Mercedes Gelandewagen AMG G65 2016

Mercedes Gelandewagen A 2016-os AMG G65 egy három tonnás katonai jármű, 621 lóerős, 12 hengeres motorral, amely a végétől a végéig be van nyomva. a steppelt bőrrel borított belső pedig nagyon nevetségesen néz ki annak ellenére, hogy van körülöttünk elég példa az abszurditásra.

De tisztelegni kell a cég előtt, amiért életre vitték ötletüket. Nem valószínű, hogy bármely más gyártó képes lesz ennyire belemenni egy autó ilyen irracionálissá tétele érdekében. Ha a Chrysler megkockáztatta volna, hogy egy Hellcat V8-as motort betoljon egy Jeep Wrangler motorháztetőjébe, az valami hasonló lett volna. De még a Chrysler ötlete sem olyan őrült, amiből korábban a Plymouth Prowler készült. Más cégek még versenyen kívül is vannak.

Valójában az új gelendvagen egyetlen igazi versenye a „minden autó közül a legnevetségesebb” címért a „G-osztályú” modellek más változatai lehetnek. Például, G63 AMG 6×6 kerékképlettel.

Mercedes GL 63 kerékelrendezéssel 6×6

Furcsa módon ez a tégla alakú szélvédővel ellátott "kerékpálca" egy valóban létező autó, amelyet évek óta árulnak Kínában, a Közel-Keleten és Oroszországban is. Jelenleg több száz van Mercedes G63. Az autó nagyon népszerűnek bizonyult. Az egyiknek a gyűjteményhez, a másiknak a munkához kell.

Műszaki adatok Gelendvagen AMG G65

• A Gelendvagen alapkonfiguráció ára: 218 825$;
• Motor típusa: bi-turbó, 36 szelepes, 12 hengeres;
• Meghajtó egység: 4 keréken;
• Erő: 621 l. Val vel. 5300 ford./percnél;
• Nyomaték: 1000 Nm 2300 ford./percnél;
• Terjedés: 7 sebességes automata sebességváltó kézi üzemmódra váltással;
• Méretek (m): hossz - 4,76; szélesség - 1,85; magasság - 1,93;
• Saját tömeg (kg): 2752;
• Gyorsulás 0-ról 100 km/h-ra (mp): 5,1;
• Maximális sebesség (km/h): 225;
• Üzemanyag-fogyasztás (l/100km): város - 26 / autópálya - 22;

G65 AMG felszerelés

Motor v12 biturbo ikerturbófeltöltésű, hengerblokkonként három szelepes, hosszú évek óta kapható Mercedes S-osztály kupékhoz, SL szedánokhoz és kabriókhoz. A motor 1000 Nm nyomatékot ad le. A többi 12 hengeres Mercedes modellhez hasonlóan a motor G65 AMG Hétfokozatú automata sebességváltóval párhuzamosan működik. Az autó ára, hasonlóan a hasonló modellekhez, több mint 200 ezer dollár. Az ezzel a motorral felszerelt S-osztálytól és SL-től eltérően a G65 krómozott ráccsal és „Alien Green” fényezéssel kapható.

Fotó: Mercedes AMG- bi-turbó motor

A tervezett, 21 hüvelykes, tökéletes felületű kerekeket 295/40-es Continental CrossContact négyévszakos terepabroncsok borítják. Az autó aljáról és oldaláról futó kipufogók korlátozzák a terepkorlátot, vagy legalábbis növelhetik a javítási költségeket.

Az AMG G65 kipufogócsövek elhelyezkedése

Tesztvezetés Gelendvagen AMG G65

Az úton Gelendvagen AMG jobban érzi magát, mint amilyennek látszik. Figyelembe véve, hogy ez a 3 tonnás kocka nagyobb súlyt hordoz, mint bármely más autó, (még az 1915-ös Ford T is) a Mercedes nagyszerű munkát végzett a felfüggesztéssel, korlátozva a karosszéria dőlését. Úgy tűnik, ijesztő egy ilyen erős autó volánja mögé ülni, de nem az. Csak azt kell tudni, hogy a kormány elég nehéz és nem érzékeny. A kormánykerék közepén található holtzóna segít megelőzni a visszagurulást és védi az ujjait terepen történő vezetés közben.

A középkonzol három kapcsolója figyelmeztető matricákkal a 3 típusú differenciálzár. A matricákra röviden ráírhatod: „Figyelj, miért van szükséged erre – csak folytasd.”

Differenciálvezérlő gombok GL AMG G65

Az ilyen nehéz gépekben rejlő tényleges hátrány, beleértve AMG65, az autó irányításának nehézsége, ha terepen kemény felületre vezet. Van egy olyan érzés, hogy az autónak 2 tömör nagy tengelye és nehéz kerekei vannak.

Mint korábban említettük, a G65 V12-es motorral rendelkezik. A kipufogó hangja nem olyan reszelős, mint az 5,5 literes V8-as motorral szerelt G63 bi-turbóé. Inkább halk dübörgést reprodukál.
A G65 ugyanolyan gyors, mint az olcsóbb, 78 000 dolláros G63. 100 km/h-ra gyorsulva a 12 hengeres G65 motor csak néhány tizedmásodperccel (5,1, illetve 4,8 másodperc) gyengébb a 8 hengeres G63-nál (5,5 literes ikerturbó).

Mindkét autó nagyon gyors gyorsulást mutat a köbös formájukból adódóan. Az autó 225 km/h sebességnél fejti ki a maximális teljesítményt, de a józan ész azt sugallja, hogy jobb, ha maximum 160 km/h-ra korlátozza magát.

Vegyek Mercedes Benz AMG G65-öt?

Mi értelme a vásárlásnak Mercedes GL AMG? Nyilvánvaló, hogy a G65 választását, mint bármely más G-osztályú modellt, nehéz megindokolni olyan érvekkel, mint az egyszerű működés, a kényelem vagy az állapot. Talán az öröm felismerése abból adódik, hogy egy nem tömegpiaci sport-haszonjármű birtokában van.

Kompromisszumok az energia és az üzemanyag-fogyasztás között, az egységnyi teljesítményre vetített minimális pénzügyi költségek, a hatékony helykihasználás – ez az, amire a globális autógyártók igazán odafigyelnek.

Nál nél Mercedes-AMG 2016 ebben az értelemben minden siralmas. Az automatikus ajtózár hangja hasonlít négy géppuska egyidejű kanyargó hangjához. Bármelyik ajtó becsukása úgy hangzik, mint egy hűtőház ajtajának becsapódása. Az emberek undorodva csóválják a fejüket, amikor megtudják a G65 árát. De akkor meghálálják, hogy egy ilyen különleges autóba ülhettek. A Mercedes AMG G65 nagy, nehéz, jól polírozott, gyors és drága – ez vonzza, de ettől nem lesz jobb.

Ár: 11 550 000 rubeltől.

2015 áprilisában a Mercedes bemutatta a nagyközönségnek legendás SUV-jának átalakított változatát, de a sportváltozatban a Mercedes-Benz G63 AMG 2016. Nagyon kevés változtatást hajtanak végre, különösen a modell megjelenésében, de még mindig léteznek. és ezért ezeket részletesen ki kell rendezni.

Külső

Kezdjük a megjelenéssel. A modell agresszívnek tűnik, és sokan szeretik ezt a dizájnt, mivel stílusosnak és klasszikusnak tartják. A pofa magas kapucnival rendelkezik, melynek oldalain két irányjelző található. Itt kerek, xenon töltésű fényszórókat használnak, alattuk pedig LED-es nappali menetlámpákat. A fényszórók között egy nagy hűtőrács található nagy márkalogóval és króm elemekkel.

A modell masszív lökhárítója krómozott betétekkel rendelkezik, és ott egy kamera is észrevehető. A szájkosár kialakítása agresszívnek bizonyult, de most megakadályozza, hogy az eredeti SUV legyen.

Oldalról az autó terepen díszített kerékívei azonnal megragadják a tekintetet, ezek egyébként a krómozott küszöbhöz csatlakoznak, ami az autóban való kényelmes illeszkedést szolgálja. Középen egy díszléc található, amely a test teljes hosszában átmegy. A hatalmas visszapillantó tükrök nem kaptak új dizájnt, továbbra is van bennük irányjelző jelismétlő, ugyanaz, mint a márka sok autójában. A kipufogócsövek egyébként a küszöb alatt vannak.

Mögötte minden a lehető legegyszerűbb, ez egy hatalmas csomagtérfedél, amin van egy burkolattal ellátott pótkerék. Az optika a lehető legegyszerűbb, valamint a legegyszerűbb off-road lökhárító, amelyen egy hátsó ködlámpa található.

SUV méretei:

• hossz - 4673 mm;
• szélesség - 1855 mm;
• magasság - 1938 mm;
• tengelytáv - 2850 mm;
• hasmagasság - 205 mm.

Műszaki adatok

Természetesen az AMG-verziót a műszaki része miatt veszik, és érdemes vele részletesebben elidőzni. Itt egy 5,5 literes motort telepítenek, amely 571 lóerőt és 760 H * m nyomatékot termel. Ez egy ikerturbós V8-as (BiTurbo), amely 5500 ford./percnél éri el a maximális teljesítményt.

Százig 5,4 másodperc alatt gyorsítja fel ezt a hatalmas, 2550 kg-os autót, maximális sebessége pedig 210 km / h. Valószínűleg a tulajokat nem érdekli a fogyasztás, de mégis, ha nyugodtan vezetsz (amit nem fogsz), akkor a városban 17 liter 98-as benzined lesz, az autópályán meg 12 liter. .

A 2016-os Mercedes-Benz G63 AMG 4Matic összkerékhajtási rendszerrel és 7 sebességes automata sebességváltóval van felszerelve. A felfüggesztésen nem sokat változtatott a gyártó, sportos, amit a merevsége is bizonyít. A hátsó rendszer stabilizátorokkal ellátott függőkarok.

Van egy 65-ös verzió is, amely V12-es motort kapott, szintén 2 turbinával. Űrtartalma 6 liter, 630 lóerőt és 1000 nyomatékot ad le. A dinamika gyakorlatilag ugyanaz, és a maximális sebesség 20 km / h-val nő.

Szalon

Természetesen ennek a SUV-nak a belső minősége egyszerűen kiváló, ezzel aligha vitatkozik bárki. Kezdjük a vezetőüléssel, a vezető kiváló, erővel és memóriával rendelkező bőrüléseken ül majd. Fűthető ülések természetesen vannak, de valamiért ennyi pénzért nincs szellőztetés.

A sofőr egy perforált bőrrel borított kormányt kap, ez egy 4 küllős kormány, amelyen alumínium betétek és kevés kulcs is található. A kormány mögött karbon elemekkel ellátott sportműszerfal található. A rendezetten analóg érzékelők vannak elhelyezve kutakba, és van egy hatalmas, leginformatívabb fedélzeti számítógép is. Van egy vetítés.

A hátsó sor 3 utas számára készült, a fejjel is van elég hely. Fűtés van és kényelmes szállással senkinek nem lesz ott gondja, felépítéstől függetlenül.

A középkonzol túlnyomórészt szénszálas, felső részén egy nem szabványos táblagépnek tűnő, nagyméretű multimédiás és navigációs érintőképernyő található. Alul három gomb található off-road zárral. Kicsit lejjebb található egy nagy multimédiás vezérlőegység, amely alatt az ülésfűtés gombjai vannak elrejtve. Gyönyörűen néz ki a márkás klímavezérlő egység is, amely a márka számos autóján megtalálható. Ezek a kijelző, a gombok és a választó.

Az alagútban egy kicsi, de stílusos sebességváltó található, amelynek közelében van egy rés az apróságoknak és egy multifunkcionális multimédiás alátét. A csomagtartó, amint érti, itt egyszerűen kiváló, térfogata 480 liter, de mégis, ha összecsukja a hátsó üléssort, 2250 litert ér el.

Ár Mercedes-Benz G63 AMG 2016

Igen, ez egy luxusautó, de drágán, nagyon drágán kell érte fizetni. A V8-as szabványos verzióért fizetni kell 11 550 000 rubel, ami sok, de a következőket élvezni fogja:

• bőrkárpitok;
• Alcantara;
• elektromos ülések memóriával;
• első és hátsó sor fűtése;
• segít elindulni felfelé;
• külön klímaberendezés;
• start-stop rendszer;
• guminyomás-érzékelő, eső és fény;
• xenon optika;
• automatikus javítás;
• navigációs rendszer;
• jó hangrendszer;
• 6 légzsák és sok érdekesség.

A Gelenwagen legdrágább változata a V12-es modell, amely már pontosan ilyen felszereltséggel rendelkezik, de fizetni kell érte. 21 000 000 rubel, ami sokkal több.

Ennek eredményeként azt írhatjuk, hogy az AMG sorozat minden járműdinamikai igényt kielégít. A sorozat tökéletesen beállított SUV-jai elbűvölő stílussal és kiváló sportos belsővel rendelkeznek, amely bárkinek eleget tud tenni, kielégítve minden kérését és kívánságát.

Videó

Az új Mercedes-AMG G 63 hivatalosan is bemutatkozott, és készen áll a nyilvános premierre a Genfi Nemzetközi Autószalonon 2018 márciusában.
Az áttekintésben bemutatjuk az elegáns német SUV új Mercedes-AMG G 63 (Gelendvagen) műszaki jellemzőit, felszereltségét, árát, fotóit és videóit.

A "feltöltött" Gelendvagen új változatát 582 lóerős, 4,0 V8-as biturbó motorral szerelték fel, amely mindössze 4,5 másodperc alatt gyorsítja fel a 2485 kg-os német SUV-t. Az „őrült” Gelendvagen maximális sebessége 220 km/h, az AMG sofőrcsomaggal pedig 240 km/h.
Az új Mercedes AMG G 63 értékesítése 2018 nyarának elején kezdődik ár 160 000 eurótól.

Amikor 2018. január közepén a németek behozták Detroitba az új Mercedes G-osztályt, a Daimler konszern képviselői bejelentették, hogy a modellsor hamarosan kiegészül az új termék megfizethetőbb változataival, V6-os dízel- és benzinmotorral. De a német gyártó nem vesztegette az időt apróságokra, és néhány héttel később bemutatta a Gelendvagen - a különleges karakterű Mercedes-AMG G 63-at.

A véleményeket már bemutatták az elegáns német SUV belső és műszaki részének részletes leírásával, és most már csak azt kell kitalálni, hogy az AMG G63 miben különbözik a Mercedes G 500 standard változatától, és kezdjük a A legfontosabb dolog - az újdonság technikai felszerelése.

Műszaki adatok Mercedes-AMG G 63 2018-2019.
A G 63 motorterében ugyanaz a motor található, mint a G 500-ban – ez egy 4,0 literes V8-as biturbó benzines, csak 585 lóerővel és 850 Nm nyomatékkal, 9 sebességes AMG Speedshift TCT 9G-vel párosítva. A motor az AMG hengerkezelő rendszerrel van felszerelve, amely alacsony terhelésnél letiltja a hengerek egy részét, ez a rendszer a gyártó szerint 13,2 literes kombinált vezetési módban segíti az üzemanyag-fogyasztást.

Annak ellenére, hogy egy 2485 kg-os saját tömegű nehéz SUV-nak lenyűgöző gyorsulási dinamikája mindössze 4,5 másodperc alatt eléri az első százat, és az opcionális AMG vezetői csomaggal 220 km/h-s maximális sebességgel rendelkezik, az új Mercedes- The AMG G 63-as végsebessége 240 km/h-ra csökkenthető.

Az agresszívebb Gelendvagen sebességváltója AMG Performance 4Matic összkerékhajtás AMG Ride Control adaptív lengéscsillapítókkal, és egy további Sport Plus üzemmóddal bővült a standard Comfort, Sport, Eco, Individual és G-Mode üzemmódok (egy kemény sport mód, amely még sebességváltáskor is biztosítja a gáztalanítást).

Miután foglalkoztunk az új Mercedes-AMG G 63 technológiájával, itt az ideje, hogy megismerkedjünk az új generációs Mercedes-Benz G-osztály karosszériájának eredeti részleteivel és elegáns belső terével (a pletykák szerint nem lesz több a Mercedes-AMG G 65 változata).

Az új G 63 nem sok különbséget mutat a hagyományos G 500-hoz képest, de nagyon stílusosak - ez a hűtőrács függőleges lamellákkal AMG felirattal, egy első lökhárító nagy légbeömlőkkel, kiszélesedő kerékívek, amelyek illeszkednek a felnikbe. 21 és 22 hüvelyk méretű, és a küszöbök alól kilógó kipufogócsövek.

Az új Mercedes-AMG G 63 belseje szinte megegyezik a kisebb teljesítményű Mercedes-Benz G 500-éval, kivéve az eredeti, többfunkciós, bőrborítású kormányt alulról levágott peremmel, az elsőben többkontúrú ülések. sor az oldaltámasztó görgők és az ágyéktámasz automatikus beállításával, memóriabeállításokkal, szellőztetéssel és masszázzsal. Kiváló minőségű befejező anyagok (alumínium, karbon, Alcantara és Nappa), prémium Burmester audiorendszer, háromzónás klíma és természetesen 12,3 hüvelykes színes multifunkciós kijelzők is megtalálhatóak benne.

Amit kezdetben sokan egy új generációnak tartottak, bár maguk a fejlesztők a modernizálást csak a W463 hátulsó SUV-jának mélyreható átalakításának nevezik. Bárhogy is legyen, most a Mercedes-Benz G63 AMG 2018-2019-es „töltött” változatán a sor, amelyet néhány héttel a hivatalos premier előtt feloldottak. Mint kiderült, az új G 63 AMG más motort, áttervezett elejét és számos pontváltoztatást kapott az alvázon.

A megjelenés háttere

Először 2000-ben jelent meg a Mercedes-Benznél egy "feltöltött" G-osztályú SUV, amely megkapta a G55 indexet, miután megvásárolta az AMG tuningstúdiót. 2012-ben a Gelendvagen egy újabb átalakításon esett át, melynek során a modellpaletta a G63 és G65 módosításaival bővült, de a jelenleg debütáló G63 AMG 2019 előkészítése már 2016-ban megkezdődött.

Megjelenési dátumok és ár

Az újdonság hivatalos premierjét március elejére tervezik, és a Genfi Autószalonon zajló bemutató show keretében lesz. A Mercedes-AMG G63 európai és amerikai kereskedők júniusban jelennek meg, és kezdetben az Edition 1 speciális változata lesz a piacon, piros karosszéria- és belsőépítészeti elemekkel. A frissített terepjáró feltehetően júliusra ér el Oroszországba.

A „feltöltött” verzió árát még nem közölték, de azt már tudni lehet, hogy a trimmezett G 500 valamivel drágábbnak bizonyult, mint a formázás előtti változat. Ez azt jelenti, hogy enyhe áremelkedésre kell számítanunk a jelenleg legalább 12 200 000 rubelért kínált G63 esetében. Az új G63 AMG tulajdonképpen önmagával is felveszi a versenyt, hiszen a terepszellemben közel álló Land Rover Defender már megszűnt, az autók pedig úgy tűnik, más árkategóriában játszanak.

Különbségek az alapmodellhez képest kívül és belül

Mint azt már tudjuk, a Gelendvagen karosszéria szögletes formáját az újradíszítés nem befolyásolta, de a G 63-nak még mindig van némi eltérés a formatervezésben a megszokott G 500-hoz képest. Először is, a „feltöltött” terepjáró más hűtőrácsot és szebb lökhárítót kapott az AMG stílusban. Másodszor, a túlméretezett kerekekhez kerékíveket kellett felépíteni. Harmadszor, a kipufogócsövek mindkét oldalon a küszöbök hátsó része alatt kerültek ki. Negyedszer pedig a G 63 "testén" márkás névtáblákat találhatunk.

Fotó Mercedes G 63 AMG 2018-2019

A terepjáró karosszériájának hátulja

A G63 AMG és a G500 belső kialakítása szinte teljesen megegyezik. A fő különbség az, hogy a "hatvanharmad" egy speciális AMG-kormánykerék használatában van, amelynek alján ferde peremmel és Nappa bőrrel díszítettek. Ráadásul a G63 már az alapban megkapja az úgynevezett többkontúros üléseket, amelyek csak opcionálisan elérhetők az „ötszázon”. Fő jellemzőjük az oldaltámasz és az ágyéktámasz helyzetének automatikus beállítása. Ezen kívül az új székek képesek megjegyezni a felhasználói beállításokat, szellőztetéssel, fűtéssel és masszázs funkcióval is fel vannak szerelve. A frissített G-osztály összes modelljének belsejének nagyon vicces eleme a Moskvich 2141 stílusú ajtónyitó kilincs, rendkívül kényelmetlen helyen.

A G 63 AMG belseje

hátsó ülések

Majdnem 600 "ló" a motorháztető alatt

Ha a korábban bemutatott G 500 4,0 literes turbófeltöltős V8-as motorral van felszerelve, amelynek teljesítménye valamivel több, mint 420 LE, akkor a Mercedes egy hatékonyabb erőforrást készített a csúcskategóriás G63 AMG 2018-2019 SUV-hoz. Ezen kívül 8 db V alakú, 4,0 literes lökettérfogatú henger, két továbbfejlesztett turbina, más üzemanyag-ellátó rendszer és átprogramozott elektronikus „agyak” található benne. Egy ilyen „biturbó-nyolcas” teljesítménye lenyűgöző 585 LE-re nőtt, a csúcsnyomatéka pedig 870 Nm-re ugrott, amely 2500 és 3500 ford./perc tartományban érhető el. Az előformázott változathoz képest az erőforrás 14 „lóval” és 110 Nm tolóerővel bővült.

Turbo V8 Biturbo 585 LE

Az erősebb motorhoz természetesen más váltó kellett, így a G 500-ban a 9G-Tronic helyett a németek a 9 sávos AMG Speedshift TCT 9G automata váltót szerelik az új G63-ra. Ezzel a frissített SUV 4,5 másodperc alatt gyorsítja fel a 100 km/h-t, ami a négyzet alakú karosszéria kialakításával több mint lenyűgözőnek tűnik. A Mercedes G 63 AMG „maximális sebessége” 220 km/óra körül van bejelentve, de felár ellenében 240 km/h-ra emelhető.

Egy igazi SUV alváza

A G-osztály többi képviselőjéhez hasonlóan a „forró” G63-at nagy szilárdságú acélvázas alvázra szerelik fel. A vázra egy könnyű karosszéria került, melynek egyes elemei (ajtók, motorháztető és sárvédők) ma már alumíniumból készülnek. A Restyling révén az SUV független felfüggesztést kapott elöl dupla lengőkarokkal, hátul viszont egy jól bevált konstrukció masszív tengellyel, Panhard rúddal és négy hátsó karral.

A SUV már az „alapban” adaptív lengéscsillapítókat és egy újrakonfigurált AMG Performance 4Matic összkerékhajtási rendszert kapott (a csökkentési áttétel 2,1-ről 2,93-ra nőtt). Az AMG-sorozathoz való tartozást tovább hangsúlyozzák a pirosra festett sporttárcsaféknyergek és a 22 colos felnik különleges kialakítása.

Fotó Mercedes-AMG G 63 2018-2019

A frissített 2018-2019-es Mercedes-Benz G-osztály SUV a Detroiti Autószalonon debütált, amely hagyományosan januárban nyitja meg kapuit. A történetét 1990 óta vezető W463 karosszériájában lévő autó egy újabb modernizáción esett át, ami szinte nem érintette a külső kialakítást, viszont komolyan érintette a modell belső dekorációját, felszereltségét és műszaki felszereltségét. Az új Mercedes Gelendvagen 2018-2019 idén júniusban kerül forgalomba 107 040 eurós (körülbelül 7,37 millió rubel) áron. Ennyibe kerül Németországban a 4,0 literes V8-as, 422 LE-t produkáló biturbó motorral szerelt G 500-as változat. teljesítménye és 610 Nm nyomatéka. A dízel és a "töltött" (Mercedes-AMG G 63) módosítások költségét később közöljük. Továbbra is tervben van az új Mercedes Gelandewagen összeszerelése az ausztriai grazi gyárban.

Új karosszéria: méretek és terepjáró képesség

Anélkül, hogy bármit is drasztikusan megváltoztattak volna a megjelenésen, a fejlesztők alaposan átdolgozták a SUV erőszerkezetét. A korábbiakhoz hasonlóan létra típusú vázra épül, de merevsége 55%-kal nőtt - 6537-ről 10162 Nm/fokra.

Az új G-osztály váza

A vázhoz illeszkedő karosszéria, amely főleg nagy szilárdságú acélokból áll, kapott néhány alumínium elemet - ezek az ajtók, a motorháztető és a sárvédők. A fejlesztések eredményeként az új G-osztály 170 kg-ot esett vissza eredeti tömegéhez képest, ugyanakkor megtartotta a több mint két tonnás saját tömegét.

Test

A frissítés során a Mercedes Gelendvagen mérete nőtt - a hossza 53 mm-rel nőtt (4715 mm-re), a szélessége 121 mm-rel nőtt (1881 mm-re). A hasmagasság hat milliméterrel nőtt, és elérte a 241 mm-t. A német terepjáró karosszériájának geometriai terepjáró képessége, ha nem is kicsit, de javult: a megközelítési szög 31 fok (+1), a rámpaszög 26 fok (+2), a kilépési szög. 30 fok volt (változatlan). A maximális gázolási mélység 700 mm-re (+100 mm) nőtt.

Helyszíni szerkesztések a megjelenésen

A Mercedes tervezői nagyon óvatosan közelítették meg a karizmatikus és még mindig sikeresen eladott SUV (2016-ban körülbelül 20 ezer darabot) megjelenésének korrekcióját. Az új modell megőrizte a klasszikus profilt és a jellegzetes vágott formákat, visszatérve az autó katonai múltjához. A márkás "chipek" sem tűntek el - lapos szélvédő, magasodó motorháztető, gombos kilincsek, külső ajtópántok, burkolatba zárt pótkerék az ötödik ajtón.

Fotó Mercedes G-osztály 2018-2019

A korszerűsített Mercedes G-osztály karosszériáján azonban rengeteg újítás található, még ha felületes vizsgálat során nem is mindegyiket lehet könnyen azonosítani. Az újdonságot mindenekelőtt egy áttervezett orr-rész adja ki a karosszériából, amely LED-es fényszórókat és új lökhárítót kapott, melynek sarkai a gyalogosok biztonságának növelése érdekében simított. Más eltérések megtalálása a kicsit bonyolultabb, de alapos áttekintéssel könnyen észlelhető a gáztartály nyílásának más helye (jelenleg jobb oldalon található a hátsó szárny felett), a tömítések hiánya a szélvédőn, a légcsatornák eltűnése az első sárvédők, lekerekített ajtósarkok. Egy másik árnyalat, hogy az új Gelendvagen karosszériarészeit gondosabban szerelik fel, így a köztük lévő hézagok immár minimálisak.

Új szigorú kivitel

Az SUV finomított körvonalai nem befolyásolták az aerodinamikai jellemzőit. Az új G-Wagen Cx együtthatója megegyezik a modell előző verziójával - 0,54.

A szalon nagyszabású átszervezése

Ha kívülről a Gelendvagen 100%-ban felismerhető maradt, akkor belül szó szerint minden részletében átalakult. Ugyanakkor érdekes, hogy a talán legférfiasabb autó belső módosítását egy női tervező, Lilia Chernaeva irányította. Nem meglepő, hogy a fejlesztés során a gyárthatóság és a kényelem irányába torzult, azonban az új vízióban helyet kaptak az ügyetlen, sőt durva elemek is, amelyek nem engedik megfeledkezni arról, hogy előttünk áll egy belső tér. brutális SUV, és nem szedán vagy kupé. De először a dolgok.

Először is fókuszáljunk az alaposan átrajzolt előlapra, melynek kialakításában rengeteg kölcsönzés található a Mercedes legújabb újításaiból - szedánok ill. Például egy új kormánykerék kényelmes sebességváltó-vezérlő joystickkal természetesen megkapta a Gelendvagent a zászlóshajó négyajtósból. Ami az archaikus négyszögleteseket felváltó kerek szellőzőterelőket illeti, kétségtelenül elvándoroltak. Általában véve a panel egésze és különösen a középkonzol sokkal stílusosabbnak tűnt a modern információs kijelzők és gombblokkok megjelenésének köszönhetően.

Fotó a Gelandewagen belsejéről az alapkonfigurációban

De azonnal tegyünk egy fenntartást, hogy két fejlett, 12,3 hüvelykes képernyő, egyetlen blokkba kombinálva és egy üveg alá helyezve, nem az új G-osztály összes verziójára támaszkodik, hanem csak a drágákra. Az eredeti verzióban az autó klasszikus műszerfallal van felszerelve, nyíljelzőkkel. De a Comand Online multimédiás rendszer vezérlőpultja minden felszereltségi szinten jelen van, és egy teljesen frissített utasok közötti alagúton található, amely megszabadult a sebességváltó kartól (most a sebességfokozat a kormányoszlopon van kapcsolva) és a kézifék fogantyújától. (most már az elektromos kézifék is használatban van). Az alagút kirakodása lehetővé tette egy kétszárnyú dobozos kartámasz és egy pár pohártartó megszervezését is. Az új modell utasterében csak az első utas kapaszkodója és a három fülbemászó differenciálzár vezérlőgomb a konzolon (pontosan a szellőzőnyílások között helyezkednek el) emlékeztet a régi Gelikre.

Fotószalon felső verziója

Az új Mercedes G-osztály legfelső felszereltségi szintjei a rendelkezésre álló felszerelések példátlan bőségével fogják örömet okozni. A 12,3 hüvelykes képernyők tandemén kívül a felszereltségi listán több, kiváló minőségű anyagokat (bőr, alcantara, fa, alumínium) használó berendezési lehetőség, teljesen elektromos Active Multicontour Seat első ülések (fűtés, masszázs, szellőzés, állítható oldaltámasz) találhatók. ), háromzónás klíma -vezérlés, okostelefonok vezeték nélküli töltése, Burmester prémium akusztika 16 hangszóróval.

Az első sor fotelei

A fenti fejlesztések mindegyike jó, de a frissítés fő pozitív eredménye a Gelendvagen kabinnal kapcsolatban továbbra is a méret növekedésében, és ennek eredményeként mindkét sorban a szabad hely mennyiségének növekedésében ismert. Először is megváltozott az elülső leszállási minta - most már a versenyzők nem fognak görcsölni a vállukat, és a vezető több helyet kap a jobb lábának, hogy kényelmesen tudja kezelni a pedálokat (meglepő módon ezzel problémák voltak a reform előtti autóban). Az első utasok kényelmének növekedése számszerű kifejezéssel bír: a lábterület 38 mm-rel nőtt, a vállrészben ugyanennyi lett tágasabb.

hátsó ülések

A Mercedes Gelendvagen hátsó ülései most már nagyobb kényelmet és vendégszeretetet kínálnak. Először is, a második sor utasai azonnal nagyobb szabadságot éreznek majd annak köszönhetően, hogy az első és a hátsó ülések támlái közötti távolság 150 mm-rel nőtt, a vállterületen pedig további 27 mm-es fejtér jelent meg. Másodszor, maga a kanapé sokkal kényelmesebbé vált, állítható háttámlákkal és központi karfával van felszerelve, amely mögött egy nyílás található a hosszú hosszúságokhoz. És végül, harmadszor, a hátsó utasok személyes klímavezérlő panelt kapnak használatra (a háromzónás „klíma” nem minden változatnál érhető el) és tágas zsebeket az ajtókon.

Műszaki adatok Mercedes Gelandewagen 2018-2019

A Mercedes-AMG részleg szakemberei dolgoztak az új Gelendvagen alvázán. Teljesen felülvizsgálták a régi dizájnt, aminek eredményeként a SUV független, kétkaros előlapot kapott, amelyet közvetlenül a keretbe szereltek (korábban segédkeretet használtak). Hátul egy folyamatos hidat szereltek fel az autóra, amelyet négy kar és egy Panhard rúd egészített ki.

Alváz Mercedes Gelendvagen

Az újdonság lendülete természetesen teljes. Az osztódobozt a sebességváltóval kombinálják, van egy reduktor (2,93-as áttétel) és egy három differenciálzárból álló zár (a központi differenciálmű mechanikus, elektronikusan vezérelt reteszelő tengelykapcsolóval). A standard tolóerő 40/60 arányban oszlik meg az első és a hátsó tengely között. A vezetési módot a Dynamic Select kapcsolóval módosíthatja, amely öt vezetési programot kínál: Comfort, Sport, Eco, Individual és G-Mode. Az egyik vagy másik üzemmód kiválasztásakor a motor, a sebességváltó, az elektromos szervokormány és az adaptív lengéscsillapítók működésének beállításai kerülnek beállításra. Bármelyik zár beépítése vagy "süllyesztése" elindítja a "G-Mode" kényszerített aktiválását, függetlenül a választó aktuális helyzetétől.

Az értékesítés első napjaitól kezdve az új Gelandewagen egyetlen változatban lesz elérhető - a Mercedes-Benz G 500-ban. Egy ilyen autó motorházteteje alá egy 4,0 V8-as benzines turbóegységet írnak elő, 422 LE-s megtérüléssel. és 610 Nm. Egy kilencfokozatú automata 9G-Tronichoz lesz párosítva. A gyártó szerint a G500 átlagos üzemanyag-fogyasztása 11,1 liter/100 km körül kell hogy ingadozzon.

2018 végére - 2019 elejére a G-osztályú módosítások sora egy „töltött” Mercedes-AMG G 63-mal, 612 lóerős V8-as motorral és egy 2,9 literes „hatos” dízel változattal bővül. (becsült G 400d index).

Fotó Mercedes Gelendvagen 2018-2019