A Peugeot Partner Tipi egy teljes értékű elsőkerék-hajtású kisbusz, kényelmes és fürge. Tervezésekor a gyártó figyelembe vette az orosz valóságban való működés sajátosságait, aminek köszönhetően az autó további acél motorvédelmet, megerősített felfüggesztést és teljes méretű pótkereket kapott. A haszongépjárművek ezen képviselőjének felszereltsége megfelel a legmagasabb követelményeknek: légzsákok, kiváló minőségű belső burkolatok, kényelmes második sor ülések, tempomat, panorámatető és megnövelt csomagtér.

Méretek

Az autó összméretei 4380x1810x1801 mm, tengelytávja 2728 mm, hasmagassága 141-148 mm, a kiválasztott konfigurációtól és a használt kerekektől függően. A Peugeot Partnet Tepee hasznos teherbírása 430 és 640 kilogramm között mozog, így igazi teherszállító furgon.

Dinamikus jellemzők

A Peugeot Partner lenyűgöző műszaki jellemzői egy sor produktív motor használatával váltak lehetővé. A modell 4 hengeres, 1,6 literes motorokkal van felszerelve, amelyek teljesítménye 90-120 LE. A maximális sebesség ugyanakkor 177 km/óra (ezt egy 120 lóerős benzinmotor biztosítja), a maximális nyomaték pedig 215 Nm (90 lóerős dízelmotorral szerelt berendezés). A sebességváltó klasszikus ötfokozatú mechanika.

Minden haszongépjármű egyik legfontosabb tulajdonsága az üzemanyag-fogyasztás. A Peugeot Partner Tipi esetében a gyártónak sikerült összhangot elérnie az erő és a gazdaságosság között. A legvonzóbb teljesítményt a dízelmotorral szerelt felszereltség mutatja: 5,2-6,7 liter 100 kilométeren. A gyártó által bejelentett üzemanyag-fogyasztás benzinmotoroknál 6-10,8 liter/100 km között változik.

A Peugeot Partner a „nagy” személygépkocsik osztályát képviseli (furgon vagy kompakt furgon), 900 kg-ig terjedő hasznos teherbírással. A francia autóóriás orosz piacon kínált termékcsaládjában a modell a Partner Origin kisteherautó és a teljes méretű Boxer között helyezkedik el.

A Peugeot Partner a többcélú kisteherautó filozófiájának fejlesztésének eredménye. A modell debütálására csaknem 20 évvel ezelőtt került sor, majd az autót aktívan fejlesztették. A terméket számos változatban kínálják az oroszoknak: utas- és rakomány. A legújabb Peugeot Partner teljes mértékben összhangban van a márka mottójával – „Professzionális szakemberek!”. A modell minden eleme a francia autógyártó tapasztalatát és minőségét mutatja be.

A modell története és célja

A Peugeot Partner debütálására 1997-ben került sor. Az autó egyedisége abban rejlett, hogy egy golfkategóriás autó méretével egy kisteherautó teherbírásával bírt. Ezen kívül az újdonságnak nagy csomagtartója és 5 személyes limuzinja volt. A formatervezés szempontjából az autó első generációja sok hasonlóságot mutatott a Peugeot 306-tal, mivel ugyanazt az alapot kapták. Az autót azonnal 2 változatban kínálták: a klasszikus Partner teherszállító változatban és a Partner Combi személyszállító változatban. A debütáló generáció megjelenése 6 évig tartott.

A modell iránti kereslet 2002-re nem csökkent, de a francia márka úgy döntött, hogy átalakítja. A frissítés után az autó keresettebb lett, bár kardinális változások nem történtek benne. A fejlesztők nem mertek változtatni az általános elrendezésen, a karosszéria változatlan maradt. A modellt csak külsőleg alakították át komolyan. Az átalakított Peugeot Partner hatalmas nagy szemű fényszórókkal, módosított első sárvédőkkel és hűtőrácstal rendelkezik. A fő elem, amely azonnal megkülönbözteti a modellt a pataktól, a lökhárító „kengurinja”. A megjelenés teljességét a megnövelt szárnyak és a szokatlan tükrök adták. Az első Peugeot Partner rengeteg legújabb technológiát kapott: a világítás zökkenőmentes be- és kikapcsolása, tempomat, légkondicionálás, adaptív szervokormány. Felszereltség tekintetében a frissített változat jelentősen felülmúlta elődjét.

A márka egy gyenge 1,1 literes egységet kizárt a motorok sorából. Ennek eredményeként az „alapot” 1,4 literes benzinmotorral kezdték felszerelni. 1,6 literes, 1,9 és 2,0 literes dízeleket is kínáltak.

2008 januárjában mutatták be a nagyközönségnek a B9-es karosszériájú Peugeot Partner második generációját. Az autó nagyon különbözött elődjétől. Sőt, nemcsak a tervezésben, hanem a műszaki felszereltségben és a kivitelezésben is változások történtek. A Peugeot Partner II-t a PSA konszern platformjára tervezték, közepes és kis kategóriájú autókhoz. A Citroen C4 Picasso és a Peugeot 308 esetében is használták. Az újdonság méretei nőttek: tengelytáv - 40 mm-rel, hosszúság - 240 mm-rel, szélessége - 130 mm-rel. Az autó tömege is nőtt. A torziós rudas hátsó felfüggesztést egy szabványos lengéscsillapítókkal és rugóval felszerelt gerenda váltotta fel, ami kényelmesebbé tette a modellt, de csökkentette a rakteret. Ezt a hátrányt a Peugeot egy nagyobb (3,3 köbméteres) raktérrel próbálta megoldani. A különböző zsebek és fülkék száma nőtt. Az autó hangszigetelése is érezhetően javult. A zajelnyelő és árnyékoló anyagok, az ajtók speciális tömítései és a vastag üvegek miatt ez a paraméter jelentősen javult.

A kis teljesítményű, 1,4 literes motor kikerült a motorkínálatból, helyette egy 1,6 literes turbódízel (75 LE) került közös nyomócsöves rendszerrel. A Peugeot Partnert 90 lóerős dízelmotorral, 110 lóerős benzines aggregáttal és azonos teljesítményű FAP dízelmotorral szerelték fel.

2012-ben az autót átalakították. A Peugeot Partnernél nem történt jelentős változás. A modell megőrizte elődje legjobb tulajdonságait, növelve a kényelmet és a menetteljesítményt. A 2012-es verzió új emblémát, kerékburkolatokat, hűtőrácsot és hátsó lámpákat kapott. Az autó méretei ismét nőttek: tengelytáv - akár 2730 mm-re, hossz - 240 mm-rel, szélesség - 80 mm-rel. Ennek köszönhetően sikerült növelni a rakteret. A hátsó ajtó üvege a hosszú tárgyak berakásának kényelmét szolgálja, nyílóvá alakítva. Az autó dinamikusabb lett, és javultak a haszongépjárművek tulajdonságai.

Tesztvezetés

Műszaki adatok

A Peugeot Partner két változatban kapható, amelyek hossza és teherbírása különbözik egymástól.

A teljesen fém furgon jellemzői:

• hossza - 4380 mm;
• szélesség - 1810 mm;
• magasság - 1801 mm;
• tengelytáv - 2728;
• saját tömeg - 1336/1388 kg;
• maximális sebesség - 160 km / h;
• gyorsulási idő 100 km / h-ra - 13,8 / 14,6 másodperc;
• üzemanyag-fogyasztás a kombinált ciklusban - 5,8 / 8,2 liter 100 km-enként;
• üzemanyagtartály térfogata - 60 l.

A kombi jellemzői:

• hossza - 4380 mm;
• szélesség - 1810 mm;
• magasság - 1801 mm;
• tengelytáv - 2728;
• saját tömeg - 1429/1427 kg;
• maximális sebesség - 173 km / h;
• gyorsulási idő 100 km / h-ra - 12,5 / 13,5 másodperc;
• üzemanyag-fogyasztás a kombinált ciklusban - 5,6 / 8,2 liter 100 km-enként.
• üzemanyagtartály térfogata - 60 l.

Motor

Az orosz piacon a modellt 3 lehetőséggel kínálják az erőművekhez:

1. 1,6 literes benzinmotor 110 lóerővel Az egység jellemzőit speciálisan módosították, hogy megfeleljenek az adott kereskedelmi alkalmazásnak. Az egység alacsony sebességről húz, ami nagyon fontos az ebbe az osztályba tartozó modelleknél. Nincs olyan mozgékonysága, mint a 307-es és 206-os Peugeot, de sokkal magabiztosabban dolgozik. 1,5 tonna rakomány egy ilyen motorhoz nem akadály. A többi jellemző mellett meg kell jegyezni: a hengerek száma 4, a munkatérfogat 1,6 liter, a teljesítmény 80 (110) kW (LE), a maximális nyomaték 147 Nm.
2. 1,6 literes dízelmotor (90 LE). A dízelmotorokat mindig is a Peugeot márka büszkeségének tartották. A Peugeot Partner II-be szerelt egység optimálisan ötvözi a megbízhatóságot és az erőt, így különösen előnyös kereskedelmi használatra. Az FAP szűrő hiánya miatt a motor kialakítása egyszerűsödött, a szoftver könnyedebb lett. A megerősített Modine hőcserélő megnövelte a hatékonyságot és a teljesítményt, gyorsan üzemi hőmérsékletre melegítette az erőművet, még mínuszban is. Ebben a dízelegységben nincsenek „újszerű” elemek, amelyek megnövelt élettartamot biztosítanak. A motor jellemzői: hengerek száma - 4, lökettérfogat - 1,6 liter, teljesítmény - 66 (90) kW (LE), maximális nyomaték - 215 Nm.
3. Dízel 1,6 literes HDi FAP egység (110 LE). A motor a PSA egyik legújabb fejlesztése. Ez az egység 30%-kal gazdaságosabb és erősebb, mint az analógok. A vele készült változatok gazdasági szempontból rendkívül jövedelmezőnek tűnnek. A motor jellemzői: hengerek száma - 4, lökettérfogat - 1,6 liter, teljesítmény - 66 (90) kW (LE), maximális nyomaték - 240 Nm.

Eszköz

A karosszéria az autó legfontosabb részének tekinthető. A Peugeot Partner karosszériája megerősített platformon található. A Fourgon változatban egy speciális acélpanel is fel van szerelve, amelyet hosszanti "hullámok" egészítenek ki. 2,5-4 mm vastagságú és a raktér padlójának folytatása. Egy ilyen megoldás lehetővé teszi, hogy ellenálljon a túlterhelésnek is. Az autóiparban aktívan népszerűsített lézeres hegesztést a Peugeot Partner nem alkalmazza. Az elutasítás a gép karbantarthatóságának növelése érdekében történt, mivel a lézervarratot szinte lehetetlen helyreállítani. A modell komoly korróziógátló kezelésen esik át. A hegesztés után a testet kataforézisfürdőbe küldik és horganyozzák. A kövekkel és kavicsokkal való érintkezés veszélyének kitett területeket speciális réteggel borítják. Ez még zord körülmények között is kiváló testbiztonságot biztosít.

Az autó fülkéje kiváló munkakörülményeket teremt. A Peugeot Partner 2- és 3-üléses változatban kapható. Ebben az esetben a vezetőülés nem változtatható. Maga az ülés a következő tulajdonságokkal rendelkezik:

• „önadaptáló keret”, amely kizárja a visszaszivárgást és a foglalkozási megbetegedések tüneteinek kialakulását;
• szilárd oldaltámasz;
• racionális merevség és megfelelő vastagság;
• kiváló minőségű kárpitozás és kellemes design;
• sok beállítás és jól átgondolt architektúra.

A Peugeot Partner műszerfala a Peugeot 308 műszerfalára emlékeztet. A haszonjárművek háttérvilágítása azonban lágyabb, a számok pedig nagyobbak. Ez kedvező feltételeket teremt a szem számára. A sebességváltó váltókarjaként egy kétdimenziós térben mozogni képes joystickot használnak. A joystick mozgása tökéletesen beállítható és könnyen mozgatható.

A Peugeot Partner első felfüggesztése „PseudoMacPherson”, mivel a bukókeretnek nincs kapcsolata a karokkal. Lengéscsillapítókhoz kapcsolódik. Hasonló sémát használnak a Peugeot 308-ban is, mivel a partner a kezelhetőség szempontjából nem lesz rosszabb, mint a kompakt ferdehátúak. A felfüggesztési egységek nagy szilárdságú acélból készülnek, és nincsenek csendes blokkok. A modell holtjáték-mentes, ShS kategóriájú megerősített zsanérokat használ. Hátsó felfüggesztésként U-alakú, torziós rúddal ellátott torziós gerendát alkalmaznak, amely rugalmasan kalibrálva van a kereszttartójába integrálva. Egy ilyen rendszer a PSA szabadalmaztatott fejlesztése. A hátsó felfüggesztés sok tekintetben hasonlít a Peugeot 308-ra.

A Peugeot Partner nagyon jó minőségben van összeszerelve, és ebből a szempontból nem okoz problémát a tulajdonosnak.

Új és használt Peugeot Partner ára

Az orosz piacon a Peugeot Partner a következő felszereltségi szintekkel kapható:

1. 550 kg teherbírású alapteherautó. Az árcédulák 965 000 rubeltől indulnak. A bővített verzió 40 000 rubelrel fog drágulni. A minimálbér tartalmazza a központi zárat, 1 légzsákot és ABS-t. A dízelmotorral (90 LE) történő módosítás többe fog kerülni - 1,002 millió rubeltől;
2. A Partner Tepee utasszállító kisbusz, amely az alapban 1,6 literes egységgel van felszerelve (ABS, audiorendszer, elektromos tükrök, 2 légzsák, légkondicionáló, központi zár és első elektromos ablakok), 970 000 rubelre becsülhető;
3. A Peugeot Partner 120 lóerős változatát "minimum" 1,049 millió rubelért kínálják.

Elég sok támogatott lehetőség van a piacon. A 2007-2008-as modellek ára 225 000-350 000 rubel, 2011-2013 - 560 000-750 000 rubel.

Analógok

A Peugeot Partner közvetlen versenytársai a Ford Transit, a Fiat Doblo Cargo, a Citroen Berlingo, a Volkswagen Caddy és a Renault Kangoo.

4 / 5 ( 1 hang)

A Peugeot Partner egy elsőkerék-hajtású univerzális jármű, amely 2 fő karosszériaváltozatban érhető el: egy teljesen fém furgon és egy kompakt MPV. Ez az autó mind kereskedelmi célokra (cargo változat), mind családi igényekre (rakomány-utas módosítás) használható - minden esetben, az aktív napi használattól való félelem nélkül.

Ennek a járműnek a sorozatos "karrierje" 1996 nyarán kezdődött, de a teljes körű bemutatóra csak ugyanazon év őszén került sor. A Párizsi Nemzetközi Autószalonon történt. Manapság az autó a világ számos piacán nagyon keresett - évente több mint 140 000 "sarkút" adnak el. A praktikus modell legutóbbi frissítése 2015-ben történt. A Peugeot teljes választéka.

Autó történelem

A Peugeot Partnerhez hasonló autókat már régóta gyártanak. A Szovjetunióban volt egy hasonló autó - IZH 2715. De a francia modell kiemelkedett az összes analóg közül egy lényeges tulajdonsággal. Szinte az összes többi jármű háromtérfogatú volt, világosan meghatározott kabinnal (gyakran 2 üléses), teljesen fém rakterű és motortérrel.

A Peugeot Partner azonban úgy döntött, hogy egy másik típust épít, összekapcsolva a rakteret és az utasteret (csak rács választotta el őket). Az ilyen szokatlan elrendezés ellenére a fogyasztó nagyon gyorsan beleszeretett.

I generáció (1996-2008)

A Peugeot Partner I-t 1996-ban mutatták be először. Ekkor már az autópiacon is voltak hasonló „gépek”. A Peugeot megjelenésével együtt megjelent az első verzió, amely az autó "ikertestvére" volt. Az autók csak díszítésben, műszerfalban és jelvényekben különböztek egymástól. Ha a többi paramétert vesszük, akkor a két autó ismételte egymást.

A Peugeot változatot az argentin, spanyol és portugál gyárban gyártották, az olasz piac pedig Peugeot Ranch néven vásárolhat autót. A Frenchman egy klasszikus kompakt furgon volt, kis orrrésszel és raktérrel. A "sarok" megjelenése diszkrét volt.

Peugeot Partner 1. generáció

Megkülönböztethetjük a kompakt, hosszúkás fényszórók, a masszív motorháztető és a cégnévtábla jelenlétét. Belül 5 felnőtt fér el, a hátsó rész pedig legfeljebb 3 kocka poggyász szállítását tette lehetővé. Sokoldalúságának és kiváló teljesítményének köszönhetően ezt a járművet sok sofőr szereti.

Az 1. generációs Peugeot Partner már az első gyártás alkalmával praktikusságának, sokoldalúságának és jó teljesítményének köszönhetően számos autós megbecsülését tudta kivívni a világ minden tájáról.

Az erőművek listáján 1,6 és 2,0 literes turbódízelek szerepeltek, amelyek 75, illetve 90 lóerőt fejlesztettek. Emellett 1,4 literes 75 lóerős és 1,6 literes 109 lóerős „motorral” gyártottak autókat. Kicsit később megjelent egy 1,9 literes dízel atmoszférikus egység, amely 69 „lovát” gyártott.

A debütáló Peugeot Partner család valamivel később érkezett az oroszokhoz, de azonnal nagy keresletre tett szert. A közlekedési szervezetek meglehetősen gyakran használtak autót taxikban. Telt-múlt az idő, és hat évvel később a cég úgy döntött, hogy modernizálja "agyszülemét". A frissített autót hivatalosan már 2002-ben bemutatták.

Partner I. generációs újratervezés

Az újratervezés érintette a lökhárítókat, a hátsó lámpákat, a fényszórókat, a hűtőrácsot és a belső dekorációt. Az orrrész fő részlete egy világosan meghatározott "kengurin" lökhárító volt, amelyet karosszériaszínre festettek (drága modelleken). A fényszórók mérete megnőtt és masszívabbnak tűntek, valamint világítóberendezésekkel (irányjelzőkkel, oldalsó lámpákkal, távolsági és tompított fényszórókkal) is egy blokkba kerültek.

Újratervezés, a nagy tükörházak és szárnyak jelenléte teszi teljessé a Peugeot Partner I generáció megjelenését. Mióta megjelent az univerzális autó "felfrissített" változata, még több potenciális vásárlót tudott érdekelni.

A debütáló család autója 1997-ben elnyerte az év nemzetközi furgonja (International Van of the Year) díjat.

Az átalakított verzió számos fejlett eszközt kapott. Az autó speciális ablaktörlőkkel, továbbfejlesztett szervokormánnyal és egyéb progresszív újításokkal rendelkezik. Ha összehasonlítjuk az előző autót a továbbfejlesztett változattal, akkor lényegesen jobb volt, főleg felszereltség tekintetében. Az alapváltozat első (vezetői és utasoldali) légzsákkal rendelkezett.

A rakományváltozat csak egy dupla kabint és egy rakteret kínál, 3 köbméter térfogattal. Az összes többi opció 624-664 literes csomagtartóval rendelkezik. Az autó belsejében számos különféle rekesz található az apró tárgyak számára, és tágasságával tetszeni fog.

A második üléssorban ülve nem lesz kellemetlen. A meglehetősen nagy oldalsó tolóajtók segítségével lehet felszállni rá. Felszerelhetők az autó egyik vagy mindkét oldalára. A legtöbb mintán nincs mozgó bal oldali ajtó. A debütáló gyártási évek modelljeiben azonban nem voltak tolóajtók.

A második üléssorba az első ülés hátradöntött háttámlája segítségével jutnak el, ami némi kényelmetlenséget hoz. 2003 megjelenésével a Peugeot Partner részleg egy terepváltozattal – a Peugeot Partner Escapade-del – bővült. A gép műanyag ívborításokkal, festetlen lökhárítósarkokkal és védőrácsokkal rendelkezik a hátsó lámpákhoz és a fényszórókhoz.

Az off-road változatban szinte hiányzik a műszaki különbség a szabványos modelltől. Ez az opció csak korlátozott csúszású differenciálművet és magasabb hasmagasságot kapott, így csak az elsőkerék-hajtás maradt meg. A korszerűsítés a motorlistát is érintette, amelyen 1,6 és 2 literes turbófeltöltős M59-esek voltak. A leggyakoribb tápegységek a TU3, 1,4 literes és a DW8B, 1,9 literes.

Ez utóbbi pedig a világ egyik leggazdaságosabb és legmegbízhatóbb motorja lett. Amikor már 2006 volt, francia szakemberek kifejlesztettek egy 1,6 literes HDi turbódízel erőművet, amely 75 és 90 lóerőt ad le.

Ezt az egységet a Peugeot és a dolgozók fejlesztették ki. Az első generáció gyártását török ​​vállalatokban folytatták, ahonnan a járműveket más országokba értékesítették.

II. generáció (2008-tól napjainkig)

Amikor 2008 elérkezett, sok autórajongó már a második generációs Peugeot Partnert várta. Az újdonság ismét „duplát” kapott a Citroen Berlingo MK2 formájában. A "Teepee" nevet kapott Peugeot Partner személyszállító és teherszállító változatát 2008 elején mutatták be először hivatalosan, a "teljes körű" bemutatóra pedig még ugyanazon év tavaszán, a már ismerős genfi ​​autós esemény.

A cargo változat megkapta a VU indexet. Ha összehasonlítjuk a modellt az előző generációval, akkor a Peugeot Partner Tipi drámaian megváltozott. A változtatások a megjelenést, a belső teret és a műszaki "tölteléket" érintették. 2012 februárjának megjelenésével a francia autóban megtörtént az első újratervezés, amely csak kozmetikai fejlesztésekre korlátozódott.

A praktikus ötajtós Peugeot Partner Tepee már 2015-ben átesett a modernizáció második hullámán, amely egyre komolyabbá vált. Úgy döntöttek, hogy finomítanak az autó megjelenésén, változtatásokat hajtanak végre a belső téren, új dízelerőműveket emelnek ki, és bővítik az elérhető felszerelések listáját.

Érdekes módon a debütáló családot, amely iránt a kereslet a 2. generáció megjelenése után sem csökkent, úgy döntöttek, hogy nem távolítják el a futószalagról. Az autó a Peugeot Partner Origin nevet kapta. Az első generáció csak 2011-ben hagyta el a tömeggyártást. Éppen akkoriban már nem szállítottak autókat Oroszországba.

Külső

A második család egy teljesen új autó volt, amely egyazon "kocsira" épült "rokonaival" és a Citroen C4-re. Kívülről az autó továbbra is teljesen felismerhető jármű marad, azonban módosított elejét örökli. Az újdonságot 2017 végén mutatták be, az idén kerül forgalomba.

A francia cég mindig is híres volt saját kreatív ötleteiről a megjelenéssel kapcsolatban. Ennek alapján a Peugeot Partner Tepee külseje meglehetősen emlékezetesnek bizonyult - mosolygós eleje, háromszög alakú fényszórók és nagy lökhárító ezüst betéttel.

Peugeot Partner II újratervezés

Az autó motorháztete meglehetősen lapos és kicsi, ami egy kis kényelmetlenséget okoz a karbantartás során. De jelentős mértékben lefedi egy hatalmas szélvédő. Ami a láthatóságot illeti, a francia „sarok” egyszerűen gyönyörű, és ez a modell tulajdonosainak véleményén alapul. A kompakt furgon fekete tetőt kapott tetősínekkel, és opcionálisan panorámatető is beépíthető.

A francia cég szakemberei által végzett újratervezés után a frissített autó sokkal jobban kezdett kinézni. A munkásoknak sikerült kissé módosítaniuk az optika, a lökhárító alakját, és további megkönnyebbülést adtak a motorháztetőn. A hűtőrács most hangsúlyosabbnak tűnt, és krómozott keretet kapott. A kompaktabbá vált "ködlámpák" fölött a ma népszerű LED-es töltésű nappali menetjelző lámpák sora található.

Partner Teepee kalandos természete túlnyomórészt a szabadtéri előadásban nyilvánul meg. Fekete, festetlen első lökhárítója van, amely kiemeli a jármű erejét és magabiztosságát. Úgy tűnik, az ötajtós arra szólít, hogy bármilyen úton hosszú útra induljon. A menet magassága 141 mm.

A Peugeot Partner Tepee-be szinte minden irányból szabad bejutni. Az oldalsó tolóajtóknak köszönhetően teljes mértékben kinyithatja az ajtónyílást, ami nagyban leegyszerűsíti a be- és kiszállást. A nagy, széles szögben nyíló hátsó ajtó segítségével a csomagtartóban a csomagok könnyű be- és kirakodása biztosított.

A francia fejlesztők komolyan aggódnak modelljük funkcionalitása miatt. Például, ha az autó egy kompakt parkolóban van, a csomagtartóba való bejutáshoz nem az ajtót, hanem csak az összecsukható üveget használhatja, amely lehetővé teszi különféle manipulációk elvégzését még kis helyiségekben is.

A hosszirányban elhelyezett tetősínekkel keresztirányú deszkák beépítése és akár 80 kilogramm súlyú csomagok szállítása lehetséges. A Managua sorozat friss, 16 colos, nyolcküllős könnyűfém keréktárcsáinak köszönhetően pedig a tulajdonos kiemelheti majd átformált autója hetykeségét.

Általánosságban elmondható, hogy a továbbfejlesztett Peugeot Partner Tipi stílusos, modern és ami a legfontosabb, praktikus. Ha korábban a modellnek nagyon nagy rajongói köre volt kiváló funkcionalitása miatt, akkor az újdonság célja, hogy jelentősen bővítse ezt a kört.

belső

A "francia" debütáló és második változatának belseje szinte nem tűnt ki. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy az új modell megjelenése előtt újratervezésen ment keresztül, és belseje relevánsabb lett. Ha a 2. generációs Peugeot Partner első konzoljáról beszélünk, akkor az újabb keletű. Ez részben az érintéses bevitelt is támogató 7 hüvelykes színes képernyő bevezetésének köszönhető.

Ez az elem képviseli a szórakoztató rendszert, a hívásvezérlést, a navigációs rendszert és a fedélzeti számítógépet. A kormány helyzete állítható magasságban és kinyúlásban, az első üléseken pedig kartámasz található. Ez a jármű igyekszik lépést tartani a modern technológiákkal, és a legkorszerűbb lehetőségeket kínálja az elektronikus kütyük szinkronizálására.

Ez magában foglalja a Bluetooth-on keresztüli fedélzeti kommunikációs rendszert, az USB-csatlakozót és a Mirror Screen funkciót. Az utolsó lehetőség az érintőképernyőn keresztül lehetővé teszi a tulajdonos okostelefonjára telepített kiegészítők használatát. A vezetőülés most sokkal kényelmesebb, a kezelőszervek pedig a megfelelő helyeken helyezkednek el, ami nem akadályozza a könnyű mozgást az autóban.

Kicsit érthetetlen az ülésfűtés funkció bekapcsolására szolgáló gomb kényelmetlen elhelyezkedése, ami az ülés oldalán volt. Amikor a sofőr becsatolta a biztonsági övet, elzárták a hozzáférést, de ez aligha nevezhető komoly hibának. A belső dekorációhoz a francia szakértők kiváló minőségű befejező anyagokat választottak.

Tetszhet a részletek illeszkedési szintjének, ami nem vet fel irreleváns kérdéseket. Az elöl szerelt ülések ergonomikusak és kényelmesek, emellett oldaltámlásuk is van, ami nagyban megkönnyíti a hosszú utazást. A hátsó ülések 3 utas befogadására alkalmasak.

Nagyon kényelmes ott lenni. Külön opcióként a mögötte ülők számára (a tető alatt található) klímaberendezést is beépíthet. A Peugeot Partnerben található polcok, rekeszek és fiókok nagy száma mindig is híres volt. Az utazási körülményeket figyelembe véve a csomagtérben akár 675 liter hasznos poggyász is elfér, a hátsó ülések lehajtásával pedig ez a mennyiség lenyűgöző 3000 literre nőhet.

Érdekes módon a hátsó ülések kompakt "székként" használhatók a városon kívüli pihenéshez. A rakományos változatnak nem volt második sora, így a csomagtér térfogata a normál szinten volt. Az utolsó család teherbírása (a tulajdonossal együtt) 605 kilogramm, a modell akár 1300 kilogrammot is vontathat, de figyelembe véve a pótkocsin lévő fékek jelenlétét.

Általában véve a Peugeot Partner Tepee-ben minden nagyon vonzó. Könnyű belső kialakítás, érdekes előlap, nagyszámú polc és kolosszális átalakítási erőforrás található. Ez és sokkal gyakrabban arra ösztönzi a potenciális vásárlókat, hogy a Peugeot Partner 2 irányába nézzenek.

Műszaki adatok

tápegység

Az orosz piac egy pár négyhengeres erőművel kínálhatja a Peugeot Partner Tipiát. Az első a benzines, 4 hengeres, 1,6 literes EP6C motor, amely többportos befecskendező rendszert, változó szelepvezérlést és tizenhat szelepes gázelosztó mechanizmust kapott.

Ennek eredményeként a motor 120 „lovát” fejleszt 6000-es fordulatszámon, és 160 Nm nyomatékot 4250-es fordulatszámon. A benzines változat körülbelül 7,1 litert fogyaszt 100 kilométerenként. Következik az 1,6 literes DV6DTED dízel erőmű, amely turbófeltöltős kompresszorral, Common Rail akkumulátor befecskendezéssel és nyolcszelepes gázelosztó mechanizmussal rendelkezik.

Mindez 4000-es fordulatszámon 92 lóerőt, 1750-es fordulatszámon pedig 230 Nm nyomatékot ad le. A dízel változat száz kilométerenként körülbelül 5,7 liter üzemanyagot igényel.

Terjedés

A Peugeot Partner motorhoz mechanikus öt- és hatfokozatú sebességváltó, valamint 6 sávos automata sebességváltó párosul, amely az összes nyomatékot csak az első kerekekre juttatja. A Peugeot Partner műszaki jellemzői alapján az autó 161-177 kilométer per órás sebességre gyorsulhat, és 11,9-14,3 másodperc alatt éri el az első százat (verziótól függően).

Alváz

A Peugeot Partner Tipi második változatának alapjául a PSA PF2 elsőkerék-hajtású „kocsit” használták, amely acél karosszériát és keresztirányban elhelyezett erőforrást használ. A francia autó első tengelye független McPherson típusú felfüggesztést, a hátsó tengely pedig félig független felfüggesztést alkalmaz. Ezenkívül a hátsó rész deformálható gerendát kapott ("körben", dőlésgátlóval).

A jármű folyami típusú kormányrendszerrel és szervokormánnyal rendelkezik. Minden kerék tárcsafékekkel van felszerelve, amelyek elöl még szellőznek (283 milliméter), hátul pedig rendes tárcsák (268 milliméter). Mindezt ABS és EBD elektronikus rendszerek egészítik ki.

Biztonság

A frissített Peugeot Partner Tipi jelenlegi műszaki eszközei biztonságot nyújtanak a vezető és az utasok számára. Rögtön említést érdemel a hátsó videokamera, amely a hátrameneti sebesség bekapcsolásakor automatikusan elkezdi a munkát. Segítségével a tulajdonos az érintésbevitelt támogató színes kijelzőn vizualizálja a jármű pályáját, és biztonságosabban manőverez.

Hátsó kamera

Ezen felül első és hátsó parkolószenzorok találhatók, amelyeket a francia cég szakemberei mindkét lökhárítóra szereltek. Lehetővé teszik a vezetőülésből láthatatlan akadályok észlelését az autó útjában a parkolási manőverek során.

Az ilyen felszerelések kombinálhatók egy hátsó kamerával, ami csak leegyszerűsíti a parkolást. Ne feledkezzünk meg az automatikus fékrendszerről és a tempomatról sem. A kültéri változat, ha külön fizet, Grip vezérlőrendszerrel rendelkezik, amely a fejlett kipörgésgátló elektronika révén jobb kezelhetőséget biztosít az úton.

Az előlapon található forgókapcsolónak köszönhetően a tulajdonos kiválaszthatja a kívánt mozgási módot egy adott időszakra: "Hó", "Sár", "Homok", "ESP bekapcsolva". vagy "ESP off". Ez segít a tapadás javításában. A potenciális vásárlók elégedettek lesznek a Hill Assist funkcióval, amikor felfelé indulnak.

Tudja, hogyan kell rövid ideig lenyomni az autó fékjét, amikor a tulajdonos 1. vagy hátrameneti fokozatból szeretne váltani. Kiderült, hogy az autó tulajdonosának van egy kis ideje, hogy a fékről a gázra mozdítsa a lábát. Az autóban van egy olyan rendszer (ESP), amely képes szabályozni a „sarok” alul- vagy túlkormányzottságát a kanyar során, és megteszi a szükséges intézkedéseket az autó adott irányban történő megmentésére.

Nem feledkeztek meg az új modellbe csúszásgátló rendszert szerelni, amely az erőmű vonóerejének beállításával és egyes kerekek fékezésével rossz útviszonyok között biztosítja az autó feletti uralmat. A sebességtartó automatika lehetővé teszi, hogy a vezető állandó sebességen haladjon anélkül, hogy további „gázra” lenne szüksége.

A sebességkorlátozó pedig lehetővé teszi a maximális sebesség megadását, amelynél többet az autó akkor sem tud felgyorsítani, ha az autó tulajdonosa megnyomja a "gázt". Ezenkívül a biztonság növelése és az úton való láthatóság növelése érdekében a szakemberek fel tudták szerelni az orr-ködlámpákat a belső fordulási sugár megvilágítására, amikor az autó akár 40 kilométeres óránkénti sebességgel halad. .

Egy ilyen kiegészítő világítási rendszer nagyon szükséges a városban való mozgáshoz, a kereszteződéseken való áthaladáshoz és a parkolóban való manőverezéshez. A Peugeot Partner Tipi már alapkonfigurációban négy légzsákot, hárompontos biztonsági öveket az első és hátsó üléseken, valamint a hátsó üléssoron ISOFIX gyerektartókat kapott.

Nagyon kellemes, hogy a biztonság növelése érdekében a jármű dizájnjának alaposabb véglegesítése mellett döntöttek. Most az autóban van:

• Programozott deformációjú zónák, amelyek hatékonyabban csillapítják az ütést;
• A kormányoszlop, amelyet baleset esetén eltávolítanak a vezetőről, hogy csökkentsék a sérülés lehetőségét;
• erős teherhordó elemek, amelyek megőrzik a létfontosságú teret az autó belsejében borulás közben;
• az autó módosított első része, amely gyalogos elütése esetén minimálisra csökkenti a sérüléseket.

Bár a Peugeot Partner Tepee töréstesztjeit még nem végezte el az európai EuroNCAP cég, egy hasonló francia modell, a Citroen Berlingo elég sikeresen átment a teszten. 26 pontot sikerült szereznie, ami 4 csillagnak felel meg.

Lehetőségek és árak

Az orosz piac a 2018-as modellt 3 felszereltségi változatban kínálja - Active, Outdoor és Allure. A francia "sarok" már a berendezés standard verziójában legalább 1 338 000 rubelt fog fizetni. Ha a vevő dízelmotorral rendelkező járművet szeretne vásárolni, akkor legalább 1 438 000 rubelt kell fizetnie. A kompakt furgon "felső" változatát 1 450 000 rubelre becsülik.

Partner Van Long Electric

A Peugeot Partner Tepee alapfelszereltsége négy légzsák, elektronikus ABS, EBD, AFU rendszer, egy pár elektromos ablak, klíma, fűtési funkció és elektromos meghajtás a külső tükrökhöz, 15 colos acélgörgők, audiorendszer 4 hangszóróval, tempomat sebességhatároló funkcióval, hidraulikus szervokormánnyal, fedélzeti komputerrel, magasság- és kinyúlás állítható kormánykerékkel, ködlámpákkal, AUX kimenettel és 12 voltos aljzattal.

Tuning Peugeot Partner

Az autótulajdonosok jelentős része, akik egyedi megjelenést és "megfiatalítani" szeretnének autójuknak, különféle tuningoláshoz folyamodnak. A Peugeot Partner Tipi külső hangolása magában foglalhatja a kerékjárati ívekre különféle burkolatok felszerelését, beleértve a krómozott, keresztmetszetű csomagtartót a tetősínekhez zárral, légycsapót, szélterelőket, izzókat a "kanyarokban" navigációs lehetőséggel lámpák, hátsó ív, bukórúd, első cső, hátsó lökhárító védelme, oldalsó platformok, üvegszegélyek, külső tükrök és ajtókilincsek rátétei, sárvédők és így tovább.

Tuningolt Peugeot Partner

Ezen kívül ez egy gyönyörű és meglehetősen ritka festékszórót is tartalmaz egy autón. Szokatlanul fog kinézni, és a külső világítás beszerelése például a neon típusa szerint. A Peugeot Partner Tepee belsejébe egyes tulajdonosok más üléshuzatokat, műszerfal burkolatot, belső és csomagtér padlószőnyegeket, egyéb világítást szerelnek fel, és az audiorendszert is javítják erősebb hangszórók vagy erősítő vásárlásával. Ha valakinek hiányzik a gyári hangszigetelése, azt saját erőből javíthatja.

A Citroen Berlingo megjelenésével a Peugeot egy kategóriájában hasonló autó fejlesztésébe kezdett. A könnyű haszongépjárművek osztály megbízható és versenyképes képviselőjének kell lennie. Ez volt a Peugeot Partner Tipi. A modell műszaki jellemzői és jellemzői, lásd mai cikkünket.

Tervezés

A Peugeot mindig is híres volt kreatív ötleteiről a tervezéssel kapcsolatban. A Peugeot Partner Tepee megjelenése egészen emlékezetes - mosolygós sziluett, háromszög alakú fényszórók és hatalmas lökhárító ezüst betéttel.

Az autó motorháztete nagyon lapos és kompakt, ami némi kényelmetlenséget okoz a karbantartás során. Ezt azonban bőven ellensúlyozza a hatalmas szélvédő. A francia "sarok" láthatósága egyszerűen gyönyörű - vegye figyelembe a tulajdonosok véleményét. A "Peugeot Partner Tipi" fekete tetővel rendelkezik, tetősínekkel. Opcióként panorámabeállítás is elérhető.

Ne feledje, hogy a Peugeot Partner Tepee nemrégiben átalakításon esett át. Hogy néz ki a frissített Tipi, azt az alábbi fotón láthatja.

A franciák kissé megváltoztatták az optika, a lökhárító alakját, és nagyobb megkönnyebbülést adtak a motorháztetőnek. A hűtőrács hangsúlyosabbá vált, krómozott díszítéssel. A ködlámpák felett (amelyek kompaktabbak lettek) egy futófénycsík található.

Méretek, hasmagasság

A Peugeot Partner Tipi 4,38 méter hosszú, 1,81 méter széles és 1,8 méter magas. Négyszögletessége miatt az autó akár öt személy elszállásolására is alkalmas. De az orosz feltételekhez való engedély nem elegendő. A szabványos hasmagasság mindössze 15 centiméter.

Szalon

A belső kialakítás szerényen készült. Nem titok, hogy a Tipit a Partner teherautó alapján fejlesztették ki. Nem kell a luxusborításokra és a bőrülésekre gondolnia – minden a lehető legegyszerűbb és praktikusabb. A középkonzol egy kis multimédiás kijelzőt tartalmazhat navigációval. A középkonzol rádióval és légkondicionáló vezérlőegységgel van felszerelve. Figyelemre méltó, hogy a váltókar a panel folytatásának része.

Igen, ez nem jön ki belőle. De a jellegzetes „szakáll”, amely átnyúlik a belső térben, nincs itt. Ez lehetővé teszi, hogy növelje a szabad helyet az autóban. Leszállás - szinte kapitány, de sok beállítás lehetővé teszi a vezető számára, hogy mindent a lehető legnagyobb mértékben "önmaga számára" állítson be. Mindenhol vannak fülkék és kesztyűtartók – nem lesz kérdése, hogy hova tegye a dolgokat. A csomagtartót 675 literre tervezték. Szükség esetén térfogata 1350 literre növelhető. Egyébként a "francia" teherbírása eléri a 650 kilogrammot. Az autónak ugyanaz a platformja, mint a rakománytársának. Ezért az autó könnyen ellenáll a jelentős terheléseknek.

A Peugeot Tipi funkciója egy panorámatető (az alábbi képen látható), amely opcióként rendelhető. Négy pohárból áll - nagyon szokatlannak tűnik. Az ablakok színezett fóliával vannak ellátva, ennek köszönhetően nem melegszik fel a belső tér a hőségben.

Ennek az autónak egy másik "titka" a beépített illatkapszula. Be van építve. Belépéskor a levegő kellemes citrusaromával telítődik. Azt is megjegyezzük, hogy opcióként a gyártó felszerelheti a Tipit klímaberendezéssel (kétzónás), esővel és fénnyel. Az elektromos ablakemelők már alapfelszereltségként kaphatók.

Műszaki adatok

A „Peugeot Partner Tipi” motorok széles választékával tűnik ki. Vannak dízel és benzines egységek is. Kezdjük az utóbbival. Az alap egy 1,4 literes négyhengeres egység. Maximális teljesítménye mindössze 75 erő. Természetesen egy ilyen motorral az autó lassú műszaki jellemzőkkel rendelkezik. A „Peugeot Partner Tipi” 1.4 17,5 másodperc alatt gyorsul százra. A maximális sebesség 148 kilométer per óra. Mennyi benzint fogyaszt a Peugeot Partner Tipi? Az üzemanyag-fogyasztás körülbelül 7,5 liter 100 kilométerenként.

A sor átlaga egy 1,6 literes egység 109 lóerővel. Vele az autó 12,2 másodperc alatt gyorsul 100 kilométer per órás sebességre. A maximális sebesség 160 kilométer per óra. Figyelemre méltó, hogy ez a motor annyit fogyaszt, mint az előző, 75 lóerős egység.

A benzines vonal zászlóshajója az 1.8i egység. Teljesítménye 147 lóerő. A százasra gyorsulás kevesebb mint kilenc másodpercet vesz igénybe, a maximális sebesség pedig 170 kilométer per óra. Az üzemanyag-fogyasztás vegyes üzemmódban nem haladja meg a kilenc litert.

Dízel

A "szilárd tüzelésű" egységek kínálata szintén kiterjedt, és három erőműből áll. Az alapmotorok 1,6 literes HDI. A formáció mértékétől függően ez a két motor 75 és 90 lóerőt ad le. Üzemanyag-fogyasztásuk azonos - 5,4 liter / száz. A százra gyorsulás 15,4 és 12,9 másodpercet vesz igénybe.

Az újratervezés után a Peugeot Partner Tipi (dízel) 110 lóerős egységgel kezdték felszerelni. Ez egy Euro 5-ös közvetlen befecskendezéses motor. Üzemanyag-fogyasztás - 6,7 liter 100 kilométerenként vegyes üzemmódban.

Felfüggesztés

Az autó független első felfüggesztéssel van felszerelve. Hátul egy klasszikus "gerenda" van felfüggesztve, tekercsrugókra. Lengéscsillapítók - hidraulikus, de meglehetősen merev. Csak teljesen megrakott állapotban lesz a gép kiváló simaságával.

Következtetés

Így megtudtuk, milyen műszaki jellemzőkkel, dizájnnal és jellemzőkkel rendelkezik a Peugeot Partner Tipi. Ez az autó kiváló választás lesz nagycsaládosok számára. A tágas csomagtartónak köszönhetően mindent magával vihet, amit szeretne, sőt még többet is. A belső tér meglehetősen kényelmes, a gazdaságos dízelmotorral pedig észre sem veszi az üzemanyagköltséget. Igen, ennek az autónak gyenge a gyorsulási dinamikája. A célja azonban teljesen más.

A Peugeot Partner egy praktikus és elegáns kisbusz, amely ideális nagy családdal történő hosszú utakra, valamint kis rakományok szállítására.

A Peugeot Partner a Golf osztályú modellre épül. Az Európában használt besorolásban az ilyen autókat nem sorolják külön szegmensbe. Az összméreteket tekintve az autó inkább a C osztályba való, de általában a Peugeot Partnert a kompakt furgonok közé sorolják. Ez a besorolás csak részben igaz, mivel a kompakt furgonok családi autóként vannak elhelyezve, és egykötetes elrendezésűek. A Peugeot Partnert általában kis teherautóként használják.

A kezdetek óta csak a modell első generációja kelt el 700 000 példányban. Ügyeljen arra, hogy a Peugeot Partner vonzó belső teret, érdekes dizájnt és nagy megbízhatóságot készít.

A Peugeot Partnerhez hasonló autókat már régóta gyártanak. A Szovjetuniónak is volt egy hasonló modellje - IZH 2715 ("Heel"). A francia termék azonban egy lényeges tulajdonságban különbözött tőlük. Szinte minden versenytársa háromkötetes volt, markáns kabinnal (általában dupla), teljesen fém rakterével és motorterével. A Peugeot Partner más séma szerint épült, kombinálva a rakteret és az utasteret (csak rács választotta el őket). Ez az elrendezés meglehetősen szokatlannak bizonyult, de a fogyasztónak tetszett.

1 generáció

Az első generációs Peugeot Partner premierjére 1996-ban került sor, amikor már voltak hasonló modellek a piacon. Ezzel egy időben debütált a Citroen Berlingo (az autó "ikertestvére"). A különbségek csak a műszerfal kialakításában és az adattáblákban voltak. Egyéb jellemzők tekintetében a modellek lemásolták egymást. A Peugeot Partnert argentin, spanyol és portugál gyárakban szerelték össze, az olasz piacon pedig Peugeot Ranch néven adták el az autót.

A francia termék egy klasszikus kompakt furgon volt, kis előlappal és rakterrel. Az autó megjelenése diszkrétnek bizonyult: kis hosszúkás fényszórók, nagy motorháztető és márkalogó. A kabinban legfeljebb 5 fő, a hátsó része pedig 3 köbméter rakomány szállítására alkalmas. A modell fő előnye a sokoldalúság és a jó teljesítmény.

A Peugeot Partner I 2 változatban készült:

• 5 személyes utas változat;
• rakomány variáció egy furgon hátuljában.

Az erőművek kínálatában szerepelt 1,6 és 2 literes turbódízel (75, illetve 90 LE), 1,4 literes benzines (75 LE) és 1,6 literes benzines (109 LE). ) aggregátumok. Később megjelent egy 1,9 literes dízel szívó (69 LE).

Az első generációs Peugeot Partner valamivel később érkezett meg Oroszországba, és azonnal nagy népszerűségre tett szert. A modellt a közlekedési szervezetek és a taxik használták.

6 év értékesítés után a gyártó úgy döntött, hogy átalakítja a Peugeot Partnert. A frissített modell 2002-ben debütált. A változtatások a lökhárítókat, a hátsó lámpákat, a fényszórókat, a hűtőrácsot és a belső teret érintették. Az elülső rész fő eleme a lökhárító kifejezetten markáns „kengurinje” volt, karosszériaszínre festve (a felső változatokon). A fényszórók nagyobbak és masszívabbak lettek, és világítóberendezésekkel (irányjelzőkkel, oldalsó lámpákkal, távolsági és tompított fényszórókkal) egy egységbe kerültek. A megjelenés teljességét a nagy tükörházak és szárnyak adták. A „frissített” változat új ügyfeleket vonzott, és fokozott figyelmet kénytelen felkelteni.

Az átalakított verzióban sok progresszív eszköz jelent meg. Az autót speciális ablaktörlőkkel, továbbfejlesztett szervokormánnyal és egyéb újításokkal szerelték fel. Felszereltség tekintetében a frissített Peugeot Partner egy nagyságrenddel jobb lett elődjénél. A modell már az alapváltozatban légzsákokat kapott az első utas és a vezető számára.

2003-ban a Peugeot Partner család egy terepjáró változattal – a Peugeot Partner Escapade-el – bővült. Az autót műanyag borítással látták el az íveken, a lökhárítók festetlen sarkait, valamint a hátsó lámpák és fényszórók védőrácsát. Gyakorlatilag nem volt technikai különbség a terepmódosítás alapváltozatához képest. A modell csak korlátozott csúszású differenciálművet és megnövelt hasmagasságot kapott, miközben kizárólag az elsőkerék-hajtást megtartotta.

Az újratervezés a motorkínálatot is érintette, ami az 1,6 és 2 literes turbófeltöltős M59-es egységeket egészítette ki. A leggyakoribb motorok az 1,4 literes TU3 és az 1,9 literes DW8B voltak, amelyek a világ egyik leggazdaságosabb és legmegbízhatóbb dízelmotorjává váltak. 2006-ban a francia márka egy 1,6 literes HDi turbódízelt (75 és 90 LE) kínált, amelyet a Citroen, a Peugeot és a Ford fejlesztett.

2004-ben a modell kisebb kozmetikai fejlesztéseket kapott, majd további 4 év után megszűnt. Az első generáció kiadása Törökországban folytatódott, ahonnan az autókat más országok piacaira szállították.

2 generáció

2008-ban a Peugeot bemutatta a második generációs Partnert. Az autó ismét "duplát" kapott a Citroen Berlingo MK2-vel szemben. A Partner alapverziója megkapta a Tepee előtagot, rakománymódosításokat - a VU indexet. Figyelemre méltó, hogy az első generáció, amelyre továbbra is nagy a kereslet, nem szűnt meg, így a Peugeot Partner Origin nevet kapta. A modell csak 2011-ben hagyta el teljesen a futószalagot. Ugyanebben az időszakban az autó szállítása az orosz piacra megszűnt.

A második generáció egy teljesen új modell volt, amely ugyanazon az alapon alapult, mint a Peugeot 308 és a Citroen C4. A gép megnövelte a méreteket, a raktér térfogatát és a teherbírást. A Peugeot Partner II azonnal megvetette a lábát a piacon, mivel a modell külseje kissé megváltozott, belül pedig kényelmesebb és tágasabb lett.

A junior egység (1,1 l) elhagyta a motorsort, amely egyszerre több motorral bővült. A legérdekesebb a 2 literes HDi, common rail befecskendező rendszerrel (teljesítmény 90 LE) volt. A technikai alap is változott. Különösen a MacPherson rugóstagokhoz hasonló rugóstagok jelentek meg az alvázban. A torziós rúd hátsó felfüggesztése helyett a rugók rugalmas gerenda jelent meg (mint a személygépkocsikban), amely egyenletesebb és simább vezetést biztosított, de negatívan befolyásolta a rakomány jellemzőit.

2012-ben a Peugeot Partner enyhe átalakításon esett át. A változtatások az első lökhárítót és a belső teret érintették. Ugyanakkor a szerkezeti modell változatlan maradt. A PSA Peugeot-Citroen konszern pénzügyi nehézségek miatt nem tudta befejezni a globális átalakulást.

2016-ban bemutatták a Peugeot Partner Tepee Electricet. A modell a soros variáció előnyeit ötvözi az elektromos autók képességeivel. Az autó hatalmas teljesítménytartalékot (akár 170 km-ig) és gazdaságos motort kapott. A francia márka Genfben tartotta a modell világpremierjét. A Partner Tepee Electric változat értékesítésének megkezdését 2017 őszére tervezik.

A szabványos változatban az autó keresett a magánszállítók és a nagy családdal rendelkező ügyfelek körében. A gép egyformán hatékonyan megbirkózik a kis rakományok szállításával és a család pihenőhelyre szállításával.

Videó ajánlások és vélemények

Műszaki adatok (második generáció)

Méretek:

• hossza - 4135 mm;
• szélesség - 1820 mm;
• magasság - 1725 mm;
• tengelytáv - 2695 mm;
• első nyomtáv - 1420 mm;
• hátsó nyomtáv - 1440 mm;
• hasmagasság - 140 mm.

A modell tömege a módosítástól függ, és 1197-1780 kg tartományba esik. Terhelhetősége 583 kg.

Dinamikus jellemzők:

• maximális sebesség - 160 km / h;
• gyorsulási idő 100 km / h-ra - 15,6 másodperc.

Az ajtók száma 3 vagy 5, az ülések száma 5. A csomagtartó térfogata nem több, mint 675 liter, lehajtott ülésekkel - legfeljebb 3000 liter.

Üzemanyag fogyasztás (dízel):

• városon kívüli ciklus - 5 l / 100 km;
• kombinált ciklus - 5,8 l / 100 km;
• városi ciklus - 7,3 l / 100 km.

Üzemanyag fogyasztás (benzin):

• városon kívüli ciklus - 7,3 l / 100 km;
• kombinált ciklus - 8,5 l / 100 km;
• városi ciklus - 10 l / 100 km.

Üzemanyagtartály űrtartalom - 55 l.

Motor

A Peugeot Partner Origin motorválasztéka meglehetősen széles. A benzines változatok között megtalálhatók az 1,1 és 1,4 literesek. Az autó teljesítménye nem mindig elegendő. Érdekesebb az 1,6 literes benzinmotor (4 hengeres, 109 LE), de a vele elkészült módosítások kiadása 2001-ben véget ért. A benzinmotorok megbízhatóbbak és kevésbé igénylik az üzemanyag minőségét. Leggyakrabban a tartozékokkal (érzékelőkkel) vannak problémáik, és ezeket a nagy futásteljesítmény okozza.

A motor jellemzői:

• 1,1 literes egység: névleges teljesítmény - 60 LE, maximális nyomaték - 88 Nm;
• 1,4 literes egység: névleges teljesítmény - 75 LE, maximális nyomaték - 120 Nm;
• 1,6 literes egység: névleges teljesítmény - 109 LE, maximális nyomaték - 147 Nm.

A második generáció korszerűsített erőműveket kapott. A cég felhagyott az 1,1 literes motorral. Helyére 1,6 literes, 98 és 120 lóerős motorok kerültek.

A dízelmotorokat hatékonyságuk miatt értékelik (különösen Európában). A legmegbízhatóbb az elavult atmoszférikus változat. A francia termék 2000-ben kapott egy 2 literes soros HDi motort, közös nyomócsöves rendszerrel, ami kisebb fejlesztésekkel napjainkra is eljutott. Megbízhatóságában nem marad el elődeitől, hatékonyságában viszont felülmúlja őket. A 2 literes HDi motor élettartama hosszabb, mint az 1,6 literes HDi nagy teljesítményű egységé. Ugyanakkor mindkét motornak problémái vannak a turbófeltöltővel, az EGR-szeleppel, az injektorokkal és a fojtószeleppel nagy futásteljesítménynél. Gyakran előfordul az olajszivárgás. Jelenleg az 1,6 literes HDi motor nem kapható.

A dízel egységek sorában található egy 1,9 literes motor is, de ez kevésbé gyakori.

A motor jellemzői:

• 1,9 literes egység: névleges teljesítmény - 69 LE, maximális nyomaték - 125 Nm;
• 2 literes turbófeltöltős egység: névleges teljesítmény - 90 LE, maximális nyomaték - 205 Nm.

Eszköz

A Peugeot Partner univerzális autóként került elhelyezésre az aktív emberek számára, akiknek olyan autóra van szükségük, amely nagy mennyiségű rakományt és több embert képes szállítani. A francia termék dizájnját ezeket a prioritásokat szem előtt tartva fejlesztették ki.

A Peugeot Partner 4 x 2 kerék képletű elsőkerék-meghajtású elrendezést kapott, az autó motorja elöl kapott helyet. Az alvázat az autó egyik erősségének tartották. Elöl a Pseudo McPherson típusú független felfüggesztést, hátulra pedig egy kereszttartót szereltek fel. A Peugeot Partner vezetése során az út szabálytalanságait meglehetősen enyhén észlelték. Ez a döntés a karbantarthatóság szempontjából sikeresnek bizonyult. A nagy hasmagasság lehetővé tette a városban és vidéken való mozgást.

Kezdetben a modellt kizárólag 5 sebességes sebességváltóval szerelték fel. Később az adások száma nőtt. A második generációhoz 3 sebességváltó-variációt kínáltak:

• 5 sebességes kézi sebességváltó;
• 6 sebességes kézi sebességváltó;
• 6 sávos automata váltó.

Kormányzás típusa - fogasléces fogasléc. Az alapmódosításban az autó szervokormányt kapott.

A Peugeot Partner első kerekeire tárcsafékeket szereltek (minden változathoz), a hátsó kerekekre dobfékeket. Ennek köszönhetően vészhelyzetekben is elég rövid volt a fékút.

Kerekként az alapváltozatban 205 / 65R15H méretű abroncsokkal ellátott tárcsákat szállítottak.

A Peugeot Partner (különösen a második generációban) számos biztonsági rendszerrel volt felszerelve, amelyek védik az utasokat és a vezetőt. Már a "minimálbérben" az autó blokkolásgátló fékrendszert (ABS) és övfeszítőkkel ellátott öveket kapott. Opcionálisan elérhető:

• HILL ASSIST rendszer, amely segít elindulni lefelé;
• automatikus fékrendszer;
• adaptív ködlámpák, amelyek 40 km / h sebességig biztosították a belső fordulási sugár megvilágítását;
• stabilizáló rendszer, amely visszaállítja az autót az előző pályára;
• GRIP CONTROL rendszer, amely elosztja a nyomatékot a tengelyeken. Maximális tapadást biztosított és javította az autó átjárhatóságát, az útfelülettől függetlenül;
• Tempomat;
• tolatáskor automatikusan aktiválódik a tolatókamera;
• parktronic;
• ISOFIX gyerekhorgonyok.

Az első és a második generációs Peugeot Partner belseje gyakorlatilag megegyezett. Ez annak köszönhető, hogy az újdonság megjelenése előtt a modell átfestési eljáráson esett át, és belső tartalma is relevánsabb lett.

A Peugeot Partner II elülső konzolját felfrissítették egy 7 hüvelykes érzékelővel, amely a szórakoztató rendszer kulcseleme. Ezen keresztül irányították a telefont, a navigációt és a fedélzeti számítógépet.

A vezetőülést kényelmesebbé tették. A kezelőszervek a megfelelő területeken helyezkedtek el, és nem zavarták az utazást. Az egyetlen probléma az ülésfűtés gombjának szerencsétlen elhelyezkedésével volt kapcsolatos. A szék oldalán helyezkedett el, és az öv becsatolásakor átfedésben volt. Ezt a hibát nem tekintették komoly hátránynak.

A belső térhez jó anyagokat választottak. Az elemek illeszkedésével is elégedett voltam, ami nem okozott panaszt. Az első ülések ergonomikusak és kényelmesek voltak, és oldalt támasztottak, hogy megkönnyítsék a hosszú távú utazást. A 3 felnőtt befogadására alkalmas hátsó ülések is meglehetősen kényelmesek voltak. A hátsó sorban lévő légkondicionáló rendszert opcionálisan kínálták (a tető alatt).

A Peugeot Partnerben mindig is nagyon sok polc, doboz és fiók található. Berakott állapotban a csomagtartóba akár 675 liter rakomány is belefért, lehajtott ülésekkel - akár 3000 liter is. Ugyanakkor a hátsó ülések kis székként is használhatók szabadtéri kikapcsolódáshoz. A cargo változatban nem volt hátsó sor, így a maximális csomagtértérfogat volt az alapértelmezett. Az autó 5 üléses.

Belül a Peugeot Partner nagyon vonzónak bizonyult. A világos belső burkolat, az érdekes előlap, a nagyszámú polc és a hatalmas átalakítási lehetőségek felkeltették a családi ügyfelek és a kereskedelmi cégek figyelmét.

A Peugeot Partner egy praktikus és tetszetős autó, amely tökéletes a mindennapi használatra és az üzleti élethez.

Új és használt Peugeot Partner ára

Az orosz piacon a Peugeot Partner kültéri és aktív felszereltséggel kapható. Az autó alapfelszereltsége ABS, EBD, AFU rendszerek, központi zár, rádió előkészítés, motorvédelem, halogén fényszórók, 2 légzsák, szövetburkolat, R15-ös kerekek és első elektromos ablakemelők.

A Peugeot Partner (cargo változat) minimális költsége 962 000 rubeltől kezdődik (az ár a csereprogram szerinti kedvezményt figyelembe véve). Különleges ajánlatok nélkül körülbelül 1,032-1,040 millió rubelt kell fizetnie egy autóért. A Tepee verzió többe fog kerülni - 1,13 millió rubelből.

Az Outdoor csomag emellett tartalmaz egy fejlett multimédiás rendszert Mirror Link technológiával és különálló hátsó üléseket. Egy ilyen autó költsége 1,10 millió rubeltől kezdődik.

Elég sok használt Peugeot Partner van az orosz piacon. Modell költsége:

• 1998-2000 - 100-200 ezer rubel;
• 2007-2009 - 310-400 ezer rubel;
• 2013-2015 - 490-800 ezer rubel.

Vásárlási feltételek Peugeot Partner futásteljesítménnyel

Használt Peugeot Partner vásárlásakor különösen ügyeljen a következő elemekre:

• hátsó tengely. A leggyakoribb problémák a kerékcsapágyakkal fordulnak elő;
• stabilizátor perselyek és rugóstagok az első tengelyen;
• az első rugóstagok tolócsapágyai;
• szervókormány;
• elektromos berendezések üzemeltetése
• tolóajtó nyitó mechanizmusok.

Analógok

• Citroen Berlingo;
• Renault Kangoo;
• Ford Transit Connect;
• Volkswagen Caddy.