A meleg időszak beköszöntével sok autós szembesül a nyári gumiabroncsok kiválasztásának kérdésével. Idén nem minden cég vár újdonságokat, de mindegyik kínálatában egy tisztességes válogatás szerepel majd.

HÍDKÖV

A japán cég idén fényes újdonságok nélkül köszönti a nyári szezont, de továbbra is széles abroncsválasztékkal a különböző autókhoz – a kisautóktól a crossoverekig és a SUV-kig. A pénzt megtakarító autósok számára az ECOPIA család gumiabroncsai jó választás. Tavaly az ECOPIA EP150 (13-15" átmérőjű) váltotta fel a népszerű B250-est, amely a gyártó szerint a gumikeverék új összetételének és a futófelületi blokkok alakjának optimalizálásának köszönhetően jobban mutat (a sajátjához képest). elődje) teljesítményét, elsősorban a gazdaságosságot és a nedves útfelületen történő fékezés hatékonyságát.

Szintén ebben az évben, a nedves útfelületen a fékút 8,1%-os csökkenése, a megnövekedett élettartam és a gumiabroncs gördülési súrlódási együtthatójának csökkenése miatt az ECOPIA EP200 (15-18") felváltja a korábbi EP100A-t. ECOPIA Az EP200 akár 12,3%-os üzemanyag-megtakarítást tesz lehetővé.

A sport abroncsok sorát a RunFlat technológiás POTENZA modellek képviselik. A középső „slick” nyomtáv javítja a kanyarodás irányítását, három széles hosszanti horony minimalizálja a vízen siklás valószínűségét, a külső nagyobb tömbök pedig további merevséget biztosítanak.

A TURANZA gumiabroncsok optimális egyensúlyt biztosítanak a hatékonyság és a sportos teljesítmény között. Alacsony zajszinttel, jó tapadási tulajdonságokkal és hosszú élettartammal rendelkezik.

KONTINENTÁLIS

(banner_adsense-300x250) 2015-ben a Continental bemutatta az új Conti.eContactot, amelyet a hatékonyságra helyeztek. Az elektromos járművek és hibridek növekvő száma arra késztette az aggodalmat, hogy az ilyen típusú autókhoz speciális gumiabroncs-modellt fejlesszenek ki – ami fontos jellemzőikben nem rosszabb, mint a hagyományos gumiabroncsok, miközben csökkentett gördülési ellenállási együtthatóval rendelkezik.

A sorozat talán legsokoldalúbb abroncsa ContiPremiumContact 5-nek nevezhető - felszerelhető egy 14"-os kerekekkel rendelkező normál városi szedánra és egy sportautóra (a cég tanúsítványt kapott 300 km-es sebességig történő vezetéshez). /h) A gumiabroncsot 60 különböző kivitelben kínálják, és ettől az évtől az összkerékhajtású járművekhez is elérhető a futófelület fejlesztésekor 3D lamella technológiát alkalmaztak, ami a fékezés hatékonyságát növeli vízelvezető hornyok a vízi siklás megakadályozására, valamint „csendes hidak”, amelyek csökkentik a gumiabroncs zajszintjét vezetés közben.

A ContiSportContact 5 abroncsok még progresszívebbek lettek A gyártó által intelligensnek nevezett BlackChili gumikeverék normál vezetés közben csökkenti a gördülési ellenállást, és növeli az erőátvitelt fékezés közben. A gumiabroncsok maximálisan precíz kezelhetősége lehetővé teszi, hogy az aktív vezetés szerelmesei is használják őket.

Az aszfaltot ritkán elhagyó crossoverek és SUV-k tulajdonosainak érdemes alaposabban szemügyre venniük a ContiCrossContact LX 2-t. Az előző LX modellhez képest szinte minden jellemzőben észrevehető a fejlődés.

CORDIANT

A Cordiant választéka továbbra is tartalmaz viszonylag olcsó gumiabroncsokat minden alkalomra. A közelmúlt újdonságai közé tartozik a Cordiant Sport 3, a sportgumik következő generációja a gyors autók és az aktív vezetők számára. A modell második generációjához képest a harmadik generáció a gumikeverék összetételében bekövetkezett változások miatt jobb tapadási tulajdonságokkal rendelkezik. Nagy figyelmet fordítottak az abroncs kanyarokban való viselkedésére: a futófelület vállrészén lévő blokkokat alacsony félhíd köti össze, ami biztosítja a stabilitást a hirtelen irányváltások során.

Egy másik érdekes modell a Road Runner. Futófelülete kétrétegű: a felső, puhább, az apró útegyenetlenségek elnyelésére szolgál, a belső pedig ennek megfelelően erőt ad. Ez a „differenciált” megközelítés lehetővé tette a jó kényelem és egyben az abroncs magas „tűrőképességének” elérését rossz utakon.

Az off-road abroncsokat két modell képviseli: All-Terrain (azoknak, akik gyakran utaznak aszfalton és könnyű terepen is) és Off-Road, amelyek neve önmagáért beszél.

DUNLOP A Dunlop termékcsaládban a DIREZZA DZ102 gumiabroncsot említjük meg – az MJ gyártó a „sportosság” igényével rendelkező autókhoz ajánlja. Az új, innovatív, karbont és szilícium-dioxidot tartalmazó gumikeverék biztosítja a gumiabroncs gyorsabb felmelegedését, ami jelentősen javítja a tapadást és a kezelhetőséget a vezetés első perceitől kezdve. A széles bordák stabilitást biztosítanak, míg a változó méretű blokkok csökkentik a zajt.

Egy másik modell, az SP Sport LM704, a név ellenére, az autók széles skálájához készült.

Meglehetősen univerzális, vagyis bármilyen körülmények között, bármilyen felületen jól teljesít (kivéve persze a terepjárót). Az abroncs megnövelt érintkezési felülettel rendelkezik, ami lehetővé teszi, hogy magabiztosan fékezzen száraz felületen. Ezen kívül a teljes felületen optimális nyomáseloszlásnak köszönhetően hosszú élettartammal rendelkezik.

A Dunlop SP Touring T1 kis- és középkategóriás személygépkocsikhoz készült. Az új polimerek lehetővé tették a gumiabroncs jó tapadási tulajdonságait és magas kopásállóságát.

JÓ ÉV

Ebben a szezonban a Goodyear egy viszonylag olcsó EfficientGrip Performance abroncsot kínál, amely a legtöbb személygépkocsihoz illeszkedik. A gumikeverék új szerkezete egy speciális komponenssel, amely csökkenti a gumiabroncs felmelegedését vezetés közben, csökkenti a gördülési ellenállást. Ugyanakkor nedves úton 8%-kal, száraz utakon 3%-kal csökkent a fékút. A kétrétegű futófelület biztosítja a gumiabroncs egyenletes teljesítményét az élettartama során.

Az erős prémium crossoverek tulajdonosainak közelebbről meg kell nézniük az Eagle F1 Asymmetric SUV-t - az aktív vezetéshez használt abroncsot, amelyet „verseny” gumikeverékkel készítettek, és az oldalfalakon speciális betétekkel vannak felszerelve, hogy javítsák a viselkedést kanyarodáskor és nedves útfelületen. .

SUV-okhoz a gyártó még egy érdekes modellt ajánl: a Wrangler Duratracot. Különlegessége, hogy a gumikeverék speciálisan megválasztott összetétele nemcsak a futófelületi blokkok sérülésekkel szembeni ellenállását biztosítja, hanem az abroncs egész éves működésének lehetőségét is. A szabadalmaztatott TractiveGroove mikrofülek jó tapadást és lebegést biztosítanak mély sárban és hóban egyaránt.

HANKOOK

Tavaly tavasszal a Hankook bemutatta a Ventus V12 evo2 gumiabroncsot, amelyet sportmodellek technológiáinak felhasználásával hoztak létre. A nagy hosszirányú hornyok és a blokkok közötti irányított csatornák segítenek gyorsan megszabadulni a víztől az érintkezési foltban. A gumikeverékben szilícium-oxid nanorészecskék felhasználásával, valamint a blokkok merevségének optimalizálásával a teljes futófelületi szélességben lehetővé vált, hogy a féktávolság nedves és száraz felületeken megközelítőleg 5%-kal csökkenthető az előző modellhez képest. A sztirol polimerek használata pedig lehetővé tette a gördülési ellenállás csökkentését, és ennek megfelelően az abroncs hatékonysági mutatóinak javítását.

Egy másik modell, a Ventus S1 evo2 SUV elsősorban a „gyors” crossoverekhez készült. Az abroncs kétrétegű viszkózszálas szövetvázzal és innovatív háromrétegű futófelület-blokk-kialakítással rendelkezik, háromlépcsős külső bordablokk elrendezéssel. Ez a kialakítás növeli az úttal való érintkezési felületet az abroncs kopásával, stabil teljesítményt biztosítva annak teljes élettartama alatt. A szabadalmaztatott hűtőrendszer segít hatékonyan eltávolítani a hőt és megakadályozza a gumiabroncs túlmelegedését aktív vezetés közben.

MICHELIN

Versenytársaival ellentétben a Michelin idén jelentősen bővíti legnépszerűbb modelljei méretválasztékát. A 2015-ös szezonban a MICHELIN Latitude Sport 3 gumiabroncsok nagy teljesítményű SUV-okhoz megvásárolhatók 17-21 hüvelyk átmérőjű kerekekre való felszereléshez. Sok autógyártó ezt a modellt választotta autóik kezdeti konfigurációjához: 10%-kal növelte a vízelvezető csatornák szélességét (az előző generációs gumiabroncshoz képest), és kettős vázat használ, hogy megbízható védelmet nyújtson a kövekkel és az egyenetlen felületekkel szemben. . A Latitude Sport 3 jobban fékez, mint elődje, és hosszabb a tartóssága.

Négy új alapméretet kapott a tavaly tavaszi másik népszerű újdonság, a közép- és üzleti kategóriás személygépkocsikhoz, valamint kis crossoverekhez készült MICHELIN Primacy 3. A modell következő generációja minden nagyobb „szakágban” felülmúlja a korábbi MICHELIN Primacy HP-t: a fékút rövidebb száraz és nedves úton, a tapadás a kanyarokban nedves felületen 4%-kal javul. A szabadalmaztatott mintázatú futófelület önzáró lamellákkal rendelkezik: erős fékezés hatására ezek bezáródnak, további merevséget biztosítva a nagy tömböknek.

Bővült a MICHELIN Energy XM2 méretválasztéka, mely kis- és középkategóriás autókhoz, valamint kis crossoverekhez készült. A szabadalmaztatott keretkialakítás jelentősen csökkentheti az oldalfal károsodásának valószínűségét és a sérv megjelenését, amikor a kerék lyukba kerül. Az erőforrás hozzávetőlegesen 20%-kal nőtt az elődjéhez képest.

PIRELLI

A Pirelli idén tavaszra elkészítette a Cinturato P7 Blue modellt, amely a cég egyik legmodernebb abroncsa lett. Az európai jelölésnek megfelelően az AA osztályba tartozik, azaz nedves úton a lehető legnagyobb fékteljesítményt nyújtja, emellett példamutató hatékonyságot nyújt.

A futófelület mintázata négy hosszanti hornyból áll a jobb vízelvezetés és az aquaplaning valószínűségének csökkentése érdekében, a középső részen sűrűn elhelyezett blokkok a jobb kanyarstabilitás érdekében, valamint egy merev vállterület, amely csökkenti az oldalirányú terhelések hatására bekövetkező deformációt.

Egy jó választás egy SUV számára a SCORPION ATR - ezek a gumiabroncsok azok számára, akik sokat vezetnek az aszfalton, és gyakran lehajtanak róla. Nagy sebességnél kissé zajosnak tűnhet, de alapozón minden előnye megmutatkozik: a tartós oldalfalak megvédenek a kövek bevágásától, az ívelt barázdák pedig jó öntisztulást biztosítanak.

A médiában megjelenő szezonális gumiabroncsok aktuális tesztjeit általában az előző szezonban, megfelelő klimatikus paraméterekkel rendelkező helyen végzik el, majd a következő szezon előestéjén teszik közzé.

Idén az első nyilvánosan elérhető anyagok a nyári gumiabroncsok tesztjei voltak néhány brit kiadványból, nevezetesen az „evo” és az „Auto Express”. Kicsit később megjelentek az ACE/GTU/ARBO európai szövetség és a dél-koreai fogyasztói szövetség, a Daejeon Consumer Union anyagok. Utánuk a német ADAC klub tesztjei következtek

Az AvtoDela fogyasztói magazin, mint mindig, a nyári gumik összehasonlító tesztjét fogja végezni, összehasonlítva a különböző tesztelői iskolák eredményeit, és összeveti azokat az adott autógumi modellekre vonatkozó leírásokban ígértekkel. Nem fogunk minden tesztrésztvevőt összehasonlítani, csak azokat, akik legalább két esetben „megjelentek”. Először azonban közvetlenül az egyes szakértői közösségek tesztelési módszertanáról.

Magazinevo

Az evo kiadvány britei 225/45 R17 méretű nyári gumikat teszteltek. A versenyekre használt autó a dögös ferdehátú Volkswagen Golf GTi volt, amely egyben a praktikum éles karakterével is megtestesült. Az autóválasztás nem volt véletlen. Az evo magazinban szereplő összes abroncs valamilyen módon sportos karakterű abroncsként van elhelyezve, és egyes változatok a pályanapok abroncsainak vallják magukat. A mérőeszközökkel és matematikai számításokkal végzett objektív tesztek eredményei a végeredmény 60%-át tették ki, a fennmaradó 40%-ot a különböző prioritású tudományágak pilótáinak szubjektív értékelése adja. Mindegyik teszten a legjobb abroncs 100%-ot kapott, a többieket a győztestől való különbség alapján pontozták.

A próbaüzemekre Olaszországban került sor – az európai Bridgestone teszttelepen. A program tartalmazott egy kört nedves és száraz aszfalton, fékezést száraz és nedves felületen, a hatékonyság felmérését és a hidroplaning hétmilliméteres vízréteggel az aszfalton, valamint az utak komfortfokozatának tesztelését különféle eszközökkel. az útfelület hibái (foltok, sraffozások, csúszásgátlók).

Auto Express Magazin

A szintén brit evo magazin munkatársai az Auto Express kiadványból kilenc paraméter szerint értékelték a nyári gumikat, szintén egy hetedik generációs Golf, de nem GTi, hanem civil változatban, ezért kerültek a tesztkészletek a gumikba. a népszerű 205/55 R16 méret. A méréseket a spanyolországi IDIADA teszttelepen végezték a koreai Hankook gumiabroncsmárka támogatásával.

Valamennyi abroncsot a nagykereskedelmi piacon vásároltak, miután a gyártók megnevezték azokat az aktuális modelleket, amelyekre érdemes kitérni a teszten. Az evo teszthez hasonlóan minden szakágban a legjobb abroncs 100%-ot kapott, a többi eredményét pedig a vezetőtől való lemaradás függvényében határozták meg. A nedves kezelhetőséget egy 1,5 km-es IDIADA pályán értékelték, amelyet 1 mm-es vízréteg borított. A kör nagysebességű kanyarokból és gyors irányváltásokból állt. Minden gumiabroncson tíz kísérlet után határozták meg az átlagos időt. Az oldalsó stabilitást egy 27,5 méter átmérőjű kör alakú pályán mérték, ahol az autó a pálya belső széléhez tapadva gyorsított, amíg az orra oldalra nem kezdett húzódni. A féktávolság kiszámításához egy sor lassítást hajtottak végre berendezések felügyelete mellett. Az aquaplaning ellenállás szintjének mérését egy hat milliméteres vízréteggel ellátott vásznon végeztük. Ezen kívül az IDIADA munkatársai ellenőrizték a zajszintet az utastérben, de a gördülési ellenállás mértékét a koreai Hankook Technology Centerben számolták ki. Figyelemre méltó, hogy minden abroncsot a nagykereskedelmi piacon vásároltak, miután a gyártók megnevezték a jelenlegi modelleket, amelyek érdekesek voltak a tesztben való részvételhez.

ACE/GTU/ARBO szövetség

Az ACE/GTU/ARBO európai triád, amely a Német Műszaki Felügyeleti Hatóságból (GTÜ), az Európai Automobilklubból (ACE) és az Osztrák Autóklubból, az ARBÖ-ből áll, 12 garnitúra nyári gumiabroncsot gördített ki, amelyek azonos méretűek az Auto Expresszel. szakértők, ez 205/55 R16. De ha az előző két teszten egy Golf volt az abroncstartó, bár más-más változatban, akkor az ACE/GTU/ARBO programban az új Peugeot 308-at használták A versenyek egy franciaországi edzőpályán zajlottak. A féktávolságot nedves felületen 80-ról 1 km/h-ra, száraz felületen 100-ról 1 km/h-ra lassították. Az oldalsó stabilitást a 90 m átmérőjű pályán eltöltött átlagos köridő alapján számították ki. Zaj - zaj 80 km/h sebességnél (dB). Gördülési ellenállás - padon mérve 5586 N terhelésnél és 2,1 bar légnyomásnál. A szakértők a teszteredmények alapján három csoportba osztották a tesztelt gumiabroncsokat: „erősen ajánlott”, „ajánlott” és „feltételesen ajánlott”. Az első csoportba négy modell tartozott, a másodikba hat, a harmadikba pedig a maradék kettő.

Koreai Fogyasztói Unió Daejeon Fogyasztói Unió

A Koreai Fogyasztói Unió, a Daejeon Consumer Union a nyári szezonalitás érdekében hat, 205/55 R16-os méretű ökogumira figyelt. Az „öko gumiabroncsok” olyan „zöld” gumiabroncsokat jelentenek, amelyek alacsony gördülési ellenállással rendelkeznek, és ennek eredményeként alacsonyabb az üzemanyag-fogyasztás és a CO2-kibocsátás a légkörbe. Különösen a következők vettek részt a teszteken: Bridgestone Ecopia EP100A, Goodyear GT-Eco Stage, Hankook enfren eco H433, Kumho Ecowing S, Michelin Energy Saver + és Nexen N"Blue ECO. Ugyanakkor a koreaiak nem. jelezze az egyes modellek helyét, hanem egyszerűen beszélt az egyes gumiabroncsok előnyeiről és hátrányairól.

A koreaiak többek között erőpróbát is végeztek. A mérés az ECE-R30 szabvány szerint történt, vagyis a gumiabroncsoknak a lehető legtöbb időt kellett kibírniuk egy bizonyos terhelési szinten, ami a sebességindextől függ. A Nexen bizonyult a legtartósabbnak, a Goodyear és a Kumho „adta fel” a leggyorsabban.

Egy akusztikus komfortteszt során a Daejeon Consumer Union egyenetlen felületen mérte a zajszintet. Az alacsony-, közép- és nagyfrekvenciás zajokat külön mértük. Ennek eredményeként az átlag szerint a legjobb abroncsok a Bridgestone lettek, amely majdnem ugyanazt az eredményt mutatta, mint a Nexen.

A mechanikai komfortvizsgálatok számos paramétert nagyon kifinomultan értékeltek. A szerepet olyan részletek játszották, mint a kormánykerék vízszintes és függőleges rezgései, valamint az ülésen áthaladó rezgések. Meghatároztuk az átlagos zajszintet (dB-ben). A számítások szerint a Hankook bizonyult a legkényelmesebbnek. A legrövidebb féktávot 100 km/h-tól nedves felületen a Michelin mutatta be. A fékteljesítmény meghatározására szolgáló rendszert is alkalmaztak a koreai gumiabroncsok osztályozásánál alkalmazott szabványoknak megfelelően.

A hat tesztelt gumiabroncs közül a Hankook abroncsok voltak a legenergiahatékonyabbak. Ugyanakkor a szakértők megjegyezték, hogy a Michelin bár valamivel nagyobb gördülési ellenállással rendelkezik, nedves úton gyorsabban állítja meg az autót, mint az összes többi abroncs, aminek eredményeként a legmagasabb szintű biztonságot nyújtják. Ugyanakkor a Hankook abroncsok átlagos ára Koreában 124 000 won, ami azt jelenti, hogy nem csak az üzemanyag-takarékosságuk miatt vonzóak, hanem a viszonylag alacsony ár miatt is.

Ezenkívül a tesztek kimutatták, hogy a Kumho gumiabroncsok alacsony fokú gördülési ellenállással, megfizethető árral és meglehetősen magas fékteljesítménnyel rendelkeznek nedves utakon, vagyis ezeknek a gumiknak az eredménye megfelelőnek tekinthető.

A Nexen volt a legjobb nagy sebességű tartóssággal, annak ellenére, hogy a tesztelt legolcsóbb gumiabroncs volt. Ez az ár hagyta cserben a Michelint, amely, mint már említettük, a biztonság szempontjából a legjobb a nedves utakon.

KlubADAC

A német ADAC autóklub, bár valamivel később, mint a többi tesztelő, kiadta az anyagait, de összesen 35 garnitúra nyári gumit borított, 16 185/60-as R14-es méretű és 19 rendkívül népszerű - 205-ös típusú abroncsot tesztelve. /55 R16. Sőt, az utolsó teszt sajátossága az volt, hogy több pár azonos márkájú abroncsmodellről volt szó. Minden párban egy abroncs a „zöld” kategóriába, a második a „komfort” kategóriába tartozik. Az eredmény meglehetősen érdekes volt: nedves felületen az úgynevezett öko-gumik mindig rosszabbul teljesítenek, mint az azonos márkájú hagyományos nyári gumik, de a „zöld” abroncsok környezeti és gazdasági előnyei valójában finomak lehetnek.

A 2015-ös nyári gumik tesztszemléjének összehasonlító része

Bridgestone Ecopia EP100 – nyári gumik, teszt

HIVATALOS INFORMÁCIÓK

A Bridgestone Ecopia EP100A leírása során a gyártó leszögezi, hogy a cég fejlett technológiáinak köszönhetően gumiabroncsaik gördülési ellenállása csökkent, ugyanakkor kiváló fékezési tulajdonságokkal rendelkezik. Az ECOPIA egy olyan abroncs, amely az Egy csapat, egy bolygó szlogent testesíti meg. Az összehasonlító tesztek eredményei szerint az ECOPIA EP100A gumiabroncsok 3,1%-kal hatékonyabban fogyasztanak üzemanyagot a hagyományos gumiabroncsokhoz képest.

Optimális érintkezés az útfelülettel. A nyomás egyenletes eloszlása ​​a gumiabroncs teljes felületén, ami csökkentette az energiaveszteséget a gumi felső rétegében. A gumikeverékben lévő módosított szerkezetű polimer és szilícium adalékanyagai segítségével tökéletesen csökkenthető a gördülési ellenállás, és ezáltal csökkenthető a káros gázok kibocsátása. A speciálisan kialakított futófelület-mintázat segítségével az autó kiváló vezetési teljesítményét, valamint az aquaplaning ellenállásának javítását lehetett biztosítani.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

Az Ecopia EP100A a japán Bridgestone cég modellkínálatában a nyári gumiabroncsok új sorozata, „zöld” öko-tulajdonságokkal. Az idei teszteken a Bridgestone Ecopia EP100 gumiabroncsot a koreai Daejeon Consumer Union és a német ADAC klub tesztelte. Az új Bridgestone márka az ingatlanok összességét tekintve mindkét esetben meglehetősen gyengén mutatkozott be. A németek a 19 lehetséges pozícióból 13-at adtak neki, ezzel a „kielégítő” csoportba került. Ha azonban megérti az árnyalatokat, kiderül, hogy nem minden olyan rossz. Német szakértők dicsérték a Bridgestone Ecopia EP100-at alacsony üzemanyag-fogyasztása és száraz aszfalton való jó viselkedése miatt. Vagyis kulcsfontosságú szakterületeken az ökoszegmens modell esetében a japán modell magabiztosan teljesített. Az ADAC szidta a Bridgestone Ecopia EP100 gumiabroncsot a nedves felületen való komolytalan viselkedése, valamint az erős kopás miatt. És ez egyébként nagyon komoly. Megéri a játék a gyertyát? Annak ellenére, hogy a Bridgestone Ecopia EP100 kevesebb üzemanyagot igényel, ha az abroncs kopásállósága gyenge, akkor a megtakarítási feladat negatív hatásfokkal teljesíthető. A Daejeon Consumer Union koreaiai, akik versenytársaikkal szemben tesztelik a „zöld” abroncsokat, pazarlónak ítélték a Bridgestone Ecopia EP100-at. Ráadásul a vételár más abroncsokhoz képest nem nevezhető alacsonynak.

Tesztelt: ADAC, DaejeonConsumerUnion.

Bridgestone Turanza T001 – nyári gumik, teszt

HIVATALOS INFORMÁCIÓK

A Bridgestone prémium túraabroncsként mutatja be a Turanza T001-et, amely átveszi az előző ER300 legjobb tulajdonságait, és állítólag még megbízhatóbbá és manőverezhetőbbé teszi, különösen nagy távolságok megtétele és nagy sebességű vezetés során. A Bridgestone Turanza T001 abroncsnak a japánok szerint luxus vezetési élményt kell nyújtania, optimális egyensúlyt ötvözve a kényelem és a kezelhetőség között.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

A Bridgestone Turanza T001 nyári gumi idén két teszten is szerepelt: az AutoExpress és az ADAC klub tesztjein, annak ellenére, hogy a Turanza T001 modell már nem nevezhető fiatalnak. És elmondhatjuk, hogy a japán abroncs mindegyik teszten átlagon felül teljesített. Brit újságírók megjegyezték, hogy a Continental és a Michelin prémium márkák abroncsaival egy szinten tudtak teljesíteni, és dicsérték őket alacsony gördülési ellenállásukért, miközben enyhén szidták őket fékdinamikáért. A német tesztelők a japán abroncsot is "jónak" minősítették, így a hatodik helyre helyezték. A németek kedvelték az egyensúlyt és az általános minőségi teljesítményt nedves és száraz felületen egyaránt.

Continental ContiPremiumContact 5 – nyári gumik, teszt

HIVATALOS INFORMÁCIÓK

A Continental ContiPremium Contact5 egy kiváló univerzális gumiabroncs, amely a legmagasabb szinten ötvözi a kényelmet és a biztonságot. Ez a vállalat gumiabroncs-kínálatának zászlóshajója, ezért a gyártó technológiával és kiváló minőséggel büszkélkedhet.

A Continental ContiPremiumContact5 egy új prémium gumiabroncs különféle típusú személygépkocsikhoz, a kompakt modellektől a teljes méretű szedánokig. Rendkívül rövid féktávolság száraz és nedves utakon, alacsony gördülési ellenállással, kiváló teljesítménnyel és kényelmes kezelhetőséggel rendelkezik.

A Continental Conti Premium Contact5 gumiabroncs jobb tapadása makroblokkok használatával érhető el, amelyek fokozott érintkezési felületet biztosítanak. A 3D barázdák segítenek csökkenteni a féktávolságot, míg a széles bordák a belső és a külső vállakon javítják a nedves tapadást.

Az új hosszirányú horonygeometria még nagy sebességnél is megakadályozza a vízi siklást. Az abroncs laposabb kontúrja elősegíti az egyenletes kopást és a megnövelt futásteljesítményt, a kereszt alakú horonyelrendezés pedig csökkenti a zajt.

A kemény gumikeverék alkalmazása az oldalfalban merevebbé teszi az abroncsot és csökkenti a deformációt, míg a váll rugalmasabb marad és segít csökkenteni a gördülési ellenállást. Így a mozgás kényelmesebbé válik.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

A német Continental ContiPremiumContact 5 gumiabroncsok megfeleltek a brit, német és összeurópai nyári gumiteszteken Az AutoExpress brit tesztjei szerint a ContiPremiumContact 5 abroncsok az ötödik helyen állnak, ami a Continental abroncsok esetében arányos a meghibásodással. , hiszen korábban mindig a TOP-3-ban voltak. A kiadvány újságírói a jelenlegi eredményt az egész iparág rohamos fejlődésének tulajdonították, amikor tegnap a modern abroncsok megelőzik a holnap fiatalabb riválisait. Az Auto Express magazinnak nem tetszett a fékezés. A győzteshez (Dunlop Sport BluResponse) képest nedves úton 1,5 méterrel, szárazon pedig két méterrel hosszabb volt a fékút. Ugyanakkor a britek szerint a Continentalnak viszonylag alacsony a gördülési ellenállása, de jó a kezelhetősége nedves felületen, beleértve a lassú kanyarokban való kihajtást is. A gumiabroncsok ugyanazokat a tulajdonságokat mutatják száraz felületen, ahol kellemes irányítást és jó tapadást biztosítanak az első tengelyen. A magazin tesztjén ugyanakkor a Continental bizonyult a legzajosabb guminak.

Az Európai Szövetség ACE/GTU/ARBO nem osztja ezt a kategorikus hozzáállást. Ezek az abroncsok a második helyen álltak számukra, és „erősen ajánlott” minősítést szereztek. A hazai teszteken pedig a ContiPremiumContact 5 állhatott a dobogóra, bár ha 185/60 R14-es méretben ők lettek a legjobbak (első hely), akkor a 205/55 R16 abroncsosztályban elvesztették a győzelmet a Michelin Primacy 3 és az „ezüst” ellen. ” a Goodyear EfficientGrip Performance számára. A megjegyzések azonban pozíciótól függetlenül ugyanazok: „nagyon ajánlott”, rendkívül kiegyensúlyozott gumik, kiváló viselkedés nedves és száraz felületen.

Dunlop Sport BluResponse – nyári gumik, teszt

HIVATALOS INFORMÁCIÓK

A gyártó állítása szerint a Dunlop Sport BluResponse nyári személygumik szinte tökéletes egyensúlyt mutatnak a kiváló tapadási jellemzők, az üzemanyag-hatékonyság és a kopásállóság között. A modell kidolgozása során nagy jelentőséget tulajdonítottak ezen mutatók biztosításának. További jellemző tulajdonsága rendkívül széleskörű alkalmazhatósága. Ezt a gumiabroncsot több mint ötven különböző méretben kínálják 14 és 17 hüvelyk közötti átmérőjű kerekekhez.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

A Dunlop Sport BluResponse nyári gumiabroncsok négy alkalommal teljesítettek minden tudományágat: ACE/GTU/ARBO, Auto Express magazin és az ADAC klub mindkét méretében. Az európai szövetség ACE/GTU/ARBO tesztjén ezek a gumik „bronz” díjat kaptak, az ACE/GTU/ARBO magazin értékelésében még győztek is, az ADAC klub „kis” tesztjén ezüstöt kaptak, a nagyobb méretű nyári gumik körében pedig a megtisztelő negyedik és tizenkilenc lehetséges helyet szerezték meg. E helybeli különbség ellenére, bár nagyon jelentéktelen, az összes szakértő általános önéletrajza hasonlónak bizonyult. A 2014-es új termék mindegyik szakágban ragyogó teljesítményt nyújtott, együttesen pedig kiváló egyensúlyt mutatott.

Tesztelt: ADAC, Auto Express, ACE/GTU/ARBO.

Goodyear EfficientGrip Performance - nyári gumik, teszt

HIVATALOS INFORMÁCIÓK

A Goodyear EfficientGrip Performance A kategóriás nedves tapadást (a nedves tapadás A1-es kategóriája a legmagasabb besorolás az EU szabályozása szerint) és rövidebb fékúttal büszkélkedhet.

Az ActiveBraking technológia javítja a gumiabroncs érintkezését az útfelülettel, ami két méterrel (8%-kal) rövidebb féktávot eredményez nedves úton2 és 3%-kal száraz úton3.

A WearControl kopásgátló technológia a nedves tapadás és az alacsony gördülési ellenállás optimális kombinációját biztosítja a gumiabroncs élettartama során.

Az új alapelem FuelSaving technológiával rendelkezik, amely csökkenti az abroncsok energiaeloszlását. A gördülési ellenállás 18%-os csökkentése4 jobb üzemanyag-hatékonyságot és alacsonyabb költségeket jelent a fogyasztó számára.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

Hasonlóan erősnek tűnik a Dunlop Sport BluResponse testvérabroncsa, a Goodyear EfficientGrip Performance abroncsa. Emellett folyamatosan előkelő helyezéseket ért el minden teszten. És minden talapzaton van. Az első az ACE/GTU/ARBO tesztekben, a második pedig az Auto Express mérésekben és mindkét ADAC tesztben található. Sőt, ez nem új modell, és a korábbi évek néhány tesztjén már a legjobb lett. Objektíven a Goodyear EfficientGrip Performance 2015 egyik legjobb nyári gumija.

Tesztelt: ADAC, Auto Express, ACE/GTU/ARBO.

Fulda EcoControl HP – nyári gumik, teszt

HIVATALOS INFORMÁCIÓK

A gyártó által kiemelten kezelt Fulda EcoControl HP abroncsok fő előnye a jó ár/minőség arány. A Fulda gumiabroncsoknak biztonságos kezelést és nagy futásteljesítményt kell biztosítaniuk elfogadható áron. Ezenkívül az üzemanyag-hatékony gumiabroncsoknak rövid féktávot kell garantálniuk nedves és száraz utakon.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

A Fulda EcoControl HP egy olyan abroncs, amely még a gazdag Európában is a megfizethetőbb, másodlagos abroncsok nagyon népszerű szegmensét képviseli. Ennek a gumiabroncsnak az előnyeit és hátrányait az ACE/GTU/ARBO és az ADAC klub tesztelői értékelték 205/55 R16 méretben. A kombinált európai ACE/GTU/ARBO tesztben ezek a gumik a lista második felében szerepeltek, továbbra is „ajánlott” minősítést kaptak. Az ADAC klub kielégítőnek ítélte eredményeiket, így ezek a gumik a hetedik helyet szerezték meg értékelésükben. A német szakemberek szerint vitathatatlan előnyt jelentett a megnövekedett kopásállóság, a gyenge pont pedig a nedves aszfalton mutatott tulajdonságok.

Kumho Solus HS51 – nyári gumik, teszt

HIVATALOS INFORMÁCIÓK

A koreai Kumho gyártó a Solus HS51 modellel az abroncsipar prémium szegmensében kíván helyet foglalni. Az aszimmetrikus mintázatot úgy tervezték, hogy javítsa a kormányzás pontosságát agresszív vezetés közben. A nagysebességű kanyarodás biztonságát mérnöki megoldások egész sora biztosítja majd, amelyek egy része az abroncs belsejében rejtőzik. Az új, megerősített gumiabroncs-kialakítás stabil futófelületi érintkezést garantál az útfelülettel még extrém manővereknél is. A magas szilícium-dioxid (szilícium-dioxid) tartalmú legújabb generációs gumikeverék garantálja a legmegbízhatóbb tapadást nedves aszfalton. A gumiabroncs külső oldalán erős blokkok szilárdan tartják az autót a nagy sebességű íven. A Kumho HS51 abroncsok négy gyűrűs vízelvezető csatornája gyorsan és hatékonyan távolítja el a vizet az érintkezési helyről, megakadályozva a gumiabroncs tapadásának korai elvesztését a vízék miatt.

A Kumho Solus HS51 futófelületben a váll külső blokkjai közötti kiegészítő jumpereknek köszönhetően javítani lehetett az autó manőverezőképességét fékezés közben (például elkerülve egy váratlan akadályt az úton). A futófelület két, csaknem szilárd külső gyűrűszegmense lehetővé tette az autó dinamikus tulajdonságainak növelését erőteljes gyorsítás és éles fékezés során.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

A koreai Kumho Solus HS51 gumiabroncs is átment ugyanazon hatóságok tesztjein. Az ACE/GTU/ARBO tesztek eredményei szerint a Kumho abroncsok szignifikánsan jobbnak bizonyultak, mint a Fulda EcoControl HP - ötödik hely a nyolcadik helyett. Az ADAC szakértői azonban nem értettek egyet velük, és a Kumho Solus HS51-et csak a tizenhetedik helyen ítélték oda. Figyelemre méltó, hogy a Fulda EcoControl HP-vel összehasonlítva a legfontosabb előnyök és hátrányok homlokegyenest ellentétesek. A Kumho Solus HS51-et dicsérték a nedves aszfalton való viselkedéséért, de kritizálták rövid élettartama miatt.

Tesztelt: ADAC, ACE/GTU/ARBO.

Kumho Ecowing S – nyári gumik, teszt

HIVATALOS INFORMÁCIÓK

A Kumho Ecowing S gumiabroncsokat Kumho gyáraiban gyártják a késztermékek elektronikus minőségellenőrzésével. A Kumho Ecowing S szimmetrikus mintázatú gumiabroncs. Kis- és középkategóriás személygépkocsikhoz készült. A Kumho Ecowing es01 kh27 gumiabroncs középső futófelülete két hosszanti borda formájában készül, keskeny hornyokkal és bevágásokkal. Ezeknek köszönhetően sima, lágy futás biztosított, és csökken a kerékguruláskor keletkező zaj. Ez a központi futófelület jó iránystabilitást biztosít a járműnek, ha autópályán nagy sebességgel halad. Az átlós vágások segítségével az autó pontosabban veszi a kanyarokat nagy sebességnél. Ez a gumiabroncs a Hankook Kinergy eco gumihoz hasonlít. A futófelület blokkjainak vállrésze biztosítja a mozgás egyenességét, az oldalirányú csúszással, az autó elsodródásával szembeni ellenállást, és maximális tapadást biztosít az útfelülettel a blokkok enyhén megnövelt felületének köszönhetően. Az oldalsó blokkok váltakozó mérete jelentősen csökkenti a zajrezonancia kialakulását az autó mozgása közben.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

Ugyanennek a koreai gyártónak egy másik modellje, a Kumho - Ecowing S „zöld” tulajdonságokkal rendelkező nyári gumiabroncsként van elhelyezve, ezért a Koreai Daejeon Fogyasztói Unió és az ADAC klub tesztelte őket. Az „otthoni” tesztben Kumhót tartották optimálisnak. Viszonylag olcsók, és sok pénzt takarítanak meg működés közben. Ugyanakkor az ázsiai szakértők észrevették, hogy az európai versenytárs Michelin Energy Saver + biztonságosabb, de még mindig drágább, és nagyobb a gördülési ellenállása. Ám az ADAC mérései során a Kumho Ecowing S abroncsok csak „közepes” minősítést értek el, és csak az utolsó előtti helyet szerezték meg. A német szakértők azonban a Kumho Ecowing S-t valóban gazdaságos abroncsnak tartották. A tesztelt modellek közül a legalacsonyabb az üzemanyag-fogyasztásuk, valamint a legszerényebb a kopásuk. A megfelelő sima menet bónusz lesz. A képet csak a nedves aszfalton elért gyenge eredmények rontják el, ami a „zöld” abroncsokra, és különösen a Kumho Ecowingre jellemző.

Tesztelt: ADAC, Daejeon Consumer Union.

Hankook Ventus Prime2 K115 – nyári gumik, teszt

HIVATALOS INFORMÁCIÓK

A gyártó szerint a Hankook Ventus Prime 2 K115 azok számára készült, akik folyamatosan vezetnek. Ez a gumi a „prémium komfort” kategóriába tartozik (kicsit furcsán hangzik). Ideális kényelmes autókhoz, mind a középső, mind a felső árkategóriába (ez igaz - még az új S-osztály W222-re is szerelik).

A Hankook Ventus Prime 2 K115 gumiabroncs megalkotásakor a biztonság volt a fő prioritás. Ez lehetővé tette a fékút 20%-os csökkentését nedves felületen (az előző modell eredményéhez képest). Új gumikeverési technológiákat és új anyagokat is alkalmaztak, a futófelület mintázatát a természetből kölcsönözték, és hasonló a ragadozó macskák családjának képviselőinek fogaihoz.

Hankuk K115 gumiabroncs kialakítás

A külső vállrészeken található, speciálisan kialakított blokkélek növelik a tapadást és stabilitást biztosítanak különböző (nedves vagy száraz) felületeken történő kanyarodáskor. A futófelület MRT (Multi-Tread Radius) technológiával lett kifejlesztve, amely garantálja a kiegyensúlyozott nyomáseloszlást, ezáltal biztosítva a maximális érintkezést az útfelülettel bármilyen időjárás esetén.

A szilícium-dioxidból, nanorészecskékből és optimalizált molekuláris láncvégekből álló gumikeverék megnöveli a fékhatást, csökkenti a gördülési ellenállást és általánosságban javítja a teljesítményt. A Quiet Ride Technology blokkok speciális kialakítása csökkenti a gördülési zajt.

A Hankook Ventus Prime 2 K115 gumiabroncs műszaki jellemzői

Az optimalizált nyomáseloszlás javítja a tapadást nedves útfelületen. A Multi-Tread Radius Technology használata jobb érintkezést biztosít az útfelülettel, optimális kezelhetőséget és hatékony fékezést biztosít nedves útfelületen és nagy sebességű éles kanyarokban.

Jobb kezelhetőség és fokozott kopásállóság. Az SCCT technológia alkalmazása lehetővé tette az egyenletesebb terheléselosztás elérését, ezáltal csökkentve a kopást.

A ragadozó dizájn és az aszimmetrikus futófelület-mintázat az aquaplaninggel szembeni fokozott ellenállást, a legjobb kezelhetőséget és a kiváló visszajelzéseket ötvözi.

A „hibrid” gumikeverék növelte a tapadást nedves útfelületen és csökkentette az üzemanyag-fogyasztást.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

A Hankook Ventus Prime2 K115 ma talán a legfejlettebb koreai gumiabroncs, amely egyenlő feltételekkel képes felvenni a versenyt a híres gumiabroncs-gyártók első lépcsőjének zászlóshajóival. Lényeges, hogy ez a gumiabroncs a Mercedes S-osztály eredeti felszereléséhez engedélyezett. Az Auto Express teszten a Hankook Ventus Prime2 K115 az előkelő negyedik helyet foglalja el, az ADAC tabellán viszont csak a nyolcadik helyen áll (a lehetséges 19-ből). Az első fokon mindenért dicsérték ezt a gumit, kivéve a fokozott étvágyat. Az ADAC klub által feljegyzett hátrányok között ez a pont is megvan, de ezt is felhígítja a nem a legmagabiztosabb viselkedés vizes úton.

Tesztelt: ADAC, Auto Express.

Michelin Primacy 3 – nyári gumik, teszt

HIVATALOS INFORMÁCIÓK

A MICHELIN Primacy 3 gumiabroncsot a közép- és luxuskategóriás autók széles skálájához tervezték. Az előző modellhez képest az új termék a gyártó szerint magasabb szintű biztonságot nyújt, egyszerre három irányban javítva: száraz úton, nedves úton és kanyarodáskor. A biztonság három aspektusában elért javulás tükröződik az abroncs nevében – Primacy 3. Az egyedülálló tapadási tulajdonságok mellett az abroncsot a hagyományosan magas Michelin-teljesítmény jellemzi még két területen: a futásteljesítmény és az üzemanyag-hatékonyság.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

A Michelin Primacy 3 lett az ADAC klub tesztjének vezetője, tizennyolc másik abroncsot megelőzve, de a brit AutoExpress értékelésében csak a hetedik helyet szerezte meg a tízből. Hogy hogyan magyarázható meg egy ilyen szétszórtság, az rejtély. Így vagy úgy, a német szakértők egyetlen hátrányt sem azonosítottak a Michelin Primacy 3-nál, dicsérték kiváló egyensúlyukat, kiváló teljesítményüket száraz aszfalton, valamint környezet- és tulajdonosi pénztárcájukat, annak ellenére, hogy nem viselik a státuszukat. "zöld" gumik. Annál meglepőbb, hogy az Auto Express újságírói a viszonylag alacsony pozíciót elsősorban a francia márkájú gumiabroncs alacsonyabb hatékonyságával kezdték indokolni. Megállapították, hogy ezek a Michelin abroncsok 2%-kal több üzemanyagot fogyasztanak, mint a legjobb Dunlop Sport BluResponse. A briteknek ugyanakkor más kifogásuk sem volt a Michelin Primacy 3-mal kapcsolatban. Észrevételeiket így foglalták össze: „A Michelinek is nagyon csendesek, és összességében elmondhatjuk, hogy tisztességes gumik, amelyek szinte minden szakágban fokozatosan alulmaradtak a versenyzőkkel szemben, ezért csak a hetedik helyet szerezték meg.”

Tesztelt: ADAC, Auto Express.

Nokian Line – nyári gumik, teszt

HIVATALOS INFORMÁCIÓK

A Nokian Line gumiabroncs-sorozatot úgy tervezték, hogy a vezető számára a legnagyobb kényelmet és biztonságot nyújtsa az úton. Az abroncs könnyen alkalmazkodik az időjárási körülmények hirtelen változásaihoz, és kiváló tapadást biztosít nedves úton. A lehető legteljesebb adatmennyiség megszerzése érdekében a Nokian fejlesztői gyorslövő kamerákat használtak, amelyekben minden részletben láthatták az abroncs és az útfelület kölcsönhatását. A kereszt alakú lécek és a hullámos hornyok hozzájárulnak a jó teljesítményhez. Az új lécek 2 irányban működnek. A külső és merevebb élhez közelebb állók megőrzik a kormányzás stabilitását. A belső vállrészhez közelebb elhelyezkedő lécek egymáson fekszenek, sima blokkcserét biztosítva a működési zaj és a gördülési ellenállás csökkentése érdekében. A hornyok hullámos szerkezete lehetővé teszi a víz szabad áramlását a fő vízelvezető hornyokba.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

Mindannyian megszokhattuk, hogy a téli gumiabroncs-teszteken a Nokian zászlaja alá tartozó gumik vezetnek. Végső esetben - talapzaton. A finn márka nyári gumii pedig mindig jól teljesítettek. Idén azonban minden másképp alakult. Igaz, egy másik modell is részt vett a teszteken - a Nokian Line. Oroszországban hivatalosan nem képviselteti magát, de jelen van az európai értékesítési vonalon. Francia (ACE/GTU/ARBO teszt) és német talajon (ADAC teszt) áthaladva a Nokian Line abroncsok közepes eredményeket hoztak: hatodik helyet az ACE/GTU/ARBO-nak (a legközepes), és tizenkettedik helyet az ADAC eredményekben a megjegyzéssel. "kielégítő". Száraz aszfalton jól teljesítettek, száraz aszfalton viszont rosszabbul teljesítettek. Ezenkívül ez a gumiabroncs fokozott kopást mutatott. Ugyanakkor kisebb méretben - 185/60 R14-ben az ADAC teszt "bronzot" hozott a Nokian Line-nek, köszönhetően az egyensúlynak és a tartósságnak, nedves aszfalton is.

Tesztelt: ADAC, ACE/GTU/ARBO.

Pirelli Cinturato P7 Blue – nyári gumik, teszt

HIVATALOS INFORMÁCIÓK

A PirelliCinturato P7 gumiabroncsot a gyártó „zöld” modellként pozicionálja. A legújabb környezetbarát anyagokból készült, ami növeli a biztonságot bármilyen felületen történő vezetés során, és csökkenti a környezetterhelés mértékét.

Az új környezetbarát PirelliCinturato P7 gumiabroncs ideális választás azoknak a vezetőknek, akik high-tech gumiabroncsokat választanak közepes és nagymotoros járművekhez. A PirelliCinturato P7 olyan optimális jellemzőkkel rendelkezik, amelyek nagy sebességet, biztonságot és vezetési kényelmet biztosítanak. Run flat változatban is elérhető.

A PirelliCinturato P7 abroncsok környezetbarát anyagokból készülnek, és nem tartalmaznak aromás olajokat a gumikeverékben, aminek köszönhetően minimális környezetterhelést okoznak.

Optimális jellemzőkkel is rendelkeznek, amelyek nagy sebességet, biztonságot és vezetési kényelmet biztosítanak.

Alacsony zajszint - megfelel az EURO 2012 szabványoknak, ezáltal magas szintű akusztikai komfortot ér el. A Cinturato P7 gumiabroncsok vezető pozíciót szereztek a Német és Európai Automobilklub (ADAC) 2010-es tesztjein.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

Az olasz Pirelli Cinturato P7 Blue három tesztet kapott: ACE/GTU/ARBO, Auto Express és a „tizenhat hüvelykes” ADAC jelentés. A páneurópai ACE/GTU/ARBO mérésekben ez a gumiabroncs nyitotta a nem talapzaton kívüli helyek csoportját, és a negyedik helyet szerezte meg. Az Auto Expressben az abroncs egy sorral magasabb teljesítménye a harmadik hely. Az ADAC-ban az abroncs az ötödik helyet érte el. A németek nagyon kiegyensúlyozott abroncsnak nevezték a Pirellit, kiváló eredményekkel nedves aszfalton, jó teljesítménnyel száraz burkolaton és viszonylagos kopásállósággal. Az egyetlen hátránya a hangos zaj volt.

Tesztelt: ADAC, AutoExpress, ACE/GTU/ARBO.

Toyo Proxes T1 Sport – nyári gumik, teszt

HIVATALOS INFORMÁCIÓK

A gyártó szerint a Toyo Proxes T1 Sport nyári gumik ideálisak sportlimuzinokhoz és kupékhoz. A gép rendkívül precíz irányítását nedves és száraz felületen is biztosítva a gumiabroncsok kiváló stabilitást biztosítanak, különösen nagy sebességnél.

A tartós belső futófelületi borda hornyokkal javítja a fékezést és csökkenti a gumiabroncsok egyenetlen kopását. A központi borda nagy sebességnél stabilitást biztosít az autónak, és javítja a reakcióképességét. Az abroncs erőteljes vállblokkja növeli az abroncs érintkezési felületét, és javítja a kezelhetőséget és a kormányzási reakciót. A széles középső hornyok és a vízelvezető csatornák csökkentik a hidroplaning kockázatát.

Az öv nagyon kemény felső rétege nagy sebességnél stabilitást ad a keréknek. A szilárd oldalfal jó kezelhetőséget biztosít a pályán. A merev viszkózréteg stabilitást biztosít nagy sebességgel kanyarodáskor, a nem rugalmas peremkitöltő pedig gyors választ ad a kormánykerék elfordulására egyenesen haladva.

A kétkomponensű gumikeverék (nem minden méretben kapható), megfelelve a gumiabroncs belső és külső oldalának eltérő igényeinek, kiváló kezelhetőséget és fékezést biztosít. A belső futófelület-keverék javítja a kezelhetőséget. A külső keveréket úgy tervezték, hogy javítsa a kanyarstabilitást (lehetővé teszi a kanyarokban való nagyobb sebességgel történő behajtást).

A gumiabroncs szélességétől függően két különböző profilt fejlesztettek ki. A 285 mm-es vagy nagyobb szélességű gumiabroncs széles középső bordával rendelkezik, amely javítja a kanyarodás irányítását és a tapadást.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

A Toyo Proxes T1 Sport gumikat csak a britek értékelték – az evo magazintól és az Auto Expresstől. Mindkét kiadványban ez a gumi nem volt kellemes felfedezés. Átlagos. Nagy a gördülési ellenállásuk. A gumik egyik szakágban sem tudtak kiemelkedni. A kezelhetőségi tesztekben nedves felületen valamivel magasabb volt a hely, mint száraz felületen, de az információtartalom érdekes módon utóbbi esetben jobb volt.

Tesztelve: Auto Express, evo

Vredestein Sportrac 5 – nyári gumik, teszt

HIVATALOS INFORMÁCIÓK

Az új Vredestein nyári abroncsok a Sportrac 3 abroncsok frissített változata, amelyek jól teljesítettek a teszteken. A cég szándékosan „kihagyta” a 4-es számot az új termék nevében, hogy elkerülje az esetleges összetéveszthetőséget a négyévszakos abroncsok nevével , amelyek kiváló kezelhetőséget garantálnak száraz és nedves útfelületen egyaránt. A Sportrac 5 mérettartomány lehetővé teszi, hogy ezeket a gumikat tekintélyesebb középkategóriás autókra is felszereljék.

A Vredestein Sportrac 5 gumiabroncsokat az olasz Giugiaro tervezőcéggel együttműködve fejlesztették ki. Az elmúlt néhány évben ez a gyümölcsöző együttműködés már olyan abroncsok megalkotásához vezetett, mint a Vredestein Ultrac Cento és az Ultrac Sessanta, amelyek nagyon népszerűek a járművezetők körében.

A Giugiaro Design kidolgozta a Sportrac 5 futófelületi mintázatát és oldalfaljelzéseit, valamint néhány jelentős alkatrészt. A futófelület mind a négy barázdájánál található árnyékolás kiemeli az aszimmetriát és sportos megjelenést kölcsönöz a guminak, míg az oldalsó jelölések kiegészítik az egyedi, elegáns dizájnt. Ráadásul a Sportrac 5 abroncs vállán a futófelület kopásjelzője mellett a Vredestein logó látható.

Kiváló kezelhetőség és hosszú élettartam.

A Sportrac 3-mal ellentétben a Sportrac 5 abroncsok futófelületi mintázata inkább aszimmetrikus, mintsem irányított. A gumiabroncs a középső hornyokon kialakított hajlítópontokkal is rendelkezik, amelyek biztosítják a szükséges rugalmasságot az alacsony gördülési ellenállás és az optimális abroncs lábnyom az egyenletes nyomáseloszlás érdekében az útfelületen. Ez egyenletes abroncskopást és kiváló kezelhetőséget biztosít száraz és nedves útfelületen egyaránt.

A következő nyári szezon következik, ami azt jelenti, hogy hamarosan ismét gumit kell cserélnie, autóját nyári gumira kell cserélnie. A legtöbb autótulajdonos számára ez az időszak nem nevezhető könnyűnek, mert el kell döntenie a kérdést - milyen gumiabroncsokat vásároljon idén? Hogy segítsünk eligazodni az új termékek tengerében, úgy döntöttünk, hogy bemutatjuk a 2015-ös szezon legérdekesebbjeit, de ha egy „már bevált opciót” tervezel vásárolni, akkor a cikk második részében bemutatjuk a kompakt személygépkocsik legnépszerűbb abroncsai tesztelésének eredményeit . Általában olvass és válassz.

Így, Kezdjük az új nyári személy gumiabroncsok áttekintésével, amelyek várhatóan 2015-ben jelennek meg Oroszországban.

A listán elsőként a gyors vezetés kedvelőinek tervezett gumik lesznek. Az új termék magas szilícium-dioxid tartalmú gumikeverékkel rendelkezik, amely garantálja a magas kopásállóságot, valamint a súrlódásból adódó kisebb energiaveszteségek miatt érezhető üzemanyag-megtakarítást. A Continental Semperit Speed-Life 2 abroncsok futófelületének iránymintája disszipatív csatornákkal rendelkezik, amelyek biztosítják a víz időben történő elvezetését az érintkezési folt területéről, valamint egy merev központi bordával, amely felelős az iránystabilitásért és a precíz kormányzási reakcióért kanyarodáskor. Az abroncs vállzónáinak mintázata segíti a víz elvezetését a középső részből, és elegendő tapadást biztosít a burkolt utak puha talajon történő elhagyásakor. Természetesen a Continental Semperit Speed-Life 2 abroncsok nem alkalmasak teljes terepvezetésre. Fő céljuk a nagy sebességű vezetés aszfaltos utakon, ahol az új termék az év fő felfedezettje lehet a debütáló abroncsok között.

A következő új termék a frissített gumi, amely továbbfejlesztett többblokkos futófelület-mintázatot kapott három központi, sokoldalú bordával és négy vízelvezető hornygal. A Maxxis PRO-R1 egy nagy sebességű gumiabroncs, amelyet kizárólag aszfaltos utakon való használatra terveztek. Összetett futófelület-kialakítása sok ívelt és kanyargós barázdával maximális tapadást biztosít nedves utakon, a keskeny lamellákkal ellátott vállterületeket pedig úgy tervezték, hogy csökkentsék az abroncs középső részéből származó zajt, ami magas akusztikai kényelmet tesz lehetővé. A Maxxis PRO-R1 gumiabroncsok új gumikeverékének célja az abroncs tapadási tulajdonságainak növelése, ugyanakkor a kopásállóság növelése. Általánosságban elmondható, hogy a Maxxis PRO-R1 abroncsok a gyártó szerint kiválóan tartják a pályát, könnyű kezelhetőséget és elfogadható féktávolságot biztosítanak.

2015 nyarára egy másik új termék jelenik meg Oroszországban - egy továbbfejlesztett modell, amelyet többször is elismertek árszegmensében az egyik legjobbnak. Idén a Continental ContiPremiumContact 5 abroncsok a hosszirányú hornyok átdolgozott geometriáját és új 3D lamellákat kaptak, amelyek jelentősen javítják a gumi viselkedését nedves pályán. Az abroncs középső bordáinak formáját is kissé módosították, ami azt jelenti, hogy a Continental ContiPremiumContact 5 abroncsok tapadósabbá váltak, és tovább csökkenthetik az autó fékútját. A korábbiakhoz hasonlóan a Continental ContiPremiumContact 5 megtartotta a legjobb teljesítményt a kopásállóság és az akusztikai kényelem tekintetében.

Egyelőre ennyi, a többi gyártó nem siet a „nagy horderejű premierekkel”, így egyelőre csak három 2015-ös újdonságra szorítkozunk a nyári gumik piacán, amelyekre érdemes nagyon odafigyelni.

Ami a nyári gumiabroncsok piacán már bemutatott modelleket illeti, itt az ideje, hogy megismerkedjünk a Za Rulem magazin szakemberei által végzett átfogó teszt eredményein alapuló minősítéssel, amely során 11 kompakt személygépkocsi nyári gumiabroncs modelljét tesztelték. Lada Priora segítségével. A tesztelés részeként a szakértők megvizsgálták az autó kezelhetőségét és féktávolságát száraz és nedves úton, felmérték iránystabilitást, gördülékeny menetét, akusztikus komfortérzetet az utastérben, valamint 60 és 90 km/órás sebességnél mérték az üzemanyag-fogyasztást is. Az abroncsok minden tesztért értékelési pontokat kaptak, amelyek együttes összege befolyásolta az értékelésben az erőviszonyokat. Az alábbiakban a kompakt autókra szánt nyári gumik minősítésének rövid változata olvasható, a Za Rulem magazin márciusi számában pedig részletes 2015-ös teszteredményeket találhat.

"Megtisztelő" utolsó hely 835 ponttal a Thaiföldön gyártott gumik lettek. Ez a szimmetrikus mintázatú abroncs nagyon gyors eredményeket mutatott minden teszten, és csak az üzemanyag-fogyasztás tekintetében volt az élen, 90 km/h-s sebességnél mutatva a legjobb fogyasztást. Sőt, ha összehasonlítjuk a kívülálló és a győztes fékútját, akkor kiderül, hogy a Bridgestone Ecopia EP150 abroncsok nedves aszfalton körülbelül 4 métert, szárazon pedig közel 5 métert veszítenek. Valójában a tesztautó könnyen elfér ezen a távolságon.

Tizedik hely a 2015-ös szezon nyári személyabroncsainak rangsorában Orosz gyártású gumik vették át. Ezek a gumiabroncsok aszimmetrikus mintázattal rendelkeznek, olyan mélységű mintázattal, amely lehetővé teszi, hogy ne féljen könnyű terepviszonyok között. A Matador Stella 2 abroncsok eredménye 841 pont, amelyet főként a bármilyen sebesség melletti kiváló hatékonyságnak köszönhet. Ezen túlmenően ezek a gumiabroncsok elfogadható puhasággal rendelkeznek, és kielégítő akusztikai kényelmet biztosítanak, de az alacsony tapadási tulajdonságok és a gyenge kezelhetőség még száraz felületen is minden előnyt kivon.

A kilencedik helyen Az Oroszországban is gyártott gumiabroncsok 867 pontot értek el. A jól megtervezett, irányított futófelületi mintázatnak köszönhetően ez a gumiabroncs jó eredményeket mutat az iránystabilitás, a menetkényelem és a kezelhetőség terén, ugyanakkor a legmagasabb üzemanyag-fogyasztással rendelkezik, különösen 60 km/h-s sebességnél.

Egy sorral feljebb - az értékelés nyolcadik sorában– rangsorolták a török ​​eredetű gumikat, szintén 867 pontot szerezve. A magasabb akusztikai kényelem és a valamivel kedvezőbb üzemanyag-fogyasztás segítette a török ​​abroncsok magasabbra emelkedését. A Formula Energy abroncsok további előnyei közé tartozik a jó iránystabilitás. A mínuszok között megjegyezzük az alacsony kezelhetőséget száraz és nedves aszfalton, valamint a földutaktól való „félelmet”.

Hetedik hely a 2015-ös év legjobb nyári gumiabroncsainak rangsorában Lengyelországból hozott gumiabroncsok foglalták el. Eredményük 870 pont és az egyik legjobb akusztikus komfort mutató az összes tesztelt modell között. Egyébként a BFGoodrich g-Grip abroncsok kielégítően teljesítenek, hasonlóan a Cordiant Road Runner abroncsokhoz.

Hatodik sor magyar gyártású gumikra ment. A 888 pontot elért aszimmetrikus mintázatú abroncsok magas akusztikai kényelméről, ésszerű féktávolságukról és nedves pályán való jó viselkedésükről ismertek, ugyanakkor szinte megbuktak az iránystabilitási teszten, ráadásul meglehetősen magasra mutattak. üzemanyag fogyasztás.

Top 5 lista A nyári gumi teszt eredménye szerint 889 ponttal nyit. A Fülöp-szigeteken kiadott gumiabroncs meglehetősen kiegyensúlyozottnak és gazdaságosnak bizonyult az üzemanyag-fogyasztás szempontjából 90 km/h sebességnél, ugyanakkor nagyon kemény, rosszul viselkedik a talajon és nem büszkélkedhet jóval. lovagol.

Negyedik hely A minősítést az orosz gyártmányú gumik kapták, amelyek 906 pontot értek el. A Nordman SX abroncsok fő előnyei a kiváló tapadási tulajdonságok, a jó kezelhetőség nedves úton és a magas akusztikai kényelem. Vannak hátrányai is. Ezeknek a gumiknak különösen hiányzik a sima futása, és az iránystabilitás szempontjából sem ideálisak.

A 2015-ös szezon nyári személyabroncsainak „bronz” minősítése a japán gumik lettek, amelyek 907 pontot értek el. A Toyo Proxes CF2 abroncsok, amelyek bármilyen felületen kiváló tapadási tulajdonságokat és jó kezelhetőséget mutattak, jelentősen elmaradtak a többi vezető akusztikai komforttól. Ugyanakkor megjegyezzük, hogy 2180 rubel átlagos árával ez a gumiabroncs a legmegfizethetőbb az első három között.

2015-ben „Ezüstöt” érdemeltek Oroszországban gyártott gumiabroncsok. Eredményük 927 pont. Ennek a gumiabroncsnak az előnyei közül kiemeljük a kiváló iránystabilitást, amely egyértelműen kiemelkedik a teszt résztvevői közül. Ezenkívül a Nokian Hakka Green abroncsok kiváló úttartást, jó kezelhetőséget és kiváló tapadást garantálnak bármilyen felületen. A Nokian Hakka Green hátrányai közül egyértelműen kiemelkedik az utazás alacsony simasága.

És végül első helyen A 928 pontos értékelésben a már említett, Portugáliából importált nyári gumik kaptak helyet. Ez a gumi biztosítja a legrövidebb féktávot, kiváló akusztikus kényelmet és a legjobb sima futást. A dolgok egy kicsit rosszabbak a nedves pályán való kezelhetőség és az iránystabilitás tekintetében, de összességében a Continental ContiPremiumContact 5 abroncsok bizonyultak a legkiegyensúlyozottabbnak a tesztelt összes közül.

Összegzés, megjegyezzük, hogy az eddig tesztelt legolcsóbb gumiabroncsok a Matador Stella 2 és a Nordman SX abroncsok, amelyek átlagos ára 1800 és 1970 rubel. A legmagasabb ár (2655 rubel) a Continental ContiPremiumContact 5 gumiabroncs, amely az 1. helyet szerezte meg, de a leginkább túlértékelt abroncs véleményünk szerint a 2015-ös értékelésen kívülálló - Bridgestone Ecopia EP150, átlagosan 2370 rubelért kelt el.

A szerény 14 hüvelykes abroncsokat már nem tartják nagy becsben a gyártók. Még a pénztárcabarát autókat is gyakran 15 hüvelykes cipővel szerelik fel. Ebben a méretben tehát nem számíthatunk kirobbanó premierekre: a feltörekvő új termékek elsősorban a drága, nagyobb kerekű autókhoz tervezett nagyobb gumiabroncsok méretezésével jönnek létre. De minden felhőnek van egy ezüst bélése: minél kevesebb fejlesztési befektetés, annál alacsonyabb az ár.

Teszteket Toljatti közelében, az AVTOVAZ tesztpályán végeztünk, az egyik legnépszerűbb hazai platformmal vasalva útjait: az aggregáthordozó egy 106 lóerős, blokkolásgátlós fékrendszerrel felszerelt Lada Priora volt. Megfigyeléseink szerint az autó viselkedésének bizonyos hiányosságait jó minőségű gumiabroncsok felszerelésével lehet kompenzálni.

A levegő hőmérséklete 20-25 ºС volt.

ELSŐ SOR

Kezdjük a legdrágábbakkal. Gumiabroncsok ContiPremiumContact 5 darabonként 2655 rubelért eladni. Nem olcsó! Mintha igazolnák az árat, 927 ponttal megszerezték az első helyet. A fő előnyök közé tartozik a nagy sebesség az átálláskor és a rövid fékút: egy méterrel kevesebb a legközelebbi versenytársánál, ha nedves aszfalton lassít 80 km/h-s sebességről, és akár 3 méterrel kevesebbet száraz talajon fékezéskor. 100 km/h-tól.

2380 rubelért megy Nokian Hakka Green. Finnországban született, Oroszországban készült. Friss abroncs: a fejlesztést és a piacra dobási időt tekintve a ContiPremiumContact 5 modellhez hasonlítható A „zöld” abroncs 926 pontot ért el, mindössze egy pontot veszített a Contival szemben. Jó termék. Ráadásul a Hakka másképp van kiegyensúlyozva, mint a Conti: az ilyen gumiabroncsokon lévő autó tisztábban viselkedik extrém manőverezés során, és nagy az iránystabilitása nagy sebességnél, valamint jó a visszajelzés.

Bridgestone Ecopia EP150 Ez egy új termék számunkra, bár ez a modell már több éve a gyártó kínálatában szerepel. Ár - 2370 rubel. A tesztünkön elért 11. helyéhez (835 pont) ez már túl sok! Az Ecopia EP150 fékezéskor a leggyengébb „tapadást” mutatja: nedves aszfalton közel 4 méter, szárazon pedig majdnem 5 méter a különbség az éllovashoz képest. Ez a Priora hossza!

A gyors sávváltást jobb elfelejteni: a gyors manőverek visszaütnek – a szó szó szoros értelmében. Az egyetlen bónusz a szerény üzemanyag-fogyasztás elővárosi üzemmódban. Lehet, hogy a kudarc oka a gyártás helyében rejlik? Ezek a gumik Thaiföldről érkeztek, és a Made in Japan feliratú gumik mindig jobban teljesítettek.

A SZERÉNYSÉG NEM ALTU

A szerényebb abroncsok sorában a legfelső sorhoz hasonlóan gyengécske is akad, akik igyekeznek drágábban eladni, és fordítva.

A japán újdonsághoz Toyo Proxok CF2 2180 rubelt kérnek. És 907 pontot szerzett tesztünkön, és méltó harmadik helyezést ért el. A jó fékezési tulajdonságokkal rendelkező abroncsok magabiztos, extrém manőverezést is biztosítanak – akárcsak a Nokian Hakka Green modell. Csak a kényelemről kell feláldoznia: az abroncs nem nevezhető puhának és csendesnek.

A gumiabroncsokat 2165 rubelért értékesítik BFGoodrich g-Grip Michelin törzskönyvvel. Ezért láthatóan drágábban adják el, a „lassabb” T sebességindex ellenére (190 km/h). Nincsenek nyilvánvaló meghibásodások, de ez a gumi minden tekintetben kissé elmarad az átlagos szinttől. Teszteinken csak a hetedik helyet foglalja el, 870 ponttal.

Modell Formula Energia A Pirelli által kifejlesztett 2150 rubelért kínálják. De ez a gumi nem köthető versenyformulához, nem nevezhető energikusnak: nem alkalmas extrém manőverezésre. Az autó kanyarban tartásához rendkívüli ügyességre lesz szükség a vezetőtől. Bár egyenesen a gumik még nagy sebességnél is jól tartják az autót. Ennek eredményeként 876 pont és nyolcadik hely hazai Cordiant gumikkal.

Koreai gumin Hankook Kinergy Eco(2135 rubel darabonként) minden jellemző átlagos. Nincsenek kudarcok, de nincsenek emelkedések sem. Ennek ellenére az összes mutató összessége alapján 888 pontot szerzett és a hatodik helyet szerezte meg.

orosz Cordiant eladni 2135 rubelért. Karakterisztikáját tekintve a Road Runner modell közel áll a Formula Energy abroncshoz: pályatisztaságban és kényelemben elmarad tőle, de extrém körülmények között is határozottabb kezelhetőséget biztosít. 867 pont, nyolcadik hely az értékelésben.

SZINTE INGYEN

És most kerékenként 2000 rubel szintre süllyedtünk. Kiderült, hogy ennyi pénzért is lehet jó gumikat venni – pl. Yokohama Blue Earth. A japán Yoko mindig 15%-kal olcsóbban kínálja abroncsait, mint fő versenytársa, a Bridgestone, annak ellenére, hogy jellemzői néha jóval magasabbak. Tesztünkön például a Yoko jobb fékteljesítményt és nagyobb váltási sebességet mutatott be nedves utakon. A BluEarth név az eredményekben is megmutatkozik: a Yoko abroncsok 90 km/h-nál érték el a legalacsonyabb üzemanyag-fogyasztást. Eredmény - 889 pont és ötödik hely.

Autósaink kedvencének Nordman A Nokian cégek 1970 rubelt kérnek. Az ár-érték arány tesztjeink egyik legjobbja: 905 pont és negyedik hely! (A 900 pont feletti pontszámot tekintjük a kiváló gumik kritériumának.) Az autó kezelhetősége extrém körülmények között is kiváló.

Gumiabroncsok Matador Stella 2 T sebességindexszel (190 km/h) 1800 rubelért kínálják. Kényszeríteni kell magát, hogy lassan és megnövelt távolsággal vezessen ezeken a gumikon, mivel a Stella fékezési tulajdonságai nagyon szerények (a Bridgestone abroncsánál azonban 1-3 méterrel jobbak). A hirtelen sávváltásokat pedig ki kell zárni: a kormányt minden helyzetben lágyan és simán kell működtetni. Kompenzációként - üzemanyag-takarékosság bármilyen sebességnél.

A teszteken a következők vettek részt: Anton ANANEV, Vladimir KOLESOV, Jurij KUROCHKIN, Evgeniy LARIN, Anton MISHIN, Andrey OBRAZUMOV, Valerij PAVLOV és Dmitrij TESTOV.

Köszönetünket fejezzük ki az abroncsgyártó cégeknek, akik termékeiket tesztelésre bocsátották, valamint az AVTOVAZ teszttelep munkatársainak és a togliatti Volgashintorg cégnek a technikai támogatásért..

Külföldi autók Oroszországban

Öt vállalat rendelkezik saját termeléssel Oroszországban.

A Michelin 2004-ben elsőként nyitott gyárat Oroszországban (Davydovo, Moszkva régió). Michelin és BFGoodrich márkájú nyári és téli gumiabroncsokat gyárt. 2011 óta foglalkozik Michelin teherautó gumiabroncsok helyreállításával.

A Nokian gumiabroncsgyár 2005-ben nyitotta meg kapuit Vsevolozhskban (Leningrádi régió). Nokian és Nordman nyári és téli gumiabroncsokat gyárt személygépkocsikhoz és SUV-okhoz.

A Pirelli 2011 végén vásárolta meg a kirovi gumiabroncsgyárat, 2012-ben pedig a voronyezsi gyárat. A modernizációt követően mindkét gyár Pirelli márkanév alatt gyárt gumiabroncsokat.

A Yokohama 2012-ben elindította saját üzemét Lipetskben. Yokohama téli és nyári személy gumiabroncsokat gyárt.

2013-ban a Continental megkezdte a Continental, a Gislaved és a Matador abroncsok gyártását saját kalugai üzemében.

A Bridgestone 2013 áprilisában hivatalosan bejelentette, hogy az Uljanovszk régióban üzemet épít.

Mezei játékosok

Kik vesznek részt tesztjeinkben? Mindenekelőtt vezető gyártók gumiabroncsai. Ez az úgynevezett Top Five, az első öt: Michelin, Bridgestone, Goodyear, Continental és Pirelli. A másik fontos szereplő a finn Nokian Tyres cég: szentpétervári üzemének kapacitása hamarosan eléri az évi 18 millió gumiabroncsot. Összességében ez a hat csatár értékesíti mindenki oroszlánrészét az orosz piacon.

A második vonal a közepes árú abroncsokat tartalmazza: BFGoodrich, Sava, Gislaved, Matador, Formula, valamint olyan gyorsan növekvő cégek abroncsait, mint a Yokohama, Hankook, Toyo és más ázsiai gyártók.

Védelemben - olcsó gumiabroncsok, beleértve a hazai gumikat is, például Cordiant. Gondosan tanulmányozzuk a fiatal kínai cégek abroncsait is: nem tesznek különbséget a pályán, de néha bevesszük őket tesztjeinkbe – mi van, ha megjelenik egy zseniális újonc, aki mindenkit legyőz?

Fékezzen már

Hogyan mérjük a féktávolságot? Először is korlátozzuk a fékzónát kúpokkal. A megbízható eredmények elérése érdekében fontos, hogy minden abroncs ugyanazon a pályán fékezzen. Hat-nyolcszor fékezünk „technológiai” abroncsokon, amíg az eredmények ismétlődni nem kezdenek (stabilizálódni kezdenek), így szabaddá válik a fékezősáv.

A féktávolságot egy speciális GPS-alapú Vbox mérőrendszerrel mérjük. Mérési pontosság - 1 cm.

Száraz úton egy autó féktávolságát mérjük 100 km/h sebességtől. Ez a legmodernebb technika. Hiszen a „szövés” az igazi mozgási sebesség egy országúton. Az autó 103-105 km/h sebességgel lép be a mérésbe. A vezető lenyomja a tengelykapcsolót és ugyanabban a (kúpokkal jelölt) pontban nyomja le a fékpedált, hogy elkerülje a pálya mentén történő hosszirányú elmozdulást.

A teszter az autó sebességét nem a szabványos sebességmérő tűjével, hanem a Vbox komplexum monitorán lévő digitális kijelzőkkel határozza meg.

A féktávot nem addig mérjük, amíg az autó teljesen meg nem áll, hanem addig a pillanatig, amikor a sebesség 5 km/h-ra csökken. Ez lehetővé teszi, hogy elkerülje a kerékblokkolással kapcsolatos eredmények eltéréseit, ami gyakran a kerék elhúzódó blokkolásához vezet. A fékek száma minden gumiabroncskészlethez nyolc.

Minden teszt után le kell hűteni a fékeket, így motorfékkel vagy szabadonfutással hajtunk a kiindulási pontra.

Az eredmények feldolgozása során a kiugró értékeket (ha az eltérés nagyobb, mint 2%) eldobjuk, a fennmaradó értékekre pedig a számtani átlagot számítjuk.

Nedves úton az előkészítés, a mérések és az eredmények feldolgozásának menete megegyezik, de a fékezés - 80 km/h-tól. Intenzíven öntözzük a csíkot mind a fékezési területen, mind előtte (8-10 méter) - hogy a gumiknak legyen ideje nedvesedni.

A ZR busztesztek archívumával a címen ismerkedhet meg.

A mai Cooper Discoverer A/T3 terepabroncsok kiváló teljesítményt nyújtanak terepen és terepen. A futófelület mintázata olyan tulajdonságok kombinációját használja, amelyek megbízható gumiabroncs-teljesítményt biztosítanak bármilyen felületen, kiváló tapadást minden évszakban, kiváló stabilitást, magabiztos kezelhetőséget és egyenletes futófelület-kopást. A törött központi borda javítja a tapadást laza felületeken. A duplafalú futófelület-elemek csökkentik annak valószínűségét, hogy a kő behatoljon a futófelületbe, és növeli a vágásokkal és forgácsokkal szembeni ellenállást. A keresztirányú hornyok cikcakkos bordái a közbenső zónában szintén csökkentik annak valószínűségét, hogy kövek kerüljenek a futófelületbe. A középső és a köztes zónában található futófelület-elemek egyedi párosított kialakításúak, ami kiváló stabilitást és magabiztos kezelhetőséget biztosít.

2.Cooper Discoverer STT

A Discoverer STT SUV gumiabroncs két radiális poliészter réteggel és egy ferde poliészter réteggel rendelkezik, valamint háromrétegű Armor-Tek3 burkolattal rendelkezik, amely kiváló védelmet nyújt a szakadás és az ütési sérülések ellen. A Performance Lateral Lugs egy új, agresszív kialakítás, amely messze kiterjeszti a futófelületet az abroncs oldalfaláig, javítja a tapadást lágy terepen, és extra harapást biztosít hegyvidéki terepen. Az integrált kőterelő borda a közepétől az oldalsó fülekig terjed, megakadályozva, hogy a kövek beszoruljanak a futófelület fülei közé. Az oldalfal alján egy kerékperemvédő elem található, amely segít megvédeni a kereket és a gumit a sérülésektől terepen.

3. Goodyear Wrangler DuraTrac

Ezeket a sokoldalú abroncsokat a terepvezetés szerelmeseinek tervezték, és fő jellemzőik a magabiztos vezetés mellett egyenetlen terepen is a kényelem, a megbízhatóság és a tartósság. A haszonelvű igáslóhasználatra tervezett Wrangler DuraTrac gumiabroncs terepjáró teljesítményt, valamint közúti kényelmet és kezelhetőséget biztosít. A TractiveGroove mikrofülek jobb tapadást és lebegést biztosítanak mély sárban és hóban egyaránt. Ugyanakkor a Wrangler DuraTrac speciális gumikeverékkel rendelkezik, amely nemcsak a futófelület blokkjainak forgácsokkal és szakadásokkal szembeni ellenállását javítja, hanem garantálja a gumiabroncs egész éves működését is, amit a „hópehely” jelenléte is megerősít. jelölés (Hegyi hópehely szimbólum).

4. Goodyear Wrangler MT/R kevlárral

A 2015-ös modellévre készült új abroncsok lenyűgöző terepvezetési potenciállal rendelkeznek, emellett optimális kezelhetőséget és kényelmet biztosítanak aszfaltos utakon. A DuPont(TM) Kevlar használatával megerősített gumiabroncs oldalfalak, amelyek azonos körülmények között ötször erősebbek, mint az acél, a masszív futófelület-blokkok és az agresszív fűrészfogas oldalfal együtt javították az abroncs defektvédelmét és agresszív tapadást nehéz felületeken. Az egyedi aszimmetrikus futófelületi mintázat és a szilícium-dioxidot tartalmazó speciális gumikeverék pedig garantálja az autó magabiztos és biztonságos viselkedését az úton.

5. Michelin Latitude Sport 3

Ezt a sportos karakterű új terméket a SUV-k széles skálájához tervezték. A vezető autógyártók elismertségét több fontos tulajdonság egyidejű javítása tette lehetővé: az előző generációs Michelin Latitude Sport abroncshoz képest 2,7 m-rel csökkent a fékút nedves felületen, valamint az abroncs futásteljesítményének jelentős növekedése. , erőssége és kezelhetősége. A vízelvezető csatornák 10%-kal megnövelt szélessége biztosítja a hatékony nedvességeltávolítást, garantálva a magabiztos tapadást nedves felületeken. A dupla váz használata további szilárdságot biztosít rossz burkolatú utakon. A gumikeverék innovatív összetétele, amely a legújabb generációs elasztomerek és szilícium-dioxid kombinációját tartalmazza, magas szintű kopásállóságot garantál a tapadási tulajdonságok és az üzemanyag-hatékonyság veszélyeztetése nélkül.

6. Michelin Primacy 3

A francia gumiabroncs márka új terméke közép- és üzleti osztályú személygépkocsikhoz, valamint kis crossoverekhez készült. Kiváló szintű biztonságot és a legjobb tapadást nyújtja minden körülmények között, függetlenül attól, hogy az út száraz vagy nedves, egyenes vagy kanyargós. Ezenkívül az abroncs nagy futásteljesítményt és üzemanyag-hatékonyságot mutat. A Primacy 3 modellben a modern gumiabroncsok főbb tulajdonságainak kiegyensúlyozott kombinációja, amely minden Michelin termékre jellemző, számos technológiai újítás bevezetésével valósult meg. Ide tartoznak a futófelület blokkjainak simított élei, az innovatív Lock lamellák és a gumikeverék összetevőinek egyedülálló kombinációja. Ez magasabb szintű biztonságot eredményez, kiváló energiahatékonysággal és kiváló kopásállósággal párosulva.

7.Nokian Hakka fekete terepjáró

Ezek az új sportgumik azok számára készültek, akik szeretnek SUV-t nagy sebességgel vezetni. Az ultraszintű tartósság és a kiváló kezelhetőség a Nokian Hakka Black SUV fő jellemzői. Az abroncs oldalfalai kivételes kopásállósággal és defektvédelemmel rendelkeznek az aramid szálak hozzáadásának köszönhetően - Nokian Aramid Sidewalls technológia. Az aramid megerősíti az oldalfalak gumikeverékét, emellett rugalmasabbá és szakadásállóbbá teszi azt. Az új generációs futófelület-keverék lehetővé teszi, hogy az abroncs megőrizze szerkezeti merevségét és megbízható kapcsolatot tartson fenn az úttal nagy sebességnél és éles kanyarokban. A vállterületen lévő kiszélesedő trombitahornyok és a középső területen lévő tollbarázdák elmozdítják a vizet az érintkezési helyről, és maximalizálják a tapadást.

8.Nokian Nordman S SUV

Az első nyári SUV gumi a Nokiantól a közepes árkategóriában. Megerősített szerkezetének és innovatív futófelület-keverékének köszönhetően, amely ellenáll a durva utakon való kopásnak, az új Nokian Nordman SUV abroncs intenzív használat mellett is megőrzi teljesítményét. Az aszimmetrikus belső és külső futófelületi vállrészek garantálják a vezetési stabilitást és megakadályozzák a vízen futást, míg az átlós és téglalap alakú fülek megbízhatóan „megragadják” a murvás és homokos utak felületét, javítva a tapadást fékezéskor és gyorsításkor. A tárcsa élének védelme még akkor sem sérül meg, ha az autó túl közel parkol az út széléhez. Az új termék emellett kiváló tapadást garantál szárazon és nedves úton egyaránt.

9.Pirelli Cinturato P7

Az innovatív Cinturato P7 abroncsot közép- és felsőkategóriás autókhoz tervezték. Az összes komponens – gumikeverék összetételének, anyagoknak, kialakításának és futófelület-mintázatának – köszönhetően a stabil teljesítményjellemzők a teljes élettartam alatt biztosítottak. Az abroncsban alkalmazott technológiák lehetővé teszik az üzemanyag-fogyasztás és ennek megfelelően a környezetbe történő káros anyagok kibocsátásának akár 4%-os csökkentését, a frissített futófelületi mintázat pedig 30%-kal csökkenti a zajszintet az előző generációs modellhez képest. A szoros középső blokkok és az erős külső rész csökkenti a kanyarhajlítást a jobb kezelhetőség érdekében. Négy széles horony javítja a víz elvezetését az érintkezési helyről, csökkentve ezzel a vízi siklás kockázatát.

10.Pirelli PZero

Ezt a modellt sportkocsikhoz és nagy teljesítményű SUV-okhoz tervezték. Az új aszimmetrikus futófelület-kialakítási koncepció nagy sebességnél optimalizálja az érintkezési felületet, ami kiváló tapadást és kezelhetőséget, csökkentett zajszintet és nagy futásteljesítményt eredményez. A széles, merev blokkokkal ellátott külső váll jobb kezelhetőséget biztosít kanyarokban és sportos vezetés közben. A három széles hosszirányú horonynak és a további átlós hornyoknak köszönhetően az abroncs kiváló védelmet nyújt az aquaplaning ellen. Három összefüggő hosszanti borda garantálja a nagy iránystabilitást nagy sebességnél, a féktávolság jelentős csökkenését, valamint a kiváló tapadási jellemzőket nagy sebességnél nedves és száraz útfelületen. A legújabb generációs innovatív technológiák alkalmazása a gumikeverékben lehetővé tette a gumiabroncs tömegének jelentős csökkentését, javítja a kezelhetőséget és a tapadást, növeli a kényelem szintjét és minimálisra csökkenti a gumiabroncs átmérőjének deformációját vezetés közben. nagy sebességek.

11. Toyo Tire Proxes T1 Sport

A SUV-okhoz és prémium személygépkocsikhoz tervezett csúcstechnológiás, nagy sebességű Proxes T1 Sport abroncsok megfelelnek az agresszív vezetés szigorú követelményeinek száraz és nedves felületen egyaránt. A kétkomponensű futófelületi technológiának köszönhetően az abroncs kiváló kanyartapadási tulajdonságokkal és nagy ellenállással rendelkezik az aquaplaning ellen. A modell széles középső bordája kiváló nagy sebességű stabilitást és precíz kezelhetőséget biztosít, míg a belső horogborda javítja a fékezést és minimalizálja az egyenetlen kopást. A széles vállblokkoknak köszönhetően ezek a gumiabroncsok nagyobb érintkezési felülettel rendelkeznek, és kiváló visszajelzést adnak.

12.Toyo Tire Proxes ST II

Proxes ST II nagy sebességű gumiabroncsok új generációja
nagy teljesítményű crossoverekhez és SUV-okhoz magas szintű biztonságot, kényelmet, magas kopásállóságot és üzemanyag-takarékosságot biztosít. Ezt a modellt a legújabb innovatív tervezési fejlesztések, valamint a magas szilícium-dioxid- és aktív polimertartalmú gumikeverék új összetételének felhasználásával hozták létre. A futófelület széles barázdái és hosszirányú merevsége jó fékezést biztosít nedves úton és hatékony vízelvezetést, jelentősen csökkentve az aquaplaning kockázatát. A könnyű konstrukció és a speciális futófelület-kialakítás csökkenti a zajt, egyenletesen osztja el a nyomást az érintkezési felületen és csökkenti a gördülési ellenállást.

13.Toyo Open Country H/T

Ezeket a négyévszakos gumiabroncsokat országúti és terepen történő használatra tervezték. Futófelületük nem csak elegáns megjelenésű, de kiváló kényelmet és alacsony zajszintet is biztosít vezetés közben, emellett garantálja a biztonságot nedves és száraz úton egyaránt. A futófelület mintázatának vállgyűrűi bordái csökkentik a zajt, míg a többszörös hullámos lamellák csökkentik a gumikopást és kényelmesebb utazást biztosítanak. Az új gumikeverékkel kialakított, négyzet alakú blokkokkal ellátott széles futófelület nagyobb kopásállóságot tesz lehetővé. Az aquaplaning elleni hatékony ellenállást a futófelület vállterületén található két széles horonynak köszönhetően éri el. Ennek köszönhetően a víz eltávolításra kerül az érintkezési foltból, ami hozzájárul a mozgás maximális stabilitásához. A jó súlyeloszlás lehetővé teszi az abroncs egyenletes kopását.

14.Viatti Bosco A/T

A Viatti Bosco A/T abroncsokat a fejlődő crossover szegmenshez tervezték, és egyesítik a kényelmet és a csendességet a nehéz terhelések ellenálló képességével. A gumiabroncsokat jobb kezelhetőség, megbízható stabilitás és magas energiahatékonyság jellemzi. A Viatti Bosco A/T a ViaPRO technológiával készült - a hosszirányú barázdák falán meghatározott sorrendben elhelyezkedő kis ferde kiemelkedések csökkentik az üreg rezonanciáját, ami az emberi fül által érzékelt zümmögést és sípot kelt. A változtatható oldalfal merevsége a sebességgel változik, így az abroncs gyorsan alkalmazkodik az útfelülethez, így nagyobb sebességgel is kanyarodik.

15.Viatti Strada Asimmetrico

Ezt a nyári gumiabroncs modellt személygépkocsikhoz tervezték. Az aszimmetrikus futófelületi mintázatnak köszönhetően fokozott tapadást biztosít kanyarodáskor, és helyesen osztja el a fékezési tehetetlenséget. A nagy iránystabilitás és az intenzív vízelvezetés érdekében három széles hosszirányú horony található, amelyek közül a legszélesebb az abroncs külső oldalán található. Az akusztikus hatás csökkentése érdekében pedig kis kiemelkedések helyezkednek el a kerületi hornyokban. A futófelület mintázatának belső oldala (INSIDE) kiváló kezelhetőséget biztosít az autónak nedves útfelületen. Ugyanakkor a futófelület váll- és oldalsó részében a különböző gumikeverékek használata javítja a tapadási tulajdonságokat és a nagy sebességű kanyarodást.

16. Vredestein Sportrac 5

A Vredestein kényelmes és teljesen csendes Sportrac 5 abroncsai kiváló stabilitást és irányíthatóságot garantálnak sportos vezetés közben, kiszámítható járműviselkedést biztosítva nedves és száraz útfelületen egyaránt. Az alacsony hézagarány és az aszimmetrikus futófelületi barázdák által elért egyenletes nyomáseloszlás optimális tapadást tesz lehetővé az útfelületen, és rövid féktávot garantál. Ennek a gumiabroncsmodellnek a magasabb energiahatékonysága a futófelület középső részén található vékony barázdák és az optimalizált mintázatmélység révén is elérhető.

17.Vredestein Ultrac Vorti

Ezt az ultranagy teljesítményű modellt prémium autókhoz tervezték, amit a kialakítása is bizonyít: a vékony vonalak és az aszimmetrikus profil egyedi, sportos megjelenést kölcsönöz az abroncsnak. Ezek az abroncsok páratlan tapadást, kezelhetőséget, kényelmet és fékhatást biztosítanak száraz és nedves útfelületen egyaránt, az innovatív technológiák alkalmazásának köszönhetően pedig kivételesen alacsony zajszint jellemzi őket. Emellett adaptált profilú és speciális hátsó tengelykialakítású abroncsok állnak rendelkezésre a különböző első és hátsó gumiabroncsméretekkel rendelkező sportautókhoz. A konzol meneteinek speciális dőlésszöge és az alacsony hézagarány maximális érintkezési felületet biztosít a futófelület és az útfelület között. Ennek eredményeként a tapadás pontosabb szabályozása lehetővé teszi a jármű teljes teljesítményének megvalósítását.

18.Yokohama BluEarth AE-01

A nanorészecskék szintjén kevert különféle komponensekből nyert, alapvetően új összetétel a BluEarth logóval ellátott termékek magas kopásállóságát és kiváló tapadást biztosít nedves úton. Ugyanezt a célt, valamint a túlzott hőképződés elkerülését szolgálja a javított szilícium-dioxid részecskék egyenletes eloszlása ​​is. A narancsolaj hozzáadásának köszönhetően a keverék rugalmasabbá válik, ami sűrű érintkezési foltot biztosít az úttal a stabil tapadás érdekében bármilyen felületen, és nem növeli a futófelület kopását. A súlycsökkentésnek, az alapvetően új - nagyon könnyű - tömítőrétegnek és az oldalfalak kialakításánál alkalmazott aerodinamikai technikáknak köszönhetően az abroncsok példátlanul alacsony gördülési ellenállási együtthatóval rendelkeznek, ami az üzemanyag-fogyasztás érezhető csökkenéséhez vezet. Az abroncs belsejében található hibrid hullámos barázdák kiváló nedves tapadást, míg a stabil vállblokkok kiváló kezelhetőséget biztosítanak.

19.Yokohama Geolandar SUV

Ezeket a japán gumiabroncsokat a BluEarth gumiabroncs-koncepciónak megfelelően fejlesztették ki. A jellemzők páratlan egyensúlyával rendelkeznek: alacsony zajszint, nagy biztonság és kiváló kényelem. A kopásállóságot és a kiváló tapadást nedves úton egy speciális nanorészecskés összetétel biztosítja. A hozzá adott narancssárga olaj rugalmasabbá teszi a kompozíciót, ami sűrű érintkezést biztosít az úttal, és ennek megfelelően stabil tapadást bármilyen felületen. Fontos, hogy az abroncskopás ne növekedjen. A gumiabroncs új futófelület-mintázatának, összetételének és kialakításának köszönhetően az autó kezelhetősége és viselkedése javult nedves úton és havon egyaránt. A modell profilkontúrjának a személyabroncsok kontúrja felé történő megváltoztatásával a vállrészben kevesebb gumi található, ami csökkenti a gördülési ellenállást és csökkenti az abroncs túlzott felmelegedését, valamint javítja a manőverezést és a kényelmet.

20.Yokohama Advan Sport V105

Az Advan Sport V105 abroncs a sikeres Advan Sport (V103) modell utódja, és prémium kategóriás autókhoz és sportautókhoz készült. A gumiabroncsok nagyobb stabilitással és nagyobb biztonsággal rendelkeznek. Az ilyen gumiabroncsokkal rendelkező autók vezetői nagyon magabiztosan és kényelmesen érzik magukat az utakon, mivel a japán gumiabronccsal felszerelt autó stabilabbá, engedelmesebbé válik, és megbízhatóan fékez száraz és csúszós felületeken. A kezelhetőség javítása érdekében kifejlesztették a Matrix Frame Structure technológiát, amely anyagok és know-how felhasználásával készült, amelyet gondosan kiválasztottak és teszteltek a világszínvonalú versenyeken. Különösen az abroncs súlya csökkent, miközben rugalmassága megmaradt, ami gyorsabb és kényelmesebb kezelhetőséget eredményezett.

Author Edition Autopanoráma 2015. 3. sz