Az egyes autók hordozóeleme természetesen a test és az alsó, amely az úgynevezett platform funkcióját végzi, amelyen az autó fő elemei találhatók. Ezért, amikor egy használt autót vásárol, a vevő először fordítja a figyelmet az aljára, hiszen, ha sajnálatos állapotban van, akkor nincs értelme az erőket a javításra.

A modern technológiának és a legújabb fejleményeknek köszönhetően a megerősített testű autók a szállítószalagból vannak, amelyek speciális anyagokkal, például üvegszálon vagy polimerekkel vannak ellátva. Sajnos, eddig ez a feldolgozás messze megtalálható az összes géptől, különösen olyan hazai modelleknél, amelyek teste a korrózió romboló hatására érzékeny hagyományos fémből készült. De még akkor is, ha Ön egy külföldi autó tulajdonosa, ez nem jelenti azt, hogy valamilyen ponton nem találsz magával egy "meztelen alsó". Az a tény, hogy egyes gyártók, akik csökkentik az autó költségeit, inkább a további feldolgozásra nem költenek pénzt, ennek eredményeként a fogyasztók kapnak egy "macskát egy zsákban".

A korrózió gyorsan halad előre, és a gép legfontosabb és drága elemeit hónapokban elérheti, ami viszont befolyásolja az alváz, a felfüggesztés és más elemek munkáját. Ha évente legalább egyszer diagnosztizálják és feldolgozzák a szakosított autószolgálatban, akkor nem aggódunk, hogy mi, és ha jobban szeretne mindent megtenni, akkor győződjön meg róla, hogy gondosan ellenőrizze a rozsda összes lehetséges területét.

A fémek korrózió típusai

A rozsda kialakulása más jellegű lehet, és ma körülbelül 20 fajta ilyen "vereség". Fontolja meg a korrózió főbb típusait:

• Gáz - elpusztítja a hangtompítót, a kimenetet, valamint az égéskamrában található kisülési lemezeket.
• Nem elektrolitokban. A leggyakrabban az üzemanyag- és olajrendszerek ilyen korróziónak vannak kitéve.
• Elektrolitokban. A rozsda a nedvesség eredményeképpen alakul ki.
• Feszültség alatt. Leggyakrabban az ilyen korrózió a súlyos feszültség alá tartozó területeken jelenik meg.
• Kapcsolat - olyan helyeken van kialakítva, ahol a különböző potenciál fémek érintkeznek.
• Vékony. Ez a fajta korrózió a stagnálás és a nedvesség érintkezés következtében oxigénnel keskeny rések, krém és repedések az LCP.
• A légköri - az autó helytelen szállításának, működésének vagy tárolásának folyamatában jelenik meg.
• A biokoroszon egy rozsda, amely a mikroorganizmusok és a megélhetésük hatása alatt jelenik meg.
• Szerkezeti. Hegesztés után alakul ki.
• Mechanikai. Ez a fajta korrózió a leggyakoribb, mivel kavicsos vagy zúzott kőszalagokból áll.

A korrózió is kialakítható, ha gyakran magasra vagy a homokban vezet, hagyja el az autót a télen a szabadban, vagy éppen ellenkezőleg, hihetetlen garázsban hagyja.

A korrózióellenes feldolgozású anyagok követelményei

Azon alapul, hogy rozsdás típusok vannak hatalmas készlet, szigorú követelményeket mutatnak a korróziós vegyületek esetében, például:

• az anticorcore környezetbarátnak kell lennie, vagyis nem veszélyeztetheti mind a környezetet, mind az embereket;
• a készítményeknek jó fagyállósággal kell rendelkezniük, hogy minden védő tulajdonságot alacsony hőmérsékleten tartsák fenn;
• az anticorcorenak műanyagnak kell lennie, így a készítmény nem deformálódik a rezgés időpontjában;
• nagy aktivitással rendelkeznek (ez vonatkozik olyan autókra, amelyeket már korrózióval emeltek);
• a korróziós anyagnak ellenállnia kell a csiszolóanyagoknak.

A legtöbb bevonat felelős ezekre a követelményekért, de a legjobbat választja, és a saját kezüket az autó antiklívumait termeli, nem lesz felesleges, hogy figyelembe vegye a korróziós kompozíciók főbb típusait.

A régiségek típusai

Napjainkban a külső vagy belső felületkezeléssel több korróziógátló termékkategóriába tartoznak.

Bitumen (masztikus)

Egy ilyen készítmény bitumenfilmet képez a felületeken, amely a test nyitott részeit biztosítja. Az ilyen alapok közül számos kompozíció megkülönböztethető:

• Shale Mastics. A kerekes ívek alsó és külső oldalai védelmére használják.
• Beszélgetés masztikus. A felületen a védőréteg felületén is kialakul, de továbbá védik az alját a mechanikai károktól is. Ezenkívül a diszkrét árbocok ellenállnak az erős fagyoknak (ellenállnak -60 fok).
• Bitumenes gumi masztika. Mind külső, mind belső feldolgozásra alkalmazzák. Az ilyen típusú kompozíciókat fokozott rugalmasság jellemzi.

Ha a bitumenes anyagok gyártóiról beszélünk a test védelmére, akkor érdemes kiemelni a következő márkákat.

Tectyl

A "Tetell Antikor" a holland vállalati valvolin terméke. A gyártó készítményei többféle típusra oszthatók: az első, a második és a harmadik generáció. Az első lassítja a korrózió kialakulását. A második csoport olyan folyadékokat tartalmaz, amelyek olyan fémezett töltőanyagokat tartalmaznak, amelyek növelik a védőfólia csiszolóállósága. A tectil-vegyületek harmadik generációja a legújabb korrózozók, amelyek finoman diszperziós kolloid megoldások alapján alakultak ki cinkrészecskékkel.

Dinitrol

A kompozíció Svédországban készül. A dinitol antikor a típusok szellemében képviselteti magát: Autó - külső felületek és ml - a belső elemek védelme érdekében. Az utolsó típusú korróziókat a lágyság és a jó folyékonyság jellemzi, így mikro-repedéseket töltenek be, megakadályozva a korrózió kialakulását. Ennek a gyártónak a korrózóinak fő előnye a minimális oldószertartalom.

Mercasol

Egy másik svéd gyártó kiváló minőségű bitumen készítményeket gyárt. A feldolgozáshoz sikeresen használják a "Mercasol Antikor" nevű alapokat. Ugyanakkor a ml-es sorozat készítményei a belső felületek védelmére szolgálnak, és az alt kifejezetten az alsó részre tervezték. Ezenkívül a Mercasol nagy ellenálló védő lakkokat és spray-t kínál.

Test.

Az "antikor test" bitumen, gumi és szintetikus gyanták alapján készült. Ennek a márkanak a rendkívül rugalmas összetétele megbízhatóan megvédi az autó alját a mechanikai károsodásból, amely akkor kapható, ha a kavicsok a kerekek alatt, zúzott kőből és így tovább. Az "antikiporporáció" nagymértékben népszerű az autó tulajdonosai jellemzői, hosszú felhasználási és alacsony ár miatt.

Viasz

A paraffin alapú készítmények tökéletesen megmutatják magukat, miközben folyékony állapotban vannak. De amint az eszköz elkezd párologni a felszínről, az anti-korróziós tulajdonságok eltűnnek, ezért az ilyen anticorrosions tartják kevésbé tartós, mint a bitumenes analógok. Egy másik mínusz rossz tapadás és mechanikai szilárdság.

Mindazonáltal a viasz korrózióvédelem előnyei vannak. Például a korrózióban mind a festett, mind a "meztelen" fémfelületeken alkalmazható.

Ha a gyártókról beszélünk, az autós rajongók azonosítják a viaszkészítmények következő márkáját:

Turbo.

A belga cég terméke. A viasz mellett ez a kompozíció számos többszélességű komponenst tartalmaz, amelyek ezt nagyobb erőt adnak. A bevonat nem fagyasztható alacsony hőmérsékleten, és nem változtatja meg tulajdonságait a hőben.

Viaszos

A svájci korrózió kívül esett kívülről. A készítmény nagyon ellenáll a hőmérsékletcseppek és a jó plaszticitás ellen.

Legújabb

Ha a masztikusról beszélünk, akkor előnyük, hogy ezek a kompozíciók áthatolnak a felületre, hosszú ideig maradnak, és megakadályozzák a korrózió kialakulását. Ugyanakkor, ugyanakkor az alapok megbízhatatlanok védve a mechanikai károsodástól és az új repedések kialakulásától. A viaszoló szerszámok lefedik a film felületét, de ne behatoljon belsejében, ezért kiderül, hogy ha a rozsda már megjelent valamilyen területen, akkor továbbra is fejlődik.

Annak érdekében, hogy az összes előnyt összekapcsolja, és kizárja a két kompozíció hátrányait a világnak "Rus Stop Antikor" a kanadai vállalat rozsda megállása. Ez a kompozíció a molekuláris szinten behatol a felületre, amelynek köszönhetően több mint 95% nedvességet kell kiegészíteni. Ennek eredményeképpen egy megbízható szigetelő réteg, amely szénhidrogénekből áll, a felületeken van kialakítva. A RAD STOP analógjaival összehasonlítva soha nem szilárdul megszilárdul.

A bitumen, a viasz és a legújabb régiségek mellett a mozgó, az antigurevi és más kompozíciók is léteznek.

Hogyan lehet megfelelően előállítani a korrózió

Az autó alján lévő független feldolgozáshoz védő bevonattal lesz szükség:

• zsírtalanító (szokásos aceton vagy fehér szellem);
• szerszámok a már kialakított szennyeződések és korrózió kaparásához (csavarhúzók és huzalkefék);
• csiszolópapír;
• permetező vagy borító védőösszetétel alkalmazásához;
• tükör annak érdekében, hogy Önnek lehetősége van megvizsgálni az alsó részét.

• zajszigetelő anyag (például a 950-es test), amely elegendő 400 milliliter;
• bármely olyan eszköz, amely védi a fenéket a mechanikai károktól;
• rezgő abszorbeáló tömeg korróziós tulajdonságokkal (például kordon);
• közvetlenül az antikorosz és a választott márka;
• rendes műanyag;
• barna ágyú zsír;
• tömítőanyag vagy bármely más analóg, amely a résidők és repedések kitöltésére használható.

Miután elkészítette mindent, amire szüksége van a feldolgozáshoz, a következő lépéseket kell tennie:

• Távolítsa el a szigetelést és a régi zajszigetelő anyagokat.
• Távolítsa el a kerekeket.
• Ha a belső területeket kezeli, akkor viseljen védőburkolatot a székek és műszerfalon.
• Óvatosan mossa le az autót, és várjon, amíg kiszárad (a folyamat felgyorsításához meleg sűrített levegőt használhat). A mosáshoz hagyományos szappanoldat alkalmas nyomás alatt.
• Kezelje a felületet egy csiszolópapírral vagy gumi csiszolóegységgel, hogy megszabaduljon a korrózióból.
• Csökkentse a félelmeket, és kezelje azt zajszigetelő anyaggal.
• Keverjük össze a kannonzsírt, a gyermeteket és a vibrarous készítményt. Hűtsük fel ezt a keveréket egy vízfürdőn, és várjunk, amíg bekapcsol, majd a folyadék eltávolítható a tűzből.
• A kapott készítmény az autó alján található szövetre vonatkozik vastag réteggel.
• Kezelje a csavarokat, amelyeket a korrózió részleteivel lőnek, majd várjon 3-4 órát, és telepítse őket a helyére.

Annak érdekében, hogy mindent helyesen kell elvégezni, a felület feldolgozása a következő sorrendben ajánlott:

• kerekes ívek;
• rögzítőelemek és csavarok csatlakoztatása;
• felfüggesztés;
• a motorháztető belső része;
• labda támogatja;
• hegesztések.

A feldolgozás után ne használja az autót egész nap.

Őrizetben

A védőkészítményt ön maga feldolgozhatja, a legfontosabb dolog az, hogy a felületet jól öblítse le, és tisztítsa meg bármilyen szennyeződéstől. Azonban kapcsolatba léphet egy speciális autocentre, például az AMT Antikor, a "Primulus Antikor" vagy bármely más szervezet, amelynek neve tartalmazza az "anticor" szót.

Korrózióvédelmi készítményt alkalmazzuk tényezők és zajszigetelő öntött védi kerékjáratok, a törzs, a motortérben és egyéb felületek a gép, először is, a mechanikai sérülésektől. Annak érdekében, hogy fenntartsák a vonzó típusú autót, és növeljék az egyéni elemek stabilitását a rozsda, független korróziógátló feldolgozással.

A fotón - a korrózió alsó részének feldolgozása

Mi a feldolgozás?

A modern gyártók óriási változatos anyagot kínálnak, amelyek különböznek az összetételben, kinevezésben és az alkalmazás jellemzőiben:

Speciális kellékek alulra;
Masztix;
Antigrawe bevonatok;
lakkok;
zománc;
tartósítószerek a rejtett üregekhez;
Talajok.

Fontos: A feldolgozás nem tudja visszaállítani a teljesen rothadt fémkeretet! Győződjön meg róla, hogy az autó legalábbis kielégítő állapotban van a szükséges anyagok megvásárlása előtt.

Korrózió alján haladunk

Ez az anyagkategória magában foglalja a masztixet, valamint az autó alján található különleges üzleteket, az alumínium összetételében (a por állapotához képest) és a korrózió gátlása (moderátorok). Az alsó masztikus egy másik hasznos jellemzője a vibroakusztikus testparaméterek javításának képessége. Ebben a tekintetben olcsó házi bitumenes masztikák a gumi morzsa kitöltésével, ami az autó "alsó páncélja" miatt sokkal vastagabb.

A munka folytatása előtt győződjön meg róla, hogy az alsó 100% -os kiemelt, és a szabad hozzáférés biztosított. Ezután tegye tiszta, sima rétegek kezelésére a teljes felületen, beleértve a tömeges vegyületek, labda tartók, műszaki varratok, felfüggesztés alkatrészei.

A korróziójú kerékívek feldolgozása

A jellemzője az Arch, hogy felületük sokkal több, mint az alsó, szenved kopásokat miatt hó, jég, kis kavics, homok, piszok, hogy folyamatosan esik forgó kerekek közvetlenül a boltíveket. Hatékonyan megoldja a problémát Lehetővé teszi a folyékony szekrény - tartós anyag, két-három réteg alkalmazását a felületre.

Nagyon gyakran, a folyadékszekrény kiemelt opciót jelent a speciális műanyag védelem ("") szereléséhez képest. Ezenkívül a kerékívek feldolgozhatók és az alsó (2 rétegben) kompozíciókat alkalmazhatunk, széles kefével.

Folyamatosan korróziójú rejtett üregek

Szinte minden autóban számos rejtett üreg van, amelyhez kizárólag a technológiai lyukakon keresztül lehetséges: padlóerősítők, állványok, spars.

Mindezeket a helyeket a nehezen elérhető üregek tartósítószerek segítségével állíthatja elő - folyékony kis viszkozitású anyagok, amelyek a korróziós inhibitorok inhibitorát tartalmazzák. Az orosz autós tulajdonosok közül a legnépszerűbb a mozgó hazai összetétele. A konzisztencia keretében minden tartósítószer hasonlít a gépolajra és a használat után, félig szárított filmet képez a kezelt felületeken. Konzisztenciája miatt az ilyen alapok nemcsak töltsük ki az összes ízületet, hanem hatékonyan elmozdulják a nedvességet a fémrészek felületéről. A rozsdásodás sok higroszkópossággal rendelkezik.

A korróziógátló kezelésre vonatkozó előkészületeket bármely csomagolásban értékesítik, de a legnépszerűbb opció még mindig aeroszolok.

Bizonyíték az anticorrhe más testelemekkel

A speciális készítmények használata az autó ilyen testelemeit, mint egy motorháztető, szárnyak, a törzs belső felületét igényli. Ezek alkalmasak gumi-bitumen vagy bitumen-gumi öntött, megbízható védelmének kavics és nem elveszíti tulajdonságait még nagyon alacsony hőmérsékleten (legfeljebb -600c). A legnépszerűbb eszközök, mint a rozsdásodás, Hardwax, Waxoyl, Vorcor, MasterWax, Dinitrol, Kifutópálya.

Az egyes felületek feldolgozása saját jellemzői vannak. Tehát, ha a csomagtartóval dolgozik, például szem előtt kell tartani, hogy a hátsó ablakkeret keresztezőjén lévő védőösszetét csak belülről alkalmazzák.

A korrózióellenes bevonat alkalmazása: Univerzális lépésenkénti útmutató

1. Az első szakasz az autó előkészítése a korrózióellenes feldolgozáshoz. Ehhez minden, ami meg kell távolítani mindent, ami zavarhatja a kényelmes munkát a test külső felületével (zajszigetelés, gumi mat, szigetelés stb.), Fedje le a pedálokat és a padlót az újsággal.

2 .. Fontos, hogy alaposan tisztítsa meg a feldolgozott elemeket a szennyeződésektől, különben a korróziógátló bevonatok egyszerűen képesek lesznek jól megszilárdítani őket.

3. Szárítás - Egy kötelező működés, amelyet a mosás után azonnal meleg sűrített levegővel fújnak. A védőkészítmények egyike sem lehet nedves felületeken konszolidálható.

4. Zsírtalanító felületek. Ezt az eljárást ajánlott speciális készítmények alkalmazásával közvetlenül az anyag alkalmazása előtt.

5. Védőszer alkalmazása. A lehető legkevésbé helytelen helyeket, például íveket, alját manuálisan feldolgozzák spatulával, ecsettel, görgőkkel és más hasonló eszközökkel. A rétegek és a hőmérsékletek számát, amelyeken az alkalmazás megengedett, általában a gyártó jelzi a korróziógátló szer csomagolását. A rejtett üregekkel való munka olyan eszközök segítségével történik, mint például egy festékóra vagy védőösszetétel.

Feldolgozott Arch Vaz 2114. Fotó - tulajdonos a meghajtóval2.ru

Néhány anyag alkalmazása, például a bitumen és gumi közötti hazai masztika, a megfelelő felületet tovább kell ütközni.

Az összes manipuláció elvégzése után kívánatos, hogy ne használja a gépet a következő 24 órában, hogy a bevonat, mint meg kellett volna vágnia.

Milyen gyakran kell alkalmazni a védőösszetét?

Az anti-korróziós anyagréteg élete közvetlenül a minőségétől függ, de átlagosan 1-3 év. Ha az autó balesethez látogatott, a közelmúltban a test javítását a közelmúltban elvégezték, vagy külön elemeket cserélnek, ajánlott a korróziógátló kezelés előállítása is.

Amint meg kell ismételni a folyamatot, attól függ, hogy a feldolgozást milyen módon végezték el, mely anyagokat használták, hogy az összes szabályt és adagot utasítások követték-e.

A legtöbb alapok nem mérgező, nem tesz különbséget párolgás káros a szervezetben, de ha velük dolgozni, akkor is be kell tartani óvintézkedések és megbízhatóan védi a nyálkahártyákat a vegyszerek hatásaitól.

Mennyibe kerül a korróziós kezelés?

A speciális műszaki központban a speciális szolgáltatás alkalmazási módjának ára általában 5000 rubelen belül található. Ugyanakkor magasabb lehet, például ha az összes elem integrált feldolgozása szükséges, és az európai vagy amerikai termelés drága védőszere.

Lehetőség van arra, hogy jelentősen megtakarítsuk az összes megfelelő eljárást saját - jó, nem képzeljük el különleges nehézségeket az autósok számára. Ebben az esetben minden költség társul a korróziós kompozíciók és a munkaeszközök megszerzéséhez, amely legalább 2-szer olcsóbb, mint száz.

Az egyik az autósok úgy vélik, hogy a modern autók nem kell erősíteni a gyári védelem, mások biztosítják, hogy vezetés közben az utakon védelme nélkül kerekes ívek, miután egy pár évig, azt kockáztatja, felfedezni rozsdafoltok. Ez a spope sok éven át. De végül minden autó tulajdonos dönt, hogyan kell csinálni. Próbáljuk meg megnézni a problémát a fizika szempontjából.

Mi szükséges a kerekes ívek védelméhez?

Az első időszakban a működés, minden autó van kitéve pusztító tényezők, mint a csapadék, szezonális hőmérséklet-különbség, rossz állapotban az útfelület, véletlen vagy szándékos helytelen működését a vezető. E tényezők hatása a testre, és felgyorsítja az öregedés TC és fokozatos megsemmisítését. Az első ütés a kerekes ívek. Nem annyira szenvednek a vízből és a szennyeződésből, a hóból és a jégből, hánynyira a kavics és a homok kerekei alatt repülnek. Hasonló kavics-homokfúvás támadás komoly probléma a test számára.

Ő hív:

- a kerekes ívek szélei festéseinek károsodása;

A rejtett üregek testrészek, piszok és homok, keverve agresszív antigén gyógyszerek, és növeli a károsodásának valószínűségét, hogy a gyári és a kiegészítő korrózióvédő bevonattal.

Az ilyen elváltozásokból származó minimális védőszereket általában a gyárban lévő autóra telepítik, különösen - a testzsebeket pajzsokkal borítják. Sajnos ez az opció nem biztosítja a kerekes ívek teljes védelmét, és csak ideiglenesnek tekinthető. Számos módja van az autó kerékívjeinek védelmére:

- műanyag cipők;

Folyékony cipők;

Speciális anyaggal történő feldolgozás;

A kerék ívek és küszöbértékek védelme a csónakázással.

Fontolja meg az egyes lehetőségek előnyeit és hátrányait.

Az ívek védelmének előnyei és hátrányai

Alumínium szekrények

A szovjet időkben népszerű cipők alumínium és horganyzott acélból készültek. Fő célja mellett - a kerék ív védelme, számos hiányossággal rendelkeznek, többek között:

- A gumi tömítés, amely keretezi az öltözőszekrény, törlik a védő bevonatok a kerék íve, tegye azt a korróziónak.

Védtelen oldalfelületek.

Gyors érzékelő anyagok - acél és alumínium.

Bizonyítható használat (vezetés közben felrobbanhat, vészhelyzetet teremtve).

Ha deformálódott, a fémszekrények megragadhatják a rögzítőket és károsíthatják a testet.

Idővel a fémvédők a múltba kerültek, és a műanyag szekrények megjelentek az őket.

Műanyag szekrények

Ez a fajta védelem évek óta nagyon népszerű. Sanders, vagy szekrények, speciálisan formázott műanyag tetővel gyártott mind a hazai autó modellek és a legtöbb külföldi autók a FÁK-országokban. Kiváló minőségű környezetbarát polietilénből készültek, kisnyomású (PND) egy speciális márka. Ez egy rugalmas kopásálló anyag, amely a legjobb fokozatban megfelel a hazai utak valóságának, és megkülönbözteti a jellemzők stabilitása még szélsőséges hőmérsékleten is.

A műanyag cipők használatának kétségtelen előnyei:

- az autó testének megbízható védelme a homokfúvó hatásból és az agresszív anti-sávos reagensek negatív hatására;

Korróziógátló bevonatú ívek védelme;

Tartósság, nagy szilárdság és megőrzés a kezdeti forma;

A fizikai és mechanikai jellemzők stabilitása a legösszetettebb klimatikus körülmények között (működési hőmérséklet -50 ° és + 50 ° C között).

Sokan úgy vélik, hogy az autósok rögzítés a kerekes ívek önálló szalagok egy komoly hátránya, műanyag megmarad, ahogy van, a saját véleménye, tele van a korróziós károsodás helyeken fúrás további lyukakat. Ez nem egészen így van. A professzionális telepítés során a kötőelemeket korrózióval feldolgozzák, és csak horganyzott öntapító csavarokat használnak, ami csökkenti a korrózió kockázatát nullára. Ezen túlmenően ezek az intézkedések meglehetősen profilaktikusak, mivel a gyártók minden technológiai lyukat egybeesnek az autómodell kerekes ívében, amelyre a beadványok célja. Az autó minden modelljéhez használja a cipők megfelelő modelljét.

A "folyékony csiszolók" feltételes névvel rendelkező előkészületek szinte minden korróziós anyag gyártója. Vegyünk például a Meercasol 4-et. Ez magában foglalja a granulált üveget, amelynek következtében a gyógyszer rendkívül magas a külső mechanikai hatásokkal szemben. Ezenkívül az anyag javítja az autó zaját és hőszigetelését. A "folyékony cipők" alkalmazásának technológiája egyszerű: a gyógyszer a kerék ív tiszta felületére kerül egy ecsettel vagy spatulával.

Szárítás után ajánlatos korrózióra alkalmazni. A "folyékony cipők" fő előnye a felhasználás sokoldalúsága - a készítmény bármely konfiguráció kerekes ívein alkalmazható, függetlenül az autó korától és állapotától. A korróziós fókuszok jelenlétében a kerekes íveknél előkészítő munkát kell végrehajtani, vagyis az érintett helyek tisztítására és alapítására. A "folyékony cipők" hátrányai a szolgálatuk viszonylag kis települési élettartamának tulajdoníthatóak - két év, - amely után a bevonatot frissíteni kell. Igaz, a gyakorlatban a "folyékony csiszolók" átlagosan négy évig szolgálnak.

Meercasol hangtuding

Ez egy zajelnyelő masztix, amely gumiból és polimereken alapul, amely egyszerre hajtja végre az anti-gravin bevonat funkcióit, valamint a tömítőanyagot. A készítmény alkalmazása előtt a kezelt felület szükséges jól kiszáradni és tiszta zsírból és szennyeződésből. Jobb, ha a zaj felszívódó maszkot alkalmaznak egy szórópisztollyal, állítható fúvókával, vagy 3-6 bar nyomás alatt, és csak professzionális berendezést kell alkalmazni. Rétegvastagság - 0,7-1,5 mm. A meercasol hangszórás két hátránya lehet: Az első az, hogy a készítményt csak a felületen alkalmazzuk, amely előtt ezt megelőzően más gyógyszerek is feldolgozták, a második alkalmazási eszköz csak speciális berendezéssel felszerelt üzemeltetési körülmények között lehetséges.

Foglalási film

A booting film használható a test további anti-növekvő védelme, és különösen a kerékívek használhatók. Sok külföldi autógyártók még a folyamat az összeszerelés autók nyújtanak védelmet a foglalás film legsérülékenyebb testrész és a test kit: küszöbök, kötények és lökhárítók, üvegek fényszórók és lámpák. De általában az autó nagyon kis részeit a gyári szállítószalagon lefoglalják. Eközben a foglalási filmek segítségével megvédheti mind a kerekes ívek, mind a motorháztető széleit, és teljesen ragasztó lökhárítókat és küszöbértékeket is.

Néhány leghíresebb - foglalási film Geller. és Llumar. A filmeket vastagság jellemzi, ami az őket használó helyeket okozza. A vastagságú film 0,15 mm-es vastagságú filmet ajánlott az autó festett felületeinek védelmére: a szárnyak és az ajtók alsó részei, a szélvédő feletti tetőélek, a visszapillantó tükrök felett. Ugyanezen a védett felületek listája, a visszapillantó tükrök kivételével, 0,3 mm vastagságú filmhez ajánlott. A 0,5 mm vastagságú filmek magasabb szintű védelmet biztosítanak, de kevésbé rugalmasak.

Általában az autó, a szárnyak és a fényszórók motorháztetőinek könyvét használják. Az 1 mm vastagságú film lehetővé teszi, hogy biztonságosan megvédje a homok és kavics legerősebb megsemmisítő kitettségének megfelelően: fényszórók, fények, kerekek, szárnyak, szárnyak szélei. A foglalási film használatának fő előnye a védett területen látható. A hátránya, hogy csak a szakemberekre kell alkalmazni mind a védelem telepítését, mind a védelem eltávolítását.

A használt modellekkel minden tiszta - ezek már korróziónak vannak kitéve, vagy hamarosan piros foltokkal fedik le. De még az új TC-k is vannak a kockázati területen. Mentés ebből a hibaből időben feldolgozhatja az autó testét a korrózióból a saját kezével.

A fémek megfelelő és teljes védelme a pusztításból

A folyamat teljesen egyszerű, nem igényel különleges készségeket és egy speciális eszköz használatát. Minden autós képes lesz védelmet szerezni autójának korróziójából. Költségmegtakarítás lesz, mert a szolgáltatás bármely szolgáltatási állomáson jelentős összegre van szükség.

Az új autók tulajdonosai nem pihenhetnek. Bár minden gyártó és elvégzi a testfeldolgozást, de nincs további védelem.

A saját kezével való kezelés nem létezhet örökké, és folyamatosan biztosítja a korrózió elleni magas szintű védelmet. Amennyire az autó testére vonatkozik, az alkalmazott anyagok minőségétől függ. A kétes minőségű eszközöket egy év alatt kell kicserélni, és a magas színvonalú korrózióvédelem legfeljebb három évig terjedhet.

A modern nem tartalmaz mérgező összetevőket, így a munkafolyamat során az emberi test nem fenyegeti semmit. Mindazonáltal nem szükséges elfelejteni a biztonsági intézkedéseket, és az elemi személyi védőfelszerelések nem zavarják.

Összetett szakaszok feldolgozása

Annak érdekében, hogy az autó megbízhatóan védett, és egy idő után, hogy nem kellett rozsdásodnia a legváratlanabb helyeken, alaposan meg kell vizsgálnia az autó testének teljes területét, és ne hagyja ki rejtett elemet.

1. Az alsót kétszer kell kezelni a saját kezével, különös figyelmet kell fordítani a kerékívekre.
2. Minden rejtett üreget speciális folyékony szerszámmal borítanak, amely a fémet borítja, és belép az összes résidőbe. Ezek a területek közé tartoznak a küszöbértékek, amelyeken a rozsda a szokásosnál gyakrabban található.
3. Óvatosan nedves hegesztések és kapcsolatok a kanyarok helyén.
4. A fedélzeten és a csomagtartó fedélzetének belső felületét is gondosan kell feldolgozni.

A részleges feldolgozást végezhet, bár nem kívánatos. Nehéz megjósolni, hogy melyik helyen fogja hamarosan rozsda. És a teljes védelem továbbra is garantálja a maró maró maró fémkárosodás hiányát.

Függetlenül attól, hogy az alapot és a védelmet alkalmazzák (küszöbértékek, alsóok, ívek vagy törzsfedél), érdemes ragaszkodni egy bizonyos sorrendben az Ön tevékenységeiben:

1. Alaposan mossa le az autó területét, amelyhez az anti-korróziós anyagot alkalmazzák. Különösen, ha ez az alsó, akkor kiemeli a leginkább nagy mennyiségű szennyeződést. Mindent el kell távolítani, mivel a védőburkolatok a tiszta fémhez vannak.
2. Mosás után a szárítás és a zsírtalanító felület legyen az alsó vagy küszöbérték. A ragyogó anyagok nedves felületekre nem ragaszkodnak.
3. Védőfelszerelést kell alkalmazni. Mielőtt ez gondosan ismerkedjen meg a használat utasításaival és jellemzőivel. A feltüntetett gyártó ajánlásaival és szabályaival összhangban járunk el. Az alsó kefével, hengerrel vagy spatulával kezelhető, de a küszöbértékeket hasonló módon nem lehet feldolgozni. Kényelmesebb lesz egy tartály, festés vagy folyékony szer használata.

Az alsó feldolgozása

A modern autó tulajdonos könnyen eldöntheti, hogy saját kezével feldolgozza az autó alját. Ingyenes eladásban van egy korróziógátló automatikus kémia, amely megvédi az autó alját. Alkalmazás esetén az ilyen alapokat a felszínen lévő film alkotja. Tartós, de rugalmas, zsíros és megbízható. Az anyag összetétele a következő összetevőket tartalmazza:

• alumínium finom por formájában;
• korróziós retarderek vagy inhibitorok.

Az ilyen korrózióellenes létesítmények tisztességes alternatívája a masztikus bitumenes. Ez egy hazai olcsó anyag, amely régóta elkezdte feldolgozni a gépek alját. Részeként az ilyen kemia, egy gumi morzsa tartalmaz egy védőbevonatot vastagabb és erősebb. Ily módon csökkentheti a test rezgését és növelheti a hangszigetelést.

Annak érdekében, hogy az aljzat megbízhatóan védje a korróziót, az autochima alkalmazása előtt a felületet előzetesen tisztítania kell, vagy primerrel kell ellátni. A korróziógátló eszközt szokásos ecsettel alkalmazhatja, amint a garázs körülményei között történik. Három, majd négy rétegben van szükség egy védőréteget. Minden alkalommal, amikor meg kell várnia az anyag teljes szárítását.

A kerekek íveit feldolgozzuk

Vegyszerek, hogy megvédje a gépkocsi korrózió terén kerékdobok összetételükben hasonlítanak leírt az előző részben. De még mindig vannak kivételek. Mégis ezen a telken az autó a leginkább érzékeny a korrózióra, és gyorsabban viseli. Az ilyen folyamatok hozzájárulnak: nedves szennyeződés, hó, jég, kövek és homok. Mindez, amely a kerekek alatt távozik, az ívbe esik.

Egy új eszköz jelent meg a védő automatikus kémiai piacon, amelyet folyékony szekrénynek neveznek. Ez az anyag különbözik az összes többi fokozott erősséget és a jó rugalmasságot. Ha vastag réteggel alkalmazza, akkor megbízhatóan védi, nem csak a korrózióból, hanem a kopásból, valamint a kis mechanikai károktól is. Az ilyen védelem akár a műanyag lingerek felszerelésének hatékonyságát is meghaladhatja.

Alternatív megoldásként lehetőség van arra, hogy az alját feldolgozzák, de két rétegben kell alkalmazni.

A rejtett helyeket feldolgozzuk

A testtervezés bármely gépben számos olyan hely jelenlétét biztosítja, amelyek a felhasználó szeméből el vannak rejtve. Ez csak a víz jól megy, és rohan rozsdásodik. Tehát az autótulajdonosok logikai kérdés merülnek fel: hogyan kell kezelni az autó küszöbértékét saját kezével, és még állványok, továbbfejlesztett elemek és spars. Ezt a helyzetet is bonyolítja az a tény is, hogy csak kis lyukakon keresztül lehet elérni a test néhány területét. A tassel sokat nem fog becsapni, ezért szükség van a folyékony eszközökre.

Az ilyen automatikus kémia számos üzlet választékában áll rendelkezésre. Az autó ilyen keményen elérhető helyeinek feldolgozását a folyékony tartósítószerek készítik, amelyek a motortolajhoz hasonlítanak. Összetételük magában foglalja a korróziós inhibitorokat. Ha a küszöbértékekre és más rejtett járművekre alkalmazzák, az ilyen anyagok olyan filmré alakulnak, amely nem teljesen megszárad. Hasonló tartósítószerek nemcsak behatolnak a test minden részébe, hanem a vízcseppek elmaradása is.

A leghíresebb konzerválószerek, amelyek a test rejtett részével kezelhetők, a "MOVIL" hazai termék. Hagyja, hogy az összetételét nem lehet a leginkább környezetbarát, de a védelem szintje magasságban van. A MOVIL különböző csomagolásban kapható, beleértve a permet formájában is.

De a Waxoil kereskedési védjegy méltatlan figyelmet szentelve, mivel tartósítószerei többnyire oldószerekből állnak. A vitatott vélemények a termék rozsdaállványára jellemzőek. Ez magában foglalja az ásványi olajat, és az első hely jellemzői között a higroszkóposság. A termék használatakor a feldolgozást kétévente meg kell ismételni. Ellenkező esetben a nedvesség feleslegesen felhalmozódik, és a rozsda sokkal korábban látható, mint szeretném. Ilyen eszközökkel az autószerkezet korróziófeldolgozása rövid életű lesz.

Ha a mosás során korróziós helyek vannak, el kell távolítani őket. Ehhez nagy mennyiségű pénzeszköz van. Nem kell megszakítania a fejét, és gondolkodnia kell, mint a rozsda kezelése az autó testén. Egy külön cikk az automatikus kémiai választásnak szól, amellyel minden látogató helyet láthat. A korróziógátló feldolgozás folytatása csak a rozsda teljes semlegesítése után folytatható.

Antikoria - Védőszer a rozsdásodás ellen. Korábban már, most már részletesebben megérintjük ezt a témát.

A korróziógátló kompozíciók alkalmazása előtt ki kell távolítani a rozsát a feldolgozásnak kitett fémfelületről. Általában az anti-korróziós kompozíciót használják a rozsda kialakulásának autóval történő védelmére.

Annak érdekében, hogy megmentse, anticornel-t készíthet a saját kezével, de készen állhat az autószolgálatban. Otthon, az eszközök hatékonyan, de a főzés sok időt vesz igénybe. Amikor dolgozik saját gyártású anticoral, a biztonsági előírások és feldolgozására egy autó a korróziótól kell követni, és azt fogja mondani a választás a kész anticorrium kissé lejjebb.

Az antikorre típusai és jellemzői

Az autók korróziója agresszív kémiai összetételű, amely képes az autófesték bevonatának károsítására. Ettől függően ki kell választania az oldat összetevőit oly módon, hogy biztonságosan megszüntessék a korróziós hibát a bevonat csillapítása nélkül.

Korróziósan alkalmazzák a kerekes ívekre, az autó alján, a hegesztési helyen, a csomagtartó fedélén. Az anticarp minden összetételében vannak olyan részecskék, amelyek jó tapadást biztosítanak. A védőréteg lefedi a fémet, és megvédi a hőmérsékletcseppek hatásaitól:

1. Az autó alját víztaszító kompozícióval kezeljük, mivel ezeken a helyeken kondenzáció alakul ki.
2. A hegesztési varratok és hurkoknál különösen erősítő mechanikusan stabil tulajdonságokkal korróziósak. Mivel ezek a szakaszok a leginkább kiaknosak, gyorsan kimerülnek. A védőösszetételen kívül hozzáadhatod az anti-növekedést, amely megbízható pajzsként szolgál a kövekből és a sekély sárból. Az Anti-Agrravia alkalmazás meglehetősen egyszerű foglalkozás.

Milyen antikorhea jobb az autó kezelésére? A korróziós komponensek, a bitumen és a viasz általában használatos. Az ilyen bázis tökéletesen kombinálódik a cink, bronz, különböző típusú rozsda-retarders és anyagi patakok. A paraffin és a polimereken alapuló antikvilágok gumi, ebonita, szilikon és akár műanyag hozzáadásával rendelkeznek.

Az anticorre fő jellemzője a kompozíció korlátlan alkalmazásának lehetősége az autó bármely részletére. A hasonló elv az autó festése és polírozása során működik. Mindez attól függ, hogy mennyibe kerül az autó tulajdonosa az autóba. Ha helyesen alkalmazza az eszközöket minden elemre, akkor a rozsda nyomvonal nem lesz észrevehető.

Válassza ki az Anticore-t az Auto számára

A korróziójú aeroszol a rozsda kialakulásának leginkább nem hatékony eszköze. A használat csak kissé erősödik egy fém bevonattal. A lombkorona korrózióját kis rozsdás foltokhoz használják.

Annak érdekében, hogy az autó megbízhatóan védje az oxidációtól, ki kell választani a készítményeket a konkrét adatokhoz: belső vagy külső. Például a retteggroszort a rejtett üregek feldolgozására választják ki, amely jól kiömlik a nedvességet, és átadja a levegőt.

A külső felületet védőeszközökkel kell lefedni, amely ellenáll a mechanikai hatásoknak: kis kövek, homok és szennyeződések sokkjai. Ha a készítményt a gyártóból vásárolják meg, fontos ellenőrizni a szabvány, a tétel, a határidők és a tárolási feltételek rendelkezésre állását, a biztonságos üzemeltetési utasításokat.

Az alábbi videó áttekintést mutat az antikoroszerekről, és meglehetősen részletes, hogy hogyan válasszuk ki a generációs korróziót, és nem túlfizetnek.

Korrózió saját kezével

A rozsda autóját szakosodott autószolgáltatásokban végzik, de otthon is lehetséges. A karbantartó állomáson vannak rendelkeznek a kiváló minőségű gyártás és az antikoroszok alkalmazása érdekében.

A korróziógátló autós feldolgozás előtt szerszámokat és készítményeket kell előkészíteni egy védőkeverékhez:

• A "Cordon" egy rozsdásodáshoz szükséges vibráló abszorbeáló tömeg.
• "Body-950" - 400 ml zajszigetelő oldat elég elég.
• Antikor "MOVIL-NN" - 2,7 liter.
• Zsírtalanító (aceton vagy fehér szellem).
• Salo Cannon Brown.
• Bármely védőeszköz fenntartható mechanikai kár.
• Ragasztós tömítőanyag vagy bármely hasonló anyag a fémszerkezetek repedéseinek feltöltésére.
• Műanyagos - 2 csomag.

Ezek az összetevők házi antikorrium létrehozásához, de különböző kefék, fúró, szalvéták, permetezőgép, csavarhúzók (rozsda eltávolításához) is szükségesek a munkafolyamathoz. Az anticorre permetezője károsíthatja a kezét, ezért fontos biztosítani megbízható védelmüket.

Az autók előkészítése az anticarba

Az előkészítő munka a következő elemeket tartalmazza:

1. A szigetelés eltávolítása, a zajszigetelő anyagok, hogy ne zavarják a feldolgozást.
2. Janitorok lebontása.
3. Teljes tisztító törzs.
4. Az autó kabinjának védelme az anticore-ból: a foteleken és pedálon sűrű fedeleket kell viselni, amelyen keresztül a folyékony csúszós anyag nem lesz képes behatolni.

Ezen munkák után az autót alaposan meg kell mosni meleg vízzel. A tisztító lesz az autó, annál jobb a korróziómentes kezelés. A mosást ki kell önteni, a vízáramot különösen szennyezett helyekre irányítják. Ezután mossuk az autó teljes felületét, beleértve a nehéz helyeket is.

A befejezés után gyorsan le kell vetnie egy autót. A feldolgozást csak a teljes autószárítás után kell elkezdeni, nem korábban. Minden vízelvezető lyuknak tökéletesen tisztíthatónak kell lennie.

Az autó belső üregeihez való hozzáférés biztosítása érdekében a fúrót kell használnia. Fúró átmérő - 13,5 mm.

"Célszerű lyukakat készíteni a testben, ahol már technológiai, és csak egy rétegű lapon van. A korrózióval rendelkező helyeken a fúrás nem kívánatos. "

Korrózió: Gyártás és alkalmazás

Hogyan lehet az anti-korróziós kezelés? Egy tiszta gép, akkor el kell távolítani a kerekek és íves műanyag védelem, majd folytassa alkalmazása több réteg a jövőben korrózióvédő bevonat:

• A csúcspontú területet zsírtalanítóval kell kezelni, majd a zajszigetelő készítményt. 3-4 réteg egy interlayer intervallummal, a fő dolog - az előző zajszigetelő teljes szárításának megfigyelésére.
• Most a fémtartályban kell összekeverni a kannonos zsírt, plaszticint és "kordonot". Az elegyet vízfürdőn kell melegíteni - forró vízzel ellátott tartályba helyezzük. Amint a kompozíció megfordul, ki kell kapcsolnia a tüzet. A kapott keveréket az autó alján kefével kell alkalmazni. A rétegnek vastagnak kell lennie.
• A "MOVIL-NN" korróziónak meg kell vizsgálnia az eltávolított részletek összes csavarját. A helyére csak 3 órás lejárat után rögzítheti őket az autó alján hiányzó pillanatban.

Annak érdekében, hogy a korróziófelhasználás saját kezével, sikeres, meg kell felelnie számos fontos szabálynak:

• a feldolgozás előkészítése - ugyanolyan fontos része, mint az antikorre alkalmazása;
• a védőkeverék összetétele csak a szakmai ügynököket és a fenti összetevőket tartalmazza, nem kívánatos, hogy a barátok javítását alkalmazzák;
• a feldolgozás feltételei meg kell egyezniük az autós szolgáltatásban általában telepített móddal.

A belvízi üregek feldolgozása

Hogyan kell kezelni az autót korrózióval? E célból egy korróziógátló szert és egy rugalmas fúvókával rendelkező flubberet fog készíteni. A spray orrát mélyen be kell illeszteni az üregbe. Húzza vissza a készüléket, szükség van, a védőkészítmény leállítása nélkül.

A zsírkatonkozó, annál gyakrabban kell permeteznie. Ha az anticar cseppjei a lyukból kezdődnek, azt jelenti, hogy a munkát sikeresen elvégezték. Egy ilyen jelenség hiányában meg kell tisztítania az üreget fém fúvókával, majd ismételje meg újra az eljárást.

Hasznos tippek:

• technológiai lyukak hiányában önállóan, de nagyon kompetensen és a minimális mennyiségben szükséges;
• ha nagyszámú mechanikus eszköz van az autóban, az elektromos meghajtók, kívánatos eltávolítani a berendezés teljesen;
• ha az ajtó belső üregeiben feldolgozást végeznek, az anyagot a kárpitozás eltávolítása nélkül kell permetezniük;

Antikoria az autó alján és karján

A motorháztető és a motortér feldolgozásakor meg kell fedni a generátort és a radiátorot, különben a csúszós antikoriáns, ami a motorfűtést okozza. Az autó antikornel alján van, meg kell jelentkeznie a kapucnis fedélre és a hegesztési varratokra.

A csomagtartóban fontos, hogy ne hagyja ki a rejtett varratokat. Itt kísérletezhet különböző fúvókákkal, hogy lehetővé tegyék a rozsdás részek tisztítását. Az alján a törzs és a hátsó falak a lámpák kell alkalmazni egy vékony réteg a anticorrium, hogy megakadályozzák a rozsda kialakulását érintkezők között. Az autó ívek feldolgozása a saját kezével és az alsó részekkel az alábbiak szerint:

Először el kell távolítania a cipőt. Ezután a rugalmas fúvókafolyamat alján:

• küszöbértékek;
• kereszt;
• erősítők;
• eyetetek, az első felfüggesztésen belül, karok;
• felfüggesztő rugók;
• hegesztési varratok;
• rögzítő kapcsolatok, részletek;
• labda támogatja;
• a fedél belső része;
• az alsó alja.

Annak érdekében, hogy az anyagot gazdaságosan töltsük el, enyhén növelheti az antikorre hőmérsékletét akár 30 fokig.

Korrózező kabin automatikus kezelése

Az autó belsejében végzett munkák csak akkor végezhetők el, miután az idegen tárgyakat lefoglalják, és az ülések biztonságosan lefedik. A rögzítési üléseket a belső és kívülről kell feldolgozni.

Az első a technológiai lyukakon keresztül, a második - a hegesztési varratokon keresztül. Az ajtó is oxidációnak van kitéve, így a korrózióát az alsó tömítésekre és tömítésekre kell alkalmazni. Ehhez szükség van a kupak szétszerelésére.

A helyén az autó belső részeihez vezető technológiai lyukak maradnak. Hasonlóképpen be kell helyezni egy szórópisztolyt, amíg meg nem állítja és permetezzen korróziót. A belső üregekkel való együttműködés fontos, hogy ne tegye túl a megoldás mennyiségét, különben beléphet és folt az egész autós szalonba.

Korróziós autó saját kezével - viszkózus folyadék, zsíros és sőt, nehéz mosni. Egyszer a pedálokon megszakítja a tengelykapcsolóját és a készülék felületét.

Ajtófeldolgozás

A belső üregeket antikorókkal kell kezelni. Az elektromos érintkezők nem okoznak kárt. Az egyetlen, a fúvóka bejutása a technológiai lyukakon belül, megsérülhet fontos elemeket és károsíthatja őket.

A permetezőt lassan be kell illeszteni, nem erősített tervezési részleteket: szervo meghajtók, kábelezés, audio rendszerek. Abban az esetben, ha sok mechanizmus az ajtó belső üregében található, akkor az ajtó alján rövid fúvókával is feldolgozhat. Számos szabály, ha korrózióval dolgozik az autó ajtajában:

1. A 2 lyukhoz való hozzáférés biztosítása: a külső panel mellett (a zár fölött) és a végső vége 5 cm a szélsőséges szinttől.
2. Hosszú fúvóka segítségével meg kell kezelni a hegesztési varrat az ablaknyílás alatt.
3. Rövid fúvókával a hátsó vég ajtaját, zárat és belső varratokat kell permeteznie.
4. Ha az antikorót nagyméretű gépekre, például felvételre, furgonra alkalmazzák, akkor a vége közepén lévő lyukat kell elvégezni. Ha a belső üregek mélyen és eltávolítják a fúvóka végét, több mint 15 cm-rel, akkor szükség van egy nagyobb hosszúságú fúvóka behelyezésére. A tény az, hogy az olaj cseppeket anticorre vannak 15 cm nem adja át, de van egy pollinal település, amely nem olyan hatékony, mint a nagy cseppek;
5. Az anyagok balesetének nyomása az ajtók belső üregeinek feldolgozásában legalább 60 atm., Air - 7 atm.

Koronroszor: hatékonyság vagy épség

Mindez az alkalmazott alkatrészek minőségétől függ, a permetezés szabályainak betartását és a javítóberendezéssel való együttműködést, az autó állapotát és működésének feltételeit. A bevonógép integritásának megsértésével jobb azonnal elindítani a helyreállítást a fém oxidáció elkerülése érdekében.

Bármely korrózióellenes javítás nem több, mint 3 év, de még néhány hónappal a feldolgozás után, a "piros" foltok megjelenhetnek. Alapvetően az eloszlásuk oka kellemetlen időjárási viszonyok és magas páratartalom.

A forró szezonban a viaszon alapuló anticorcorok jobban nem használják, mert magas hőmérsékleten elkezd olvadni és elterjedni az autóban. Teljesen ellentétesen viselkedik a bitumenen alapuló kompozíciók, amelyek nem ellenállnak éles fagyok.

Annak érdekében, hogy a korróziógó feldolgozás valóban hatékony legyen, ne hagyja ki a külső műveleteket:

• Egy speciális fúvóka használata 45 fokos hajtogatással, emblémákkal, tömítésekkel, tükrökkel, fogantyúkkal és kastélyokkal kell mennie.

A javítási munkák befejezése után meg kell tisztítani az autószennyezett vámokat, rögzíteni az ablaktörlőket, távolítsa el a védőburkolatot és fúvókákat pedálokkal, öblítse le a fogantyúkat, zárja az autót.

Ha a sapka piszkos, jól kell törölnie. Megmaradt munkák - Az autó belsejének tisztaságának ellenőrzése - Fontos folyamat, mivel az antikorre többlete a pedálok felületén a pedálok, karok, ajtófogantyúk súlyos következményekkel járhat.

Ajánlatos autós sampon használni A zsírfoltok eltávolítása, és a mosás után jó az autó csúszása. Az autó feldolgozása után folyamatosan ellenőriznie kell egy új rozsda kialakulását, hogy időben eltávolítsa a kisebb korróziós foltokat.

Videó korrózióval való munkavégzéshez

1. Korrózió alsó feldolgozása:

2. Koronroszív autófeldolgozás (két rész):