. De a kezesség nem a pénz, amit vissza kell térnem? - Elmondja Alexey Nosinov. - Csődre kellett mennem. A német állampolgár nem lehet csődbe jutni az orosz bíróságon. Tchaikovsky kommunikálni a Forbes elutasításához.

Hódító régiók

A Nosin megdöbbentő, miért véget ért a "Függetlenség" története összeomlásával. "Nem volt nagy projekt, és a regény nagyon figyelmes, gondos és nem kockázatos személy" - mondja Nusins. "Tchajovsky erős menedzser, nehéz megmagyarázni, hogy az autópiac egyik legsikeresebb és erőteljesebb vállalata volt az aljára" - mondta Vladimir Mozhenkov, az AutoSoppens Companies Center egyik alapítója.

„Függetlenség” kezdte credit history 2008 áprilisában írt alá megállapodást a nyugati bankok nyújtására irányuló konzorciális hitelt 70 millió $. A cég büszke volt a kölcsönszerződés. "Megmutattuk a piacot, hogy megtanulják, hogyan kell elfoglalni a pénzt" - emlékeztet az egyik korábbi alkalmazott "függetlenség". 2008 nyarán a tárgyalások elkezdték megszerezni a Trantehservice-t, a legnagyobb a Volga régióban az autók értékesítésére. Alapján a "Függetlenség" részvényesei egy szövetségi forgalmazójal rendelkeznek, amely minden kulcsfontosságú régióban jelen van.

Az elemzők ezt követően Transtehservis 400-500 millió dollár, és a "függetlenség" - 800 millió dollár. A tranzakció nem történt meg, de a regionális terjeszkedés tervei még csak nem igazolták a 2008-as válságot. 2008 nyarán a Mosmart kiskereskedelmi hálózat Eric Blondo korábbi vezetője, az éves jövedelmét 1 millió dollárra becsülték - kétszer nagyobb, mint az összehasonlítható szintű vezetők átlagos kompenzációja.

2009 végén ismertté vált, hogy a "függetlenség" tárgyalásokat folytat az Ekaterinburg tartja az "Autolant", amely tulajdonosa a Yekaterinburg, az Ufa és a Magnitogorsk. A 2008-as eredmények szerint a "függetlenség" bevétele 1,3 milliárd dollár volt, "Awellenda" - 558 millió dollár. Ezúttal mindent jól ment, és az "Autoland" 2010 végén lépett be a moszkvai társaságba. 2010 februárjában a vállalat 1,1 milliárd rubelt vett a Sberbankban a refinanszírozási hitelek, és ősszel, a bank kiadta a "függetlenséget" további 2 milliárd rubel. A vállalat új szalonokat nyitott meg a régiókban, megnövelte a kiskereskedelmi helyet Moszkvában.

Annak ellenére, hogy a vállalkozás gyors növekedése, 2011-ben Erica Blondo helyettesítette az Audi képviseleti iroda egykori vezetője Oroszországban és Volkswagen csoport Rus Oscar akhmedov (ő, mint a Blondo, elhagyta a céget három évvel a kinevezés után. 2014. március 14-én, az Elena Zhuravlevet finanszírozóját kinevezték a Függetlenség vezető igazgatójának, amely a fő problémát megoldotta - az adósságterhelés csökkentése érdekében. Ekkor a "függetlenség" halmozott adóssága 260 millió dollár volt. A Krím-félsziget csatlakozása és a szankciók bevezetése után a rubel kezdődött, és 2014 végéig a vállalat rubel adóssága szinte kétszer nőtt. De kívülről, semmi sem haladja össze az összeomlását.

2014 májusában a "Függetlenség" megnyílt egy új Audi automatikus show-t a bemutatóteremmel (1000 négyzetméter M. M) a Berezhkovskaya töltésen. Az ünnepélyes este a Timur Rodriguez népszerű TV-műsorát vezette Vadim Eilenkrig Trumpter beszéde alatt egy jazz együttes a csarnokban csavart kubai szivarok, egy lány repült a tető alatt - egy légi akrobat, a beszélgetések a második emeleten voltak a második emeleten a társalgóban Zóna vízipipa és kilátás Moszkva-város.

A megnyitás óta, az auto show hozott kivételes veszteségek - bérleti díjak meghaladják a bevételeket. Pontosan ugyanaz a helyzet alakult ki a vállalat egy nagy auto központjával - a BMW értékesítése a kazánokban a Moszkva Ring Road 15. km-re. A kereskedési platform elfoglalt 7000 négyzetmétert. M. m, a bérleti díj 2 millió dollárért jelent meg évente. Az Avilon példája a bérlőkkel folytatott tárgyalások nehézségeiről szól, amely 2017-ben elkezdte eladni a BMW-t a Kotelniki "Függetlenség" után felszabadult platformon. Emlékeztetve a bérletre, az "Avilon" úgy döntött, hogy jövedelmezőbb volt az autocentre visszaváltása a tulajdonosból - a cég "White Dacha".

Elena Zhuravleva azt mondja, hogy a vezetői hibák nem voltak végzetesek, de a cég megölte. "Mindez a Sberbank hiteléből 50 millió dollárért kezdődött, mert Alfoy-val való vita miatt Sberbank nem terjesztette ki" - mondja Zhuravlev. Szerint neki, hogy fizessen, "függetlenség" két hétig visszaállítani a számláikat, és szinte működő tőke nélkül maradt. Miért nem segített az Alpha Bank, mert 2014 elején az Alpha Group konszolidálta a "Függetlenség" 49,95% -át? "A részvényesek világos helyzetben voltak: nem adunk kölcsönöket," mondja Zhuravleva. Az A1 képviselője hozzáteszi, hogy a "függetlenség" fővárosában való részesedést mindig portfólióbefektetésnek tekintették, és a vállalat nem befolyásolta az autószolgálat működési tevékenységét.

2015-ben a "függetlenség" elkezdte értékesíteni az eszközöket. Lerua Merlen vásárolt a vállalat a föld telek a kijevi autópálya, Khimki-Peugeot autókereskedés kapott egy kereskedő kínai autók, egy hatalmas testboltot értékesített a Szentpétervári vállalat "Euravto". A "Függetlenség" állapota 4000-ről 1600 emberre csökkent. Zhuravlev szerint 2015-ben a megtakarítások 2 milliárd rubelt tettek ki. De még mindig hiányzott a működő tőke, és Zhuravleva pénzt keresett a részvényesekből. - Azt akartam bizonyítani őket, hogy pénzzel dolgozhatsz. Hagyjuk, mondjuk három hónapig, visszatérünk és nyereséget kapunk időben - mondja. - A1 és Tchajovsky 5 millió dollárt adott, időben visszatértünk, és a nyereség megmutatta. Aztán ismét megkapta a pénzeszközöket ugyanolyan feltételek mellett, de nem tudsz üzletet a rövid pénzen. 2014-ben a bevétel 52,5 milliárd rubel volt (2013-ban - 57,1 milliárd rubel), 2015-ben - 47,1 milliárd rubel, 2016-ban - 28,6 milliárd rubel. 2012 óta a vállalat nem mutatott nyereséget.

A felső menedzsment A1 folyamatosan keres egy darucserét, és nem rejtette el tőle. Mivel a forrás a befektetési társaságban beszél, olyan személyre volt szüksége, aki a függetlenség valódi helyzetéről szól. "Mindaz, ami a vállalatnál történik, lehetetlen megérteni, az Igazgatóságon ülve. Megmutattuk a prezentációt, majd meghiúsult az összes terv, bizalmatlanság az általuk hozott számunkra, elérte a csúcsot - magyarázza a Forbes Interlooksenger. De a legfontosabb dolog a vállalatban mindezen idő maradt Roman Tchaikovsky, és Zhuravleva az ő embere volt.

A problémát Zhuravleva megoldotta, 2016 végén bejelentette, amely megy. Nikita Schiegol lett a "Függetlenség" új vezetője. Roman Tchaikovsky nem bánta. A mozi hálózat "Formula Cinema", amely korábban vezetett a Schiegol, A1 eladta Alexander Mamut 2017 áprilisában.

Az A1 és a Tchaikovsky részvényesei egyenlő arányban 1 milliárd rubelt küldtek a vállalat megmentésére. Ez az összeg kérte Zhuravleva-t, a terv szerint, a pénz megmenti a céget 2016 októberében, de csak 2017 januárjában kapta meg őket. "Függetlenség" kapott az utolsó esélyt. Az eredményt megígérte, hogy hat hónapot mutat, de a terv nem működött. Már májusban nyilvánvalóvá vált, hogy a pénz nem segítene. A vállalat folytatta veszteségeket, és nem tudta szolgálni a jelenlegi hiteleket. Az A1-ben úgy döntöttek, hogy többé nem halasztják el a problémát, és őszintén elmondták a bankoknak az autókereskedés jólétét.

A hitelezők válaszoltak az Autowiler csődbe jutottak elismerésére 2017 őszén. A "Függetlenség" története vége. Az A1-es részvényesei, Mikhail Friedman szerint 100 millió dollárt vesztettek el ezen a projekten. Elena Zhuravleva úgy működik, hogy a SKOLKOVO-ban gyermekiskolát hozzon létre, és válságkezelést folytat. Alexey Nosinov úgy gondolja, hogy visszatér az autópiacra. "Üzleti tudom, miért nem? - Mondja. "Én kommunikálok Alfoy-val, de eddig, nem túl komoly."

- Elena Berezan és Catherine Kravchenko részvételével

Mikhail Friedman:

"Időről időre elveszítünk valamit, ez megtörténik"

Mit mondhatsz az orosz cég A1 eredményeiről? Az Autodiere "függetlenség" csődje után az A1 nem volt nagy eszköze.

A "Függetlenség" megvásárlása valóban kimerült, hogy sikertelen legyen. A 2008-as válság után az iparág nehéz helyzetben volt, és a vállalat sajnos nem tudott kijutni ebből a válságból, a piac folytatódott. És a menedzsment lehetővé tette a különböző hibákat is. Nem hiszem, hogy ez jelentős ütés az A1-nek, biztos vagyok benne, hogy a "függetlenség" ügyfelei nem érintettek. Időről időre elveszítünk valamit, ez megtörténik. A céget eredetileg nagyon sebezték. És a csökkenő piacon általában ezután ezután.

Hány A1 elveszett a "függetlenség" beruházásaiban?

Körülbelül 100 millió dollár.

Milyen tervei vannak az A1-es részvényesek számára?

Az üzleti modell megértésének és tisztázásában vagyunk. A válsághelyzetekben való valóság ismerete, sikeresen kezelhetjük a válságkezelést. Például, hogy segítsen a kontrollált részvényeseknek a kisebbségi jogok megsértésével foglalkozni a kölcsönösen elfogadható feltételekkel, az őszinte hatóságokkal folytatott tárgyalásokkal, stb. Mindent, és biztos vagyok benne, hogy az orosz piacon keresnek belátható jövőben. És úgy gondoljuk, hogy helyesebb az A1 kezelés kompenzációs rendszerének felépítéséhez.

Az Autodiel "Függetlenség" abbahagyta az autók értékesítését a nagyvárosi szalonjaiban. A csoport, amelyre vonatkoznak, a csődös pert, több központ maradt a régiókban.

Az Autodiere csoport "Függetlenség" zárta a legújabb értékesítési pontokat Moszkvában. Az RBC-ről a csoport közelében lévő forrásról szólt, és megerősítette a vállalat partnerét. A "Függetlenség" képviselője megerősítette az összes moszkvai csoportos szalon RBC zárását.

Az autókereskedő és az autókereskedő telefonja nem működik. Az Audi és a Volkswagen hivatalos helyszínei (az utolsó két márka, melyet a kereskedő megállapodások tettek), a vállalat már nem hivatalos kereskedője. A Volkswagen képviselője (kombinálja a Volkswagen, az Audi márkákat stb.) Azt mondta, hogy "az állapotváltozások" "Függetlenség" nem történt meg: a vállalat továbbra is a márkák kereskedője.

Most a csoport továbbra is több autóegységet dolgozik a Régiókban - Ford a Jekatyerinburgban és az UFA-ban, PEUGEOT - Jekatyerinburgban. A Ford Sollers képviselője RBC-nek jelentette, hogy a Csoport autókereskedései ezeken a városokban továbbra is értékesítik az autókat, de december 1-től a "függetlenség" szerződést megszüntetik. A Peugeot képviselője azt mondta, hogy a kereskedővel folytatott szerződés 2017 végéig érvényes.

A "függetlenség" problémáit 2017 elején súlyosbították. A vállalat megváltoztatta a menedzsert, és elkezdte optimalizálni az üzleti folyamatok. A csoport teljes adóssága körülbelül 6 milliárd rubel. A fő hitelezői Gazprombank és Sberbank. November 24-én Gazprombank csődöt benyújtott számos "függetlenség" struktúrára.

2017 elején a csoport nyolc kereskedő központja volt az ingatlanban és négy kiadó Moszkvában és régiókban. Júliusban az autókereskedő számos autókereskedést zárt Moszkvában (Volvo, Land Rover / Jaguar és Volkswagen) és Yekaterinburg (Volvo, Mitsubishi és Kia). Szeptember végén a "Függetlenség" elvesztette a BMW-vel kötött szerződést. Ezután az osztó képviselője kijelentette, RBC, hogy a csoport képes volt felmondani a megállapodást kapcsolatban gazdaságtalan értékesítési ez a márka. Elmondása szerint 2017-ben a "Függetlenség" elvesztette mintegy 300 millió rubelt az autók értékesítésén. Alacsony marginitás miatt. Később, Kommersant, a forrásaira hivatkozva arról számoltak be, hogy az Avilon szerző csoportja a fehér Dacha márkakereskedést, amely "Függetlenség" bérelt eladó BMW autók. Októberben a kereskedő "függetlenséggel" a Volvo, a Jaguar / Land Rover, a Mazda és a Mitsubishi szintén megszűnt. Ennek eredményeként a kereskedőnek csak Audi, Ford, Volkswagen és Peugeot volt.

Az Avilov Avilov, Andrei Pavlovich elnöke, mondta RBC, hogy most az Avilon a BMW Auto Center vásárlási tranzakció befejezésének folyamatában van. Elmondása szerint a "Függetlenség" egyéb kereskedőinek érdeklődése az egyes márkák értékesítésére szakosodott kereskedők is bemutathat. "Az Autocentra nagyon nehéz újraküldeni egy másik tevékenységet, és a moszkvai rács nagyon megalapozott a helyszín szempontjából. Ha a bankok hirtelen eladják a Land Rover Centers, akkor az érdeklődés valószínűleg a márka kereskedőjei. Lehetőség lesz arra, hogy csak azokkal a márkákkal dolgozzanak ki, amelyek "függetlenséget" dolgoztak "- zárult.

Mivel a "Kommersant" ismertté vált, a versenytársak elkezdenek szétszerelni a problémás GC "Függetlenség" kereskedő központjait: a "Fehér Dacha" központ, aki eladta a BMW-t, elveszi az Avilont. BMW Figyeljük meg, hogy nem kaptak pénzt a "függetlenségtől" az eladott autók számára, és saját költségükön adják nekik az ügyfeleket. Hasonló problémák merültek fel a kereskedővel más aggodalmak, köztük a Volvo. Ugyanakkor Gazprombank már kijelentette, hogy a problémás kereskedőt csődeljárja.

Az Avilon Holding a "White Dacha" BMW viszontügyi központot veheti igénybe, amely most szerepel a Függetlenség GC-ben, azt mondta az "Kommersant" források az iparágban. Az Avilon elsősorban prémium és luxus márkákkal működik, a BMW a portfóliójában már van egy központ a Volgograd Prospecten. A "Függetlenség" két BMW viszontel rendelkezik. A "Kommersant" interlocsoport egyike azt mondja, hogy a középső épület épülete a "Fehér Dacha" "Függetlenség" bérleti díjak. Egy másik forrás "Kommersant" megjegyzi, hogy mind a bérleti díj, mind a jogi személy megvásárlása az előző tulajdonos megoldatlan kötelezettségeivel együtt. Egy másik forrás "Kommersant" megjegyezte, hogy az új BMW-kereskedő kiválasztásának ajánlata nem fog működni.

Függetlenség GC portfóliója Audi, VW, BMW, JAGUAR, LAND ROVER, VOLVO, FORD, PEUGEOT, MITSUBISHI. Investgroup A1 tulajdonosa 49,95%, a többi pedig Roman Tchaikovsky.

Szeptember közepén a "Vedomosti" arról számolt be, hogy a "függetlenség" nem teljesítette a BMW-vel kötött megállapodást, amely a márka megállásához vezetett. Az Avtokontracena szerint a kereskedő megsértette a már fizetett autók átvitelének időzítését az ügyfelek számára, mert nem vásárolta meg a TCP-t az importőrnél. A "függetlenség" mellett ragaszkodott ahhoz, hogy kötelesek teljesíteni az ügyfelek számára, és azt is állították, hogy a konstruktív párbeszéd folytatódott a BMW képviseletével. Szerdán a Függetlenség bejelentette, hogy a kereskedő és a BMW visszaállította az autók kibocsátását az ügyfelek számára, az "Minden technikai kérdés" elszámolását, az ügyfélszolgálat az ügyfelekhöz kapcsolódik, hogy harmonizálja a dátumokat. A "Kommersant" forrás, amely ismeri a helyzetet, megjegyzi, hogy a probléma több száz ügyfelet ütközött, mintegy fele - teljes fizetéssel. Nem zárja ki, hogy az importőr megfelel a kereskedőnek.

Csütörtökön, a BMW "Kommersant" nem tett megjegyzést a helyszínen a középpontban a "Fehér Dacha", de kijelentették, hogy valójában az autók kiadását az ügyfelek számára a helyszínen, pénzügyi kockázatokat vállalnak magukért. A "Függetlenség" -ből származó autók pénzét soha nem kapták meg, és két héttel ezelőtt értesítést küldött a szerződés megszűnéséről (október 1-jén lép hatályba). A gépek kibocsátása a kifizetések ellenőrzése után történik, szerdán öt autót adtak ki. A "Függetlenség", a "Kommersant" azt mondta, hogy figyelembe véve a szerződés megkötésének lehetőségét a BMW-vel való megszüntetésének lehetőségével az "A márka autók értékesítésének és a perspektívák hiányának." Avilonban a helyzetet nem írta meg, de megjegyezte, hogy a BMW jövedelmező vállalkozás a vállalat számára, és hangsúlyozta a márkával való együttműködés érdekeit.

Azonban kiderült, hogy a "függetlenség" konfliktusokkal és más szállítókkal rendelkezik. Csütörtökön, a Volvo "Kommersant" -on, a kereskedőnek nincs képessége, hogy megrendelje az autókat, az információt a webhelyről eltávolítják, és a vállalat nem javasolja az ügyfelek számára, hogy kapcsolatba lépjenek a "Függetlenség" kapcsolatba. A Volvo teljes fizetés után megmenti az autók megszerzésének lehetőségét a kereskedő számára. "Megállapítottuk a feltételeket a kereskedőnek arról, hogy a lehető leghamarabb szükség van arra, hogy az összes fizetett autót vagy az ügyfelek előre fizetett visszafizetését" mondják a cégben. Az elkövetkező napokban a Volvo a kereskedővel folytatott további együttműködésről dönt. Jaguar Land Rover "Kommersant" csak megjegyezte, hogy a "függetlenség" egy hivatalos kereskedő, de most az autó nem ad el. A Mitsubishi (100% -os előtörlesztés) és a Ford Sollers nem találkozott hasonló problémákkal. Peugeotban azt mondták, hogy a vásárlók állításai az autók "függetlenségének" kiadására nem kapták meg, de hozzátették, hogy a kereskedővel kötött szerződés lejár az év végén, és a kiterjesztés kérdése ellenérték. Csütörtökön, a GPB közzétett értesítések arról a szándékról, hogy követelések benyújtása a csőd jelenlétével kapcsolatban a függetlenség GC-jére.

A "függetlenség" pénzügyi helyzete több éve nehéz marad. Februárban bejelentették, hogy a részvényesek továbbítják a társaságot (a köteteket nem határozták meg), és a felső vezetés megváltozik. 2015-ben a "függetlenség" átszervezte az adósságot Gazprombankba 2,6 milliárd rubelrel. ("Kommersant" írta, a kölcsönt legalább 2019-ig meghosszabbították). Az A1-ben megjegyezték, hogy a bankokkal és a dopestációval folytatott tárgyalások folyamatában voltak "Lehet, hogy csak befejezésük után beszélhetünk." Korábban az Interfax forrásai azt állították, hogy az A1 megtagadta a kereskedő finanszírozását, és nem akadályozná csődjét, ha valaki az ügyfelektől kezdeményezi ezt a folyamatot.

Ebben az év szeptemberében nem volt egyszerű idő a több márka gazdaság "függetlenség". A sajtóban és még a televízióban is mindenkit aktívan megvitatta egy botrány, amely aktívan kitört a fenti szervezet körül. A probléma az volt, hogy ez a vállalat lényegében autókereskedések, egyszerűen abbahagyták a járművek kiadását a saját ügyfeleiknek, amelyek egyébként előre fizetett. Az Oroszország legnagyobb kereskedője megszűnt, hogy válaszoljon a fogyasztók kérdéseire, és valahogy hozzászólás erre a helyzetre, a tompa pletykák, amint a vállalat egyszerűen kijelenti saját fizetésképtelenségüket - a csődről.

Hogyan alakultak ki az események?

A csaló vevők elkezdték kapcsolatba lépni az állami testületekkel és közvetlenül a gyártókkal, akiknek a kereskedők közvetlenül auto show voltak "függetlenség nem .. Így a gyártók elkezdték megoldani ezt a kérdést a fizetett járművek kiadásával a megtévesztett vásárlók, mindezek visszatérítése közvetlenül a rovására Maga a gyártó. Általában a veszteségek legalább hat milliárd rubelt tettek ki, ami a legnagyobb mennyiség az üzleti szféra teljes történelmében.

Az első nem volt hajlandó együttműködni a WMB kereskedővel, majd a Volvo Kars vállalat megszüntette az összes üzleti kapcsolatot ezzel a vállalattal. A megtévesztett vásárlóknak maguknak meg kellett menteniük magukat, azonban a helyzet ilyen pozitív fejlődését mindannyian érinti, és sokan továbbra is relevánsak a saját pénzük vagy egy ilyen járművek visszaszolgáltatása szempontjából, amelyre pénzügyi forrásokat fizetettek.

Milyen hír van erre?

Érdemes megemlíteni azt a tényt, hogy a botrány érdekes volt a hatalmas számú média képviselőhöz, akik aktívan tartják a kezét az események pulzusán a cég körül és közvetlenül a botrány. Így a hivatalos források arról számolnak be, hogy a BMW-társaság és a Volvo Kars autók gyártója már megszüntette a szerződést a meghatározott kereskedővel, és még olyan pályázatokkal is végezték, akik továbbra is képviselik a hivatalos típus képviselőjét Oroszországban. Azonban a vállalatok még nem jelentették az eredményeket, és csak az alkalmazásokra várhatunk.

Ezenkívül a helyzetet vizsgálták, ami miatt a botrány történt. By the way, a tulajdonos 50% -a a vállalat részvényei Roman Tchaikovsky nem kommentálja a pozícióját, és nem kommunikál a sajtóval. A vizsgálatok azt is kimutatták, hogy a "Függetlenség" problémái már elég régen kezdődtek - néhány évvel ezelőtt, a vállalat elvette az első kölcsönt. Most az ő összege időnként nőtt, és közvetlenül legalább hét milliárd rubel. Korábban azt mondták, hogy a vállalat siet, hogy nyilatkozzon csőd, de az állami bankok még nem jelentették be, hogy jelentést tesz arról, hogy a tárgyalások jelenleg folyamatban vannak, hogy közvetlenül átalakítsa a hitelek. A vállalat részvényeinek egy részének visszaküldésének lehetőségét figyelembe veszik. Azonban részletesebb információ nem jelentkezik a hivatalos források bármelyikére.

Hogyan vannak a dolgok a kérdés döntésével?

A megtévesztett ügyfelek kezdtek beszélni a problémáról és a gyártókról, amint azt többször is elmondták a hivatalos erőforrásunk e cikkében, függetlenül a kérdés közvetlen döntését. A mai napig BMW jelentése szerint képesek voltak teljes mértékben kiküszöbölni a kérdéses kérdés kérdését, akik teljes fizetést tettek a járműért, de nem kapták meg az árukat. Egyéb autó márkák és képviselőik azt jelentik, hogy ez a kérdés a közvetlen döntés aktív szakaszában van.

Azonban érdemes megjegyezni azt a tényt, hogy ebben a hordóban a mézben meglehetősen nagy kátrány van. Végül is, egy hatalmas számú vevők csak részleges kifizetést tettek a jövőjéjüknek, vagy a fizetés hiányos összeg volt, de közel a teljes fizetéshez. Az ilyen ügyfelek, a dolgok egy kicsit bonyolult, és érdemes megjegyezni, hogy a hivatalos képviselők még mindig nem magyaráz ez a helyzet, és ennek megfelelően azok nem számolnak be, hogy a kérdések ez a megfogalmazás a megadott kérdés megoldódott-e vagy sem.

De a vevők nem csökkentik a kezüket, és aktívan próbálják megvédeni jogaikat, bár senki sem tud egyértelműen megválaszolni ezeket a kérdéseket, hogy biztosítson garanciákat ebben az alkalomban. De további részletesebben megpróbáljuk megvizsgálni a megadott kérdést, és együtt találunk egy ilyen fehérített helyzetet.

A költött pénz közvetlen kifizetéseivel kapcsolatos nehézségekkel és / vagy a járművek visszaküldése is szembesülnek azoknak a vásárlóknak, akik nem az egyénen vannak, hanem törvényes. A források szerint, ebben az esetben visszaadják a pénzüket, vagy visszaadják az ígért autót, meglehetősen nehézek lesznek, és nem olyan egyszerűek, mint az első pillantásra, vagy ahogy az az ügyfelek voltak, akik képesek voltak megígértek. Ezt részletesebben az alábbiakban ismertetjük a hivatalos erőforrásunk e cikkében.

Mi van, ha megtévesztették az autókereskedésben?

Érdemes megemlíteni azt a tényt, hogy a bemutatóteremben a megtévesztés tárgyával nemcsak a legnagyobb kereskedő "függetlenség" vásárlói vannak, hanem sok más, akik közvetlen szolgálatot használnak az autóipari szalonokról, amelyek már nem voltak olyan széles körben ismertek a nyilvánosság számára fent emlitett. Érdemes beszélni arról, hogy mi a gondolat az ilyen szalonok szinte bármilyen potenciális vevőjének elfoglalt? Kevés ember gondolkodik arról, hogy mennyire gondosan kezeljük a tranzakció összes részletét, és nem minden ilyen részletet gondosan ellenőrzi. Leginkább az álom, hogy hamarosan megkapják a lehetőséget, hogy az új jármű kereke mögé kerüljenek.

Érdemes megjegyezni azt a tényt, hogy az autókereskedők közvetlen megtévesztésének kérdésének kérdése szinte az ilyen típusú szervezetek szinte "hagyománya" lett, és a legrosszabb dolog, hogy a statisztikák messze vannak a legkényelmesebbtől, függetlenül attól, hogy milyen Az ország és a potenciális fogyasztó pénzügyi helyzete, amely a nagy szükségességgel foglalkozik, komolyan fontolja meg az ilyen kérdéseket.

Ha nincs vágy, hogy meglehetősen nagy kölcsönt kérjen a járművek fogadására, megtéveszteni kell a javasolt autó hitelességét, valamint elkerülni a többi szöghelyzetet, majd maradjon velünk, és folytassa ezt a cikket.

A megtévesztés lehetősége - túl olcsó autó

Érdemes azt mondani, hogy időnként szeretnénk megszokni mindenkinek, hogy sokáig hozzászokjon ahhoz, hogy megszokja azt a tényt, hogy a modern világ valójában csak egy egérfogóban van. És ez a hazai piac közlekedési ágazatától messze van. Ha erősen felajánlja a hihetetlen előnyök feltételeit - az autó többször alacsonyabb, mint a közvetlen piaci érték, akkor nagyon jól kell gondolnia a témában, ahol itt lehet trükk? Értsd meg, hogy nincs ok arra, hogy bárki veszteségben dolgozzon - nincs értelme ilyen üzletágból.

Az autókereskedések felelőssége a törvény előtt

Nem titok senkinek, hogy az államunkban lévő csalárd cselekmények jogellenesek, és ennek megfelelően az Orosz Föderáció jelenlegi jogszabályai szerint büntetőeljárás. Érdemes megjegyezni, hogy az autósszalonokban közvetlenül az eljárási csalások különböző módon képesíthetők:

• adminisztratív bűncselekmény;

• bűncselekmény a törvény.

Így a csalók felelőssége túlságosan különbözik. A bűncselekmény minősítéséhez érdemes felvenni a "fogyasztóvédelemre" törvényt, és gondosan megvizsgálja a helyzetet annak megállapítása érdekében, hogy megsértették a meghatározott jog rendelkezéseit ebben az esetben.

A csalók közvetlenül az Orosz Föderáció büntető törvénykönyvének 159. cikke értelmében büntetőjogi felelősséghez kapcsolódhatnak, ha az ügyfél gyakorlatilag közvetlen megtévesztése van, olyan cselekvések jelenléte, amelyek ilyen megtévesztést jelentenek. Ez a pillanat ezen szervezet által kínált lehetőségekhez kapcsolódhat: Biztosítási, csalárd cselekvések a rossz minőségű áruk értékesítésével a vevőnek, csalárd cselekvéseket a jármű értékének végleges összegéhez és így tovább.

Ellenkező esetben bizonyítani kell az autóipari szalon illegális cselekedeteinek jelenlétét, és kifejezetten és hogyan lehetetlen ebben a folyamatban, segíthet ilyen szakemberként ügyvédként és / vagy ügyvédként.

Segíts ügyvéd vagy független kérdések megoldása?

A megkérdezett kérdésre adott válasz egymástól függetlenül elfogadja. Ha azonban a csalók kezébe ("függetlenségben" vagy bármely más autószalonba esett), akkor csak egy döntést kell hoznia - az igazságszolgáltatás kezelésére és mindenekelőtt a saját érdekeidre. Nem tudsz kézzel adni, és még inkább, így nem a kis pénzösszegről szól.

Ha jól ismeri a témát, akkor elegendő a nyomás, a kitartás és a behatolás, akkor könnyen kihúzhatja saját joghatóságának ismereteinket, és a saját jogaink és pénzügyi helyzetünk önvédelmének kiterjesztésére szolgál. Ön is önállóan kezelheti saját érdekeit minden kormányzati példányban, ha elegendő számú tudás és eljárási tapasztalat van közvetlenül.

Abban az esetben, ha az ilyen közvetlen tulajdonságok nem különböznek egymástól, a legjobb, ha határozottan közvetlen döntést hoz ennek a kérdésnek a valós szakember vállára. Az első konzultáció során ügyvédje (ügyvéd) elmondja a vállalkozásának kilátásairól és azoknak a valóságot, amelyekkel továbbra is működhet. Így azonnal meghatározza a célokat, és mindig biztos lehet benne, hogy közvetlenül az ügyvédi pozitív garantált eredményről van szó.

Milyen következtetéseket lehet tenni a jelenlegi helyzetből?

Érdemes azt mondani, hogy a fentiekben említett fentiekben említettek szerint meglehetősen nehéz beszélni minden konkrét következtetésről vagy döntésről. Emlékezzünk arra, hogy az azonnali probléma az volt, hogy ez a vállalat alapvetően autókereskedések, egyszerűen szüntették meg a járműveket saját ügyfeleiknek, amelyek egyébként már előre fizetettek.

Az Oroszország legnagyobb kereskedője megszűnt, hogy válaszoljon a fogyasztók kérdéseire, és valahogy hozzászólás erre a helyzetre, a tompa pletykák, amint a vállalat egyszerűen kijelenti saját fizetésképtelenségüket - a csődről. A csaló vevők elkezdték kapcsolatba lépni az állami testületekkel és közvetlenül a gyártóknak, akiknek a kereskedője közvetlenül foglalkoztatott függetlenségét. Így a gyártók elkezdték megoldani ezt a kérdést a kifizetett járművek kiadásával, hogy megtévesztették a vásárlókat, mindezt közvetlenül a gyártó rovására térítették vissza. Általában a veszteségek legalább hat milliárd rubelt tettek ki, ami a legnagyobb mennyiség az üzleti szféra teljes történelmében.

A fő jellemző, amely az e cikkben meghosszabbított mindazoknak, amelyeket az e cikkben említettek szerint foglalhatunk össze - soha ne adja fel és folytassa az összes rendelkezésre álló módszer használatát, hogy bizonyítsa a saját jogait, és megkapja a törvény által benyújtott hirdetést . Érdemes azt mondani, hogy még akkor is, ha még nem kapja meg a járművet, vagy perelni a pénzt Oroszországban, a kereskedő "függetlenségi" pénz, akkor csak ideiglenes jelenség, és ha pontosabb megoldás történt ebben az esetben, és aláírta a megfelelő dokumentumokat , akkor a pozíciója időnként javul, és a kérdésed gyorsan megoldódik.

Fontos! Minden kérdésre az autókereskedésben való megtévesztés során, ha nem tudod, mit tegyek, és hol kapcsolatba léphet:

Hívja a 8-800-777-32-63.

Vagy kérdezhet egy kérdést bármely elmosódott ablakban, hogy az ügyvédnek a lehető leggyorsabban kell válaszolnia a kérdésére, és tanácsot adjon.

Fogyasztóvédelmi ügyvédek és ügyvédek, akik regisztráltak Orosz jogi portálMegpróbál segíteni Önnek gyakorlati szempontból a jelenlegi kérdésben, és tájékoztatja Önt az összes kérdésre.

Néhány nappal ezelőtt egy botrány hirtelen kitört az egyik BMW kereskedőnek - a vállalat "függetlenség". Tucatnyi ügyfelek, akik fizetnek autókat, nem tudták őket kapni, annak ellenére, hogy a hivatalos kereskedő helyén voltak. A zaj növekedni kezdett, és az Orosz BMW iroda képviselői hivatalos nyilatkozatot tettek, ahol megerősítették a pénzügyi problémák rendelkezésre állását a kereskedőnél, és biztosították, hogy intézkedéseket hoztak a probléma megoldására.

A probléma skálája világossá vált, miután a Muscovite Gleb Pimenova történelmét a Facebook hálózaton írták közzé, amely két hónap megpróbálta felvenni a fizetett BMW crossover-t. A Pimenov kereskedővel folytatott sikertelen tárgyalások után az autójának márkakereskedésének főbejárata blokkolta, és a barátokkal együtt őrzött az új autóját a parkolóban, hogy nem vették ki. Ezt az ügyet számos médiumban tették közzé, köszönhetően, hogy az autót még mindig az ügyfélnek adták ki. De, ahogy kiderült, Moskvich nem volt egyedül a problémájában. Ez volt a helyzet, az egyik olyan ügyfél, aki nem tudott felvenni az autóját a kereskedőben még az ügyvéd segítségével is, a kétségbeeséssel, majdnem elkezdte a vásárlást közvetlenül a parkolóban, de a barátok kiderült, hogy megtartották időben. Még mindig megvan az autó, de szinte baj volt.

A BMW Group Orosz Hivatalának hivatalos képviselője Vasily Melnikov azt mondta:

BMW Group Russia megerősíti, hogy a kereskedő Center „Függetlenség” észlelt számos átfogó problémák vezettek a hiba az elrendezés és az azt követő stop munkáját. Emiatt megsértették a megvásárolt autók átvitelének időzítését az ügyfelek számára. Jelenleg tárgyalások folynak a kereskedő, hogy kilépjen a helyzet, így különböző forgatókönyvek, akár a legtöbb bíboros.

A gyors döntéshozatal érdekében a leginkább összhangban az ügyfelek érdekeivel, a BMW Group Oroszország kéri mindenkit, aki megsértette a jármű átviteli feltételeit, forduljon a BMW ügyfélszolgálathoz. Ugyanakkor szükség van olyan dokumentumokra, amelyek megerősítik az autó megvásárlását és kifizetését.

Jelenleg a BMW Group Oroszország tulajdonában lévő járművek megfelelő biztonságának biztosítása érdekében ugyanakkor összegyűjti az információt, az autók exportját a DC "függetlenségtől". Az importőr raktárban, a teljes körű biztonsági és biztonsági autók állnak rendelkezésre: Cars által rögzített ügyfelek a Függetlenségi nevében, nem ruházható, mielőtt a végső eljárás a jelenlegi helyzetben.

A helyzet lényege az, hogy az ügyfélért való pénzért pénzt kaptak, a "Függetlenség" nem átadta a BMW-csoportot, amelynek eredményeképpen az autók fizikailag a kereskedő platformon voltak, és a TCP importőr nem adta fizetés nélkül . Nyilvánvaló, hogy a vállalat pénzügyi helyzete (amelyről még nem ismert, még nem ismert) nem a legjobb, ezért tényleg nincs pénzeszközök vásárlására.

Ugyanakkor, a Függetlenség GC - Land Rover, Ford, Audi és mások egyéb kereskedői egységei, ilyen problémák nem figyelhetők meg, a kereskedő központja normál üzemmódban működik, bár maga a vállalat maga az optimalizálási folyamatot tapasztalja, ezért van különböző különböző márkák központjai. Mindazonáltal teljesítették kötelezettségeiket az ügyfeleknek teljes egészében.

"Nem javasoljuk az autók vásárlását és a" Függetlenség "és az ügyfelek más forgalmazói központok számára történő küldését. Az ügyfelektől származó kérdésekkel foglalkozunk, és megpróbáljuk minimalizálni a veszteséget - mondta a BMW képviselője

Bővebben az Autonews-ről:
httpsww.autonews.ru/news/59bb7ba29a7947edf7493a1f

"Nem javasoljuk az autók vásárlását és a" Függetlenség "és az ügyfelek más forgalmazói központok számára történő küldését. Az ügyfelek által felmerülő kérdésekkel foglalkozunk, és megpróbáljuk minimalizálni a veszteséget - mondta a BMW képviselője.