A Hyundai NF Sonata szedán története 1985-ben kezdődik. Aztán megjelent az első Hyundai Sonata autó, amelyet csak Koreában terjesztettek. Ez a modell 1988-ig állt a futószalagon, amikor is megjelent a Hyundai Sonata Y2. Az új autót kifejezetten az észak-amerikai piacra tervezték. Az autó dizájnját Giorgetto Giugiaro, az Italdesign-Giugiaro S.p.A stúdió dolgozta ki, a Mitsubishi mérnökei pedig a Hyundai szakembereivel közösen vettek részt az autó tervezésében. A modellt először 1987 júniusában mutatták be a nagyközönségnek. 1992-ben a cég átszabta az autót. 1993-ban debütált a Hyundai Sonata következő generációja - az Y3. Az autó alapmotorja egy 126 lóerős 2 literes egység volt. Egyes szalonok 142 lóerős, 3 literes Mitsubishi 6G7x motorral szerelt autókat is kínáltak. 1998-ban került forgalomba a következő generáció, a Hyundai Sonata EF. 2002-ben pedig egy teljesen alumínium V6 DOHC Hyundai Delta motorral szerelt autót látott a világ. 2006-ban a Hyundai NF Sonata modell lépett be az orosz piacra, amelyet néhány üzletben Hyundai NF rövidített néven kínálnak.

Műszaki adatok Hyundai NF Sonata

szedán

Közepes automata

• szélessége 1830 mm
• hossza 4800 mm
• magassága 1475 mm
• hasmagasság 160 mm
• helyek 5

Motor	Név	Ár	Üzemanyag	Meghajtó egység	Fogyasztás	Akár százig	Max. sebesség
2,05 MT (152 LE)	klasszikus		AI-92	Elülső	6,4 / 10,2	10,5 s	202 km/h
2,05 MT (152 LE)	kényelem		AI-92	Elülső	6,4 / 10,2	10,5 s	202 km/h
2.0AT (152 LE)	klasszikus		AI-92	Elülső	6,8 / 10,7	11,5 s	194 km/h
2.0AT (152 LE)	kényelem		AI-92	Elülső	6,8 / 10,7	11,5 s	194 km/h
2.4AT (174 LE)	kényelem		AI-92	Elülső	7 / 12,3	10,4 s	202 km/h
2.4AT (174 LE)	gls		AI-92	Elülső	7 / 12,3	10,4 s	202 km/h

➖ "Átgondolt" gép
➖ Üzemanyag-fogyasztás
➖ Zajszigetelés (kerékívek)

profik

➕ Tágas csomagtartó
➕ Megbízhatóság
➕ Felfüggesztés
➕ Zajszigetelés

A Hyundai NF 2008 Sonata előnyeit és hátrányait a valódi tulajdonosok visszajelzései alapján azonosították. A mechanikával és automatával felszerelt Hyundai NF 2.0 és 2.4 részletesebb előnyei és hátrányai az alábbi történetekben találhatók:

Tulajdonosi vélemények

Szalon: tágas, nagy, "bármilyen" sofőrnek. A hátsó üléseken tele van a hely, teljesen kihúzott első ülésekkel hátul ülsz térdhajlítás nélkül. A csomagtartó egyszerűen hatalmas.

A vásárlás utáni vezetés során azonnal értékelték a felfüggesztést: 350 km, kavics, „robbant aszfalt”, és néhány helyen a bevonat teljes hiánya - a felfüggesztés MINDEN 100%-ban működött. Szinte minden nap üzemeltettem az autót -48-tól +30-ig (elvégre Szibéria) üzemmódban, sem a motorra, sem a váltóra nem volt panasz.

Autópályán való vezetés: minden az adott sofőr ambícióitól függ, hiszen mehet 8 literes áramlási sebességgel, vagy használhat 10 litert vagy többet is... Általában attól függ, hogyan nyomja meg a pedált . Azonnali fogyasztású kijelző van (apróság, de szép), arra fókuszálsz. Szuper a gyorsulás!

A városi fogyasztás ennek megfelelően magasabb, és minden ugyanazon sofőrtől függ. Nem számít, hogyan, de még mindig 2,4 liter, és "etetni" kell őket. Télen meleg van az autóban, még meleg is, egyszer nagyon hűvösnek éreztem, hát -48 volt a fedélzeten.

A Hyundai NF 2.4 automata sebességváltó áttekintése 2005

Videó áttekintése

Nem vezettem BMW-t, Mercedest vagy más ilyen típusú autókat, de azt mondom, hogy a Sonata NF egy nagyon-nagyon méltó autó. Van egy szerelőm. 2007-től 114.000 km-t futott.

45.000 km-t ment, és azt mondom, hogy az autó nagyon-nagyon tetszik. Nem hagyott cserben az autó (bár a vásárlás után kuplungot cseréltem, de a régivel még tudtam menni). Nincs több befektetés (kivéve MOT).

A dinamika jó, az üzemanyag-fogyasztás 10-12 liter a városban, autópályán pedig minden a sebességtől függ: 110 km / h-nál - körülbelül 8 liter, 160 km / h-nál - körülbelül 12 liter. Szerintem jó eredmény egy ilyen gépnél.

A zajszigetelés jó, bár, mint mindenki más, megjegyzem a rossz Shumkov-íveket. Összességében remek autó ennyi pénzért. Aki jó, tágas és megbízható autót szeretne, és még olcsón is üzemeltethető - ajánlom!

Alexander, a Hyundai Sonata NF 2.0 (151 LE) kézi sebességváltó áttekintése 2008

Nagyon jó minőségű autó. Több mint 100 ezer kilométer - egyetlen meghibásodás sem! A futómű csak alig észrevehetően kopogni kezd, de folyamatosan rossz úton haladok a városban.

Hátrányok: kicsit alacsony, az ívek zajosak, bár a hangszigetelés jó (főleg a motor között, egyáltalán nem hallható). Azt is megjegyzem, hogy az ilyen méretekhez nem elegendő a kerék forgása.

Minden más nagyon jó, az anyagok minősége magas szinten! Az autó nem rosszabb, mint a Toyota Camry, csak a nevében rosszabb.

A Hyundai NF 2.0 áttekintése mechanikával 2007

Előnyök:
+ Remek autó ésszerű pénzért.
+ Nagy belső tér, jó minőségű befejező anyagok, jó hangszigetelés.
+ Eredeti alkatrészek alacsony költsége.
+ Jó gyorsulási dinamika.
+ Erős felfüggesztés, közepesen puha, hajószerűen vitorlázik.

Mínuszok:
- Az autó értékvesztése és likviditása a márka japánokhoz és németekhez képest alacsonyabb presztízse miatt.
— Ledőlések éles kanyarokban és az ülések gyenge oldalirányú támasztása.
— Erősen bólogat erős fékezéskor.
— 4. fokozat a gépen, a kapcsolás nem mindig időszerű.
- Véleményem szerint 2 literesnek nagy a futásteljesítménye: városban 13-15 liter.

A tulajdonos egy Hyundai NF 2.0-t (151 LE) vezet, 2008-as automatával

Az első két hétben persze úgy örültem, mint egy baba. Egyáltalán nem jött ki belőle. De nem erről beszélek, a benyomásaimról mesélek most, 62 000 km után.

Felfüggesztés: nagyon puha, szinte minden ütést, lyukat lenyel, tekintettel arra, hogy R17-225/50-es kerekeim vannak. Sebességnél az út egyenetlenségei gyakorlatilag egyáltalán nem észrevehetők.

Motor: Nem mondhatnám, hogy direkt verseny, de annak, hogy 2.4-esem van, határozott pluszja van, hiszen inkább 5 sebességes automatával van párosítva, mint kopejkával (van négysebességes) . Városban 10-13 literről jön ki, autópályán (és mostanában nyugdíjasként vezetek) még 7-7,5-re is kiderül. A gép természetesen hülye - a válasz körülbelül egy másodperc. Igaz, minden sokkal jobbá válik, ha kézi kapcsolásra váltunk, az autó egy nagyságrenddel gyorsabban reagál.

Szalon: tágas, minden takarosnak tűnik, kellemes (személyes szememnek) kék világítás, fabetétek, bár jól látszik, hogy messze vannak az ideális minőségtől, mégis kinéznek. Magasságom 194 cm, súlyom kb 100 kg, így gond nélkül leülök mögé. Nekünk hárman szerintem kényelmetlenek: középen a lábak között egy hatalmas „púp” van (na jó, túl nagy), és a középső ülés támlája kilóg, úgy ülsz, mint egy bálvány.

Térjünk át a "hátrányokra". Az első hatalmas hátrány, hogy a csomagtérajtóban nincs fogantyú (ezt nem hiszem, hogy én vettem először észre). Nagyon kényelmetlen, nagyon hátborzongató.

A műanyag nyikorogni kezdett. A fabetétek kifejezetten erősen csikorogtak (az én autómban). Minden ütésen: csikorgás-csikorgás. És ha nem tévedek, a hátsó polc is velük énekel.

A magas karbantartási költség is elkeserítő, bár itt 10 000 km helyett csak 15 000 km-enként.

Alexander, vélemény a Hyundai NF 2.4 (174 LE) AT 2008-ról

Sofőr vagyok, több mint 50 éves tapasztalattal, és az NF-em már a 14. autó volt az autóipari életrajzomban. Amikor új autót kerestem 2009-re, a Sonata NF-t választottam vonzó faborítású belseje, tisztességes hasmagassága és különféle klassz tulajdonságai miatt.

Azonnal, az első hónapokban teljes zajellenes forradalmat hajtott végre, mert. A szonáta zajban gyengébb volt, mint az előző Lagunám. Az eredmény jelentős volt, azonban az ajtóüvegek vastagsága miatt nem lehetett elérni a korábbi modell zajszintjét.

A futási rendszerrel kapcsolatban nem volt kérdés, kivéve egy kritikus eseményt a fagyos tél során -32-es hőmérséklettel, amikor az autó 10 napig állt a parkolóban, és amikor megpróbálták elindítani, nem lehetett bemelegítéshez semleges helyzetbe kapcsolni.

Az autó sosem hagyott cserben, pedig fiatal menyasszony módjára vigyáztak - csak a garázsban parkoló városban és vidéken is, az ajtótömítések állandó gondozása téli körülmények között, minden ajtó és motorháztető zsanér gondozása, rendszeres töltés az akkumulátort téli időszakban. 2014-ben szakítottam vele, a rubel árfolyamának éles változásának előestéjén.

Leonid Shuvalov, a Hyundai NF 2.0 Sonata automata 2009 áttekintése

Örömmel mutatjuk be figyelmükbe a frissített hatodik generációs szedánt Hyundai NF (Hyundai NF). Ennek az autónak kettős neve van a piacunkon. A modell teljes neve Hyundai Sonata NF. Összehasonlítva ezt az autót az előző generációval Hyundai Sonata, V Sonata NF a tervezők javították a belső és külső kialakítást, valamint dinamikus jellemzőit.

Hyundai Sonata NF az előző verzióhoz képest modernebb megjelenést kapott, de megtartotta a külső megjelenés jellegzetességeit is. Azonnal szembeötlő a 20 cm-rel mélyített króm rács és a „ Hyundai”, amely immár egészen lenyűgözőnek tűnik, tekintettel a középen elhelyezett négy krómozott rúdra. A fejlesztők a ködlámpák kialakításán is változtattak. Most a fényszórókban van korrektor MFR. Az elülső díszlécek és az oldalsó védőlécek most ugyanabban a stílusban készülnek, kiemelve az elülső rész sima körvonalait. Sonata NF. Modern megjelenés frissítve Hyundai Sonata NF a 16 hüvelykes könnyűfém keréktárcsákat új dizájnnal és meghosszabbított kerékjáratokkal látják el. A képet kiegészítik az enyhén süllyesztett külső fogantyúk, karosszéria színben.

A szedán belseje is frissült. Hyundai Sonata NF. Itt a középső konzol és a fehér és kék háttérvilágítású műszerfal változott. Az első ülések kétfokozatú fűtése minden autótulajdonost lenyűgöz. Szintén a tervezésben változtattak a légterelők helyén és alakján a légszellőztető rendszerben. A kabin közepén, egy speciálisan kialakított fülkében most már tárolhatja a CD / DVD-lemezeket.

Az utastér ergonómiai tulajdonságainak javítása érdekében az elektromos ablakemelők, a tükörállítás és a központi zár vezérlőegységét újratervezték. Az autó belseje kiváló minőségű anyagokkal készült, fekete, bézs és szürke felületekkel, valamint gyönyörű famintás betétekkel. Az első utas és a vezető kényelme érdekében megváltozott a kézifék és a pohártartók elhelyezkedése a központi alagúton.

Az új, CD-váltós hangszórórendszer hat lemez és MP3 lejátszására alkalmas, nem hagy közömbösen. Az első középkonzolba illeszkedik. Az újban Hyundai Sonata NF mellékelt aljzatok 12 V-hoz, valamint AUX / USB iPodhoz.

Az autó új lengéscsillapítókat használ progresszív rugókkal és bukókeretekkel kombinálva. Ez jobb vezetési teljesítményt, vezetési teljesítményt és észrevehető csökkenést ér el.

Ellenőrzés Hyundai Sonata NF még egyszerűbbé válik a kormányáttétel megváltoztatásával és a kormánykerék fordulatszámának 3,01-re való csökkentésével (zárról zárra).

Most új Hyundai Sonata NF erős Gázmotor Theta II sorozat. Űrtartalma 2,4 liter. Ezzel 174 lóerős teljesítmény érhető el (9 lóerővel több, mint a korábbi modell). A motor változó szelepvezérlésű rendszerrel, továbbfejlesztett szívórendszerrel rendelkezik. A motor ötfokozatú automata sebességváltóhoz csatlakozik.

Ár Hyundai Sonata NF átlagosan 700 000 rubel ( Hyundai NF Sonata GL 2.0 4AT H-Matic), amelyben specifikációk ez a készlet a következőket tartalmazza:

• 16 szelepes benzinmotor - 2.0, 4 hengeres soros, üzemi térfogat, cm 3 - 1998. Teljesítménye 151l. Val vel.
• Elsőkerék meghajtású
• Többlengőkaros független első felfüggesztés hidraulikus teleszkópos lengéscsillapítókkal.
• Többlengőkaros független hátsó felfüggesztés hidraulikus teleszkópos lengéscsillapítókkal.
• Gumiabroncsméret - 215/60 R16
• Az első és hátsó fékek hidraulikus hajtásán az áramkörök átlós szétválasztása, ABS, tárcsafékek minden keréken, betétkopásérzékelő.
• Saját / bruttó tömeg, kg - 1621/2030
• 194 km/h maximális sebesség.
• Üzemanyag fogyasztás
  • városi ciklus - 10,0
  • elővárosi ciklus - 6.7
  • vegyes ciklus - 7.9
• Teljes méretek - 4800x1832x1475
• Hézag, mm - 160

Fotó: Hyundai Sonata NF:

Tekintsük a koreai Hyundai márkát és az ötödik generációt - Sonata nf. Jó megjelenésének, jó felszereltségének és jó praktikus tulajdonságainak köszönhetően a Sonata a megszokott kedvenceket kiszorítva a szegmens egyik vezetőjévé tudott válni.

Szürke szabású bőr
hasmagasság fehér
lemezek jelmagyarázata nf
verzió szedán fényszórók

Az ötödik generációs szonáta 2004 augusztusában jelent meg a piacon. Ezután a Hyundai bemutatta a Sonata-t Korea hazai piacára. Egy évvel később az autó megjelent más országok piacán. Oroszországban az autót Hyundai NF néven értékesítették, mivel a negyedik generációs szonátákat már a taganrogi gyárban szerelték össze.

2008-ban a szedán enyhe átalakításon esett át. Ennek eredményeként megváltozott az első optika formája, az autó hűtőrácsot, új első lökhárítót és megnövelt féklámpákat kapott. 10 küllős könnyűfém keréktárcsák is vannak, a belső teret pedig érezhetően áttervezték. 2009 az ötödik generáció utolsó éve. Ezt követően Sonata "nyugdíjba vonult", átadva helyét hatodik generációs utódjának.

Megjelenés Sonata V generáció

A hyundai szonáta nf sikere sok tekintetben kezdetben a kellemes megjelenésen múlott. A cég tervezői stílusérzékükhöz fordultak, hogy kifejlesztették, és felhagytak a negyedik generációs, pillangós fényszórókkal és érthetetlen formájú rikító megjelenéssel. Az 5. generációs Sonata stílusosnak és visszafogottnak tűnik.

A megjelenés európai stílusú külsőt észlel - ügyes téglalap alakú fényszórók, szép első lökhárító, texturált motorháztető. A masszív autó benyomását a Sonata sziluettje egészíti ki sima ablakpárkányvonallal, áttört kerékjáratokkal és könnyűfém keréktárcsákkal.


A hátsó ferde sportféklámpák hosszú tolatólámpákkal, erőteljes csomagtérfedéllel és stílusos hátsó lökhárítóval. Általában maga a karosszéria jól ellenáll a korróziónak, de vásárláskor minden egyes példányt külön-külön meg kell vizsgálni. Rozsdafoltok a csomagtartó fedelén vagy a kerékíveken jelezhetik a Sonata baleseti történetét.

szedán méretei

Kényelmes szalon

ülés leszállás bőr

A legtöbb vélemény a Hyundairól és belső dekorációjáról rendkívül pozitív. A Sonata hatalmas térrel büszkélkedhet az utastérben. Nem vicc – az autó alapja nagyobb, mint a 2010-es toyota camryé. Ennek köszönhetően a lehető legkényelmesebben ülhet a volán mögé.

Ennek a modellnek az előnyeihez további jó minőségű anyagokat, osztályának megfelelő hangszigetelést és átgondolt ergonómiát adhat hozzá. Az ülések puha kitöltése hosszú úton is kézre fog játszani, az informatív műszerfal pedig pillanatok alatt átad minden szükséges információt. A második sorban egy tökéletesen formázott kanapéval könnyen elfér két utas, és ha szükséges, három.

Az állítások közül - egy régimódi középkonzol monokróm kijelzővel. A kék háttérvilágítás szintén amatőr. Maguk az anyagok tartósak, de az autó még mindig régi, és nagy futásteljesítmény esetén az ülések bőre repedezni kezd.

Műszaki adatok

Miért szeretted ezt az autót?

A Sonata beleszeretett a pozitív tulajdonságok kombinációjába a megfelelő ár hátterében. A megbízhatóság szempontjából tehát az új motorok a besorolás felső soraiban szerepelnek. A 2 literes motortérfogatú Hyundai nem okoz problémát. Összességében az új tulajdonos kis összegért egy kényelmes, megbízható és jól irányítható autót kap. A Sonata azonban olyan funkciókkal rendelkezik, amelyekre érdemes figyelni vásárláskor;

• akár problémamentes technológia is elítélhető. Ez gyakran akkor fordul elő, ha az előző tulajdonosok nem akarnak semmit tenni, vagy maguk csinálják. A belső térrel és a fényezéssel kapcsolatban minden világos: a bevonat nem töredezett, a belső tér jó állapotban van;
• eladás előtt mindenekelőtt az üzemanyagtartályt kell megnézni. Nagyon gyakoriak a korai repedések az üzemanyagtartály közepén. Az egész tartály cseréje pedig egy gond. Ezért a benzint teljesen be kell töltenie, majd szánjon időt a szervizre;
• itt érdemes megnézni, hogyan viselkednek a golyóscsapágyak és az első rugóstagok, ellenőrizni kell az agyak csapágyjátékát. Egy másik nagyon gyakori jellemző a kormányrúd játéka. Az árért nagyon drága - körülbelül 17-20 ezer;
• Továbbra is vásárolhat döglött kuplungú autót. Ha már fentről megragad a pedál, akkor az ideje már a végéhez közeledik. Nem nehéz megváltoztatni - a csomópont költsége 3-4 ezer, és maga a csere kézzel is elvégezhető. De ha látott már ilyen hiányosságokkal rendelkező autót, akkor van miért alkudni.

Tulajdonosi vélemények Hyundai Sonata NF

Vladimir, 27 éves:

„Eldöntöttem, hogy először veszek egy külföldi autót. Eleinte a nissan teana felé hajoltam, de elolvastam a 2008-2010-es szedánról szóló véleményeket, és meggondoltam magam. A mérleg egy egyszerű Hyundai nf szonáta javára billent. Valahol 2707 hozzászólást átdolgoztam, amíg találtam egy megfelelő szonátát, tökéletes állapotban. Jelenleg én lovagolok rajta. Bár tetszik, azt hiszem, nem vennék másik autót. Jó autó, csak a motor fogyasztása 2.4 nyomasztó. Városban 17 literre mászik ki.

Szergej, 32 éves:

Fotó a legendás modellről

A Sonata NF összes fotója segít részletesen megvizsgálni az autó külső és belső díszítését, a hátsó és belső fotók pedig segítenek megérteni a különbséget az átalakított Sonata és az előzetes stílus között.

szürke fényes
landing skin clearance
legenda fehér szalon
árváltozat fekete

Becsült árak Hyundai Sonata NF

2019 végén a hyundai sonata nf minimális költsége Oroszországban 350-360 ezer rubel. A Sonata felső ára elérheti a 630-650 ezret.

Videó tesztvezetések

Videós tesztvezetés A hyundai sonata nf elmeséli a 2 literes motortérfogatú autó tulajdonságait, előnyeit és hátrányait, valamint azt, hogy mire kell figyelni a Sonata vásárlásakor.