Új név

2011 óta az Opel új Zafirát dobott piacra, tisztázni kell, hogy az új Zafira az. Az előző modell még gyártásban van. Lakonikus dizájnja, nyugodt vonalai vannak a külső és belső térben. Az Opel Zafira Family (utolsó generáció) kis méreteivel széles oszlopokkal rendelkezik - praktikus műanyag az utastérben, a hátsó ülések hosszirányban mozognak, hatalmas csomagtartó hatalmas bejárati ajtóval, alacsony rakodási magasság, harmadik sor a hajtogatás lehetőségével az üléseket lapos padlóba, az Asters kényelmes alváza kiváló kezelhetőséggel. A jó értékesítés biztosította az árakat - ez a modell a piacon az egyik legolcsóbb kisteherautó. De ma egy újról beszélünk, ezért térjünk át az Opel Opel Zafira Tourer tesztvezetésére.

Mesélünk az újról

Most ez nem egy szürke doboz, most az Új Zafira 19 cm -rel nőtt, az alap 57 mm -rel bővült, ami nagyon hasznos az utasok helyének növelésében. Természetesen az Opel növelte a rakteret.

A törött vonalak a fő motívuma az Opel Zafira kialakításának. Az elülső optika szilárd bumeráng, áramló hátsó lámpák, nyilak a karosszéria oldalán. A mérnökök ezeket a technikákat használva megpróbálták vizuálisan nagyobbá tenni ezt az Opelt. Az pedig, hogy a szembejövő sofőrök fényszórói-bumerángjai lenyűgözik (vagy akár megijesztik) az egy másik történet ...

Az Opel elnevezte Zafira Tourert - "Családi üzleti osztály"

Az Opel Zafira Tourer ezúttal az Astra modellre épült. Sok elemet vettek el tőle, pozitív és negatív, például az Astra modell betegsége - a billentyűk bősége és hasonlósága a panelen, a billentyűk pontossága azt eredményezi, hogy a kívánt gombot "vakon" találja meg nem fog működni.

Próbaút Opel Zafira Tourer:

A "technológia" transzfer pozitív oldalai. Először is ezek az első ülések. Megjelenésük után hivatalos minőségi visszaigazolást kaptak a Német Ortopéd Szövetség AGR -től. Az átlátszó hát, a jól kidolgozott támaszok a széleken, az állítható párna dőlés lehetővé teszik az autó "tapintását", és nem félnek a hosszú szakaszok versenyzőjétől. Ön tetszés szerint állíthatja be - vízszintesen és függőlegesen mozognak.

A kormány szintén az Astra J -től származik, amellyel a sebességtartó automatát, a zenét és a telefont vezérelhetjük, van beállítása mind a szög, mind az elérés szempontjából.

Az autó, akárcsak elődje, tágas, és sok új funkcióra tett szert.

Folyó vonalak osztották szét a "kesztyűtartókat". Kettő van belőle, felső és alsó, plusz az, hogy az alsó lehűlt.

Rögzítőfék - most szokja meg, hogy az új autóknál ez csak egy gomb. A kartámasz a "kézifék" felett található. Csak oda, ahol vezet a könyök.

A Tourer tartozékkal szerelt Opel Zafira legfontosabb jellemzője a belső tér átalakításának lehetősége - ebben a hétüléses autóban a második és a harmadik üléssor is szétszerelhető, tetszés szerint mozgatható - előre -hátra 200 mm -rel - csak a varázspálca legyintésével. Ennek a modellnek a mérnökei végül elkülönítették a második sort - elvégre a harmadik sorhoz kell eljutni. A harmadik sor is visszahúzódik a padlóba, és a pickuphoz hasonló területet képez. Van egy hely a galériában, csak ne hízelegjen, ez mégsem busz. És ami a legfontosabb, még a harmadik sor üléseinek kihelyezésével is. Sok lehetőség van a kabin újjáépítésére, de ha pohártartókat vagy összecsukható asztalokat keres, akkor nem. Mulasztás.

Például a Zafira Tourer Cosmo -ban a belső tér elegáns változata létezik - 2 színben készül, bőrbetétekkel. A változatok pedig egyszerűbbek - csak szürke anyaggal vannak felszerelve.

A Tourer hozzáadásával az Opel a modellek megosztása mellett figyelmünket az új Zafira - utazó autó - profiljára összpontosítja.

Csak asszisztens az utazáshoz - a rendszer érzékeny az útra, lassít és növeli a távolságot, magát az autót és gyorsul - egy szó az adaptív vezérlés az amerikai vezetők gyakorlatából. A családi németek arzenáljában is megfigyelik a vakfoltokat - amint megjelenik egy akadály, amelyet a sofőr esetleg nem lát, azonnal megjelenik egy jelzés. A nagyobb biztonság érdekében a teljes készlet modern légzsákok és függönyök, előfeszítő övek és aktív fejtámlák egész sorát tartalmazza. Általánosságban elmondható, hogy összesen 5 csillag az európai EuroNCAP rendszer.

Lépjen a gázra

A Zafira aktívan gyorsul. Természetesen nem veszi el a lélegzetét, mint egy sportkocsitól, de ez nem egy sportkocsi vagy akár üzleti szedán. Egy családi ember számára már más értékek is vannak.

A német mérnökök kényelmesen beállították a felfüggesztést - a gödrök nem okoznak kellemetlenséget. Ez a német tisztán, mintha jegyzetekkel adja át a kanyarokat. Íme, német képzés - magabiztosnak érzi magát. A tekercsek és sodródások nem szörnyűek.

Műszaki adatok Opel Zafira

Autómodell:	Opel zafira
Gyártó ország:	Oroszország
Testtípus:	Ferdehátú
Helyek száma:	5
Ajtók száma:	5
Motortérfogat, köb cm:	1364
Teljesítmény, LE / ford / perc:	140
Maximális sebesség, km / h:	170
Gyorsulás 100 km / h -ra, s:	9,8
A meghajtó típusa:	elülső
Ellenőrző pont:	kézikönyv
Üzemanyagtípus:	benzin
Fogyasztás 100 km -enként:	15
Hossz, mm:	4657
Szélesség, mm:	1928
Magasság, mm:	1687
Távolság, mm:	160
Gumiabroncs méret:	225 \ 50 R17
Saját tömeg, kg:	1589
Teljes súly, kg:	2500
Üzemanyagtartály térfogata:	58

Összefoglaló

Hátrányok Opel Zafira

1. Néhány csomópont alacsony megbízhatósága
2. Széles A-oszlopok akadályozzák a kilátást
3. Gyenge tapadás alacsony fordulatszámon
4. A vezetőülés felállításának nehézségei
5. Az utasülés csak mechanikus beállításokkal rendelkezik
6. A torpedó nagy látómezőt rejt
7. A kézi sebességváltóval szerelt változatoknál nehézségek léphetnek fel a második sebességváltásra
8. Az impulzusok a legkisebb szabálytalanságok áthaladásakor továbbítódnak a kormánykerékre
9. Télen a tömítőgumi lehűl - az ajtók nem záródnak jól
10. Télen gyakran előfordulnak "a kabin nyomásmentesítése" - hideg levegő jut be.
11. A tűzhely hosszú ideig gyorsul
12. A láthatóságot elfedik az állványok
13. Az első lökhárító túl alacsony
14. Az ergonómia bizonyos hibái - kis gombok a panelen, felső fogantyú az utas számára
15. Gyenge

Az Opel Zafira előnyei

1. Kényelmes szalon
2. Kiváló minőségű házon belüli zene
3. Rövid
4. A felfüggesztés alkalmas Oroszországba
5. Gyorsulás dinamikája
6. A sofőr könnyen elérhet mindent.
7. Alacsony lopási arány
8. Alacsony biztosítási díjak
9. Alkatrészek nagy választéka
10. Alacsony szerviz- és karbantartási költségek
11. Nagy átalakítható szalon
12. Kényelmes fotelek
13. Vakfolt megfigyelés

Az Opel Zafira Tourer áttekintése:

Fő versenytársak Opel Zafira Tourer

1. FORD S-MAX
2. KIA CARNIVAL
3. MAZDA5
4. RENAULT SCENIC
5. CHEVROLET ORLANDO

Következtetés

Hány autó van a piacon. Amikor a sajátját keresi, figyeljen az Opel Zafira Tourerre - jól szabott, német felmenőkkel, hatékony felszereléssel. A választás a tiéd - miután elolvastad, menj egy autószervizhez, nézd meg következtetéseinket erről az autóról. Amikor visszatért, írja meg véleményét, készen állunk a megbeszélésre.

• hírek
• Műhely

Kutatás: az autó kipufogógáza nem jelentős légszennyező

A milánói energiafórum résztvevői szerint a CO2 -kibocsátás több mint fele és az egészségre ártalmas szilárd részecskék 30% -a egyáltalán nem a belső égésű motorok működése, hanem a lakásállomány felmelegedése miatt kerül a levegőbe, - írja a La Repubblica. Jelenleg Olaszországban az épületek 56% -a tartozik a legalacsonyabb G ökológiai osztályba, ráadásul ...

Új generációs Ford Fiesta: már 2018-2019

Az újdonság külseje a jelenlegi generáció nagyobb Focus és Mondeo stílusában készül. Erről a vállalaton belüli forrásokra hivatkozva az OmniAuto jelent. A kapott információk alapján a kiadvány művésze számítógépen is készített egy képet, amely bemutatta, hogyan nézhet ki egy ilyen autó. A Mondeo stílusú fényszórók és hűtőrács nem az egyetlen, ami ...

A Skoda el akarja hagyni a feltöltött autókat

A meglévő modellek forró verzióinak kiadásának elutasításának oka az alacsony kereslet lehet. Erről az Autocar számol be a Skoda Auto vezetőjére, Bernhard Mayerre hivatkozva. Amint azt a felső menedzser kifejtette, az RS díjköteles verzióinak kifejlesztésébe történő beruházások nem teljesen igazolják magukat az eladások tekintetében. Ugyanakkor a Monte Carlo, a Laurent és a ...

A KamAZ megtiltotta az alkalmazottaknak, hogy rossz nyelvezetet használjanak a közösségi hálózatokban

Ez a netikett bevezetésének és a Vesti KamAZ vállalati kiadvány szerint a "Ideiglenes eljárás a média tájékoztatásának a médiának" elnevezésű dokumentumnak köszönhetően vált lehetővé. Ahogy a KamAZ sajtószolgálatának vezetője, Oleg Afanasyev kifejtette, az új dokumentum a médiának való információszolgáltatás felülvizsgált rendelete, ...

Mercedes gyár Moszkvában: a projekt jóváhagyva

A múlt héten vált ismertté, hogy a Daimler konszern és az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium különleges beruházási szerződés aláírását tervezi, amely magában foglalja a Mercedes autók gyártásának oroszországi lokalizálását. Ekkor jelentették, hogy az a hely, ahol a "Mercedes" gyártását tervezik létrehozni, a moszkvai régió lesz - az épülő "Esipovo" ipari park, amely a Szolnechnogorsk régióban található. Is...

A Diana hercegnő kabriót elárverezik

Az 1994. március 7 -én gyártott és 34 459 km -t megtett autó ára becslések szerint 50 000 - 60 000 font (körülbelül 55 500 - 66 600 euró). Az Audi Cabriolet az Audi 80 nyitott változata volt. Az autó zöld, ...

Szingapúrban megjelennek az önvezető taxik

A teszt során hat, autonóm vezetésre képes Audi Q5 jelenik meg Szingapúr útjain. Tavaly simán utaztak ilyen autók San Franciscóból New Yorkba - írja a Bloomberg. Szingapúrban a drónok három, speciálisan előkészített, a szükséges infrastruktúrával felszerelt útvonalon fognak haladni. Az egyes útvonalak hossza 6,4 ...

A nap videója: az elektromos autó 1,5 másodperc alatt gyorsul 100 km / órára

A Grimsel nevű elektromos autó 1,513 másodperc alatt tudott felállni 100 km / órára. Az eredményt a dubendorfi légibázis kifutópályáján rögzítették. A Grimsel egy kísérleti jármű, amelyet a Zürichi Svájci Felsőfokú Műszaki Egyetem és a Lucerne -i Alkalmazott Tudományi Egyetem hallgatói fejlesztettek ki. Az autó részvételre készült ...

Az ikonikus Toyota SUV a feledés homályába süllyed

A Motoring szerint 2016 augusztusára tervezik az autó gyártásának teljes leállítását, amelyet eddig Ausztrália és a Közel -Kelet piacaira gyártottak. A Toyota FJ Cruiser sorozatgyártását 2005 -ben mutatták be először a New York -i Nemzetközi Autószalonon. Az értékesítés kezdetétől napjainkig az autót négy literes benzinnel látták el ...

A moszkvai forgalmi dugók jelzésekkel nyernek

Elsősorban a sávok több tíz centiméteres szűkítéséről, a sávok számának növeléséről, valamint a forgalom megváltoztatásáról beszélünk - írja a Kommersant a moszkvai TsODD vezetőjére, Vadim Jurjevre hivatkozva. Az adatközpont már idén nyáron több pontmegoldás alkalmazását tervezi. Például az Altufevskoe autópálya Vologda előtti központja felé eső szakaszán ...

Az utastérben a kiegészítő felszerelésekre vonatkozó követelmények rohamosan nőnek. Egészen addig a pontig, hogy a kabinban egyszerűen nincs elég hely az összes szükséges felszerelés elhelyezéséhez. Ha korábban csak a DVR -k és a levegő ízek zavarták a felülvizsgálatot, ma az eszközök listája ...

Mit lovagoltak a csillagok a 20. században és ma?

Régóta mindenki megértette, hogy az autó nem csak közlekedési eszköz, hanem a társadalmi státusz mutatója. Autóval könnyen meghatározhatja, hogy a tulajdonos melyik osztályba tartozik. Ez vonatkozik a közönséges emberre és a popsztárokra is. ...

HOGYAN rendeljen autót Németországból, hogyan rendeljen autót Németországból.

Hogyan rendeljünk autót Németországból Kétféle lehetőség van használt német autó vásárlására. Az első lehetőség magában foglal egy független németországi utazást, kiválasztást, vásárlást és vezetést. De ez a módszer nem mindenki számára alkalmas tapasztalat, tudás, idő vagy vágy hiánya miatt. A kiút egy autó megrendelése ...

Milyen színű autók a legnépszerűbbek

A megbízhatósághoz és a műszaki jellemzőkhöz képest az autó karosszériájának színe mondhatni apróság - de meglehetősen fontos apróság. Valamikor régen a járművek színvilága nem volt különösebben változatos, de ezek az idők már rég a feledés homályába süllyedtek, ma pedig a legszélesebb ...

Mit kell tudni az autóhitel felvételéhez? Autóvásárlás, és különösen a hitelpénzek rovására, messze nem a legolcsóbb öröm. A hitel tőkeösszege mellett, amely eléri a több százezer rubelt, a banknak kamatot és jelentős kamatot is fizetnie kell. A lista ...

2018-2019: CASCO biztosítótársaságok minősítése

Minden autótulajdonos igyekszik megvédeni magát a vészhelyzetektől, amelyek közúti balesetekkel vagy más károsodással járnak. Az egyik lehetőség a CASCO -megállapodás megkötése. Azonban olyan körülmények között, amikor tucatnyi szolgáltatást nyújtó cég van a biztosítási piacon ...

A Cagnoton első, 1769 -ben feltalált gőzhajtóműve óta az autóipar nagyot lépett előre. A márkák és modellek sokfélesége jelenleg megzavarja a fantáziát. A műszaki felszereltség és a kialakítás kielégíti bármely vásárló igényeit. Egy adott márka vásárlhatósága, a legpontosabb ...

A 2018-2019 legjobb autói különböző osztályokban: Ferdehátú, SUV, Sportkocsi, Pickup, Crossover, Minivan, Sedan

Vessünk egy pillantást az orosz autóipar vezető innovációira, hogy meghatározzuk 2017 legjobb autóját. Ehhez tekintsünk negyvenkilenc modellt, amelyek tizenhárom fokozatba vannak besorolva. Tehát csak a legjobb autókat kínáljuk, így lehetetlen, hogy a vevő hibázzon az új autó kiválasztásakor. Legjobb...

• Vita
• Kapcsolatban áll

Az autónak hét utasülése van, a belső kialakítás meglehetősen rendkívüli, de nagyon kényelmes. Az autó kiváló vezetési jellemzőkkel rendelkezik, a vezető és minden utas élvezi a vezetést. Sok család megengedheti magának az Opel Zafira megvásárlását, mert megfizethető áron van.

Az autó előnyei között kiemelkedő motorválaszték, kifejező megjelenés, továbbfejlesztett biztonsági rendszer, valamint mindenféle felszerelés hatalmas választéka a kényelmes mozgáshoz. A szalon nagyon kényelmes és tágas, lehetővé teszi a csomagok tárolását és meglepően kényelmes ülését egy nagy társasággal és családdal.

Első generáció (A)

Az Opel Zafira autó első generációját 1999 -ben gyártották 10 változatban. A gépek teljesítménye 82 és 192 LE között volt. -vel, amely hasonló árkategória esetén rendkívül jó mutató volt. Az Opel Zafira F 75 első konfigurációjának gyártása 2002 -ig folytatódott, ezt követően az azonos nevű frissített változatot mutatták be. A fő változások a gép kialakításában és műszaki felszerelésében történtek. A maximális teljesítményt 200 LE -re emelték. val vel. Az Opel Zafira F75 2002 gyártása 2005 -ig tartott.

Második generáció (B)

A Genfi Autószalonon a fogyasztóknak a világhírű kisteherautó új változatát mutatták be - Opel Zafira B. Az autó méretei is megváltoztak: a hossza 4,47 m -re, a szélessége pedig 4 cm -re nőtt. Azonnal számos motorváltozatot mutattak be: benzin 1,6 és 1,8 literes, turbómotor, valamint 1,9 literes megerősített turbódízel.

Harmadik generáció (C)

A mikrobusz utolsó frissített verziója 2011 -ben történt Németországban. Az autó neve Opel Zafira Tourer. A fogyasztók nemcsak a kialakításban, hanem a fő hangsúlyban is változást észleltek. Ha korábban ezt a kisteherautót kizárólag családtagoknak kellett volna megvásárolnia, akkor az új, modern dizájn felkeltette a fiatalok figyelmét. Krómozott csíkok, széles formátumú LED fényszórók és sima átmenet - mindez növelte a "Zafira" rajongóinak számát. A méretek is átlagosan 4-5%-kal nőttek.

Az Opel Zafira Tourer ötvözi a kényelmet, a biztonságot minden utas számára, valamint azt a képességet, hogy jól érezze magát az úton, még hosszú utakon is.

Specifikációk

Motor

A Zafira Tourer A14NET motorral van felszerelve, maximális teljesítménye 140 LE. val vel. és 6000 fordulat / perc. Vannak még erőteljesebb konfigurációk a Z20LER motorral és 170 LE -vel. val vel.

Alváz, futómű

A harmadik generációs "Opel Zafira" független MacPherson típusú felfüggesztéssel (elöl), valamint hátsó felfüggesztéssel van felszerelve torziós gerenda formájában. Első és hátsó kerekek 225/50 R17 átmérővel.

Test, méretek

A Zafira alapkonfigurációjában a karosszéria hossza 4658 mm, szélessége 1884 mm, magassága 1685 mm. A tengelytáv 2760 mm, a megengedett súly 1613 kg.

Az alapfelszereltség különféle színű szövetkárpitokat, légkondicionálót, klímaberendezést, CD-t, DVD-t, 7 hangszórót, NAVI950 Europe navigációs rendszert, LCD monitort, visszapillantó kamerát és fedélzeti számítógépet kínál.

Biztonság

Az autó oldalsó, első és hátsó légzsákkal van felszerelve, gyermekülés is van. A nagyobb biztonság érdekében a vezető féklámpákkal, ABS -el, EBD -vel, ACCS -el van felszerelve.

Teljes készletek összehasonlítása

	1.4 Turbo MT Business Edition	1.4 MT Essentia	2.0 CDTi AT Business Edition	2.0 Turbo AT Enjoy	1,8 MT Élvezze
Ár	1,5 millió rubel	900 ezer rubel	1,9 millió rubel	1,8 millió rubel	1,12 millió rubel
Hajtóegység	Elülső	Elülső	Elülső	Elülső	Elülső
Terjedés	Kézi sebességváltó 6	Kézi sebességváltó 5	Automata sebességváltó 6	Automata sebességváltó 6	Kézi sebességváltó 5
Elszámolás	160 mm
Maximális sebesség	200 km / óra	195 km / óra	205 km / óra	208 km / óra	195 km / óra
Helyek száma	7	5	7	7	7
Súly	1 613	1 496	1 733	1 635	1 505
Motor	A14NET	A14NET	A20DTH	Z20LER	A18XER
Üzemanyag	Benzin	Benzin	Dízel	Benzin	Benzin
Ökotípus	Euro 6		Euro 5	Euro 5	Euro 4

Új és használt autók árai

A használt Opel Zafira autók árpolitikája nagyon eltérő. Maga a gép állapota nagymértékben befolyásolja. Ezt az öt vagy hat éves modell modelljét átlagosan 600-700 ezer rubelig vásárolhatja meg. Ha az autó eredetileg teljesen felszerelt és jó műszaki állapotban volt, akkor a költségek elérhetik az egymilliót. Ha az 1. és 2. generáció Zafira-ját vesszük, akkor ma költségük átlagosan 200-300 ezer rubel.

A szalonból származó új "Opel Zafira" 1-2 millióba kerül, a kiválasztott konfigurációtól és teljesítménytől függően. Figyelembe kell vennie az autó regisztrációjához és biztosításához kapcsolódó többletköltségeket is.

Működési költségek

Az Opel Zafira autó üzemeltetési költségei átlagosan a következők:

• szerviz és karbantartás - 6000 rubel évente;
• CASCO - 17 000 rubel évente;
• autóadó - 5000 rubeltől, régiótól függően;
• üzemanyag átlagos fogyasztással a városban - 18 000 rubel évente.

Természetesen minden pontot egyedileg számítanak ki, figyelembe véve a motort és a költségeket, de ez az autó átlagosan meglehetősen költségvetési.

Az "Opel Zafira" autó versenytársai

Az Opel Zafira A 150 autó fő versenytársai közül két modell is megkülönböztethető az Opel konszerntől.

Ön is érdekelt lehet a szerzőnk által készített anyag. Leírja a jellemzőket.

Corsa OPC (ferdehátú 3D)

Az Opel Corsa OPC a híres német Opel konszern kis méretű autója. A kompakt sportkocsi szép kialakítású, márkás rács, eredeti fényszórók és kiváló teljesítmény. Az autó alapfelszereltségébe szervokormány, halogén adaptív fényszórók, elektromos ablakok, fűtött kormánykerék és panoráma üvegtető tartozik.

Az "Opel Corsa OPT" belső terét kiváló minőségű kivitel, ergonomikus, kényelmes ülések jellemzik az utastérben. A kényelmes műszerfal könnyen olvasható. A város utcáin az Opel Corsa OPC manőverezhető, gazdaságos és stabil autóként viselkedik. Az "Opel Corsa OPT" bármilyen konfigurációban és színösszeállításban megvásárolható, valamint 1 600 köbcentiméteres motorral.

Antara (kombi)

Ha meg akarja hódítani a világot a végtelen utakkal és távolságokkal, akkor vásároljon Opel Antarat. Ezt az autót vonzó megjelenése, kiváló vezetési teljesítménye és megbízhatósága, valamint minősége jellemzi. A modell egyedisége abban rejlik, hogy az autó ötvözi az olyan tulajdonságokat, mint a stílusos crossover kialakítás, a sokoldalúság, a kiváló és praktikus vezetési jellemzők, valamint minden mozdulat dinamizmusa.

Az Opel Antara vásárlása ideális lesz egy orosz autórajongó számára, mivel rengeteg durva orosz út esetén ez az opció optimális lesz. Városi utcákon és terepen egyaránt használható. A gyártók a legmodernebb technológiákat alkalmazták, hogy tökéletes tapadást biztosítsanak minden körülmények között. Nagyon kényelmes kezelni meredek emelkedőn és lejtőn egyaránt.

Jellemző problémák működés közben

Ez az autó erősségében és megbízhatóságában különbözik sok kisteherautótól. Ha új autót vásárol a szalonból, akkor az első három évben minden munkát biztosítás keretében végeznek. Ha használt autót vett, akkor készüljön fel a következő költségekre és problémákra:

• az érzékelő törésének valószínűsége;
• fokozott zaj a kabinban;
• navigációs problémák.

következtetéseket

Megfontoltuk az összes fő pontot, amelyet figyelembe kell venni, mielőtt bármelyik év Opel Zafira autóját megvásárolná. Az autóválasztás helyes megközelítésével minden tulajdonos elégedett lesz a vásárlással. Fontos, hogy pontosan megértsük az összes tipikus problémát, valamint előre gondolkodjunk a működési költségek kérdésén stb.

(6 becslések, átlag: 4,33 5 -ből)

A Zafira új generációjával tisztelettel kell bánni - elvégre ez nem csak egy kisbusz, hanem az osztályvezető örököse. Végül is az előző generáció a bajnok a monocabok között az orosz piacon. Európában pedig nagy a kereslet a Zafira iránt - 1998 óta összesen két generációból 2,2 millió autót adtak el.

Mi volt ennek a sikernek az oka? Kicsi külső méreteivel, amelyeket szerény, lakonikus és stílusos dizájn is elrejtett, a Zafira belseje kiemelkedő kényelmet kínált utasainak. A második üléssor előre -hátra mozdult, biztosítva lábteret vagy növelve az amúgy is meglehetősen kicsi csomagtartó térfogatát. A harmadik fotelsor a padlóban rejtőzött, miközben nem fosztotta meg a "pótkerék" tulajdonosát, ami nélkül nincs mit tenni az orosz utakon. Az egyetlen hátrány talán a második sor kanapéjának folyamatos "padja" volt, ami megnehezítette a terjedelmes áruk szállítását egy utas hátulján. A kisbusz megadta a vezetőnek a kommunikáció örömét - az Astra futómű kiváló kezelhetőséget biztosított.

És persze az ár - a Zafira a kategóriájában az egyik legolcsóbb monocab volt, ami, látja, fontos a fiatal családok számára, és az orosz közgyűlés lehetővé tette az árak enyhe kiigazítását. Mindez együtt, és jó keresletet biztosított számára a piacon, amelyben a szedán még mindig a leginkább "családi" karosszériának számít. A jelenlegi generációt azonban még korai leírni, kiadása folytatódik. A Zafira új, harmadik generációja új nevet kapott - most Zafira Tourer nevet kell kapnia az autónak, ezért ne essünk zavarba katalógusunkban!

A Tourer szó egyértelmű utalás arra, hogy az új autót utazásra tervezték. Így a gyakorlatban is kipróbáltuk - a München környéki autóbuszokon, ahol az európai vezetési bemutató zajlott. És akkor, amikor Tourer eléri Oroszországot, megszervezünk neki egy helyi tesztet részrehajlással - Európában mindenki remek emberként mutathatja meg magát, de az iránymutatásunk mindent a helyére tesz, és a családot is be kell vonni a teszt - a bírák nem szigorúbbak náluk.

Hová tűnt a korábbi szerénység ?! Ragadozó fényszórók bumerángjai nappali menetfények cikcakkjaival, bonyolult formájú LED hátsó "méretek", virágzó penge a fedélzeten. Most úgy tűnik, hogy a külsőt úgy tervezték, hogy vizuálisan megnövelje az autót, és észrevehetőbbé tegye. Ilyen fényszórókat fog látni a visszapillantó tükörben-akaratlanul is jobbra fordul!

A volán mögött minden ismerős és ismerős - az Astra hosszú teszten esett át szerkesztőségünkben. Tehát még egyszer panaszkodom a gombok bőségére és egyhangúságára. Szinte minden cselekvés ahhoz vezet, hogy el kell terelni a figyelmet az útról; nem lehet „érintéssel” megtalálni a kívánt funkciót. Az első ülések a legmagasabb dicséretet érdemlik - nem csoda, hogy rendelkeznek az AGR (német "Szövetség az egészséges hátért") ortopéd szövetség tanúsítványával! A mérsékelten kemény háttámla, az oldalán jól fejlett támlák, az állítható párna dőlés lehetővé teszi, hogy tökéletesen „érezze” az autót, ugyanakkor ne fáradjon el hosszú futások után. Szóval tőlem és az irodámtól vissza - tisztelet a tervezőknek! Kissé hiányzik csak a kormánykerék magasságának beállítási tartománya.

A már hagyományos kialakítás ellenére kettős első oszlopokkal nem kell panaszkodni a láthatóságra, még a szűk müncheni kereszteződéseknél is mindent látni lehet: az oszlopok nem szélesek. De azoknak, akik szeretnek nézni a vándormadarak ékeit, a felhőkarcolók tetejét vagy éppen az úton lévő csillagokat, kellemes meglepetés ér: a mennyezet elülső része a napellenzőkkel együtt enyhe mozdulattal hátracsúszik . Ezt a megoldást először a Citroen C4 Picasso -n használták, de nem tudom üdvözölni ennek a lehetőségnek a megjelenését - a második üléssor feletti üvegtetővel együtt a Zafirát egyfajta akváriummá alakítják, vizuálisan bővítve a teret.

Most nézzük meg, hogy az első sorban ülő szülők hova tölthetnek be mindent, amire szükségük lehet maguknak és gyermekeiknek az úton - étel- és szórakoztatóeszközöket, útatlaszokat és az összes közeli látnivaló listáját, szalvétát és egyéb holmit. A látóhatárig nyúló előlap eleinte optimizmust kelt, úgy tűnik, hogy egy jó kamra megszervezése nem jelent problémát benne. Két kesztyűtartó van az utas előtt! Természetesen kényelmes - de mindkettő nagyon szerény méretű, és a felső is olyan alakú, hogy csak papírok férnek el benne. A helyzetet enyhén enyhíti a sebességváltó kar melletti rekesz és a navigációs kijelző alatt egy kis fedéllel ellátott "doboz": telefonok és egyéb apróságok rögzíthetők oda.

De a belsőépítészek fő reményeiket természetesen a csoda karfájára fűzték. Láttunk már hasonló konstrukciót a Merivában, de ott az alumínium sínek, amelyeken ennek a készüléknek a "padlói" közlekednek, egészen a hátsó ülésig húzódnak, feleslegessé téve a harmadik utast. Zafirában nem mennek ilyen messzire, de mégis megengedik az első versenyzőknek, hogy apró tárgyakat helyezzenek el az "alagsorban", vagy használjanak két pohártartót, vagy mozgassák kényelmesen a kartámaszt az úton. Ezeket a tartályokat akár eltávolíthatja is, például a kabin tisztításakor.

Mindazonáltal, még a teljes térfogatban sem elegendő (összehasonlítva például ugyanazzal a Citroen C4 Picassóval), ezért az út előtt alaposan át kell gondolnia, mit vigyen „kézipoggyászba”. Egyébként nincsenek hűtőedények sem, és egy nyári kiránduláson sem fogja tudni hidegen tartani az italokat. Mínusz!

Visszaköltözünk. A Zafira új generációja számára a belső terek alapvetően új átalakítási sémát dolgoztak ki a második sor számára. Nagyon szokatlan rendszer! Az átlagos utas kissé megsérti jogait - ha teljes szélességű ülések vannak a széleken, akkor nem olyan kényelmes középen ülni. De a központi szék háttámlája összecsukható, és negyedét felemelve két gyönyörű karfát kaphat. Ugyanakkor két utasnak lehetősége van még hátrahajtani, és egy kicsit a középpontba mozogni, és az így kapott üléseket egy limuzinhoz lehet hasonlítani - legalább egyik lábát a másik fölé dobja! A háttámlák dőlésszögének beállítása is rendelkezésre áll, de ez nem elég, egy hosszú utazás során többet szeretne hátradőlni.

Egy ilyen séma azonban kényelem egyes elemeinek feláldozását kényszerítette. Így valóban lehetetlen, hogy az utasok útközben uzsonnázzanak - nincsenek pohártartók, nincs mire ételt tenni, nincsenek összecsukható asztalok sem az elülső hátsó részen. Bár a helyállományuk csak lehetővé teszi az elhelyezést, nem zavarják a lábát. Kiderült, hogy az autó kényelmesebb üzleti partnerekkel a golfklubba utazni, mint egy családdal a tengeren?

A harmadik sor székét egy kézmozdulattal veszik - "húzza a húrt", és megjelennek. Ahhoz, hogy odaérjen, a második sor ülése előrehajtható - fontos előny a Zafira előző generációjával szemben, ahol szükség volt minden utas kiutasítására (a kanapé szilárd volt). Ülhet a galériában, nem kell a királyi kényelemre hagyatkoznia, de rövid utakra ez bőven elég.

Az Opel védjegye - a hátsó lökhárítóba épített kerékpártartó - megtalálta a helyét az új Zafirában. Korábban 2 db 30 kg -os kerékpárt tudott eltartani, most (opcionálisan) 4 db (egyenként 20 kg) kerékpárra is kiterjeszthető. És még egy plusz - a kerékpárokat nem kell eltávolítani a csomagtérajtó kinyitásához, az egész állvány hátradől, így hozzáférhet a poggyászhoz. Érdemes azonban emlékezni arra, hogy ez az opció megfosztja az autót a pótkeréktől.

Lapos formában az ülések, akárcsak az IKEA székei, nagyon kevés helyet foglalnak el a magasságban, szinte anélkül, hogy elrejtenék a csomagtartó térfogatát. És a pótkerék az alja alá kerül. A kényelem és a tágasság optimális egyensúlya. Igen, még egy tisztességes táska sem fér be a csomagtartóba, ha a harmadik sor ülései felemelkednek, de ha elvileg hat utas szállítása teljes sebességgel, akkor a minivánok következő osztályába tartozik.

Annak ellenére, hogy több tucat autó volt a teszten, mindegyikről kiderült, hogy egyetlen változatban: kétliteres dízelmotor 165 LE-vel. és egy mechanikus doboz. Ugyanez a motor (2.0 CDTI) 110 és 130 LE változatban is kapható lesz. Európa természetesen dízelmotorokat fog választani, de helyzetünk ennek ellenkezője lesz, a labdát a benzinmotorok és az automata sebességváltók fogják uralni. Az alapmotor egy légszívó 1.8 lesz 115 lóerővel, ezt követi a turbófeltöltős 1.4 (120 vagy 140 LE), ami számunkra jól ismert az Astrától. Még a földgázra vonatkozó változatot is ígérnek! By the way, csak a két legerősebb változat lesz felszerelve 6 sebességes "automatával": 1,4 / 140 LE. és 2,0 CDTI / 165 LE.

Nincs "tisztelet az ősöknek"! A Zafira Tourer nem örökölte az aláírás jellemzőit sem az előző generációtól, sem a legközelebbi rokonától, az Astrától. Az első bumerángok egyenesen az Ampera hibridből származnak. Kíváncsi vagyok, hogy a merész tervezési kísérletek más modellekben is folytatódnak -e?

A gyerekek előtaggal vagy rajzfilmtáblával rendelkeznek, a feleség atlaszt. De a sofőr sem unatkozik az úton, van elég szórakozás: az autó tele lehet mindenféle "asszisztenssel" és "asszisztenssel" a szemgolyóig. Például adaptív sebességtartó automatika, amely figyeli az elöl haladó jármű távolságát. Ha lelassít, vagy például valaki beépített köztetek, maga az okos "körutazás" fékezéssel csillapítja a sebességet. Az akadály megszűnt - felgyorsul az előző rögzített értékre. A mi kaotikus barna forgalmunkkal az ösvényeken ez hasznosabb lehet, mint a rendszeres tempomat. Német utakon kiválóan működik - lassít és finoman gyorsít, nem utasítja a fejét, és a vezető ideges lesz. A "vezető" -től való megengedett távolság pedig három megengedett érték közül választva állítható be. Azonnal megszokja ezt a dolgot, és ne tegye újra a lábát a gázra.

Ha a sofőr túlságosan eltereli a figyelmét az útról, akkor az ütközés -elkerülő rendszerek duója lép életbe: az első, miután felfedezte, hogy a baleset küszöbön áll, hangos hanggal és képpel jelzi a vezetőt a kijelzőn. De ha nem intézkedik, akkor a második rendszer felborítja az autót, hogy csökkentse a baleset következményeinek súlyosságát. Lassítás - akár 0,3 g. A figyelmetlen vezetők számára a rendszer hasznos! A szervezők szigorúan figyelmeztettek minket: ne próbálja meg tesztelni. Például csak akkor kezd üzleti tevékenységet, amikor rájön, hogy az ütést nem lehet elkerülni, ezért ne kockáztassa. De a rendszer ennek ellenére megmutatta karakterét számomra, és az autó ép maradt. München utca, útjavítás, kitérő - és az út jobb szélét ideiglenes korlátokkal kerítik el. Körül sűrű patak folyik, és Európában nagyon keskenyek a sávok, nem olyanok, mint a miénk ... Amikor egy meglehetősen éles kanyarhoz közeledett, a rendszer azt gondolta, hogy bemegyek a kerítésbe, és a legfontosabb pillanatban elütötte a fékeket, és szívszorító csikorgásba kezdett. Még jó, hogy ez csak a másodperc töredékéig tartott, aztán rájött, hogy elfordítottam a kormányt, és lazítottam a szorításomon, de őszintén szólva nem a meglepetés volt a legkellemesebb. Tehát nem szabad megfeledkezni egy ilyen „mesterséges intelligenciáról”, amely képes beavatkozni a menedzsmentbe.

Vannak számunkra kevésbé hasznos lehetőségek is - a sávvezérlő rendszer (hangjelzéssel figyelmeztet, ha az irányjelző bekapcsolása nélkül találja el a jelöléseket), még az útjelző táblák felismerésére is van funkció. Sajnos utjaink még nem nőttek ilyen szintre, bár az Opel Eye rendszert az Oroszországba szállított modellekre telepítették. De a vak területek figyelése a visszapillantó tükrökben lévő mutatókkal hasznos lesz a nem túl tapasztalt vezetők számára. Természetesen van navigációs rendszer: a német utakon nagyon részletesen és egyértelműen mutatja az információkat, melyik sávig jobb a manőverezés a kereszteződésben. Lássuk, hogyan viselkedik az oroszosított változatban, mert az Astra navigációja nem különbözött ilyen részletesen.

De mit is szeretek az elektronikában? Igen, egyszerűen nincs mit elmondani az autó viselkedéséről. Egy tökéletesen simított autóbahnon még a FlexRide alváz üzemmódbeli különbségei sem érződnek. Igen, a Sport keményebb, és a Tour chu-u-uh erősebb, mint a felépítés. De általánosságban véleményem szerint ez az a lehetőség, amelyért nem tud túlfizetni. Egyébként az első felfüggesztés itt nem az Astrától, hanem az Insignia -tól származik. De egy dolog világos - Tourer megőrizte az öröm nyújtásának képességét. Megragadó, egyáltalán nem "buszos" kormánykerék forgatása - és egy iskolai rajzpálya, egy szakasz az egyenesek és körök ragozásáról bukkan fel a fejemben. Írja az íveket, mint egy iránytű! És minél nagyobb a sebesség, annál nagyobb a zümmögés, 200 km / h sebességgel egy meglehetősen nagy kisteherautót irányítanak 120 -nál. Nem tudott véletlenül német utakat importálni hozzánk az autóval együtt? A kérdés retorikai - a velünk kapcsolatos két baj örökre szól ...

És a harmadik probléma - a rossz dízel üzemanyag - sajnálja, hogy a dízelmotorra itt nem lesz nagy kereslet. Ő jó! Egy 6 sebességes szerelővel rendelkező cégnél nincsenek problémák az induláskor, egyenletes sebesség, nem szűkül a tolóerő, ami sok dízelmotorra jellemző a szűk működési tartomány miatt. Elég tapadás minden manőverhez, kivéve persze, ha komolyan veszi a gyártó szavait, miszerint ez a verzió "sportos". A sportnál érdemes várni az OPC osztály részéről érkező híreket, bár a "forró busz" kiadásáról még nem született döntés. A motor alapjáraton nem zavar rezgésekkel, és könnyen beindul: a start-stop rendszer használatakor, amely a közlekedési lámpáknál tompítja az autót, a karosszéria nem sokat remeg indításkor. Amikor fordulatszámmérőn - 2000 fordulat / perc - cirkál, az utastérben kicsi a zaj, és egyenlően oszlik meg - egy kis szél a tükrökben, egy kis abroncs, egy kis motor. Hangulatos, kényelmes, és órákig szeretnék utazni. A fogyasztás pedig autópályán 5-6 liter. A jövőben meglátjuk, hogyan megy a Tourer a benzinmotorokkal. És az aszfaltunkon.

Természetesen az autó drágább lesz, mint a jelenlegi generáció. El kell kerülni az új motorokat, a nagy méreteket - és a belső versenyt. Remélhetőleg az ár nem lesz megfizethetetlen. És akkor, megduplázott erőkkel, ezek a különböző Zafira nővérek még komolyabban fogják nyomni a versenytársakat az egykocsis piacon. Mennyi? Ez az újév után derül ki, amikor az árakat kihirdetik és megkezdik a rendeléseket. Tavasz végén "élő" autóink lesznek.

A Zafira Tourer számos előnyt és hátrányt tárt fel ennek az autónak. A németek a szakértők szerint úgy döntöttek, hogy csillogást visznek a 2011 -es kompakt kisbuszukba. Az ezt követő felülvizsgálat pedig valóban azt mutatta, hogy a gyártók javulóban vannak, és az Opel Zafira észrevehetően szebb lett, felépült és erőre kapott.

Kívül

Képletesen szólva az Opel Zafira Hamupipőkévé változott, mindenki számára mesehősnőként ismerős, azzal a különbséggel, hogy már nem kell visszatérnie tizenkét éves korában. Sietünk megnyugtatni azokat az autósokat, akik elégedettek voltak az előző modellel. A piacról való kilépést nem tervezik, és az Opel Zafira Tourer csak egyfajta zászlóshajó lesz. "A harmadik generáció modernizált változata érkezett a vállalathoz a második generációs autóhoz" - közölték a gyártók. És ebben nincs semmi meglepő. Mindkét verzió együtt fog létezni, mivel az Astra és az Astra Famili most együtt él.

Ez a német gyártó sajátos jellemzője, amely semmilyen módon nem akarja elveszíteni a fogyasztókat. Sőt, a múlt Zafira az első helyen állt az orosz piacon a legkeresettebb kompakt kisteherautók listáján. Az autókat pedig a belső versenytől az egymástól jelentősen eltérő árak védik.

Azonnal észreveszi, hogy az új alkotással kapcsolatos munka lendületesen ment. Svájcban a kiállításon a német tervezők csak a látás kedvéért mutattak be egy modernizált változatot. Az Opel Zafira Tourer a vállalat legújabb technológiai elképzeléseinek szellemében alakult. És csak az átalakított első optikai bumerángokat hozva fel példaként, kezdi megérteni, mennyit nyert az autó. A németek Wir leben Autos szlogenje, amely oroszra fordítva azt jelenti: "Autók szerint élünk", másképp fogalmazható meg. Ez így hangzik: "Új életet adunk az autóknak."

Hasonlóság az Astrával

Valóban, az Opel Zafira Tourer komolyan megváltozott. Már biztonságosan egy szintre hozható az autóipar olyan szörnyetegeivel, mint a Mercedes, az Audi. Stílusos díszítésében az új Opel Zafira Tourer olyan volt, mint elődje. Így az autó észrevehetően lekerekült, és megszerezte az ismerős fényes és stílusos bélyegzőket a karosszéria oldalán. Az Astrán ugyanazokat a hátsó lámpákat vesszük észre, csak keskenyebb és vízszintesebb vetületben. Csak most az Opel Zafira Tourer valamilyen okból úgy néz ki, mint egy sértett gyermek, láthatóan nem tetszett neki, hogy lemásolták. Vagy a fejlesztők fő jellemzője "bumerángok" formájában nem tetszik neki?

Egyébként a teszten átesett fekete színű új Opel Zafira Tourer -n ez a blooper láthatatlannak bizonyult. Emellett a változások az új Opel Zafira Tourer méretét is érintették. Húsz centivel hosszabb lett, bár ez nem észrevehető egy fekete autón. Valószínűleg ez a jelentős üvegezési terület vagy az opcionális 19 hüvelykes kerekek miatt következik be. És ami örömömre szolgál, hogy az Opel Zafira Tourer, aki minden koordinátában felnőtt, már nem tűnik túlsúlyosnak.

Az Opel Zafira Tourert 1,4 literes motorral módosították. Az autó manuális és 6 sebességes automata sebességváltóval készül. Az új Opel Zafira Tourer kerekei teljesen más méretű 19 -es cipőben jelentek meg. Az ilyen alacsony profilú gumi nemcsak az esztétikai érzékelést és a kiváló kezelhetőséget, hanem a menet merevségét is befolyásolta. De ahogy mondani szokták, ami jó egy németnek, az egy orosznak halála. Nézzük meg, helyes -e a mondás? Valóban, az orosz utakon nem egy "német" autó áldozta fel a felfüggesztését, barangolva hatalmas országunk hatalmas területein. És általában az alább megtekinthető Opel Zafira Tourer műszaki jellemzői nagy meglepetést okoznak a sorozat rajongóinak.

Műszaki adatok Opel Zafira Turer 1.4 T

Autómodell:	Opel zafira
Gyártó ország:	Németország
Testtípus:	kisbusz
Helyek száma:	7
Ajtók száma:	5
Motortérfogat, köbméter cm:	1364
Teljesítmény, hp . / kb. min .:	140/4900
Maximális sebesség, km / h:	200
Gyorsulás 100 km / h -ra, s:	10,8 (MCP); 10,8 (AKP)
A meghajtó típusa:	elülső
Ellenőrző pont:	6 MCP; 6 automata sebességváltó
Üzemanyagtípus:	AI-95 benzin
Fogyasztás 100 km -enként:	város 9,7; 5.8 sáv (automatikus) város 8,8; 5.5. pálya (mechanika)
Hossz, mm:	4658
Szélesség, mm:	1884
Magasság, mm:	1685
Távolság, mm:	150
Gumiabroncs méret:	235 / 40R19
Saját tömeg, kg:	1613
Teljes súly, kg:	2315
Üzemanyagtartály térfogata:	58

Belül

Az Opel Zafira Tourer nagyon kényelmes. Otthonos, hangulatos, meleg, csendes és könnyű. Belül kiderül, hová tűntek az Opel Zafira Turer extra centiméterei. Hihetetlenül tágas, és paradicsoma az egész családdal kiránduló turistáknak.

A panoráma tető szuper!

Különösen, ha hozzáadja a panoráma tető előnyeit, amelyeket most egyetlen üvegdarabként mutatnak be. A szokásos Opel Zafir négy külön ablakkal rendelkezik. Ha a kép integritásához hozzáadjuk a megnövelt szélvédőt is, amely simán befordul a tetőbe, a vezető megérti, hogy egy ilyen autóban való utazás igazi esztétikai élvezet. Sőt, ha az útvonalat egy gyönyörű hegyi szerpentinen keresztül vezetik le. az autó kiváló segítség lesz rossz látási viszonyok között, az igen szűkített függőleges kereszttartók miatt, amelyek az első pillér fő láncszeme. Ez az előny éles kanyarokban is kiváló láthatóságot biztosít. Egyébként az Opel Zafira Tourer ára különösen ettől az újítástól függ.

Ezenkívül a Zafira Turer panorámás szélvédője csoda! Mint tudják, nálunk a folyamatos felhők nem újdonságok, nos, legalábbis az északi régiókban. És egy ilyen újításra szükség lesz Oroszország számára, mint a napsütötte Európára. Igen, itt a németek nemcsak dicsőségesen, hanem tudatosan is dolgoztak.

Az Opel Zafira Turer hátsó utasait nem fosztották meg attól a lehetőségtől, hogy kint legyenek a nappal. A tetőablak lenyűgöző kilátása, amelyen keresztül a fény valójában átjut a szalonba, lehetővé teszi a csillagos égbolt tanulmányozását még egy sötét éjszakán is. Romantikus, nem? Egyébként a csillagászat alapjait az Opel Zafira Tourerben könnyű megtanulni fekve is, ha mindkét hátsó üléssort sík padlóra terjeszti ki.

Ennek ellenére az Opel Zafira Tourer -ben a fejlesztők még ennél is tovább mentek. Komolyan vették a belső teret, és nemcsak a dizájnja, hanem a műanyag is jelentős különbség az Opel Zafira korábbi verziójának belsejétől. Egyes szakértők összehasonlították az Opel Zafira Tourert az Insignia zászlóshajójának változatával a belső felfogás mértékét tekintve. Az újdonság tőle néhány belső elemet is átvett.

Az ülések csak osztályok, de nem a harmadik sor ülései!

Az Opel Zafira Tourer üléseit profilban és keménységben tesztelték, az ülések nincsenek automatikusan beállítva. Ez a megközelítés azonban lehetővé teszi a vezető és az utasülés nagyon széles tartományban történő beállítását. Ami az elektromos hajtást illeti, az Opel Zafira Turer -ben csak a deréktámasznál, majd további opcióként kapható.

Videó az Opel Zafira Tourerről:

Általánosságban elmondható, hogy az Opel Zafira Tourer ülései külön vitát érdemelnek. A német fejlesztők is átalakították a saját rendszert átalakításukhoz. Ha korábban a második fotelsor egyetlen kanapé volt, amely az első ülésekhez közeli szőnyeg elve szerint hajtogatható, akkor most itt három, egymástól teljesen különálló ülést látunk, amelyek a hosszirányú vezető hosszában - és ez majdnem 280 mm - bajnokok az analógok között. Maguk a székek 4 -ben dönthetőek (gondoljunk csak bele!) Rögzített pozíciók! Igen, néhány csoda! Az Opel Zafira Tourer második üléssorában, ha nincsenek túlméretezett emberek, kényelmesen ülhetünk hárman. És ugyanakkor, ellentétben ugyanazzal a Ford Grand vagy Mazda 5 -vel, középen olyan sokáig ülhet, anélkül, hogy félne a végtagok duzzadásától. Mindezt egy teljes értékű szék biztosítja.

Abban az esetben, ha csak néhányan ülnek az Opel Zafira Tourer második sorában, akkor összecsukhatja az üléseket, elhagyhatja a középső ülést, és kényelmes székvé alakíthatja a széket. Ebben az esetben a fennmaradó oldalsó ülések vezetőinek iránya lehetővé teszi számukra, hogy közelebb menjenek a központhoz. Ez sok kényelmet biztosít, különösen azért, mert már nem kell az ajtónak nyomni.

Ami az ajtók utolsó sorát illeti, csak gyermekek számára alkalmasak. Az itt idős embereknek nem lesz túl kényelmes itt, és ezt nevezhetjük az Opel Zafira Tourer egyetlen hátrányának. Itt ülve egy személy folyamatosan arra kéri az első utasokat, hogy mozogjanak egy kicsit lefelé, és a feje többek között a mennyezetnek támaszkodik. Általában nincs harmadik üléssor az Opel Zafira Tourer -ben, vagy nem megfelelően korszerűsítették.

Igazi űrsikló

Sok érdekes dolog mellett az Opel Zafira Tourer elektronikai alkatrészek egész sorával is felruházott, csak néhány űrsikló teljes készletéhez hasonlítható. Például a belső visszapillantó tükör egyik elemében elhelyezett Opel Eye elülső kamera lehetővé teszi, hogy emlékezzen az útjelző táblákra, amelyek korlátozzák a mozgás sebességét és követik a sávjelzéseket. Ennek köszönhetően az Opel Zafira Tourer már nem egy agyatlan gép, hanem egy igazi élőlény, aki képes megjegyezni és következtetéseket levonni.

Ezenkívül az Opel Zafira Tourer-t arra tanították, hogy nézzen körül, és figyelmeztesse a sofőrt az ütközésre a "holt" zónába eső látószöggel szemben. Nos, ettől biztonságosabb lett az autó? Természetesen így volt, főleg, hogy automatát kapott, amely lehetővé teszi a távolságot az elöl haladó járműtől. És még ha MCP is van az Opel Zafira Tourer -n, az elektronikai rendszer mindig megmondja, melyik fokozatot kívánatos választani.

Az ECO gomb az Opel Zafira Tourer környezetvédelmi dimenzióját képviseli. A gomb a középkonzol alján található, és lehetővé teszi a motor leállítását, amikor a gép tétlen. Az üzemmód vezetés közben is leállítja a motort, ha a sebesség 3 km / h alá csökken. Bár ez a "semleges" szállításától függ.

Lovaglás

Az Opel Zafira Tourer középkonzolja is csodálatra méltó. Ezen találjuk a "Tour" és a "Sport" gombokat. És mint egy hasonló modellnél, az Opel Zafira Tourer csúcsváltozatában is Flex Reed mechatronikus futómű kapott. Nemcsak normál üzemmódban szoktatja meg az útviszonyokat, hanem a futómű meghúzását is, ha a sportos vezetési mód csatlakoztatását tervezik. Az Opel Zafira Tourer Sport módjában pedig nagyon kényelmes vezetni, mivel nincs tekercs. Ez meglepően furcsa, különösen egy ilyen magasságú autónál. Ezek varázslók, ezek a németek?

Ezenkívül a hosszú tengelytáv, amely 57 mm -rel nagyobb, mint a szokásos Opel Zafira, hozzájárul a kényelemhez különösen hosszú Zafira Tourer esetén. Ezenkívül a pálya kiszélesedett hátul és elöl. És most a kisbusz nemcsak kényelmesebben kormányoz a kanyarokban, hanem jól tartja magát az egyenes úton is. Ezeket a jellemzőket 180 km / h -t meghaladó optimális sebességgel tesztelték, bár az európai utakon, ahol ezt az automaták lehetővé teszik.

Az Opel Zafira Tourer sportmódja minimalizálja a már hiányzó tekercseket, ugyanakkor a lengéscsillapítókat is befogják, a gázpedál és a kormány pedig sokkal érzékenyebb és érzékenyebb lesz. Bár ebben az üzemmódban fel kell áldoznia a menet zökkenőmentességét, és egyetlen ütközés vagy ízület sem marad észrevétlen.

Videó - próbaút Opel Zafira Tourer:

Tour módban a kormány lassan reagál, és az alváz lágy lesz.

Még meg kell találni az új Opel Zafira Tourer előnyeit és hátrányait. Az autó előnyei a következők:

• kiváló kezelhetőség;
• két vezetési mód;
• meghosszabbított tengelytáv;
• FlexRide mechatronikus alváz;
• öko mód Eco;
• gazdag elektronika;
• tisztességes első ülések;
• hatalmas panoráma tető.

És a hátrányok, amelyek - mondhatnánk - szintén láthatóak:

• harmadik üléssor;
• némi hasonlóság az Astrával.

Végső összefoglaló: Az Opel Zafira Tourer egy nagyon sikeres kísérlet a német gyártó modellkínálatában.

Az Opel Zafira kisteherautó családi autó, amelynek fő előnye mindenekelőtt a praktikus és tágas belső tér. A kompakt ötajtós karosszéria, a szemet gyönyörködtető kialakítás és a kiváló kezelhetőség a maximális kényelemmel együtt az autó fő elemei. A Zafira 1999 -ben debütált.

A Zafira műszaki tulajdonságai nagyon hasonlítanak az Astrához. Ez csak egy kissé megerősített hátsó felfüggesztésben különbözik. Az összefüggés nyomon követhető a karosszéria elülső kialakításában, de az újdonság, köszönhetően a nagy lökhárítónak, kiegészítő légbeömlővel és a hűtőrács krómozott szegélyével, szilárdabbnak tűnik.

Annak ellenére, hogy kívülről kicsinek tűnik, a kompakt külső alatt tágas belső tér rejtőzik, amely alkalmas bármilyen rövid vagy hosszú utazásra. A szalon az alacsony padló és a magas mennyezet kombinációjának köszönhetően tágas. A Flex7 ülésrendszernek köszönhetően az Opel Zafira rendkívül rugalmas. A "Flex7" lehetővé teszi, hogy gyorsan és egyszerűen megváltoztassa a kabin konfigurációját az Ön igényeinek megfelelően. Több lehetőség is van, az autó könnyen átalakítható hétülésesre. Ehhez csak egy speciális mechanizmust kell használnia a csomagtartó padlójába rejtett két további szék eltávolítására. Valójában összesen 49 utastér konfigurációs lehetőség hozható létre.

Vagy fordítva, a lehajtható hátsó üléseknek köszönhetően jelentősen megnöveli a csomagtér térfogatát 490 literre. Nagyobb tárgyak szállításához csúsztassa előre a középső háromüléses ülést a csúszdán, vagy akár le is hajthatja. A második esetben a raktér térfogata 1700 literre nő.

A kényelmes ülések könnyen beállíthatók a vezető és az utasok egyéni igényeihez, maximális kényelmet biztosítva. A sok tárolóedény kis tárgyakhoz, pohártartók, zsebek és egyéb praktikus kiegészítők lehetővé teszik hatalmas mennyiségű apró tárgy elhelyezését, ami nagyon kényelmes egy hosszú utazás során.

Az alapfelszereltség mellett a Zafira Comfort, Elegance, Selection Executeve és OPC változatban is kapható. A sorozattól függően az autó felszerelhető légkondicionálóval, audiorendszerrel, fedélzeti számítógéppel, gyermekülésekkel, napfénytetővel és klímaberendezéssel.

A biztonság érdekében az Opel szakemberei olyan rendszereket kínáltak, mint a DSA futómű, blokkolásgátló fékrendszer (ABS), elektrohidraulikus szervokormány és még sok más, a vészhelyzetek megelőzése érdekében.

A motorháztető alatt egy 16 szelepes motor található, amelynek térfogata 1,8 liter. A gyorsulás álló helyzetből 100 km / h -ra 12 másodpercet vesz igénybe.

2001 -ben mutatták be a Zafira OPC (GSi Turbo) feltöltött változatát. Megőrizve a közönséges kisteherautó praktikusságát, az autó sportos karaktert szerzett. A feltöltött verzió külső része frissített lökhárítókkal, kisméretű hátsó légterelővel és új küszöbökkel rendelkezik. A képet hatalmas, 17 hüvelykes könnyűfém keréktárcsák teszik teljessé 225/45 gumiabroncsokkal, módosított felfüggesztés és új túlméretezett féktárcsák. A Zafira Gsi Turbo fő hajtóereje a sportos Astra Coupe 2,0 literes 16 szelepes motorja, amely 7,6 másodperc alatt 100 km / órára hajtja a kisautót. A jármű maximális sebessége 220 km / óra.

2003 -ban, tekintettel számos versenytárs megjelenésére, az Opel úgy döntött, hogy kissé frissíti a Zafirát. Az autó kissé megváltozott megjelenést és új opciólistát kapott. Talán nehéz lesz ezt a folyamatot teljes körű átalakításnak vagy modernizációnak nevezni. A külső új hamis hűtőrácsot kapott, amely most, verziótól és módosítástól függetlenül, krómozott felülettel rendelkezik. Ezenkívül a hátsó lámpákat is módosították. Az összes többi frissítést a kiegészítő berendezések listájában kell megtalálni. Most opcióként autójához rendelhet krómozott kilincseket, felniket és hátsó, ötödik ajtókilincseket. A középkonzol burkolata alumíniumból és krómozott műszerfalból kérésre kapható. Ezzel elvileg véget ér a frissítés, hiszen még előtte a Zafira kínált xenon fényszórókat, klímaberendezést és sok más modern technológiát.

Az új generációs Opel Zafirát 2005 tavaszán mutatták be a Genfi Autószalonon. Az autó új platformra épült, új karosszéria kialakítással rendelkezik, és akár hét utast is el tud szállítani három üléssorban. A teljes méretek jelentősen megnőttek: a hossza 4,32 m -ről 4,47 m -re nőtt, a szélesség 4 cm -rel, a magasság pedig 1 cm -rel nőtt.

A motorcsalád négy benzinmotort tartalmaz: 1,6 literes 105 lóerőt, 1,8 literes 140 LE-t, 2,2 literes 150 LE-t és két literes turbómotort 200 lóerővel. Ezen kívül van még három 1,9 literes turbódízel, 100, 120 és 150 lóerős kapacitással. Ezeket a motorokat az olasz Fiat konszernől kölcsönözték.

A belső burkolat és az újratervezett középkonzol felfelé váltott sebességváltó karral hangulatos, biztonságos érzetet teremt, és kiváló ergonómiát biztosít. Az innovatív, szabadalmaztatott Flex7 rendszernek köszönhetően a belső tér pillanatok alatt átalakítható.

Az Opel Zafira IDS interaktív vezérlőrendszer összehangolja a különböző aktív biztonsági rendszereket, például a blokkolásgátló fékrendszert, a csúszásgátló kanyarodást és a dinamikus stabilitásszabályozást a biztonság és a vezetési magatartás biztosítása érdekében. Külön említést érdemel az a tény, hogy a 2005 -ös Zafira a lehető legmagasabb ötcsillagos minősítést kapta az Euro NCAP ütközési tesztek során.

2008 elején a Zafira frissítésre került. Függetlenül attól, hogy ez a Zafira új generáció vagy frissített verzió, nincs határozott válasz. Csak azt a tényt állapíthatjuk meg, hogy Zafirában szinte minden megváltozott, de ezek a változások nem globálisak. A frissített Zafira izmosabbnak tűnik, mint elődje. A kifejező formatervezési elemek jelenléte a karosszéria elején és hátulján sportos megjelenést kölcsönöz ennek a kompakt kisbusznak. A hűtőrács mintázatát króm betétek emelik ki. A térfogatú hátsó lámpák integrált átlátszó tömbökkel a tolatásjelzők szintjén "króm szalagon" nyugszanak. Minden szigorú, de stílusos.

Az orosz piacon a Zafira négyféle felszereltségi szintet kínál: Essentia, Enjoi, Cosmo és OPC. Külön figyelmet érdemel a belső burkolat, ami ismét a német összeszerelés minőségét mutatja. A belső kialakítást kissé felfrissítették a klímaberendezésekkel a klímaberendezés és a hangvezérlés, valamint a műszerfal és az ajtólapok enyhén módosított burkolatával. Az ergonómia nem dicséretes. A Flex7 belső átalakító rendszer természetesen megmaradt. Ez a rendszer képes átalakítani a belső teret öt, négy, három vagy két üléssé az ülések eltávolítása nélkül. Ha hét ember tartózkodik a fedélzeten, a csomagtartó kicsi, mindössze 140 liter. De a harmadik sor üléseit összecsukva 645 literre nő, maximális térfogata pedig 1820 liter. Az első utasülés is összecsukható háttámlával rendelhető, amely lehetővé teszi akár 2,71 méter hosszú rakomány szállítását, az ülés alatti csomagtér és a háttámlára szerelt összecsukható asztal.

A FlexOrganizer rendszer opcionálisan rendelhető. Ennek a jól átgondolt csomagtér-rendszernek a középpontjában négy vízszintes sín található, amelyek a csomagtér oldalfalain találhatók. Mozgatható bilincsekkel vannak felszerelve különféle hevederek, horgok, elválasztók és tartályok felszerelésére. Ez a rendszer lehetővé teszi szinte bármilyen rakomány biztonságos és kényelmes elhelyezését.

A praktikus mennyezeti konzol öt nagy rekesszel rendelkezik, lehajtható fedéllel. Ez a konzol egyedi, panorámás tetőszerkezettel rendelkezik, amely négy színezett üvegpanelből áll, így a karosszéria még dinamikusabb és elegánsabb megjelenést kölcsönöz. Erős napfényben a függönyök (panelenként egy) szinkronban záródnak. A panorámatető a Zafira Cosmo változat alapfelszereltségéhez tartozik.

A motorválaszték három egységgel bővült: benzin és két dízel. Most már csak tízen vannak. A módosított 1,6 literes ECOTEC benzinmotor innovatív változtatható szelepvezérléssel és 115 lóerővel lesz az új mainstream Zafira motor, amely a korábbi 1,6 literes négyhengeres helyét 105 lóerővel helyettesíti. A maximális nyomaték most 155 Nm (3,3% -kal magasabb, mint elődje), és az átlagos üzemanyag -fogyasztás 4,3% -kal 7,1 literre csökken 100 km -enként. A maximális sebesség 185 km / h. Gyorsulás 100 km / h -ra 13,4 másodperc alatt.

Az 1,9 literes, 100 lóerős turbódízel-motorokat két rendkívül hatékony, 1,7 literes CDTI dízelmotor váltotta fel akkumulátoros befecskendezéses közös nyomócsöves és turbófeltöltős (110 LE és 125 LE) motorokkal, amelyek megfelelnek az Euro 5 szabványnak. Átlagos üzemanyag-fogyasztás akár 5,7 liter 100 km -enként, és a CO -kibocsátás 152 g / km. Ezeket a motorokat nem szállítják Oroszországba.

A Zafira érthető kormányzással és IDS Plus (Interactive Driving System) rendszerrel rendelkezik, ahol az IDS rövidítés az adaptív alváz folyamatos csillapításvezérléssel (CDC). Hála neki, meredek kanyarokban a karosszéria gyakorlatilag nem érezhető. A kockázatos manővereknél az UCL (Understeer Control Logic) rendszer segít - amikor észleli az autó alulkormányzottságát, először kissé csökkenti az üzemanyag -ellátást, majd kissé fékezi a külső első kereket.

A gyártó sem feledkezett meg a biztonságról. Nyolc légzsák, aktív fejtámla, ISOFIX gyermekülés rögzítési pontok és szabadalmaztatott PRS pedál szerelvény alapfelszereltségként van felszerelve a Zafira bármely változatában. Egyébként az ütközéses tesztek során az Euro NCAP Zafira kapta a maximális öt csillagot.

A harmadik generációs Opel Zafira Tourer világpremierje 2011 szeptemberében, a 64. Nemzetközi Autószalonon volt Frankfurtban. Az autó teljesen más megjelenést kapott. A design a fiatalok közönségének szemével készült. Elölről a fejoptika feltűnő, áthalad a légbeömlőnyílásokba. A bumeráng alakú fényszórók egyesítik az összes fénytechnikát az autó elején, beleértve a köd- és fényszórókat, valamint az irányjelzőket és a nappali menetfényeket. A karosszéria stílusos, ívelt bélyegzővonalat tartalmaz. Az autó hátulját széles LED -es lámpák és az üveg alsó széle alatti krómozott csík díszíti. Az előző generációs modellhez képest jelentősen megnőtt a tengelytáv és a nyomtáv, ami további iránystabilitást biztosít az autónak. A tengelytáv 2760 mm (+57 mm), az első nyomtáv 1584 mm (+96 mm), a hátsó nyomtáv 1588 mm (+78 mm).

Az autó három üléssorral rendelkezik, összesen 7 üléssel (2-3-2). Jelentős változások történtek az autó konfigurációjában: a fejlett Flex7 ülésrendszerrel a harmadik generáció új mércét állít fel a sokoldalúság, a funkcionalitás és a kivitelezés minősége tekintetében. Az Opel mérnökei jelentősen javították az ülésátalakítás koncepcióját. A teljes harmadik üléssor továbbra is lehajtható, hogy egy szintben legyen a csomagtér padlójával. De a második üléssor konfigurációja teljesen megváltozott. Most a második sor nem csak egy kanapéülés, hanem három egyedi kialakítás, amelyek összecsukhatók és mozgathatók egymástól függetlenül. Az ülésbeállítás hosszirányú mozgása 210 mm. A második üléssor háttámlája négy rögzített helyzetben állítható, 0, 16, 20 és 24 fokos szögben.

A második sor utasai számára az egyedülálló Lounge Seating rendszert kínálják opcióként, amely kényelmet és tágasságot biztosít az utastérben. Az ügyes átalakító mechanizmusnak köszönhetően a második sor középső ülésének háttámlája kényelmes karfává válik a külső ülések utasai számára. A második üléssor ülései előre -hátra mozgathatók 280 mm -en vagy 50 mm -en belül az autó közepe felé, hogy több könyöktér legyen.

A Zafira Tourer rendkívül változatos belső terével rendelkezik - sok "kesztyűtartóval", rekesszel és "zsebbel" az apró tárgyak számára. A csomagtér pedig tágas: még akkor is, ha mind az 5 ülés foglalt, 710 csomagtér található hátul, ami 65 literrel több, mint elődje. És ha a második sor üléseit a padlóba hajtja (egyenként), a rakodótér eléri az 1860 litert (+ 40 liter). A 7 üléses Zafira Tourer más elrendezésű: teljesen leülve a csomagtartó egyáltalán nem nagy - alig 155 liter. Ha azonban a 2. és a hátsó sor üléseit összehajtják, a csomagtér űrtartalma 1790 literre nő.

Ezen kívül számos tárolórekesz található az utastérben, köztük a forradalmian új FlexConsole multifunkcionális eszköz: az innovatív FlexRail rendszer módosított változata. A kartámaszban tárolórekesz és pohártartó található, és az alumínium sínek mentén mozgathatók, ami még hatékonyabbá teszi az első ülések közötti hatalmas tér kihasználását. Az Opel Zafira Tourer 2011 először is bemutatja az exkluzív integrált FlexFix kerékpártartó második generációját. A FlexFix előző generációjának üzemeltetési tapasztalatai alapján ezt a rendszert úgy tervezték át, hogy egy új, funkcionálisabb és könnyebben használható lámpatestet tartalmazzon.

Az utastér tágas és kényelmes. A Zafira Tourer pedig dizájn és belsőépítészet tekintetében észrevehetően felülmúlja az előző generációt: a műszerfal kifejező kialakítása, az érdekesen díszített belső tér. Jó minőségű befejező anyagok vannak. Az elülső láthatóság jelentősen javult a teljesen áttervezett, vékony A-oszlopokkal és áthelyezett külső tükrökkel. A belső teret panorámás szélvédő is kiegészítheti, amely opcióként rendelhető.

A Zafira Tourer elülső felfüggesztéssel van felszerelve az Opel Insignia modelltől, alvázas szigetelőcsapágyakkal és MacPherson rugóstagokkal. Az intelligens hátsó felfüggesztés Watt mechanizmust tartalmaz. Ennek a megoldásnak számos előnye van: kiváló stabilitást és irányíthatóságot, kényelmet és hangszigetelést biztosít, és a kialakítás könnyebbé és kompaktabbá válik, mint a többkaros felfüggesztés.

Az új Opel Zafira 2012 Tourer erőforrásai két 1,4 literes benzinmotor 120 és 140 LE, valamint egy 2,0 literes dízelmotor, háromféle teljesítményben: 110, 130 és 165 LE. Két sebességváltó közül lehet választani: hatfokozatú kézi vagy automata.

Az intelligens adaptív FlexRide rendszer egyedülálló marad a kisteherautók szegmensében. Automatikusan alkalmazkodik az útviszonyokhoz, a sebességhez, a jármű mozgásához és a vezetési stílushoz, és maximális iránystabilitást biztosít. Három hangolási mód áll rendelkezésre a rendszerben: Standard Balanced Mode, Tour Comfort Mode és Sport Mode az aktív vezetők számára.

A biztonsági technológia megfelel a modern követelményeknek: "légzsákok" és "függönyök", 3 pontos övek előfeszítőkkel, első ülések "aktív" fejtámlákkal. És az opcionális oldalsó holttérfigyelő rendszer a "vak" zónák megtekintésére - plusz az elektronika, amely képes előre látni az esetleges ütközést (milliméteres hullám radar elöl), és enyhítő intézkedéseket hoz. A vészfékezésig - mielőtt a vezető reagál. És azt kell mondanom, hogy az EuroNCAP hatástesztek megerősítették a legmagasabb elvárásokat: a Zafira Tourer megszerezte mind az 5 csillagot.

Az Opel Zafira Tourer először a második generációs Opel Eye Vision System elülső kamerával van felszerelve. Ez a rendszer továbbra is rendelkezik sávelhagyásra figyelmeztető jelzéssel (LDW), és a közlekedési táblák felismerését (TSR) továbbfejlesztették és jelentősen kibővítették.

Az Opel tervezőinek fejlesztéseinek köszönhetően az Opel Zafira 2011 multifunkcionális belső tere a kényelem oázisává, a pihenés, a kellemes időtöltés, a hangulat és a tér élvezetévé vált - legyen szó üzleti útról vagy hosszú utazásról barátok.