Az olaj a Kamaz-hídban a tartós kizsákmányolás egyik legfontosabb feltétele.
A mechanizmusok megfelelő és tartós munkájához az olaj térfogata a Kamaz hídban meg kell felelnie a megállapított szintnek. A használt olaj márkája, valamint az időben történő cseréje kulcsfontosságú.

Hány olajat önt a Kamaz hídba

Hány olajkeret van kitöltve Kamaz hidakba? A konstruktív funkciók különböző kenési köteteket állítanak fel a fő felszerelés kártyáiban. Cars - terepjárók a Káma Automobile Plant vannak szerelve egy elülső vezető hidat is igénylő kenőanyagot. Az ürege 5,3 liter olajat tartalmaz. Ezenkívül az elforduló ökölök csomópontjai kenőanyagot igényelnek.

A jelenléte egy olyan mechanizmus a inter-tengely eltérés határozza meg, hogy mennyi az olaj a középső híd KAMAZ. A sebességváltóban hét liter kenőanyagot kell tenned. A mellékelt szita differenciálódás szintén további 750 gramm olajra van szüksége.

A gyár körülbelül 80 hídfajtával rendelkezik, mindegyike hasonló szerkezettel rendelkezik, de vannak kivételek. Ezért minden esetben kövesse a kontroll lyukak szintjét.

A forgattyúház középső részén a vezérlőnyílás, amely szerint meghatározza, hogy mennyi fűtőolajat kapnak a hátsó tengelybe Kamazba. A vezérlőnyílás parafaja lecsavarva van, és az olajat hozzáadjuk az öbölbe, amíg meg nem jelenik a kontrollban. A csekket a vízszintes helyen kell elvégezni, ugyanazon a szinten kell követni a kerekeket: egyébként lehetetlen helyesen meghatározni a kívánt szintet.

Szüksége van egy kamat hídra?

Milyen olajat választhat?

A járművezetők nem mindig felelősek a Kamaz hídon lévő olajat. Azonban a kenőanyag rossz választása a mozgó alkatrészek korai kopását és a gép alvázának csomópontjait eredményezi.

A Kamaz hidak legelőnyösebb olajja 75W-90 vagy 80W-90. Ön sikeresen kitöltheti és háziasolaj a hátsó tengely Kamaz márka TAD-17. Jó kenési tulajdonságokat biztosít, de instabil az alacsony hőmérsékleten, és általában súlyos fagyokkal sűrűsödik, ami megnehezíti a mechanizmusokat. A legtöbb illesztőprogram azonban alacsony költség miatt használható.

Jobb, ha az olajat a híres külföldi márkák Kamaz hídjába kell használni. A 75W-90 Shell Spirax S6 Axme és a Castrol Syntrax hosszú élettartamának szintetikus motorolajjai hosszú élettartamúak és tökéletesen védik a fogaskerekek, csapágyak és tengelyek dörzsölő felületét. Továbbá tökéletesen működik -40 fokos, anélkül, hogy elveszítenék forgalmat. A maximális környezeti hőmérséklet 35 fok.

Az átviteli olajat a Kamaz 80W-90 középső hídján is használják. Ezeket mérsékelt éghajlati viszonyokban használják, mivel működési hőmérséklete + 35 és -25 Celsius fok között van. Az egyik legjobb ebben a kategóriában a Mobilube HD. Tökéletesen kenje meg a nagy terheléseknek kitett csomópontokat. A félszintetikus olajok tapadása esetén az ESSO Gear Oil GX alkalmas, amelynek 80W-90 márka van.

Az éghajlati zónákban magas hőmérsékletű dominancia, a legjobb választás a 85W-90 olajtípus. Megtartja a 45 fokos hőt. Minimális hőmérő mutatók -12 ° C.

Olajcsere

Az olajszint első ellenőrzése 1000 km után készült. A második, a második pedig további 4000 kilométer. A későbbi ellenőrzést és a teleket 8000 kilométerenként kell elvégezni.
És 50 000 km után. El kell végezni a Kamaz hidak teljes olajcsere. Ehhez a sebességváltó felmelegszik, és autót dolgozik. Ezután csavarja ki mindhárom lyuk dugójait: a fusey, a vezérlés és a lefolyás. A kipufogó kenés elhagyása után a hajtóművek gesztusát mossuk és meghúzzák az alsó leállítást. Ezután az olajat a Kamaz első tengelyébe öntjük a felső nyíláson keresztül, mielőtt megjelenik a kontrollban. Ezután a fennmaradó dugók forognak.

TERJEDÉS

Az autókon, modellek és csomagok függvényében modellek sebességváltók kerülnek alkalmazásra141, 142, 144, 152, 154, ZF-6S1000, ZF-9S1310, ZF-9S109f. "ZF" (Németország).

Modell sebességváltó 141 - Mechanikus, háromirányú, öt sebességű szinkronizálók a második, harmadik, negyedik és ötödik fogaskerekeknél.

Sebességváltó modellek 142, 144 - mechanikai, öt sebességű, szinkronizátorok a második, harmadik, negyedik és ötödik fogaskeréken, a fő hajtóműből áll;modellek 152, 154 - Mechanikus tíz sebességű, áll a fő ötfokozatú sebességváltóval és egy kétfokozatú elválasztó található, megelőzve a dobozban.

ZF-6S1000 Modell sebességváltó - Mechanikus, hatsebességű szinkronizátorok az első, második, harmadik, negyedik, ötödik, hatodik fogaskerék.

Box hajtómű modellekZF-9S109, ZF-9S1310 - Mechanikus, kilenc lépésben magában foglalja a fő négyfokozatú sebességváltó és a bolygó demultiplier mögött található a dobozban, van egy további csökkentett átvitel.

Hajtásbeállítás:1 - záróanya; 2 - Telepítőcsavar; 3 - csavar; 4 - Karimás kiigazítás; 5 - csavarhúzás; 6 - Vontatás; 7 - Rod.

Átviteli sebességváltó
Modell	adás
141			5,62	2,89	1,64	1,00	0,724				5,3
142, 144			7,82	4,03	2,50	1,53	1,0				7,38
152, 154			7,82	4,03	2,50	1,53	1,0				7,38
			6,38	3,29	2,04	1,25	0,815				6,02
ZF-6 S1 LLC			6,75	3,6	2,13	1,39	1,0	0,78			6,06
ZF-9 S1310		9,48	6,58	4,68	3,48	2,62	1,89	1,35	1,0	0,75	8,97
ZF-9S109.		10,24	6,57	4,78	3,53	2,61	1,86	1,35	1,0	0,74	9,44

L - alacsonyabb átvitel az osztóban; S a legmagasabb átvitel az osztóban;R - fordított; C - Csökkentett hajtómű

A távirányító mechanizmus szabályozása a 142, 152 modellek sebességváltó mechanizmusához (7403-260, 740.11-240, 740.13-260 modellekkel)

Lazítsa meg a nyakkendőt5 (lásd az 1. ábrát) és a csavarok forgatása3, Adjon meg egy szakadékot a kapcsolatban, azt mondta egy - két fordulatváltozó karima4 a vágyon 6;

A tanácsadás után1, Csavarja be a beépítési csavart2, A 7 szár mozgásait stroke;

Ha lazított 1, csavarja be a 2 rögzítőcsavarot (lásd az ábrát.Száj Új csavar és vezérléska ). A sebességváltó kar mozgásait ütem;

Szerelési csavar és reteszelés: 1 - záróanya; 2 - Telepítőcsavar.

Forgatás, mozgassa a beállító karimát a szálon4 (lásd az 1. ábrát gulációs hajtás) Kapcsolatfelvétel az egész felületen, állomány karimával 7. Szerelje be a csavarokat3 és húzza meg a félelmetes csavarokat 5;

Távolítsa el a rögzítőcsavart 2-21 mm-re ésÁllítsa le a záróanyával;

Távolítsa el a 2 rögzítőcsavart (lásd az 1. ábrát)Szerelési csavar és reteszelés) 31 mm-re, és egy locknut segítségével ütem.

A 152 modellek távoli (központi) meghajtóvezérlésének beállítása 152 (modellekkel 740.30-260, 740.31-240)és 154 azzal a lehetőséggel, hogy a tápfeszültségű dobozt használja a felső nyíláson és a lendkerék forgattyúházán(Lásd az ábrát. Hajtás (központi) vezérlő mechanisanya kapcsoló fogaskerék152 I. Meghajtó (központi) mechanizmuskezelésa sebességváltó sebességváltó 154)

Csavarja ki a 9 csavarokat;

Lazítsa meg a 14, 15 és 16 NUTS-t;

Rögzítse a 4 rudat semleges helyzetben az 5 csavar csavarozásával;

Rögzítse a 6 technológiai rúd 3 vágyát a 12 váltó kar karjában;

Csavarja be a 7-es karimát, hogy az egész sík mentén érintkezzen az egész síkban 4 (a mod sebességváltóhoz. 154-es méretet 30 ± 1 mm-es mérethez), csatlakoztassa a 8 vágyat 4 csavarral 9 csavarral;

7 beállító karima 7 rögzítse a 8 csavart 10 csavart, húzza meg őket egy ponttal - 50 ... 70 nm (mertsebességváltó mod. 152), 75 ... 95 nm (a sebességváltó mod. 154);

A doboz sebességváltóhoz. 154: Csavarja be a 11 szárat a 3-as vágyban, és merőleges a 12 kar ferde síkjára, és a kúpos ujj tengelyének igazítása a 12 kar lyuk tengelyével;

A 13 reaktív vontatás M részének forgatása, állítsa az 1. karot és a 3 válllást a függőleges síkhoz;

Húzza meg a 14, 15 és 16 NUTS-t;

Csavarja be az 5 csavart a megadott hosszúsághoz (21 ± 1 mm), és javítsa ki egy anyával;

Távolítsa el a technológiai rudat 6.

Drive (Central) Control mechanizmus Shift sebességváltó modell 152: 1 - Támogató karváltó kar; 2 - hátsó vontatás; 4 - Vontatás; 5 - Vontatás keresztirányú; 16 - Karimás tengelykapcsoló kiigazítás; 23,25 - csavarok; 46 - anya; F - rúd; P - Technológiai rúd; És - csavar.

Drive (Central) vezérlőmechanizmus a fogaskerekek átvivő sebességváltóhoz 154: 1- Támogató karváltó felszerelés; 2 - Lever, 3 - Vontatás; 4 - rúd; 5 - csavar; 6 - Technológiai rúd; 7 - villogó karima-kiigazítás; 8 - traktor; 9 - Bolt, 10 - Bolt, 11 - szár; 12 - Lever; 13 - reaktív vontatás; 14, 15, 16 - NUTS

Ellenőrizze a szelepszelep szelepszelepének szerelési méretét a 152 sebességváltó modellhez (kivéve a sebességváltót 740.30-260, 740.31-240, 740.31-240 oldalirányú meghajtóval),a fókusz mozgatásával 4. Szeleppálca. A kívánt érték beállítása után \u003d 20,5 ± 0,5 (lásd az 1. ábrát)Tengelykapcsoló meghajtó) Biztosítsa a stop anyákat, a dió a korongok hajlítását.

A fogaskerék-elválasztó karja 152, 154 modellekellenőrizze a sűrített levegőt a fék pneumatikus vételében. Méréshez:

Tengelykapcsoló meghajtó: 1 - porszolgáltató; 2 -sapka; 3 - Rod Limiter; 4 - FLEX (jelölőnégyzet) szeleppálca.

Távolítsa el a fedelet 1 (lásd az 1. ábrát)Mechanizmus Delhi Tele) a fogaskerék-osztó kapcsolási mechanizmusának nyílásának megtekintése;

Nyomja meg a tengelykapcsoló pedálmegállót;

A kapcsoló vezérlő kapcsolójának áthelyezése a felső pozícióból az alsó vagy fordítva, mérje meg a kar közepét a nyílás közepén. Normál előrehaladás - 16,5 ... 19,0 mm.

Állítsa be a kar elvéta következő sorrendben:

Elosztó mechanizmus: 1 - A megfigyelési nyílás fedése; 2, 5 jobb szerelés; 3,4-záró anya.

Lazítsa meg a 3, 4 záróanyákat (lásd rizs. Mechanizmus Delhi Tele) és távolítsa el a 2, 5 rögzítőcsavarokat;

Állítsa be a kapcsolót a Shift Lever gombonalacsonyabb pozíció ( N.);

Nyomja meg a tengelykapcsoló pedált, amíg meg nem áll;

Csavarja be a hátsó rögzítőcsavar 5-t, hogy érintkezzen a kartal, majd bízzuk meg egy másik 0,25 forgalmat és a locknut 4 stroke-ot;

Állítsa be a kapcsolót a felső pozícióba (B), és nyomja meg a tengelykapcsoló pedált addig, amíg meg nem áll. Csavarja be az elülső szerelvényt 2, ahogy a hátsó csavart csavarozták.

A hajtómű vezérlési mechanizmusának távvezérlésének beállítása a Modell sebességváltóbanZF-9S1310 Cummins motorral (lásd az ábrát.Hajtásvezérlő mechanizmus NEÁtviteli sebességváltó ZF-9S1310 A Cummins mozogása A sebességváltó kar semleges helyzetében a következő sorrendben:

Lazítsa meg a 9 és 10 anyákat, csavarja le a 11 anyát;

Távolítsa el a SHANK 5 ujját a 7 karból;

Távolítsa el a 6 tolóerő 5-ös szárát;

Állítsa be a 4 rudat az N1 és a negyedik sebességfokozat semleges helyzetének megfelelő helyzetbe (lásd a "8. fejezetet".Autóművelet ") Ellenáll a c \u003d 251 mm méret;

Szerelje be a 7 karot 5 ° ± 3 ° -os szögben függőleges;

Szerelje be a 2 karot 90 ° ± 1 ° -os szögben a tartó síkhoz (az ábrán látható módon). A karon tartva ebben a helyzetben csavarja be az 5 szárat a 6-os vágyba, és a 7 karban lévő szár kortikus csapjának tengelyének igazítása a 7 karban;

Húzza meg a 11 anyát 50 ... 70 nm-es nyomatékkal és 9-98 ... 108 nm-es nyomatékkal, 90 ° ± 2 ° -os szöget biztosítva az ujj tengely és a szár M síkja között;

Forgó rész és reaktív 8 vontatás, állítsa be a 2 kar és a 6 vállat a függőleges síkhoz;

1 - Fogantyúk kar; 2 - fogaskerék; 3 - Támogató kar támogatás; 4 - rúd; 5 -Hvostovik; 6 - Vontatás; 7 - Lever; 8 - reaktív vontatás; 9, 10, 11 - anya; És - a reaktív vontatás részlete; C - A STEM 4-es végére a H1 semleges helyzetben

ZF-9S1310 Modell sebességváltó fogaskerék-vezérlési mechanizmus Cummins motorral: 1 - Fogantyúk kar; 2 - fogaskerék; 3 - Támogató kar támogatás; 4 - rúd; 5 -Hvostovik; 6 - Vontatás; 7 - Lever; 8 - reaktív vontatás; 9, 10, 11 - anya; És - a reaktív vontatás részlete; A - méret a végéhez a STEM 4 semleges helyzetben H1

A távoli (laterális) meghajtóvezérlő mechanizmus szabályozása a 144, 152, 154 és ZF-9S109, ZF-9S1310 modellek sebességváltójába kapcsoló sebességváltókhoz(Lásd az ábrát. Ellenőrzés vezet engem.hanizmus kapcsoló sebességváltó momakele 144, 152, 154 és Mechanizmus menedzsment meghajtókapcsoló sebességváltó hajtóművek zf-9S109, ZF-9S1310 Kamaz motorral) Végezze el a sebességváltó kart a következő sorrendben a következő sorrendben:

Lazítsa meg az anyát 11;

Csavarja ki teljesen a 9-es anyát;

Távolítsa el a 8 szárat az 5 kúp kúpos lyukából, felszabadítva a 3 vágyat;

Rögzítse a 3 technológiai rudat 4-et a 2-es támogatásban;

Szerelje be a 5 karot 17 ± 2,5 ° -os szögben (a 144-es modellhez), 14 ± 2,5 ° -os szögben (152, 154), 16 ± 3 ° -os szögben (ZF-9S109, ZF- 9S1310 modellek) függőleges;

A 8 szár elfordítása, a kúpos ujj tengelye a kart az 5 kar karával húzza meg a 9-40 nm-es anyát; 50 nm;

Tartsa a kulcsot a SHANK 8-at a fordulóból, húzza meg a 11 anyát 98 ... 147 nm;

Távolítsa el a technológiai rudat;

Lazítsa meg a NUTS 10;

A 7 vontatás hosszának megváltoztatása Adja meg a pozíciót1. kar és 3 thrust a függőleges síkban. A (z) 1 és a 3-as hőmérsékletet a függőleges legfeljebb 2 mm-ről.

Húzza meg a NUTS 10-et 40 ... 50 nm-rel.

Hajtásvezérlő mechanizmus a sebességváltó sebességváltóhoz 144, 152. 154: 1 - sebességváltó kar; 2 - Támogató kar átvitel; 3 - Vontatás; 4 - rúd; 5 - Lever; 6 - Bracket reaktív vontatás; 7 - reaktív vontatás; 8 - szár; 9, 10, 11-anya.

A ZF-9S109, ZF-9S1310 sebességváltó sebességváltó mechanizmus kezelése a Kamaz motorral: 1 - sebességváltó kar; 2 - Támogató kar átvitel; 3 - Vontatás; 4 - rúd; 5 - Lever; 7 - reaktív vontatás; 9 - szár; 10, 14, 15 - anya

A 12 csavar helyzetének beállítása a tengelykapcsoló pedálánszükség esetén a modellek hajtóműveire152 (oldalirányú meghajtóval), 154(Lásd az ábrát. A csavar beállítása a csatlakozópedálokonrace Model 154):

- Csavarja be a 12 csavart, csavarja ki az előzetesen szabályozást;

Nyomja meg a gombot, amíg a tengelykapcsolópedál leáll;

Távolítsa el a 12 csavart a gömb alakú rész érintkezésére a 11 szelepszeleprúd síkjával;

Emellett távolítsa el a 12 csavart kb.

Csomagolja be a 12 csavarzárót.

A csavar beállítása a sebességváltó kuplung pedálja 154:8 - előlap; 11 - Szelep az osztóban; 12 - állítható csavar; 13 - tengelykapcsoló pedál; I - A közepes jelenet különbségének reteszelésének darujához.

Az olajszint ellenőrzése

Olajszint a Gearbox Carterbenmodellek 141,142,144,152,154ellenőrizze a dugóba szerelt mutatót2 Bay lyuk (lásd az 1. ábrát)Olajszilárdcsövek a modell dobozban 141 és Cork leeresztő olaj a 142 modellek forgattyúkban.144. 152. 154 ) Olajhullámú nyak. A normál szintnek el kell érnie a mutató felső címkét. A szint ellenőrzésekor ne csavarja meg a dugót, de csak a lyukba helyezze be, amíg meg nem áll a szálakba.

Hajtóművekhezmodellek ZF-9S109, ZF-9S1310, ZF-6S1000az olajszintnek el kell érnie a töltés (kontroll) lyukak alsó szélét (lásdÁbra. Szilva dugók olaj a forgattyúházbanrobin modellek ZF-9S109. ZF-9S1310 és A lefolyóolajcsőa forgattyúház dobozokbanzF-6S1000 modellek).

Olajleeresztő dugók a 141-es modellben A sebességváltó forgattyúház: 1 - Plug dugó;2 - A töltőnyílás dugója;3 - A vezérlőnyílás csője

Olajleeresztő dugók a 142, 144, 152, 154 modellekben: 1,3,4-TH cső leeresztő lyuk;2 - A Flip (Control) lyuk csője

Olajleeresztő dugók Carter ZF-9S109 modellekben, ZF-9S1310: 1,2 - Plug dugó;3 - A flip (kontroll) lyuk csője

Olajcsere

Töltse le az olajat a forgattyúházból, amikor még mindig meleg fűtés közben működik;

Dobozokhoz 141, 142, 144, 152, 154 modellek -az 1, 3, 4 dugók forgatása a dobozban egy osztóval (1 és 4 - osztó nélkül);

Dobozokhoz modellek ZF-6S1000, ZF-9S109, ZF-9S1310- az egyik töltőnyílású lyukak dugója, és az 1, 2 dugókat.

Tisztítsa meg a mágneses csöveket a szennyeződésektől, és a kipufogóolaj elvezetése után telepítse őket a helyére.

Olajleeresztő dugó a ZF-6S1000 Modell Box forgattyúházban: 3 - Cork dugó (kontroll) lyuk; 1,2 - Leeresztő lyuk dugó

Hiba	Esetleges ok	Jogorvoslat
		Állítsa be a kar elvét
	Az átviteli szelepszelep telepítési mérete megsértése(A 152 sebességváltó modellhez)	Állítsa be az átviteli szelep szelep leállítási helyzetét (A \u003d 20,5 ± 0,5)
	A kuplung pedál beállítási csavarjának helyzete károsodott(A 152-es modellek (oldalsó meghajtóval), 154)	Állítsa be a beállító csavar helyzetét

Az autókon, a modellek és a teljes készletek függvényében a 142, 152, 161 vagy ZF-9S109 cégek "Zahnradfabrik" (Németország) modelljeitől függően használják.

Terjedés Modellek 142- mechanikai, öt sebességű, a fő hajtóműből áll; 152- tíz sebességű modellek, a 142-es modelltől eltérő kétlépcsős osztó jelenlétében a fő doboz előtt.

A 142 és 152 modellek hajtóművek vezérlése Mechanikus, távvezérlő, lengő kart szerelve a motorra, a vezérlő osztó - választó, pneumomeMechanikus a sebességváltó kart kapcsolójával.

Terjedés Modellek 161 - Mechanikus, nyolc beállított, magában foglalja a fő négyzetű sebességváltó és a bolygó demultipator, amely a fő doboz mögött található.

A doboz fedélén az eredeti design fogaskerékét telepítette. Van egy rúd és fogaskerék-vezérlőkar, a fordított teljesítményvédelmi mechanizmus és a pneumatikus dehemultiprich kapcsolószelepek.

Terjedés

Átviteli sebességváltó
Modell	adás	TÓL TŐL	1	2	3	4	5	6	7	8	R.
142		-	6,38	3,29	2,04	1,25	0,815	-	-	-	6,02
152	L.	-	7,82	4,03	2,50	1,53	1,0	-	-	-	7,38
S.	-	6,38	3,29	2,04	1,25	0,815	-	-	-	6,02
161		-	8,39	5,50	3,93	2,87	2,12	1,40	1,0	0,73	11,01
ZF-9S109.		10,24	6,576	4,78	3,531	2,61	1,86	1,35	1,0	0,74	9,44

L a legalacsonyabb átvitel az osztóban; R - fordított;
S a legmagasabb átvitel az osztóban; C - Csökkentett hajtómű

A távoli meghajtó szabályozása A sebességváltó mechanizmus kezelése a 142, 152 modellek sebességváltójába, a sebességváltó kar semleges helyzetével a következő sorrendben:

• lazítsa meg a kötőcsavarokat 5 ( lásd az ábrát. Vezetési irányítás ), és a 3 csavarok csavarásával győződjön meg róla, hogy a vegyületben lévő clearance-et a 6-os vágy 4-es beállító karima kiváltja;
• a záróanya 1 lazításával csavarja be a 2. szerelvényt, és a 7 szár áramlását,
• a LOCKNUT 1 lazítása (lásd a 2. ábrát, a rögzítőcsavarokat és a reteszelést), csavarja be a 2 szerelési csavart, amely a sebességváltó kart ezen mozgása;
• forgatás, mozgassa a beállító karimát 4 faragással. lásd a Drive módot ) Ha kapcsolatba lépne a teljes felületen a FLANSESTLOCK segítségével 7. Szerelje be a 3 csavarokat, és húzza meg az 5 ijedt csavarokat;
• távolítsa el a rögzítőcsavart 2-21 mm-re, és lezárja a Locknut-szal;
• távolítsa el a 2 rögzítőcsavart ( lásd az ábrát. Telepítési csavar Andockrgorika ) 31 mm-re, és locknut-vel ütem.

Clearance a kapcsolószelep szelepen ellenőrizze a beállított tengelykapcsoló leállítása és a sűrített levegő névleges nyomását a fék pneumatikus vétele a következő sorrendben:

• távolítsa el a gumi por támogatóját 1 ( lásd az ábrát. Vázlat );
• zökkenőmentesen nyomja meg a tengelykapcsolópedált, amíg meg nem áll.
• tulajdonság Ellenőrizze a 2. fedél és a rúd limiter közötti rést.

A tömörített levegő nominális nyomása alatt a fék pneumatikus meghajtóban a clearance-nek 0,2 ... 0,3 mm. Clearance Control Legkésőbb 30 ° C után a tengelykapcsoló kikapcsolása után.

Szükség esetén állítsa be a rést a 4 heveder szelep leállításának (jelölőnégyzete) mozgatásával. Miután telepítette a kívánt értéket, rögzítse a dió leállítását, a dió a hajlító alátéteket.

Transzfer transzfer transzfer. Ellenőrizze a sűrített levegőt a fék pneumatikus vételében. Méréshez:

• távolítsa el a fedelet 1-et ( lásd az ábrát. Osztó mechanizmus ) Az átviteli osztó kapcsolási mechanizmus meghallgatása;
• nyomja meg a tengelykapcsoló pedálmegállót;
• mozgó a fogaskerék elválasztó vezérlő kapcsoló (ld. Transmission reakcióvázlatok) Felső helyzet, hogy az alsó, vagy fordítva, az intézkedés a során a kart Centrium. Normál előrehaladás - 16,5 ... 19,0 mm.

Átviteli kapcsoló vezérlési mechanizmus

1 - sebességváltó kar;
2 - Támogató kar átvitel;
3 - Vontatás;
4 - rúd;
5 - Lever;
6 - Bracket reaktív rúd;
7 - reaktív vontatás;
8 - Védőburkolat;
9 - szár;
10 - anya.

Állítsa be a kar folyamán a következő sorrendben:

• lazítsa meg a 3, 4 záróanyákat (lásd az Elosztó mechanizmust) és az újratelepítési csavarok 2, 5;
• Állítsa be a kapcsolót a fogaskerék fogantyújára a lejtőbe (H);
• nyomja meg a tengelykapcsoló pedált, amíg meg nem áll;
• csavar a hátsó rögzítő csavar 5 érintkezik a kart, miután egy ethnicate még mindig a /.4 forgalom és a stroke az ellenanyát 4;
• Állítsa a kapcsolót a felső pozícióba (B), és nyomja meg a pedálok leállítását. Csavarja be az elülső szerelvényt 2, ahogy a hátsó csavart üdvözlöm.

Beállítása a távirányító mechanizmus kapcsolásához sebességváltó sebességváltó hajtóművek 161 és a ZF-9S109 (ld. Kezelése a hajtómű ellenőrző mechanizmus) elvégzi a sebességváltó kar a következő sorrendben egy semleges helyzetbe.

• szerelje be a 9 szárat az 5 kúpos lyukba, húzza meg a 10Moment 40 ... 50 nm-es anyát, a 161-es párnát;
• távolítsa el a technológiai rudat;

Olajleeresztő dugók a 142, 144, 152, 154 modellekben

Olajszint a sebességváltó forgattyúházban Ellenőrizze, hogy a 2. dugóba szerelhető mutató ( lásd az ábrát. Olajleeresztő dugók egy dobozban 161 doboz és olajleeresztő dugók a 142 és 152 modellek forgattyúkban ) Olajhullámú nyak. A normál szintnek el kell érnie a mutató felső címkét. A szint ellenőrzésekor ne csavarja meg a dugót, de csak a lyukba helyezze be, amíg meg nem áll a szálakba.

A ZF-9S109 modell hajtóműveihez az olajszintnek el kell érnie a 3-as töltő (kontroll) lyukak alsó szélét, amely szimmetrikusan helyezkedik el a doboz mindkét oldalán ( lásd az ábrát. Olajleeresztő dugók a ZF-9S109 modell doboz forgattyúházában).

Olajcsere

Olvad az olajat a forgattyúházból, amikor még mindig meleg a fűtésből, amikor dolgozik: 152 és 142 modellek esetén - az 1, 3, 4 dugókat autóosztóval (1 és 4 - osztó nélkül); A 161-es modell modelljére - az 1 olajszűrő 1, a demultiplia és a 2 és 3 forgattyúház hátsó végére helyezett 1 oldalsó végére; A ZF-9S109 modellhez - a 3 töltőnyílású lyukak dugója és 1 és 2 dugója. Tisztítsa meg a mágnescsöveket a szennyeződésektől és a kipufogóolaj elvezetése után telepítse őket a helyére.

Lehetséges sebességváltó üzemzavarok, okok és módok, hogy megszüntessék őket

Hiba	Esetleges ok	Jogorvoslat
A Makrificment nehéz a dobozban	A hiányos tengelykapcsoló leállítása (tengelykapcsoló "vezet")	Állítsa be a tengelykapcsoló meghajtót
Önálló kikapcsolás az osztóban	Megsértette a Divider kar lefolyásának beállítását	Állítsa be a kar elvét
Az átviteli sebességváltók nem tartoznak vagy a váltás akkor következik be, amikor az autó mozog	A távoli meghajtó megsértése, vagy gyengítette a meghajtó karok rögzítését	Állítsa be a meghajtót, vagy húzza meg a karok rögzítését
Az átutalások nem tartoznak a közelben	Megsértette a különbség a szétválasztó szelepét	Állítsa be a rést

TERJEDÉS

Az autó KAMAZ 4308 telepített mechanikus sebességváltó a modell 141, amely öt fogaskerekek halad előre, és egy átviteli hogy hátrafelé mozog. A hangsúlytalan kapcsoláshoz a második, a harmadik, a negyedik és az ötödik fogaskerekek két ujjszinkronizálószert használnak.

Ábra. 3-6. Átvitel (hosszirányú szakasz):1 - előadó; 2 - Az elsődleges tengely hátsó csapágyfedezete; 3, 23 - tömítések beállítása;11 - Támogatja a karváltozást; 12 - A tengelykapcsoló kerekek tengelyblokkja; 13.31 - makacs alátétek; 14 - A fordított fogaskerekek blokkja; 15 - Roller csapágy; 16 - csavaros csavarral; 17 - záró alátétet; 18 - felső fedél; 19, 32, 36 - tömítő tömítések; 20 - A másodlagos tengely hátsó hordozóburkolata; 21 - makacs gyűrű; 22 - A másodlagos tengely hátsó gömbcsapágya; 25 - Tömítő mandzsetták; 26 - A karima anya rögzítése; 27 - A kardán tengely karima szerelése; 28 - A hátsó hordozó közbenső tengely üvege; 29 - Csapágyító fedél; 30 - Gömb alakú görgőscsapágy; 33 - köztes tengely; 34 - Carter sebességváltó; 35 - Slave tengely; 37 - A köztes tengely elülső csapágya; 38 - Carter tengelykapcsoló.

A sebességváltó modellek Műszaki jellemzői 141

Átviteli számok	1 - 5,62; 2 - 2.89; 3 - 1.64; 4 - 1,00; 5 - 0,724; ZH - 5.3.
A tengelyek csapágyai	labda, görgő gömb alakú, görgő
Hajtóműcsapágyak	roller kétsoros, nem gyűrűk elválasztókkal, negyedik sebességváltóval elválasztó nélkül
Szinkronizátorok	inerciális típus, ujj, sárgaréz, kúpos gyűrűk
Fogaskerekek	ferde fogakkal, kivéve a fordított, folyamatos elkötelezettség első átvitelét és továbbítását
Sebességmérő meghajtó	kétlépcsős, egy féregpárból és egy cserélhető hengeres egyenes fogaskerekből áll
Kenési rendszer	kombinált. Minden elemet fröccsenő, a csapágyak fogaskerekek és az osztók is, továbbá,

A sebességváltó a fordított lámpa kapcsolóján van felszerelve. A zseblámpa akkor világít, ha a fordított átvitel be van kapcsolva.

Annak érdekében, hogy megakadályozzák a két fogaskerék egyidejű bevonását a fedelet a rudak között, egy golyó típusú zár van telepítve. Annak megakadályozása, hogy megakadályozzák a fordított vagy az első átvitel átvitelének véletlen befogadását, ha az autó Kamaz 4308 mozog a fedélen, van egy rugós ujjszűrő biztosíték osztott típusú.

Az elsődleges és másodlagos tengelyek sapkáiba helyezett mandzsetták védik a hajtómű belső üregét a por és a szennyeződések megütéséről, és megakadályozzák az olajszivárgást.

Ábra. 3-7. Sebességváltó mod. 141 (hátulnézet):1 - sebességváltó kar; 5 - Power felszállási borítás; 6 - Tömítő tömítés; 8 - A mágneses parafa leeresztő; 9 - Plug dugó; 10 - fogaskerékhajtás-sebességmérő; 11 - Sleeve; 16 - A sebességmérő átalakító karimája.

Ábra. 3-8. Vezető tengelyszerelvény:1 - tengely előadó; 2 - Golyóscsapágy 3 - Gyűrűgyűrű csapágy; 4 - gyűrűs anya; 5 - gyűrűs olajszivattyú;6 - Lezáró labda.

Ábra. 3-9. Középső tengelyszerelvény:1 - a köztes tengely; 2 - Elülső görgőscsapágy; 3 - A köztes tengely meghajtójának felszerelése; 4 - rögzítőgyűrű; 5 - A Sleeve spacer; 6 - Gear IV felszerelés; 7 - Gear III felszerelés; 8 - kard.

A sebességváltó áll a következő fő szerelési egységeket: Carter 34 (ábra. 3-6), amelyben vezető 1, hajtott 35 és a közbenső 33 tengelyek összeállítva fogaskerekek, synchronizers és csapágyak; a fordított fogaskerekek blokkja; Top fedél 18 doboz fogaskerék-váltás mechanizmus szerelvény. Carter 38 tengelykapcsoló forgattyúház az átviteli forgattyúház elülső végéhez van rögzítve. A tengelycsapágyak zárva vannak a tömítő tömítésekkel.

A belső fúrócsapágy hátsó csapágyának 2 fedőlapja a csapágy külső vágása mentén helyezkedik el; A külső átmérő által kezelt fedél felülete,ez egy központosító felület a tengelykapcsoló forgattyúházához. Két önellátó mandzsettát helyezünk be a fedél belső üregébe. A mandzsetta munkaszélei a megfelelő résszel rendelkeznek. A nagy átmérő fedelének belső üregét úgy tervezték, hogy egy olajbevezető eszköz befogadására szolgáljon; A spirális pengék az üreg végén megakadályozzák a gázüregben lévő olajos szivattyúgyűrűvel, ezáltal csökkentve a centrifugális erőket, és ezért hozzájárulnak az olaj túlnyomásának növekedéséhez a kisülési üregben. A fedél tetején van egy lyuk az olajból az injekciós üreg sebességváltójáról.

A slave tengely hátsó csapágyának fedele a sebességváltó forgattyúház hátsó végéhez van rögzítve, a slave tengely 22 hátsó csapágyának külső klipjén helyezkedik el.

A fedél hátoldalán a 25 mandzsetta porgyűjtővel van felszerelve, amelynek munkaképe van, amelynek van egy bal oldala.

A sebességváltó jobb falának áradagolásában unalmas, amelybe a hátrameneti sebességváltó blokkjának 12 tengelyét megnyomja. A fallout tengertől egy 17 zárómosó rögzítve van, amelyet egy 16 csavar hoz létre, amelynek lyuk van, amelyben a műanyag csapot behelyezzük. A pin tömöríti a menetes csatlakozást, megakadályozva a kenőanyag szivárgását.

A sebességváltóolajat a forgattyúház jobb falán található nyakon öntjük. A nyak zárva van egy integrált olajmérővel ellátott dugóval.

A forgattyúház alján (3-7. Ábra) a hibákban a 8 és 9 leeresztő lyukak csavarja; A mágnes 8 csőbe van szerelve, amely az olajban fémrészecskéket kap. A forgattyúház mindkét oldalán van nyílások a tápegység dobozok telepítéséhez, amelyek fedett 5 záró tömítéssel vannak ellátva 6. A paraméter teljesítmény megengedett értéke 22,06 kW (30 LE) minden egyes nyílásból. Az áramkiválasztás és a befogadás csak akkor engedélyezett, ha megállítja az autót Kamaz 4308.

A forgattyúház belső üregében a forgattyúház elülső végéhez szomszédos bal oldali fal elején az olaj-telitét, ahol az olajat a fogaskerekekbe dobják, majd az első falon lévő lyukon keresztül A Carter belép az üregbe.az elsődleges tengely fedele és az olajbetegség gyűrűje. Sebességváltó fogaskerekekbefejezett páros párral a kapcsolattartó foltok fogaskerekekkel.

Vezető átviteli tengely(3-8. Ábra) egy fogaskerékkel van ellátva; Az elülső támogatása egy golyóscsapágy, amely a főtengely unalmas. A csapágy üregét 1158 kenőanyaggal töltjük, és mandzsettával kondenzáljuk.

A tengely hátsó végén a fogaskerék végét, a 2 golyóscsapágyat és az 5 olajbevezető gyűrűt, amely megakadályozta a 6 tengelytengely bekapcsolását.

A csomagot egy gyűrű alakú 4-es anyával húzzuk meg, amelynek övét a tengely hornyába nyomjuk.

A hajtótengely szabad előrehaladását egy 3 acélpárnák (3-6. Ábra) szabályozza, 0,2 mm és 0,3 mm vastagsággal, az elsődleges tengely vége és a külső csapágy végéig.

Közbülső tengely(3-9. Ábra) az első, második sebességváltó és fordított sebességváltó keresztező kerekeinek keresztezésével történik. A tengely elülső végében a harmadik 7 és a negyedik 6 fogaskerék és a 3 közbülső tengelykapcsoló 3 fogaskerék 3 hajtóerejét megnyomjuk.

Slave Val. 16 (3-10. Ábra) A fogaskerekekkel és szinkronizátorokkal összeszerelve koaxiálisan csatlakozik az elsődleges tengelyhez. A 2 tengely csapágyának elülső végén megfelelő belső gyűrűvel. Minden tengely fogaskerekek a görgőscsapágyakon vannak felszerelve, amelyekből a negyedik kerék hajtású csapágy csapágya elválasztó nélkül. Az axiális irányban lévő negyedik 18 és harmadik fogaskeréket egy 4-es makacs alátét rögzíti, a belső résidőkkel, amelyek a tengelymegosztásba vannak felszerelve, hogy azta résidők a tengely splinállaihoz helyezkednek el, és a rugós terhelésű záróelem forgatásától 21.

A csatorna fúrta a tengely tengelye mentén a kenőanyag sugárirányú lyukakon történő ellátásához a fogaskerekek csapágyaihoz. A csatornán lévő olaj az elsődleges tengelyen található olajbevezető eszközzel van ellátva.

Ábra. 3-10. A slave tengelyszerelvény:1 - gyűrűzár; 2 - Elülső görgőscsapágy; 3 - IV és v szinkronizátor;4 - gyűrű makacs; 5 - Csapágyhengerek IV továbbítás; 6 - IV. Hajtómű;7 - Gear III felszerelés; 8 - görgőscsapágy; 9 - II és III. Szinkronizátor;10 - GEAR GEAR II;11 - fordított felszerelés;12 - Csatlakozás az i felszerelés és fordított felvételéhez;13 - Six Sleeve 1sebességváltók; 14 - fogaskerék fogaskerék; tizenöt -puck makacs; 16 - A rabszolga tengelye; 17 - Fordított hajtómű; 18 - Gear IV felszerelés;19 - Tavasz; 20 - köztes persely; 21 - kardzár

Ábra. 3-11. Átviteli kapcsolási mechanizmus:1 - dugó; 2 - Cover top sebességváltók; 3 - Kapcsoló dugó IV és V Gears; 4 - Telepítőcsavar; 5 - Huzal ábrázolás; 6 - Kapcsoló dugó II és III. 7 - Kapcsoló dugó I sebességváltó és fordítás.

Ábra. 3-12 kastély és kapcsoló mechanizmus zárak:1 - Castle Ball; 2 - pohár stop sharick; 3 - A zárógolyó rugója;4 - Kastélycsap; 5 - Állítsa le a labdát.

A kapcsolómű mechanizmusa(3-11. Ábra) a sebességváltó fedélbe kerül. A szinkronizáló kocsik és az első átviteli kapcsoló kapcsoló és a fordított átviteli kapcsoló mozgatható a fülkében, a távirányítás, a rudak és a villák révén. A dugók a felső fedél lyukaiban mozgó rudakon vannak rögzítve.

A sebességváltó mechanizmusa három rúdból áll, három villa 3, 6 és 7 váltás, két rúdfej, három zár 5 golyóval 5 (3-12. Ábra), biztosíték (62. Ábra) az első átvitel és fordított átvitel és Rodzár. A rúdzárnak két párja van 1 1 (3-12. Ábra) és 4. csap. A golyók a rudak között helyezkednek el az ujjak között, a csap a golyók között a középső rúd lyuk. A golyók átmérőjét és a rudak közötti távolságot úgy választják ki, hogy bármilyen rúd mozgatása a semleges helyzetből, a golyók a mozgó rúd lyukakból vannak, és belépnek a lyukakba tartozó rúdokba, blokkolják őket a házban. A fogaskerék-váltás mechanizmusának fedeléből a 11 (3-6. Ábra) a rúddal van felszerelve.

Kényszerített váltókar(A 3-14. Ábra) egy 1 konzolból áll, egy hullámpapír 5 tömítéssel, a tömítés 6 rugójából, a sebességváltás 6 rövidített karja, amely a gömb alakú 7 poliuretán hüvelyen alapul, káros a kar rezgése. A fentiekből a gömb a tartó alátéten keresztül 2 tavasszal történik. Telepítési csavar 8 A meghajtó beállításakor a kapcsoló karot semleges helyzetben rögzíti. A munkahelyzetben a csavart ki kell küszöbölni, és ütközik a LOCKNUT-ot.

Ábra. 3-13. Gending mechanizmus biztosíték:1 - biztosíték tavasz; 2 - biztosíték;3 - Pusher biztosíték

Ábra. 3-14. Helyes fogaskerék:1 - Bracket; 2 - Támogató alátét; 3 - ügy; 4 - Tippkar; 5 - Hatch tömítés; 6 - tavasz; 7 - poliuretán hüvely; 8 - Telepítőcsavar.

Ábra. 3-15. Hajtómű vezérlőmechanizmus vezérlési sebességváltó fogaskerék 141:3 - Fogantyúk kar; 5 - tolóerő; 7 - reaktív vontatás; 8 - sebességváltó; 9 - motor; 10 - Támogató kar fogaskerék; 17 - Lever; 71 - anya; 100 - szár;B - fogaskerék;R - rúd; K - anya.

Távoli hajtásvezérlő mechanizmus a kapcsoló felszereléshez(A 3-15. Ábra) egy lengő karból áll, amely a 10 karkapcsolót támogatjaa motorhenger blokk elülső végénél megerősített sebességváltók, Vezérlési vontatás 5 kontroll, SHANK 100, 17 kar 17. A gömbhullámú tartók 5-ös támasztéka a váltó kar karjának fúró-tartójába kerül.

Szinkronizátorok (3-16. Ábra) két 1 és 4 kúpos gyűrűből áll, amely mereven összekapcsolt az ujjak 3 blokkolásával, és a 2-es kocsik a másodlagos tengely rései mentén mozognak. Az ujjak a középső részben kúpos felületek vannak, amelyek blokkolják. Lyukak a kocsi lemezén, amelyen keresztül blokkolja az ujjak áthaladása, szintén blokkolja a felületet a lyuk mindkét oldalán lévő pad formájában. A kúpgyűrűknek nincs szűk nyakkendője a kocsival. Az 5-ös zárakkal csatlakoznak, és az ujjhorongokban lévő rugókat nyomják.

Ábra. 3-16. Negyedik és ötödik sebességváltó szinkronizátor:1.4-kúpos gyűrűk;2 - fuvarozás; 3 - Az ujj blokkoló;5 - zár; 6 - Tavasz

Ha a kapcsoló mechanizmus szállítása a kábelgyűrű mozgatható, a kocsi mellett mozog, a hajtómű kúpjához kerül. A szekunder tengelyhez tartozó kocsi forgási frekvenciájának gyakoriságának különbsége miatt a fogaskerék-kúpos gyűrű a kocsihoz viszonyítva a PAL blokkoló felületeivel való érintkezéshez kapcsolódiktSEV blokkoló kocsikkal, amelyek akadályozzák a kocsi további tengelyirányú mozgását. A forgási frekvenciák kiegyenlítése az átvitel bekapcsolásakor súrlódás a szinkrongyűrű és a mellékelt felszerelés kúpos felülete között.

Amint a kocsi és a fogaskerék forgási frekvenciája egyenlő, a blokkoló felületek nem akadályozzák meg a kocsi promócióját, és az átvitel zaj és hatás nélkül bekapcsol. Amikor bekapcsolja a szinkronizált fogaskerekeket zajt, azonnal meg kell találnia a hiba okát, és megszünteti azt, hogy elkerülje a szinkronizátor korai kudarcát.

Lehetséges sebességváltó üzemzavarok és az őket kiküszöbölési módok

Hibás működés oka	Jogorvoslat
Az összes átvitel nehéz befogadása, fordított átvitel és az első hajtóműkapcsolja be a kaparót
A hiányos tengelykapcsoló leállítása (a tengelykapcsoló "vezet")	Állítsa be az ingyenes tengelykapcsoló tengelykapcsoló tengelykapcsolóját
Nagy erőfeszítés a sebességváltó karján
A távirányító támogatása szennyeződése. A kenőanyag hiánya vagy megvastagodása	Öblítse le a támasztékokat, és töltse ki őket friss kenőanyagokkal158
A második, harmadik, negyedik és ötödik fogaskerekek beillesztése ütközéssel és csiszolással
Kúpos gyűrűk szinkronizálóval, blokkolva az ujjak és a kocsik fejhallgatóit. Csökkentve a semleges kocsikból származó kocsikat	Cserélje ki a szinkronizálót

Önálló kikapcsolás az autó mozgatásakor
Hiányos átvitel A nyomdoka vagy a krakkoló villák kopásának mechanizmusainak hibáinak meghibásodása miatt gyengíti a villák és karok rögzítését, zavaró távirányítót	Húzza meg a rögzítőelemeket, cserélje ki a kopott elemeket, állítsa be a távirányító meghajtót
A másodlagos tengely nyílásainak kastélyának elmulasztása	Cserélje ki a tengelyt és a megfelelő szinkronizálót
A fordítások nem kapcsolnak be
Viseljen alkatrészeket és szétválasztja a távirányító doboz vezérlését	Állítsa be a meghajtót és cserélje ki a kopott elemeket, húzza meg a fogaskerék-tartóelemeket
A másodlagos tengely csapágyfogantyúinak megsemmisítése	Cserélje ki a hibás adatokat
Fokozott zajszint a sebességváltó futásakor
A fogak kerekek megnövekedett kopása vagy lebontása. A csapágyhajtások megsemmisítése	Cserélje ki a hibás adatokat
A tengelycsapágyak megsemmisítése	Is
Szivárgásolajok a sebességváltóból
A mandzsetták huzalja vagy a rugalmasság elvesztése	Cserélje ki a mandzsettát
Fokozott nyomás a sebességváltó forgattyúházban	Mosó biztonsági szelep
A feszesség megsértése a felületek tömítésével	Húzza meg a rögzítési adatokat, vagy cserélje ki a csíkokat
A sárgaréz gyűrűk huzalja Szinkronizátorok
A hiányos tengelykapcsoló leállítása a sebességváltó során	Cserélje ki a szinkronizálókat. Ellenőrizze a kuplung és a meghajtó szolgálati képességét

Karbantartás

A karbantartási műveletek gyakoriságát a "szolgáltatási könyv" tartalmazza.

A karbantartás érdekében a következő műveleteket hajtják végre:

Konszolidálja a távoli meghajtó karját;

Rögzítse a távoli meghajtó hajtóművei karját;

A KP Carter normál olajszintjét hozza;

CoRoolidate Carter KP;

Rögzítse a másodlagos tengelyperemet;

Cserélje ki az olajat a CP Carterben;

Ellenőrizze a KP feszességét;

Tiszta Sapins KP;

Kenje meg a KP kontrolljának elülső és közbenső szabályozását a sajtóolajok révén a friss kenőanyag extrudálása előtt;

Ellenőrizze a KP rabszolgájának axiális clearance-jét;

Változtassa meg az olajat a CAPTER-ben.

A KP feszességének ellenőrzéseez a szolga tengely és a tömítő tömítések kábelén keresztül ellenőrzi a szivárgó olaj hiányának külső ellenőrzését.

Az olajszint ellenőrzésea sebességváltó forgattyúházban forgassa el a dugót az olajfinomítóból, törölje le a hangmutatót, és helyezze be a dugó nyílásba, amíg a dugó leáll a menetbe (3-17. Ábra), csomagolás nélkül.

Az olaj cseréjéhez a sebességváltóban ürítse ki az olajat forró állapotban a leeresztő lyukakon keresztül, forgassa el a sebességváltó forgattyúház alján található dugókat. Tisztítsa meg a leeresztő dugó mágnest a szennyeződésektől és a fém részecskéktől. Öblítő forgattyúház motorolajjal. Ehhez: öntsük az olajat a sebességváltóba, görgessen keresztül a motorral a hajtómű-váltó kar semleges helyzetével 10 percig, ürítse ki a motorolajat a sebességváltóból, csavarja be a leeresztő dugót, és öntse a TSP 15K fő kenését a szintmutató felső címkéje. Görgesse a sebességváltót a motornála sebességváltó kart semleges helyzete azokban 3-5 perc. Mérje meg az olajszintet, és adja hozzá a szükségletet.

Ábra. 3-17. Az olajszint mutatójának pozíciója: 1 - Olajszintű mutató mintákkalfélénk; 2 - Carter sebességváltó

Javítás

Az erőfeszítés csökkentése érdekében az átviteli ellenőrzés távirányítójának javításakora fogaskerekek átkapcsolásakor cserélje ki a kenőanyagot a karok csuklós csatlakozásainak meghajtójára és gömb alakú fejét. Friss kenőanyagot a támaszok letölteni a sajtón keresztül olajok csavarozással őket, hanem a közlekedési dugók a támaszok a támaszok.

Ha a hordozók kenése után a kart az átvitelek átkapcsolásakor az erő nem változott vagy csökkent, a támogatások szétszerelése a következő sorrendben:

Távolítsa el a beállító karima rögzítőcsavarjait; Távolítsa el a tartócsavarokat a tengelykapcsoló forgattyúházán;

Távolítsa el a csuklópántvegyület gumi burkolatát, figyeljen a korlátozó labda és a rugók biztonságára;

Reclete a Thrust Shankból, Jet Barból és húzza ki a támogatást;

Húzza ki a tolóerő fejét, figyeljen a labda és a rugók megtakarítására;

Távolítsa el az alábbiakban leírt blokk elülső végét. Távolítsa el a crackereket a házakból, ujjakból, rugóból. A részleteket és üregeket kerozinnal vagy dízel üzemanyaggal öblítjük, cserélje ki a kopott tömítőgyűrűket. Összeszereléskor kenje meg a gumi felületet 158 \u200b\u200bkenéssel; Maradjon, friss kenőanyag a tartók üregében.

Az összeszerelés után állítsa be a távoli meghajtót a következő sorrendben:

Hozzon létre r rudat semleges helyzetbe;

Csavar a szerszámszár 100 a vágy 5, egyesítik a tengelye a kúpos ujját a tengelye a lyuk a kar 17;

Forgó gyerekek. És a reaktív 7 vontatás, állítsa be a kar be- és vágyat a függőleges síkhoz;

Húzza meg a 71 és K NUTS-t.

A sebességváltó szétszerelése:

A sebességváltó szétszerelése a következő sorrendben: Távolítsa el a felső fedél rögzítésének csavarjait 25 sebességváltó, és két csavart fordítva speciális menetes lyukakká a fedélen (a dugók áhítva), távolítsa el; A kardán tengely karima rögzítése és a karima eltávolítása, az előadó elülső és hátsó fedeleinek eltávolítása, a 42 hajtású csapágyak elülső és hátsó fedelei eltávolítása, 42 és a 40 köztes 40 tengelyek, a rögzítőcsavarok speciális lyukakká alakítása a fedeleken figyelmet a párnák biztonságára); Távolítsa el a csapágy 28 rögzítőgyűrűt; Enyhíti és csavarja ki a hátsó csapágy közbenső tengelyének makacs alátét rögzítését; Eltávolítások és 801.30.000 Távolítsa el a szláv tengely hátsó 29 hátsó csapágyát, hogy ezt használja a Capture &801.30.100 (1. ábra)3-18. Szerelje be a 8 rögzítést a csapágyáramra, és húzza meg az anyákat 1. A 4-es csavarral a 6-os tengelyen végezzük, és a 3 csúcsot a tengely vége felé nyissa ki, távolítsa el a csapágyat.

Ábra. 3-18. A slave tengely hátsó csapágyának eltávolítása:1 - anya; 2 - tolóerő; 3 - Tipp; 4 - csavar; 5 - tengely; 6 - Traverse; 7 - HASZNÁLAT; 8 - Capture.

Ábra. 3-19 eszköz a hátsó csapágy közbenső tengely eltávolításához:1 - egy üveg; 2 - Csapós; 3 - hangsúly; 4 - Tipp; 5 - tűzhely; 6 - csavar; 7.8 - Csavarok.

Távolítsa el a hátsó csapágy 35 üvegét (3-10 ábra), valamint a közbenső tengely 37 csapágyjával. A közbülső tengely csapágyának eltávolítása, a csapágy 8 (3-19. Ábra) a sebességváltó forgattyúház falába, a csapágycsészék menetes lyukba csavarva a Stop két csavarokhoz. 7. RECOMPHEYING A TIP 4 a A tengely vége, csavarja be a 6 csavart az 5-ös lapot a teljes eltávolítócsapágyhoz egy pohárral.

A sebességváltó eltávolítása közben a közbenső tengely hátsó hordozójának üvegével történő eltávolításakor állítsa be a közbenső tengely fogaskerékének koronáját és a hátrameneti hajtómű koronáját (a korona lebomlásának elkerülése érdekében) a 2. fokozatú fogakból). Távolítsa el az ólom-, meghajtott és köztes hajtóműveket. A húzó és a 801.32000 nyomja meg a fordított hajtóműblokk 19 tengelyét. Ehhez a 2 fogantyú (3-20. Ábra) a legkevésbé megfelelő helyzetbe állítja, a kulcs, hogy csavarja be az 1 csavart a hajtómű tengelyébe; Ezután tekerje a 2 fogantyút az 1 csavarra, amíg a hajtómű tengelye teljesen eltávolít.

Távolítsa el a 21 hajtóművet (3-10. Ábra), Csapágyak 22 mellékelt gyűrűvel és makacs alátétekkel 20.

A hajtott hajtómű tengelyének szétszerelésetávolítsa el az 1 zárgyűrűt (3-14. Ábra) és a slave tengely 2 elülső csapágya, hogy ezt tegye, használja a Capture and801.30.200 készüléket, telepítse azt a csapágyra, és húzza meg a 2 anyákat (3-21. Ábra) . Csavarja be a 3-as keresztmetszetben, és a tengely 5 csúcsát pihenjen a tengely végeihez, távolítsa el a csapágyat, majd a negyedik, ötödik fokozat szinkronizálóját, a negyedik fogaskerék 4 (3-14. Ábra) szinkronizálását. Ehhez szükség van a 21 zárkulcsra az alátét hornyából, és fordítsa el az alátét és a tengely szeletének egybeesését; Távolítsa el a 18. negyedik sebességváltó felszerelését 5 görgős csapágyakkal; Nyomja meg a negyedik sebességváltó 6 hüvelyét, távolítsa el a 21 reteszelő kulcsot a 19 rugóval; Távolítsa el a 7 fogaskeréket és egy harmadik csapágyat 8, a második és a harmadik fogaskerék 9 szinkronizálószerje; Távolítsa el a 15 makacs mosógépet, a 14-es sebességet és az első átviteli csapágyat, az első kapcsolást az első kapcsolássalaz átvitel és az átvitel visszafordítása, az első átviteli spline 13, távolítsa el a 11 sebességváltót és a fordított átviteli csapágyat, tömörítse a 17 fordított átviteli hüvelyt; Távolítsa el a második átvitel felszerelését és csapágyát.

Ábra. 3-20. Fordító tengely tengely húzó és801.32.000:1 - csavar; 2 - fogantyú

Ábra. 3-21. A slave tengely elülső csapágyának eltávolítása:1 - Capture és801.30.200; 2 - anya; 3 - csavar; 4 - Traverse; 5 - Tipp; 6 - Csapágy.

A sebességváltó felső fedelének szétszerelése:csavarja ki az anyákat, és távolítsa el a shift kar támogatja, távolítsa el a 2 szemüveget (3-16. Ábra), a rugók 3 és a rögzítők 5 golyóit; Megszórjuk, és csavarja ki a rögzítő csavarok 4 (ábra. 3-15) rögzítésére a villák és szár fejek, knock out három dugók 1, távolítsa el a változó készletek a fogaskerék, knock out a zár zár dugók, távolítsa el a golyó 1 (3. -16) a kastélyok fedeléből és 4 hüvelyből a középső készletből; Távolítsa el a rugók üvegét, és távolítsa el az 1 rugót (3-17. Ábra), biztosíték 2 és a biztosíték bokor.

A szerelvény a szekvenciában történik, fordított szétszerelés, a következő jellemzők:

Ha a sebességváltókat a sebességváltóba telepíti, anélkül, hogy kicserélné őket, ne zárja ki a fogaskerekeket egymáshoz képest;

A fogaskerekek beszerelésénél a pótalkatrészek számából, a párhuzamos fogaskerekeknek képesnek kell lenniük ahhoz, hogy megfeleljenek az érintkezési foltnak és a fogszalagok zajszintjének. A kapcsolattartó folt elhelyezkedésének meg kell illesztenie az ábrát. 3-22. Kívánatos, hogy megtalálja az elosztó kör zónájában lévő érintkezési pontokat.

Amikor a fékezőgépek fékezésével párhuzamos fogaskerekek, fékezési és fékezési slave fogaskerekek, a zajnak sima, alacsony tónusúnak kell lennie, anélkül, hogy megérinti és törölné. A magas hangzás nem megengedett:

A köztes tengely hátsó csapágyának felszerelése a tengelyen lévő pohárral, a sebességváltóba és az elülső fedél alulról, használja a húzót és a 801,31 000-et. Ehhez be kell állítania a 4 Tippet (3-23. Ábra) Puck 8, hagyja ki a 9 csavarokat az üveg lyukakon keresztül, csavarja be őket a menetes lyukakba a sebességváltó forgattyúházán. A 8 alátétet a csapágyban forgassa el a 6 csavart az 5 lapot, amíg az üveg teljes a csapágyhoz;

A slave tengely összeszerelésénél figyeljen a 6 hüvely helyes telepítésére,17 és 13 csapágy (3-14. Ábra). Az ujjakon lévő lyukakat radiális lyukakkal kell összekapcsolni a slave tengely megfelelő cerkeningjén; Az ömlesztett csapágyak összeszerelésénél a negyedik fogaskeréket két sorban kell elhelyezni két sorban, a 20 közbülső hüvely sorai között; A hajtótengely 2 elülső csapágyának felszerelésénél a kollégiumgyűrűt a tengely végéig kell felszerelni;

Amikor megnyomja fogaskerekek 3 (ábra. 3-9), a hajtás a közbenső tengely a hajtómű kell melegíteni, hogy a hőmérséklet 90 ° C;

Ábra. 3-22. Helyszín Spot Kapcsolat

Ábra. 3-23. A hátsó hordozó közbenső tengely telepítéséhez szükséges eszköz:1 - egy üveg; 2 - Csapós; 3 - hangsúly; 4 - Tipp; 5 - tűzhely; 6 - csavar;7.9 - csavarok; 8 - Mosó.

Ábra. 3-24. A hajtómű tengelyei tengelyirányú rés szabályozása:

1 - tömítések beállítása;2 - fedél csapágyak;3 - Tömítés tömítés;4 - Carter sebességváltó vagy osztó; 5 - gyűrűzár;6 - A tengelycsapágy beállítása;a, B, S, D - Méretek

Figyeljen a sebességváltó szinkronizátorok helyességére. A kocsik statikus kimenete a semleges helyzetből 275 ... 373 N (28 ... 38 kgf). A letiltáscsökkentő forgattyúház és az ujjaknak nincsenek jelentős kopás nyomai.

A hajtott sebességváltó összeszerelése után az első, második, harmadik fogaskerekek és a fordított átvitelének 0,27 ... 0,4 mm-es sebességváltónak kell lennie; A hat-átviteli sebességváltó hubja szerint - 0,265 ... 0,515 mm. A fogaskerék-elválasztó fogaskerékének gazdasejtjeinek végét 0,375 ... 0,715 mm-en belül kell lennie;

A hajtómű tengelyének meghajtó tengelyének fedelének telepítésekor, valamint a slave fedéllel, hogy minimális üregeket biztosítson a tengelyekből a tömítések beállításával, erre: 0,05 mm-es pontossággal az A abszolút méretű pontossággal (3-24. Ábra) ) A 6 csapágy végétől a 6 csapágyhoz a Carter 4 síkig a csapágyat a csapágy leállásaig nyomja meg.

Az átviteli tengely hajtómű fedeléhez tegye a fedél barlangfelületét 2 tömítő tömítés 3, mérje meg 0,05 mm méretű pontossággal b., határozza meg a szükséges teljes vastagságottól től az 1 tömítések beállítása, amely kevesebbnek kell lennie, mint a különbség(IDŐSZÁMÍTÁSUNK ELŐTT) 0,2 ... 0,4 mm. A kívánt beállítási párnák számát állítsa be a fedelet.

A hajtómű meghajtó tengelyének fedezése a tömítőpárnák nélkül, míg a méret d. a fedél szelepfelületéről a beállító tömítésekhez d \u003d (a ... A + 0, L) a beállítási párnák kiválasztása;

A rögzítőelemek és sapkák beszerelése előtt alkalmazza az Anterm-4 tömítőösszetétel egységes rétegét, és a forgattyúk keresztmetszeti lyukainak két vagy három fordulata, valamint a folyamatos sávszélességhez 2 ..3 mm kontúrral A tömítések mindkét oldala, a dobozok közbülső tengelyének hátsó része, a tápfeszültség fedele;

Zsírozza meg a lezáró mandzsetta vezető és a slave tengelyek működési széleit, 158 kenőanyaggal.

A szerelvény után, amikor a hajtótengelyt forgatjuk, a sebességváltó tengelyei és fogaskerekei szabadon kell lenniük (lekvárok nélkül), hogy a sebességváltó kar semleges helyzetében és bármely sebességváltóban elforgassanak.

Az összes transzfer zárjainak egyértelműen rögzítenie kell a rudakat semleges helyzetben és az átviteli helyzetben. Fordított átvitel és első átvitelcsak akkor kell beilleszteni, ha a felső fedélbe telepített fordított biztosítékot megnyomja.

A két fogaskerék és szivárgási olajok egyidejű bevonása a sebességváltóról nem megengedett.

Amikor a tengely elforgatja, az adhéziós tengelykapcsoló ki van kapcsolva, a tengelykapcsoló tengelykapcsolónak szabadon mozoghat a hajtótengely vezetőburkolatának teljes hossza mentén.

Állítsa be az osztó szinkronizáló fogaskerék csatlakozóját.

Minden javított és összegyűjtött sebességváltót speciális állvánnyal kell tesztelni.

Próbapadkell rendelkeznie a következő berendezésekkel:

Olyan eszköz, amely az elsődleges tengely két forgási sebességét biztosítja:1300 perc -1 és 2600 perc -1;

A sebességváltó és a forgatható hajtáshoz csatlakoztatott tengelykapcsoló tengelykapcsolóa sebességváltó. A tengelykapcsoló slave részleteinek tehetetlenségének pillanatát nem haladhatja megtömítés 12,7 nm / cm (1,3 kgf.m / cm2);

A fékberendezés a slave tengelyhez csatlakozik, és 49,1 N.M (5 kgf.m) fékezési nyomatékot biztosít a fordított és 98, 1 ... 147 nm (10 ... 15 kgf.m) más fogaskerekek esetében;

Olyan eszköz, amely a slave tengely pillanatát méri;

Pneumatikus rendszer az osztó átkapcsolásához. A pneumatikus rendszer légnyomásának 588 ... 686 kPa (6 ... 7 kgf / cm 2) kell lennie;

A zajszint mérésére szolgáló eszközök. A sebességváltó kenése a tesztelés során, használja a motorolajat, amely 85 ° C hőmérsékletre melegítve.

Az átviteli tesztek két módban költenek; Terhelés és terhelés nélkül. Ha terhelés nélkül teszteljük, ellenőrizze a fogaskerekek felvételét. Az átviteli vizsgálati módok táblázatokban jelennek meg.

Átviteli teszt mód Imádság Poles 141 Karmester

Mód tesztelési mód Nyomja meg a 141 gombot a terhelés alatt

Miután teszteltük az olajat a sebességváltóból, amikor még mindig forró. Tisztítsa meg a leeresztő dugók mágneseit a fém üledékekből.

A hajtómű felszerelésénél a motoron:

Ellenőrizze a hajtótengely állapotát egy vezérlőcsapos tüskével, amelynek magassága legalább 30 mm magassága, amely szabadnak kell lennie (lekvárok nélkül), hogy a tengely rés mentén mozogjon, amely után kenje meg a vékony réteg nyílatlan végét 158 ;

Ne engedje meg az éles fújást, és a slave tengelykapcsoló lemezek ne terheljék az emelőmechanizmus sebességváltóját vagy erejét, hogy elkerüljék a tengelykapcsoló törését és a forgattyústengelyen található hajtótengely elülső csapágyát;

A sebességváltó telepítése után ellenőrizze a tengelykapcsoló tengelykapcsolójának teljes löketét, egyenlő 35 ... 43 mm. Ez a kart 40 ... 50 mm-es mozgásnak felel meg, 90 mm-es sugáron mérve;

A távoli mechanizmus telepítése előtt kenje meg a fejek működési felületeit és támogassa a 158 kenőanyagot. Szerelje be a mechanizmus fejét, és húzza meg a feszítő csavarokkal. A vontatás lengőfejei nem megengedettek, a távoli mechanizmus fejének tömítőburkolatának zárja be az ülőfelületeket. Ha távoli mechanizmust használ, akkor a terhelés nem támogatható. A sebességváltó mechanizmus rögzítésének egyértelműen semlegesnek kell lennie, mind a sebességváltóban, mind a sebességváltóban;

A sebességváltóban öntsük a TSP-15K olajat, és töltsön háromszoros ellenőrzést a motorindító indításához. Ebben az esetben a tengelykapcsolót ki kell kapcsolni;

Ellenőrizze a tengelykapcsoló és a sebességváltó telepítésének helyességét a motor forgatási frekvenciáján, 1800 ... 2000 Min -1, Ellenőrzés:

1. A tengelykapcsoló leállási mechanizmusának nincs elakadása.

2. Tiszta tengelykapcsoló leállítása. Ehhez kapcsolja ki teljesen a tengelykapcsolót, biztosítva, hogy a tengelykapcsoló tengelykapcsoló tengelykapcsolója legfeljebb 12 mm. Ez megfelel a kart 16 mm-es mozgásnak, 90 mm-es sugarú körben mérve. Ebben a helyzetben az első átviteli és reverz továbbítást keresztfej nélkül kell bekapcsolni, és ha a közvetlen átvitel be van kapcsolva, a slave tengely nem forog. Ellenőrizze az ismétlés legalább háromszor.

3. A sebességváltó zaja (éles egyenetlen zaj és kopogás nem megengedett).

4. Shift kapcsolás. A sebességváltást akkor kell elvégezni, ha a tengelykapcsolót sok erőfeszítés nélkül kikapcsolták, és zavarás nélkül, a szinkronizált fogaskerekek felvétele nem megengedett.

5. Nincs szivárgóolaj. A bőrolaj nem megengedett. Engedélyezhető, hogy olajfoltokat képezzen anélkül, hogy leesik a mirigypecsétek helyszíneibe és a Sapunov telepítéséhez.

MEGJEGYZÉS: Állvány hiányában, hogy tesztelje az átvitelt nem terheltmr. Kamaz 4308 autó a szint helyszínén A sebességváltó sorrendje és mozgási ideje minden egyes átvitelen az asztal szerint a motor forgási sebessége 1400 ... 1800 perc -1.

A sebességváltók tesztelése során ellenőrizze:

Könnyű sebességváltás. A második, harmadik, negyedik és ötödik fogaskerekek átkapcsolásakor a gnash nem engedélyezett. A fordított átvitel és az első átvitel csak akkor tartalmazza, ha a leállított tengelyek;

Pillanat a slave tengelyen. A 2600 min -1 vezető tengely forgásának sebessége esetén a slave tengelyen lévő pillanat nem haladhatja meg a 9.81 N.M. (1 kgf.m);

Önálló kikapcsolás (nem engedélyezett);

Az éles egyenetlen kopogások jelenléte, jelezve a csomópontok és részek hibáit (nem megengedett).

A sebességváltó eltávolítása az autó Kamaz 4308 és annak telepítése

A sebességváltó eltávolítása:

Egyesítse az olajat a sebességváltó forgattyúházból. Tiltja a fülkét, távolítsa el a platform padlóburkolatokat, hogy hozzáférjen a sebességváltóhoz; Húzza ki az elemeket az elektromos áramkörből, húzza ki a gázkapcsoló csatlakoztatását az autó Kamaz 4308 autójával (a kimenet az akkumulátor dobozon van); Húzza ki és távolítsa el az indító relét csatlakozó vezetéket a "+" akkumulátorral.

Távolítsa el a motort összekötő tömlőt a légtisztító csatlakozócsőjével, csavarja be az anyát, és elutasítsa a legszűkebb bilincs csavarjait; Húzza ki a fordulatszámmérő, a sebességmérő, a pótkocsi aljzatok csatlakoztatását, a féklámszkapcsoló érzékelőt, a fényszórókat, a vevőkészülék nyomáscsökkenési érzékelőit; Húzza ki a hangtompító rögzítésének zárójelét az osztó videofelszereléséhez;

Távolítsa el a tengelykapcsoló hidraulikus pneumulátort;

Húzza ki a híd kardán tengelyének peremcsatlakozóját a hajtott fogaskerék karimájából, csavarja le a rögzítőcsavarok anyáit, távolítsa el a rugós alátéteket és vegye ki a csavarokat; gyengítse a csatlakozószalagokat, és távolítsa el az ejektor csővezetékcsatlakozóját; Húzza ki a repülőgépet a pótkocsi fékezési mechanizmusainak vezérléséből kétvezetékes meghajtóval;

Gyengíti a tápegység elülső tartójának rögzítőcsavarjait; Csavarja ki a motor hátsó tartócsavarjainak anyáit, és távolítsa el a csavarokat;

Távolítsa el a gerenda támasztócsavarjainak rögzítését a kerethez;

Távolítsa el az átviteli sebességváltó tartó rögzítőcsavarjaitgerenda;

Tegye közzé a hajtómű hajtóművet a sebességváltó csavarjaihoz; Tegye a fából készült rudakat a második keresztléc elülső és hátsó fele alá, és engedje le a tápegységet (a rudak vastagsága olyannak kell lennie, hogy a tápegység leengedésekor a hátsó tartóelemek 50 mm-rel a hátsó tartószerkezet felett voltak);

Távolítsa el az elülső átviteli vezérlő kerék vezérlőcsavarjának összekapcsoló csavarját;

Húzza ki az elülső vontatást egy karral, távolítsa el a gumit, távolítsa el a labdát és a rugót a karcsúcs jobb oldali fejétől;

Távolítsa el az indító rögzítőcsavarokat;

Szerelje be az emelőberendezés lánc rögzítését a sebességváltó RY-csavarjaihoz, csavarja ki a tengelykapcsoló rögzítőcsavarjait a motor lendkerékhez. Oszd meg a sebességváltót a vezető tengely kijáratához a tengelykapcsoló burkolatából, távolítsa el és telepítse a kocsira.

A sebességváltó telepítése.

Mielőtt a hajtóművet a motorral a hajtótengely elülső csapágyának üregéhez tartana, a forgattyústengely fúrólyán helyezkedik el, 15 g-os kenést tartalmaz; Emelje fel a sebességváltót, és telepítse a tengelykapcsoló tengelykapcsolójára, a tengelykapcsoló tengelykapcsolójára, a nyomócsapágyhoz és a kipufogó rugókhoz.

Csavarja be a tengelykapcsoló forgattyúház rögzítőcsavarjait a motor lendkerékhez. Csavarja az indító rögzítőcsavarokat. Csatlakoztassa az elülső vágyat a kart, miután behelyezi a labdát és a rugót a kar gömbfejbe; Csavarja be a fogaskerék vezérlőgomb elülső vontató vezérlőmechanizmusát. Állítsa be a sebességváltó mechanizmus távoli meghajtót.

Megfeleljen a sebességváltó RY-csavarjainak tápegységének.

Csavarja be a sebességváltó rögzítőcsavarjait a keresztirányú gerenda támogatja, távolítsa el a fából készült rudakat a keret második keretei alatt, és csökkentse a tápegységet; csavarja be a rögzítőgerenda csavarjait a kerethez tartozó támasztóeszközök; Helyezze be a csavarokat a tápegység hátsó tartójának lyukakba, tekerje az önzáró anyákat.

Húzza meg az erőforreszek izzólap rögzítőcsavarjait.

Csatlakoztassa a repülőgépeket a pótkocsi fékszerkezetének vezérléséhez kétvezetékes meghajtóval; Viseljen az ejektor csővezetékét összekötő tömlőt, és rögzítse a kötőszalagokkal.

Kombinálja a híd gallér karimás karimájának lyukait a sebességváltó karimás tengelyének lyukaival; Helyezze be a csavarokat a lyukakba, tegye a rugós alátéttel, tekerje a dióféléket. Szerelje be a tengelykapcsoló hidraulikus tápegységet.

Csatlakoztassa a hangtompító rögzítőelemet a sebességváltó kártyájához, csavarvacsavarok.

Csatlakoztassa a fordulatszámmérő dugó csatlakozóit, egy tachográf (sebességmérő), félpótkocsi aljzat, fékjel bekapcsolása, fényszórók, fényszórók, nyomáscsökkenési érzékelők a vevőben.

Viseljen egy tömlőt, amely összeköti a motor beömlőcsövét a légtisztító csatlakozócsővel.

Ahhoz, hogy a kapcsolóbilincsekre helyezze és rögzítse a tömlőt úgy, hogy behelyezi a csavarokat a lyukakba, és dióval húzza meg őket.

Csatlakoztassa az indító relét csatlakozó vezetéket a "+" akkumulátorral; Csatlakoztassa a teljesítmény kimenetét az autó Kamaz 4308 tömegének (a kimenet az akkumulátor dobozon); Csatlakoztassa az elemeket elektromos autóaláncokkal. Helyezze a padlóburkolatot.

Öntsük az olajat a sebességváltó forgattyúházába. Engedje le a taxit.

Ellenőrizze, és ha szükséges, állítsa be a tengelykapcsoló pedál szabad löketét.

A autókA 740.51-320 és a 740.50-360 és a 740.50-360, a Zahnradfabrik (Németország) ZF-16S151 modelljének (ZF-16S151) modellje telepítve van, a 740.14-300 - Zahnradfabrirk (Németország) A ZF-9S109 modellek között van .

Terjedés Modellek 161 - Mechanikus, nyolc beállított, amely a fő négylépcsős hajtóműből és egy bolygó demultipatorból áll, amely a fő doboz mögött található.

Átviteli sebességváltó:

Modell	.	C.	1	2	3	4	5	6	7	8	R.
161	.	-	8,39	5,50	3,93	2,87	2,12	11,40	1,00	0,73	11,01
ZF-9S109.	.	12,91	8,96	6,37	4,71	3,53	2,54	1,81	1,34	1,0	12,2
ZF-16S151	L.	-	13,8	9,49	6,53	4,57	3,02	2,08	1,43	1,0	12,92
	S.	-	11,5	7,93	5,46	3,82	2,53	1,74	1,20	0,84	10,80

L lassú átvitel az osztóban;
S - Az átvitel gyorsulása az osztóban;
R - fordított;
C - Csökkentett felszerelés.

A doboz fedélén a sebességváltó kar be van szerelve, amelyben a rúd és a fogaskerék-vezérlőkar található, a fordított teljesítményvédelmi mechanizmus és a pneumatikus dehemultiplett kapcsolószelepek.

Terjedésmodellek ZF-9S109 - mechanikai, kilencsebességű, további csökkentett átvitel, a 161-es modellhez képest.

A ZF-16S151 Modell sebességváltó mechanikus, tizenhat sebességű, magában foglalja a fő négylépcsős dobozt, amely beépített kétlépcsős osztóval rendelkezik, amely a fő doboz előtt található, és kétlépcsős bolygó demultiplikátorral rendelkezik, amely a fő doboz mögött található .

Távirányító mechanizmus beállítása A 161 és a ZF-16S151 modellek eltolódása ( lásd az ábrát. Átviteli kapcsoló vezérlési mechanizmus ) Végezze el a sebességváltó karját a következő sorrendben a következő sorrendben:

• zárja be a 3 vágyat egy 4-es technológiai rúddal (D \u003d 4 mm, L \u003d 100 mm) a 2-es támasztékban;
• szerelje be a 9 szárat az 5 kúpos lyukba, húzza meg az anyát 10Moment 40 ... 50 nm-es és dugva;
• távolítsa el a technológiai rudat.
• az 1. kar szimmetriájának átfogó síkjának eltérése és a 3 mm-es függőleges címtől a 3 mm-es függőleges címről a 7 vontatás hosszának változása érdekében.

A ZF-9S109 modell esetében:

• Állítsa be a sebességváltó kart (lásd az ábrát meghajtó sebességváltó sebességváltó sebességváltó ZF-9S109) egy sarkolószögben:
• szerelje be a karot a függőleges szögben;
• a szár forgatásához igazítsa a kúpos ujj tengelyét a lyuk lyuk tengelyével;
• repeative vontatás forgatása, biztosítsa a szimmetrikus sík átfogó síkjának eltérését a függőleges síkból legfeljebb 2 mm-ről;
• húzza meg és csökkentse a kötött dió;
• húzza meg az anyát.

Olajszint a sebességváltó Carter Model 161 Ellenőrizze, hogy a mutató szerelhető egy plug-in nyakláncban. A normál szintnek el kell érnie a mutató felső címkét. A szint ellenőrzésekor ne csavarja meg a dugót, de csak a lyukba helyezze be, amíg meg nem áll a szálakba.

A ZF-9S109 és ZF-16S151 modellek sebességére az olajszintnek el kell érnie a töltőnyílás alsó szélét.

Olajcsere

Tisztítsa meg az olajat a forgattyúházból, amikor még mindig meleg fűtés közben működik, ha működik: a 161-es modellhez - az 1 olajszűrőt a demultipator Ceraser, és a 2 és 3 csövek hátsó végére szerelték be (lásd az olajszalagot dugók a 161-es modellben); A ZF-9S109 és ZF-16S151 modellekhez - az üzemanyag dugójainak és leeresztő lyukaknak. Tisztítsa meg a mágnescsöveket a szennyeződésektől és a kipufogóolaj elvezetése után telepítse őket a helyére.

A fedélzeti járműveket a Kama Automobile Plant gyártja: Kamaz-5320 1976 óta, Kamaz-53212 óta 1979 óta tervezték, hogy főként pótkocsikkal dolgozzon. A test egy fémplatform nyitó oldalsó és hátsó oldala. Floor Flooring - Fa, Telepítés biztosított. A kabin egy háromüléses, előrehajló, zaj és hőszigetelés, felszerelt helyet biztosít a biztonsági övek, Kamaz-53212 - alvóhely. A vezetőülés ült, állítható súlya a vezető, a hossz, a hátul.
Fő pótkocsik: Kamaz-5320 - GKB-8350 és -8355; Kamaz-53212 - GKB-8352 és -8357 esetében.

Módosítások:
Autó Kamaz-5320 - Kamaz-53211 alváz és trópusi végrehajtás - Kamaz-532007;
Autó Kamaz-53212 - Kamaz-53213 alváz és trópusi végrehajtás - Kamaz-532127.
A Kamaz-53212-es autóban a zárójeleket az alumínium platformra adják.

Előírások

Modell	Kamaz-5320.	Kamaz-53212.
Terhelési kapacitás, kg.	8000	10000
Gurb súly, kg	7080	8000
Beleértve:
az első tengelyen	3320	3525
a kosárban	3760	4475
Teljes súly, kg	15305	18225
Beleértve:
az első tengelyen	4375	4290
a kosárban	10930	13935
Megengedett pótkocsi súly, kg	11500	14000
Teljes tömegű közúti vonat, kg	26805	32225
Max. Autó jele, km / h	80	80
Ugyanaz az ember	80	80
Ideje, hogy felgyorsítsa az autót 60 km / h-ig, sec.	35	40
Ugyanaz az ember	70	90
Max. az autóval lift,%	30	30
Ugyanaz, az útvonat	18	18
Súlyos autó 50 km / h, m	700	800
Az autó fékezési útja 60 km / h, m	36,7	36,7
Ugyanaz az ember	38,5	38,5
Üzemanyag-szabályozás, L / 100 km autó:
60 km / h	23,0	24,4
80 km / h	29,6	31,5
Ugyanaz, a közúti vonat:
60 km / h	32,5	33,0
80 km / h	43,7	44,8
Rotációs sugara, M:
külső kerékkel	8,5	9,0
átfogó	9,3	9,8

Motor

Csíkos útitakaró. Kamaz-740.10, dízel, v-o6p. (90 °), 8-cylin., 120x120 mm, 10,85 l, 7,2-2-6-3-7-8, teljesítmény 154 kW (210 LE) 2600 fordulat / perc 637 nm (65 kgf - m) 1500-1800 rpm-en. Fúvókák - zárt típus, TNDV - V-ARR., 8 szakasz, spool típus, alacsony nyomású üzemanyag-szivattyú szivattyúval, üzemanyag-befecskendezéssel előre és egy forgási frekvencia üzemanyag-szabályozója. A légszűrő száraz, eltávolítható kartonszűrőelemmel és eltömődő jelzővel. A motor elektrofachel eszközzel (ECU) és (kérésre) előkészítő fűtés PPZ-30.

Terjedés

A tengelykapcsoló kettős lemez, perifériás rugók esetén a leállítási meghajtó hidraulika pneumotorral. Hajtómű - 5 sebességű, elülső osztó, teljes felszerelés - tíz előtt és két ezelőtt, továbbítja. Számok: I-7.82 és 6,38; II-4.03 és 3.29; III-2.5 és 2.04; IV-1,53 és 1,25; V-1.0 és 0,815; ZH-7.38 és 6.02. Szinkronizátorok - a II, III., IV. És V-os átvitelek. Az osztó szinkronizálóval, osztómenedzsmentrel - pneumomechanikus, presext. Cardan átvitel - két kardán tengely. Fő sebességváltó - kettős (kúpos és hengeres), továbbítás. Szám - 6,53 (megrendelés szerint - 7,22, 5.94, 5.43); Közép-híd - áthaladva, inter-tengelyes differenciálral, elektropneumatikus vagy pneumatikus meghajtó blokkolásával.

Kerekek és gumiabroncsok

Kerekek - szétszerelve, 7,0-20 perem, 5 szegletű rögzítés. Abroncsok - 9.00R20 (260R508), mod. És - N142B, nyomás az első kerekek gumiabroncsaiban - 7.3; Hátsó: Kamaz-5320 - 4.3; Kamaz-53212 - 5,3 kgf / cm 2; A 10 + 1 kerekek száma.

Felfüggesztés

Függő: Első - félig elliptikus rugók, hátsó csúszó végekkel, lengéscsillapítókkal; A hátsó egyensúly, félig elliptikus rugókon, hat sugárrúddal, a tavasz végei csúszódnak.

Torkemose

Formázó fékrendszer - Drumming mechanizmusokkal (400 mm átmérője, szélessége 140 mm, spin-cam), kétáramú pneumatikus meghajtó. Fékkamrák: Első - 24. típus, Trolleys - 20/20 tavaszi energia akkumulátorokkal. Parkolófék - A tavaszi fékek fékezésével a tavaszi energia akkumulátorokból a meghajtó pneumatikus. A tartalékfék kombinálva van a parkolással. A segédfék egy pneumatikus meghajtású motor retarder. A pótkocsi fékhajtás kombinálva (két- és egyrétegű). Van egy alkohol biztosíték a kondenzvíz fagyasztás ellen.

Kormányozás

A kormányzási mechanizmus egy csavaros csavarral és egy rack dugattyúval, amely torony tengely fogaskerékkel foglalkozik, továbbítja. 20. szám: Hydrausseller - beépített, olajnyomás egy erősítőben 80-90 kgf / cm2.

Elektromos felszerelés

Feszültség 24 V, AK. Akkumulátor 6.-190TR vagy -190 TM (2 db), G-273 generátor készlet feszültségszabályozóval Y120M, Starter ST142-B.

Töltési mennyiségek és ajánlott működési anyagok Üzemanyagtartályok:
Kamaz-5320 - 175 vagy 250 l,
Kamaz-53212 - 250 l, Diz. üzemanyag;
Hűtőrendszer (fűtéssel) - 35 l, ökör. folyadék - Tosol A-40;
A motor kenési rendszere 26 liter, nyáron M-10G (K) télen M-8G2 (K), egész évszakban DV-ASP-10V;
Kormánykerék kormányzás - 3,7 l, olajminőség;
Sebességváltó osztóval - 12 l, tsp-15k;
Karterek vezető hidak - 2x7 l, tsp-15k;
Hidraulikus tengelykapcsoló leállító rendszer - 0,28 liter, fékfolyadék "NEVA";
Lengéscsillapítók - 2x0,475 l, folyékony AH-12T;
Biztosíték a kondenzátum fagyasztásával szemben a fékhajtásban - 0,2 liter vagy 1,0 l, etil-alkohol;
Szélvédőmosó tartály - 1,8 l, Niiss-4 folyadék vízzel vízzel.

Aggregátumok tömege (kg-ban):
Motor a tengelykapcsolóval - 770,
Hajtómű a Dividerrel - 320,
Cardai tengelyek - 49 (59),
Első tengely - 255,
Közép-híd - 592,
Hátsó tengely - 555,
RAMA - 605 (738),
Test - 870 (1010),
CABA szerelvény felszereléssel - 577 (603),
Kerékszerelvény egy busz - 80,
Radiátor - 25.

Cégünkben pótalkatrészeket vásárolhat CPPZF-re a teherautókon és a buszokon. A javasolt részek körét a TAS SPA és az Euroricambi jól ismert olasz gyártóiént képviselik, ahol a kiváló minőségű, megfelelő értékkel és eredeti elemekkel kombinálódik

A teherautók sok tulajdonosa szeretne vásárolni alkatrészeket ZF dobozok. A német ZF-t, amely az egyik legnagyobb vállalkozás az átviteli egységek, a felfüggesztés és a kormányzás előállításához.

Vásárolhatunk ZF pótalkatrészeket különböző típusú hajtóművekhez, többek között:

• EcoLite, 5-6 lépcsőfúvóka könnyű teherautókhoz és buszokhoz;
• Ecomid, lehetővé teszi, hogy a középső teherautók kivételes hatékonysággal működjenek, és teljes mértékben nyilvánosságra hozzák a potenciálját;
• Ecosplit, sebességváltó nehéz teherautók számára;
• Astronic, automata sebességváltó doboz kereskedelmi autó

A PPC ZF pótalkatrészeket kínálunk a kereskedelmi teherszállító berendezések és buszok átvitelének teljes spektrumához. Raktáron A PPC javítása során szükséges pótalkatrészek teljes listája pótalkatrészek - botok, diófélék, telkek és egyéb apróok a szekrény részeihez.

Közvetlenül a pótalkatrészek gyártóival dolgozunk, amely lehetővé teszi az S / H teljes listájának minimális árának telepítését.

Keressen részleteket zf.

• Ha ismeri a CF doboz pótalkatrészeinek számát, írja be a keresősávba, és kattintson az "Keresés" gombra az ár és a rendelkezésre állás megtekintéséhez.
• Ha nincs hely a szükséges pótalkatrészekkel, de a sebességváltó szám ismert (az információs lemezen megadott), a könyvtárak használatával keresse meg a pótalkatrészek számát.
• Mindig kapcsolatba léphet velünk, és részletes tanácsokat kapunk munkatársainktól. Segítenek kiválasztani a szükséges pótalkatrészeket az átvitelekhez, amelyek segítenek a PPC ZF pótalkatrészeinek megvásárlásához.

Nem találja meg, amire szüksége van?

Meg fogjuk találni a katalógusban, és ha nem, megrendeljük, és hozza a szükséges alkatrészt!

Katalógusok

A szakasz különböző modellek ZF-átvitelének eredeti és nem eredeti katalógusait tartalmazza. Ezek segítségével önállóan kiválaszthatja az alkatrészek iránt érdeklődő részeket.

Azok. információ

A szakasz technikai információkat tartalmaz. Itt találja:

• - a mechanikai és automatikus átvitelek zf tervezésének és működtetésének jellemzőiről;
• - A kenőanyagok specifikációja a ZF által jóváhagyott olajok listájával;
• - A sebességváltók műszaki jellemzői (olajfogat a sebességváltóban, a sebességváltó, a súly).

Fizetés és szállítás

Lehetséges fizetési módok jelennek meg a fizetési oldalon. Jelenleg elfogadjuk a készpénz, a nem készpénzes fordítás és a bankkártyák kifizetését. A GPP ZFS szállítási részeit a szállítási vállalatok által vásárolhatjuk. Megállapodás szerint a ZF pótalkatrészeket más módon küldhetjük, vagy kifejezett szállítást szervezhetünk. A szállítási módszerekkel kapcsolatos további információk a szakaszban kerülnek bemutatásra