Az új E12 Nissan Note a Nissan V platformra épül, amelyet a Juke, March (Micra) és még a Nissan Leaf elektromos autó is használ. A Nissan Note a legközelebbi rokonától, a márciusi ferdehátútól is kölcsönözte a motort, a CVT-t, a műszeregységet és néhány belső elemet.

Kényelem a Nissan Note-ban

A mostani Nissan Note jóval tágasabb elődjénél, legalábbis a második üléssorban érezhetően több a hely. Érdemes megjegyezni, hogy az autó gazdag felszereltségi szintjén a hátsó kanapé hosszirányban állítható: most már a magas utasok is kényelmesen ülhetnek rajta.

Az új E12 karosszéria ajtajai közel 90°-ban nyílnak, ami kényelmesebbé teszi a fel- és leszállást, különösen a nagyok számára.

A Nissan Note csomagtartója megegyezik a régi változatéval, kétszintes polccal van felszerelve, a hátsó ülések pedig lehajthatóak, ami jelentősen növeli a rakodási mennyiséget.

Nissan Note motor

Az alap Nissan Note szívó, 1,2 literes HR12DE l3 benzinmotorral rendelkezik. Háromhengeres és 12 szelepes. A maximális teljesítmény eléri a 79 lóerőt 6000 ford./percnél, a csúcsnyomaték pedig 106 Nm 4400 ford./percnél esik. A Japánban elfogadott környezetvédelmi szabványok nem tették lehetővé, hogy a Nissan Note-ba durvább motort szereljenek fel, de hazájában a Note kedvezményes adókulccsal, ugyanúgy, mint a "hibridekkel". Egy ilyen motorral rendelkező autó üzemanyag-fogyasztása mindössze 5 liter/száz. De nem szabad elvárni különleges dinamikát az autótól.

Felfüggesztés

A Nissan Note felfüggesztése nem fejlődött jelentősen, továbbra is MacPherson rugóstagokat használ elöl, torziós rudakat hátul. A fordulási sugár 4,7 m, a tengelytáv 2600 mm, a hossza 4100 mm, a szélessége 1695 mm. A funkciók közül szeretném megjegyezni, hogy a Nissan Note összkerékhajtású módosításai most megjelentek az értékesítésben. Ezt az e-4WD elektromos rendszer használata tette lehetővé. A rendszer lényege, hogy a motor forgatónyomatéka az első tengelyre, a hátsót pedig villanymotor hajtja. Az autó belsejében található egy 2WD-4WD kapcsoló, de ha az első kerekek megcsúsznak, a rendszer automatikusan bekapcsolja a hátsó kerekeket.

Nissan Note felszereltségi szintek

Az alap Nissan Note-S csak távirányítós kulccsal, légkondicionálóval és elektromos ablakokkal büszkélkedhet. De a drágább felszereltségi szinteken már lesz minden körben kamerák, holttérfigyelő rendszer, elektromos ülések helyzetmemóriával, gombról indítható motor, klímaberendezés, sőt intelligens beléptetőrendszer is.

A csúcskategóriás Nissan Note X DIG-S-t egy 1,2 literes soros, háromhengeres turbófeltöltős HR12DDR l3 benzinmotor hajtja, két vezérműtengellyel. Maximális teljesítménye 98 LE. 5600-as fordulatszámon, a 142 Nm-es csúcsnyomatékot pedig 4400-as fordulatszámon éri el.

Ez a változat exkluzív belső díszítéssel és aerodinamikus karosszériakészlettel büszkélkedhet.

Biztonság

A Nissan Note már alapkonfigurációban is két első légzsákkal van felszerelve, ABS-sel (blokkolásgátló rendszer), EBD-vel (elektronikus fékerőelosztás), fékasszisztenssel. A Nissan Note ISOFIX gyerekülés rögzítőkkel, valamint övfeszítőkkel és erőhatárolókkal van felszerelve. A drágább változatok elektronikus menetstabilizáló rendszerrel és oldallégzsákokkal rendelkeznek.

A frissített Nissan Note karosszériáját 1052 kg-ra könnyítették, de ez nem jelenti azt, hogy elvesztette merevségét. Az autó méltósággal teljesítette az Euro NCAP teszteket, és az összesített értékelésben 5 csillagból 4 csillagot ért el.

A Nissan Note hagyományosan számos műszaki újítást és jó felszereltséget kombinál megfizethető áron. Lehetetlen nem megjegyezni az autó külső egyéniségét és vonzerejét, amely sok potenciális vásárló számára nem kevésbé fontos, mint a műszaki jellemzők.

Műszaki adatok Nissan Note

ferdehátú 5 ajtós

városi autó

• szélessége 1690 mm
• hossza 4 100 mm
• magassága 1550 mm
• hasmagasság 145 mm
• helyek 5

Motor	Név	Ár	Üzemanyag	Meghajtó egység	Fogyasztás	Akár száz	Max. sebesség
1,4 MT (88 LE)	Kényelem A--A	≈ 517 000 rubel	AI-95	Elülső	5,3 / 7,9	13,1 s	165 km/h
1,4 MT (88 LE)	Luxus	≈ 572 000 rubel	AI-95	Elülső	5,3 / 7,9	13,1 s	165 km/h
1,6 MT (110 LE)	Kényelem	≈ 550 000 rubel	AI-95	Elülső	5,5 / 8,5	10,7 s	183 km/h
1,6 MT (110 LE)	Luxus	≈ 605 000 rubel	AI-95	Elülső	5,5 / 8,5	10,7 s	183 km/h
1,6 MT (110 LE)	Tekna	≈ 665 000 rubel	AI-95	Elülső	5,5 / 8,5	10,7 s	183 km/h
1.6AT (110 LE)	Kényelem	≈ 580 000 rubel	AI-95	Elülső	5,4 / 9,1	11,7 s	174 km/h
1.6AT (110 LE)	Luxus	≈ 635 000 rubel	AI-95	Elülső	5,4 / 9,1	11,7 s	174 km/h
1.6AT (110 LE)	Tekna	≈ 695 000 rubel	AI-95	Elülső	5,4 / 9,1	11,7 s	174 km/h

Nemzedékek

Tesztelve Nissan Note

Minden tesztvezetés
Összehasonlító teszt 2011. március 30 Nem úgy, mint mindenki más (Citroen C3 Picasso, Ford Fusion, Honda Jazz, Nissan Note, Renault Sandero, Skoda Fabia Scout, Suzuki SX4)

A szokatlan arculattal és nagyszerű tulajdonságokkal rendelkező, olcsó kis autó jó kísértés a vásárló számára. Itt az autógyártók is versenyeznek ezen a területen, és a legkülönfélébb lehetőségeket kínálják.

15 3

Másodlagos piac 2010. augusztus 20 Nagy kicsiben (Ford Fusion, Nissan Note, Opel Meriva, Honda Jazz)

A modern nagyvárosok közlekedéstől eltömődött utcáin sokkal kényelmesebb a kompakt kisautókban való mozgás, mint a nagy szedánokban vagy SUV-okban. És az elmúlt években ezek az autók fejlődtek. A fejlesztők a potenciális vásárlók kedvére akartak tenni a legfunkcionálisabb gépeket, amelyek kis helyigénnyel megnőttek a magasságban. Az eredmény egyfajta magastetős kombi, vagy ahogy egyes gyártók pozícionálták őket, kompakt egyterűek lettek. Általánosságban elmondható, hogy tisztán praktikus, sokoldalú és olcsó autók, azonban technikailag minden sallang és divatos csengő és síp nélkül. Közönséges városi igáslovak.

13 0

Ismerős dallam (1.6 AT hang) Tesztvezetés

A módosított dizájnról elölről felismerhető, de a fő különbség a frissített „Note” között belül, az utastérben van. Végtére is, most az autót egy fejlett Nissan Connect fedélzeti rendszerrel kínálják, amely ötvözi a hangot, a navigációt és a mobilkommunikációt.

Nagy lehetőségek kis formátumban (Citroen C3 Picasso, Honda Jazz, Nissan Note, Opel Meriva, Hyundai Matrix, Skoda Roomster) Összehasonlító teszt

Az autók ezen osztálya nemrég jelent meg, de olyan gyorsan népszerűvé vált, hogy ma szinte minden nagyobb autógyártó mikrofurgont gyárt. És szinte mindegyik kompakt osztályú modelleken alapul.

A tágas városi kisbusz rajongói ajándékot kaptak a Nissantól egy újratervezett Note of the Year modell formájában, eredeti külső dizájnnal és egy sor új, hasznos opcióval.

Már az autóval való első és rövid ismerkedés után is megérti, hogy a tervezők és a kivitelezők komolyan dolgoztak az új verzión. A csomagtér legkényelmesebb átalakítását szolgáló kétoldalas panelekkel, a körbelátható rendszerrel, a megnövelt karosszériatérfogattal, a speciális világítási beállításokkal a Nissan Note a kényelem soha nem látott magasságait éri el. Az autó gyártása az Egyesült Királyság egyik leghatékonyabb gyárában pedig fokozott biztonságot nyújt a Nissan Note számára. Stílusos, emlékezetes sziluettjével és továbbfejlesztett dinamikus tulajdonságaival együtt a Nissan Note magabiztosan vezeti a kategóriáját.

Külső Nissan Note

A bemutatott Nissan Note modell minden bizonnyal elnyeri a figyelmét a szokásos tervezési jellemzők elutasítása miatt egy dinamikusabb profil helyettesítésével, egy merész sziluett, egyértelmű bélyegekkel az oldalakon, a fényszórók érdekes formája, simán radiátorrá alakulva. grill, ívelt tetővonal. Az utolsó döntés nem csak egy tervezési gondolatmenet, hanem további lehetőségek is a hasznos térhasználathoz.

A jellegzetes, mégis felismerhető dizájn a Nissan Note sportos magabiztosságát és finoman kidolgozott aerodinamikai formáját bizonyítja, amely funkcionalitás szempontjából minden részletben átgondolt. Például a bumeráng alakú hátsó lámpacsoportok fejlesztésekor nem csak az új formákkal való meglepetés volt a cél, hanem a légellenállás csökkentése is.

Nissan Note szalon

Az új Nisaan Note belső terét is megváltoztatták, így lehetővé válik, hogy nagy családjával vagy baráti társaságával együtt utazhasson, valamint bármilyen csomagot szállítson anélkül, hogy aggódnia kellene a méretei miatt.

Most már nem kell azon gondolkodnia, hogy hová tegye el az összes szükséges dolgot az úton: sok helyen tárolhatja a dokumentumokat és az útiterveket, kesztyűt, szemüveget, CD-t, hitelkártyát - minden a vezető kényelmét szolgálja. és az utasok.

A Nissan Note csomagtere speciális Flexiboard rendszerrel van felszerelve, amely további kényelmet biztosít bármilyen méretű áru szállításához. Az egyenként akár 50 kg-ig tartó polcok helyzetének megváltoztatásával megkönnyítheti magát a rakodási folyamatot, és tágas rekeszeket alakíthat ki a terjedelmes áruk számára.

Felszerelés Nissan Note

A Nissan Note legújabb verziója három felszereltségi szinten kerül bemutatásra: "Luxus", "Comfort" és "Tekna" - minden vezető pontosan kiválaszthatja az igényeinek megfelelő opciókat és eredeti jellemzőket.

Tehát a Nissan Note Luxury egyik legjobb lehetősége az elektronikus chipes kulcs, amellyel beindíthatja az autót és kinyithatja az összes ajtót anélkül, hogy a kulcsot a zárba helyezné. A sportos karaktert legjobban a bőrborítású kormánykerék és sebességváltó, valamint a Nissan Note Tekna ülésbetétei tükrözik.

Azon általános jellemzők közül, amelyek pozitívan befolyásolják a Nissan Note vásárlására vonatkozó döntést, a következőket lehet megjegyezni:

• Automatikus fényszórók
• esőérzékelők
• Légkondícionáló
• Biztonsági rendszerek: ABS, ESP, Nissan Brake Assist (vészfékezés esetén), 2 vagy 4 légzsák, hárompontos biztonsági övek
• Műholdas navigáció, audiorendszer és Bluetooth – Nissan Connect technológia

Oroszországban a Nissan Note kétféle motorral kapható: 1,4 (88 LE) és 1,6 (110 LE) literes.

Fokozott kényelem, jobb kezelhetőség, sportos megjelenés és hasznos opciók – az új Nissan Note joggal tekinthető egy nagyszerű családi autónak, amelyben kétségtelenül értékelni fogja a funkcionalitást, a kényelmet és a stílust.

Arról, hogy ez a modell hogyan jelent meg, külön érdemes megemlíteni. Egy Nissan mérnök választotta ki magának, ami ideális lenne gyermekes családi kirándulásokhoz, és egyben kellemes érzést kelt. Így született meg az új autó projektje. Az ötlet tetszett a cég vezetőségének. A megvalósításon végzett munka egy speciális csoport vállára esett. A tökéletes autó megalkotása érdekében felmérést végeztek nyolc és tizenhat éves kor közötti gyerekek körében, a fő kérdés az, hogy mi legyen a szülők autója. Az autó megalkotása során minden kívánságot figyelembe vettek, és 2005-ben bemutatták a nagyközönségnek a Nissan Note-t, az első japán mikrofurgont.

Lenyűgöző megjelenés Nissan Note

A Nissan Note megjelenése eredetinek és lendületesnek bizonyult, a dinamikus kialakítás pedig lehetővé tette, hogy a mikrobusz kitűnjön testvérei közül. Már az első bemutatón a Nissan a hátsó bumerángjairól emlékeztek meg. Ez a lámpás forma kötelező tulajdonságává vált. A Nissan Note különbözik társaitól. De ugyanakkor praktikusság és elegancia jellemzi.

Funkcionalitás

A Nissan Note egy kényelmes, megbízható és tágas autó. Az első dolog, ami felkelti a figyelmet, a test kifejező kontúrjai. A hosszú tengelytáv sok helyet biztosít az utastérben, ami fontos az egész család kényelmes elszállásolásához. A Note csomagtartója két rekeszből áll: a partíció többféleképpen telepíthető, ami lehetővé teszi, hogy bármilyen rakomány számára helyet változtasson. Ráadásul a hátsó ülés lehajtásával növelhető.
A legnagyobb kényelem érdekében a Nissan Note létrehozásakor a tervezők a következőket biztosították:

• összecsukható asztalok;
• tizenhárom hely apró tárgyak elhelyezésére;
• dobozok az utasülések alatt található dolgokhoz;
• konténerek az első ülések háttámlájában.

Mindezek a tulajdonságok teszik a Note-t tökéletes járművé minden körülmények között. A belső tér hozzájárul a magas és nagy utasok kényelmes elhelyezéséhez. A felfüggesztés kialakításának fejlesztései zökkenőmentes vezetést biztosítanak, ami enyhíti a hosszú utazások során jelentkező utazási rosszullétet.

A Nissan Note számos további opcióval van felszerelve, amelyek garantálják a vezetési kényelmet. Például a „irányított haza” funkció biztosítja, hogy a fényszórók még két percig égve maradjanak a zárak lezárása után. Ez lehetővé teszi, hogy a sofőr könnyen elérje a házat. A chipkulcs távirányítóval nyitja és zárja az ajtókat, és beindítja a motort is. A Nissan Note eső- és fényérzékelőkkel rendelkezik. automatikusan bekapcsolnak, és a csapadék mennyiségét figyelembe véve módosítani tudják az üzemmódot. A tompított fényszórók is automatikusan bekapcsolnak. Mindez lehetővé teszi a vezető számára, hogy ne kapcsolja át a figyelmét az "apróságokra", és nyugodtan kövesse az utat.

Gyönyörű Nissan Note szalon

Az autó létrehozásakor a gyártó nemcsak a kényelemre gondolt, hanem az utastér látványosságára is. Modern környezetbarát anyagokat használnak a Nissan Note ülések befejező anyagaként. Az ülések bőrbetétekkel díszítettek, ami praktikussá és könnyen kezelhetővé teszi őket. Az első ülések kartámaszokkal vannak felszerelve. A mennyezet magasan a fej felett van, ami a tágasság és a könnyedség érzetét kelti. Az autóba való beszállás mindkét oldalon kényelmes. A Nissan Note torpedó kemény műanyagból készült, és nem különbözik a puhaságtól, de masszívnak tűnik, és összhangban van az általánossal.

A Nissan Note kezelőszervei és pedáljai fém rátétekkel készülnek. A kormánykerék és a sebességváltó gomb szintén eredeti anyagokkal készült. A középkonzolon egy furcsa klímaberendezés látható kerek kijelzővel, amely körül gombok vannak szétszórva. két gombblokkjával rendelkezik, amelyek lehetővé teszik a fő komfortrendszerek egyszerű vezérlését. Az összes vezérlőgomb meglepően kényelmes és funkcionális, az ergonómia, a műszerfal és a műszerfal modern kialakítása pedig a Nissan Note-t igazán családi autóvá varázsolja.

Kiderült a Nissan Note felülvizsgálata az autó büszkesége - a Connect navigációs rendszer, amely több nyelven ötvözi az audiorendszert, a Bluetooth vezeték nélküli kommunikációt és a műholdas navigációt. A kezelés az érintőképernyőn keresztül történik.

Műszaki jellemzők Nissan Note

A Nissan Note két változatban érkezik. Az első 1,4 literes, 88 lóerős kapacitással, a második térfogata 1,6 liter és 110 liter. Val vel. Egy ilyen miniatűr autóhoz az egységek elég erősek. Az első motor ötfokozatú kézi sebességváltóval van felszerelve, a második négyfokozatú automata sebességváltóval működik. Az üzemanyag-fogyasztás elhanyagolható - körülbelül nyolc liter a városban, és öt és fél az autópályán. Az átlag 6,7 liter száz kilométerenként.

Videó áttekintése Nissan Megjegyzés:

Figyelembe véve a Nissan Note műszaki jellemzőit, nem szabad figyelmen kívül hagyni a tengelytávnak köszönhetően elért jó kezelhetőséget. Az autó zökkenőmentesen indul, és élvezet vezetni. Az elektromos szervokormány sebességnél és kis helyeken is garantált. A Nissan Note biztonságáról három részből álló fékrendszer gondoskodik:

• Az elektronikus fékerő-elosztásnak köszönhetően minden kerék részt vesz a fékezési folyamatban.
• A fékrásegítő rendszer reagál a fékpedál hirtelen lenyomására.
• Az ABS megakadályozza a kerekek blokkolását.

A felfüggesztés elöl független, hátul a torziós rúd, az első kerekekre féktárcsák, a hátsó kerekekre dobfékek kerültek. A Nissan Note fékjei meglehetősen informatívak. A motortér kicsi, így egy egyszerű felhasználó számára nehéz kitalálni. A vezető képes szabályozni az olaj mennyiségét, de magát a fagyálló szintjét nem lehet ellenőrizni.

További kényelmet és könnyű irányíthatóságot biztosít a menetstabilizáló rendszer. Kiolvassa az érzékelők adatait, feldolgozza azokat, és meghatározza a maximálisan megengedhető motorteljesítményt és fékezési viszonyokat.
A Nissan Note megkülönböztető jellemzője a 2,6 méteres tengelytáv. Ennek köszönhetően maximális stabilitás érhető el az úton, mivel a kerekek szinte a lökhárítóknál vannak.

Az egyik fontos funkció a Start Assist. Lelassítja az autó reakcióját, amikor megnyomja a pedált, így kevesebb üzemanyagot fogyaszthat vezetés közben. Az Eco mód nem okoz kényelmetlenséget, így folyamatosan használható. Azok számára, akik az üzemanyag-hatékonyságot hirdetik, ez a mód a leginformatívabb.

A Nissan Note kimutatta, hogy a motor hangtalanul jár, így a start-stop rendszer leállítása után a motor indítása simán és csendesen megy. Az autóban nincs rezgés, ami a háromhengeres motorokra jellemző.

Műszaki adatok Nissan Note

Autómodell:	nissan jegyzet
Gyártó ország:	Japán
testtípus:	ferdehátú
Helyek száma:	5
Ajtók száma:	5
Motor űrtartalom, cu. cm:	1198
Teljesítmény, l. s./kb. min.:	80/4000
Maximális sebesség, km/h:	168
Gyorsulás 100 km/h-ra, s:	13,7
Meghajtó típusa:	elülső
Ellenőrző pont:	5MKPP, 4AKPP
Üzemanyagtípus:	AI-95 benzin
Fogyasztás 100 km-enként:	város 5,7; pálya 4.1
Hossz, mm:	4100
Szélesség, mm:	1695
Magasság, mm:	1530
Hézag, mm:	165
Gumiabroncs méret:	185/65R15
Saját tömeg, kg:	1036
Bruttó tömeg, kg:	1510
Üzemanyagtartály kapacitás:	41

Nissan Note - előnyei és hátrányai

A laptop nem csak egy gyönyörű és dinamikus autó. Nyilvánvaló előnyei vannak:

• az alapkonfiguráció viszonylagos olcsósága;
• erőteljes motor, amely a modell sportos karakterét formálja;
• jövedelmezőség;
• sokféle kiegészítő felszerelés;
• tágas és kényelmes társalgó;
• jó hangszigetelés, még a szélvédő tömítés is különleges hangszigetelő tulajdonságokkal rendelkezik.

Vannak hátrányai is:

• az első lökhárító szoknya nagyon alacsony;
• merev felfüggesztés;
• a hátsó kanapé csak egészében mozog, ami nem mindig kényelmes;
• karbantartás és javítás szempontjából az autó elég drága: a gyújtógyertyák cseréjéhez a fél motort szét kell szerelni. A vezérműláncot rendszeresen cserélni kell, ami meglehetősen drága;
• az utastérben több kényelmetlen dolog is megkülönböztethető - háttámla dőlésszög állítás, pohártartók, nagyok és akadályozzák a kilátást az első oszlopokra.

Nissan Note felszereltségi szintek

Az orosz piac három felszereltségi szintet kínál a Nissan Note számára: Comfort, Luxury és Tekna. Az első alap, és szövetkárpitot, ABS-t, EVD-t, központi zárat távirányítóval, halogén fényszórókat, elektromos és fűthető tükröket, tizenöt colos kerekeket, indításgátlót, légkondicionálót tartalmaz. A Nissan Note ebben a verzióban 485 ezer rubel.

A Nissan Note Luxury audiorendszerrel, klímaberendezéssel, elektromos ablakemelőkkel, fedélzeti számítógéppel, oldallégzsákokkal, eső- és fényérzékelőkkel és számos kényelmi kezelőszervvel rendelkezik. Az ilyen autó költségeinek összege körülbelül 530 ezer rubel.

A Tekna konfigurációjában található Note stabilizáló rendszert, sebességtartó automatikát, parkolóérzékelőket és navigációs rendszert, valamint bőr kormánykereket és sebességváltó kart, könnyűfém keréktárcsákat és fedélzeti számítógépet kínál. Ez a funkció 637 ezer rubelbe kerül.

Létezik egy Nissan Note Silver Edition is, amely az utolsó kettőt – a Luxury-t és a Teknát – egyesíti. A főbbek hátterében ezüst betétekkel tűnik ki, amelyek kívül és belül egyaránt jelen vannak. Az ára 645 ezer rubel.

A műszaki jellemzők, előnyök és hátrányok elemzése után a következő összegzést kaphatjuk: A Nissan Note a legjobb családi autó, amely remekül érzi magát az autópályán és a nagyvárosban egyaránt. Nem kis jelentőségű a biztonság, amelyre a gyártó a legnagyobb figyelmet fordította. A nyüzsgő város a Nissan Note eleme, és itt mutatkozik meg a legjobb tulajdonságai.

A tágas ferdehátú Nissan Note gyártása 2005-ben kezdődött Japánban, 2006-ban pedig az európai piacra szánt autók gyártása a cég brit gyárában. Az autót a modellnél megszokott "B" platformra tervezték, de nyújtott tengelytávval.

Az alap erőforrás egy 1,4 literes motor volt, 88 LE-vel. Val vel. ötfokozatú „mechanikával” párosítva ennek alternatívája volt az 1,6-os motor (110 erő), amelyhez négyfokozatú „automatát” lehetett rendelni. A japán piacon a Nissan Note 1.5 (109 LE) automata sebességváltóval vagy CVT-vel is kínálták. Európában 1,5 literes Renault turbódízellel, 68–103 LE-vel lehetett autót vásárolni. Val vel.

2008-ban a modellt átalakították: a ferdehátú új elejét, némileg módosított előlapot és új multimédiás rendszert kapott. Az erőforrások választéka nem változott, csak a dízel változatokon kezdték el az ötfokozatú helyett hatfokozatú „mechanikát” helyezni.

A modell első generációjának megjelenése 2013-ban ért véget. Oroszországban 2014 közepéig a Nissan Note-t 1,4 motorral 500 ezer rubel, 1,6 motorral 560 ezer rubel áron értékesítették.

2. generáció (E12), 2012

A Nissan Note ferdehátú második generációját 2012 óta Japánban, 2013 óta az Egyesült Királyságban gyártják. Az autót nem szállítják Oroszországba.

Az európai piacra szánt modellt 1,2 literes háromhengeres motorral szerelték fel, amely atmoszférikus változatban 80 LE-t fejleszt. és kompresszorral - 98 erő. A benzinmotor alternatívája egy 1,5 literes turbódízel, amelynek teljesítménye 90 LE. Val vel. A fokozat nélküli variátort csak a 98 lóerős benzines Note-hoz kínálják opcióként.

A japán vásárlók csak 1,2-es benzinmotorral és csak CVT-vel vásárolhatják meg a Nissan Note-ot. Az amerikai piacon a modell neve.

Nissan Note autómotor asztal

Az autó története pedig 2004-ben kezdődött, amikor a Párizsi Autószalonon bemutatták a Nissan Tone alkompakt furgon koncepcióját. Mint kiderült, nem csak egy koncepcióról, hanem egy szinte sorozatgyártásra kész prototípusról van szó, amelyet B0 platformra építettek. A cégnek először hazájában, Japánban, majd az angliai Sunderlandben kellett elindítania a termelést. Nos, és rendezz át pár betűt a címben...

Nissan Tone Concept „2004

2005-ben megkezdődött a modell értékesítése a Felkelő Nap országában, majd Genf és Frankfurt kifutóján mutatkozott be a végleges változat, 2006 januárjában az Egyesült Királyságban megkezdődött a futószalag, majd ugyanazon év márciusában. , Megkezdődött a jegyzetértékesítés Európában. Ugyanezen év áprilisában az autók megjelentek Oroszországban.

Piacunkon a kompakt furgont két soros benzines „négyes” CR14DE-vel (1,4 l, 88 LE) és HR16DE-vel (1,6 l, 110 LE) kínálták, ötfokozatú kézi sebességváltóval vagy négyfokozatú automatával. (csak 1,6 literes motorral párosítva). Az európai kínálat egy 1,5 literes dízelmotorral is kiegészült.

Nissan Note (E11)" 2005–2009

A tágas belsővel rendelkező kisautó azonnal bizonyos népszerűségre tett szert: már 2006-ban 71 659 autót adtak el Európában. Ami Oroszországot illeti, bár a Note nem jutott be a hőn áhított legjobb 25 közé, mégis igen kedvező figyelem tárgyává vált. Először is - az átlagos jövedelmű fiatal családok körében. Mindenesetre ennek az autónak a legtöbb tulajdonosa, akit ismertem, ebbe a kategóriába tartozott. A legjobb években akár 10 000 autó is talált új gazdára. Nos, mivel nem csak a japánok tudják átrendezni a betűket, az autó a "Raccoon" becenevet kapta, és sok tulajdonos tényleg letépte a név utolsó betűjét, és visszaragasztotta az elejére. Kiderült, értitek, NEM.

2007-2008-ban az autó enyhe arculatváltáson esett át: a lökhárító fekete elemeit elkezdték karosszériaszínre festeni, az antennát elölről a tető hátuljára helyezték át, cserélték a klímavezérlő panelt, valamint a Tekna felszereltségét (automata). ) végül megkapta az ESP rendszert.

Nissan Note (E11)" 2005–2009

2010-ben nagyobb változások következtek be a fényszóró- és lökhárító-formákkal, a műszerfallal, a kárpitanyagokkal és a felfüggesztés energiaigényesebb hangolásával. A csúcskonfigurációk megkapták a Nissan Connect médiarendszert navigációval, a hajtásláncok kínálata pedig egy új, 1,5 literes, 109 lóerős motorral bővült, amely immár a CVT-vel párhuzamosan működhetett.

Mindeközben a Nissan tervezői jó okkal ettek sashimit: 2012 őszén mutatkozott be a második generációs Note, amelynek európai értékesítése 2013 nyarán kezdődött. Ezt a modellt Oroszországban is várták, de minden tervet megzavart a válság... A Note II (E12) nem jelent meg a mi piacunkon, csak a távol-keleti lakosok ismerik jobbkormányos, júliusban pedig 2014-ben a márka képviseleti irodája bejelentette a Note értékesítésének megszüntetését Oroszországban.

Nissan Note (E12)" 2013–17

Ennek ellenére a kompakt furgon továbbra is keresett a másodlagos piacon, és az úton való találkozás korántsem ritkaság. De a modellhez való hozzáállás nagyon ellentmondásos volt és az is marad. Miért szeretik és miért utálják a Nissan Note-ot?

Hate #5: "Bár kicsi vagyok..."

Mondjon, amit szeretne, de a mi vezetési kultúránk még mindig távol áll az európaitól (bár érdemes felismerni, hogy ebben az irányban még mindig megfigyelhető előrelépés). Az azonban, hogy sok sofőr nem tiszteli a kisautókat az úton, különösen, ha ők maguk is magasabb osztályú autókat vezetnek, továbbra is orvosi tény. Annyi Note tulajdonos panaszkodik, hogy egy csendes menet közben folyamatosan próbál vágni, nyomni, nem adni elsőbbséget, villogni a fényszórók, dudálni. És általában durvaságot mutatnak velük szemben ennek a jelenségnek a sokféleségében.

Nissan Note (E11)" 2005–2009

Kedves elvtársak, legyetek civilizáltak a volán mögé, tiszteljétek azokat az autókat, amelyek egy osztállyal alacsonyabbak, mint a tiétek!

Szerelem #5: "Olya és Kolya számára"

Korábban azt hittük, hogy a „kisautó” és a „női autó” szinte szinonimák. Méreteit tekintve a Note valóban elég kicsi, de valamiért tulajdonosainak jelentős része, mint kiderült, nem a szép, hanem az emberiség erős feléhez tartozik. Sok "mosómedve-emlékben" nagyon hasonló történetek szerepelnek arról, hogy a feleségtől ideiglenesen elvett autó több évre személyessé vált. A lényeg pedig nagy valószínűséggel az, hogy a kisbaba Micrával való stiláris hasonlóságok ellenére a Note nem kelti „lányos autó” benyomását.

Nissan Note (E11)" 2009–13

Sokak számára a Note dizájnja ellentmondásosnak tűnik, de még azok is elismerik, akiknek nem tetszik a Note megjelenése, hogy az autónak ragyogó egyénisége van. Ez pedig azt jelenti, hogy a projekt vezető tervezője, Chiiji Toyota (igen, ez volt a Nissan egyik vezető szakemberének a neve!) teljesen sikeresen megoldotta feladatát, hogy egy fiatal és nem túl gazdag család egyetlen autóját hozza létre. És valóban sikerült egy uniszex autót alkotnia, amelynek jellemzőinek teljes skálája képes kielégíteni a célközönség bármely képviselőjét, nemtől függetlenül.

4. gyűlölet: „Mi ez a zaj az íróasztal hátuljában? Semmit nem lehet érteni!

2006-ban, amikor a Note még csak belépett a piacra, az újságírók egyöntetűen dicsérték a hangszigetelést és az utastér csendjét. Sajnos a valódi tulajdonosok véleménye homlokegyenest ellentétesnek bizonyult. Valaki levágja a vállát - azt mondják, egyszerűen nincs hangszigetelés, és amikor a "Shumkát" kiosztották, a "Raccoon" elkésett a terjesztésről. Valaki óvatosabban szólal meg: azt mondják, zajos az autó. Valaki tisztázza, hogy a városban a zajszint az utastérben teljesen normális, és nyugodtan beszélhet, de az autópályán körülbelül 80 km / h sebességgel a motor hangja betör a kabinba. A kellemetlen érzés 110-120 km/h sebességnél kezdődik: és a motor hallható (különösen az 1,4 literes, amelynek fordulatszámát ennél a jelzésnél 3300-3400 ford./perc értéken kell tartani), és az útzaj áttöri az íveket, jól , a szél az A-oszlopok és a külső tükrök tervezési jellemzői miatt szólózni kezd.

De ebben a kérdésben sincs teljes egyetértés: sok tulajdonos nagyon pozitívan értékeli a Note hangszigetelését – mindenesetre magasabbra, mint a Ford Focusé és a Mitsubishi Lanceré.

Nissan Note (E11)" 2009–13

A tulajdonosokat sokkal jobban idegesítik az utastérben beinduló "tücsök", sokaknál már az első életévben. Vannak azonban szerencsések is, akik tanácstalanul vitába bocsátkoznak a "rovarinvázió" áldozataival. Valaki megosztja az „apró trükköket”: azt mondják, ha a hátsó biztonsági öv csatja menet közben kopogtat a fogasléc műanyag betétén, akkor alá kell ragasztani egy darab kétoldalas ragasztószalagot, és ha idegesít a nyikorgás, ami az autó hátuljában jelent meg, csak többször kell összecsukni és a hátsó üléseket lehajtani. A "tücsökök" megijednek és elmenekülnek.

Szerelem #4: "Nagyon keveset eszek, kevesebb macskát és kutyát..."

Szinte minden Note tulajdonos egyöntetűen kifejezi teljes elégedettségét az autó hatékonyságával kapcsolatban. Mindkét mechanikus motornál az üzemanyag-fogyasztás 100 kilométerenként 5-6 liter autópályán és 7-8 liter városban, és ezt a szintet általában még télen sem lépik túl. A pisztolyos változatok valamivel többet esznek, forgalmi dugókban akár 10 litert, autópályán pedig 6-7 litert, de így vagy úgy, a fedélzeti számítógépeken az átlagos fogyasztás általában 8,6-8,7-nél fagy. liter 100 kilométerenként.

Nissan Note (E11)" 2005–2009

Természetesen a költség függ attól, hogy a klíma be van-e kapcsolva vagy sem, valamint a vezetési stílustól. Ez különösen nyilvánvaló olyan esetekben, amikor a mosómedvét felváltva mindkét felnőtt családtag hajtja. Például valaki elismeri, hogy a városi ciklusban százra 13,8-at kap, a felesége pedig 7,2-et, és néhány családban teljesen ellentétes a kép: a férj 8-9 l / 100 km-t, a feleség pedig 10-12-t költ. .

És még sokan megjegyzik, hogy bár a Note motorok elviselik a 92-es benzint, mégis jobb, ha az ajánlott 95-össel töltik a tartályokat, már csak azért is, mert ezzel száz kilométerenként egy litert spórolhatunk.

3. gyűlölet: "A szél fújja a vitorlákat, kezdődik a vihar..."

Elvileg a legtöbb tulajdonos meglehetősen pozitívan értékeli a Note viselkedését mind a városban, mind a nemzetközi autópályákon. De elvileg pontosan ez az, ami ... Az ötfokozatú kézi sebességváltóval szerelt változatok tulajdonosai a túl rövid sebességfokozatokra panaszkodnak, és arra kényszerítik őket, hogy a sűrű városi forgalomban folyamatosan „keverővel ugráljanak”. Nos, a pályán hiányzik a hatodik fokozat. És ez érthető: az ötödik fokozat és a 120 km / h sebesség 3400-3500 fordulatnak felel meg, a motor pedig már száznál túllépi a 3000-es mérföldkövet. Általánosságban elmondható, hogy sok "mosómedve-tenyésztő" szlogenje az "éljen a közlekedési szabályok!" és inkább 110 km/h utazósebességet tartanak fenn autópályán. És "Raccoon" is együtt játszik velük, 10 kilométerrel túlbecsülve a sebességmérő állását a valós sebességhez képest.

Nissan Note (E11)" 2005–2009

De az automata sebességváltóval rendelkező 110 lóerős változatok tulajdonosai meglehetősen elégedettek a motor és a sebességváltó konzisztenciájával. Úgy tűnik, hogy egy ősi négyfokozatú egység, de szükséges: sok vélemény dicséri a váltás zökkenőmentességét, a rándulások és késések hiányát, valamint a vezetési stílushoz való alkalmazkodás képességét. Valóban, ha folyamatosan a padlóra nyomja a pedált - a gép leállítja a motort, és egy másik sofőr ül ugyanabban az autóban, például egy feleség, aki hozzászokott, hogy nagyon óvatosan bánjon a gázzal -, és úgy hajt, mint egy variátor, és a doboz 2500 ford./perc értéken tartja a motor fordulatszámát.

Nissan Note (E11)" 2009–13

Ám a nagy széljárást és azt, hogy sebességnél az autó szó szerint lerobbant az útról oldalszélekkel és felé rohanó kamionokkal is, a kézi váltót kedvelők és az automatát kedvelők is felfigyelnek.

Szerelem # 3: "Milyen okos babád van..."

Az egyik internetes vélemény így szól: "A Note-t a japánok alkották meg, akik egy családi autót a sportossággal akartak ötvözni, és ez sikerült is nekik, mert jó a dinamika, és sok hasznos dolog van benne." A „hasznosságról” szóló beszélgetésre még visszatérünk, de a baba gyorsuló tulajdonságai még 1,4 literes motorral is sokakat kellemesen megleptek: a „Raccoon” meglehetősen fürge és mozgékony városi autó, és 88 „csikó” is elég. hogy ő ne bántsa magát. A motor könnyen és természetesen felpörög, sok kétkedőt hagyva maga mögött. Az 1,6 literes motorral és automata sebességváltóval szerelt változat tulajdonosai is elégedettek: egy ilyen térfogatú motornál a régi négyfokozatú hidromechanikával párosulva az autó nagyon gyorsan felgyorsul.

A helyzet némileg megváltozik, amikor elhagyja a várost. Itt a dolgok nem olyan szórakoztatóak. Mindazonáltal, ha a vezető készen áll a sebességváltó kar aktív mozgatására (a mechanika esetében) és az overdrive gomb helyes használatára (automata esetén), akkor nem lesz különösebb nehézsége az autópályákon. Persze az előzést elég alaposan ki kell számolni, és bizonyos helyzetekben egy időre ki kell kapcsolni a klímát... Ám az értékelések túlnyomó többségében a dinamizmust a Nissan Note előnyei között nevezik.

A gyorsuló dinamikának is meg kell felelnie a fékezésnek, és ebből a szempontból is minden nagyon jó: még az autó alapváltozatait is Nissan Brake Assist rendszerrel szerelték fel. Csak meg kell szokni a nagyon érzékeny fékpedált, nehogy később gyűrött csomagtérajtóval és kopott lökhárítóval vezessünk.

2. gyűlölet: "Fáznak a mancsok, kihűl a farok..."

Tudniillik a tél környékünkön mindig váratlanul jön (a városi közúti szolgáltatásoknál), de beköszöntése teljesen elkerülhetetlen. Elvileg a "Mosómedve" teljesen hidegtűrő állatnak bizonyult, és gyakorlatilag nem találkoztam panaszokkal a hideg időben történő rossz indulás miatt. De itt van néhány további jellemzője a téli működésnek, amelyek állandó kritika tárgyává váltak.

Nissan Note (E11)" 2005–2009

Igen, egy hideg téli reggelen a Note tulajdonosának nagy valószínűséggel nem lesz gondja a motor indításával, de a beltér csak munkába menet, 15-20 perc után melegszik fel. Egy városi autónak ez még mindig túl sok, és általában a klímaszabályozás sem birkózik meg túl jól a téli hidegben a feladataival, elsősorban az utastér jelentős belső térfogata miatt. Ennek eredményeként az üveg folyamatosan bepárásodik, beleértve a szélvédőt is. A sofőr megpróbálja rá irányítani a légáramlást, és ennek hatására bekapcsol a klíma! Természetesen erőszakkal is kikapcsolható, de ebben az esetben az üveg még bepárásodik.

Előfordul, hogy lefagynak a szélvédőmosó fúvókák: ez megtorlás egy nagyon keskeny fúvókáért és egy jó ventilátorsprayért. A hideg idő beköszöntével nem elég csak „fagyállót” önteni a tartályba. A hátsó ablakmosót hosszabban kell permetezni, különben a nyárból visszamaradt víz megfagy a csőben és csak meleg parkolóban melegszik fel.

Nissan Note (E11)" 2005–2009

A fényszórómosó munkáját sem szeretem: sokan lényegében használhatatlannak, kényelmetlennek tartják ezt a készüléket. A fényszórómosók az első, majd minden ötödik ablakmosó használatnál erőltetetten működnek (természetesen a tompított vagy távolsági fényszórók bekapcsolásakor). Külön nem használhatod őket, ezért néha le kell kapcsolnod a villanyt, hogy csak az üvegre szórhass. Igen, és meglehetősen tisztességesen növelik a mosófolyadék fogyasztását. Igen, a Note-nak van egy szilárd térfogatú mosótartálya, de nincs benne folyadékszint-érzékelő, így az aljasság törvénye szerint a tartályban a „nem fagyás” általában a legrosszabb esetben ér véget. pillanat.

Műszerfal Nissan Note (E11)" 2009–13

Az ülésfűtés működésével kapcsolatban is vannak panaszok: egyrészt a vezérlőgombok nagyon kényelmetlenül helyezkednek el, másrészt maguk a fűtőelemek túl lassan melegszenek fel, de felmelegedés után elkezdik a vezetőt szalonnává alakítani egy serpenyőben. .

Szerelem # 2: "Nézel - kicsinek tűnik, de alaposan megnézed - nagy..."

Természetesen - egy családi autónak (különösen az egyetlennek a családban) tisztességes csomagtartónak kell lennie. Furcsa módon nincs egységes a Raccoon áruszállítási képességének értékelése. Valaki panaszkodik, hogy a csomagtartó túl kicsi, míg valaki éppen ellenkezőleg, egyszerűen csodálja. Először nem értettem, mi a baj, de több tucat vélemény elolvasása után kezdett kitisztulni a kép.

Hadd emlékeztesselek arra, hogy a Note ülőgarnitúra 160 mm-rel előre vagy hátra tolható. Ha a kanapé hátsó állásban van, akkor a csomagtér térfogata valóban szerény 280 liter. De haladjon előre - és máris 437 liter áll a rendelkezésére, és ez nagyon méltó mutató! Jól látható, hogy ezzel párhuzamosan a hátsó utasok lábtere is csökken. De a családfő, felesége, anyósa és gyereke egész jól elfér, a csomagtartóban pedig van elég hely egy babakocsinak. Nos, az egyik tulajdonos, egy lelkes turista így értékelte: „A csomagtartóról egyet mondhatok: a vizuálisan csekély térfogat ellenére elegendőnek bizonyult ahhoz, hogy egy többnapos túrához minden holmi elférjen. ”

Nissan Note (E11)" 2005–2009

Maga a csomagtartó egyedi "háromszintes" architektúrával rendelkezik: van egyfajta "földalatti" és egy több pozícióban elhelyezhető polc. Igaz, egy ilyen polc csak a csúcskonfigurációkban szerepelt, de a mosómedve-tenyésztők fiatal és gyakorlatias emberek, és gyorsan rájöttek, hogy a polc nem egy hiperszonikus rakéta, és teljesen lehetséges, hogy saját maga is elkészítse. A termék rajzai könnyen megtalálhatók bármely tematikus fórumon.

De nem csak hátsó csomagtartó van. Van egy kesztyűtartó, amely egy közepes méretű kutyához illeszkedik. De nem ül ott sokáig, mert ez a doboz hűtve van. A kutya meg fog fagyni! Nos, a kesztyűtartó fedelében van egy speciális hely a térképek és atlaszok számára. Nyilvánvaló, hogy a mi GPS-navigátorok korában a papíratlaszok elhelyezésének kérdése elvesztette jelentőségét, és ott nagy valószínűséggel egy-két folyóirat hever majd. De akkor is szép.

Műszerfal Nissan Note (E11)" 2005–2009

A jobb első utas üléspárna alatt egy rendkívül praktikus tároló is található az apróságok tárolására. Hogy őszinte legyek, egyáltalán nem értem, miért nem minden gyártó készít ilyen konténereket minden modellen.

Még azok is, akik az autó hiányosságai között megjegyezték a csomagtér térfogatát, elismerik, hogy ha összecsukja a hátsó kanapét, akkor csak egy hatalmas rakteret kap, sík padlóval, ahová az IKEA áruházból származó hatalmas dobozokat és anyagokat helyezhet el. nyaraló építésére, hűtőre, tévére, bútorokra, meg pár országúti kerékpárra, doboz palántákkal és egy rakás vidéki cuccal együtt. A kabinban ráadásul egy háromtagú családnak is van elég hely, hogy éjszakára elférjen benne.

1. gyűlölet: "Elmegyek egy kicsit, legalább megrázom a csontokat..."

A Nissan Note felfüggesztés megítélésében sincs teljes egyetértés, de az értékelések túlnyomó többségében a leírása beleillik a „nagyon merev” és a „durva” tartományba. Törött burkolaton az első kerekek felfüggesztése átlyukad, a hátsó gerenda dübörög a rátakon, és úgy, hogy azt hiszed, darabokra törik a kocsi hátulja.

Ennek a képnek az okai teljesen érthetőek: a mérnökök jó útviszonyok mellett számoltak, és annak érdekében, hogy biztosítsák az autó stabilitását a gyors manőverek során, nagyon merevvé tették a felfüggesztést. Itt a hátsó állandóan és szörnyű kopogtatásokkal "áttöri". És nem csak a hátsó gerenda dübörög: ha egy közepes méretű lyukba vagy sínekbe ütközünk, a felfüggesztés tönkremenetelével a műszerfal rezonál, és egy süket, de elég érezhető akusztikus lökés hallatszik.

Nissan Note (E11)" 2005–2009

De ha a felfüggesztés csak merev lenne, az csak a baj fele lenne. Az a baj, hogy a felfüggesztés, főleg az első, őszintén szólva gyenge. Az útjaink, mint tudják, rosszak, így nem fogja megkerülni az összes lyukat ... Ennek eredményeként a bukókeret rugóstagjai átkerülnek a fogyóeszközök kategóriájába. 10-30 ezer kilométertől az első csendes blokkokat is gondozzák, ezek cseréje korántsem olcsó vállalkozás, csakúgy, mint maguk az alkatrészek. Ám ravasz embereink rájöttek, hogy a Renault Megane 2 csendes blokkjai nagyszerűek, amelyek valamilyen oknál fogva legalább a felébe kerülnek.

Szerelem #1: "Beült egy motoros limuzinba..."

Igor Severyanin egyszer ezt írta:

Beült egy motoros limuzinbaA szenvedély felvázolása a megfelelő úriemberben,És a táncoló gumi törékenységébenVisszaállították Cavalieri hangját...

A limuzin, amelyről a költő írt, sokkal nagyobb lehetett, mint a Nissan Note. De azt a tényt, hogy a hátsó ülések tágassága asszociációkat vált ki egy limuzinnal (jó, vagy csak egy sokkal magasabb osztályú autóval), sok „mosómedve” tulajdonos megjegyzi.

A Note eredetileg egy fiatal család autójaként készült, a fiatal család pedig gyerekek. A fiatalabb gyermekeknek gyermekülésben kell utazniuk. Tehát egyrészt ezeket a gyereküléseket nagyon kényelmes ki- és beszerelni, másrészt az ilyen székben ülő gyermek nem éri el a lábával az első ülések támláit, ami azt jelenti, hogy nem tudja bepiszkolni azokat.

Nissan Note (E11)" 2009–13

De a lábtér nem minden. Például a magas mennyezet lehetővé teszi, hogy biztonságosan átöltözzön az autóban, például téli horgászat vagy síelés után.

És nagyon kényelmes beszállni az autóba - a leszállás nem a „lyukba ütközés” rendszer szerint történik. Belépsz a „Mosómedve”-be, mint ugyanabban a „motoros limuzinban”, és csak leülsz, mint egy székre. Ezt különösen nagyra értékelik az idős utasok - elvégre a fiatal házastársaknak gyakran magukkal kell vinniük idős szüleiket, sőt nagyszüleiket is.

Nissan Note (E11)" 2005–2009

Milyen érzelmeket vált ki Önben a Nissan Note?