Végül is a már meleg levegő felmelegítése sokkal praktikusabb, mint az utcáról érkező hideg levegő. Különben nem tenném vissza.

hőveszteség Lanosban mit kell tenni, hogyan lehet javítani? Köszönöm. | # és hogyan előtte...

De elméletileg ez hasznos:

Az expander ekkor alig volt meleg. Ezzel a motor nem fog túlmelegedni, ettől nem kell tartani, mert Celsius-foknál enyhén nyitni kezd a termosztát. Ezután mindkét első ülést kihúzta az utastérből, és az utastérbe egy ventilátoros fűtést - egy közönséges otthoni ventilátort - helyezett be a konnektorból.

A legtöbb tulajdonos foszforsavas oldatokkal, vízkőoldókkal, sőt Coca-Colával próbálja átöblíteni a radiátorokat és a vezetékeket. És néha ezek a módszerek segítenek, de gyakrabban a mosás nem működik. Ebből kifolyólag a Lanos 1.5 kályha amúgy sem fűt jól. A garázsban vagy otthon a kályha radiátorának öblítését három darab tömlővel és meleg citromsavoldattal hajtják végre.

Ezenkívül ilyen körülmények között fagyálló teszt is elvégezhető. A folyadékot két tartályba öntik. Ezután egy kis szódát öntünk az egyik edénybe. Kevés savat adunk egy másik edénybe. Kívülről eltömődött a radiátor Ezt a problémát a kályhafúvókák azonos hőmérséklete és a diffúzorokból kilépő kisebb légáram alapján lehet diagnosztizálni. Ebben az esetben az elzáródás nem azonnal következik be, hanem hosszú ideig - az áramlási erő csökkenése nem észlelhető azonnal.

A legjobb az áramlási erősséget egy jó modellhez képest ellenőrizni. A fűtőtest radiátora és vele együtt a légkondicionáló párologtatója könnyen eltömődik különféle törmelékekkel - lehet pihe, levelek, bármi.

Állítsa a sebességváltó kart a 2. vagy 4. fokozatba, ezzel tolja a középkonzol műanyagát amennyire csak lehetséges. Nem trükkös eszköz Melegítse fel a kést egy gázégőn, és egyszerűen helyezze be a penge hegyét a műanyagba, lassan vágva a kívánt nyílás körvonala mentén.

Ne nyomja mélyre a kést, ha túlzásba viszi és a pengét mélyen bedugja a légcsatorna házába, magát a radiátort károsíthatja. A forró kés műanyagban való mozgása úgy megy, mint az óramű. A nyílás levágása és hajlítása után vágjon le egy darab gumitömlőt a méret szerint, egyik oldalán késsel v alakú bemetszést, amely a hűtőtartály széléhez támaszkodik.

A tömlő belsejébe egy rövid csavart vagy csavart illesztettem, hogy megakadályozzam a tömlő magas hőmérséklet miatti deformálódását. Mivel a bennszülött a hidegben zárva repült - és egy liter bor megivása és közben lefagyás után hülyén kidobtam a rendes helyéről, és ott kellett szétszedni a fél időzítő hajtást, akkor termosztát nélkül vezettem. egyáltalán egy ideig. Később pedig ráragasztott egy távoli termosztátot a Nexia szelepmotorra. Luzart vettem néhány rubelért - műanyag, nem szétválasztható... De hát jó!

Hogy ez több hőt adott-e a kályhának - nem értettem. Mert a termosztát legalább most megvan – és ez jobb, mint amikor nincs: De én az egyszerűségért, a kényelemért vagyok. És azért, hogy lehetőség szerint eltávolítsák az összes felesleges "Opelkadette" szerkezeti tartót az autóból. Itt van pár link a témában: Főleg - nyáron és ősszel még minden tűrhető volt.

Egészen addig, amíg fagyálló szaga nem volt a kabinban... És két nappal később az ablakok izzadni kezdtek, így sem a légkondicionáló, sem a hátsó ablakfűtés nem segített. A bűz erősebb lett, a kályha melege még kevésbé ment el... És mindez - az első hóban, október végi első megfázásokon. Az egésznek a műszerfal rácsainak fagyálló gőze lett a vége!

Aztán leakasztottam a tömlőket a tűzhelyről, és tűzhely nélkül kezdtem vezetni. Közben rendeltem egy csereradiátort: ​​A kályharadiátor tartójának maga a kialakítása hibás. A magas hőmérséklet, az alacsony minőségű műanyagok és az erős igénybevétel miatt a rögzítőkonzol elhasználódik, és a radiátor fokozatosan leszakad a légcsatornáról.

Nem nehéz elképzelni, hogy ekkor a repedéseken keresztül hideg levegő jut be a kabinba. Ezen a ponton, akárhogy is próbálkozik a tűzhely, egy gleccser lesz a kabinban.

Rossz tömítettség

Innentől a hűtőfolyadék egy része felmelegíti a fojtószelepet, míg a többi hozzájárul a belső fűtéshez. Ennek a szakasznak két akadálya van, amelyek megakadályozzák a hűtőfolyadék normális áramlását: A szerelvényen egy lyuk jön ki, amely túl kicsi ahhoz, hogy a hűtőfolyadék ki tudjon távozni. Ennek a szerelvénynek a helye az első fúvóka területe. A motor hátulján lévő műanyag póló 90 fokkal elforgatja a hűtőfolyadékot.

Ugyanakkor a szivattyú nem különbözik a különleges teljesítménytől.

Következésképpen a hűtőfolyadék az ilyen akadályokon való áthaladás után kisebb sebességgel áramlik át a radiátoron. Ezért a Chevrolet Lanos nem fűti jól a kályhát.

Ha egy tíz milliméter átmérőjű, 10-15 milliméter hosszúságú henger formájú, 3 milliméteres lyukkal ellátott határolót helyez a tartály elé a fojtószelep fűtés visszatérő tömlőjébe, akkor az áthaladó hűtőfolyadék mennyisége a radiátor és a sebessége kissé megnő. Ebben az esetben, ha lehetséges, jobb a határolót rozsdamentes acélból beállítani. Ebben az esetben a hűtőfolyadék mennyisége a kályha radiátorán keresztül növekszik, de a fojtószelepes fűtési rendszeren keresztül mennyisége kissé csökken, mivel a szabványos határoló átmérője 4 milliméter.

Ennek ellenére a fojtószelep fűtése teljesen normális lesz. A készlettermosztát 86 Celsius fokot ír, de gyakran korábban, 80 fok körül szivárog ki a hűtőfolyadék. Ez azért van így, mert a termosztát teljes kinyílása 86 C-on történik. Ezért a normál hőmérsékletű hűtőfolyadék még nem haladt át az egész motoron, de a termosztát már kinyílt, és a hűtőfolyadék áramlása már előtte egy kis résbe ment. teljesen kinyitották.

Emiatt derül ki, hogy Lanos kályhája nem fűt jól, mert a hűtőfolyadék alulhűtve kerül a kályhába. Ez az ok jól megnyilvánul a motor felmelegedésének pillanatában, amikor a termosztát először kinyílik, a levegő hidegebben fúj ki a diffúzorokból, mint korábban. A kályha a termosztát többszöri nyitása után sokkal jobban fog működni, mert addigra a hűtőfolyadék 87 Celsius-fokra melegszik fel, és időnként bekapcsol a fő hűtőventilátor.

A termosztát korai nyitásának elkerülése érdekében telepíthet egy másikat, amelyen 92 Celsius fok van megjelölve.

Ezzel a motor nem fog túlmelegedni, ettől nem kell tartani, mert Celsius-foknál enyhén nyitni kezd a termosztát. Idővel minden termosztát korábban kezd kinyílni, messze nem éri el a kívánt hőmérsékletet - ennek megfelelően a kályha egyre kevésbé kezd felmelegedni. A hideg levegő részleges áthaladása a kályha radiátorán.

Ha a légáramot a csappantyú a radiátorra irányítja vagy azon túl, az irány nincs teljesen blokkolva, ami a hideg levegő részleges bejutásához vezet a radiátor mögött található, nem kellően felfűtött légcsatornába. A hideg levegő elkezd kifújni a diffúzorokból, ahogy a hideg levegő keveredik a meleg levegővel.

A kar helyzete határozza meg a lengéscsillapító zárását. A légcsatorna, amelyből kilép, a kesztyűtartó területén található a bal oldalon. El lehet jutni hozzá, de elég kényelmetlen.

De ez már csak azért is vicces, mert akkor úgy büdös lesz az utastérben, mint a LiAZ busz kabinjában! Vagy valakinek nincs szivárgása, nincs olaja, nincs fagyállója, nincs kipufogója a motorháztető alatt. Távolítsa el egyszer a fűtőmagot, és rögzítse megfelelően. Inog - ez azt jelenti, hogy nekem mintha szétesett volna a tartó, nem volt nyilvánvaló, valahogy nem gondoltam, hogy ellenőrizzem.

Az én esetemben a radiátor cseréje természetesen erőltetett volt.

Chevrolet Lanos SX `2008. Majdnem raktáron 🙂 › Hajónapló › Meleg Lanos avagy hogyan verem a tűzhelyet 🙂

Elismerem, hogy erre nem mindig van szükség. De jobb, ha egy jó radiátort teszünk, az biztos.

Heat in Lanos második rész

Csináld egyszer, csináld jól! Natív radiátorok - a francba. Alumíniumból készültek... Az enyém pedig az egyik cső és a fal találkozásánál csöpögött, amelyhez a tartály csatlakozik. Nem bízhat benne senki. Igen, a szervízben, halomra, valószínűleg el fognak válni műszerfal ki- és beszerelés miatt.

És ha valami műanyag eltörik, akkor csendben maradnak, ezért begyűjtik. Semmi bonyolult, először csináltam ilyen munkát. Sok sikert az utakon és meleg autókat!

Miért működik rosszul a Chevrolet Lanos? Zárja ki az okokat

Ennek a modellnek a tulajdonosainak gyakran meg kell találniuk, hogy miért a fűtés Chevrolet Lanos rosszul melegszik fel. Először is megjegyezzük: a fűtés tökéletesen működik, a tulajdonos panasza nélkül. A szezon után azonban a hagyományosan a hidegindítás kezdetével jelentkező problémák jelentkeznek.

Elviselni nem csak a megfázás szempontjából veszélyes (ami egyébként szintén kellemetlen és mindig rosszkor), hanem közlekedésbiztonsági szempontból is: az ablakok arra utalnak, hogy ott nincs kilátás, és folyamatos törlésük elvonja a figyelmet az útról, amely egy baleset következtében ütésekkel jár. A melegítővel sürgősen foglalkozni kell, és szeretném is. további költségek nélkül. Először is meg kell találnia, hogy mi okozta abnormális viselkedését.

Olvassa el is

Miért nem melegíti a fűtés a Chevrolet Lanos-t?és a szabotázs megszüntetésének módját később elmondjuk.

2 lehetőség van:
A hűtőfolyadék nem éri el a megfelelő hőmérsékletet. Ennek leggyakoribb hibája a termosztát: elég könnyen eltörik. Az azonosítás ebben a kapacitásban nem nehéz: először is, amikor a motor meleg, a hűtőfolyadék hőmérséklet-jelző lustán a megfelelő helyre csúszik, majd leáll, mielőtt elérné a kívánt jelet. Másodszor, megérintheti a radiátort és a termosztátot összekötő csöveket. Ha ez utóbbi nem sikerül, vagy szinte azonnal felmelegszik (sütő 70°C-ig, a szerszámok szerint még nem meleg), vagy hideg marad. Itt csak egy javítás lehetséges: a termosztát cseréje.

Olvassa el is

Miért ne a kályha fűt Lanos, Sens

Használt alkatrészek Európából. Az én vk.

Mit kell tenni, ha nem melegszik jól tűzhely Daewoo Lanoshoz (DAEWOO LANOS)

Nemrég ütköztem egy problémába. az autómon a sütő nem melegszik jól. Figyelembe véve, hogy a tél az orrban. Ez elég.

Alacsony hűtőáram a radiátoron keresztül. Az érintés is meghatározza: a ki- és bemeneti tömlőkben éles hőmérsékletkülönbség van (bár ez más okokból is megfigyelhető). Az egyik tényező, amely a hűtőfolyadék nyomásának csökkenését okozza a rendszerben, a csatornák elzáródása. Ebben az esetben megpróbálhatja leöblíteni a radiátort. A fúvókák eltávolításának legegyszerűbb módja egy szivattyú csatlakoztatása, és az üsttel a mosóoldat körkörösen fut. Ha a probléma nem az eltömődött csatornák, hanem közvetlenül a radiátorban van, akkor javítani vagy cserélni kell.

Olvassa el is

A léghűtéses radiátor is megnehezítheti a hűtőfolyadék keringését. nem tud áttörni a légzsilipen. Tünetek. mint az előző bekezdésben. A legegyszerűbb: húzza fel a Chevrolet Lanos-t egy dombon úgy, hogy az orra legalább 20°-ban meg legyen csavarodva, csavarja ki a dugót a tágulási tartályból, és többször gázoljon. a dugónak el kell tűnnie.

Valószínűleg csak ez a modell hajlamos eltörni a radiátor rögzítését, ami egy bilincs, és a csatornához nyomja. Egy ilyen megjelenés után rések jelennek meg, és a hideg külső levegő elkezd virágozni a belső térbe, megkerülve a fűtött radiátort. A feltevést a motorháztető alatti radiátorcsövek megkeverésével ellenőrizheti. mozdulatlannak kell lenniük, különben megvan a jelzett helyzet.

A Chevrolet megszünteti a torpedók kilövésére vonatkozó vészparancsokat. Sok tulajdonos azonban panaszkodik, hogy az ilyen tevékenységek amellett, hogy önmagukban is fáradságosak, gyakran problémákhoz vezetnek az eltávolított elemek beszerelésével kapcsolatban. Különösen erős panaszok a légcsatornák helyére való visszatéréssel kapcsolatban. A népi iparművészek olyan technikát dolgoztak ki, amely minimális szétszerelést tesz lehetővé.

• A motortérből vastag acélhuzal tekerve van a fúvókák köré az alapjuk közelében, és lefelé nyúlik a jobb (utas oldali) gém mentén. van egy forgattyúház. A fúvókák lehúzásakor maga a kemence felfelé mozdul;
• Az első ülések közötti burkolat eltávolítva;
• Egy „hét” fejű Phillips csavarhúzó 3 csavarba van csavarva, az alsó elosztófedél le van engedve, amely felelős a meleg levegő átirányításáért a lábakba;
Teljes fotóriportot mutatok be a Chevrolet Lacetti ajtókárpit eltávolításáról. Ezen kívül leírom hogyan kell eltávolítani nem szükséges! Rámutattam, hogy a weben elég kérdés van az ajtókárpitok eltávolításával kapcsolatban, de nincs teljes és érthető válasz. Fotós megjegyzést akartam készíteni az ajtókárpitok eltávolításáról, hogy még az újonc is megértse, nem maradt kérdés ...

A kényelmes mikroklímát bármely autó utasterében fűtési rendszer vagy kályha tartja fenn. A rendszer másik funkciója az ablakok bepárásodásának és fagyásának megakadályozása. A kályha központi eleme a radiátor. Bármilyen meghibásodása nagyon kellemetlen következményekkel járhat, különösen a hideg évszakban.

A kályharadiátor funkciói, készüléke és működési elve

A kályha radiátora (konvektor, hőcserélő) minden autó belső fűtési rendszerének legfontosabb egysége. A kályha biztosítja a vezető számára kényelmes hőmérséklet megteremtését és fenntartását. Ez különösen igaz a hideg évszakban. Ezenkívül a fűtés megakadályozza az autó ablakainak bepárásodását.

A fűtési rendszer a következő alkatrészekből és részekből áll:

• keret;
• tűzhely radiátor;
• hőcserélő csövek;
• szabályozó szelep;
• ventilátor;
• ventilátor elektromos motor;
• légcsatornák és elosztó csappantyúk.

A fűtési rendszer felmelegíti az utastérbe belépő levegőt

A hűtőfolyadék szerepét a hűtőrendszerben keringő fagyálló tölti be. Amikor a tápegység meleg és a hűtőfolyadék (hűtőfolyadék) hőmérséklete eléri az 50 °C-ot, akkor az utastér fűtésére használható. A csap helyzetétől függően bizonyos mennyiségű forró fagyálló belép a radiátorba. A ventilátor a levegő áramlását a motortérből az utastérbe irányítja. Ez a levegő áthalad a radiátor celláin, és hőt kap a fűtött fagyállótól. Minél több fagyálló jut át ​​a hőcserélőn, annál több hő kerül a levegőbe. A felmelegített hűtőfolyadék áramlása a radiátorban csappal állítható.

A Chevrolet Lanos kályharadiátor meglehetősen egyszerű eszközzel rendelkezik

Az autómodelltől függően az utastér levegő hőmérséklete többféleképpen szabályozható - a szelep, a ventilátor sebesség és a légcsappantyúk helyzetének beállításával. A fűtött levegő áramlását szabályozzák és különböző irányokba osztják el. A meleg levegőt a szélvédőre és az első oldalablakokra irányítva megelőzhető a párásodás. A szárnyak segítségével levegőt irányíthat a lábak területére, az arcra és az oldalablakok bizonyos helyeire. A szélvédő fújása enyhén megnövekedett nyomás létrehozásához is szükséges, hogy az utcáról származó por és szennyeződés ne kerüljön be a kabinba. Így a legkényelmesebb mikroklíma biztosított a vezető és az utasok számára.

A fűtőelem tervezési jellemzői némileg korlátozzák működését. Tehát a tűzhely nem kapcsolható be hideg motoron. Meg kell várni, amíg a hűtőfolyadék 50-60 ° C-ra melegszik. Ellenkező esetben a motor sokkal tovább melegszik, különösen erős fagy esetén. Ráadásul a kabinban megnövekedett páratartalom miatt az ablakok párásodni kezdenek. Ezért a víz- és légmelegítőket néha kiegészítőként telepítik. Ez egy adott autómodell fűtési rendszerének tervezési jellemzőitől függ.

A Chevrolet Lanos belső fűtési rendszerének jellemzői

A Chevrolet Lanos kályha készüléke hasonló más autók legtöbb belső fűtéséhez. Kialakítása lehetővé teszi az utastér önálló és közös fűtését légkondicionálóval.

A radiátor a központi panel középső részének burkolata alá van szerelve, amely a vezető és az utas között helyezkedik el.

A Chevrolet Lanosban a kályha hűtője a vezető és az utas között elhelyezkedő központi panel középső részének burkolata alatt található.

Nincs vezérlőszelep, így amikor a motor jár, a fagyálló folyamatosan melegíti a hőcserélőt.

A tűzhely berendezése és működése

A Chevrolet Lanos fűtési rendszer a következő összetevőket tartalmazza.

1. Lengéscsillapító, amely elosztja a levegő áramlását az utastérbe vagy az ablakokra.
2. Felső elosztó levegő csappantyú.
3. Kemence radiátor.
4. Légcsappantyú, amely szabályozza a légáram hőmérsékletét.
5. Klíma párologtató radiátor.
6. Ventilátor villanymotorral.
7. Zsalu a levegőellátási mód megváltoztatásához (A pozíció - recirkulációs üzemmód, B - levegőellátás kívülről).
8. Alsó elosztású levegő csappantyú.
9. Légcsatorna a fűtéshez és a légkondicionálóhoz.
10. Szélvédő fúvócsövek.
11. Csatornák oldalsó ablakok fújásához.

A Chevrolet Lanos belső fűtési rendszere különböző üzemmódokban működhet

A hőcserélőbe belépő levegő mennyiségét a levegőszabályozó csappantyú (4) szabályozza. Helyzete határozza meg a légáramlás azon részét, amely a radiátorba (3) jut és felmelegszik. Ezenkívül a ventilátormotor (6) több üzemmóddal is rendelkezik, növelve vagy csökkentve a légáramlás intenzitását. A fűtött és hűvös levegő meghatározott arányú keverése kellemes hőmérsékletet teremt a vezető számára.

A tűzhely kezelőszervei

A fűtés a központi panelen található alábbi kapcsolókkal és kezelőszervekkel vezérelhető.

1. Belépő levegő hőmérséklet szabályozó.
2. Ventilátor üzemmód szabályozó.
3. Légáramlás-elosztó fogantyú.
4. Hátsó ablak fűtés kapcsoló gomb.
5. Csúszka, amely szabályozza a frisslevegő-csappantyút és a recirkulációt.
6. Légkondicionáló be/ki gomb.

A kényelmes mikroklímát az utastérben a vezérlőegység hat szabályozójával állítják be

A ventilátor működési módjai a többi szabályozó pozíciójától függetlenül kiválaszthatók. A lengéscsillapítók beállítása a hozzájuk csatlakoztatott kábelekkel történik.

Diagnosztika és hibaelhárítás

Mivel a fűtési rendszer minden eleme össze van kötve, néha meglehetősen nehéz kideríteni a meghibásodás okát. Hasonló tünetek különböző okok miatt fordulhatnak elő. A hideg évszakban a hibás kályha fő jele a rossz fűtés - hideg vagy enyhén meleg levegő jut be a kabinba. Ez a következő okok miatt fordulhat elő.

Videó: a Chevrolet Lanos tűzhely főbb hibái

A kályha radiátorának cseréje

A Chevrolet Lanos belső fűtési rendszerének helytelen működésének fő problémája a kályharadiátor. A probléma legegyszerűbb megoldása a radiátor cseréje. A munka meglehetősen nehéz, munkaigényes és költséges. Az autószerviz szakemberei a hűtő cseréjekor teljesen szétszerelik a műszerfalat az utastérben.

A munka azonban saját kezűleg is elvégezhető a műszerfal eltávolítása nélkül. Ehhez egy nézőnyílásra vagy felüljáróra és a következő eszközökre lesz szükség:

• csavarkulcs- és dugófejkészlet;
• Phillips és hornyos csavarhúzók;
• írószer kés;
• ragasztó "Moment";
• kacsacsőrűek.

A radiátor cseréjéhez szabványos lakatos szerszámkészletre lesz szüksége

A kályhatest készüléke és rögzítése nem függ a klímaberendezés jelenlététől az autóban. Ezért minden Chevrolet Lanos modellnél a kályharadiátor cseréjének eljárása azonos.

Az új vagy mosott kályharadiátor felszerelése fordított sorrendben történik.

A radiátor más módon is cserélhető. Ehhez el kell távolítania és ki kell vennie a műszerfalat az utastérből. Ezt a műveletet fél óra alatt, az első ülések eltávolítása nélkül, önállóan is elvégezheti. A torpedót a kályhatesttel együtt eltávolítják az utastérből, megnyitva a hozzáférést a belső fűtési rendszer elemeihez.

Videó: a kályharadiátor cseréje a műszerfal szétszerelésével

Új kályharadiátor kiválasztása Chevrolet Lanoshoz

A Chevrolet Lanoshoz a Chevrolet Sens modell azonos méretű kályharadiátora megfelelő. Lehetőség van hőcserélők vásárlására öv- vagy lemezrendszerű hűtőbordákkal. Ezenkívül a piacon találhat előregyártott szalaglemezes és csőszalagos keményforrasztott alumínium radiátorokat olyan gyártóktól, mint a NISSENS, AVA, NRF, DAC, GROG, KMC, 16-22 főcsövek számával. A termékek ára tervezéstől, kivitelezéstől és gyártótól függően nagymértékben változhat.

Így egy Chevrolet Lanos autó kályharadiátorának javítása és cseréje meglehetősen egyszerű, következetesen követve a szakemberek utasításait. Csak szabadidőre és egy szabványos lakatos szerszámkészletre lesz szükség.

6 éve foglalkozom szövegírással, az utóbbi 4 évben ezt a munkaterületet választottam főként. Folyékonyan beszélek oroszul, angolul középszinten tudok. Ez idő alatt szövegek ezrei születtek különféle témákban.

Sok Daewoo autótulajdonos gyakran szembesül azzal a ténnyel, hogy a Lanos tűzhely rosszul melegszik. Itt el kell mondani, hogy az új gépeken meglehetősen hatékonyan működik, azonban idővel ennek a csomópontnak a minősége jelentősen csökken. A tulajdonosok megosztják tapasztalataikat a probléma megoldásáról. Az okok között egyesek azt emelik ki, hogy a koreai autót eredetileg enyhébb éghajlati viszonyokra tervezték, és persze nem az orosz télre. Még a Lanos összes módosításán is sokkal kevesebb, mint a VAZ modelljein. És ha azok, akik szembesülnek ezzel a katasztrófával, lecserélik az alkatrészt egy hatékonyabbra, akkor nem lesz semmi. Lanoson egyszerűen nincs hova beszerelni vastagabb kályharadiátort. Természetesen megpróbálhatja felszerelni, de el kell távolítania a torpedót és a szellőzőrendszert. Mindez nem fog működni a légkondicionáló rendszer nyomásmentesítése nélkül. Mindezen csomópontok szétszerelése mellett a kályhadoboz belső szerkezetét is át kell dolgozni. Az egész rendszert át kell alakítani.

Egy Lanos autóban a kályha nem melegszik jól: okok

Tehát számos tipikus meghibásodás van, amelyek a tulajdonosok szerint a szokásos fűtési rendszer nem hatékony működésének okai lehetnek. Talán nincs itt mindegyik leírása, de a lista a lanosok személyes tapasztalatain alapul.

A kemence radiátora belülről eltömődött

Ha a kályha nem melegszik jól egy Daewoo Lanos autón, akkor érdemes közvetlenül ellenőrizni ezt az egységet. A fűtési rendszer tömlői teljesen más hőmérsékletet adnak le. A termosztát a szükségesnél gyakrabban nyílik ki. A hűtőventilátor is gyakran bekapcsol.

Miért eldugult el a radiátor? Ennek oka lehet a fagyálló, amelyet a járművezetők öntenek a rendszerbe. Ha a folyadék rossz minőségű, lerakódások kezdenek képződni a vonalakon belül. A legtöbb tulajdonos vízkőoldóval próbálja átöblíteni a radiátorokat és a vezetékeket, még Coca-Colával is. És néha ezek a módszerek segítenek, de gyakrabban a mosás nem működik. Ennek eredményeként a kályha továbbra sem melegszik jól (a "Lanos 1.5" sem kivétel). Garázsban vagy otthon a kályha folyamatát három darab tömlővel és meleg citromsavoldattal hajtják végre. Ezenkívül ilyen körülmények között fagyálló teszt is elvégezhető. A folyadékot két tartályba öntik. Ezután egy kis szódát öntünk az egyik edénybe. Kevés savat adunk egy másik edénybe. Ha sem az első, sem a második tartályban nem indult el semmilyen kémiai reakció, akkor a Lanos kályha nem a radiátor miatt melegszik rosszul - a fagyálló meglehetősen jó minőségű.

A radiátor kívülről eltömődött

Ez a probléma a kályhafúvókák azonos hőmérsékletével és a befúvókból kilépő kisebb légáramlással diagnosztizálható. Ebben az esetben az elzáródás nem azonnal következik be, hanem hosszú ideig - az áramlási erő csökkenése nem észlelhető azonnal. A legjobb az áramlási erősséget egy jó modellhez képest ellenőrizni. Bármilyen gyártású Lanoson, legyen az Daewoo, Chevrolet vagy ZAZ, nincs fűtőradiátor, és vele együtt a légkondicionáló párologtatója, könnyen eltömődnek különféle törmelékkel - lehet pihe, levelek, bármi. Természetesen egy ilyen elzáródás nem teszi lehetővé a levegő szabad áthaladását a radiátoron. Ennek eredményeként a Lanos kályha nem melegszik jól, és nagyon kényelmetlenné válik az autóban.

Ezenkívül egy idő után a légkondicionáló kabinszűrő hiányában elkezdhet „szagolni”. Ez a gép működése során felhalmozódó por miatt történik. Az elpárologtatón leülepszik, ezáltal kedvező feltételeket teremt a különféle mikroorganizmusok és káros baktériumok fejlődéséhez. A szemetet egy közönséges porszívóval könnyen el lehet távolítani - ehhez a ventilátort szétszereljük, egy tömlőt fúvókák nélkül helyezünk a dobozba. Ugyanakkor ajánlatos a rendszert diffúzorokon keresztül öblíteni.

Levegő a radiátorban

Ez egy másik oka annak, hogy a kályha nem melegszik jól a Chevrolet Lanoson és a modell egyéb módosításaiban. Ezzel a hibával a kályhacsövek hőmérséklete jelentősen eltér, a ventilátor gyakrabban kapcsol be, és a termosztát kinyílik. A felesleges levegő eltávolítása a radiátorból ebben az esetben egyáltalán nem könnyű feladat. A szellőzőrendszer dobozában található egy bizonyos szögben. Ha szándékosan nem foglalkozik a levegő eltávolításával, akkor először a Lanos kályha nem melegszik jól, majd teljesen leállhat. Megpróbálhatja teljesen eltávolítani a légiességet. Ehhez szüksége van egy csúszdára, ahol az autó 30 fokos vagy nagyobb szögben elhelyezhető. Emlékeztetni kell arra, hogy egy idő után a légtorlódás ismét visszatér, ezért az eljárást idővel újra meg kell tenni. Ez az eset a fojtószelep fűtési rendszeréből a tágulási tartályba eső sugárnak köszönhető. Amikor ez a sugár leesik, a légbuborékok feloldódnak a fagyállóban, és végül szétterjednek a rendszerben. Sokan, akiknek a kályhája nem fűt jól egy Daewoo Lanos autón, észrevették, hogy a problémák az autótulajdonlás első éve után kezdődtek. Ennek a meghibásodásnak két fő oka lehet - ez a hűtőfolyadék, amelyet kedvesen öntöttek az autó összeszerelése során, vagy buborékok.

Küzdelem a szellőztetés ellen: kapcsolódás a rendszerhez

Ez a helyzet kezelhető - ehhez a fojtószelep fűtési rendszer visszatérő tömlőjét áthelyezik alá. Aztán belevág egy póló, és kicserélik a hűtőfolyadékot. Annak érdekében, hogy ne legyenek problémák a tűzhellyel, ezt a lehető leghamarabb meg kell tenni az autó megvásárlása után. Ha a tűzhely nem melegszik jól a Chevrolet Lanoson, jobb, ha azonnal megszünteti ennek okait. A nagy cső külső átmérője körülbelül 20 mm legyen. A kis szerelvény mérete körülbelül 10 mm legyen. Ami a hosszt illeti, ez 6, illetve 3 cm.

A gyakorlat azt mutatja, hogy a szellőztetést az autó csúszdára történő felszerelése nélkül is meg lehet küzdeni - sík terület is megfelelő. Ugyanez vonatkozik magára a szellőztetésre is – a kollektoros fűtési rendszerből származó sugárból nem keletkeznek dugók. Ezért nincs szükség a csövek elvágására. Ez nem a kiút. Nem kell tartani a légtorlódástól sem.

Korai nyitású termosztát

A tapasztalt tulajdonosok, ha a tűzhely rosszul melegszik (beleértve a Chevrolet Lanost és a Zaz Senst is), javasolják a szabványos termosztát ellenőrzését. Azon, ami az autóba van beszerelve, fel van tüntetve annak üzemi hőmérséklete (86 fok).

Leggyakrabban azonban sokkal korábban nyílik ki és engedi át a fagyállót. Miért melegszik fel rosszul a kályha a Lanoson? Igen, mert a hűtőfolyadék hőmérséklete még nem elégséges, de egy félig nyitott termosztát kis nyílásán átment a motoron. A fagyálló fűtetlenül jut be a kályha radiátorába. Ez jól látható, amikor az autó éppen felmelegszik, és a termosztát először nyílik ki – a bevezetett levegő még hidegebbé válik. A kályha sokkal jobban felmelegíti a belső teret, ha a termosztát többször kinyit.

Hogyan lehet megoldani a termosztát problémáját?

Általában idővel minden termék megbetegszik a korai nyitáskor - ezért egy idő után a tűzhely rosszul melegszik a Deu Lanoson, és a tulajdonos ideges.

téli problémák

Télen ezeknek az autóknak a tulajdonosai szinte minden nap a fűtési problémákkal fordulnak a benzinkutakhoz. Próbáljuk megérteni a problémát, különösen azért, mert ebben az esetben az okok kissé eltérőek.

Gyenge tömítettség

Ez az egyik gyakori jelenség, amikor a tűzhely rosszul melegszik (a Chevrolet Lanos sem kivétel). Az ok a szellőzőcsatorna varratainak elégtelen tömítettségében rejlik, és ez télen a legkifejezettebb.

Nagyon egyszerűen ellenőrizhető - ha kint hideg van, a fűtésventilátor szabályozója a negyedik pozícióba kerül, és a légáramlás a szélvédőre irányul. Ezután a kezet olyan helyeken végzik, ahol az alkatrészek össze vannak kötve. Ha egyes területeken hidegnek érzi magát, akkor a belső teret az utcáról érkező levegő hűti. Ezt a problémát úgy lehet megoldani, hogy a repedéseket egyszerűen bekenjük tömítőanyaggal. A maximális hatás elérése érdekében a lengéscsillapító karhoz egy hullámosítás van rögzítve - a tükörbeállító gomb egy része tökéletes.

Hideg csatornák

A fűtőmagba való belépés előtt a levegő meglehetősen hosszú utat tesz meg a légcsatorna rendszerben. Télen a légcsatorna falai jelentősen lehűlnek, és csökkentik a levegő hőmérsékletét a kabinban. Nagyon hideg van belül.

A probléma megoldása érdekében a légcsatornákat bármilyen hőszigetelő anyaggal (például splen) szigetelik. Ezeket a munkákat a tömítettségi probléma megoldása után javasolt elvégezni. A folyamat nem nehéz, azonban szükség lehet a panel szétszerelésére.

Összegzés

Ha a kályha nem melegszik jól egy Chevrolet Lanos autón, mit tegyek ebben az esetben? Alaposan ellenőrizze a fűtési rendszert. A problémák a legváratlanabb helyeken is megbújhatnak. Nos, feltétlenül használja a tapasztalt lanosovodov tapasztalatait.

Egy probléma, amely idővel minden autóban megnyilvánulhat, hogy a „tűzhely” hideg vagy enyhén meleg levegőt fúj. Számos ok jellemző minden modellre, és néhány a Lanos tűzhelyre jellemző. Ezek ismerete segít megtenni a megfelelő első lépéseket a belső fűtés problémájának megoldása felé.

Az egyik fő oka annak, hogy a kályha nem működik, maga a kályharadiátor meghibásodása.

Általános szabály, hogy a gyári fűtőtestek akár 5 évig is kitartanak (ameddig a gyártó garanciát vállal az új Lanos autókra.

Daewoo és Chevrolet autójavító blog ZAZ-SHOP leírja a Daewoo Lanos legnépszerűbb problémáit és azok megoldását.

Ha kérdése van a kályharadiátor cseréjével kapcsolatban, javasoljuk, hogy kövesse az alábbi ajánlásokat:

A legegyszerűbb dolog, ami lehet, a ventilátor meghibásodása kiolvadt biztosíték, törött kapcsoló, villanymotor vagy vezetékszakadás miatt.

Egy másik ok a hűtőrendszer szellőztetése (miért ez egy külön kiadvány témája), amely megzavarja a fagyálló keringését, és ennek megfelelően alulmelegíti a fűtőelem hőcserélőjét.

Megértheti, hogy ez így van-e, ha megtapintja a tömlőket a motortérben lévő fűtés be- és kimeneténél. A probléma egyedül is megoldható. Nyissa ki a tágulási tartály dugóját, hajtsa az autó elejét egy magaslatra (úttöltés, kilátó peron rámpa), és hagyja a motort közepes fordulatszámon néhány percig járni. A folyadék áramlása a nyitott tágulási tartályon keresztül kilöki a levegődugót – jellegzetes gurgulázást is hallani lehet az utastérben. A helyzet az, hogy Lanosban a fűtőtest radiátora a vízszinteshez képest szögben helyezkedik el, és ahhoz, hogy a levegődugót a hűtő legmagasabb pontjára emelje, az autóval együtt kell dönteni.

Bonyolultabb probléma a fűtőmag elmozdulása a légcsatornában. A "nulla" évek második felében gyártott autókban a "tűzhely" hűtőjét rögzítő bilincsek eltörnek. Ennek hatására megvetemedik, és a levegő nagy részét magától átengedi, pl. maradj hideg. A radiátor visszahelyezéséhez hivatalosan el kell távolítani a műszerfalat, de sok kézműves megteheti anélkül, hogy az alján keresztül jut el a „kályha” radiátorhoz. Ugyanaz a tömlőpár, amely a fűtőtestet forró fagyállóval látja el, segít diagnosztizálni ezt a hibát (bizonyos valószínűséggel): ha mindkettő forró, és a kabinban hideg a levegő, akkor a radiátor elmozdulhatott.

A lanosi kályha meghibásodásának másik oka a radiátor csatornáinak eltömődése. Ez elsősorban a régi autókon lehetséges, amelyek hűtőrendszerében különféle csapadékok, oxidok és csak szemét lehet. Ha a kályharadiátor bemeneti tömlője forró, a kimenet pedig hideg, akkor nagy valószínűséggel ez a helyzet. Radikális megoldás a radiátor cseréje (600-1000 UAH, minőségtől függően). Néha egy kompromisszumos lehetőség részben segít - a radiátor sűrített levegővel való fújása vagy nyomás alatti vízzel történő öblítés, különböző irányokból. Nem valószínű, hogy ilyen módon sikerül visszaállítani a 100% -os fűtési hatékonyságot, de az ukrán telekre ez a lehetőség meglehetősen elfogadhatónak bizonyulhat.

Végül a Lanos-i fűtőelem nem hatékony működésének legegyszerűbb esete a lengéscsillapító vezérlőkábel megszakadása. A finomság az, hogy a legtöbb modern autóhoz hasonlóan a Lanos sem rendelkezik fűtési csappal. Vagyis "tűzhelyének" a radiátora folyamatosan meleg, és a légcsatornákban lévő csappantyúk aktiválják a meleg levegő ellátását a kabinba. A kábelek cseréje az utastérből történik, és ez általában egyszerű művelet. Egyszóval sok oka lehet a fűtőberendezés meghibásodásának – de mindig van megoldás. Ne fagyjon meg!

Ha hibát talál, jelöljön ki egy szövegrészt, és kattintson rá Ctrl+Enter.