A Hyundai I30 a koreai gyártó modellcsaládjának egyik kulcsfontosságú autója. 2007 óta gyártják, és három generáción ment keresztül. A jelenlegi generáció az innovációk széles listáját kapta, és feltűnően különbözik elődeitől. A gyártó megváltoztatta a karosszériák listáját, komolyan átdolgozta a műszaki tartalmat, a modellt számos kiegészítő felszereléssel látta el, a külsőt pedig céges stílusban alakította ki. Az autó hatszögletű hűtőrácsa műanyag hálós kialakítású, magasított cellákkal és krómozott díszítéssel a kontúr mentén. Alul, közvetlenül az ajak mellett található egy további keskeny szellőzőnyílás, ennek oldalain a mélyedésekben pedig keskeny LED ködlámpák láthatók. A fényszóró berendezés több kerek fókuszáló elemet kapott. A tatnál egy megemelt csomagtérfedél látható kis légterelővel és nagy féklámpákkal.
Méretek
A Hyundai Eye 30 a Golf osztály városi kompakt autója. Korábban három karosszériatípust gyártott: három- vagy ötajtós ferdehátú és kombi. A generációváltással a gyártó kissé megváltoztatta a fejlesztés vektorát, és úgy döntött, hogy elhagyja a háromajtós verziót. Ehelyett egy praktikusabb és stílusosabb liftback került beépítésre, a hátsó oszlopok kupészerű enyhe lejtésével. Ez lett a zászlóshajó a többi verzió között.
Az I30 teljes méretei: 4340-4585 mm hosszúság, 1795 mm szélesség, 1455 mm magasság és 2650 mm a tengelyek között. A hasmagasság az európai specifikációban meglehetősen szerény, és változattól függően 136-140 millimétert tesz ki. A csomagtartó mérete ennek az osztálynak a szabványai szerint átlagos - 395-450 liter, a hátsó kanapé háttámlái felemelve és a felső polcra rakva.
specifikációk
A normál Hyundai I30 motorháztetője alatt három különböző erőforrás található. Az alapváltozatok háromhengeres motort kapnak, amelynek térfogata mindössze egy liter. A turbófeltöltőnek köszönhetően 120 lóerőt és 171 Nm nyomatékot ad le. Az egyetlen elérhető váltó egy hatfokozatú manuális. 11,1 másodperc alatt gyorsítja százra az autót, és 190 km/h-s maximális sebességet tesz lehetővé. A régebbi változatok egy 1,4 literes soros négyest kapnak hasonló elrendezéssel. Már 140 LE-t és 242 Nm-t fejleszt, és emellett robotizált, előre szelektív változtatható sebességváltóval is fel van szerelve. A 100 km/h-ra gyorsulás 8,9-9,2 másodpercet vesz igénybe, a sebességplafon 205-210 km/h körül lesz. Alternatív megoldásként választhatunk egy 1,6 literes dízelmotort is, 136 LE-vel és 280 Nm-rel. Ugyanazokkal a sebességváltókkal van felszerelve, 10,2-10,6 másodperc alatt gyorsul 100 kilométer per órás sebességre, és akár 200 km/h sebesség elérését is lehetővé teszi.
A modellcsaládban megtalálható az I30 N nevű sportmódosítás is, amely sokkal termelékenyebb, kétliteres, soros négyes turbófeltöltővel van felszerelve. A mérnököknek 250 LE-t és 353 Nm nyomatékot sikerült kipréselniük széles tartományban. Ez a csorda 6,4 másodperc alatt gyorsul százra, a maximális sebesség pedig elektronikusan 250 km/h-ban van korlátozva.
Felszerelés
A Hyundai I30 már alapfelszereltségként gazdag felszereltséggel rendelkezik. Az autó hét légzsákkal, légkondicionálóval, teljes teljesítményű tartozékokkal, ABS-sel, BAS EBD-vel és ESP-vel, valamint egy teljes értékű multimédiás komplexummal rendelkezik érintőképernyővel. A régebbi verziók fejlettebb multimédiát kapnak navigációs rendszerrel, telefonok vezeték nélküli töltésével, két működési zónás klímarendszerrel, valamint holtteret, sáv- és ütközésmegelőzést figyelő rendszerekkel.
Videó
A közelmúltban sok koreai autógyártó, köztük a Hyundai, komolyan megkezdte termékkínálatának frissítését. Az i30 sem volt kivétel. A tulajdonosok véleménye szerint ez a modell jelentősen frissebbé vált az újratervezési időszakban. Sőt, a változások nem csak a dizájnt érintették, hanem Ahogy azt sejteni lehetett, a mai beszélgetés a Hyundai i30-ról (2013) fog szólni. A tulajdonosok véleménye és az autó áttekintése további cikkünkben található.
Ferdehátú kivitel
A koreai új termék megjelenése nagyon gyors és eredeti. Egy ilyen autó biztosan nem fog elveszni más autók szürke „tömegében”. Az autó elejét most új hűtőrács, optika és ködlámpák díszítik. Általában nagyon eredeti módon készült - vonalaival összeolvad a lökhárítóval, és „szájt” képez az autó számára. A tervezők sikeresen beállították a krómcsíkokat. Sok autógyártó túlságosan díszíti az autóját krómmal és hasonló betétekkel, ezért nem tűnik túl vonzónak. Itt a koreaiaknak sikerült helyesen kiszámítani az arányokat - ennek eredményeként érdekes és fényes kis autót kapunk. De a tervezők úgy döntöttek, hogy nem állnak meg csak a hűtőrácsnál és a lökhárítónál. Az optika ugyanazzal az előfeszítéssel készül - a fejjel és mellesleg az utóbbi szokatlan szögletes formában készül, és beépített
A fő fényszórók, amelyek a lökhárítótól egészen a karosszériaoszlopig nyúlnak, és látszólag követik az „izmos” kerékívek formáját, ragadozó megjelenést kölcsönöznek az autónak. A Hyundai teteje panorámás, ami az autó megjelenésében is pozitívan tükröződik. az autó általános színére festve és kis irányjelzőkkel felszerelve (egyébként elsőre még nehezen is láthatóak). Általában véve a Hyundai i30 fényes, modern és dinamikus megjelenésű. Ez a ferdehátú azonnal kitűnik sportosságával, agresszivitásával és friss megjelenésével.
A testméretekről
A koreai autó a következő méretekkel rendelkezik: hosszúság - 430 centiméter, magasság - 147 centiméter, szélesség - 178 centiméter. Ezek a Hyundai-i30 ferdehátú szabványos méretei. A tulajdonosok véleménye megjegyzi az autó magas hasmagasságát. Az új termék 150 milliméteres hasmagasságával sikeresen felveheti a versenyt bármely bestsellerrel az orosz piacon. A Hyundai mindenesetre gond nélkül halad aszfaltos és földútjainkon.
Hyundai-i30: fotók és belső áttekintés
A befejező anyagok amúgy is kiváló minősége még egy szinttel javult. A korábbi modellekhez képest az új termék több puha alkatrészt tartalmaz. A belső kialakítás, akárcsak a külső, nagyon eredeti stílusban készült. Maga az előlap felépítése oldalt szimmetrikus. A középkonzolon van egy kis rádió, több vezérlőgomb, valamint egy nagyméretű fedélzeti számítógép képernyője, amely navigátorként is funkcionálhat. Az oldalakon jól elhelyezhetők az alumínium megjelenésű műanyag betéttel díszített terelők.
A gyártó szerint a ferdehátú új elektronikus csengőkkel és sípokkal van felszerelve, hozzáférhető kezelőszervekkel. Így a három- és ötajtós személyautó alapcsomagja 6 hangszórós és USB-kimenettel rendelkező, saját fejlesztésű audiorendszert, elektromos fűthető üléseket, minden ajtón elektromos ablakot és légkondicionálót tartalmaz. Ide tartoznak az adaptív fényszórók is, amelyek automatikusan felkapcsolják a lámpát, amikor belépnek az alagútba, vagy amikor egy szembejövő jármű megmozdul. Nem rossz "alapnak".
A kormány burkolata külön figyelmet érdemel. Ezt a két részt most kiváló minőségű bőr borítja. Ez nagy előrelépés a Hyundai-I30 (2013) számára. A tulajdonosok véleménye azt állítja, hogy az új befejező anyagoknak köszönhetően a belső tér hangulatosabbá és kényelmesebbé vált. A kormánykerék rádiós vezérlőgombokkal van felszerelve – mostantól anélkül vezérelheti a zenelejátszást, hogy elvonná a figyelmét az útról.
Mekkora teljesítménnyel szerelhető fel a Hyundai-I30? A tulajdonosok véleménye szerint az orosz kereskedőknek nincs sok lehetőségük az új ferdehátúhoz. Egy autóval csak működőképes elektromos ülések, lejtőn való indulást segítő rendszer, sötétség- és esőérzékelők, elektronikus fékerőszabályzó, valamint 2 zónás klímaberendezés ionizátorral szerelhető fel.
Bár még a „bázisban” is van elég csengő és síp az autóban. A korábban felsoroltakon kívül az autót elektronikus tolatókamerával, bőrülésekkel, stílusos tizenöt colos kerekekkel, valamint panorámatetővel szerelték fel, amely lehetővé teszi az utazás teljes élvezetét.
Fő versenytársak
Kezdetben a Hyundai i30 fő riválisa a Ford Focus ferdehátú. A Ford cég soha nem szűnik meg lenyűgözni ügyfeleit új műszaki és innovatív megoldásokkal, így minden évben modellkínálatának értékesítési szintje Oroszországban csak növekszik. De az ilyen erős verseny ellenére az ázsiaiaknak még mindig sikerült „kicsavarniuk” helyüket a világpiacon, és nem veszítették el a termelésből származó nyereséget. Ezt az alacsony kikiáltási ár, a magas építési minőség és a jól megtervezett marketingfogás segítette elő.
Hyundai-i30: tulajdonosi vélemények a műszaki jellemzőkről
Az erőegységek sora 4 erős motort tartalmaz. Köztük van 2 benzines és ugyanennyi dízelegység. Az egységek térfogata 1,4-1,6 liter, teljesítménye 90-134 lóerő között mozog.
Ami a váltót illeti, a választott motortól függően lehet hatfokozatú kézi vagy 6 sebességes automata. Ez utóbbi csak 2012-ben lépett működésbe. Emlékeztetünk arra, hogy korábban a Hyundai-I30-at 4 sávos automata sebességváltóval szerelték fel.
A gyártó azt állítja, hogy ez az erőegységsor számos vizsgálaton ment keresztül, és számos változáson ment keresztül. Így a koreai ferdehátú „fürgébbé” vált, és egyben csökkentette az „étvágyát”. A mérnökök egyébként nem feledkeztek meg a környezetbarátságról. A szén-dioxid-kibocsátási szabvány jelenleg körülbelül 100 gramm kilométerenként.
Dinamika
És most a Hyundai-I30 műszaki dinamikai jellemzőiről.
A motor teljesítményétől függően a „koreai” maximális sebessége 170-197 kilométer per óra. Ebben az esetben a nulláról „százra” való rántást 11,9-13 másodpercre becsülik.
Üzemanyag fogyasztás
Mindez jó, de mennyire mérsékelt a Hyundai-I30 ferdehátú „étvágya”? A motorok műszaki jellemzői lehetővé teszik, hogy az új termék legfeljebb 4-6 liter üzemanyagot költsön „százonként”. Érdemes megjegyezni a leggazdaságosabb motort - a CRDI turbódízelt, amelynek teljesítménye 128 lóerő. Hatsebességes kézi sebességváltóval párosítva városon kívül mindössze 3,7 litert fogyaszt, városi üzemmódban pedig 4,9 litert.
Árak és lehetőségek
Már megtudtuk, milyen műszaki jellemzőkkel rendelkezik a Hyundai-I30, most térjünk át a költségekre. 2014-től a háromajtós koreai ferdehátú kikiáltási ára az alapkonfigurációban 599 ezer rubel.
Az ötajtós változat valamivel többe fog kerülni - 650 ezer rubel. Első pillantásra ez a költség nagyon magas egy közönséges városi rohanó számára. Ha azonban figyelembe vesszük a Hyundai modern dizájnját, a bőrbelsőt és az „alap” felszereltségi szintjét, akkor minden világossá válik. 599 ezer még nagyon vonzó ár egy ilyen fényes és stílusos kisautóért.
Hyundai-i30 – az értékelések magukért beszélnek!
A Hyundai i30-at először 2007-ben mutatták be három- és ötajtós ferdehátú változatban. A fejlesztések ezzel még nem értek véget, így már 2011-ben megjelent ennek az autónak az új generációja, 2015-ben pedig egy teljes értékű újratervezést látott a világ, amely nem annyira külső, mint inkább belső változásokat hozott. A külsők között csak a lökhárítón és a hűtőrácson lehetett megkülönböztetni csekély változtatásokat.
Az új Hyundai i30 egészen nemrég - 2016-ban - jelent meg. Ez a verzió pedig egyértelművé tette, hogy sok mindenben eltér társaitól. A régebbi verziókhoz képest, főleg a legelsőhöz képest ez sokkal reprezentatívabbnak és „dúsabbnak” tűnik. Külsőleg ez az autó inkább komoly autónak tűnt. A hat sarkú hűtőrács szépen díszíti és kiegészíti az autó összképét. A fekete műanyag és króm szegély kombinációjából készült nagy lépek a masszívság és a komolyság benyomását keltik. A fényszórók a hűtőrács oldalain helyezkednek el, hosszúkás alakúak és diódaoptikával rendelkeznek. Voltak LED-es menetlámpák is, amelyeket a fejlesztő közvetlenül a főfényszórók alá helyezett, rácsokkal letakart speciális rekeszekbe.
Tulajdonképpen már az ilyen apró részletek is egyértelművé tették, hogy az új Hyundai i30 sokszorosan drágább és masszívabb elődeinél. Az új megjelenés nem hagyja közömbösen a masszív és drága autók szerelmeseit.
A Hyundai i30 konfigurációi és árai
Ami ennek a készüléknek a méreteit illeti, itt is történtek változások. Ez a városi C-osztályú autó a sportautókhoz nagyon hasonló formákat és méreteket kapott. Az autó egy kicsit hosszabb és alacsonyabb lett. A hossza 4330 mm, a szélessége 1795 mm, a magassága 1455 mm-re csökkent. A tengelytáv azonban nem szenvedett változást, így maradt a 2650 mm-nél. A csomagtartóra is odafigyelt a fejlesztő, és kicsit tágasabbá tette, mostanra kényelmes 19 literre nőtt a térfogat. És ez még nem minden. A második sor utasülések háttámláinak megemelésével közel 400 liter szabad teret biztosítunk magunknak, ami némi közlekedéshez jól jön. Persze lehet, hogy ez a mennyiség nem elég nagy tételekhez, de ne felejtsük el, hogy ezt a városi típusú autót – furcsa módon – városi közlekedésre tervezték, ahol a szállítás gyakran zsáknyi élelmiszerre vagy több zsák holmira vonatkozik.
Érdekes! Ha ennek ellenére a tulajdonos kénytelen elszállítani valamit, ami elég nagy méretű, az nem számít. A második üléssor háttámlái is teljesen lehajthatók, így a sofőr csaknem 1320 liter hasznos helyet biztosít, ami egészen lenyűgöző.
A változások itt nem állnak meg. A magasságot és hosszúságot nem számítva a 30-as súlya is változott, mégpedig mínusz 28 kilogramm. Mindez a nagy szilárdságú acél fokozott használatának köszönhető, amely a karosszéria megfelelő merevségét eredményezi. Ez pedig pozitív hatással van az általános érzésekre autóvezetés közben. A platform ugyanaz maradt - az első McPherson rugóstag és a hátsó többlengőkaros felfüggesztés formájában, de néhány változtatáson esett át, és kissé eltérő beállításokat kapott. A gyártó némileg módosította a féktárcsákat is, 8 mm-rel növelve azokat.
A Heyday ai 30 teljes mértékben megfelel a modern szabványoknak, nem csak stílusa és kialakítása, hanem felszereltsége miatt is. Ez az átépítés magabiztosabb megjelenésűvé vált, elsősorban külsőleg, köszönhetően az ilyen masszív, de nem durva hűtőrácsnak és az agresszív karosszériaformáknak. A sziluett sportosabbá, gyorsabbá és izmosabbá vált a megfelelő szögben ferde szélvédőnek, valamint az oldalakon és a motorháztetőn lévő dombornyomott bélyegeknek köszönhetően.
A szalon leírhatatlan kényelmével, jó befejező anyagokkal és ergonómiájával fogja megörvendeztetni a vezetőt. Minden szükséges és fontos kezelőszerv kényelmes helyen található, így a leghosszabb utazás is a lehető legkényelmesebb és kényelmesebb lesz. Az autó és elemei minden funkciójának működése annyira harmonikus és érzékeny, hogy a használat szinte intuitív szinten megtörténhet. Rengeteg újítás, hasznos funkció és eszköz teszi a lehető legkönnyebbé ennek a modellnek a kezelését, és olyan élvezetessé teszi a vezetést, hogy ha egyszer az új Hyundai i30 volánja mögé ül, többé nem fogja tudni megtagadni.
Az új Hyundai i30 ára sokáig rejtély volt, de végül a modell megjelenése után szinte azonnal felkerült az árlistára. Így az árak meglehetősen instabilok, de a legfrissebb adatok szerint a kikiáltási ár modelltől és összeszereléstől függően 742 000 ezer rubel és 1 060 000 rubel között változik.
A gyártó nem csak a megjelenést igyekezett kellemessé tenni, hanem a tölteléket sem hagyta figyelmen kívül, amely erejével és a modern technológiák keverékével azonnal egyértelművé teszi, hogy ez nem játék, hanem egy komoly autó, lenyűgöző. erejével és érzékenységével.
A Hyundai i30 műszaki jellemzői valóban lenyűgözőek. A modern „erőegységek” teljes mértékben felfedik ennek az összetett autónak minden aspektusát. A választék olyan széles, hogy egyetlen autórajongó sem marad figyelem nélkül, és pontosan megtalálja az ízlésének és árának megfelelőt, legyen szó a sebesség szerelmeseről vagy a kimért és sportszerűtlen vezetésről. Az alapmotort egy soros, szívómotoros négyes képviseli, már a korábbi modellsorozatokból is jól ismert, 1396 centiméter térfogatú alumínium hengertömbös kockában, amely viszont alumínium fej. Ezt a megoldást az magyarázza, hogy immár szabadon szabályozható a motor hőmérséklete, mivel ennek az anyagnak a hőmérséklet emelkedésével azonos tágulása és összehúzódása, valamint ugyanazon hő felhalmozódása miatt lehetséges.
Fontos! Az ilyen újítások ellenére érdemes óvatosan bánni a tápegységgel, mivel az alumínium sajátosságai és általában a kialakítás azt jelenti, hogy az egység nem javítható önállóan. És, mint tudod, a speciális körülmények között végzett javítások nagyon költségesek.
A gázelosztó mechanizmus nagyon megbízható rendszernek nevezhető, mert két vezérműtengely és egy lánchajtás feszítővel önmagukért beszél. Így ez a rendszer nem igényel semmilyen segítséget a vezetőtől a teljes hivatalos szervizidő alatt. A Hyundai i30 motorban azonban nincsenek hidraulikus kompenzátorok, amelyek általában a szelep hőhézagát szabályozzák, így ez a munka az autó tulajdonosának vállára esik.
Fontos! Ennek az apró hátránynak a ellenére még mindig nem olyan gyakran kell kézi „javítást” végeznie, hanem csak az autó körülbelül százezer kilométerén egyszer.
Ne hagyd, hogy a kis motortérfogat megzavarjon: az első ránézésre meglehetősen szerény térfogatok ellenére az autó szíve 5500-as fordulatszámon 100 „ló” jó teljesítményét, 4200-as fordulatszámon pedig 137 newtonméter nyomatékot képes kifejteni. fordulat. kv/min.
A Hyundai i30 műszaki jellemzői
| Paraméter | Hyundai i30 1.4 100 LE | Hyundai i30 1.6 130 LE | |
| Motor | |||
| Motor sorozat | Kappa | Gamma | |
| motor típusa | benzin | ||
| Az injekció típusa | megosztott | ||
| Feltöltés | Nem | ||
| Hengerek száma | 4 | ||
| Hengerelrendezés | Sorban | ||
| Hengerenkénti szelepek száma | 4 | ||
| Térfogat, köb cm. | 1396 | 1591 | |
| Henger átmérő/dugattyúlöket, mm | 72,0 x 84,0 | 77 x 85,4 | |
| Teljesítmény, hp (rpm-en) | 100 (6000) | 130 (6300) | |
| Nyomaték, N*m (fordulat/percnél) | 134 (3500) | 157 (4850) | |
| Terjedés | |||
| Meghajtó egység | elülső | ||
| Terjedés | 6 kézi sebességváltó | 6 kézi sebességváltó | 6 automata sebességváltó |
| Felfüggesztés | |||
| Első felfüggesztés típusa | független MacPherson típus | ||
| Hátsó felfüggesztés típusa | független, több linkes | ||
| Fékrendszer | |||
| Első fékek | szellőző lemez | ||
| Hátsó fékek | korong | ||
| Kormányzás | |||
| Erősítő típusa | elektromos | ||
| Gumiabroncsok és kerekek | |||
| Gumiabroncs méret | 195/65 R15 / 205/55 R16 | ||
| Lemezméret | 6.0Jx15 / 6.5Jx16 | ||
| Üzemanyag | |||
| Üzemanyagtípus | AI-95 | ||
| Környezetvédelmi osztály | 5 euró | ||
| Tartály térfogata, l | 53 | ||
| Üzemanyag fogyasztás | |||
| Városi ciklus, l/100 km | 8.1 | 8.6 | 9.5 |
| Városon kívüli ciklus, l/100 km | 5.1 | 5.1 | 5.2 |
| Kombinált ciklus, l/100 km | 6.2 | 6.4 | 6.8 |
| méretek | |||
| ülések száma | 5 | ||
| Az ajtók száma | 5 | ||
| Hossz, mm | 4300 | ||
| Szélesség, mm | 1780 | ||
| Magasság, mm | 1470 | ||
| Tengelytáv, mm | 2650 | ||
| Első kerék nyomtávja (15″/16″), mm | 1563/1555 | ||
| Hátsó keréknyom (15″/16″), mm | 1571/1563 | ||
| Első túlnyúlás, mm | 880 | ||
| Hátsó túlnyúlás, mm | 770 | ||
| Csomagtérfogat (min./max.), l | 378/1316 | ||
| Szabadmagasság (magasság), mm | 150 | ||
| Súly | |||
| Járdaszegély (min/max), kg | 1247/1389 | 1254/1410 | 1290/1437 |
| Teli, kg | 1820 | 1820 | 1850 |
| Vontatott pótkocsi tömege (fékekkel felszerelve), kg | 1200 | 1300 | 1200 |
| Vontatott pótkocsi tömege (nincs fékekkel felszerelve), kg | 600 | ||
| Dinamikus jellemzők | |||
| Maximális sebesség, km/h | 183 | 195 | 192 |
| Gyorsulási idő 100 km/h-ra, s | 13.2 | 10.9 | 11.9 |
Videó értékelés a Hyundai i30-ról
Ennek az autónak a viszonylag fiatal kora ellenére az internet már tele van a Hyundai i30-ról szóló különféle áttekintésekkel, áttekintésekkel és egyéb anyagokkal. Ezek egyike itt tekinthető meg:
Hyundai i30: fotó
Weboldalunkon megtekinthet egy galériát is, amely kiváló minőségű és részletes fotókat tartalmaz a Hyundai i30-ról, hogy jobb képet kapjon az autóról.
A Hyundai i30 értékesítésének kezdete Oroszországban
A frissített Hyundai i30 megjelenése nagyon várt esemény volt az erő, a stílus és a kényelem szerelmesei körében. Így Oroszország már látta ezt az autót az új év áprilisában. Ugyanebben a hónapban kihirdették az árlistát is. Annak a ténynek köszönhetően, hogy, mint kiderült, az újratervezés és az innovációk ellenére az ár változatlan maradt - sok autórajongó már megvásárolta ezt az autót, és a vélemények alapján rendkívül elégedett volt.
