Mercedes Gelandewagen AMG G65 2016

Mercedes Gelandewagen A 2016-os AMG G65 egy három tonnás katonai jármű, amelynek hátuljába 621 LE 12 hengeres motor kerül. és a steppelt bőrrel borított belső tér nagyon nevetségesen néz ki annak ellenére, hogy van elég példa az abszurditásra körülöttünk.

De hitelt kell adnia a vállalatnak, amiért életre keltette elképzelését. Alig más gyártó lesz képes erre, hogy ilyen irracionális legyen az autó. Ha a Chrysler be merte volna tolni a motort a Hellcat V8 -ba a Jeep Wrangler motorháztetőjébe, valami hasonló történt volna. De még a Plymouth Prowler -t készítő Chrysler ötlete sem annyira vad. Más cégek még versenyen kívül is vannak.

Valójában az egyetlen igazi verseny az új Gelendvagenért a "legnevetségesebb az összes autó" címért a "G-osztály" modellek más verziói lehetnek. Például, G 63 AMG 6 × 6 kerék elrendezéssel.

Mercedes GL 63 kerék elrendezéssel 6 × 6

Furcsa, de ez a "bot a kerekeken" tégla alakú szélvédővel egy olyan autó, amely valóban létezik, és már évek óta értékesítik Kínában, a Közel-Keleten és Oroszországban is. Most szerte a világon több százat láthat Mercedes G63... Az autó meglehetősen népszerűnek bizonyult. Vannak, akik gyűjtéshez, mások munkához kellenek.

Műszaki adatok Gelendvagen AMG G65

• A Gelendvagen alapkonfiguráció költsége: 218 825$;
• A motor típusa: bi-turbo, 36 szelepes, 12 hengeres;
• Hajtóegység: 4 keréken;
• Erő: 621 l. val vel. 5300 fordulat / percnél;
• Nyomaték: 1000 Nm 2300 fordulat / percnél;
• Terjedés: 7 sebességes automata sebességváltó kézi üzemmódba kapcsolással;
• Méretek (m): hossza - 4,76; szélesség - 1,85; magasság - 1,93;
• Saját tömeg (kg): 2752;
• Gyorsulás 0 -ról 100 km / h -ra (mp): 5,1;
• Maximális sebesség (km / h): 225;
• Üzemanyag -fogyasztás (l / 100 km): város - 26 / országút - 22;

G65 AMG - Felszerelés

Motor v12 biturbo Az ikerturbós, hengerblokkonként három szelepes, évek óta elérhető a Mercedes S-osztályú kupék, szedánok és SL-kabriók számára. A motor 1000 Nm nyomatékot ad le. A többi 12 hengeres Mercedes modellhez hasonlóan a motor is G 65 AMG párhuzamosan működik egy hétfokozatú automata sebességváltóval. Az autó költsége, mint a hasonló modelleké, több mint 200 ezer dollár. Az ezzel a motorral felszerelt S-osztálytól és SL-től eltérően a G65 krómrácsban és "Alien Green" színösszeállításban kapható.

Fotó: Mercedes AMG- bi-turbo motor

A tervezői 21 hüvelykes kerekek tökéletes polírozási minőséggel egész szezonban 295/40 Continental CrossContact terepjáró gumiabroncsokba vannak csomagolva. Az autó aljáról és oldaláról kinyújtott kipufogócsövek korlátozzák az off-road határt, vagy legalábbis növelik a javítási költségeket.

Kipufogócső elrendezés AMG G65

Próbaút Gelendvagen AMG G65

Az úton Gelendvagen AMG jobban érzi magát, mint amilyennek látszik. Figyelembe véve, hogy ez a 3 tonnás kocka nagyobb súlyt hordoz, mint bármely más autó (még egy 1915-ös Ford T), a Mercedes nagyszerű munkát végzett a felfüggesztés, a karosszéria gördülése miatt. Félelmetesnek tűnik egy ilyen erős autó volánja mögött ülni, de nem az. Csak tudnod kell, hogy a kormány elég nehéz és nem érzékeny. A kormánykerék közepén található holt zóna segít megakadályozni a visszagurulást, és biztonságban tartja az ujjait terepen vezetve.

A középső konzol három figyelmeztető matricával ellátott kapcsolója 3 típusú differenciálzár. A matricákra röviden rá lehetne írni: "Figyelj, miért van erre szükséged - csak hajts tovább."

Differenciálvezérlő gombok GL AMG G65

Az ilyen nehéz gépekben rejlő tényleges hátrány, beleértve AMG 65, nehézséget okoz a gép irányítása, amikor terepen kemény felületre hajt. Úgy érzi, hogy az autónak 2 szilárd nagy tengelye és nehéz kerekei vannak.

Amint korábban említettük, a G65 V12 -es motorral rendelkezik. A kipufogó hangja nem olyan zörgő, mint az 5,5 literes V8 bi-turbo G63. Inkább halk zúgást reprodukál.
A G65 olyan gyors, mint az olcsóbb, 78 ezer dolláros G63. 100 km / h-ra gyorsításkor a 12 hengeres G65-ös motor csak néhány tizedmásodperccel (5,1 és 4,8 másodperc) marad el a 8 hengeres G63-tól (5,5 literes duplaturbós).

Mindkét autó nagyon gyors gyorsulással rendelkezik, tekintettel köbös alakjára. Az autó 225 km / h sebességgel fejleszti a maximális teljesítményt, de a józan ész azt sugallja, hogy jobb, ha legfeljebb 160 km / h -ra korlátozzák.

Érdemes Mercedes Benz AMG G65 -öt vásárolni?

Mi értelme a vásárlásnak Mercedes GL AMG? Világos, hogy a G65 választását, mint a G osztály bármely más modelljét, nehéz olyan indokkal indokolni, mint az egyszerű kezelés, a kényelem vagy az állapot. Talán az öröm érzése származik egy olyan haszongépjármű birtoklásából, amelyet nem a tömegpiacra szánnak.

Kompromisszum az energia és az üzemanyag -fogyasztás között, minimális pénzügyi költségek teljesítményegységenként, hatékony helykihasználás - ezek azok, amelyeken a világ autógyártói valóban kiakadnak.

Van Mercedes AMG 2016 ebben az értelemben minden siralmas. Az ajtók automatikus reteszelésének hangja hasonló a négy géppuska csavarjainak csengésének hangjához. Bármely ajtó bezárása úgy hangzik, mint egy becsapódó bejárat a hűtőtérben. Az emberek undorodva fogják a fejüket, amikor megtudják a G65 költségét. De akkor megköszönik, hogy ilyen különleges autóba ültek. A Mercedes AMG G65 egy nagy, nehéz, jól csiszolt, gyors és drága autó - ez vonzza, de ettől nem lesz jobb.

Ár: 11 550 000 rubeltől.

2015 áprilisában a Mercedes cég bemutatta a nagyközönségnek legendás SUV-jának átalakított változatát, de a sportváltozatban ez a Mercedes-Benz G63 AMG 2016. Nagyon kevés változtatás történik, különösen a modell külsején, de még mindig ott vannak, és ezért részletezni kell őket.

Külső

Talán érdemes a megjelenéssel kezdeni. A modell agresszívnek tűnik, és sokan kedvelik ezt a dizájnt, mivel stílusosnak és klasszikusnak tartják. A fang magas kapucnival van ellátva, két irányjelzővel. Kerek fényszórókkal, xenon töltelékkel és alatta LED nappali menetfényekkel rendelkezik. A fényszórók között egy nagy rács található, nagy márka logóval és króm ékezetekkel.

A modell hatalmas lökhárítója krómozott betétekkel rendelkezik, és ott észrevehető a kamera. A pofa kialakítása agresszívnek bizonyult, de most megakadályozza, hogy SUV legyen, ami eredetileg.

Oldalról az autó terepen tervezett kerékívei azonnal feltűnnek, egyébként a krómozott küszöbhöz vannak csatlakoztatva, amelyet úgy terveztek, hogy kényelmesen illeszkedjen az autóba. Középen egy formázás található, amely a test teljes hosszában fut. A hatalmas visszapillantó tükrök nem kaptak új dizájnt, továbbra is irányjelzőjük van, ugyanaz, mint a márka számos autójában. Egyébként a kipufogócsövek a küszöb alatt vannak.

Hátul minden a lehető legegyszerűbb, ez egy hatalmas csomagtérfedél, amelyen egy burkolatú pótkerék található. Az optika a lehető legegyszerűbb, valamint a legegyszerűbb terepjáró lökhárító, amelyen egy hátsó ködlámpa található.

SUV méretek:

• hosszúság - 4673 mm;
• szélesség - 1855 mm;
• magasság - 1938 mm;
• tengelytáv - 2850 mm;
• hasmagasság - 205 mm.

Specifikációk

Természetesen az AMG verziót technikai része miatt veszik, és ezen érdemes részletesebben lakni. Itt egy 5,5 literes motor van felszerelve, amely 571 lóerőt és 760 H * m nyomatékot produkál. Ez egy kétturbós V8 (BiTurbo), amely 5500 fordulat / perc sebességnél éri el maximális teljesítményét.

Százig 5,4 másodperc alatt gyorsítja fel ezt a hatalmas, 2550 kg -os autót, a maximális sebesség pedig 210 km / h. Valószínűleg a tulajdonosokat nem érdekli a fogyasztás, de ennek ellenére, ha nyugodtan vezet (amit nem fog megtenni), akkor a városban 17 liter 98. benzin lesz, 12 liter megy az autópályán.

A 2016-os Mercedes-Benz G63 AMG 4Matic összkerék-meghajtó rendszerrel és 7 sebességes automata sebességváltóval van felszerelve. A gyártó nem sokat változtatott a felfüggesztésen, sportos, amit a merevsége is bizonyít. A hátsó rendszer stabilizátorokkal ellátott, hátsó karokból áll.

Van egy 65 -ös verzió is, amely V12 -es motort kapott, szintén 2 turbinával. A térfogata 6 liter, teljesítménye 630 lóerő és 1000 nyomaték. A dinamika gyakorlatilag ugyanaz, és a maximális sebesség vele együtt 20 km / h -val nő.

Szalon

Természetesen ennek a terepjárónak a belseje minősége csak kiváló szinten van, ezzel aligha tud valaki vitatkozni. Kezdjük a vezetőüléssel, a vezető kiváló bőrülésekben fog ülni, elektromos beállításokkal és memóriával. A fűtött ülések természetesen jelen vannak, de valamiért nincs szellőztetés ennyi pénzért.

A sofőr perforált bőrkormányt kap, ez egy 4 küllős kormány, amely alumínium betétekkel és kis számú kulccsal is rendelkezik. A volán mögött egy sport műszerfal található karbon elemekkel. A takaró kutakba helyezett analóg érzékelőket tartalmaz, és van egy hatalmas, leginformatívabb fedélzeti számítógép is. Van egy vetítés.

A hátsó sort 3 utas számára tervezték, elegendő hely van a fej számára is. Fűtés és kényelmes ülés van, ott nem lesz gond, testmérettől függetlenül.

A középkonzol túlnyomórészt szénszálas, felső része nagyméretű, multimédiás és navigációs érintőképernyővel rendelkezik, ami egy nem szabványos táblagépnek tűnik. Az alábbiakban három gomb látható terepzárral. Kicsit lejjebb van egy nagy multimédiás vezérlőegység, amely alatt az ülésfűtés gombjai el vannak rejtve. A szabadalmaztatott klímaberendezés, amely a márka számos autóján megtalálható, szintén jól néz ki. Ezek a kijelző, a gombok és a választók.

Az alagútban egy kicsi, de stílusos sebességváltó található, amelynek közelében van egy rés az apróságoknak és egy multifunkcionális multimédiás mosógép. A csomagtartó, ahogy érti, itt egyszerűen kiváló, térfogata 480 liter, de mégis, ha összehajtja a hátsó üléssort, akkor 2250 litert fog elérni.

Ár Mercedes-Benz G63 AMG 2016

Igen, ez egy luxusautó, de drágán, nagyon drágán kell fizetni érte. A V8 -as szabványos verzióért fizetnie kell 11 550 000 rubel, ami sok, de élvezni fogja a következőket:

• bőrköpeny;
• alcantara;
• elektromosan állítható ülések memóriával;
• fűtött első és hátsó sor;
• segítsen elindulni a dombon;
• külön klímaberendezés;
• start-stop rendszer;
• abroncsnyomás-, eső- és fényérzékelő;
• xenon optika;
• automatikus javítás;
• navigációs rendszer;
• jó audiorendszer;
• 6 légzsák és sok érdekesség.

A Gelenvagen legdrágább változata a V12 -es motorral szerelt modell, amely már teljesen azonos felszereltséggel rendelkezik, de fizetnie kell érte 21 000 000 rubel, ami sokkal több.

Ennek eredményeként azt lehet írni, hogy az AMG sorozat megfelel a járműdinamikai követelményeknek. A vonal tökéletesen hangolt SUV -i elbűvölő stílusúak és kiváló sportos belsővel rendelkeznek, amely bárkinek tetszeni tud, kielégítve minden kérését és kívánságát.

Videó

Az új Mercedes-AMG G 63-at hivatalosan bemutatták, és készen áll a nyilvános premierre a Genfi Nemzetközi Autószalonon, 2018 márciusában.
A felülvizsgálat során megismerjük az elegáns német SUV új Mercedes-AMG G 63 (Gelendvagen) műszaki jellemzőit, felszereltségi szintjét, árát, fotóit és videóit.

A "feltöltött" Gelendvagen új verziója 582 lóerős 4,0 V8-as biturbó motorral van felszerelve, amely mindössze 4,5 másodperc alatt gyorsítja fel a 2485 kg-os német SUV-t. Az "őrült" Gelendvagen maximális sebessége 220 km / h, az AMG Driver csomagjának jelenlétében pedig 240 km / h.
Az új Mercedes AMG G 63 értékesítésének kezdete 2018 nyarán kezdődik az ár 160 000 eurótól.

Amikor a németek 2018. január közepén elhozták az új Mercedes G-osztályt Detroitba, a Daimler konszern képviselői azt mondták, hogy hamarosan a modellcsalád új dízel és benzines V6-osokkal megfizethetőbb változatokkal egészül ki. De a német gyártó nem vesztegette az időt apróságokra, és csak néhány héttel később különleges karakterrel ajándékozta meg a Gelendvagen - Mercedes -AMG G 63 -at.

Korábban az értékeléseket már bemutatták az elegáns német SUV belső részének és műszaki részletének részletes leírásával, most pedig csak azt kell kitalálnunk, miben különbözik az AMG G63 a Mercedes G 500 szabványos verziójától, és elkezdjük a legfontosabb dologgal - az újdonság technikai felszereltségével.

Specifikációk Mercedes-AMG G 63 2019-2020.
A G 63 motortérének ugyanaz a motorja, mint a G 500 -nak - egy 4,0 literes benzin V8 -as biturbó csak 585 lóerővel és 850 Nm nyomatékkal, 9 sebességes AMG Speedshift TCT 9G -vel párosítva. .. A motor fel van szerelve az AMG Cylinder Management rendszerrel, amely kis terhelés esetén kikapcsolja a hengerek egy részét, egy ilyen rendszer a gyártó szerint 13,2 literes kombinált vezetési módban segít biztosítani az üzemanyag -fogyasztást.

Annak ellenére, hogy egy 2485 kg önsúlyú nehéz SUV mindössze 4,5 másodperc alatt lenyűgöző gyorsulási dinamikával az első százig, és nagy végsebessége 220 km / h az opcionális AMG Driver csomaggal, az elektronikus gallér az új Mercedes Az AMG G 63 -at 240 km / h végsebességre lehet csökkenteni.

Az agresszívabb Gelendvagen hajtóműve az összkerékhajtású AMG Performance 4Matic, adaptív AMG Ride Control csillapítókkal, és egy további kiegészítő Sport Plus módot adtak hozzá a standard Comfort, Sport, Eco, Individual és G-Mode módokhoz (kemény sport mód) ez még a túllépést is lehetővé teszi sebességváltáskor) ...

Miután kitalálta az új Mercedes-AMG G 63 technológiáját, itt az ideje, hogy megismerkedjen az új generációs Mercedes-Benz G-osztály karosszériájával és elegáns belsejével (vannak pletykák, hogy a Mercedes-AMG G) 65 verzió már nem lesz elérhető).

Az új G 63 -ban nincs sok különbség a hagyományos G 500 -hoz képest, de meglehetősen stílusosak is - radiátorrács függőleges lécekkel AMG betűkkel, első lökhárító nagy légbeömlőnyílásokkal, szélesített kerékívek, amelyek befogadják a kereket 21 és 22 hüvelykes felnik és a küszöbök alól kilógó kipufogócsövek.

Az új Mercedes-AMG G 63 belseje gyakorlatilag megegyezik a kevésbé erőteljes Mercedes-Benz G 500-mal, kivéve csak az eredeti multifunkciós kormányt, bőrkárpitozással és alulról elvágott peremmel, többpontos ülésekben az első sor az oldalsó támasztógörgők és a deréktámasz automatikus beállításával, a beállítások memóriájával, a szellőzéssel és a masszázzsal. Van még kiváló minőségű felület (alumínium, karbon, Alcantara és Nappa), egy Burmester prémium audiorendszer, háromzónás klímaberendezés és természetesen 12,3 hüvelykes színes többfunkciós kijelző.

Amit sokan kezdetben új generációnak tartottak, bár maguk a fejlesztők a modernizációt csak a SUV mélyreformálásának nevezik a W463 hátuljában. Bárhogy is legyen, most azonban sorra került a Mercedes-Benz G63 AMG 2018-2019 "feltöltött" verziójának megjelenése, pár héttel a hivatalos premier előtt. Mint kiderült, az új G 63 AMG más motort kapott, újratervezték az elülső részt és számos specifikus változtatást a futóműben.

A megjelenés őstörténete

A G55 indexet kapott "feltöltött" G-osztályú SUV először 2000-ben jelent meg a Mercedes-Benz-ben, miután megvásárolta az AMG tuningstúdiót. 2012 -ben a Gelendvagen újabb átalakításon esett át, amelynek során a modellpalettát a G63 és G65 módosításokkal egészítették ki, de a jelenlegi debütáló G63 AMG 2019 előkészítésén már 2016 -ban elkezdődött a munka.

Kilépési idő és ár

Az újdonság hivatalos premierjét március elejére tervezik, és a Genfi Autószalonon bemutató show keretében kerül sor. A Mercedes-AMG G63 már júniusban elérhetővé válhat az európai és amerikai kereskedők számára, kezdetben a piacon egy speciális, 1. kiadású, piros külső és belső díszítőelemekkel. A frissített terepjáró feltehetően júliusig ér Oroszországba.

A "feltöltött" verzió árát még nem hozták nyilvánosságra, de az már ismert, hogy a kivágott G 500 valamivel drágábbnak bizonyult, mint az előformázás. Ez azt jelenti, hogy enyhe áremelkedésre kell számítanunk a G63 esetében, amelyet jelenleg legalább 12 200 000 rubelért kínálnak. Az új G63 AMG valójában versenyezni fog önmagával, hiszen a terepjáró szellemében közel álló Land Rover Defender már megszűnt, és úgy tűnik, hogy az autók más árkategóriában játszanak.

Különbségek az alapmodelltől kívül és belül

Mint már tudjuk, az újratelepítés nem befolyásolta a Gelendvagen négyzet alakú karosszériaformáit, de a G 63 -ban még vannak némi eltérések a hagyományos G 500 -tól a kialakítás tekintetében. Először is, a "feltöltött" terepjáró más hűtőrácsot és szebb lökhárítót kapott AMG stílusban. Másodszor, a nagyobb kerekeknél meg kellett hosszabbítani a kerékíveket. Harmadszor, a kipufogórendszer kipufogócsöveit mindkét oldalon kihozták a küszöbök hátsó része alá. Negyedszer, a G 63 "karosszériáján" márkanevek találhatók.

Fotó Mercedes G 63 AMG 2019-2020

A terepjáró karosszériájának hátsó része

A G63 AMG és a G500 belső kialakítása szinte azonos. A fő különbség az, hogy a „hatvanharmadik” részen egy speciális AMG kormányt használnak, amelynek alján ferde perem található, és Nappa bőrből készült kárpit. Ezenkívül már a bázisban a G63 megkapja az úgynevezett multicontur üléseket, amelyek az "ötszázadik" -on csak opcióként kaphatók. Fő jellemzőjük az oldalsó és az ágyéki támasz helyzetének automatikus beállítása. Ezenkívül az új székek képesek megjegyezni a felhasználói beállításokat, szellőző, fűtő és masszázs funkcióval is rendelkeznek. A frissített G-osztály minden modelljének nagyon vicces eleme a Moskvich 2141 stílusú ajtónyitó fogantyú, rendkívül kényelmetlen helyen.

A G 63 AMG belseje

Hátsó ülések

Majdnem 600 "ló" a motorháztető alatt

Ha a korábban bemutatott G 500-at 4,0 literes turbófeltöltős V8-as motorral szerelték fel, amelynek teljesítménye alig haladja meg a 420 LE-t, akkor a Mercedes hatékonyabb hajtóművet készített a G63 AMG 2018-2019 legjobb SUV-hez. Ezenkívül 8 V-alakú hengerrel rendelkezik, 4,0 literes térfogattal, két modernizált turbinával, más üzemanyag-ellátó rendszerrel és átprogramozott elektronikus "agyakkal". Ennek a "biturbo-nyolcasnak" a teljesítménye lenyűgöző 585 LE-re nőtt, és a csúcsnyomaték 870 Nm-re ugrott, amelyek 2500 és 3500 ford / perc közötti tartományban állnak rendelkezésre. A formázás előtti változathoz képest a hajtómű 14 "lovat" és 110 Nm tolóerőt adott hozzá.

Turbómotor V8 Biturbo 585 LE

Egy erősebb motorhoz természetesen más váltó kellett, így a G 500-as 9G-Tronic helyett a németek az AMG Speedshift TCT 9G 9-sávos automata sebességváltót szerelik fel az új G63-ra. Ezzel a frissített SUV 4,5 másodperc alatt felveszi a 100 km / h sebességet, ami több mint lenyűgözőnek tűnik a négyzet alakú karosszéria kialakításával. A "maximális sebesség" Mercedes G 63 AMG -t 220 km / h körüli értékre teszik, de felár ellenében 240 km / h -ra emelhető.

Igazi SUV alváz

A G-osztály többi képviselőjéhez hasonlóan a "forró" G63 nagyszilárdságú acélból készült keretvázra van szerelve. Könnyű testet helyeznek a keretre, amelynek egyes elemei (ajtók, motorháztető és sárvédők) most alumíniumból készülnek. Az újratelepítés az SUV független felfüggesztését eredményezte, elöl kettős lengőkarral, míg hátul a jól bevált kialakítás, folyamatos tengely, Panhard rúd és négy hátsó kar.

Már a "bázisban" az SUV adaptív lengéscsillapítókat és átkonfigurált AMG Performance 4Matic összkerékhajtási rendszert kap (a csökkentési arány 2,1-ről 2,93-ra nőtt). Az AMG sorozathoz való kötődést tovább hangsúlyozzák a pirosra festett sport tárcsafék féknyergek és a 22 hüvelykes kerekek különleges kialakítása.

Fotó: Mercedes-AMG G 63 2019-2020

A frissített 2018-2019-es Mercedes-Benz G-osztályú SUV a Detroiti Autószalonon debütált, amely hagyományosan januárban nyitja meg kapuit. A W463 hátsó autója, amely 1990 óta vezeti történelmét, újabb korszerűsítésen ment keresztül, amely szinte nem befolyásolta a külső kialakítást, de komolyan befolyásolta a modell belső dekorációját, felszerelését és műszaki felszereltségét. Az új Mercedes Gelendvagen 2018-2019 idén júniusban kerül forgalomba 107 040 euró (kb. 7,37 millió rubel) áron. Ennyibe kerül Németországban a G 500-as verzió, 4,0 literes, két turbós V8-as motorral, 422 LE-vel. teljesítmény és 610 Nm nyomaték. A dízel és a "feltöltött" (Mercedes-AMG G 63) módosítások költségeit később jelentik be. Az új Mercedes Gelandewagen összeszerelését továbbra is az osztrák grazi gyárban tervezik.

Új karosszéria: méretek és terepfutó képesség

Anélkül, hogy radikálisan megváltoztatnának valamit a megjelenésen, a fejlesztők alaposan átdolgozták az SUV erőforrás -szerkezetét. A korábbiakhoz hasonlóan létra keretre épül, de merevsége 55% -kal nőtt - 6537 -ről 10162 Nm / deg -ra.

Az új G-osztály váza

A kerethez párosított, főként nagy szilárdságú acélból készült karosszéria kapott néhány alumínium elemet - ezek ajtók, motorháztető és sárvédők. A fejlesztések eredményeként az új G-osztály 170 kg-ot eresztett el az eredeti tömegétől, ugyanakkor megtartotta a több mint két tonna önsúlyt.

Test

A frissítés során a Mercedes Gelendvagen méretét növelte - a hossza 53 mm -rel (4715 mm -ig), a szélessége 121 mm -rel (1881 mm -ig) nőtt. A hasmagasság hat milliméterrel nőtt, elérte a 241 mm -t. A német terepjáró karosszériájának geometriai terepjáró képessége, bár meglehetősen sokat, de javult: a belépési szög 31 fok (+1), a rámpa szöge 26 fok (+2), a kilépési szög 30 fok volt (nincs változás). A maximális fordítható mélység 700 mm -re (+100 mm) nőtt.

Spot szerkesztések a megjelenéshez

A Mercedes tervezői nagyon óvatosan közelítették meg a karizmatikus és még mindig sikeresen értékesítő SUV megjelenésének korrekcióját (2016 -ban körülbelül 20 ezer darabot adtak el). Az új modell megőrzi klasszikus profilját és jellegzetes apróra vágott formáját, visszavezetve az autó katonai múltjába. Továbbá, a márkás "chipek" nem mentek sehova - lapos szélvédő, magas toronyháztető, durva ajtókilincsek gombokkal, külső ajtópántok, az ötödik ajtón burkolatba helyezett pótkerék.

Fotó Mercedes G-osztály 2019-2020

A korszerűsített Mercedes G-osztály karosszériájában azonban rengeteg újítás található, bár nem mindegyik könnyen azonosítható egy felületes vizsgálattal. Először is az újdonságot a karosszéria áttervezett orrrésze adja, amely LED -es fényszórókat és egy új lökhárítót kapott, amelynek sarkai kisimultak a gyalogosok biztonsága érdekében. Más különbségeket találni tőle egy kicsit nehezebb, de gondos pillantással könnyen észlelhető a gáztartály fedelének másik helye (mostantól jobbra a hátsó sárvédő felett), a szélvédőtömítések hiánya, a levegő eltűnése csatornák az első sárvédőkön és az ajtók lekerekített sarkai. Egy másik árnyalat - az új Gelendvagen testrészeinek illeszkedése gondosabban történik, így a köztük lévő rések most minimálisak.

Új szigorú kialakítás

Az SUV körvonalai nem befolyásolták aerodinamikai teljesítményét. Az új G -Wagen Cx -je megegyezik a modell korábbi verziójával - 0,54.

A szalon nagyszabású átszervezése

Ha a Gelendvagen kívül 100% -ban felismerhető maradt, akkor belül szó szerint minden részletében átalakult. Ugyanakkor kíváncsi, hogy a tervezőnő, Lilia Chernaeva volt a felelős a talán "legférfiasabb" autó belsejének átalakításáért. Nem meglepő, hogy a fejlesztés során az előítéletet a gyárthatóság és a kényelem irányába tették, azonban az új elképzelésben helyet kapott az esetlen, sőt durva elemek, amelyek nem engedték el, hogy elfelejtsük, hogy ez egy brutális SUV belseje, és nem szedán vagy kupé. De először az első dolgokat.

Először is koncentráljunk az alaposan átrajzolt előlapra, amelynek kialakításában sok kölcsön van a legújabb Mercedes-Benz szedánoktól és. Például az új kormánykerék a sebességváltó-vezérléshez kényelmes joystick-tal nyilvánvalóan Gelendvagenhez került a négyajtós zászlóshajóból. Ami a kerek szellőzőterelőket illeti, amelyek az archaikus téglalap alakúakat felváltották, kétségtelenül onnan vándoroltak. Általánosságban elmondható, hogy a panel egésze és különösen a középkonzol sokkal stílusosabbnak tűnt a modern információs kijelzők és gombblokkok megjelenésének köszönhetően.

Fotó a Gelandewagen belsejéről alapkonfigurációban

De rögtön tegyünk fenntartást, hogy két fejlett, 12,3 hüvelykes képernyőt egyetlen egységbe egyesítve és egy üveg alá helyezve nem számítanak az új G-osztály összes verziójára, hanem csak a drágákra. A kezdeti változatban az autó klasszikus műszerfallal van felszerelve, nyíljelzőkkel. A Comand Online multimédiás rendszer kezelőpanele azonban minden felszereltségi szinten megtalálható, és egy teljesen megújult utasok közötti alagútban található, amely megszabadult a sebességváltó karjától (mostantól a kormányoszlopon vannak a fokozatok) és a kézifékről. fogantyú (most az elektromos rögzítőféket használják). Az alagút kirakása lehetővé tette egy kétszárnyú kartámasz doboz és egy pár pohártartó megszervezését is. Csak az első utas korlátja és a konzolon található három fülbemászó differenciálzár -vezérlőgomb (pontosan a szellőzőnyílások között található) emlékeztet a régi Gelikára az új modell kabinjában.

Fotó a felső verzió szalonjáról

Az új Mercedes G-osztály csúcsminőségű konfigurációi a rendelkezésre álló felszerelések soha nem látott bőségével örvendeztetnek meg. A 12,3 hüvelykes képernyőkön kívül a berendezések listája számos, kiváló minőségű anyagokat (bőr, Alcantara, fa, alumínium) használó felületet tartalmaz, teljesen villamosított Active Multicontour Seat első üléseket (fűtés, masszázs, szellőzés, állítható oldaltámasz) ), háromzónás klímavezérlés, okostelefonok vezeték nélküli töltése, prémium akusztika Burmester 16 hangszóróval.

Az első sor ülései

A fenti fejlesztések mindegyike jó, de a frissítés legfőbb pozitív eredménye a Gelendvagen belső terével kapcsolatban továbbra is az, hogy felismerje méretének növekedését, és ennek következtében mindkét sor szabad helyét. Először is az elülső leszállási minta megváltozott - most a versenyzők nem érzik görcsösen a vállukat, és a vezető további helyet kap a jobb lábának, hogy kényelmesen tudja kezelni a pedálokat (meglepő módon ezzel problémák merültek fel a reform előtti autóban). Az első utasok kényelmének növelése digitális kifejezéssel rendelkezik: a lábtér növekedése 38 mm, ugyanilyen mennyiség tágasabb lett a vállrészben.

Hátsó ülések

A Mercedes Gelendvagen hátsó ülésein most nagyobb kényelem és vendégszeretet áll rendelkezésre. Először is, a második sor utasai azonnal nagyobb szabadságot éreznek, mivel az első és hátsó ülések háttámlája közötti távolság akár 150 mm -rel is megnövekedett, és további 27 mm fejtér jelent meg a vállrészen. . Másodszor, maga a kanapé sokkal kényelmesebb lett, állítható háttámlákkal és központi kartámasszal van felszerelve, amely mögött egy hosszúságú nyílás található. És végül, harmadszor, a hátsó utasok személyre szabott klímaberendezési panelt kapnak (a háromzónás "klíma" nem minden változatban érhető el) és tágas ajtózsebeket.

Műszaki adatok Mercedes Gelandewagen 2019-2020

A Mercedes-AMG divízió szakemberei dolgoztak az új Gelendvagen alvázán. Teljesen átalakították a régi kialakítást, ennek eredményeként az SUV elölről független, kettős keresztlengőkarhoz jutott, amelyet közvetlenül a vázhoz rögzítenek (korábban alkeretet használtak). Hátul egy folyamatos tengelyt szereltek az autóra, amelyet négy kar és egy Panhard rúd egészített ki.

Alváz Mercedes Gelendvagen

Az újdonság hajtóereje természetesen tele van. Az áttételt a sebességváltóval kombinálják, van egy reduktor (2,93 arány) és három differenciálzár (mechanikus központi differenciálmű elektronikusan vezérelt reteszelő tengelykapcsolóval). A tapadás általában 40/60 arányban oszlik meg az első és a hátsó tengely között. A vezetési módot a Dynamic Select kapcsolóval változtathatja meg, amely öt vezetési programot kínál: Comfort, Sport, Eco, Individual és G-Mode. Az egyik vagy másik üzemmód kiválasztásakor a motor, a sebességváltó, az elektromos szervokormány és az adaptív lengéscsillapítók működésének beállításai módosulnak. A zárak bármelyikének beépítése vagy "süllyesztése" elindítja a "G-mód" kényszerített aktiválását, függetlenül a választó aktuális pozíciójától.

Az értékesítés első napjaitól kezdve az új Gelandewagen csak egy változatban kerül forgalomba - Mercedes -Benz G 500. Egy ilyen autó motorháztetője alatt egy 4,0 V8 -as, 422 LE teljesítményű benzines turbóegységet regisztrálnak. és 610 Nm. Egy pár ebből kilenc sebességes "automata" 9G-Tronic lesz. A gyártó becslései szerint a G500 átlagos üzemanyag -fogyasztásának 11,1 liter körül kell ingadoznia 100 km -enként.

2018 végére-2019 elejére a G-osztály módosítási sorát feltöltik egy "feltöltött" Mercedes-AMG G 63-mal, 612 lóerős V8-as motorral és 2,9 literes "hatos" dízel verzióval (feltételezett index G 400d).

Fotó Mercedes Gelendvagen 2019-2020