Nem számít, milyen vonzó és erőteljes egy technika, mindig lesznek amatőrök, akik még jobbá akarják tenni. És ez nem csak az autókra vonatkozik. A traktorokat is módosítják. Az MTZ hangolása javítja az egység műszaki jellemzőit, valamint megjelenését.

Belső átalakítások

Minden vezető arra törekszik, hogy kényelmesebbé tegye járműve utasterét. Vannak, akik rádiót szerelnek be, mások helyet cserélnek, mások színezik az ablakokat. Mindez megtehető a Tuning segítségével, amelynek fotóját cikkünkben bemutattuk, más típusú fejlesztéseket is érint. Hangrendszert, navigátort telepítenek, megváltoztatják és finomítják a háttérvilágítást. Igaz, e fejlesztések során fontos figyelembe venni néhány pontot.

Például jobb, ha az ablakokat színezi, és nem függönnyel felakasztja. Ezzel megszabadul a felesleges portól a fülkében. És ugyanolyan vonzó és stílusos lesz.

Még az audiorendszer telepítésének is megvannak a maga finomságai. Magának a rádiómagnónak olyan helyen kell elhelyezkednie, ahol a gép kezelője kényelmesen módosíthatja beállításait. A mélynyomó általában az ülés mögött van elrejtve. A hangszóróknak egyenletes hangzást kell biztosítaniuk.

Az ülés kiválasztásakor figyelembe kell vennie a technológia sajátosságait. A traktorokhoz a székek magasak, kényelmesek, de kis méretűek.

Háttérvilágításként általában a LED-es lámpákat részesítik előnyben. Energiát takarítanak meg és sok fényt adnak, jó megvilágítást biztosítva. Erre a célra szuper fényes LED-ek használata javasolt.

Külső fejlesztések

Az MTZ külső hangolása elsősorban a test színének megváltoztatását jelenti. A gyártó általában egy színre festett berendezéseket kínál. Elég unalmas. És ez az oka annak, hogy tulajdonosai egész területtel rendelkeznek a tevékenységhez és a képzelet repüléséhez. A traktorok más színekkel vannak festve, festékszóróval - minden a vágytól függ. Az egyetlen figyelmeztetés ebben az esetben a test előkészítése. A rajzot csak sík felületekre alkalmazzák, különben eltorzul. Ezért mindent tökéletesen elő kell készíteni.

Ne feledkezzünk meg a további elemek felakasztásáról sem. Például a telepített díszlécek, rácsok, küszöbök és így tovább megfelelőnek tűnnek. Még kerékburkolatokat is beépítenek. De szinte lehetetlen megvásárolni őket a boltban. Az ilyen elemeket speciálisan képzett emberek készítik.

A motor paramétereinek megváltoztatása

Az MTZ-82 hangolása és a traktorok egyéb módosításai általában befolyásolják a belső változásokat, vagyis a motor tulajdonságainak változását. Például egy dízel erőforrást metánnal egészítenek ki.

Ez a lépés lehetővé teszi a gázolaj akár 80%-ának földgázzal történő helyettesítését.

A motor hangolásának másik módja a műszaki ellenőrzések és javítások időben történő elvégzése. Teljesítménynövekedés érhető el, emellett más típusú traktorok egyedi elemei is felszerelhetők.

Az átjárhatóság javítása

Az MTZ hangolása az átjárhatóság javítását is befolyásolja. Ebben az irányban 2 út van.

Az első a közepes kerekek felszerelésének lehetősége. Ennek eredményeként kiderül, hogy a traktor 8 keréken mozog a szokásos 4 helyett. Ez a lépés megnöveli a talaj és a kerekek közötti érintkezési területet.

Ugyanebből a célból egy úgynevezett félpályát telepítenek. Ehhez gumi-fém hernyókat szerelnek fel, amelyek feszítőkkel együtt működnek. Ennek a kialakításnak köszönhetően csökken a talajra nehezedő nyomás, és a traktor még a táblák mocsaras részein is át tud haladni.

A sífutóképesség javításának másik módja a híd cseréje. Általában ezt az alkatrészt használják a GAZ-66-ból. Igaz, ezt az MTZ tuningot elég nehéz elvégezni. Ebben az esetben jobb, ha szakemberhez fordul.

A "Belarus" márka kerekes traktorait még mindig használják hazánkban, annak ellenére, hogy gyártásukat régóta leállították. Ez a körülmény a tervezésben rejlő nagy potenciálról, megbízhatóságáról és karbantarthatóságáról beszél. Az MTZ-50 kerekes traktor a tonnás univerzális mezőgazdasági gépek kategóriájába tartozik. A munkák széles skálájának elvégzésére tervezték:

• Áruszállítás pótkocsikon és félpótkocsikon.
• Mindenféle szántóföldi munka: szántás, művelés, vetés, sorközművelés és még sok más.
• Álló és vontatott gépek és egységek meghajtása.
• Útépítési munkák.

A traktor a fenti és egyéb technológiai műveleteket a függesztett, félig függesztett és vontatott berendezések széles skálájával végzi el. Ehhez a gépet pótkocsi rendszerrel, vonószerkezettel és az egységek meghajtására szolgáló teljesítményleadó tengelyt látják el.

A minszki traktorgyárat a Szovjetunió kormányának 1142. számú rendeletével hozták létre 1946-ban, és két évvel később gyártotta első termékeit. Az MTZ-50 „Belarus” modell fejlesztése 1956-ban kezdődött a dízelmotor tervezésével párhuzamosan. A műszaki és technológiai dokumentáció a lehető legrövidebb időn belül elkészült, és az ipari kutatóintézet jóváhagyta.

Az üzem kísérleti műhelye 1958-ban kezdte meg egy új soros traktor előszériás gyártását, ezt követően került az állami próbákra. Utóbbi eredményei alapján és a bizottság észrevételeit figyelembe véve véglegesítették a gépet, és ennek alapján elkészítették az MTZ-52 összkerékhajtású változatát.

MTZ-52 traktor. Összkerékhajtású változat

A Minisztertanács 1959. 11. 14-i rendelete értelmében a fő traktormodell gyártásának megkezdését 1961-re, a továbbfejlesztettét pedig a következőre tervezték. Az ötéves terv végére a vállalkozást arra kötelezték, hogy mindkét márka autóinak éves össztermelését 75 ezer darabra emelje.

1960-ban fejlesztési munkálatokat végeztek az MTZ-50 féllánctalpas meghajtásának felszerelésére. Ennek a módosításnak a traktorait külön megrendelésre szállították a mezőgazdasági vállalkozásoknak és más szervezeteknek. A gumi-fém hernyók alkalmazása jelentősen megnövelte a gép vontatási jellemzőit és gazdasági teljesítményét.

1963-ban fejeződött be az MTZ-50 "Belarus" korszerűsítése kifejezetten a gyapotgazdaságok számára. Az alapvető különbség a sorozatmodellhez képest a háromkerekű séma, amely alkalmas négysoros rendszeren való munkára. A minszki üzemben ezt a traktort 8 évig gyártották 1977-ig, majd gyártása Taskentben indult egy újonnan létrehozott üzemben.

1964-ben gördült le az MTZ futószalagról az első sorozatgyártású összkerékhajtású változat. Ez a gép gyorsan népszerűvé vált a gépkezelők körében, és nagyra értékelték kiváló terepjáró képessége miatt. A leírt modell alapján három darab T-54V lánctalpas traktor készült a szőlőültetvényekben való munkára. A módosítás 950 mm-es és 850 mm-es nyomtávval készült. A traktort 1985-ig gyártották, és összesen 1 256 800 példányt gyártottak belőle.

Az MTZ-50 traktor műszaki jellemzői

Az MTZ-50 kerekes soros traktor a klasszikus séma szerint készül, az alap, amely félvázas kivitel. Az erőkeret két csatornából áll, amelyeket az elülső részen öntött gerenda köt össze. A traktor váza a félvázon kívül tengelykapcsolóházakból, sebességváltókból és hátsó tengelyekből áll.

Az MTZ-50 "Belarus" előtt egy dízelmotor van felszerelve hosszirányban, amelyet egy aligátor típusú motorháztető zár le, amely előre dől. Közvetlenül a dízelmotor mögött találhatók az erőátviteli mechanizmusok és a hátsó tengely, valamint egyetlen fülke a kezelő számára.

Motor

A traktor négyhengeres dízelmotorral van felszerelve, amelyet az MTZ D-50 gyártott kétféle változatban: elektromos indítóval és D-50L benzinindítóval. A motor főbb műszaki jellemzői:

• Névleges teljesítmény - 55 liter. s., maximum - 60 l. val vel..
• A főtengely forgási frekvenciája 1700 ford./perc.
• A maximális nyomaték több mint 36 kgf.
• A motor üzemi térfogata 4,75 liter.
• A fajlagos üzemanyag-fogyasztás nem haladja meg a 195 g/e-t. l. val vel. h.
• Nagynyomású üzemanyag-szivattyú - UTN-5 négydugattyús, minden üzemmódú centrifugális szabályozóval.
• Befecskendezési nyomás - 130 kgf / kgf / cm2.
• Motor tömege műszaki folyadékok nélkül: D-50 - 410 kg, D-50 L - 470 kg.
• Üzemi olajnyomás 2,0-3,5 kgf / cm2.

A tápegység kombinált kétfokozatú légszűrővel van felszerelve. A hűtőrendszer folyékony, víz vagy fagyálló kényszerített keringtetésével, a hűtő közvetlenül a motor előtt található. A ventilátort állandóan a főtengely hajtja szíjhajtáson keresztül.

A kenési rendszer kombinált: az olajat egyes részekhez nyomás alatt egy fogaskerék-szivattyú szállítja, a többit permetezzük. Az olajtisztítás két lépésben történik mechanikus és centrifugális szűrővel.

Az áramellátó rendszer tartalmaz egy üzemanyagtartályt, egy durvaszűrőt, egy üzemanyag-feltöltő szivattyút, egy üzemanyag-befecskendező szivattyút, egy finomszűrőt, örvénykamrákat és fúvókákat.

A motor fel van szerelve óraszámlálóval, csappal a hűtőfolyadék leeresztéséhez, ventilátorral a hűtőbe kényszerített légáramláshoz, termosztáttal, vízszivattyúval és generátorral. A tartozékok biztosítják az erőgép és a traktor egyéb rendszereinek működését. Tehát a generátort a főtengelyre szerelt szíjtárcsa hajtja. A készüléket a fogyasztók egyenárammal való ellátására tervezték.

Terjedés

A forgatónyomaték a motorról a hajtókerekekre a következő mechanizmusokból álló láncon keresztül történik:

• kuplung;
• tengelykapcsoló;
• sebességváltó;
• hátsó tengely.

A tengelykapcsoló és a csatlakozás egy házba van felszerelve, amely a tápegységhez van csatlakoztatva. A hátsó tengely és a sebességváltó alsó részén külön ház található, amelyek a hajtóműolaj házai.

Az MTZ-50 traktor kézi sebességváltóval van felszerelve, amely 9 sebességfokozattal rendelkezik (köztük egy közvetlen) az előre és egy hátramenethez. A sebességváltó hátuljára egy sebességváltót szereltek fel, amely megkétszerezi a traktor vezetési módjait. Mindkét mechanizmust egy kar vezérli, míg a sebességváltót először egy növelt vagy csökkentett tartományba kapcsolják.

Az MTZ-50 traktor sebességváltója a következő részekből áll:

• karosszéria forgattyúházzal;
• primer és szekunder tengely;
• első és hátsó kocsi;
• közbenső és belső tengely;
• hajtó és hajtott fogaskerekek;
• sebességváltó mechanizmus.

A motorból a tengelykapcsolókon keresztül érkező forgatónyomaték a sebességváltó bemenő tengelyébe jut, majd különböző áttételi arányú fogaskerekek párjain keresztül átalakul és továbbítja a szekunder tengelyre. Az állandó kapcsolatban lévő fogaskerekek párjainak összekapcsolása a kocsiknak a bemeneti tengely bordái mentén történő mozgása miatt következik be. A traktor üzemmódjainak megkettőzését sebességváltó használata biztosítja.

Alváz

Az MTZ-50 traktor kinematikai diagramja hagyományos az ilyen típusú gépeknél, és a következő elemeket tartalmazza:

• Fő fogaskerék pár állandó hálós kúpkerekes fogaskerékkel. A zaj csökkentése érdekében spirálfogas fogaskerekeket (41 és 12), áttételi arány 3,42 használnak.
• A zárt típusú kúpos differenciálmű a hátsó tengely házába van beépítve, és 4 műholddal rendelkezik. A készülék dupla bütykös tengelykapcsoló reteszelő mechanizmussal van felszerelve, amely a pedál lenyomásakor aktiválódik. A deaktiválás automatikusan megtörténik, amikor a lábat eltávolítják a vezérlőtestről.
• A véghajtások a tengelytengelyek végein található házakba vannak beépítve, és két pár hengeres fogaskerékből állnak (egy-egy mindkét oldalon). Az áttétel 5,308, a fogak egyenesek, a szám 69, illetve 13.

A meghajtó hátsó kerekek agyakra vannak felszerelve, amelyek forgását gördülőcsapágyak alkalmazásával biztosítják. Az MTZ-50 traktor verziójában a hajtás csak a hátsó kerekeken van, az összkerékhajtású változatnál osztómű van felszerelve. Az erőátvitel az első tengelyre a kardántengelyen keresztül történik.

A traktort a kezelő irányítja a kormánykerék, a pedálok és a karok működtetésével. A mezőgazdasági gép mozgásának megkezdését, manőverezését és lassítását a következő rendszerek végzik:

• Fékek. Tárcsás, száraz típusú, a végmeghajtók hajtókerekére szerelve. A hajtás hidraulikus, a működés vezérlése a pedálon történik.
• Kormányzás. A rendszer egy kormánykerékből, egy sebességváltóból (17,5 áttételi arányú csigahajtómű), egy hidraulikus nyomásfokozóból, hossz- és keresztrudakból és karokból áll.

A kormánykerékre ható vezérlési erők csökkentése érdekében a mechanizmus egy különálló típusú hidraulikus erősítővel van felszerelve. A rendszer NSh-10E márkájú fogaskerekes szivattyúval van ellátva, amelynek teljesítménye legalább 14 l/perc. A működtető egy kettős működésű henger, amelynek dugattyúlökete a középső helyzettől 19,5 mm. A hidraulikus nyomásfokozó működését egy orsós elosztó vezérli, amely a csigakerék tengelyére van felszerelve.

Méret- és tömegmutatók

Az MTZ-50 "Belarus" modell közepes méretű traktorokra utal, ami lehetővé teszi a gazdaság területén történő használatát különféle műveletek elvégzésére. A mezőgazdasági gép fő geometriai és tömegparaméterei:

1. Maximális hossz (a csuklós eszköz hosszirányú rudainak végein - hátul és ellensúlyok - elöl) - 3815 mm.
2. Szélesség (a hátsó kerekek tengelytengelyeinek végein) - 1970 mm.
3. Kabin tetőmagasság - 2485 mm.
4. A traktor alapja (az első és a hátsó tengely közepe közötti távolság) - 2370 mm.
5. Az első és a hátsó kerekek nyomtávja 1200 és 1800 mm között változik.
6. A minimális hasmagasság 465 mm.
7. A traktor fordulási sugara a legkisebb a belső kerekek fékezésével végzett manőver során - 2,5 m.
8. A modell tervezési súlya (alapfelszereltségként kiegészítő felszerelések, kerekeken és egyéb felfüggesztési pontokon lévő tartozékok nélkül) 2790 kg.
9. Súly üzemi folyadékok nélkül kabinnal és biztonsági ketreccel - 3040 kg.

A traktor geometriai méretei az optimális tömeggel kombinálva kiváló teljesítményt nyújtanak vonófegyverzet, terepjáró képesség és manőverezőképesség tekintetében. A mezőgazdasági gép kis pályasugárral képes fordulni. Ez a funkció nagyon értékes, ha korlátozott területeken, terepviszonyok között végez munkát.

Az MTZ-50 "Belarus" traktor vezérlése a kezelő munkahelyéről történik. Zárt egyfülkében található, nagy üvegfelülettel, amely minden irányban jó kilátást biztosít a traktoros számára. A kezelő egy rugózott ülésben található, amely elé a következő kezelőszervek vannak felszerelve:

• Pedálok: kuplung, üzemanyag-szabályozás, differenciálzár, jobb és bal fék.
• Karok: sebességváltó, utánfutó fékek, hátsó TLT vezérlés, tengelykapcsoló súly hidraulikus erősítő, hidraulika rendszer elosztó.
• Kézikerék az ellennyomás beállításához.
• Kormánykerék kürtkapcsolóval és irányjelző kapcsolóval.
• A műszerfal, amelyre ampermérő, olajnyomásmérő, hőmérséklet-érzékelő és jelzőlámpa van felszerelve.
• Tolóerő-meghajtás retesz hegyi fék.
• Akkumulátor tömegkapcsoló.
• A teljesítményválasztás hátsó tengelyének kapcsoló fogantyúja.

A traktorfülke szélvédője ablaktörlővel van ellátva, mely kézi karral működtethető. A normál mikroklíma biztosítására külön kapcsolóval vezérelt ventilátor biztosított. A munkahely megvilágítása a mennyezetre szerelt mennyezeti lámpa segítségével történik. Általánosságban elmondható, hogy a fülke a maga idejében meglehetősen kényelmes volt, és normális munkakörülményeket biztosított a kezelő számára.

Az MTZ-50 típusú traktort széles körű szántóföldi munkák elvégzésére használták, különféle egységek felhasználásával. A mellékletek listája a következő elemeket tartalmazza:

• Háromtestű ekék különböző típusú talajok szántásához.
• Szerelt kasza szecskázó.
• Vontatott kasza-szársértő.
• Különféle típusú vetőgépek, beleértve azokat is, amelyek ásványi műtrágyák kijuttatására alkalmasak.
• Vetőgépek-kultivátorok.
• Kombinált véső és talajművelő egységek.
• Kultivátorok folyamatos talajműveléshez.
• Függesztett borona.
• Folyékony műtrágyák és növényvédő szerek kijuttatására szolgáló egységek.
• Félpótkocsik szállításra és speciális célokra.
• Billenős pótkocsik és félpótkocsik.
• Szerelt és vontatott ásványi műtrágyaszórók.
• A kaszák tárcsás és szegmensujjasak.
• Rotációs rendterítő gereblyék.
• Bálák tyukovy és hengerelt.

A tartozékokat speciális rúdrendszerrel szerelik fel a traktorra. A mechanikus hajtást igénylő egységek a teljesítményleadó tengelyre csatlakoznak. A pótkocsi vonószervei egy univerzális horog segítségével csatlakoznak a mezőgazdasági géphez, amely a felfüggesztési rendszer keresztirányú láncszemén található.

Az MTZ-50 traktor módosításai

A minszki traktorgyár folyamatosan fejlesztette termékeit, és több változatban gyártotta az MTZ-50-et. A gép korszerűsítése két irányban valósult meg: a teljesítmény javítása és a terepjáró képesség növelése. Összességében az alapváltozaton kívül a traktor három módosítását adták ki:

• MTZ-50L D-50L dízelmotorral elektromos indítóval.
• MTZ-52. D-50-es összkerékhajtású erőforrással volt felszerelve, amelyhez egy hidat és egy osztóművet szereltek fel az első gerenda helyére. Az erőt egy köztes támasztékkal ellátott kardánhajtás továbbítja. Az első tengely beépítése lehetséges automatikus üzemmódban vagy erőszakkal.
• MTZ-52L egy összkerékhajtású változat, és abban különbözik az előző modelltől, hogy a motorindító rendszerben elektromos indító van.

MTZ-50X1 traktor. Pamut módosítás

Minden módosítás maximálisan egységes az alkatrészek, szerelvények és szerelvények fő nómenklatúrája szempontjából. Ez a megközelítés lehetővé teszi az üzem végtermékeinek eladási árának csökkentését, valamint a mezőgazdasági vállalkozások alkatrész- és komponensellátásának egyszerűsítését. A gép összkerékhajtású változata a legjobb tapadási tulajdonságokkal rendelkezik, és nehéz terepen is használható.

MTZ-50 üzemeltetési tapasztalat. Előnyök és hátrányok

Ennek a modellnek a traktorait a jelenlegi műszaki követelmények alapján fejlesztették ki, és idejében kiváló tulajdonságokkal rendelkeztek. Az MTZ-50 "Belarus" számos előnnyel rendelkezik a többi modellhez képest, különösen:

• Minimális költségek a traktor karbantartásához és üzemeltetéséhez.
• A gép alkatrészeinek és szerelvényeinek nagy megbízhatósága.
• Elegendő teljesítmény, amely lehetővé teszi viszonylag alacsony költséggel jelentős mennyiségű munka elvégzését.
• A traktort aszfaltozott utak hiányában történő használatra tervezték.
• A gép klimatikus változata télen és nyáron, szélsőséges hőmérsékleten is lehetővé teszi az üzemeltetést.
• A traktor sokféle tartozékkal aggregálható mezőgazdasági és egyéb munkákhoz.

Az autó szerénységében, egyszerű működésében és kiváló karbantarthatóságában különbözik. A hibás traktor helyreállítása a szántóföldön lehetséges szabványos szerszámkészlettel. Ugyanakkor az MTZ-50 modell számos olyan tulajdonsággal rendelkezik, amelyeket figyelembe kell venni a rendeltetésszerű használat során:

• Nem elegendő motorteljesítmény nehéz talajon végzett munkákhoz.
• Az indítómotor nagy érzékenysége a benzin minőségére.
• A traktorvezetőnek óvatosnak kell lennie a motor és a sebességváltó üzemmódjának kiválasztásakor.

Tekintettel ennek a modellnek a mezőgazdasági gépek üzemeltetésében szerzett jelentős tapasztalataira, a felsorolt ​​hátrányok jelentéktelennek tekinthetők. A gépkezelők megjegyzik az igénytelenséget, a nagy megbízhatóságot és az átgondolt tervezést. A gép jól bevált a középső sáv körülményei között, és megfelelő finomítás után szállították a meleg vagy hideg éghajlatú országokba.

Következtetés

Az MTZ-50 Belarus traktor méltán népszerű hazánkban és külföldön, elsősorban egyszerűsége miatt. Üzemeltetése és karbantartása nem igényel magasan képzett személyzetet. A modell nagy megbízhatóságát bizonyítja, hogy a gyártás több mint 20 évvel ezelőtti leállítása ellenére is elegendő számú gép üzemel.

Bármilyen jónak is tartják a minszki traktorgyár összeszerelősoráról lekerült berendezést, ennek megvannak a maga bizonyos hátrányai, és természetesen mindig lesznek kulibinok, akik néhány simítással szeretnék javítani a tulajdonságain. Ezért, ha nem tud beletörődni kedvenc MTZ traktorja hibáiba, ha nagy a fantáziája, és a keze a megfelelő helyről nő, akkor a berendezés belső hangolása kiváló megoldás a terepképesség, a vonóerő javítására. , csökkenti az üzemanyag-fogyasztást stb. P. Aki nem nagyon bánik a kulccsal, csavarhúzóval, az meg tudja csinálni a külső tuningot.

Ahogy a névből sejthető, a belső hangolás komoly munka, amely a traktor mechanizmusainak kialakítását is magában foglalja. A külső tuning viszont általában a karosszéria színének megváltoztatásából, különböző stílusos testkészletek rögzítéséből, matricák ragasztásából, stb.

Vegye figyelembe néhány lehetőséget, mind a belső, mind a külső fejlesztéseket. És kezdjük talán a traktor hatékonyságának javításával. Valójában korunkban kevesen nem hajlandók megtakarítani egy extra fillért, például ugyanazon az üzemanyagon.

A gázolaj és a gázolaj kombinálásának ötlete korántsem új. Hazánkban több éve működnek olyan cégek, amelyek térítés ellenében gázpalackos beépítéssel egészítik ki a dízelmotorokat.

Ezek a cégek azonban többnyire személygépkocsi motorokkal (dömperek, traktorok és különféle teherszállítás) dolgoznak. Ennek ellenére a traktor átalakítható, így a dízel üzemanyag akár 80%-a földgázzal helyettesíthető.

A gázpalackos berendezés (LGB) bevezetésének algoritmusa a következő:

1. Először felszereljük a gázellátó rendszert a motorra, felszereljük az összes szükséges érzékelőt, felszereljük a befecskendezést csökkentőt és az elektromágneses gázfúvókákat.
2. Ezután megfelelő rendszert szerelünk fel a gázolajellátás korlátozására. Minden a motor típusától függ. Így például egy elektronikus működtetőelemet mechanikus üzemanyag-szivattyúval rendelkező motorokra szerelnek fel, az elektronikusan vezérelt üzemanyag-rendszerrel rendelkező motorokra pedig egy speciális vezérlőegységet telepítünk, amely korlátozza a dízel üzemanyag-ellátást.

A gáz-dízel módosítás előnyei nyilvánvalóak:

• Dízel üzemanyag megtakarítás.
• Csaknem kétszeresére nő a traktor tankolás nélküli használatának ideje.
• Biztonság használat közben.
• A motor nagyjavítási időszakának növelése.

Féllánctalpas és 8 kerekű traktor

Az MTZ családba tartozó traktorok terepjáró képességének növelésének hatékony eszköze az úgynevezett "féllánctalpas" felszerelése, amely két gumi-fém sínből és két feszítőkészletből áll. A hernyó viszont lefedi a meghajtó kerekeket, valamint beszerelt további feszítő kerekeket.

A félpálya beépítése a következő:

1. Egy feszítőkerékkel ellátott kiegyensúlyozó van összeszerelve.
2. A traktor hajtó- és kormánykerekei a pályára vannak szerelve.
3. A traktor láblécét eltávolítják.
4. Feszítők fel vannak szerelve.
5. Rugós lengéscsillapítók találhatók.
6. A félpályás szabadonfutó kerekek a nyomtávra vannak beállítva, amelynek meg kell egyeznie a traktor kerekeinek nyomtávjával.
7. A hernyókat a talajon lévő fülek feszítik meg oly módon, hogy a rajtuk lévő kiemelkedések elhelyezkedése egybeessen a traktor hajtókerekei gumiabroncsainak futófelületi mintázatának irányával.
8. A kerekeket hernyók borítják.
9. Ellenőrzik a traktor kerekeinek abroncsainak nyomását (0,137 MPa a hátsó és 0,216 MPa a feszítő kerekek esetében), és beállítják a nyomtávok feszültségét.

Egy másik lehetőség a traktor terepjáró képességének növelésére és a talajra nehezedő nyomás csökkentésére, ha a berendezést nyolc kerékalapra szerelik fel. Ezt a felülvizsgálatot a legjobb egy speciális központban elvégezni.

A vezetőfülke fejlesztése

Lehetetlen figyelmen kívül hagyni a traktorosok kedvenc témáját - kényelem a fülkében. Az olyan szükséges dolgok, mint kényelmes ülés, kiegészítő világítás, rádiós magnó, navigátor, stb. a régebbi MTZ modellekben nem kaphatók, de ingyen akcióban könnyen megtalálhatóak. Azt tanácsolhatjuk, hogy csak a háttérvilágításban használjon szuperfényes LED-eket, amelyek fénye elegendő a kabin normál megvilágításához. Szintén lemond az ilyen porgyűjtőről, mint a "függöny". Ehelyett jobb, ha az ablakokat fóliával színezi - stílusos és kényelmes.

A GAZ-66 híd felszerelése az MTZ-nél

Egy másik hangolási lehetőség, amely az MTZ átjárhatóságának, valamint vontatási jellemzőinek javítását célozza, a GAZ-66 híd felszerelése. Ez a fajta módosítás rendkívül összetett, ezért erősen javasoljuk, hogy alaposan tanulmányozza ezt a kérdést az interneten, és a közvetlen munka során ügyeljen a következő pontokra:

• A sebesség átviteléhez köztes sebességváltót kell készíteni.
• A hídhoz egy perselyt kell hegeszteni a traktorhoz való rögzítéshez.
• A hajtást valami 150 lóerős MTZ-ről lehet táplálni (ha pl. gázhidat raksz a 82. "Belarus"-ra).
• Ha a GAZ-66 fő pár sebességváltója meghaladja a traktor szélességét, akkor jobb, ha lerövidíti. Tehát középen fog állni, mint az MTZ hídnál.

Az MTZ traktorok teljesítményének növelésének módjai

Nyilvánvalónak tűnhet, de az egyik fő módja, ha nem növelni, de legalább fenntartani bármely traktor teljesítményét, az a karbantartás és javítás időben történő elvégzése - ne feledkezzünk meg róla.

A traktorok teljesítményének növelésének mindenki számára elérhető módjai közé tartozik a turbina felszerelése a motorra, vagy a natív motor teljes cseréje egy erősebbre. Általánosságban elmondható, hogy amint a gyakorlat azt mutatja, hogy a legjobb alkatrészek és szerelvények néhány más traktorból történő felszerelése az MTZ-re kiváló megoldás, ha javítani kívánja berendezése bizonyos mutatóit. De ne felejtsd el, hogy néha az átdolgozás ára, az engedéllyel és az illetékes hatóságoknál történő regisztrációval együtt (valamint abban az esetben, ha a helyzet „rendeződik”, ha elkapják) olyan lesz, hogy ezért a pénzért könnyebb lesz. hogy vásároljon egy új jobb traktort.

Mindenesetre rajtad múlik. Az MTZ traktorok fejlesztésének lehetséges lehetőségei közül csak néhányat próbáltunk kiemelni.

Az MTZ tuning lehetővé teszi a traktor műszaki oldalának javítását, mivel az átalakított berendezés (például a motor) segíti a vezetőt abban, hogy jobban és gyorsabban végezze munkáját, a külső korszerűsítés pedig lehetővé teszi a traktor esztétikai tulajdonságainak javítását. a gép. Egyes kézművesek a legerősebb és legkiválóbb berendezéseket is át akarják készíteni maguknak, javítva ezzel annak egyes funkcióit vagy megjelenését. Ez nem csak a közönséges autókra vonatkozik, hanem az olyan speciális felszerelésekre is, mint a traktor.

Hogyan hangoljuk az MTZ-t

Először is, amikor az MTZ-892 átdolgozásáról vagy az MTZ-3022 hangolásáról van szó, az ilyen berendezések sok tulajdonosa gondol a traktor belsejének újításaira. A kényelmes vezetőfülke a minőségi munka kulcsa. Van, akinek zenére van szüksége a munkájához, és a tulajdonos úgy dönt, hogy rádiót szerel fel, van, aki egy bizonyos típusú ülést szeret, valakit az ablakok színezése vonz, hogy ne gyötörje a tűző nap. A sütőt is felújították. Az MTZ-1221-en a hangolás ugyanilyen szempontok szerint végezhető el.

Ezenkívül navigátort szerelnek be a traktorokba, javítják a műszerfal és a belső tér megvilágítását, vagy ha hiányzik, a semmiből hajtják végre. Fontos megérteni, hogy a Belarus traktor hangolása számos pontra gondos figyelmet igényel:

1. Az ablakok színezése a tuning fontos része. Ebben az esetben jobb pénzt költeni a szakemberek szolgáltatásaira, mint a problémát rögtönzött eszközökkel megoldani, függönyök felakasztásával az ablakokra: a szövet sok port gyűjt össze, és bemutathatatlannak tűnik.
2. A rádió telepítése speciális megközelítést igényel. A telepítési helyet úgy kell kiszámítani, hogy a vezető kényelmesen elérje és váltson pályát. A mélynyomó az ülés mögött, a hangszórók pedig úgy vannak elhelyezve, hogy egyenletes és lágy hang legyen az utastérben.
3. Egy adott ülés kiválasztásakor meg kell értenie, hol fog dolgozni az MTZ-nél. Kis méretű etetőszékek felszerelése javasolt. Vásárolhat helyet speciális autóboltokban, néha érdemes választani az online áruházak mellett, a nagy és komoly piac biztosítja a legjobb választási szabadságot.
4. A traktorok világításának szerepét hagyományosan a LED-lámpák használják, amelyek lehetővé teszik az áram megtakarítását és a megfelelő mennyiségű fény biztosítását az utastérben. Az izzók kiválasztásakor ügyeljen a szuperfényes LED-ekre - jobb megvilágítást biztosítanak a vezetőülés számára. Az ilyen lámpák azonban nem alkalmasak a műszerfalon történő elhelyezésre.
5. A kabinban lévő kályha gyakran szintén újbóli felszerelést igényel. Előfordulhat, hogy a hideg évszakban nem melegít eléggé, vagy melegben nem fúj rád elég levegőt. Mindenesetre az utastérben található sütő a legfontosabb részlet, amit nem szabad megfeledkezni, hiszen a sofőr számára nagy szerepet játszik.

Külső tuning MTZ

A Belarusz traktorok hangolása kívülről a karosszéria színsémájának megváltozását jelenti. Hagyományosan a gyártók unalmas színekre festett traktorokat hoznak a piacra. Az autó tulajdonosának van hol barangolnia: a karosszéria festésekor teljes mértékben megvalósíthatja legvadabb fantáziáit. Az MTZ fülke hangolása átalakítja az egységet.

A berendezés tulajdonosának kívánságától függően a traktor teljesen más színűre festhető, airbrush használható. Meg kell azonban érteni, hogy a festés előtt a testet gondosan elő kell készíteni. Egy rajzot például csak vízszintes felületre lehet felvinni, különben eltorzul.

Az MTZ-80 tuningjaként számos díszítőelem felakasztását is fontolgatják. Például sokan szerelnek díszléceket, rácsokat, készítenek speciális küszöböket. Néha még a kézművesek által saját kezűleg készített kupakkal ellátott kerekeket is találhat.

Ha úgy dönt, hogy az MTZ YuMZ T-40 traktorokat hangolja, fontos tisztában lenni azzal, hogy mennyi pénzt és erőfeszítést költenek erre. Az összes ötlet megvalósításához jó minőségű alkatrészekre és szerszámokra lesz szüksége, amelyek elvégzik az összes szükséges munkát. Ezen nem szabad spórolni.

A munka legnehezebb része, amikor az MTZ-50-en kívülről hangolják, mint bármely más modellnél, a karosszéria és alkatrészeinek modernizálása. Ezt saját maga is megteheti, ha megvásárolja a szükséges alkatrészeket a szaküzletekben, és módosítja, testreszabja azokat az Ön igényei szerint. Néha jobb, ha olyan szakemberek szolgáltatásait veszi igénybe, akik megrendelésre elvégzik a legösszetettebb munkát. Az MTZ T-40 sikeres külső hangolása gazdag képzelőerőt biztosít a traktor tulajdonosának.

A modernizálás néha nem luxus, hanem szükségszerűség, ha az autó karosszériája elkorhadt vagy súlyos mechanikai sérüléseket szenvedett.

Megragadhatja a pillanatot, és olyanná varázsolja a traktort, amilyennek mindig is szerette volna. Figyelmet kell fordítani a hegesztési varratokra: nagyon gondosan kell elkészíteni és megfelelően megmunkálni, hogy a jövőben ne fordulhasson elő korrózió.

Ne féljen függő díszítőelemeket használni - a lényeg az, hogy ne vigye túlzásba a mennyiséget, és ne számolja ki rosszul ezeknek az alkatrészeknek a minőségét.

Motor tuning és műszaki paraméterek

Minden traktornak megvannak a sajátosságai, és a motort más-más oldalról kell szemlélni. Az MTZ-40 hangolása gyökeresen különbözik az MTZ-3022 vagy MTZ-892 hangolásától. Az átalakítások általában az erőmű belsejét érintik, vagyis az alapvető tulajdonságait felülvizsgálják. Az MTZ-50 dízelmotor metánadalékot kaphat. Ez lehetővé teszi a dízel üzemanyag-fogyasztás 80%-os csökkentését és földgázzal történő helyettesítését.

Opcióként az MTZ-1221 hangolásához a motorral kapcsolatban felmerül a műszaki ellenőrzések és javítások elvégzése, ha szükséges és az ütemezett ellenőrzési határidők eljönnek. Egyes traktorosok úgy döntöttek, hogy az erőmű teljes megváltoztatása megfelelne nekik, és erősebb motorok mellett döntöttek. A gyakorlatban nyomon követhető az a tendencia, hogy az MTZ-re más speciális berendezésekből átvett tápegység telepítése a leghelyesebb megoldás abban az esetben, ha a műszaki teljesítményt szeretné javítani, és egy kis változtatással meg lehet boldogulni.

De egy ilyen frissítés költséges lehet - az új motort megfelelően regisztrálni kell, és munkavállalási engedélyt kell kapnia. Néha olyan mértéktelenül tehető az összeg, hogy egyszerűbb új, erősebb és modernebb traktort venni hozzá.

Az MTZ-82 traktor MTZ-jének megváltoztatása során gyakran egy speciális eszközt telepítenek, amely lehetővé teszi az erőmű teljesítményének jelentős növelését. Ezt a funkciót az MTZ turbinája látja el. Néha érdemes trükközéshez folyamodni, és más traktorok elemeit venni (például az MTZ-80 fülke), és hangolni az MTZ-82-t vagy bármely más fehérorosz traktort.

A fejlesztés alatt álló főbb műszaki paraméterek között a traktor átjárhatóságát kell megkülönböztetni. Számos módja van a különböző modellek fejlesztésének, beleértve az MTZ-892 hangolási műveletét:

1. Közepes kerekek felszerelése, aminek következtében a traktor nem 4, hanem 8 keréken kezd mozogni. Ez lehetővé teszi a kerekek és a talaj közötti kölcsönhatási terület növelését, és a traktor stabilabbá válik.
2. Félpálya beépítése. Ugyanarra a célra használják, mint az előző módszert. Ez magában foglalja a gumi-fém sínek felszerelését, amelyek egyidejűleg működnek a feszítőkkel. A traktor kezd kisebb nyomást gyakorolni a talajra, és mocsaras területeken is tud dolgozni.

Néha az MTZ-80 megváltoztatása magában foglalja a híd cseréjét, amelyet a GAZ-66-ból vettek át. De az eljárást nagyon nehéz önállóan elvégezni, ajánlatos segítséget kérni a mezőgazdasági gépek javításával foglalkozó szakemberektől, hogy a felülvizsgálatot szakszerűen hajtsák végre.

Kormányhangolás

Néha a szakértők olyan munkát javasolnak, mint az MTZ-82 kormánymű átdolgozása, más szóval egy mezőgazdasági jármű kormányoszlopának rendbetétele. Néha az MTZ-82 traktor kormányoszlopának módosításai annak beállításával érnek véget, hogy a kormánykerék kényelmes helyzetben legyen.

Ez azonban számos mesterember számára nem ér véget, a kormány megváltoztatása kényelmesebbé teszi a traktoron végzett munkát. Az MTZ kormányoszlop megváltoztatása bizonyos készségeket és meglehetősen jelentős időt igényel, de az eredmény minden várakozást felülmúl. A kályha körülbelül ugyanennyi időt vesz igénybe, nevezetesen az újrafelszerelés folyamata.

Ugyanez vonatkozik a turbófeltöltő finomítására és az MTZ-80 korszerűsítésére az adagoló speciális fúvókákkal való ellátása szempontjából.

Bármennyire is jónak tartották a minszki traktorgyár futószalagjáról lekerült autókat, de a hazai mégis hazai. Nos, még nem tanultuk meg a jó technikát! De szeretne a hangárjában valami igazán megbízható, nagy teljesítményűt, és olyan opciókkal, amelyekre manapság szükség van, mint például egy fedélzeti számítógép nem hibás operációs rendszerrel, amely képes nyomon követni az autót, amikor a terepen dolgozik. , jó hangrendszer, klímaberendezés és még sok minden más! De a technikai gondolkodás mindezen vívmányai elérhetetlenek egy egyszerű halandó számára! Ha megnézi a figyelmet érdemlő külföldi felszerelések árait, azonnal világossá válik, hogy az ilyen élvezet nem megfizethető. De sietek meggyőzni - ne add fel vágyaidat, törekedj álmaid megvalósítására, még ha lehetetlennek tűnik is.

Ha nincs pénz John Deere vagy New Holland megvásárlására

Azoknak a kreatív tulajdonosoknak, akik egyszerűen nem tudnak beletörődni azzal, hogy egy MTZ traktor dolgozik a területükön, nem pedig egy Lamborghini vagy John Deere, javaslom az autó tuningolását. Azonnal figyelmeztetlek, aki nem áll készen arra, hogy a lelkét beleadja a technikájába, nincs nagy képzelőereje és nem tud csavarkulccsal és csavarhúzóval dolgozni, az nem fog tudni megbirkózni ezzel a feladattal. Szerezze meg magát, ez az ötlet nem neked szól, és ennek a cikknek nincs értelme elolvasni. Mindenki másnak a következőket írom.
Tehát az első dolog, amit azonnal meg kell tenni, az a traktor tuning típusának eldöntése. Aki nem a témában, annak tudatom, hogy kétféle van: külső és belső hangolás. Ahogy a névből sejthető, a külső tuning a technológia külső módosítására utal, mint például a karosszéria színének megváltoztatása, matricák ragasztása, új stílusos lökhárító rögzítése és még sok más. A belső hangolás nehezebb munka, és nem mindenki tudja ezt megtenni. Változásokat ír elő a mechanizmusok kialakításában: a motor finomítása, a sebességváltó cseréje és hasonlók.
Úgy döntött? Ezután továbblépünk a következő lépésre.
A korszerűsítésre fordítandó források kiszámítása szintén fontos, megkerülhetetlen rész. Tervének megvalósításához jó részletekre, jó minőségű eszközökre lesz szükség, ezeken nem lehet spórolni.
Ezután közvetlenül a végrehajtásra térünk át.

Az MTZ traktortervezők hibáinak javítása

A munka talán legnehezebb része, amit külső hangolásnak tulajdonítunk, a testrészek megváltoztatása. Mind otthon, amikor kész alkatrészeket vásárolnak más traktoroktól, teherautóktól, személygépkocsiktól és kis mértékben átalakítják, és a gyárban, amikor az alkatrész megrendelésre készül. Meg kell jegyezni, hogy az ilyen hangolás az egyik legdrágább, és bizonyos munkakészségeket igényel. Ezen kívül ebben az esetben jó képzelőerő is szükséges. Ami egy ilyen fejlesztés eredménye, nagyon sokrétű lehet: az autót nevetség tárgyává varázsolhatja mások számára, vagy irigység tárgyává teheti.
Lásd az ilyen hangolás példáit *:

* - A fotók a lehetséges hangolási lehetőségek bemutatása érdekében kerültek megadásra, nem minden képen látható az MTZ traktor.

Manapság nem sok speciális felszerelés tulajdonosa vállal ilyen munkát, azonban ha az autó karosszériája elkorhadt vagy súlyos mechanikai sérülésekkel rendelkezik, akkor csak ki kell használnia ezt a lehetőséget, és változtatnia kell.

A munka során ne féljen eredetinek lenni. Az egyetlen dolog, amire különös figyelmet kell fordítani, az a hegesztési varratok pontossága (ha az új kialakítás ezt lehetővé teszi) és a korrózió elkerülése érdekében történő utólagos feldolgozásuk.
Nyugodtan használj díszléceket, ejtőcsöveket, rácsborításokat (kivéve persze, ha a rácsra érdemes odafigyelni), küszöböket. Ésszerű mennyiségben az ilyen hangolás befejezett megjelenést kölcsönöz frissített traktorának. A kerékburkolatok is eredeti lépések, csak az a baj velük, hogy a boltban nehéz megtalálni, ezért azonnal számolj azzal, hogy rendelésre készülnek.

És most "világossá" tesszük a traktort

A legtöbb MTZ traktortulajdonos számára a tuning az új fényszórók és féklámpák felakasztásával ér véget. Megjegyzem, jó irányba gondolkodnak, ez szükséges dolog, de nem szabad erre korlátozni. A jó külföldi traktorok már gyárilag xenon lámpákkal jönnek, míg az MTZ tulajdonosoknak nincs mit dicsekedniük e tekintetben. De megoldjuk.

Először ki kell választania a megfelelő lámpát. A már híres fehérorosz traktor tulajdonosaitól sikerült megtudnunk, hogy megfelelőek a d2s xenon lámpák (ugyanazok, amelyek a Volkswagen Passatba is felszerelhetők). Érdekes megoldás lehet az „angyalszemek” használata is.

A ködlámpákkal ellátott felső ív nagyon stílusos lesz. Ez sokba kerül, de lenyűgöző megjelenést kölcsönöz a traktornak, és a kiegészítő világítás sem rossz időben, sem éjszaka nem lesz helytelen.

Szeretném megjegyezni, hogy a speciális berendezések világításának javításával fontos, hogy ne vigyük túlzásba. Nem szabad sok lámpának lennie, teljesítményüknek kicsinek kell lennie - figyelembe kell vennie a generátor képességeit.

A vezetőfülke fejlesztése

Lehetetlen figyelmen kívül hagyni a modern traktorosok kedvenc témáját - a kényelmet a fülkében. Ebben az esetben emlékeznie kell egy kényelmes ülésre, rádióra, mélysugárzóra, navigátorra, kiegészítő világításra ... Mindezek a szükséges dolgok nem állnak rendelkezésre az MTZ traktorok régi modelljeiben.
Az autókereskedésekben találsz megfelelő ülést, és még jobb, ha a webáruházak szolgáltatásait veszed igénybe, ma már szélesebb a választék. Ilyen kényelem vásárlásakor különös figyelmet kell fordítani a méreteire, a traktor ülésének kényelmesnek, de kicsinek kell lennie.
Ami a rádió és a hangszórórendszer elhelyezését illeti, itt nem minden olyan egyszerű. Szakértők tanácsa szerint a legjobb, ha a mélynyomót a vezetőülés mögé, a rádiós magnót olyan helyre érdemes elhelyezni, ahol a vezetőülésen ülve a kéz könnyen elérheti. A hangszórókat úgy kell elhelyezni, hogy egyenletes hangzást biztosítsanak a traktorfülkében.
A kiegészítő világításról nem sokat lehet mondani. A traktorosok túlnyomó többsége már a LED-es világítás mellett döntött. Nem lehet vitatkozni egy ilyen megoldással - gazdaságosan és hatékonyan. Az egyetlen figyelmeztetés, hogy érdemesebb az úgynevezett "szuperfényes" LED-eket venni, ezek fénye elegendő lesz a normál kabinvilágításhoz. Nos, jobb, ha nem szerelünk fel ilyet a műszerfalra.
Ami ezt illeti, nem félek ettől a szótól, a rusztikus tuningot, mint a függönyöket, azonnal visszautasítom. Miért van szüksége erre a porgyűjtőre? Jobb az ablakok színezése - stílusos és kényelmes.

"Észrevehetővé" tesszük az MTZ traktort

A kizárólag vállalati színekkel való munkavégzés igénye, valamint az a kimondatlan követelmény, hogy a gyári tervezők csak klasszikus stílusban „alkossák” azt a meggyőződést, hogy a traktort egyszínűre kell festeni. Egy új autó karosszériáján a gyártó alig észrevehető jelöléseit leszámítva kiderül, hogy semmi más nem lehet. A gondolatok ilyen kapzsisága azonnali cselekvésre késztet.
Tegyük félre az összes szabályt, és engedjünk szabad utat a fantáziának. Az alábbi fotókon láthatja, hogyan birkózott meg más traktortulajdonos ezzel a feladattal:

Amint látja, minden a mi kezünkben van. A testen rajzokat készítenek (mint a képen) speciális eszközzel - festékszóróval. A festéket szintén nem közönséges, hanem kifejezetten (testek festésére) tervezték. Ezt megtalálhatja az autókereskedésekben vagy az autópiacokon. A festékszóróval is minden egyszerű, általában a szervizekben kapható, vagy külön is megvásárolható a szervizekhez szükséges mindent árusító üzletekben. Csak egy airbrush művésszel van baj, aki fel tudja kenni a testre a szükséges mintát. Meg kell keresned őt.

Bármi is volt, de ez a fajta tuning azonnal észrevehetővé teszi MTZ traktorát, nem csak a mezőgazdasági dolgozók, hanem az utcán látott hétköznapi emberek is figyelni fognak rá. A művészi fejlesztés hátránya csak a nagyon magas ár.
Itt sietve felhívom a figyelmet arra, hogy ha már döntött az airbrush mellett, akkor gondoskodjon a festéshez szükséges felszerelés előzetes előkészítéséről. A kép rajzolásához szükséges felületnek tökéletesnek kell lennie, különben lehetetlen elérni a kívánt hatást, és pénzt pazarol.
Az MTZ traktor egy másik, olcsóbb és egyszerűbb hangolása, és azonnal megjegyzem, hogy nem kívánatos, a matricák ragasztása, a felesleges LED-ek, zászlók felakasztása, valamint a sárvédők nem megfelelő felszerelése és még sok más ("kollektív tuning" - mondják az emberek ). A piacokon és az autóboltokban az ilyen dekorációk nagy választéka található, és sok szerelmes, aki gyorsan felkelti a mások figyelmét, aktívan használja őket. De figyelembe kell venni, hogy az alacsony minőségű matricák gyorsan leválnak, és rendkívül nehéz a segítségükkel valamilyen általános képet alkotni a testről. A matricák gyakran csak az autó megjelenését rontják, mohó és ízléstelen emberként beszélnek a traktor tulajdonosáról. A lámpások, zászlók és egyéb apróságok pedig karácsonyfát varázsolnak a szállításra. Ítéld meg magad:

Vagyis azonnal visszautasítjuk a gyorshangolás ötletét.

A cikk sokat mond, de valószínűleg nem tudom felsorolni az MTZ traktor fejlesztésének összes lehetséges lehetőségét. Csak azt tudom mondani, hogy kövesse a tuning alkatrészeket árusító webáruházak híreit. Gyakran vannak érdekes ajánlatok. És bízzon a fantáziájában is - ez a fő eszköz a technika fejlesztéséhez.

|