A Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II egyetlen céllal készült: a BMW M3 legyőzése az autóversenyzésben. Ez a Merceds 190E kompakt szedán speciális változata.

A szedán módosított változata 2,5 literes négyhengeres, 16 szelepes motort kapott 232 LE-vel. (Az erőforrást a Cosworth-szel közösen fejlesztették ki).

Többek között speciális karosszériakészletet is kapott az autó az aerodinamikai légellenállás csökkentésére. Ez az aero készlet lehetővé tette az autó leszorítóerejének növelését. Ezt azért tették, hogy segítsék a pályán lévő autót megnyerni és megnyerni az autóversenyt az akkori nagy teljesítményű bajor szedánnal szemben.

6) 2009-es Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss

Kérdés: melyiket adta ki közösen két világhírű cég - a Mercedes-Benz és a McLaren? Véleményünk szerint semmi. Ezt az autót a legendás versenyautó-pilóta, Stirling Moss tiszteletére adták ki, aki 1955-ben nem egyszer lett az autóversenyzés bajnoka, uralva a Mercrdes SLR 300 modellautót.

Ennek a nagyszerű versenyzőnek a tiszteletére a Mercedes és a McLaren úgy döntött, hogy közösen megépítik az SLR McLaren Stirling Mosst. Az autó klasszikus megjelenést kapott, 5,4 literes turbófeltöltős V8-as motort, valamint 640 lóerős teljesítményt.

5) 1928-1932 Mercedes-Benz SSK

Modell . Ezt a modellt Ferdinand Porsche személyesen fejlesztette ki. Igen, ne lepődj meg, ugyanaz az, aki létrehozta a Porsche céget.

Az S Roadster rövidített változatán alapuló SSK-t 7,0 literes turbófeltöltős hathengeres motorral szerelték fel, amely több mint 200 LE-t adott. A motor erejének köszönhetően az autó végül többször is az autóversenyzés győztese lett.

4) 1886 Mercedes-Benz Benz Patent-Motorwagen

Ez nem csak az egyik legfontosabb jármű a Mercedes-Benz történetében. .

Az autó első példányát 1886-ban mutatták be a nagyközönségnek. A többszöri viták ellenére, hogy melyik autó az első a világon, sok szakértő továbbra is ragaszkodik ehhez a véleményhez, és úgy véli, hogy a Mercedes-Benz Benz Patent-Motorwagen volt az első és igazi a világon (egyes szakértők még mindig úgy vélik, hogy hogy az autó 1886 Mercedes-Benz Benz Patent-Motorwagen nem autó).

A Mercedes háromkerekűt 1,0 literes egyhengeres motorral szerelték fel, amelyet a jármű hátuljára szereltek fel. Nyomaték 2-3 LE teljesítménnyel átkerül a hátsó kerekekre. Találmánya sikerének eredményeként Karl Benz mérnök folytatta járművének fejlesztését, ami végső soron lefektette az egész autógyártó cég jövőbeli sikerének alapjait, amelyet ma is látunk és látunk.

3) 1991-1994 Mercedes-Benz 500E

A Mercedes 500E autómodellt a 20. század 90-es éveinek elején széles körben használták. Az autót az akkoriban népszerű szedánautó sportváltozatával helyezték el. A hagyományos E-osztályú autókkal ellentétben az 500E modell szélesebb szárnyakkal, továbbfejlesztett felfüggesztéssel, nagy tárcsafékekkel mind a négy keréken, valamint 5,0 literes V8-as motorral rendelkezik 332 LE-vel.

Csak ezek a fejlesztések tették lehetővé, hogy ez a modell rendkívül népszerűvé váljon?

Nem, nem csak ezek a fejlesztések. A helyzet az, hogy az E-osztályú autók ezen változatát az összeszerelésük különleges minősége különböztette meg. Egy ilyen összeállításhoz a Mercedes és a Porsche vegyesvállalatot hoztak létre. Ezért minden Mercedes 500E modell, amely legördült a futószalagról, valóban a Porsche szakembereinek keze munkája volt.

Természetesen ilyen műszaki jellemzőkkel a Mercedes 500E autómodell nagyon gyors volt. De a gyorsulás és a maximális sebesség dinamikája mellett ezt az autót az akkori legújabb technológiával is felszerelték.

2) 1998-1999 Mercedes-Benz CLK GTR

A FIA GT1 osztályhoz a Mercedes kifejlesztette a CLK GTR sportautót, amelyet városi autó alapján hoztak létre. Ez a CLK GTR modell limitált kiadásban jelent meg.

Összesen 26 ilyen autót gyártottak. A CLK név ellenére ennek a sportkocsinak semmi köze a hagyományos CLK kupéhoz. A CLK GTR csak hasonló kialakítású. A sportkocsit 6,9 literes V12-es motorral szerelték fel, 604 LE teljesítménnyel.

1) 1954-1963 Mercedes-Benz 300SL

Minden autógyártónak van egy autója, amely a cég legikonikusabbja. A Mercedes példáján ez a 300 SL autómodell. Ez a modell kupé és roadster felépítményben is elérhető volt. Annak ellenére, hogy az autót azokban a távoli 50-es és 60-as években gyártották, a cég mérnökeit és tervezőit még ma is inspirálja ez a modell, és még ma is terveznek néhány modern autót (SLR McLaren, SLS AMG és AMG GT). Akkor miért lett legendás ez a kis autó az 50-es évekből?

Maguk a szakértők szerint ebben az autómodellben minden megtalálható, amiről csak álmodni lehet, azaz minden optimális műszaki jellemzővel, kiváló megjelenéssel (főleg a kinyíló ajtóknak köszönhetően) és mindazokkal a funkcionális megoldásokkal, amelyekkel a mérnökök megalkották ezt az autós remekművet. .

Valamint egy autó, amely az autósok tömegei számára elérhető volt. Az autót 3,0 literes hathengeres motorral szerelték fel, 212 LE-vel. Egy 1100 kg tömegű autó könnyedén elérheti a 260 km/h végsebességet.

És mégis, az autó szokatlanul szép megjelenését a maximális teljesítményre tervezték. Ezt a 300SL-t végül versenyautónak hívták, amelyet magában a városban is lehetett használni.

A Mercedes autókat gyártó német Daimler-Motoren-Gesselschaft céget 1901-ben alapította Gottlieb Daimler, a világ első benzinmotoros négykerekű autójának legendás szerzője. A jól ismert tervező, Wilhelm Maybach segített Gottlieb Daimlernek megépíteni ezt az autót. Számos hiányosság ellenére ezt a vállalkozást aktívan támogatta az Osztrák-Magyar Birodalom konzulja, Emil Jellinek, akinek lánya tiszteletére elnevezték az első Mercedes-35P5 modellt. A Mercedes-35P5 műszaki jellemzői lehetővé tették, hogy az autó akár 90 km/h sebességet is elérjen, ami abban az időben lenyűgöző adatnak számított.

Fennállásának első éveiben a Daimler-Motoren-Gessellschaft nemcsak autókat épített, hanem repülőgépek és hajók motorjait is fejlesztette, ez az oka a Mercedes logó háromágú csillag formájában való megjelenésének. Egy ilyen figura a német cég sikerét szimbolizálja szárazföldön, levegőben és vízben.

Miután 1926-ban egyesült egy másik autógyártóval, a Benz-lel, ezt a sztárt babérkoszorú vette körül gyűrű formájában, amely Benz győzelmeit tükrözte az autósport arénájában. Az új Daimler-Benz konszern élén Ferdinand Porsche állt, aki jelentősen frissítette a Mercedes kínálatát. Ő volt az, aki elindította a "kompresszoros" K sorozatot, amely olyan híres modellt tartalmazott, mint a Mercedes 24/110/160 lóerő hathengeres motorral. A 6,3 literes motorral felszerelt autó akkoriban fantasztikus, 145 km/órás sebességre gyorsult fel, amiért a „halálcsapda” becenevet kapta.

Hans Niebel, aki 1928-ban követte Ferdinand Porsche-t, aktívan részt vett olyan gépek fejlesztésében, mint a Manheim-370 és a Nurburg-500. 1930-ban az ő vezetése alatt a Mercedes-Benz 770-et mutatták be az autópiacon egy erőteljes, 200 lóerős motorral, amelynek üzemi térfogata 7,6 liter volt. Ezenkívül az autót feltöltővel szerelték fel. Az 1930-as években a Mercedes-200-as és a Mercedes-380-as sportautókat mutatták be a nagyközönségnek, amelyek alapján valamivel később megépültek a „kompresszoros” Mercedes-Benz-540K modellek.

1935-ben Max Seiler, a világ első Mercedes-260D dízelerőműves tömeggyártású személygépkocsijának megalkotója lett a főtervező. Uralkodása alatt olyan gépeket építettek, amelyeket a náci mozgalom vezetői aktívan használtak. Mercedes-770-ről beszélünk, ovális gerendavázzal, rugós hátsó felfüggesztéssel.

A második világháború idején a német konszern nem csak Mercedes személygépkocsikat, hanem teherautókat is gyártott. Az ellenségeskedések nagy károkat okoztak a cég fő üzemeiben, amelyek tevékenysége csak egy évvel a háború vége után indulhatott újra.

A cég egyik első háború utáni fejlesztése az 1953-ban pontonos monocoque karosszériával tervezett Mercedes-180 modell volt. Három évvel később napvilágot látott a Mercedes-300SL Gullwing sportkupé szokatlan sirályszárnyajtókkal, amelynek akkoriban nem volt analógja a világon.

Az 50-es évek végén a Mercedes-Benz sorozatgyártását Robert Bosch motorokkal frissítették mechanikus üzemanyag-befecskendező rendszerrel. Az egyik első modell ezzel az újítással a Mercedes-Benz 220 SE volt.

Az akkori autóipar legújabb vívmányai egy teljesen új középkategóriás autócsaládban testesültek meg, amelyet 1959-ben kínáltak az ügyfeleknek. A Mercedes-220, 220S, 220SE modellek a legmagasabb műszaki színvonalat mutatták be: tágas csomagtér, abszolút független felfüggesztés minden kerékhez, stílusos karosszéria függőleges fényszórókkal örömmel fogadta a német márka rajongóit.

A Mercedes sorozat vezetői osztályát valamivel később - 1963-ban, a Mercedes-600 modell kiadásával - vezették be. Az autó azonnal a valódi kényelem és presztízsért a bolygó legjobbja címért pályázott. 6,3 literes, 250 lóerős motorral és négyfokozatú „automatával” szerelték fel. A fejlesztés kellemes kiegészítése volt a kényelmes kerékfelfüggesztés pneumatikus elemeken. A vezetői autó karosszériája több mint hat méter volt.

A sportmodelleket szerényebbekre cserélték, például a Mercedes-Benz 230 SL-t, amelyet a köznép a tető eredeti formája miatt „pagodaként” ismer, a középső rész közvetlenül az oldalfalak alatt van. Ha tíz évvel ezelőtt a német márkának sikerült szilárdan megállnia a helyét a háború utáni Európa autópiacán, akkor a 60-as évek végére az egész világ a Mercedesről beszélt. A teljesen eltérő gyártási lépték új stílusszabványokat eredményezett, ami még elegánsabbá tette a Mercedes autókat.

A 70-es évek első újdonsága, amely a Pagodát váltotta fel, a Mercedes SL R107 modell volt, amely sikeresen megragadta az amerikai piacot és 18 évig létezett rajta.

Az 1973-as olajválság hátrányosan érintette az autóeladásokat, de a vállalatnak sikerült kijutnia a helyzetből a W114 / W115 sorozat gazdaságosabb motorokkal való piacra dobásával. A vásárlók nemcsak luxusra és kényelemre vágytak, hanem megbízhatóságra is. Ennek eredményeként a tönkrement versenytársak hátterében a Mercedes márka talpon maradt.

A 80-as évek elején a legendás Gelandewagen megjelent a Mercedes kínálatában - a 460-as sorozat összkerékhajtású SUV-ja, amely híres volt magas terepjáró képességéről és megbízhatóságáról. Az első ilyen autó megrendelésre Mohammed Reza Pahlavi iráni sahnak, a Daimler-Benz részvényesének készült.

1984-ben elkezdték gyártani az üzleti osztályú szedánok alapvetően új sorozatát, a Mercedes W124-et, amely ismét megmutatta a stílusos és modern, szilárd karosszériájú autók létrehozásának lehetőségét. A W124 családban az akkori legfejlettebb fejlesztések testesültek meg. A levegőt az autó alá irányító műanyag díszléc javította az autó aerodinamikáját. Az üzemanyag-fogyasztás csökkent, csakúgy, mint a szembejövő légáram zajszintje.

1990-ben megjelent egy új termék, amelynek még ma is sok rajongója van - a Mercedes 124 500E sorozat. Az ötliteres V-alakú, 326 lóerős "nyolcas"-val szerelt Mercedes a szokásos W124-hez képest eltér a tervezéstől - nem ok nélkül hívják "báránybőrben farkasnak". A Porsche gyárban összeszerelt legendás „csúcs” hátsó felfüggesztést kapott hidropneumatikus szintszabályozással, kétszeres méretű katalizátort, a hagyományos KE-Jetronic rendszer helyett LH-Jetronic elektronikus befecskendező rendszert. A 124-es sorozat „teteje” és a többi „Mercedes” közötti külső különbség a meghosszabbított kerékívek és a kiegészítő ködlámpák jelenléte az első lökhárító alján.

A Mercedes W124 500E széles körben használatos a FÁK-országokban, és széles körben elismert a show-üzleti körökben és a maffiózókban. A modell híres tulajdonosai közé tartozik Nikita Mikhalkov rendező, Jurij Loza zenészek, Dmitrij Malikov, Gennagyij Zjuganov politikus. A "Top" - a 90-es évek igazi legendája - a "Brigád" sorozatfilmben rögzítették.

Az új évezred elejére a Mercedes-kínálat kétszer bővült: öt autóosztály helyett (1993-ban) tíz volt. 2005-ben új S- és CL-osztályú modellek jelentek meg, amelyek retro elemekkel demonstrálják a márka új stílusát. A legújabb technológiával megtöltött S65 CL65 AMG a motorháztető alatti erőteljes V12-essel lett a sorozat zászlóshajója a 600-as modellek helyett.

A C-osztály is frissítésen esett át: 2007-ben került sor az új Mercedes W204 szedán és kombi premierjére, három teljesítménysorral.

2008-ban a Mercedes-kínálat kiegészült a CLC osztályú (Comfort-Leicht-Coupe - „könnyű, kényelmes kupé”-val) történő fordítással.

A 21. század első évtizedében a Mercedes kínálatában szerepeltek GL- és GLK-osztályú SUV-k (Gelandewagen-Leicht-Kurz - „rövid könnyű SUV”).

A 2009 elején piacra dobott új E-osztályú W212 család hatalmas előrelépéseket tesz a gazdasági és környezetvédelmi teljesítmény terén. Feltöltős benzinmotorok helyett új típusú közvetlen befecskendezésű CGI-vel, dupla turbófeltöltéssel.

Most a német Mercedes-Benz márka a vevőhöz kötődik a megbízhatósággal, a kiváló minőségű kivitelezéssel és a gazdag történelemmel.

Mercedes modellválaszték

A Mercedes-Benz kínálatában megtalálhatók a kis középkategóriás kompakt autók, komoly üzleti osztályú szedánok, vezetői szegmens, SUV-k, kupék, kabriók, roadsterek és kisbuszok.

Mercedes ára

A Mercedes-Benz ára attól függ, hogy a kiválasztott autó melyik osztályba tartozik. A legolcsóbbak az A-osztályú ötajtósok, amelyek ára 900 ezer rubel. Egy középkategóriás Mercedes ára másfél milliótól négyig terjed. Az üzleti osztály eléri a hatmilliót, a vezetői pedig a nyolcat. Az egyik legdrágább modell a Mercedes-Benz SLS AMG roadster 10 millióért.

A Mercedes modellek választéka olyan nagy, hogy nehéz nyomon követni. Tegyük hozzá a konszern hosszú történetét, az exkluzív és a sportkiadásokat - és ennyi, most a gyártott autók listája sincs felsorolva.

Arra a kérdésre, hogy melyik Mercedes modell a legmegbízhatóbb, nehéz határozott választ kapni. És nem az autók rossz minőségéről van szó. Csak arról van szó, hogy fennállásának évei során a Mercedes nem egyszer vezette a legjobbak értékelését, és sok modell megérdemli ezt a címet.

Ugyanakkor furcsa lenne a modern piac vezetőjét és a 60-as, 70-es évek képviselőjét összehasonlítani egymással. Ezek teljesen más korszakok.

Az osztályok közötti összehasonlítás szintén nem lehetséges. Az elit SUV és a pénztárcabarát subcompact közötti különbség szabad szemmel is látható. Ennek eredményeként továbbra is meg kell keresni a megbízhatóság képviselőit kategóriáikon belül, amelyek közül a vállalat nagy választékkal rendelkezik.

Mercedes osztályok

A konszern modellválasztékát nyolc osztály képviseli. Nem minden gyártó engedhet meg magának ekkora luxust, hogy ilyen sokrétű választékot lefedjen. A Mercedes sikeres, és a cég készen áll arra, hogy minden alkalomra autót kínáljon ügyfeleinek.

Osztály

Az A-osztály kis kompakt autókat tartalmaz a mindennapi városi kirándulásokhoz. Praktikusak, kényelmesek és meglehetősen gazdaságosak. Bár itt az egyetlen karosszériaváltozat a ferdehátú, és általában véve az osztály olcsó, a gyártók nem ragaszkodtak az autó kényelméhez és minőségéhez.

A szerény méretek és a viszonylag alacsony ár az A-osztályt kiváló választássá teszik a fiatalok számára. Általánosságban elmondható, hogy az A-osztályú autók meglehetősen megbízhatóak, de igényesek a karbantartásra.

B-osztály

A nagyobb ferdehátúakat "B" jelöléssel látják el. Nagyjából a B-osztály már mikrobusz. Az ügyfelek széles körének szánják őket. Lehetnek fiatalok, házaspárok és működő autót kereső sofőrök.

Egyébként ez az osztály mutatta meg, hogy melyik Mercedes motor a legmegbízhatóbb, és bár az 1,6 literes benzinmotor itt nem olyan erős, mint a „régebbi” modelleknél (teljesítmény 122 LE), kétségtelenül vezető szerepet tölt be a tartósság feltételei.

S-osztály

A legnépszerűbb a C-osztály. Számos karosszériaváltozat (kombi, kupé, szedán), szinte bármilyen konfiguráció, sebességváltó és motorválaszték képviseli.

Mivel az ebbe az osztályba tartozó autókra van a legnagyobb kereslet az ár és a minőség optimális aránya miatt, a Mercedes igyekszik mindent kínálni, amire ebben a csoportban szüksége van.

Arra a kérdésre válaszolva, hogy melyik Mercedes C osztály a legmegbízhatóbb, érdemes megjegyezni a Mercedes-Benz C-osztály W 202-t - ez a legmegfelelőbb erre a címre a modern képviselők közül.

E-osztály

Azok számára, akik a legjobban értékelik az autó kényelmét, otthonosságát, dizájnját és bemutathatóságát, a modell megfelelő. A külső és belső stílusos, klasszikus kombinációi, a konzervatív tervezési megoldások és a maximális kényelem teszik ezt az osztályt a legjobbvá a vállalati használatra.

Hozzátesszük azt is, hogy az „E” csoport képviselőinek technikai lehetőségei igen szerteágazóak. Többféle motorváltozat, sebességváltó, kiváló felszereltség kommunikációs eszközökkel és kiegészítő vezérlőszerszámokkal, négyféle karosszériával párosulva keresletté teszik ezt az osztályt a piacon.

Tanulmányozva a véleményeket, hogy melyik Mercedes E osztály a legmegbízhatóbb, kiderült, hogy ez a Mercedes E-osztály W 210. Sajnos ezt a modellt már nem gyártják, a helyére a W 212 került, kevésbé megbízható, mint a W 210, de általában az opció meglehetősen minőségi.

S-osztály

Az "S" alkategóriába tartozó autók fő jellemzője a luxus, a szépség és a maximális kényelem. És bár ezt az osztályt csak szedánban mutatják be, nagy kereslet van rá az uralkodó körökben. Egyetlen másik autó sem nyújt ekkora kényelmet, eleganciát és felsőbbrendűségi érzést.

A szalon magas és széles, minden utas számára kellemes lesz. A módosítások különbözőek lehetnek, de mindig elegánsak és drágák, hogy megfeleljenek az autó céljának. Korunk leghíresebb autója az S-osztályban a W 220-as módosítás, de nem ideális, és a tulajdonosok panaszkodtak. Ezért a következő modell, a W 221 gyártása során a fejlesztők igyekeztek minden hiányosságot kiküszöbölni és megbízhatóbbá tenni.

G-osztály

A Mercedes G-osztály a konszern terepjáró változata. A leghíresebb képviselő, minden rekordot megdönt a járható autók terén. Egyesíti a kiváló műszaki adatokat, a nehéz útviszonyokra tervezett összkerékhajtást és a kifogástalan kényelmet.

És az is kétségtelen, hogy melyik Mercedes motor a legmegbízhatóbb. A Gelendvagen a legapróbb részletekig kidolgozott és a legerősebb jellemzőket mutatja. Mindezek a tulajdonságok teszik az autót a legkényelmesebb választássá a gazdag polgárok számára.

GLE-osztály

Bemutatják a Mercedes közepes méretű crossovereit (korábban "M"). Stílusos, kényelmes, modern SUV-k ezek. A G-osztálytól eltérően inkább városi körülményekre tervezték, kevésbé erősek és kiegyensúlyozottak a csendes utazáshoz.

A gyártó úgy véli, hogy ebben az osztályban meg tudta válaszolni a kérdést, hogy melyik Mercedes dízelmotor a legmegbízhatóbb. A tulajdonosok véleménye eltérő - egyesek úgy vélik, hogy a benzines változat erősebb, mások azt bizonyítják, hogy a dízel a legpraktikusabb és leggazdaságosabb.

A lényeg az, hogy a GLE-osztály (M-osztály) motorjai valóban jó minőségűek legyenek, és megfelelő gondozás mellett hosszú évekig kitartanak.

GLA és GLC osztály

Ezek a Mercedes kompakt crossoverek az A-osztály és a C-osztály platformjaira épülnek, ezért megbízhatóság szempontjából ugyanazok a tulajdonságok, előnyök és hátrányok.

GLS-osztály

Korábban GL-osztályként is ismerték. Ez a Mercedes zászlóshajója, teljes méretű SUV-ja, más néven S-osztály SUV. Kezdetben a modellt az amerikaiaknak fejlesztették ki, és a tengerentúlon folyamatosan a második helyet foglalja el az osztályban, kissé lemaradva a Lincoln Navigator mögött.

Hatalmas, tágas belső tér hét üléssel, és a felnőtt utasok is elférnek a harmadik sorban, felső kategóriás díszítéssel - mindez kétségtelen plusz. A SUV-ban azonban jóval kevesebb a lehetőség és a felszereltség az alapban, mint az S-osztályban, és a V6-os motorról V8-asra való átállás (ami logikus egy ilyen gigantikus autónál) nagyon megfogja az embert.

Évente egyszer-kétszer a GLS-t vissza kell hívni, de általában minden apró dolgokra korlátozódik. A felhasználói vélemények azonban nagyon eltérőek, és úgy tűnik, nem ritka, hogy a vásárló "szerencsétlen" a példányával. Valakinek 100 ezer km felett csak az utasülés állító gombjai lesznek meghibásodásból, valaki pedig hetente garanciálisan cseréli a meghibásodott alkatrészeket.

A GLS-osztályt az USA-ban szerelik össze.

A Mercedes fejlődése és történelmének hatása a modellkínálatra. Az autóverziók teljes osztályozása osztályonként. különbség az egyik és a másik sor között.

Rövid közlemény

A Mercedes Benz története során számos hullámvölgy volt. Ebben a cikkben megvizsgáljuk, hogyan alakult a Mercedes története, honnan jött a márka létrehozásának ötlete, a Mercedes-kínálatot a kompakt autóktól a kereskedelmi buszokig, teherautókig, és miben különböznek az osztályok.

A Mercedes márka története

A márka története éppoly legendás, mint maguk az autók. Ma a Mercedest az elit, erős, kiváló minőségű termékekkel társítják.

Amikor a háború utáni válság uralkodott az országban, 1900-ban a Daimler-Motoren-Gesellschaft fejlesztői összeszerelték az első Mercedes-35PS-t. Figyelemre méltó, hogy a márka története nem maguktól az alkotóktól, hanem a szenvedélyes autókereskedő-kereskedőtől, Emil Jellinektől indult, aki az autót első házasságából született lányáról Mercedesnek (Mercédès) nevezte el. A név sikeresen gyökeret vert, és gyorsan elterjedt az autók szerelmesei között. Ma a Mercedes név története az egyik legszebbnek számít.

A Mercedes logó története

1901 óta két nagy versenytárs azon dolgozik, hogy megalkossák korabeli legjobb autóikat. 1926-ban a gazdasági helyzet nyomására a versenytársak, 2 év tárgyalás után, a Mercedes márkát gyártó Daimler-Motoren-Gesellschaft és a Benz cég az egyesülés mellett döntöttek, létrehozva a Mercedes-Benz márkát és megadva az ütemet a az autóipar, amelyet a mai napig más autóipari konszern nem tud megvalósítani.

A legnagyobb egyesülés előtt az MB-nek nem volt olyan jelvénye, mint amit ma megszoktunk. Közösen tudták kitalálni a háromágú csillag (Mercedes) és a babérkoszorú (Benz) jól ismert logóját. A logón a rajzon kívül feliratok voltak: felül Mercedes, alul Benz. Később a babérlevelet eltávolították a logóról, a háromágú csillagot pedig körbe zárták.

Van egy olyan verzió, amely szerint az MV logó létrejöttének története Jellinek első házasságából származó lányához is kötődik, aki meggyőzte a tulajdonosokat, hogy hagyják abba a veszekedést és tegyenek keresztbe a botjukat. Egy másik változat szerint a háromágú csillaghoz 3 elem kapcsolódik: föld, ég, tenger. Mert a cég az autók motorjain kívül még hajókhoz és repülőgépekhez is gyártott.

Az egyesülés következtében sok kérdés merült fel azzal kapcsolatban, hogy kinek a tulajdonosa az MB. A Mercedes ma a Daimler AG szárnyai alatt áll, ahol a Maybach állambeli Smarton folynak a munkálatok. A központ Stuttgartban, a tervezőiroda és a Mercedes fő üzeme Sindelfinginben található.

Az autók osztályozása osztályonként

Európában, így Németországban is, a 80-90-es években szokás volt az autókat karosszéria szerint osztályozni. Az autók osztályok szerinti átgondolt osztályozása világos megértést ad arról, hogy milyen autó áll Ön előtt. A karosszéria típusa egy olyan kritérium, amely alapján az összes Mercedes modellt osztályokba osztják - A, B, G, M, V. De nem ez a fő paraméter, amely alapján az osztályozás megtörténik. A minősítés második mutatója a gép teljesítménye és ára. Az osztály növekedésével gyakran nő a kényelem, a műszaki jellemzők, az innovációk és az árak.

Minden Mercedes modell külön figyelmet érdemel, és nagyon különbözik egymástól. Nemcsak az MB alkalmazottai, hanem olyan külső szervezetek is dolgoztak a tervezésen és műszaki jellemzőiken, mint a Porsche, a McLaren és mások. Együtt értek el a legjobb eredményeket. Sok modellnek van díja.

A Mercedes fő besorolása növekvő sorrendben

DE

A legkisebb autó az MV sorozatban. Mérete ellenére az autó kényelmes, vezetési teljesítménye pedig nem rosszabb, mint más osztályokban. Nagyszerű azoknak, akik a városban mozognak. Kizárólag ferdehátú hátsó részében gyártják. Az alacsony ár vonzza a figyelmet és népszerű a fiatalok körében. Érdemes megjegyezni, hogy az alacsony üzemanyag-fogyasztás, így ez az autó nem csak megfizethető, hanem gazdaságos is.

B

Családi autó - mikrobusz. A karosszéria az A-osztályra hasonlít, de nagyobb méretekkel. A legmagasabb fokú autóbiztonság, a szigorú dizájn és a 4 hengeres motor megfizethető árának hátterében - az ár/minőség arány szempontjából a legjobb autónak számít. Ez a mikrobusz, amelyet a legmegbízhatóbb Mercedesnek tartanak.

A legtöbb autós pontosan választja - Comfortklasse. Arzenáljában kombi, szedán és kupé található. Kiválaszthatja a megfelelő motort: ​​dízel vagy benzin W6. Az egyik továbbfejlesztett, erőteljes változat az ötajtós CLA.

CL

Luxus széria Coupé Luxusklasse kétajtós kupé. A fejlesztés alapjául a CL-t vették, kissé lerövidítették az autó méreteit és sportosabb megjelenést kölcsönöztek neki. A CL 65 AMG a legerősebb CL-osztályú autó és a Mercedes-Benz márka legdrágább változata lett.

СLK

Könnyű, rövid kupé - Coupe Leicht Kurz, amely egy kupé és egy kabrió karosszériájában készült bázison, az MB luxusváltozata. A CLK motorháztető alatt erős motorral, 4 üléses kétajtós limuzinnal és sportos megjelenéssel rendelkezett. A CLK DTM AMG 9 versenyt nyert a 2003-as DTM-en.

Más szóval - Exekutivklasse. Az autó középpontjában a vezető kényelme, a modern fejlesztések és a továbbfejlesztett műszaki jellemzők állnak. A kombi, szedán és kupé mellé kabrióval is bővült. A motor is választható. A motor teljesítménye nagyobb, mint a Comfortklasse-é, és W8-as. Külsőleg elég tömör az autó.

A Sonder azoknak készült, akik értékelik a luxust és a kényelmet. Itt minden drága és legújabb technológiákkal történik. Kiváló minőségű felületek, a gyártó saját fejlesztései, magas műszaki jellemzők és modern dizájn. Luxusautóként elismert. Csak szedán karosszériaváltozat. A motor teljesítménye közel áll egy sportautóéhoz, és eléri a W12-t.

SL

Sportmodellek - Sport Leicht, ami sportos fényt jelent. Karosszéria típusa: kupé vagy kabrió. A kétajtós autó lehajtható tetejű. Megkülönböztető tulajdonsága, hogy az SL-t a vezető kényelmére tervezték, de műszaki jellemzőit tekintve közel áll egy sportautóhoz, i.e. vezetni rajta csak a saját örömödre derül majd ki. A jelentős motorteljesítmény miatt az Sl ára magas.

SLK

Sportos, könnyű, rövid – így jelöli az osztály – Sportlich Leicht Kurz. Az SL alapján a tervezők a sportautók kompakt változatát alkották meg. A tető is behajtott, erős motor volt, de a belső díszítés gazdagabb lett. Rövid váltókar, természetes bőr ülések, a legmagasabb szintű biztonság. Az SLK-t tekintélyesebbnek tartják, mint az SL-t, ezért az ára sokkal magasabb.

SLS

Sport Leicht Super - legendás sportmodellek. Nemcsak erőteljes műszaki jellemzőiről híres, hanem jellegzetes sirályszárnyú ajtóiról is. Az autó kinyitásakor az ajtók felfelé nyíltak, szárnyakra emlékeztetve. A belső teret a legjobb minőségű anyagokból készítették, kétfázisú deréktámasszal a maximális vezetési kényelem érdekében. 2014-ben megszűnt a gyártás.

SLR

Sport Leicht Rennsport - sportos könnyűsúlyú verseny. A szuperautó két karosszéria-típussal készült: kupé és roadster. Az SLR egyik tuningváltozata mindössze 3,3 másodperc alatt tudott 100 km/h-ra gyorsulni. A dupla autónak az SLS-hez hasonlóan az ajtaja is felfelé billent, és kissé oldalra csavarta őket. Érdekes dizájn, pirosra színezett hátsó lámpák és luxus belső. 2010-ben megszűnt a gyártás.

Teljes neve G-Wagen. Egy autó, amely presztízsével és kényelmével együtt bármilyen bonyolultságú pályán képes áthaladni. Előnye az összkerékhajtás és a maximális biztonság. Gyakran ez a típus népszerű a köztisztviselők körében, és indokoltan az első helyet foglalja el a terepjárók között. Karosszéria típusa: SUV és kabrió.

M

Városi SUV-k vonzó dizájnnal. A Gelendvagennel ellentétben simább jellemzőkkel és stílusos testtel rendelkezik. A Mercedes ml crossoverek lettek az elsők a kategóriájukban, nagy teljesítményük miatt magas volt a fogyasztásuk, így az autót többször is átalakították. A GLK egy kompakt crossover az ingázáshoz, a Mercedes GL pedig egy kibővített változat üzleti utakra.

R

Kombi, amelyet családi kirándulásokra terveztek. Nagy csomagtartó, kiváló kezelhetőség és biztonság. Sajnos azonban nem tudott pozitív értékesítési dinamikát elérni a piacon. A mai napig az autó kevésbé népszerű más osztályokhoz képest.

V

Minibusz, amelyet ma 5 csillaggal (5-ből) értékelnek a biztonság érdekében. Az első generációban Mercedes-Benz Vito néven gyártották. A másodikban - Viano. Ha a Mercedes Vito modellkínálatát nézzük az évek során, akkor 1996-ot vehetjük észre, amikor a Mercedes-Benz W638 megkapta az "Év legjobb kisteherautója" büszke címet. Most ezek az egyetlen furgonok, amelyek a felszereltségi szintek széles választékát kínálják. A vevő kiválaszthatja a hosszt, a tengelytávot, a motort és egyebeket.

Buszok és típusaik

A Mercedes kínálatában nemcsak a személygépkocsik üzleti és gazdaságos szegmense szerepel, hanem a buszok is. A Mercedes buszokat különféle változatokban gyártják: személyszállító és helyközi kisbuszok, fix útvonalú taxik, teherszállító furgonok, platós teherautók, hűtőkamionok. Minden Mercedes autóbusz összkerékhajtással és automata sebességváltóval van felszerelve. A társaság csökkentette az üzemanyag-fogyasztást, növelte a zajszigetelést és a környezetvédelmi osztály szintjét. Országgyártó autóbuszok és teherautók gyártásához - Argentína.

1. Minibuszok sora - Sprinter, Vario, Medio. Mercedes Benz sprinter - járművek egész sora utasok szállítására. A Sprinter speciális járműveket is tartalmaz, mint például egy mentőautó, egy mobil központ és egyebek. Mercedes-Benz Vario - iskolabuszként használt. A Medio egy kis busz 25 (Classic változat) és 31 (Eco változat) üléssel az utasok számára.
2. Városi buszok sora - Cito, Citaro, Conecto. Mercedes-Benz Citaro - alacsonypadlós modellek, a hasmagasság nem haladta meg a 340 mm-t. Városi és helyközi közlekedésre tervezték. A városi módosításokat az O530 nagy osztálytól a szupernagy osztályig - O530 GL II -ig osztották, az ajtók számától, a műszaki jellemzőktől és a kényelemtől függően. A Mercedes-Benz Citaro FuelCell Hybrid alacsony üzemanyag-fogyasztású és magas környezetvédelmi osztályú.
3. Külvárosi választék - Integro, Citaro, Conecto. Az Intouro busz egy exportra gyártott modell.
4. Turisztikai vonal - Tourino, Travego, Tourismo, Intouro. A Mercedes-Benz Travego egy nagy VIP osztályú furgon, fokozott kényelemmel és vonzó dizájnnal.

Teherautók

2008 óta az MB az első teherautó-gyártó a világon, amely modern technológiát telepít Mercedes teherautóira.

1. Az Actros intelligens vezérléssel rendelkezik. Valós időben összegyűjti és feldolgozza az érzékelőktől származó összes információt a terhelésekről, a motorkopásról, a fékrendszer kopásáról stb.. Ennek a vezérlésnek köszönhetően a Mercedes teherautók megnövelhetik a szervizintervallumokat, és repülés közben biztosak lehetnek a teljesítményükben. A szalon megemelt. A kényelem szintje, a fülke puha légrugózása és a kormánykerék kényelmes állítása. Terhelhetősége 18-50 tonna.
2. Az Unimog egy sokoldalú mini teherautó egyedi jellemzőkkel. Négykerék-hajtással, Telligent rendszerrel rendelkezik, és extrém körülmények között történő áruszállításra készült.
3. Az Atego egy kis teherautó, 7-16 tonna teherbírással. Előnyök: alacsony üzemanyag-fogyasztás, megnövelt funkcionalitás, erőteljes motorok, maximális kopásállóság és fokozott vezetési kényelem. Gazdaságos személygépkocsiként elismert egyéb teherautók között.
4. Az Axor teherautó 18-26 tonna teherbírású. A fő különbség az, hogy az Axor rendelkezik platformmal, félpótkocsikhoz, kéttengelyes teherautó-traktorokhoz való eszközzel.
5. Az Econic egy földgázzal hajtott szemeteskocsi. A dolgozók kényelmét szolgálja, hogy a teherautó vezetőfülkéjénél az ajtókat a fülke küszöbéig leengedik. Külsőleg egy alacsony ágyas busz ajtajához hasonlít.
6. A Zetros egy brutális szuper teherautó, amelyet extrém körülmények között való használatra terveztek, mint például erdőtüzek oltása, roncsok mentése, veszélyes áruk szállítása és még sok más.
7. 1828L (F581) és 1517L - mobil segélyhívó központok

Vélemény a YouTube-on:

Számos Mercedes modell létezik. Egyszerűen lehetetlen egyszerre emlékezni rájuk. Végül is olyan sok osztály van, és mindegyiknek több tucat képviselője van. Nos, érdemes legalább a legnépszerűbb modellekről beszélni, valamint figyelni a „német klasszikusokra” - vagyis azokra az autókra, amelyeket ma már meglehetősen „felnőttnek” tekintenek.

E-osztály: rajt

Ebben a szegmensben gyártják a legmegbízhatóbb Mercedes modelleket. Az E-osztály története pedig 1947-ben kezdődik. Egy 170-es néven ismert autó volt. Aztán megjelentek mások is - 180, majd 190. Kilenc év alatt a konszern mintegy 468 ezer példányt adott el (beleértve a dízeleket is). Ez azonban már ritkaság. Az egyik leghíresebb réginek joggal tartják a w123-as Mercedest. A régi modellek még ma is keresettek. A W123 pedig egy klasszikus. Ezt az autót annyira megszerették a németországi taxisok, hogy amikor úgy döntöttek, hogy kivonják a gyártásból, sztrájkba léptek. Érdekes az a tény is, hogy ennek a modellnek a dízel változatai népszerűbbek voltak, mint a benzinesek. Ezek 53%-a kelt el. És Oroszország a moszkvai olimpiai játékok előtt ezer autót vásárolt ebből a típusból - a rendőrség és a VIP szállítás számára. Úgy tűnik, hogy most vannak új Mercedes modellek, és a W123 már nem releváns. De nem az. A német klasszikus autók sok rajongója még mindig alig várja, hogy birtokoljon egy ilyen autót. Szerencsére a mi időnkben lehet találni egy hirdetést a W123 eladásáról.

Híres w124

Ez a fenti w123 követője. Az új "Mercedes" E-osztályú modell elnyerte az autósok szívét. Ez a reprezentatív autó senkit sem hagyott közömbösen. Új, tökéletes dizájn, lenyűgöző optika, érdekes fényszóróforma, továbbfejlesztett belső tér és természetesen erőteljes műszaki jellemzők – így lehetne jellemezni a w124-es változatokat. Természetesen a híres „500.” különös figyelmet keltett (és vonz továbbra is). Az úgynevezett „gengszter” Mercedest 5 literes, 326 lóerős egységgel szerelték fel, és 250 km / h sebességet fejlesztett ki, és valamivel több mint hat másodperc alatt százra gyorsult. Az ilyen jellemzőket tekintve önkéntelenül is megérti, hogy sok modern autó egy nagyságrenddel alacsonyabb, mint a kilencvenes évek Mercedese. És ez az E-osztály legfényesebb képviselője.

„Különleges” osztály

Ha a Mercedes modellekről beszélünk, nem lehet nem érinteni az S-osztályt. "Sonderklasse" - innen származik a betűjelölés. És lefordítva „különleges” osztálynak. Ennek a szegmensnek az első képviselője 1972-ben jelent meg. Az első modell W116 néven vált ismertté. És azt kell mondanom, hogy népszerűvé vált, ami az új autók aktív gyártásának kezdetét jelentette.

Az S-osztályt az egyik legjobbnak tartják. A minőség pedig tényleg jó. Mondanunk sem kell, hogy már az első modell motorházteteje alatt is V8-as motor volt, ami 200 lóerőt produkált! Kicsit később a potenciális vásárlóknak lehetőségük volt 6 hengeres vásárlásra, amelyek között még karburátoros változat is volt.

Meglepő módon az akkori Mercedes-modellek még ma is sokkal jövedelmezőbbnek tűnnek, mint sok, a 2000-es, sőt a 2010-es években gyártott autó. És több mint negyven évesek. De azt kell mondanom, hogy ugyanaz a 450 SEL w116 egy 6,3 literes 286 lóerős motorral ugyanannyit bír ki, ellentétben néhány gyenge új termékkel, amelyek néhány év múlva kezdenek elromlani.

"Hatszázad"

Ő, mint az „ötszázad”, ma a tulajdonos presztízsének, státuszának, gazdagságának és kiváló ízlésének mutatója. Csak a „hatszázad” egy másik osztály képviselője - nem az „E”, hanem az „S”. Nos, ez a szegmens történetének legnagyobb sorozata. Ebben a modellben szerelték be először a V12-es motort a konszern történetében.

Érdekes módon az elmúlt negyven év során körülbelül 2 700 000 ebbe az osztályba tartozó autót gyártottak. A legtöbb test a w126 volt. Az újat, a w222-t pedig a mai napig gyártják. És ez egy igazán fényűző autó, amely nemcsak dizájnjával és kényelmes belső terével, hanem kifogástalan műszaki jellemzőivel is elégedett. Ami csak egy változata a 65 AMG-nek – 630 lóerős biturbó motorral. Nem meglepő, hogy a modern Mercedes autókat a világ legjobb autóinak tekintik.

C-osztályú

Középkategóriás autókról van szó, amelyeket maga a konszern „kényelmes”-ként pozicionált. Innen származik az osztály neve - „Comfortklasse”. 1993-ban jelentek meg a Mercedes modell első adatai. Érdekes nyomon követni az autók fejlődésének történetét az évek során - gyorsan változtak. Az első az az autó, amely Modell néven vált népszerűvé. A gyártás pedig javában ment. A fő elv az volt, hogy egyszerű, de megbízható gépeket hozzanak létre. A cég akkoriban egy bizonyos válságot élt át, ezért pénzt kellett keresniük. A fejlesztők azonban nem hagyták el a jó autók létrehozásának alapelveit. Nos, ez vezetett a C-osztályhoz.

A szegmens legújabb modellje a Jól néz ki. Pörgős, sportos kialakítása feltűnő fényszóróival azonnal vonzza a tekintetet. Az Euro NCAP ellenőrzése szerint az autó teljes öt csillagot kapott a biztonság terén - ez a legmagasabb minősítés, és jogosan megérdemelten. Általánosságban elmondható, hogy az autó ideális választás azoknak, akik értékelik a kényelmet és a kényelmet.

AMG

1967-ben a világ tudomást szerzett egy olyan vállalkozásról, mint az AMG. Ma ez a legnépszerűbb tuningstúdió, amely egyben a Mercedes részlege is. De akkoriban az AMG két mérnöktárs egyszerű irodája volt, akik maguk hangolták a Mercedest. A siker azonban elég hamar megérkezett hozzájuk, és ma már mindenki tudja, hogy az AMG jelzés azt jelenti, hogy egy erős, gyors, lenyűgöző autó áll az ember előtt.

Vegyük például a CLS 63-as verziót, amelyet 2011-ben adtak ki először. A modell elképesztő volt. A gyártók azonban úgy döntöttek, hogy javítják. 5,5 literes ikerturbós V8-as egység, sportfutómű, azonnali indítás funkcióval felszerelt 7 sebességes váltó, összkerékhajtás (4Matic néven ismert), parametrikus sportkormányzás. Ezt az autót valóban bárki álmának nevezhetnénk, aki szereti a szuperautókat és a nagy sebességet. Ez azonban nem volt a határ.

Új 2015-ben

Érzelmek vihart kavart a Mercedes ínyencei között az újdonság, amely GT-S AMG néven vált ismertté. Az autót 2014-ben mutatták be, de csak 2015-ben adták ki. A Mercedes autók kevés modellje váltott ki ekkora vitát. Ez az autó nem úgy néz ki, mintha vezetne. Ez a kétüléses szuperautó 310 kilométeres óránkénti sebesség elérésére képes, irányíthatósága kiváló, a vezető bármilyen mozdulatára reagál, alig több, mint 3,5 másodperc alatt gyorsul százra, motorteljesítménye pedig eléri az 510 LE-t . Egyszerűen egy csodálatos autó ikerturbós motorral. De a dizájn lehetne jobb is. Ugyanaz a CL AMG (amely először 1996-ban jelent meg) sokkal érdekesebbnek tűnik. De hány ember - annyi vélemény. Mindenesetre az újdonság már el van csattanva.