A világ legrégebbi teherautó-gyártója (1896 óta) és dízelautók (1924 óta) gyártója, a Daimler-Chrysler AG jelenlegi formájában 1998 óta létezik. Ezután a német Daimler-Benz AG konszern (1926 óta) annektálta a harmadik legnagyobb amerikai gyártót, a Chrysler Motorst (1924 óta), létrehozva a világ negyedik legnagyobb transznacionális konszernét. A DC konszern a harmadik helyen áll a világon a teherautó-gyártásban. A legnagyobb német autóipari részleg minden típusú teherautót és haszongépjárművet gyárt 2,7 és 33 tonna közötti össztömeggel.

A 90-es évek első felét a kipufogógázok mérgező hatásának csökkentésére irányuló küzdelem és az alapvetően új teherautók előkészítése jellemezte. Megkezdődtek a „T2” („609/814”) és az új „LK” („711/1517”) könnyű sorozatú modellek, amelyek „tiszta” dízelmotorokat kaptak, 105-170 „ló” kapacitással. „Ecovan” és „Ecoliner” elnevezéssel. A nehéz „MK” és „SK” sorozatok (modellek „1417/3553”) 55 alapváltozatban készültek (4×2/8×8 165-530 „ló” kapacitású motorral, hatféle fülkével) 1992 óta nyeregben Az SK1844/1944LS traktorokhoz tágasabb és kényelmesebb Eurocab kabin került beépítésre, 2110 milliméteres belső magassággal.

A 90-es évek közepe óta a Mercedes-Benz megkezdte teljes európai programjának teljes cseréjét. 1996 elején az MB100-as sorozatot felváltotta a 2,6 tonna össztömegű elsőkerék-hajtású Vito sorozat (108D/114 modellek), 79-143 lóerős keresztirányú motorokkal. 1995 januárjában, a Brüsszeli Autószalonon bemutatták az új könnyű TIN sorozat Sprinter szállítójárműveit, amelyek elnyerték az „Év furgonja” címet. 2001-re több tucat opcióból állt a „208D”-től a „616CDJ”-ig (79-156 LE), 7-13,4 m3 kapacitású karosszériákkal.

A „T2” sorozatot 1997-ben felváltotta a „Vario” sorozat, amelynek össztömege elérheti a 7,5 tonnát („512D/815D modellek”), alacsony mérgezésű, 115-136 lóerős dízelmotorokkal, tárcsafékekkel és ABS-sel. Az „1997 teherautója” címet az új „SKN” vagy „Aktros” nehéz sorozat kapta, amely „1831/4157” célpontokból áll, V6-os és V8-as motorokkal (313-571 LE), elektronikus vezérléssel, légrugózással, tárcsával. fékek, ABS és ASR, háromféle kabin, akár 1960 milliméteres belső magassággal. 1999-ben az „Év teherautója” címet az Atego új közepes kategóriájú autója kapta ("712/2628" modellek), 122-280 lóerős motorokkal és 14 tengelytávval.

A NAV gyárában 1998-ban kezdték meg az Econik alacsony teherbírású alvázak gyártását 4 üléses fülkével, dízel- vagy gázmotorral, automata sebességváltóval és elektronikusan vezérelt légrugózással. A 20. század végén a Mercedes-Benz maradt a világ legnagyobb teherautó-gyártója. 14 németországi gyárral és 25 vállalattal rendelkezik szerte a világon. Az éves gyártási mennyiség meghaladja a 420 ezer autót. 1998. május 7-én a Daimler-Benz megerősítette pozícióját azáltal, hogy egyesült az amerikai Chrysler Corporationnel, és létrehozta egy új, nemzetközi konszern, a Daimler Chrysler céget.

(Nyugati Csillag). A 21. században létszáma elérte a 273 216 főt (2008. december 31-én), összbevétele pedig 1,4 milliárd eurót (2008).

©. A fotók nyilvánosan elérhető forrásokból származnak.

A Mercedes nem csak az európai piacokon, hanem az egész világon vezető szerepet tölt be. Megbízható és stabil gyártóvá nőtte ki magát a jó, jó minőségű berendezések, köztük a teherautók terén, amelyek használata során mindenki elégedett marad, aki megvásárolta. Az 1926-ban alapított cég mára világszerte elismertségre tett szert, és növelte berendezéseinek sokszínűségét. Ezzel párhuzamosan nő az elégedett emberek és vásárlók száma, a Mercedes autók pedig nap mint nap emberek ezreinek szívét hódítják meg, számuk pedig napról napra folyamatosan növekszik.

Az ilyen márkájú teherautók jellemzői

A teherautók hatalmas választéka figyelmet érdemel, mert kiváló teljesítmény és megbízhatóság jellemzi őket az úton. Szeretném megjegyezni a Mercedes teherautók műszaki jellemzőit is, mivel ebben a tekintetben szinte nincs párjuk, és mindenki, aki megvásárolta, meg volt győződve erről. Lehetetlen figyelmen kívül hagyni a modern, kifinomult dizájnt. A Mercedes cég nemcsak a műszaki jellemzőkre koncentrált, hanem modelljei megjelenésére is, ami már első pillantásra is észrevehető.

Actros - hosszú távú európai traktor

A Mercedes teherautó-modellek sorozata közül kiemelhető az új Actros, amely különösen nehéz munkakörülmények között bizonyult. Nem lesz nehéz számára nagy rakományokat szállítani szörnyű időjárási körülmények között nagy távolságokra. A kamiont tizenhatfokozatú sebességváltóval, valamint 8 féle V6-os és V8-as motorral szerelték fel, melyek teljesítménye 320 és 578 lóerő között mozog, amiből arra következtethetünk, hogy valóban lenyűgöző teherszállításra képes.

Figyelmet érdemel az is, hogy a Mercedes teherautók lenyűgözően nagy rakományok szállítására alkalmasak, ráadásul országutakat is leküzdenek, amit a vásárló nagyon szeret.

Ha részletesebben beszélünk a műszaki jellemzőkről, akkor ki kell emelnünk azt a magas biztonságot, amely az adott márka autóiban rejlik. Ezt számos teszt bizonyítja, amelyeket a biztonságos vezetés folyamatos javítása érdekében végeznek. A legkényelmesebb vezetési feltételeket teremtették meg a járművezetők számára. A rendkívül funkcionális teherautó-kabinok is a legújabb technológiák felhasználásával készülnek. Ez lehetővé teszi a sofőr munkájának egyszerűsítését, és jelentősen növeli a kényelmes bent tartózkodást az év bármely szakában és bármilyen időjárás esetén. A multifunkcionalitás ugyanakkor az egyszerű használatban és a hosszú távú megszakítás nélküli működésben is kifejeződik. A legpraktikusabb és egyben kellemes utastér kialakítása érdekében számos vizsgálatot és tesztet végeztek, amelyek során kimutatták, hogy a sofőrök kényelmesebben érezték magukat a Mercedes-Benz teherautók volánja mögött, mint mások.

Kattintson a nagyításhoz

Unimog - egyedülálló képességekkel rendelkező berendezés

Az autó műszaki jellemzői:

• Erőteljes hidraulika VarioPower;
• VarioPilot kétirányú kormányzás;
• Értelmes gyors váltás;
• U-alakú tengelyek a nagyobb hasmagasság érdekében;

• Összkerékhajtás és önzáró differenciálmű.

Az autó teljesen biztonságos az úton. Könnyen vezethető, kényelmes és dinamikus. Úgy kezeli, mint egy autót, és öröm vezetni.

Kattintson a nagyításhoz

A kényelem és a kényelem a fő minőségi kritérium Atego

A gyártó ezeknek a gépeknek a hatékonyságáról is gondoskodott. Az új alkatrészek fejlesztése során a leghatékonyabb alkatrészeket hozták létre a legkisebb üzemanyag-fogyasztás mellett. Javították például a gépek motorját, amely immár maximális kopásállósággal rendelkezik. Ez más alkatrészekre is vonatkozik, mivel a gyártó gondoskodik arról, hogy a lehető legkevesebb pénzt költsék az Atego javítására, miközben a funkcionalitást megnövelik. Vagyis most sokkal kevesebb pénzt költenek javításra vagy alkatrészcserére, és ez nem a Mercedes konszern fejlődésének határa. Így az Atego használatakor magas szintű kényelmet, minimális költségekkel pedig kiváló megoldást kapunk az autó karbantartására és javítására.

Kattintson a nagyításhoz

Axor teherautók műszaki adatai

Jelenleg sok gyártó érdekelt abban, hogy járművei a lehető legkisebb mértékben károsítsák a környezetet működésükkel. A Mercedes cég nemhogy nem kerülte el ezt a problémát, de sikerült is megoldania. Sok erőfeszítést tettek a környezetszennyezés csökkentésére, a kipufogógázokat megtisztító tisztítórendszert hoztak létre, ami pozitív hatással van a környezetre.

Soha nem fog panaszkodni azoktól, akik Mercedes teherautókat használnak, hogy rossz éghajlati viszonyok között nem működnek jól. A cég ugyanis arra törekszik, hogy ne csak egy adott éghajlati zónához készüljön felszerelés, hiszen a világ minden tájára szállít autókat, és kényelmessé teszi a használatát mindenki számára, a világ bármely sarkában.

A Mercedes-Benz egy személygépkocsik és motorok gyártására szakosodott német cég, 1926-ban alapították. Jelenleg a Daimler-Benz konszern leányvállalata. A központ Stuttgartban található.

Gottlieb Daimler 1900-ban bekövetkezett halála után az autógyártást fia, Paul és Maybach mérnök folytatta. Wilhelm Maybach, Gottlieb Daimler hűséges asszisztense vette át a vállalat teljes irányítását. 1900-ban új autó fejlesztésébe kezdett. Az alkatrészek klasszikus elrendezése volt - a motor és a hűtő a motorháztető alatt volt, a hajtás sebességváltón keresztül a hátsó kerekekre történt. Az új autó 4 hengeres motorral rendelkezett, 35 lóerővel. Az első minta egy kétüléses versenyautó formájában készült A modell a Mercedes nevet kapta, a cég egyik társtulajdonosa - az osztrák vállalkozó, diplomata és lelkes versenyző, Emil Jellinek - lánya tiszteletére. Ezzel a továbbfejlesztett autóval a következő versenyen 1899 márciusában Jellinek győzött, dicsőítve ezzel a Daimler céget és a Mercedes nevet világszerte. Azóta az összes Daimler személygépkocsit Mercedes márkanév alatt kezdték gyártani. Maga az első Mercedes szolgált alapul egy fejlettebb Mercedes Simplex autó létrehozásához, amely bevezette a márka legerősebb és legkényelmesebb autóinak korszakát.

A Daimler úgy döntött, hogy jó nevet használ, és bejegyezte a nevet. mint védjegy. 1902-ben. Emile Jelinek úr személyesen épített autójára pedig személynevet adtak: „Emile Jelinek-Mercedes”.

1921-ben a Mercedes a kompresszoros autók gyártásának újítója lett, 1923-ban pedig egy hatliteres motorral szerelt modellre támaszkodott, amely a rövid tengelytávú alvázas módosítás alapja lett - a Model K, majd a Model S. Ennek alapján egy új módosítást hoztak létre - a Mercedes Model SS-t, 7 literes kompresszoros motorral, amely 200 lóerőt teljesít.

Ebben az időben a Deimler-Benz konszern nevét létrehozó legkiemelkedőbb mérnökök Ferdinand Porsche, Fritz Nallinger és Hans Nibel voltak.

Az első sorozatgyártású autókat erős motorral szerelték fel, amely a kompresszor bekapcsolásakor akár 140 LE teljesítményt is képes kifejteni, majd ennek a motornak a lökettérfogatát 7 literre növelték, ami az SSK sportok létrehozásának kiindulópontja volt. 170/125 LE-s motorral szerelt autó s.. és az ilyen modellek sebességhatára már elérte a 160 km/h-t. A következő szakasz az „SSKL” továbbfejlesztett és lerövidített változata volt, 300 LE-s motorral. - az akkori évek számos sportversenyének vitathatatlan kedvence.

1926-ban a Deimler Geselschaft és a Benz und Co tárgyalni kezdett az egyesülésről, és egyesülésük eredménye egy háromágú csillag lett, amely a konszern autóinak alávetett három elemet – levegőt, vizet és földet – jelképezi. A Daimler Sr. cégének ez a hivatalos emblémája általánossá vált az új konszernben, és az autókat Mercedes-Benz márkanév alatt szállították a piacra.

Így az 1930-as évekre a Mercedes-Benz a luxusautók tervezője és gyártójaként nőtte ki magát, amikor Hans Niebel gyártotta a 770 Grosser-t. Ennek az óriásnak a motorházteteje alatt egy 7,7 literes feltöltött motor rejtőzött, így az akkori szupererős autóra különösen nagy volt a kereslet a magas rangú vásárlók körében, köztük II. Vilmos volt császár és Hirohito japán császár, valamint a következő módosítás az autót, amelyet csak 1938-1939-ben kezdtek gyártani, kizárólag a „Harmadik Birodalom” csúcsára szánták. A 770 Grosser modell modernizált motorja volt benne, amely bekapcsolt kompresszor mellett 230 LE teljesítményt fejlesztett ki. plusz egy új termék a konszerntől - egy teljesen új csőváz, valamint független első és hátsó felfüggesztések, amelyeket versenyautókon teszteltek. Az átlagfogyasztónak egy meglehetősen olcsó Type-170-es modellt kínáltak, csővázzal, független első és hátsó felfüggesztéssel, amelynek gyártása 1931-ben kezdődött.

Néhány évvel később a konszern megkezdte az első dízel személygépkocsik gyártását, a 2,6 literes Type-260 D-t kínálva vásárlóinak, a Porsche vezette tervezőcsapat pedig már a hátsó motoros modelleket készítette elő gyártásra: „130 N”, „150” N” és „170 N” , amelyek nagy érdeklődésre tartanak számot (1942-ig körülbelül 90 000 ilyen autót gyártottak) – az akkori autópiacon hatalmas szám volt.

A 40-es évek elején Németországban meredeken nőtt a kereslet a fényűző, erős Mercedes autók iránt. Külön megrendelésre állam- és kormányfőknek, magas rangú náciknak, valamint azoknak, akik számára a hagyományos autók nem tűntek elég ambiciózusnak, az egész stuttgarti Mercedes-Benz gyárban gyártották őket.

A második világháború után a Mercedes visszatért a motorsporthoz, és még az 1952-es 24 órás Le Mans-i versenyt is megnyerte. 1963-ban megjelent a „600” modell, amely a gyártók szerint a Rolls-Royce-szal kellett volna versenyeznie az autópiacon.

A Mercedes G-osztály terepjárók sorozata. Az irigylésre méltó tartóssággal és terepjáró képességgel jellemezhető meglehetősen drága autók iránti csekély kereslet a dizájn viszonylagos állandóságát és minimális változtatásokat von maga után. Az új generációt 2000 szeptemberében mutatták be Párizsban.

Amikor 1979 novemberében bemutatták a nagyközönségnek a Daimler-Benz autókonszern S-osztályú (gyári karosszéria indexe W126) nagy vezetői szedánok új generációját, már akkor bejelentették, hogy ezek lesznek az 1980-as évek legjobb autói. És ez igaznak bizonyult. 1991 májusában a cég hivatalosan bejelentette a W126 modellsorozat gyártásának leállítását.

A 80-as években a japán cégek elkezdték megadni az alaphangot a luxusautók piacán. Az európai autógyártók azonban bátran felvették a harcot: erre példa a Mercedes S-osztály legújabb modelljei 12 hengeres változatukban, amelyek megerősítették a német technológia magas versenyképességét. A híres Mercedes 600S szupererővel és megbízhatósággal rendelkezik, mérete ellenére képes éles kanyarokra, és számos egyéb kiváló tulajdonsággal rendelkezik, ezért tartják ma a cég által gyártott legjobb autónak.

A Mercedes CL C215 egy kupé karosszériás luxusautó. A 126-os sorozatot először 1981-ben, a 140-es szériát 1992-ben mutatták be (C215-ös platform). 1999-ben a modellpaletta új módosításokkal bővült - CL 600 és CL55AMG.

A 190-es modell (a karosszéria sorozatszáma W201) 1982. novemberi megjelenésével a Mercedes-Benz megszerezte a vezető szerepet az európai D-osztályú autók szegmensében. 1983 szeptemberében mutatkozott be a régóta várt 190D modell, amely azonnal népszerűvé vált taxisok között. 1993 májusában a Daimler-Benz brémai gyára a W201 karosszériájú modellt C-osztályú szedánokra (W202) cserélte.

Mercedes E-osztály, felső középkategóriás autók sorozata. Először 1984-ben mutatták be. Az új generáció 1995-ben jelent meg. 1997-ben Frankfurtban bemutatták az E 55 AMG módosítást és a V8-as motort. 2000 óta a modelleket 270 CDI és 320 CDI motorral szerelték fel.

Minden idők legnépszerűbb Mercedes-Benzje a W124-es gyári karosszériaindexű sorozat volt. Összesen több mint 2,7 millió példányt készítettek tizenegy év alatt. A négyajtós szedánok W124-es modellválasztékát 1984 novemberében mutatták be hét motoros változatban.

A Mercedes SL egy luxus sportautó roadster karosszériával és levehető tetővel. A modellt először 1989-ben mutatták be Genfben. 1992-ben a modellpaletta egy új módosítással – SL600-zal – bővült. 2001 tavaszán ezeknek a gépeknek új generációja jelent meg.

Az S-osztály - W140 genfi ​​debütálása 1991-ben szenzációt keltett. "Szuper" S-osztály! A méret, a luxus és a belső tér, valamint a felhasznált anyagok minősége tekintetében a W140 páratlan volt. A sokak által kedvelt „elefánt” gyártását 1998 második felében leállították, helyette a legújabb, kompaktabb (külsőleg legalábbis) S-osztályra lépett, W220-as karosszériával.

1993 áprilisában mutatták be először a Mercedes C sorozatú középkategóriás autót (szedán), 1995 ősze óta kompresszorral, 1997 júniusától 2,4 literes és 2,8 V6-os motorral szerelték fel. . A modellek új generációja 2000 tavaszán jelent meg.

Az új fejlesztésű, 2,0 literes kompresszoros motorral felszerelt új C-osztályú Sport Coupe az egyik legdinamikusabb jármű ebben a szegmensben.

1993 áprilisában született meg a kis Mercedes-Benz második generációja, a C-osztály (a gyári W202-es sorozat karosszériája). 1996 telén a W202 család négyajtós szedánja kiegészült egy ötajtós Touring kombival (rövidítve T).

A Mercedes-Benz SLK kétüléses, lehajtható tetős roadstert 1996 áprilisában mutatták be először Torinóban. 2000 januárjában megjelent egy modell frissített kialakítással és 3.0-V6 motorral. Az autó több mint 35 nemzetközi díjat és díjat kapott, köztük: „Arany Kormánykerék” (Németország, 1996), „A világ legszebb autója” (Olaszország, 1996), „Az év autója” (USA, 1997) , „A világ legjobb kabriója” (Németország, 1998), „A legnépszerűbb kabrió” (Olaszország, 1999).

A Vito teherautócsalád (Mercedes-Benz V - osztály) 1996-ban elnyerte az év legjobb furgonja címet. A Sprinter család 9 alapmodellt és 137 módosítást tartalmaz. Főbb karosszériatípusok: teljesen fém és teherszállító személyszállító furgonok, valamint 15 férőhelyes kisbusz.

A Mercedes ML a SUV, a kisbusz, a kombi és a személyautó legfontosabb tulajdonságait egyesíti, mivel többcélú jármű. Az állandó összkerékhajtású terepjárók családját az USA-ban gyártják. A modellt először 1997-ben mutatták be. Az M-osztály európai szállítási programja három modellopciót tartalmaz: az alap ML 230; A 6 hengeres ML 320 és a 8 hengeres ML 430 változat. 2000-ben ezek az autók nem változtak, de a modellpaletta két új alapopcióval egészült ki - a dízel ML270 CDI és a tuning ML55 AMG.

1997 októbere óta sikeresen értékesítik a Mercedes-Benz A-osztályú kompakt autócsaládot. 2000-ben ez a család gyakorlatilag változatlan maradt.

A Mercedes-Benz CLK egy C- és E-osztályú, kupéval és kabrióval szerelt autók családja, amelyet a C osztály alapján hoztak létre. A kupé karosszériás CLK modellt először 1997 telén mutatták be Detroitban. 1998-ban kabrióval bővült a kínálat, 1999 nyarán frissítették az autók dizájnját.

A Mercedes-Benz CLK-GTR a GTR Grand Turismo osztályú versenyautó egyedülálló közúti változata. Limitált szériás gyártás (25 db). Első előadás - 1998. november.

Termékpalettájának bővítése érdekében a vállalat egy teljesen új autó, a Smart kompakt autó gyártását indította el.

1998 – A Daimler-Benz AG és a Chrysler Corporation egyesülése.

A Mercedes Vision SLR Roadster Concept, egy kétüléses sportautó, először 1999 júliusában Detroitban mutatkozott be. A modellt a Forma-1-es versenyeken használják.

Mercedes Vision SLA Concept, kompakt roadster. Koncepcionális modellként mutatták be a Genfi Autószalonon 2000-ben.

A Mercedes-Benz továbbra is az autóipar élén áll, akárcsak 100 évvel ezelőtt. Kiváló minőségű autók és motorok gyártásával a híres háromágú csillagmárkával rendelkező sztárkonszern egy évszázada folyamatosan megőrizte vezető pozícióját az autóiparban és magas versenyképességét.

Márka Mercedes, talán az egyik legrégebbi a világon. A Mercedes-Benz teherautókat a XX. század hajnalán kezdték el gyártani. Nevét pedig Karl Benznek, aki a legrégebbi autó fejlesztésének szerzője, és Gottlieb Daimlernek köszönheti, aki az első négykerekű autót gyártotta.

Ma a Mercedes konszern gyártja az autóipari berendezések legszélesebb választékát. És először is, ezek teherautók. A Mercedes modellválasztéka vontatókat, alvázas járműveket és billenős teherautókat tartalmaz. A Mercedes teherautó vontatókat különféle típusú félpótkocsik vontatására tervezték (a kisteherautóktól a tartályokig és a túlméretes rakományok szállítására szolgáló platformokig). A Mercedes traktorok vezetőfülkéi a vezető kényelmes munkájához lettek kialakítva hosszú utakon.

A vezetők, az áruk és magának a teherautónak a biztonságát tárcsafékek és ABS biztosítják. Minden Mercedes vontató aláfutásgátlóval van felszerelve, amely megakadályozza a személygépkocsik bejutását a hátsó tengely és a félpótkocsi alváza között kialakított térbe. Ezek a Mercedes modellek (teherautó traktorok) akár 40 tonnás rakomány szállítására is képesek.

Van egy másik teherautósor is a Mercedes kínálatában - a billenős teherautók. Az ilyen típusú berendezések műszaki jellemzői (erőteljes hajtóegység, robusztus kialakítás, könnyű irányíthatóság és stabil mozgás) a Mercedes modellek számára a legfontosabb teljesítményt - erőt és kitartást - biztosítják. A Mercedes billencsek hajtóműveinek teljesítménye eléri a 408 lóerőt. Ezen kívül teherautók Mercedes fedélzeti elektronikával felszerelt. A tápegységgel felszerelt elektromos vezérlőrendszer gyors adatfeldolgozásra és az összes rendszer működésének összehangolására szolgál.