Ha az autó motorja nem gyorsul, vagy nem tud vele jól megbirkózni, abbahagyja a húzást, tüsszentést, csuklást, akkor el kell ismernie, hogy ez nagyon kellemetlen. Próbáljuk meg kitalálni, hogy mi az oka a motor egészségtelen viselkedésének, és biztosítjuk Önöket, hogy nagyon sok van, a vezetékektől vagy csövektől kezdve a vassal vagy az elektronikával kapcsolatos nagyon zavaróakig.

A motor rossz tapadásának és fordulatszámának leggyakoribb okai

1) Meghibásodás vagy maga az üzemanyag -ellátó rendszer, vagy annak romlása. Mind a benzin-, mind a dízelmotoroknál ezt az elemet mindig először ellenőrzik, ha a motor leáll, és / vagy rosszul kezd gyorsulni.

A benzinmotorokban a gázszivattyú leggyakrabban meghibásodik, ezért először ellenőrizni kell, és itt nem mindegy, hogy milyen típusú, mechanikus vagy elektromos, van elég példa az életből. Itt van például egy: egy kereskedelmi befújással felszerelt sofőr, aki egyetlen befecskendezéssel volt felszerelve, a szervizbe érkezett, és panaszkodott, hogy a motor elveszítette a tapadását. Mit gondol, mi lehet az oka? Igaz, hogy az üzemanyag -szivattyú lassan elkezdett meghibásodni, aminek következtében elkezdődött az üzemanyag "alultápláltsága", és a motor, amikor éhezik, már nem olyan erőteljes. Mit kell tenni? Ellenőrizze magát az üzemanyag -szivattyút, és ha minden rendben van ott, akkor nézze meg az üzemanyag -elosztó és -ellátó egységet is, azaz a befecskendezést, a porlasztót, a mono -befecskendezőt vagy a befecskendezőt.

És mi van a dízelmotorokkal, a legtöbb esetben, amikor a befecskendező berendezések meghibásodnak, kezdődnek a problémák, amelyeket a címben leírtak. A befecskendező fúvókák vége és a befecskendező szivattyú dugattyúpárjainak meghibásodása jelentős motorteljesítmény -veszteséghez vezethet, ráadásul olyan mértékben, hogy az utóbbi teljesen leáll. És ha az ellenőrzés azt mutatta, hogy a befecskendező berendezéssel ellátott berendezés életben van, és ebben biztos, és a motor makacsul, mint korábban, nem akarja megfelelően felvenni a sebességet, akkor valószínűleg késői gyújtás van, ami azt jelenti, hogy szüksége van hogy beássa a beállításokat a gyújtás időzítésével, vagy inkább hamarabb végezze el. A dízelmotor üzemanyag -rendszerében a légszivárgás igazi Gonosz. Szívni kezd mind a leölt tömítőalátéteken, amelyek rézből vagy alumíniumból készültek, és egy kis lyukon keresztül, amely az automatikus üzemanyag -ellátó egység egyik tömlőjében jelent meg. Általában meg kell találni és semlegesíteni kell a szívást. Üzemanyagszűrők, amelyek egyaránt vonatkoznak a dízelekre és a benzinmotorokra, ha hosszú ideig nem cserélték őket, és eltömődtek, akkor ebben az esetben a motor tolóereje nem várható. Meg kell tisztítania, vagy cserélnie kell a szűrőket, "el kell távolítania" a fülledtséget az autó orrában.

2) Térjünk át a következő okra - a gyújtórendszer meghibásodására. Itt meg kell állapítani, hogy nincs -e troitja a motorjának, ha talál egy troitot, akkor megtalálja a megfelelő cikket a weboldalunkon, és olvassa el. Tehát, ha nincs troitja, akkor kezdjen egy egyszerűvel, egy forgalmazóval. Először is, ha a motor jár, csavarja meg, és próbálja megragadni a pillanatot - persze, ha van ilyen, amikor a motor reagálóbban kezd működni. Ha nem működik, akkor alaposan vizsgálja meg a gyertyákat és a vezetékeket, valamint az egyéb elektromos alkatrészeket. Ha a motor befecskendező típusú, akkor érdemes az időzítési jelekkel kezdeni, mert mind a szikra, mind az üzemanyag -befecskendezés pillanata attól függ, hogy helyesen telepítik -e a befecskendező motorokat. Továbbá, ha minden rendben van a címkékkel, akkor néhány érzékelő valószínűleg nem működik. Ha nem tudja, akkor a befecskendező motorban mindenféle érzékelő és érzékelő száma sötétség! A lista tartalmazza a légtömeg -áramlás érzékelőt, a főtengely helyzetérzékelőt, a vezérműtengely -érzékelőt, valamint a lambda szondákat és az alapjárati fordulatszám -érzékelőt, de egyszerűen lehetetlen mindegyiket felsorolni. Ennyi az "extra", és ellenőriznie kell, hogy Ön, vagy autóvillamossági szakember, ha kapcsolatba lép vele. Egy másik téma: ha a motorja rosszul kezdett lendületet kapni a szíj vagy vezérműlánc frissítése után, akkor valószínű, hogy hibát követett el a telepítés során, mivel itt a balra vagy jobbra mutató fog hatalmas, döntő szerepet játszik, mivel ennek eredményeképpen egy fog hibája megfoszthatja Önt az örömtől, amikor a gázt a padlóba préselik, és ahelyett, hogy csúszással "ugrálna" a helyéről, csak bizonytalan, szánalmas elmozdulást kap, olyan "bónusszal", mint megnövelt üzemanyag -fogyasztás.

3) A következő ok a levegőellátás problémája. Szintén áramkimaradással jár a levegő szivárgása a hengerekbe, ami a légtömeg-áramlás-érzékelőt követi, mivel a számítógép folyamatosan számítja az üzemanyag-levegő keverék összetételét az adatok alapján a bejövő levegő mennyiségéről. Tehát ezeket az adatokat a DMRV továbbítja neki, és ha a levegő több, mint az előírt, akkor ennek eredményeként garantáljuk a sovány keveréket gyenge motor tolóerővel. Egy légszűrő, amelyet kívánatos félévente frissíteni, de vannak okos emberek, akik évekig nem cserélik. Ennek eredményeként nehéz légáramlást kapunk, egy motort, amely rosszul veszi fel a sebességet, és nem adja ki a szükséges teljesítményt, és fekete füstöt. Tehát egy egyszerű szűrőcsere megoldja ezt a problémát.

4) Végül, hogy befejezzük a legutóbbi gyakori kipufogógáz -probléma áttekintését. Tehát mielőtt belevágna a próza óceánjába ebben a témában, azt tanácsoljuk, hogy ellenőrizze a katalizátor állapotát, ha még mindig megéri. Vegyünk egy másik példát az Audiból, amelyből az következik, hogy ha eltömődött, akkor szomorú. Tehát az Audi 100 C4-en, 2,3 literes öthengeres motorral, volt olyan eset, amikor nem kapott lendületet, a fordulatszámmérőn 4 ezer volt a határ! A mesteremberek sokáig agyalták az agyukat, végül minden esetre megvizsgálták a katalizátort és kidobták, és a motor olyan lett, mint egy vadállat. Úgy tűnik, sokak számára nem titok, hogy a hiányzó kipufogórendszerrel rendelkező motorok modelltől függően 10-17% -kal nagyobb teljesítményt adnak ki, és ebből a szempontból az olyan készülék, mint az "előremenő áramlás" ismert a világon autóipari tuning. Ez a szleng rövidítése a közvetlen áramlású kipufogógáz fogalmának, azaz a megnövelt átmérőjű kipufogócsöveknek, valamint a törmelék és a salak által elfelejtett katalizátornak, éppen ellenkezőleg, az "tuningolásgátló" motorhoz. , ez így van, általános műveltségre. Most térjünk át a prózára, szintén valós esetre. Hoztak egy KamAZ motort nagyjavításra, az ok: az erő elveszik, és a sebesség nem nő. A fej boncolása azt mutatta, hogy van "burkolata" a motornak, nyilván jól evett olajat, és ez az olaj emellett éppen a kipufogócsonk belsejében is kiégett! Ennek eredményeképpen mérhetetlen mennyiségű korom volt a kipufogócsatorna falán, csak egy majdnem négy cm átmérőjű lyuk maradt, és ez egyenlő azzal a ténnyel, hogy az embernek székrekedése van, és anélkül nem kezelhető külső beavatkozás!

A dízel- vagy benzinmotorok üzemeltetése során az autós szituációba ütközhet, amikor a gáz megnyomásakor a motor nem gyorsul. Érdemes megjegyezni, hogy az LPG autóba történő beszerelése után gyakran jelentkezik ilyen probléma, amikor a motor nem veszi fel a sebességet gázon, jóllehet normál esetben benzinnel hajt. A különféle meghibásodások egyszerű dolgokban rejlenek, vagy jelezhetik a komoly motorjavítás szükségességét. Erről bővebben a cikk későbbi részében.

Ha a belső égésű motor leállt, akkor először elemezni kell, hogyan és mikor nyilvánult meg. Vagyis a motor nem volt hajlandó váratlanul felpörögni, vagy a forradalmak fejlődésével kapcsolatos probléma fokozatosan haladt előre. Figyelnie kell továbbá más tünetek hiányára vagy jelenlétére.

A lényeg az, hogy ha egy korábban szervizelhető motor bármilyen javítás vagy egyéb művelet elvégzése után nem hajlandó felvenni a sebességet, akkor ennek oka lehet az összeszerelés során fellépő hibák, a nem csatlakoztatott érzékelő stb. Ilyen esetekben a meghibásodás pontosabban és gyorsabban határozható meg független ellenőrzés vagy az autó azonnali visszaküldésével a szervizbe, ahol a járművet korábban javították.

Ha a motor nyilvánvaló ok nélkül nem veszi fel a sebességet, troit, az autó szisztematikusan leáll, és így tovább, akkor a motor alapos diagnosztikát igényel. Az ilyen meghibásodás okai feltételesen bonyolultra és egyszerűre oszthatók, azonnal megjelennek vagy előfeltételeket kapnak.

Miért gyorsul fel lassan a motor?

A menet közbeni fordulatszámokat erősen befolyásolja a levegő-üzemanyag keverék összetétele, előtolási hatékonysága, égési hatékonysága és időzítése. Gyakori oka annak, hogy a belső égésű motor nem gyorsul fel (dízel, porlasztó, befecskendező, gázüzemű autó) az üzemanyag- és levegőellátó rendszerek, valamint a gyújtórendszer meghibásodása.

Miért veszi fel a motor a sebességet és leáll

Gyakran előfordul, hogy a belsőégésű motor lendületet vesz és leáll az üzemanyag -szivattyú szűrőhálójának eltömődése következtében. A tény az, hogy a gáztartályból származó lerakódások idővel ezen a szűrőn halmozódnak fel. A rendszer nyomása miatt nincs elegendő üzemanyag, csökken a szivattyú teljesítménye, és maga a motor nem tud normálisan működni különböző üzemmódokban. A probléma megoldásához tisztítsa meg vagy cserélje ki a hálót. Ez azonban csak egy lehetséges ok a sok közül, amelyeket a következőkben megvizsgálunk.

Egyszerű okok, amelyek miatt a motor nem veszi fel a sebességet, hogyan lehet ezeket kiküszöbölni

A szakértők a következőkre hívják fel a figyelmet:

Az autótulajdonos a fenti okok nagy részét önállóan azonosíthatja és megszüntetheti. Ellenőrizni kell a gyújtórendszer és a gyújtógyertyák vezetékeit szikra szempontjából, meg kell mérni a nyomást az üzemanyag -sínben (befecskendező motorokon), ellenőrizni kell a levegőszűrő szennyeződését, ki kell cserélni az üzemanyagszűrőt stb.

Összetett, hirtelen felmerült okok, amelyek miatt a motor nem veszi fel a sebességet, hogyan lehet ezeket megszüntetni

Most nézzük meg azokat a problémákat, amelyek bizonyos készségeket, ismereteket, felszereléseket igényelhetnek a diagnosztikához, vagy okok lehetnek egy autószervizbe való utazáshoz. Ebben a hibalistában általában vannak olyanok, amikor a motor nem veszi fel a sebességet az egyik ECM elem, a tápegység, a gyújtás stb. Hibája miatt. Vagyis itt nem "fogyóeszközökről" (csövek, szűrők, vezetékek, gyertyák) beszélünk, hanem részletekről. Ugyanakkor fontolja meg, hogy a hiba fokozatosan haladt -e előre, vagy váratlanul történt.

• Ennek egyik oka a leütött időzítési fázisok. A gázelosztó mechanizmus szinkron működésének megsértése a kipufogó- és szívóütemhez képest a szívó- és kipufogószelepek idő előtti kinyitását vonja maga után. A meghibásodás a vezérműszíj cseréjekor fellépő hibák miatt jelentkezik, ha a szíj egy vagy több fogat kiugrott. Egy másik ok lehet a helytelenül beállított szelepek (a probléma nem jelentkezik élesen), a vezérműlánc meghajtásának meghibásodása, a változó szelepvezérlő rendszer különböző meghibásodása stb.
  
  
• A váratlan meghibásodások közé tartozik a gyújtásmodul meghibásodása, valamint a gyújtótekercsek meghibásodása. Ebben a helyzetben a gyújtáskimaradások kezdődnek, a motor leáll, és már nem tud normálisan lendületet kapni.
  
  
• Ellenőrizze a befecskendező fúvókák áramellátását is. Ha problémák vannak a kábelezéssel, akkor az injektor vezérlője szakaszosan érkezik, vagy egyáltalán nem. Ennek eredményeként a befecskendező nem nyílik meg időben, egy vagy több hengerben gyújtáskimaradások jelennek meg, a motor elveszíti teljesítményét és nem éri el a kívánt fordulatszámot.
  
  
• A dízelmotor üzemanyag -szivattyúja vagy befecskendező szivattyúja meghibásodhat. Ez a hiba általában nem jelentkezik azonnal (kivéve a szivattyú elektromos vezetékeinek károsodását). Gyakrabban a szivattyú teljesítménye fokozatosan csökken. De előbb -utóbb az üzemanyag -szivattyú nagyon gyengén kezd szivattyúzni üzemanyagot, a nyomás csak a XX. A sebesség és a terhelés növekedése azt eredményezi, hogy a motor nem forog, leáll terhelés alatt stb.
  
  
• Néha hasonló tüneteket okoz az injektor súlyos szennyeződése. Alacsony minőségű üzemanyaggal való vezetés, valamint az injektorok 40 ezer km-enként szükséges tisztítási eljárásának figyelmen kívül hagyása. a futásteljesítmény azt jelezheti, hogy egy vagy több fúvóka teljesítménye jelentősen csökkent.

  A fúvókák ultrahangos tisztítása

• A motor fordulatszámát befolyásolhatja az EGR rendszer állapota, valamint a részecskeszűrő vagy a katalizátor teljesítménye is. Az eltömődött katalizátor hatására a kipufogógáz elvezetése romlik, a motor szó szerint "megfullad", és nem veszi fel a normál sebességet.
  
  
• Ezzel párhuzamosan ellenőriznie kell a különböző ECM érzékelőket (DMRV, DPDZ és mások). Helytelen működésük befolyásolhatja a keverék összetételét (a motorba szállított levegő és üzemanyag mennyisége).

Időszerű motor karbantartás, ami felelőtlen hozzáálláshoz vezet az autóhoz

Végezetül szeretném elmondani, hogy a vezetékek és a gyertyák, a szűrőelemek és az üzemanyag -szivattyú szűrőinek időben történő cseréje, az injektor, a fojtószelep tisztítása, a fojtószelep helyes beállítása és egyéb szervizelési eljárások lehetőséget biztosítanak Önnek arra, hogy maximális teljesítményt nyerjen ki motorjából . A belső égésű motor idő előtti karbantartása éppen ellenkezőleg, a motor destabilizációjához és más komolyabb problémákhoz vezethet, egészen a nagyjavításig.

Ami az HBO -val ellátott autókat illeti, mind a motorteljesítmény, mind a fordulatszám, mind a belső égésű motor teljes élettartama a helyes beállítástól és telepítéstől, a szűrők időben történő cseréjétől, valamint az HBO egyéb elemeinek karbantartásától függ. .

A motor meghibásodásának egyik tünete általában az, hogy a motor nem veszi fel a sebességet ("nem forog", ahogy sok autós mondja). Sok oka lehet annak, hogy a motor nem veszi fel a sebességet, pontos diagnózist csak tapasztalt diagnosztikus állíthat fel, de a kezdeti ellenőrzés önállóan is elvégezhető. Tehát mi az oka annak, hogy a motor nem veszi fel a sebességet?

A motor nem veszi fel a sebességet. Mit kell először ellenőrizni?

Üzemanyag ellátó rendszer.Általában azzal kezdődik az okok ellenőrzése, hogy miért nem lendül fel a benzin- vagy dízelmotor. Ha benzinmotorról beszélünk, akkor először ellenőrizze a gázszivattyú üzemképességét - nem számít, hogy mechanikus vagy elektromos.

Dízelmotoroknál az ellenőrzés befecskendező berendezéssel kezdődik, mert ez okozza leggyakrabban a motor teljesítményvesztését. Ezenkívül ki kell zárni a levegő szivárgásának lehetőségét az üzemanyagrendszerben.

A benzinmotorhoz hasonlóan a dízelmotor is megéri, mert eltömődhet és befolyásolhatja a motor tolóerejét.

Gyújtási rendszer. Először ellenőrizze, hogy nincs -e a motorban troit. Ezután ne feledje, ha a vezérműszíj vagy a lánc nemrégiben megváltozott. Nagyon gyakran a vezérműszíjat vagy a láncot helytelenül szerelik fel, ezért a motor nem veszi fel a sebességet és "unalmas".

Ezenkívül gondosan ellenőrizze a vezetékeket és a gyertyákat, hogy megbizonyosodjon arról, hogy azok épek és működőképesek. A meghibásodott érzékelő (DMRV, DHX, főtengely -érzékelő, vezérműtengely -érzékelő, fojtószelep -helyzetérzékelő stb.) Szintén befolyásolhatja a motor tolóerejét.

Levegőellátás. Egy másik gyakori ok, amiért a motor nem gyorsul fel, a levegő szivárgása az üzemanyag-levegő keverék útjában a hengerekbe. Ebből is következik.

Kipufogórendszer. Sok autóban érezhetően hat a tapadásra, ezért érdemes a kipufogórendszer ellenőrzését a katalizátorral (ha van) megkezdeni.

Egy másik nagyon gyakori oka annak, hogy a motor nem indul fel, a rossz üzemanyag. Ha ismeretlen benzinkútnál tankolt, a probléma az üzemanyag minőségével lehet.

Ha a fentiek mindegyike normális, akkor a részletesebb tanulmány érdekében jobb, ha kapcsolatba lép a szakemberekkel, akik pontosan meg tudják határozni a hiba okát.

A motor fordulatszámának hiánya, amikor a gázpedált lenyomják, a legtöbb sofőr gyakori problémája. Ennek a kellemetlen helyzetnek számos oka lehet: lehet vagy átmenet a benzinmotorról a gázberendezésre, vagy egyszerű motorhiba. Vizsgáljuk meg részletesebben az okokat.

A motor nem gyorsul fel, amikor megnyomja a gázpedált: okai

Mindenekelőtt figyelni kell a probléma "tüneteire": mikor jelentkezik, hogyan, vannak -e további hibás működésre utaló jelek. Lehetséges, hogy a motor teljesen üzemképes, és a javítás során leválasztott érzékelő megakadályozza a normál működést. A mester rövid ellenőrzés után kijavíthatja az ilyen problémát.

Ha a motor meghibásodása komoly ok nélkül következik be, alapos diagnózisra van szükség.

Nézzük részletesebben azokat az okokat, amelyekkel az autótulajdonos kijavíthatja magát.

A motor megbízható működésének kulcstényezője az üzemanyag -keverék minősége, a beszívás, a gyújtás és az égés sajátosságai a motor munkaterületén. A fenti folyamatok bármelyikének megsértése a motor fordulatszámával kapcsolatos problémákhoz vezet. Éppen ezért a belső égésű motor meghibásodása esetén az első dolog, amire figyelnie kell, az üzemanyag- és oxigénellátó rendszer működése.

1. Ha szennyeződés, olaj és homok keveréke halmozódott fel a légszűrőben, a levegő egyenetlenül hatol be a motorba, ami a motorteljesítmény csökkenéséhez és ennek megfelelően a fordulatszám „kihagyásához” vezet.

2. A szívórendszer meghibásodása túlzott levegőbeszíváshoz vezet. A kudarc hirtelen jelentkezhet, vagy krónikus stádiumba léphet. Nagy mennyiségű levegő beszívása kimeríti a keveréket, túl kevés gyúlékony gőz van benne. Ebben az esetben a motor beindul, de az utazás során az autó nem tudja elérni a szükséges sebességet.

3. Üzemanyaghiány a motorban. Ez a probléma leggyakrabban az eltömődött szűrő miatt jelentkezik. A motor beindításához elegendő üzemanyag van, de normál vezetéshez nincs elegendő üzemanyag. Ennek eredményeként az autó megrándul, nem hallgat jól a gázpedálra. A gyorsulás során megfigyelhető az úgynevezett "zuhanás".

4. A szennyeződés felhalmozódása az üzemanyag -szivattyú szűrőjén. A szűrő kicsi háló, amikor olajos lerakódások kerülnek rá, a nyomás emelkedik a rendszerben, és elegendő mennyiségű üzemanyag nem jut be az égéstérbe. Amikor az üzemanyag -szivattyú szűrője koszos lesz, a motor szinte minden üzemmódban szakaszosan működik. Amikor gyorsítani próbál, a belsőégésű motor egyszerűen leállhat.

5. A gyújtógyertyákkal vagy az elektromos vezetékekkel kapcsolatos problémák az éghető keverék meggyulladásához vezetnek. Ebben az esetben az üzemanyag nem megfelelő időben gyullad be, a motor elveszíti teljesítményét, és a rendszer nem képes felvenni a sebességet. A gyertyák olajosak és piszkosak lehetnek. A gyújtógyertya megszakadásának gyakori okai közé tartozik a burkolat károsodása és az elektródák nem megfelelő hézagai.

6.
A gyújtógyertyákhoz csatlakoztatott elektromos vezetékek megszakadása. Ebben az esetben a motor troitja "minden második alkalommal" elindul, a motor nagy vonakodással felveszi a sebességet.

Ezen problémák kijavítása nem nehéz: ellenőriznie kell, hogy a gyújtógyertyák és a vezetékek szikráznak -e; lásd a nyomásszintet az üzemanyagcső nyomásmérőjén; távolítsa el az olajos lerakódásokat és szennyeződéseket a levegőszűrőről; cserélje ki az üzemanyagszűrőt egy újra; tisztítsa meg az üzemanyag -szivattyú hálóját a szennyeződésektől stb.

A motor fordulatszáma bonyolultabb okok miatt is csökkenhet, amelyeket önállóan nem lehet kiküszöbölni, mivel a javítás speciális ismereteket, tapasztalatot és diagnosztikai berendezések rendelkezésre állását igényli.

Nem teheti meg autószerviz segítsége nélkül, ha:

1. Hiba az autó gázelosztó mechanizmusának fázisaiban. Ha a motor időzítése megszakad, az üzemanyag -beszívás és a kipufogógáz -kibocsátás egyenetlen, a szelepek szakaszosan nyílnak. Hasonló probléma gyakran merül fel a vezérműszíj hajtását cserélő rossz minőségű javítások után, a szelep helytelen beállításával, a szelepvezérlő rendszer meghibásodásával és a vezérműlánc meghibásodásával.
2. A tekercsek vagy a gyújtásmodul meghibásodása. Ennek a problémának a fő "jele" az, hogy a motor elkezd járni, a hengerrendszer hibás működését észleli, és a fordulatok száma csökken.
3. Hibák az injektorok-injektorok áramellátásában. Ennek a meghibásodásnak a leggyakoribb oka a rossz vezeték. Az elektromos jel nem éri el a befecskendezőt, vagy nem éri el időben. Természetesen ilyen körülmények között a befecskendező nem tud megfelelően működni, emiatt az üzemanyag egyenetlenül gyullad meg a hengerekben, a motor teljesítménye a sebességgel csökken.
4. Problémák az üzemanyag -szivattyú működésében. Kellemetlen bomlás, amely lassan, de elkerülhetetlenül alakul ki. Ennek eredményeként a keletkező nyomás nem lesz elegendő a motor működéséhez: a motor leáll.
5. Piszok kerül az injektorba. A rossz minőségű üzemanyag használata és az injektorok szennyeződése ezt a problémát okozhatja. A fúvókák tisztítása 35-45 ezer km után ajánlott. kilométer.
6. A gázok eltávolításáért felelős rendszerek, elsősorban az USR, a koromszűrők és a katalizátor nem kielégítő állapota. Nagy mennyiségű szén -dioxid marad a motorban, és a motor ilyen körülmények között nem tudja elérni a szükséges fordulatszámot.
7. A belső égésű motor elektronikus vezérlőrendszerének meghibásodása, ami az éghető keverék összetételének megváltozásához vezet.
8. Nem zárható ki az elektronikus vezérlőegység meghibásodása. Ez a kellemetlenség rossz minőségű firmware javítás után fordulhat elő. Az ECU meghibásodásának fő jele a motor hirtelen működése, a nyomaték váratlan növekedése és csökkenése.

Az időszerű, egyszerű szervizeljárások, mint például a befecskendező szelep tisztítása, a gyertyák vagy szűrők cseréje kiválóan megelőzik a motorral kapcsolatos problémákat.

Gázzal működő autó esetében a motor és az üzemanyag -ellátó rendszer helyes hangolása kulcsfontosságú.

Sok autós szembesült a motor instabil működésének problémájával: nem lendül fel, nem fejlődik ki kellő tapadás és tüsszent. Sürgősen keresni kell a problémák problémáját, különben a motor egyszerűen "meghal".

Lehetséges üzemzavarok

Miért nem veszi fel a motor a sebességet? A motor instabil működésének okai közé tartozhatnak a különböző járműrendszerek és (ICE) problémái.

A belső égésű motor paramétereit olvasó elektromos áramkörök és elektronikus érzékelők rendszereiben fellépő lehetséges hibák között a gázelosztó rendszer állapota (szelepek, vezérműtengely -hajtóművek), a forgattyús mechanizmus működőképessége, valamint az üzemanyag -ellátás és tisztítás rendszerek, szívó- és kipufogórendszerek játszanak szerepet.

Érdekes tudni! Ha a gyújtórendszer elektronikus vezérlőegysége nem működik útközben, a legközelebbi szervizhez vezethet a Hall -érzékelő segítségével, amely az elektronikus vezérlőegység mellett található.

Elektromos rész

Ügyeljen az elosztóra, a gyújtótekercsre és a nagyfeszültségű vezetékekre. Mérje meg a vezetékeket (törés esetén) ohmmérővel vagy ellenőrző lámpával. Ha az izzó nem világít, keresse meg a vezetékszakadást.

A ballasztellenállás is lehet az oka annak, hogy a motor rosszul vesz fel. A szélvédő alatti bordázott blokk a ballaszt ellenállása. Ha hibát talált az előtét ellenállásban, azonnal cserélje ki, mivel nem javítható (természetesen megpróbálhatja javítani egy speciális műhelyben).

Ellenőrizze az elosztótestet mechanikai sérülések és forgácsok, a központi elektróda szénérintkezői szempontjából. Ellenőrizze a gyújtógyertya hegyeinek ellenállását ohmmérővel. Ha a probléma továbbra is fennáll, próbálja meg beállítani a gyújtás időzítését. Miután az elosztót semleges helyzetbe állította, lassan forgassa balra / jobbra - a motor működése megváltozik.

A motor fordulatszámának egyik oka az üzemanyagrendszer. A benzinmotorok üzemanyag -ellátó rendszerében a gázszivattyú játssza az egyik fő szerepet. Az üzemanyagszűrőt is ellenőrizni kell (ha szükséges, cserélje ki). A szűrő víz vagy mechanikai szennyeződések miatt nem engedheti át az üzemanyagot.

A dízelmotor működése az üzemanyag -berendezés és a befecskendezők működésétől függ. A befecskendező fúvókák vagy az üzemanyag -szivattyú dugattyúpárjainak meghibásodása befolyásolja a motor teljesítményét, olyan mértékben, hogy a motor egyáltalán nem indul el.

Győződjön meg arról is, hogy nincs üzemanyag -szivárgás az üzemanyag -rendszerben. Ha az üzemanyag szivárog, keresse meg a szivárgás okát. A dízelmotor üzemanyagszűrője nyáron nem engedi át a dízelüzemanyagot a szűrőben felhalmozódott víz miatt, télen pedig a rossz minőségű téli üzemanyag használata miatt paraffinlerakódások lehetnek rajta , ezért meg kell változtatni.

Elektronikus motorvezérlő rendszer

Az alacsony üzemanyag -fogyasztás és a járműgyorsulás nagy dinamikájának biztosítása érdekében a modern motorok számos elektronikus rendszerrel rendelkeznek, amelyek meghatározzák a helyzetet, az üzemanyag felrobbanását az égéstérben, a fojtószelep és a légszelepek helyzetét a motor hőmérsékletétől és a külső hőmérséklettől függően. üzemmód, amelyben a motor működik (gyorsítás vagy szabadonfutás - kényszerített alapjárati rendszer).

Ezen rendszerek állapota befolyásolja a motor működésének minőségét, hatékonyságát. Ezeknek a rendszereknek az érzékelői a motor és a motortér különböző helyein találhatók, és az autó működése minőségétől függ.

Más okok

A motorvezérlő és szabályozó rendszerek állapotához közvetlenül nem kapcsolódó okok miatt a levegőellátó rendszerekkel, a kipufogógáz -kibocsátással és az üzemanyag minőségével kapcsolatos problémák is összefügghetnek.

A szívórendszer állapotát befolyásolják az autó működési körülményei. Ha poros területeken vezet, cserélje ki a légszűrőket a gyártó által javasoltnál gyakrabban.

Amikor a szűrő "eltömődött", az üzemanyag -keverék kimerül a motor égéstérében. Az üzemanyag hiányos égése következik be, vagy, mint mondják, a motor túlcsordul. A gyertyákon szénlerakódások képződnek, a motor vonóereje romlik.

Ha működés közben a szívórendszer elemeinek rögzítése meglazul, levegő "szivárog", a kipufogógáz -visszavezető rendszerek nem működnek megfelelően, az üzemanyag -keverék kimerül a levegő feleslege miatt, a motor nem fejleszti ki a teljes teljesítményt. Ebben a helyzetben ellenőrizni kell a szívócsatorna és a porlasztó rögzítésének állapotát.

Kipufogórendszer

Figyelem! Ha az autó katalizátorral rendelkezik, akkor kezdje el ellenőrizni vele a kipufogórendszert. Ellenőrizze a lambda szonda állapotát, a katalizátor állapotát, hogy nincs -e „eltömődve” (szénlerakódások képződhetnek rajta a rossz minőségű üzemanyag miatt). Hibás katalizátor esetén a kipufogógázok nem távoznak teljesen a palackokból, ami az égéskamrák levegő-üzemanyag keverékkel való rossz feltöltéséhez és a motorteljesítmény csökkenéséhez vezet.

Ha a kipufogó elosztó hengerblokkhoz való tapadásának szorossága megszakad, a kipufogógázok a motortérbe robbannak, ami a motor túlmelegedéséhez és az elektronikus rendszerek helytelen működéséhez vezethet. Ez a probléma megoldható az elosztócsavar meghúzásával vagy a szívócsatorna alatti tömítések cseréjével.

A kiváló minőségű üzemanyag az autó egészségének kulcsa. De egyikünk sem biztosított, hogy a gyenge minőségű üzemanyagot nem csúsztatják hozzánk valamelyik benzinkútnál. Néha rossz üzemanyag mellett a motor nem csak ócska, hanem egyáltalán nem hajlandó elindulni. Ebben az esetben ki kell ürítenie az összes üzemanyagot, és ki kell öblítenie a tartályt. A motor dugói a rossz üzemanyagról fognak tájékoztatni: ha piros bevonat van a gyertya érintkezőin és a központi elektróda "szoknyáján", akkor jó az üzemanyag. A gyújtógyertyán lévő fekete szénlerakódások alacsony minőségű, magas szennyezőanyag -tartalmú üzemanyagot jeleznek. A szénlerakódások jelenléte rontja a gyújtógyertya minőségét.