Minden autó tartóeleme természetesen a karosszéria és annak alja, amely az úgynevezett platform funkcióját tölti be, amelyen az autó fő elemei találhatók. Éppen ezért használt autó vásárlásakor a vásárló elsősorban az aljára figyel, hiszen ha siralmas állapotban van, akkor nincs értelme a javításra költeni energiát.

A modern technológiának és a legújabb fejlesztéseknek köszönhetően az autók manapság megerősített karosszériákban kerülnek le a futószalagról, amelyeket speciális anyagok, például üvegszál vagy polimer borítanak. Sajnos ez idáig nem minden gépen található ilyen feldolgozás, különösen a hazai modelleknél, amelyek teste közönséges fémből készül, amely ki van téve a korrózió káros hatásainak. De még ha egy külföldi autó tulajdonosa is, ez nem jelenti azt, hogy egy bizonyos ponton nem találja magát „csupasz fenékkel”. Az a tény, hogy egyes gyártók az autók költségeinek csökkentésére törekedve nem költenek pénzt további feldolgozásra, ennek eredményeként a fogyasztók "malacot kapnak".

A korrózió gyorsan fejlődik, és néhány hónapon belül elérheti a gép legfontosabb és legdrágább elemeit, ami viszont befolyásolja az alváz, a felfüggesztés és egyéb elemek működését. Ha évente legalább egyszer diagnosztikát és feldolgozást végez egy speciális autószervizben, akkor nincs ok az aggodalomra, és ha inkább mindent saját maga csinál, akkor gondosan ellenőrizze az összes lehetséges rozsdafoltot.

A fémkorrózió típusai

A rozsdaképződmények eltérő jellegűek lehetnek, és ma körülbelül 20 fajta ilyen „vereség” létezik. Fontolja meg a korrózió fő típusait:

• Gáz - tönkreteszi a kipufogódobot, a kipufogócsövet, valamint az égéstérben található kipufogószelep-lemezek letöréseit.
• nem elektrolitokban. Leggyakrabban az üzemanyag- és olajrendszerek vannak kitéve ilyen korróziónak.
• elektrolitokban. A pangó nedvesség következtében rozsda képződik.
• Stressz alatt. Az ilyen korrózió leggyakrabban nagy igénybevételnek kitett területeken fordul elő.
• Kontaktus - olyan helyeken jön létre, ahol különböző potenciálú fémek érintkeznek.
• réselt. Ez a fajta korrózió a stagnálás és a nedvesség oxigénnel való érintkezésének eredményeként jelentkezik a festés szűk réseiben, repedéseiben és repedéseiben.
• Atmoszférikus - az autó nem megfelelő szállítása, üzemeltetése vagy tárolása során jelenik meg.
• A biokorrózió egy rozsda, amely mikroorganizmusok és anyagcseretermékeik hatására jelenik meg.
• Szerkezeti. Hegesztés után keletkezik.
• Mechanikai. Ez a fajta korrózió a leggyakoribb, mivel kavics vagy kavics becsapódásából jön létre.

Korrózió akkor is kialakulhat, ha gyakran vezet magas füvön vagy homokon, télen a szabadban hagyja autóját, vagy fordítva, szellőzetlen garázsban.

A korróziógátló kezeléshez szükséges anyagokra vonatkozó követelmények

Abból a tényből kiindulva, hogy nagyon sokféle rozsda létezik, szigorú követelmények vonatkoznak a korróziógátló vegyületekre, például:

• a korróziógátlónak környezetbarátnak kell lennie, azaz nem jelenthet veszélyt sem a környezetre, sem az emberekre;
• a kompozícióknak jó fagyállósággal kell rendelkezniük, aminek köszönhetően alacsony hőmérsékleten minden védő tulajdonság megmarad;
• korróziógátló anyagnak műanyagnak kell lennie, hogy a kompozíció ne deformálódjon a vibráció során;
• legyen nagyon aktív (ez azokra az autókra vonatkozik, amelyeket már korrózió sújtott);
• a korróziógátló anyagnak ellenállónak kell lennie a csiszolóanyagokkal szemben.

A legtöbb bevonat megfelel ezeknek a követelményeknek, de ahhoz, hogy a legjobbat válasszuk ki, és az autó alját saját kezűleg korróziógátlóvá tegyük, nem lesz felesleges figyelembe venni a korróziógátló vegyületek fő típusait.

Korróziógátló szerek típusai

Ma a korróziógátló anyagoknak több kategóriája létezik, amelyeket külső vagy belső felületkezelésre használnak.

Bitumenes (masztix)

Az ilyen kompozíció bitumenes filmréteget képez a felületeken, amely biztosítja a test szabaddá váló részeinek vízszigetelését. Ezen alapok között számos kompozíciót lehet megkülönböztetni:

• Pala masztix. A kerékívek alsó és külső oldalának védelmére szolgál.
• Különféle masztixek. A felületen védőréteget is képeznek, de emellett védik az alját is a mechanikai sérülésektől. Ezenkívül a több bitumen masztix ellenáll a súlyos fagyoknak (-60 fokos hőmérsékletnek ellenáll).
• Bitumenes-gumi masztix. Külső és belső feldolgozásra egyaránt használják. Az ilyen típusú kompozíciókat fokozott rugalmasság jellemzi.

Ha a testvédő bitumenes anyagok gyártóiról beszélünk, akkor érdemes kiemelni a következő márkákat.

TECTYL

A "Tektil korróziógátló" a holland Valvoline cég terméke. A gyártó kompozíciói több típusra oszlanak: első, második és harmadik generáció. Az előbbiek lassítják a korrózió kialakulását. A második csoportba a fémezett töltőanyagokat tartalmazó folyadékok tartoznak, amelyek növelik a védőfólia kopásállóságát. A TECTYL kompozíciók harmadik generációja a legújabb korróziógátló szerek, amelyeket finoman diszpergált cinkszemcsés kolloid oldatok alapján fejlesztettek ki.

DINITROL

A kompozíció Svédországban készült. A "Dinitrol korróziógátló" alkoholos formában kerül forgalomba: CAR - külső felületekre és ML - belső elemek védelmére. Az utóbbi típusú korróziógátló szereket puhaság és jó folyékonyság jellemzi, aminek köszönhetően kitöltik a mikrorepedéseket, megakadályozva a korrózió kialakulását. A gyártó korróziógátló szereinek fő előnye a minimális oldószertartalom.

MERCASOL

Egy másik svéd gyártó, amely kiváló minőségű bitumenes keverékeket gyárt. A feldolgozáshoz sikeresen használják a "Mercasol anticorrosive" nevű szereket. Ugyanakkor az ML sorozat összetételeit a belső felületek védelmére használják, az AL-t pedig kifejezetten az aljára fejlesztették ki. Ezenkívül a MERCASOL rendkívül ellenálló védőlakkokat és spray-ket kínál.

TEST

Az "Anticor Body" bitumen, gumi és szintetikus gyanták alapján készül. Ennek a márkának a rendkívül rugalmas összetétele megbízhatóan védi az autó alját a mechanikai sérülésektől, amelyek akkor keletkezhetnek, amikor a kavics, zúzott kő stb. kirepül a kerekek alól. Az "Anticor Prim Body" nagyon népszerű az autótulajdonosok körében jellemzői, hosszú élettartama és alacsony ára miatt.

Viasz

A paraffin alapú készítmények jól teljesítenek, amíg folyékony állapotban vannak. De amint az anyag elkezd elpárologni a felületről, korróziógátló tulajdonságai is eltűnnek, ezért az ilyen korróziógátló anyagok kevésbé tartósak, mint a bitumenes társaik. További hátránya a rossz tapadás és mechanikai szilárdság.

A viaszos korrózióvédelemnek azonban megvannak a maga előnyei. Például a korróziógátló anyag felvihető festett és csupasz fémfelületekre is.

Ha a gyártókról beszélünk, akkor az autósok a következő viaszkompozíciókat különböztetik meg:

TURBO

Belga cég terméke. A viasz mellett ez a készítmény számos különféle bitumenes komponenst tartalmaz, ami nagyobb szilárdságot ad ennek az eszköznek. A bevonat alacsony hőmérsékleten nem fagy meg, és hő hatására nem változtatja meg tulajdonságait.

WAXOYL

A svájci korróziógátlót külsőleg alkalmazzák. A kompozíció rendkívül ellenáll a szélsőséges hőmérsékleteknek és jó plaszticitású.

Legújabb

Ha masztixokról beszélünk, akkor előnyük abban rejlik, hogy ezek a vegyületek behatolnak a felületbe, hosszú ideig maradnak benne, és megakadályozzák a korrózió kialakulását. Ebben az esetben azonban az eszközök megbízhatatlanul védenek a mechanikai sérülésektől és az új repedések kialakulásától. A viasztermékek fóliával borítják a felületet, de nem hatolnak be a belsejébe, ennek eredményeként kiderül, hogy ha egy területen már megjelent a rozsda, akkor tovább fog fejlődni.

A két kompozíció előnyeinek egyesítése és a mínuszok kiküszöbölése érdekében a kanadai RUST STOP cégtől megszületett a Rust Stop Anticorrossive. Ez a készítmény molekuláris szinten behatol a felületbe, aminek köszönhetően a nedvesség több mint 95% -a kiszorítható. Ennek eredményeként a felületeken megbízható, szénhidrogénekből álló szigetelőréteg képződik. Az analógokhoz képest a "Rast Stop" soha nem keményedik meg.

A bitumenes, viasz és a legújabb korróziógátló szerek mellett megtalálhatók még Movil, antigravel és egyéb vegyületek is.

Hogyan kell megfelelően kezelni korróziógátlóval

Az autó aljának védőbevonattal történő önkezeléséhez szüksége lesz:

• zsírtalanító (közönséges acetont vagy lakkbenzint használhat);
• eszközök a szennyeződések és a már kialakult korrózió lekaparására (csavarhúzók és drótkefék);
• csiszolópapír;
• permetező vagy ecset védőkészítmény felviteléhez;
• tükröt, hogy lehetősége legyen megvizsgálni a fenék minden részét.

• hangszigetelő anyag (például Body 950), amely elegendő lesz és 400 milliliter;
• minden olyan eszköz, amely megvédi az alját a mechanikai sérülésektől;
• rezgéselnyelő tömeg korróziógátló tulajdonságokkal (például "Cordon");
• közvetlenül maga a korróziógátló, az Ön által választott márka;
• közönséges gyurma;
• barna ágyúzsír;
• tömítőanyag vagy más azzal egyenértékű, amely a hézagok és repedések kitöltésére használható.

Miután mindent előkészített, amire szüksége van a feldolgozáshoz, meg kell tennie a következő lépéseket:

• Távolítsa el a szigetelő- és hangszigetelő anyagokat.
• Távolítsa el a kerekeket.
• Ha belső területeken dolgozik, tegyen védőburkolatokat az ülésekre és a műszerfalra.
• Mossa le alaposan az autót, és várja meg, amíg teljesen megszárad (meleg sűrített levegővel gyorsíthatja a folyamatot). Mosáshoz nyomás alatt szállított szokásos szappanos oldat alkalmas.
• Csiszolja le a felületeket csiszolópapírral vagy gumi csiszolótömbbel, hogy megszabaduljon a korróziótól.
• Zsírtalanítsa a kerék alatti területet, és kezelje hangszigetelő anyaggal.
• Keverj össze ágyúzsírt, gyurmát és rezgéselnyelő készítményt. Ezt a keveréket vízfürdőben melegítjük, és várjuk meg, amíg megfeketedik, majd a folyadékot eltávolíthatjuk a tűzről.
• Vigye fel a kapott készítményt ecsettel az autó aljára vastag réteggel.
• Az eltávolított alkatrészek csavarjait kezelje korróziógátló szerrel, majd várjon 3-4 órát és szerelje be a helyére.

Annak érdekében, hogy minden helyesen történjen, ajánlatos a felületeket a következő sorrendben feldolgozni:

• kerékívek;
• kötőelemek és csavarkötések;
• felfüggesztés;
• a motorháztető belseje;
• golyóscsapágy;
• hegesztési varratok.

A kezelés után ne használja az autót a nap folyamán.

Őrizetben

A védőkompozícióval történő kezelést saját maga is elvégezheti, ami a legfontosabb, jól öblítse le a felületet és tisztítsa meg a szennyeződésektől. Felveheti azonban a kapcsolatot egy speciális autóközponttal is, például az Amt Anticorrosive, Primula Anticorrosive vagy bármely más szervezettel, amelynek nevében szerepel a "korróziógátló" szó.

A gyártó üzemekben alkalmazott korróziógátló vegyületek és zajszigetelő masztixek elsősorban a mechanikai sérülésektől védik a kerékjáratokat, a csomagtartót, a motorteret és az autó egyéb felületeit. Az autó vonzó megjelenésének megőrzése és az egyes elemek rozsdával szembeni ellenállásának növelése érdekében független korróziógátló kezelést végeznek.

A képen - az alsó felület kezelése korróziógátlóval

Mit kell feldolgozni?

A modern gyártók nagyon sokféle anyagot kínálnak, amelyek összetételükben, céljukban és alkalmazási jellemzőikben különböznek:

Speciális kompozíciók az alsó részhez;
masztix;
kavics elleni bevonatok;
lakkok;
zománcok;
konzerválószerek rejtett üregekhez;
talajok.

Fontos: semmilyen feldolgozás nem tudja helyreállítani a teljesen elkorhadt fémvázat! Győződjön meg arról, hogy az autó legalább kielégítő állapotban van, még a szükséges anyagok beszerzése előtt.

Az alját korróziógátlóval dolgozzuk fel

Ebbe az anyagkategóriába tartoznak a masztixek, valamint az autó aljára készült speciális kompozíciók, amelyek alumíniumot (porra törve) és korróziógátlókat (retardereket) tartalmaznak. Az alsó masztix másik hasznos funkciója a test vibroakusztikus paramétereinek javítása. Ebben a tekintetben nagy érdeklődésre tartanak számot az olcsó hazai bitumenes masztixek, amelyek gumimorzsával vannak feltöltve, ami sokkal vastagabbá teszi a gép „alsó páncélját”.

A munka megkezdése előtt győződjön meg arról, hogy az alja 100%-ban megvilágított, és szabadon hozzáférhető. Ezt követően a teljes felületet tiszta, egyenletes rétegekkel kezelje, beleértve a csavarkötéseket, gömbcsuklókat, műszaki varratokat, felfüggesztési részeket.

A kerékíveket korróziógátlóval dolgozzuk fel

Az ívek sajátossága, hogy felületük jóval nagyobb, mint az alja, kopástól szenved a hó, jég, apró kövek, homok, szennyeződések miatt, amelyek a forgó kerekekről folyamatosan közvetlenül az ívekre hullanak. A probléma hatékonyan megoldható egy folyékony szekrény használatával - egy tartós anyag, amelyet két vagy három rétegben visznek fel a felületre.

Nagyon gyakran a folyékony szekrény elsőbbségi lehetőségnek bizonyul a speciális műanyag védelem („”) felszereléséhez képest. Ezen kívül a kerékívek fenékkeverékkel is kezelhetők (2 rétegben), ehhez széles kefével.

A rejtett üregeket korróziógátlóval kezeljük

Szinte minden autóban számos rejtett üreg található, amelyekhez csak technológiai nyílásokon keresztül lehet hozzáférni: padlóerősítések, fogaslécek, hengerek.

Mindezek a helyek a nehezen elérhető üregek tartósítószereivel kezelhetők - folyékony, alacsony viszkozitású anyagok, amelyek összetételükben korróziógátló anyagokat tartalmaznak.Az orosz autótulajdonosok körében a legnépszerűbb a hazai Movil készítmény. Állagát tekintve minden konzerválószer gépolajra hasonlít, és felhordás után félig kiszáradt filmréteget képez a kezelt felületeken. Konzisztenciájuknak köszönhetően az ilyen termékek nemcsak kitöltik az összes hézagot, hanem hatékonyan kiszorítják a nedvességet a fém alkatrészek felületéről.A Rust Stop a legmagasabb higroszkópossággal rendelkezik.

A korróziógátló készítményeket bármilyen csomagolásban értékesítik, de a legnépszerűbb lehetőség továbbra is az aeroszolok.

A többi karosszériaelemet korróziógátlóval dolgozzuk fel

Speciális vegyületek használatát olyan karosszériaelemek teszik szükségessé, mint a motorháztető, a sárvédők és a csomagtartó belső felülete. A gumi-bitumen vagy a bitumen-gumi masztix alkalmas rájuk, amely megbízhatóan véd a kavicsos ütések ellen, és még nagyon alacsony hőmérsékleten (-600 C-ig) sem veszíti el tulajdonságait Dinitrol, Run Way.

Minden felületkezelésnek megvannak a maga sajátosságai. Tehát például a csomagtartóval végzett munka során szem előtt kell tartani, hogy a hátsó ablakkeret kereszttartóján lévő védőanyagot csak belülről alkalmazzák.

A korróziógátló bevonat felhordása: egy univerzális, lépésről lépésre útmutató

1. Az első lépés az autó felkészítése a korróziógátló kezelésre. Ehhez el kell távolítani mindent, ami a test külső felületével zavarhatja a kényelmes munkát (zajszigetelés, gumiszőnyeg, szigetelés stb.), a pedálokat és a padlót le kell takarni egy újságpapírral.

2. . Fontos, hogy a megmunkált elemeket a lehető legpontosabban megtisztítsák a szennyeződésektől, különben a korróziógátló bevonatok egyszerűen nem lesznek képesek rájuk jó minőségben rögzíteni.

3. A szárítás a mosás után azonnali meleg sűrített levegővel történő fújással végzett kötelező művelet. Nedves felületen egyik védővegyület sem képes megvetni a lábát.

4. Felületek zsírtalanítása. Ezt az eljárást ajánlott speciális készítményekkel közvetlenül az anyag alkalmazása előtt elvégezni.

5. Védőszer felvitele. A könnyen hozzáférhető helyeket, például az íveket, az alját manuálisan, spatulával, ecsettel, hengerekkel és más hasonló eszközökkel dolgozzák fel. A bevonatok számát és azt a hőmérsékletet, amelyen a felhordás megengedett, a gyártó általában feltünteti a korrózióvédő szer csomagolásán. A rejtett üregekkel végzett munka során olyan eszközöket használnak, mint a festékszóró vagy a védőkészítményt tartalmazó spray.

Feldolgozták a VAZ 2114 ívét. Fotó - a tulajdonos a Drive2.ru webhelyről

Egyes anyagok, például bitumen és gumi alapú háztartási masztixek felhordása előtt a megfelelő felületet is alapozni kell.

Az összes művelet elvégzése után tanácsos a gépet a következő 24 órában nem használni, hogy a bevonat megfelelően megragadjon.

Milyen gyakran kell védőanyagot alkalmazni?

A korróziógátló anyagréteg élettartama közvetlenül függ a minőségétől, de átlagosan 1-3 év. Ha az autót baleset érte, a karosszériát nemrégiben javították, vagy egyes alkatrészeit kicserélték, akkor is ajánlott korróziógátló kezelést végezni.

Az, hogy milyen gyorsan kell megismételni a folyamatot, attól függ, hogy a feldolgozást milyen jól végezték, milyen anyagokat használtak fel, betartották-e az összes szabályt és adagolást az utasításoknak megfelelően.

A termékek többsége nem mérgező, nem bocsát ki a szervezetre káros gőzöket, azonban a velük való munkavégzés során továbbra is óvintézkedéseket kell tenni, és megbízhatóan védeni kell a nyálkahártyát a vegyszer hatásaitól.

Mennyibe kerül a korróziógátló kezelés?

A speciális műszaki központokban a speciális összetétel alkalmazásának ára általában 5000 rubelen belül van. Ez azonban magasabb is lehet, ha például az összes elem komplex feldolgozására van szükség, és drága európai vagy amerikai védőeszközöket használnak.

Sokat spórolhat, ha az összes vonatkozó eljárást önállóan elvégzi - szerencsére nem jelentenek különösebb nehézséget az autósoknak. Ebben az esetben az összes költséget a korróziógátló vegyületek és a munkaeszközök vásárlása okozza, amelyek legalább kétszer olcsóbbak lesznek, mint a töltőállomásokon.

Egyes autósok úgy vélik, hogy a modern autóknak nincs szükségük fokozott gyári védelemre, mások azt állítják, hogy ha kerékjárati ívvédelem nélkül közlekedünk útjainkon, akkor pár év elteltével fennáll annak a veszélye, hogy rozsdanyomokat találunk. Ez a vita hosszú évek óta tart. De végső soron minden autótulajdonos maga dönti el, mit tegyen. Próbáljuk meg a fizika szemszögéből nézni a problémát.

Miért van szükség a kerékívvédelemre?

Az első üzemeltetési naptól kezdve minden autó ki van téve olyan pusztító tényezőknek, mint a csapadék, az évszakos hőmérséklet-változások, a rossz útfelület, a vezető véletlen vagy szándékos helytelen tevékenysége. Ezeknek a tényezőknek a hatása a testre és felgyorsítja a jármű öregedési folyamatát és fokozatos pusztulását. A kerékívek veszik az első ütést. Nem annyira a víztől és a sártól, a hótól és a jégtől szenvednek, hanem a kerekek alól szálló kavics és homok ütéseitől. Egy ilyen kavics-homokfúvás komoly problémát jelent a karosszériának.

Ő hív:

- a kerékívek éleinek fényezésének sérülése;

A testrészek rejtett üregeiben a szennyeződés és a homok agresszív jéggátló szerekkel keveredett, valamint növeli a gyár károsodásának valószínűségét és a további korróziógátló bevonatot.

Az ilyen sérülések elleni minimális védőfelszerelést általában gyárilag szerelik fel az autóra, különösen a test zsebeit pajzsok borítják. Sajnos ez az opció nem biztosítja a kerékjáratok teljes védelmét, és csak ideiglenesnek tekinthető. Számos módja van az autó kerékíveinek további védelmének:

- műanyag sárvédők;

Folyékony sárvédők;

Feldolgozás speciális anyaggal;

A kerékívek és küszöbök éleinek védelme páncélfóliával.

Vegye figyelembe az egyes lehetőségek előnyeit és hátrányait.

Az ívvédelem előnyei és hátrányai

Alumínium szekrények

A szovjet korszakban népszerű sárvédők alumíniumból és horganyzott acélból készültek. Fő céljukon - a kerékív védelmén kívül - számos hátrányuk van, többek között:

- a szekrényt keretező gumitömítés idővel letörölte a kerékív védőbevonatait, így korróziónak tette ki azt.

Védetlen oldalfelületek.

Gyorsan törhető anyagok - acél és alumínium.

Nem biztonságos használat (vezetés közben felrobbanhat, vészhelyzetet okozva).

Ha deformálódnak, a fém szekrények kiszakíthatják a rögzítőelemeket és károsíthatják a testet.

Idővel a fém sárvédő bélés a múlté vált, és felváltották őket műanyag szekrények.

Műanyag szekrények

Ez a fajta védelem már évek óta nagyon népszerű. A szekrények vagy szekrények speciálisan öntött műanyag burkolatok, amelyeket mind a hazai autómodellekhez, mind a FÁK-országokban elterjedt külföldi autókhoz gyártanak. Kiváló minőségű, környezetbarát, speciális márkájú, alacsony nyomású polietilénből (HDPE) készülnek. Ez egy elasztikus, kopásálló anyag, amely a legjobban megfelel a hazai utak valóságának, és extrém hőmérsékleten is stabil teljesítmény jellemzi.

A műanyag kerékív-betét használatának kétségtelen előnyei a következők:

- az autó karosszériájának megbízható védelme a homokfúvással és az agresszív jéggátló szerek negatív hatásaival szemben;

A kerékívekre felvitt korróziógátló bevonat védelme;

Tartósság, nagy szilárdság és a kezdeti forma megőrzése;

A fizikai és mechanikai jellemzők stabilitása a legnehezebb éghajlati viszonyok között (-50° és +50° С közötti üzemi hőmérsékleti tartomány).

Sok autós a műanyag kerékjárati burkolatok komoly hátrányának tekinti az önmetsző csavarokkal történő rögzítést a kerékívekben, mivel ez véleményük szerint korróziós károkkal jár azokon a helyeken, ahol további lyukakat fúrnak. Ez nem teljesen igaz. Professzionális szerelésnél a rögzítési pontokat korróziógátlóval kezelik, és csak horganyzott önmetsző csavarokat használnak, ami nullára csökkenti a korrózió veszélyét. Ezen túlmenően ezek az intézkedések meglehetősen megelőző jellegűek, mivel a gyártók az összes technológiai lyukat úgy készítik el, hogy azok egybeesjenek a szabályos rögzítési pontokkal azon autómodell kerékívében, amelyhez ezeket a kerékjárati betéteket szánják. Minden autómodellhez a megfelelő sárvédőbetét modellt kell használni.

A "folyékony kerékív-betétek" feltételes elnevezésű készítmények szinte minden korróziógátló anyaggyártó termékkínálatában megtalálhatók. Vegyük példának a Mercasol 4-et, amely granulált üveget tartalmaz, aminek köszönhetően a készítmény rendkívül jól ellenáll a külső mechanikai hatásoknak. Ezenkívül az anyag javítja az autó zaj- és hőszigetelését. A "folyékony sárvédő bélés" használatának technológiája egyszerű: a gyógyszert ecsettel vagy spatulával a kerékív tiszta felületére visszük fel.

Száradás után ajánlott korróziógátlót felvinni. A "folyékony sárvédő bélés" fő előnye a felhasználás sokoldalúsága - a kompozíció bármilyen konfigurációjú kerékjáratra alkalmazható, az autó korától és állapotától függetlenül. Ha a kerékjáratokon korróziós foltok vannak, feltétlenül el kell végezni az előkészítő munkákat, vagyis az érintett területeket meg kell tisztítani és alapozni. A "folyékony kerékjárati burkolatok" hátrányai közé tartozik a viszonylag rövid, két év becsült élettartam, amely után a bevonatot frissíteni kell. Igaz, a gyakorlatban a "folyékony sárvédő bélés" rendszeresen átlagosan négy évig szolgál.

Mercasol hangtompító

Ez egy gumi és polimer alapú zajelnyelő masztix, amely egyszerre látja el a kavicsgátló bevonat és a tömítőanyag funkcióit. A készítmény alkalmazása előtt a kezelendő felületet jól meg kell szárítani, és meg kell tisztítani a zsírtól és a szennyeződéstől. A masztixet legjobb állítható fúvókás szórópisztollyal, vagy 3-6 bar nyomással felhordani, és csak professzionális eszközöket szabad használni. Rétegvastagság - 0,7-1,5 mm. A Mercasol Sound Deadeningnek két hátránya van: az első - a készítményt csak olyan felületre lehet felvinni, amelyet korábban más készítménnyel nem kezeltek, a második - a termék felhordása csak speciális felszereléssel ellátott szerviz feltételei között lehetséges.

Foglalási film

A karosszéria és különösen a kerékívek szélei további kavics elleni védelmeként páncélfólia használható. Sok külföldi autógyártó, még az autók összeszerelése során is, páncélfóliával gondoskodik a karosszéria és a karosszéria legsebezhetőbb részeinek védelméről: küszöbök, kötények és lökhárítók, fényszórók és lámpák. De általában a gép nagyon kis részeit ragasztják a gyári szállítószalagra. Mindeközben egy páncélfólia segítségével mind a kerékjárati ívek, mind a motorháztető széleit védeni, valamint a lökhárítókat és a küszöböket teljesen le lehet ragasztani.

Az egyik leghíresebb - páncélos film Gellerés Llumar. A fóliák vastagsága különbözik, ami meghatározza az alkalmazás helyeit. Az autók festett felületeinek védelmére 0,15 mm vastag fólia ajánlott: sárvédők és ajtók alsó részei, tető szélei a szélvédő felett, visszapillantó tükrök. Ugyanez a védett felületlista a visszapillantó tükrök kivételével 0,3 mm vastag fóliához is ajánlott. A 0,5 mm vastag fóliák magasabb szintű védelmet biztosítanak, de kevésbé rugalmasak.

Általában egy autó motorháztetőjének, sárvédőinek és fényszóróinak páncélozására használják. Az 1 mm vastag fólia lehetővé teszi a homok és kavics legsúlyosabb pusztító hatásának kitett felületek megbízható védelmét: fényszórók, lámpák, kerékjárati élek, sárvédők. A páncélfólia használatának fő előnye, hogy nem látható a védett területen.. Hátránya, hogy csak szakemberrel kell kapcsolatba lépni, mind a védelem beszerelése, mind eltávolítása során.

A használt modelleknél minden világos - vagy már ki vannak téve a korróziónak, vagy hamarosan vörös foltok borítják őket. De még az új járművek is veszélyben vannak. Az autó karosszériájának időben történő kezelése a külső és belső korróziótól saját kezűleg megmentheti Önt ettől a bajtól.

A fém megfelelő és teljes védelme a pusztulástól

A folyamat meglehetősen egyszerű, nem igényel speciális készségeket és speciális eszközök használatát. Minden autós képes lesz megszervezni autója védelmét a korrózió ellen. Költségmegtakarítás érhető el, mivel minden töltőállomáson jelentős összeget kell fizetni ezért a szolgáltatásért.

Az új autók tulajdonosai nem lazíthatnak. Bár minden gyártó végez testfeldolgozást, a további védelem nem lesz felesleges.

Egyetlen barkácsoló kezelés sem tarthat örökké, és folyamatosan magas szintű korrózióvédelmet biztosít. Az, hogy mennyi ideig bírja az autó karosszériáján, a felhasznált anyagok minőségétől függ. A kétes minőségű eszközöket egy év múlva kell cserélni, a jó minőségű korrózióvédelem pedig akár három évig is kitarthat.

A modernek nem tartalmaznak mérgező összetevőket, így semmi sem fenyegeti az emberi testet a munka során. Ennek ellenére nem szabad megfeledkezni a biztonsági intézkedésekről, és az elemi egyéni védőeszközök nem zavarják.

Összetett feldolgozási lépések

Annak érdekében, hogy az autó megbízhatóan védett legyen, és egy idő után ne kelljen rozsdát látnia a legváratlanabb helyeken, gondosan fel kell dolgoznia az autó karosszériájának teljes területét, és egyetlen rejtett részletet sem kell kihagynia. .

1. Az alját kétszer kell megdolgozni saját kezével, különös figyelmet fordítva a kerékívekre.
2. Minden rejtett üreget speciális folyékony szerrel borítanak, amely beborítja a fémet és behatol az összes repedésbe. Ezek a területek magukban foglalják a küszöböket, ahol a szokásosnál gyakrabban található rozsda.
3. A kanyarokban lévő hegesztési varratokat és kötéseket gondosan elkenjük.
4. Gondosan meg kell dolgozni a motorháztetőn és a csomagtartón lévő burkolatok belső felületeit is.

Részleges feldolgozás lehetséges, bár nem kívánatos. Nehéz megjósolni, hol fog hamarosan rozsdát látni az autóban. És a teljes védelem továbbra is garantálja a fém korróziós károsodásának hiányát.

Függetlenül az alkalmazott eszközöktől és a védelem helyétől (küszöbök, fenék, ívek vagy csomagtérfedél), érdemes egy bizonyos sorrendet betartani a cselekvés során:

1. Alaposan mossa le az autó azon részét, amelyre a korróziógátló szert felvisszük. Főleg, ha az alja, arra tapad a legnagyobb mennyiségű kosz. Mindet el kell távolítani, mert a védőanyagok a tiszta fémhez tapadnak.
2. Mosás után a felület szárítása és zsírtalanítása következik, legyen szó az aljáról vagy a küszöbökről. A korróziógátló szerek nem tapadnak nedves felületekre.
3. Védőfelszerelést vettünk fel. Előtte figyelmesen olvassa el az utasításokat és a használati jellemzőket. A gyártó által megadott ajánlások és szabályok szerint járunk el. Az alját kényelmes ecsettel, hengerrel vagy spatulával megmunkálni, de a küszöbértékeket nem lehet így feldolgozni. Kényelmesebb lesz szórófejjel, szórópisztollyal vagy folyékony szerrel dolgozni.

Az alját feldolgozzuk

A modern autótulajdonos könnyen eldöntheti, hogyan kezelje saját kezével az autó alját. Az ingyenes akcióban van korróziógátló autokémia, amely pontosan védi az autó alját. Felhordáskor az ilyen termékek filmet képeznek a felületen. Erős, de rugalmas, vastag és megbízható. Az ilyen anyag összetételének a következő összetevőket kell tartalmaznia:

• alumínium finom por formájában;
• korróziógátlók vagy inhibitorok.

Az ilyen korróziógátló szerek méltó alternatívája a bitumenes masztix. Ez egy olcsó hazai anyag, amelyet régóta használnak az autók aljának feldolgozására. Az ilyen autókemikáliák összetétele gumimorzsát tartalmaz, ami vastagabbá és erősebbé teszi a védőbevonatot. Ily módon csökkentheti a test vibrációját és növelheti a hangszigetelést.

Annak érdekében, hogy az alja megbízhatóan védve legyen a korróziótól, a felületet először meg kell tisztítani vagy alapozóval kell bevonni, mielőtt az autókémiai termékeket felhordná. A korróziógátló szert normál ecsettel hordhatja fel, ahogy azt egy garázsban teszik. Három vagy akár négy rétegben védőréteget kell felvinni. Minden alkalommal meg kell várni, amíg az anyag teljesen megszárad.

A kerékívek feldolgozása

Az autó korrózió elleni védelmére szolgáló vegyi eszközök a kerékívek területén összetételükben hasonlóak az előző részben leírtakhoz. Mégis van néhány kivétel. Ennek ellenére ezen a területen a gép leginkább érzékeny a korrózióra, és gyorsabban kopik. Az ilyen folyamatokat elősegíti: nedves sár, hónak, jégnek, köveknek és homoknak való kitettség. Mindez a kerekek alól kirepülve az ívekre esik.

Új eszköz jelent meg a piacon az autóvegyi védőszerek számára, amit folyadéktárolónak hívnak. Ez az anyag a megnövekedett szilárdságban és jó rugalmasságban különbözik az összes többitől. Ha vastag rétegben hordja fel, akkor nemcsak a korróziótól, hanem a kopástól és akár kisebb mechanikai sérülésektől is megbízhatóan védik. Az ilyen védelem még a műanyag sárvédőburkolat beszerelésének hatékonyságát is felülmúlhatja.

Alternatív megoldásként használhatja azt a terméket, amelyet az alja feldolgozásához használtak, de ezt két rétegben kell felhordani.

Munka rejtett helyeken

Bármely autó karosszériája nagyszámú, a felhasználó szeme elől rejtett helyet biztosít. Csak a víz ott tökéletesen áthalad, és rozsdásodást okoz. Tehát egy teljesen logikus kérdés merül fel az autótulajdonosok számára: hogyan lehet saját kezűleg feldolgozni az autó küszöbeit kívülről, valamint az állványokat, a megerősítő elemeket és a hengereket. Ezt a helyzetet tovább bonyolítja, hogy a test egyes területei csak kis nyílásokon keresztül érhetők el. Ecsettel nem sokat kenhetsz, ezért folyékony termékeket kell választani.

Hasonló autókemikáliák számos üzletben kaphatók. Az autó ilyen nehezen elérhető helyeinek saját kezű feldolgozása folyékony tartósítószerekkel történik, amelyek megjelenésükben motorolajra emlékeztetnek. Korróziógátló anyagokat tartalmaznak. Ha az autó küszöbére és más rejtett helyeire alkalmazzák, az ilyen anyagok olyan filmmé alakulnak, amely nem szárad ki teljesen. Az ilyen tartósítószerek nemcsak behatolnak a test minden részébe, hanem kiszorítják a vízcseppeket is.

A rejtett testrészek kezelésére használható tartósítószerek közül a leghíresebb a hazai termék, a Movil. Bár összetétele nem nevezhető a legkörnyezetbarátabbnak, de a védelem szintje a legjobb. A "Movil" különféle kiszerelésben kapható, beleértve a spray-t is.

De a Waxoil márka nem érdemel figyelmet, mivel tartósítószerei nagyrészt oldószerekből állnak. Az ellentmondásos vélemények kifejezetten a Rust Stop termékre vonatkoznak. Ásványi olajat tartalmaz, és a jellemzők között első helyen áll a higroszkóposság. A termék használatakor a kezelést kétévente meg kell ismételni. Ellenkező esetben a nedvesség felhalmozódik, és a rozsda sokkal korábban látható, mint szeretnénk. Ilyen eszközökkel az autó karosszériájának saját kezűleg végzett korróziógátló kezelése rövid életű lesz.

Ha a mosási folyamat során korróziós foltokat találnak, azokat el kell távolítani. Ehhez az eszközök széles skálája áll rendelkezésre. Nem kell törnie az agyát és azon gondolkodnia, hogyan kezelje a rozsdát az autó karosszériáján. Külön cikket szentelünk ennek az autokémiának a kiválasztásának, amelyet az oldal minden látogatója elolvashat. A korróziógátló kezelés csak a rozsda teljes semlegesítése után folytatható.

Rozsdamentes- védőanyag a rozsdaképződés ellen. Korábban már, most részletesebben érintjük ezt a témát.

A korróziógátló vegyületek alkalmazása előtt feltétlenül el kell távolítani a rozsdát minden kezelendő fémfelületről. Általában egy korróziógátló anyagot használnak az autó rozsdaképződésének megakadályozására.

Pénzmegtakarítás érdekében korróziógátlót készíthet saját kezűleg, vagy készen is megvásárolhatja egy autószervizben. Otthon a gyógymód hatékony, de az elkészítése sok időt vesz igénybe. Ha saját gyártású korróziógátlóval dolgozik, be kell tartania az autó korrózió elleni védelmére vonatkozó biztonsági szabályokat és utasításokat, és egy kicsit alacsonyabban fogunk beszélni a kész korróziógátló kiválasztásáról.

A korróziógátló anyagok típusai és jellemzői

Az autók korróziógátlója olyan agresszív kémiai összetételből készülhet, amely károsíthatja az autó fényezését. Ettől függően az oldat komponenseit úgy kell kiválasztani, hogy azok biztonságosan eltávolítsák a korrozív lerakódásokat a bevonat károsodása nélkül.

Korróziógátlót alkalmaznak a kerékívekre, az autó aljára, a hegesztési pontokra és a csomagtartó fedelére. Minden korróziógátló készítmény tartalmaz olyan részecskéket, amelyek jó tapadást biztosítanak. A védőréteg befedi a fémet és megvédi a szélsőséges hőmérsékleti hatásoktól:

1. Az autó alját víztaszító készítménnyel kezelik, mivel ezeken a helyeken páralecsapódás képződik.
2. A hegesztési varratok és hurkok helyén kifejezetten mechanikailag stabil tulajdonságokkal rendelkező korróziógátló szert alkalmaznak. Mivel ezek a területek vannak leginkább kitéve a használatnak, gyorsan elhasználódnak. A védő összetétel mellett hozzáadhat kavicsgátlót, amely megbízható pajzsként szolgál a kövek és a finom szennyeződések ellen. Az antigravitáció saját kezű alkalmazása meglehetősen egyszerű feladat.

Milyen korróziógátló szerrel érdemes jobban kezelni az autót? Korróziógátló alkatrészként általában bitument és viaszt használnak. Az ilyen alap ideálisan kombinálható cinkkel, bronzzal, különböző típusú rozsdagátlókkal és anyagkeményítőkkel. Léteznek paraffin és polimer alapú korróziógátló szerek gumi, ebonit, szilikon és még műanyag hozzáadásával.

A korróziógátló fő jellemzője a kompozíció korlátlan alkalmazásának lehetősége bármely autóalkatrészre. Hasonló elv érvényesül az autók festésekor és fényezésekor is. Minden attól függ, mennyire gondoskodó az autó tulajdonosa. Ha helyesen alkalmazza a terméket minden elemre, nem lesz észrevehető rozsdanyom.

Korróziógátló választás az autókhoz

A korróziógátló aeroszol a leghatékonyabb anyag a rozsdaképződés ellen. Használata csak kis mértékben erősíti meg a fémbevonatot. A permeteződobozokban lévő korróziógátló szert a kis rozsdás foltok kezelésére használják.

Annak érdekében, hogy az autó megbízhatóan védve legyen az oxidációtól, ki kell választani a kompozíciókat bizonyos alkatrészekhez: belső vagy külső. Például a rejtett üregek kezelésére korróziógátlót választanak, amely jól taszítja a nedvességet és átengedi a levegőt.

A külső felületet olyan védőanyaggal kell bevonni, amely ellenáll a mechanikai igénybevételnek: apró kövek, homok és szennyeződések becsapódásának. Ha a készítményt a gyártótól vásárolják, akkor fontos ellenőrizni a szabványszám, a tétel, a tárolási idő és a feltételek, a biztonságos munkavégzésre vonatkozó utasítások elérhetőségét.

Az alábbi videó áttekintést nyújt a korróziógátlókról, és kellően részletesen leírja, hogyan válasszon korróziógátlót az Ön céljaira, és ne fizessen túl.

Csináld magad korróziógátló

Az autó rozsdakezelését speciális autószervizekben végzik, de ez otthon is lehetséges. A szervizben minden szükséges eszköz és alkatrész megtalálható a korróziógátló anyagok magas színvonalú gyártásához és felhordásához.

Mielőtt saját maga elvégezné az autó korróziógátló kezelését, szerszámokat és kompozíciókat kell készítenie a védőkeverékhez:

• A "Cordon" egy rezgéselnyelő tömeg, amely szükséges az autó rozsdától való kezeléséhez.
• "Body-950" - 400 ml hangszigetelő oldat elegendő.
• Korróziógátló "Movil-NN" - 2,7 liter.
• Zsírtalanító (aceton vagy lakkbenzin).
• Ágyú zsírbarna.
• Bármilyen védőanyag, amely ellenáll a mechanikai sérüléseknek.
• Ragasztó tömítőanyag vagy bármilyen hasonló anyag fémszerkezetek repedéseinek kitöltésére.
• Gyurma - 2 csomag.

Ezeket az összetevőket házi korróziógátló készítéséhez használják, de a munkafolyamathoz különböző kefékre, fúróra, szalvétákra, szórópisztolyra, csavarhúzókra (a különösen ellenálló rozsda eltávolítására) és védőkesztyűkre is szükség lesz. A barkácsoló korróziógátló permetező károsíthatja a kézbőrt, ezért fontos a megbízható védelem biztosítása.

Autó felkészítése korrózióvédelemre

Az előkészítő munka a következő elemeket tartalmazza:

1. Szigetelő, hangszigetelő anyagok eltávolítása, hogy ne zavarják a feldolgozást.
2. Ablaktörlők szétszerelése.
3. Komplett csomagtartó tisztítás.
4. Az autó belsejének védelme a korróziógátló anyagokkal szemben: az ülésekre és a pedálra szoros huzatokat kell feltenni, amelyeken a folyékony csúszós anyag nem tud áthatolni.

Ezen munkák után az autót alaposan le kell mosni meleg vízzel. Minél tisztább az autó, annál jobb lesz a korróziógátló kezelés. Nyomás alatt mossa, vízsugarat irányítva a különösen szennyezett helyekre. Ezután mossa le az autó teljes felületét szappanos vízzel, beleértve a nehezen elérhető helyeket is.

Végül jól le kell öblíteni az autót. A feldolgozást csak az autó teljes kiszáradása után szabad elkezdeni, nem korábban. Minden vízelvezető nyílásnak tökéletesen tisztának kell lennie.

Az autó belső üregeihez való hozzáféréshez fúrót kell használnia. Fúró átmérője - 13,5 mm.

„A karosszérián ott célszerű lyukakat készíteni, ahol már technológiaiak vannak, és csak egyrétegű lapon. Korróziós helyeken a fúrás nem kívánatos.

Korróziógátló: gyártás és alkalmazás

Hogyan kell korróziógátló kezelést végezni? Egy tiszta autóból el kell távolítania a kerekeket és az íves műanyag védelmet, és csak ezután kell felhordani a jövőbeni korróziógátló bevonat több rétegét:

• A kerék alatti területet zsírtalanítóval, majd hangszigetelő anyaggal kell kezelni. 3-4 réteg elegendő egy rétegközi időközzel, a lényeg az, hogy megfigyeljük az előző hangszigetelő teljes kiszáradását.
• Most össze kell keverni az ágyúzsírt, a gyurmát és a "Cordont" egy fémtartályban. A keveréket vízfürdőben kell felmelegíteni - forrásban lévő víztartályba kell helyezni. Amint a kompozíció feketévé válik, le kell kapcsolni a tüzet. A kapott keveréket ecsettel kell felvinni az autó aljára. A rétegnek vastagnak kell lennie.
• A "Movil-NN" korróziógátló szernek meg kell dolgoznia az eltávolított alkatrészek összes csavarját. Csak az autó aljának elkenődésétől számított 3 óra elteltével szerelheti fel őket a helyükre.

Annak érdekében, hogy a barkácsoló korróziógátló kezelés sikeres legyen, be kell tartania néhány fontos szabályt:

• A feldolgozásra való előkészítés ugyanolyan fontos része, mint a korróziógátló felvitele;
• a védőkeverék összetétele csak professzionális termékeket és a fenti összetevőket tartalmazzon; nem kívánatos az ismerősök rágalma alapján összetevőket használni;
• A feldolgozás során a feltételeknek meg kell egyeznie az autószervizekben általában beállított üzemmóddal.

Belső üregek kezelése

Hogyan kezeljünk egy autót korróziógátlóval? Ehhez korróziógátló szerre és rugalmas fúvókával ellátott szórópisztolyra lesz szüksége. A permetező fúvókáját ütközésig mélyen az üregbe kell helyezni. A készüléket visszahúzva megállás nélkül kell permetezni a védőkészítményt.

Minél vékonyabb a korróziógátló anyag, annál gyakrabban kell permetezni. Ha a korróziógátló cseppek elkezdenek kiszivárogni a lyukból, akkor a munka sikeresen megtörtént. Ilyen jelenség hiányában meg kell tisztítani az üreget egy fém fúvókával, majd ismételje meg az eljárást.

Hasznos tippeket:

• technológiai lyukak hiányában saját kezűleg kell elkészíteni őket, de nagyon hozzáértően és minimális mennyiségben;
• ha nagyszámú mechanikus eszköz, elektromos hajtás van az autóban, ajánlatos a kárpitot teljesen eltávolítani;
• ha a feldolgozást az ajtó belső üregeiben végzik, akkor az anyagot a kárpit eltávolítása nélkül kell permetezni;

Korróziógátló az autó alján és íveiben

A motorháztető és a motortér megmunkálásakor takarja le a generátort és a hűtőt, különben a rájuk eső csúszós korróziógátló anyag miatt a motor felmelegszik. A motorháztető fedelére és a hegesztési varratokra az autó aljának „csináld magad” korróziógátlót kell felvinni.

A csomagtartóban fontos, hogy ne hagyja ki a rejtett varrásokat. Itt kísérletezhet különböző fúvókákkal a rozsdás részek legjobb tisztítása érdekében. A csomagtartó aljára és a lámpák hátsó falára vékony korróziógátló réteget kell felhordani, hogy megakadályozza a rozsdásodást az érintkezők között. Az autó íveinek feldolgozása saját kezével és aljával a következő:

Először el kell távolítania a sárvédőket. Ezután az alján egy rugalmas fúvókával végezze el:

• küszöbök;
• keresztrudak;
• erősítők;
• fűzőlyukak, az első felfüggesztés belsejében, karok;
• felfüggesztő rugók;
• hegesztési varratok;
• kötőelemek, részletek;
• golyóscsapágy;
• a karima belső része;
• alsó felület.

Az anyag takarékos felhasználása érdekében enyhén 30 fokra növelheti a korróziógátló hőmérsékletét.

Autóbelső korróziógátló kezelés

A gép belsejében csak az összes idegen tárgy eltávolítása és az ülések biztonságos letakarása után szabad dolgozni. Az ülés keresztrúdjának rögzítési területeit belülről és kívülről kell megmunkálni.

Az első - a technológiai lyukakon, a második - a hegesztéseken keresztül. Az ajtónyílás is oxidációnak van kitéve, ezért az alsó varratokat és tömítéseket korróziógátlóval kell felvinni. Ehhez le kell szerelni a felső védőburkolatot.

Helyén technológiai lyukak lesznek, amelyek az autó belső részeihez vezetnek. Ugyanígy teljesen be kell helyezni a szórópisztolyt, és korróziógátlót kell permetezni. A belső üregekkel végzett munka során fontos, hogy ne vigyük túlzásba az oldat mennyiségét, különben bejuthat az autó belsejébe, és beszennyezheti az autó teljes belsejét.

A barkácsolt autó korróziógátló szer viszkózus, olajos folyadék, ráadásul nehezen mosható. A pedálra kerülve megtöri a láb markolatát és a készülék felületét.

Ajtó feldolgozás

Az ajtók belső üregeit korróziógátlóval kell kezelni. Nem károsítja az elektromos érintkezőket. Az egyetlen dolog, hogy ha a fúvókát pontatlanul helyezik be a technológiai lyukakba, akkor fontos elemeket érinthet és károsíthat.

A porlasztót lassan, szerkezeti részletek érintése nélkül kell behelyezni: szervók, vezetékek, audiorendszerek. Abban az esetben, ha sok mechanizmus található az ajtó belső üregében, lehetséges a feldolgozás egy rövid fúvókával az ajtó alján. Néhány szabály, amikor korróziógátlóval dolgozik az autóajtóban:

1. Hozzáférés biztosítása 2 lyukon keresztül: a külső panel mellett (a zár felett) és a végének alján 5 cm-re a szélső szinttől.
2. Hosszú fúvókával meg kell dolgozni a hegesztési varratot az ablaknyílás alatt.
3. Egy rövid fúvókával fújja az anyagot az ajtó hátsó végére, a zárra és a belső varratokra.
4. Ha nagyméretű járműveket, például kisteherautót, furgont alkalmaznak korróziógátlóval, akkor a végének közepén lyukat kell készíteni. Ha a belső üregek mélyek és 15 cm-nél távolabb vannak a fúvóka végétől, akkor egy másik, nagyobb hosszúságú fúvókát kell behelyezni. A tény az, hogy a korróziógátló olajcseppek nem haladnak tovább 15 cm-nél, de a por leüleped, ami nem olyan hatékony, mint a nagy cseppek;
5. A szórópisztolyban lévő anyag nyomásának az ajtók belső üregeinek feldolgozásakor legalább 60 atm, levegő - 7 atm.

Korróziógátló: hatékonyság vagy hiábavalóság

Minden a felhasznált alkatrészek minőségétől, a permetezési szabályok betartásától és a javítóberendezésekkel végzett munkától, az autó állapotától és működési feltételeitől függ. A gép bevonatának integritásának megsértése esetén jobb, ha azonnal elkezdi a helyreállítást, hogy elkerülje a fém oxidációját.

Bármely korróziógátló szer legfeljebb 3 évig szolgál, azonban néhány hónappal a kezelés után is megjelenhetnek „piros” foltok. Terjedésének fő oka a kellemetlen időjárási viszonyok és a magas páratartalom.

A forró évszakban jobb, ha nem használ viasz alapú korróziógátló szereket, mert magas hőmérsékleten elkezd olvadni és szétterül az autón. A bitumen alapú vegyületek, amelyek nem képesek ellenállni a súlyos fagyoknak, ezzel ellentétes módon viselkednek.

Annak érdekében, hogy a korróziógátló kezelés valóban hatékony legyen, nem szabad kihagyni a külső műveleteket:

• Speciális, 45 fokos hajlítású fúvókával át kell mennie a emblémákon, tömítéseken, tükrökön, fogantyúkon és zárakon.

A javítási munkák végeztével meg kell tisztítani az autó foltokkal szennyezett ablakait, vissza kell szerelni az ablaktörlőket, le kell szerelni a pedálokról a védőburkolatokat és a fúvókákat, át kell öblíteni a fogantyúkat és a zárakat az egész autóban.

Ha a fedőréteg szennyezett, jól le kell törölni. Fennmaradó munka - az autóbelső tisztaságának ellenőrzése fontos folyamat, mivel a pedálok, karok, ajtókilincsek felületén lévő felesleges korróziógátló anyag súlyos következményekhez vezethet.

Lehetőleg autósampont használjon zsírfoltok eltávolítására, és mosás után alaposan öblítse le az autót. A kezelést követően folyamatosan ellenőrizni kell az autót, hogy nem keletkezett-e új rozsda, hogy időben eltávolítsák a kisebb korróziós foltokat.

Videó a korróziógátlóval való munkáról

1. Alsó korróziógátló kezelés:

2. Autó korróziógátló kezelés (két részből):