A belső égésű motor működése szükségszerűen összefügg a hőkibocsátással. A fizika tantárgyaiból ismeretes, amikor a hő kölcsönhatásba lép egy fémmel, az kitágul. A motortervezők ezt a tényt figyelembe veszik a motorok tervezése során, és gondoskodnak a hőrésekről. A hőtávolságok kiszámításakor különös figyelmet kell fordítani az autó szelepszerkezetére, ahol egy hiba a szelep kiégéséhez vagy a motor kopogásához vezethet.

Annak érdekében, hogy az autóműhelyek és a járművezetők ellenőrizzék a rést, a motor szelepmechanizmusa képes beállítani azt. Ezt a gép működése közben kell elvégezni, mivel a kopott alkatrészek a rés megváltozásához vezetnek.

Kezdetben alátétekkel és karokkal igazították a hézagot, ami rendkívül kényelmetlen volt, és túl nehéz is volt a végautó számára. Idővel a tervezők egy modernebb megoldást javasoltak - hidraulikus emelők használatát. Ezek a mechanizmusok önállóan választják ki a szükséges rést, és nincs szükségük további beállításokra. De problémák merülhetnek fel velük, és a leghíresebb közülük a kopogás megjelenése a motor működése közben.

Mik azok a hidraulikus emelők

Az autó hidraulikus kompenzátora egy dugattyú, amelynek aljával a vezérműtengely bütyök kölcsönhatásba lép. A dugattyúban van egy golyóscsap, melynek feladata a lengéscsillapító kinyitása, hogy az olaj bejusson a dugattyúüregbe. A dugattyú felelős az erő vezérműtengely bütyöktől a szelepszárhoz való átviteléért.

Működés közben olaj kerül a dugattyúba. Kitölti a szabad helyet, majd nyomást gyakorol a dugattyúra. Ez azt eredményezi, hogy felfelé mozdul a dugattyúval, amíg a mechanizmus a vezérműtengely bütyökéhez nem támaszkodik. Így lehetséges az optimális hézag automatikus kiválasztása a hidraulikus kompenzátor mechanizmusának köszönhetően. Amikor a vezérműtengely bütyök rányomja a hidraulikus kompenzátor dugattyúját, az olaj egy része kifolyik belőle, ami után a golyóscsap elzárja az olaj útját, a dugattyú lemegy és rés keletkezik.

A hidraulikus kompenzátor az alátétekkel és karokkal ellentétben nem igényel további beállítást, ha a motor alkatrészei elhasználódnak. A hézag mindenesetre szabályozott, mivel több olaj áramlik a hidraulikus kompenzátorba.

Miért kopog a hidraulikus emelő?

A hidraulikus kompenzátor meghibásodása könnyen megállapítható. Ha problémák vannak ezzel az elemmel, működés közben kopogni kezd. A hidraulikus kompenzátor kopogásának következménye a szelephézag helytelen vagy nem időszerű beállítása, ami problémákat okozhat a motorban.

A motor hidraulikus kompenzátorának kopogásának okait az előfordulás körülményei szerint lehet osztályozni. Attól függően, hogy a hidraulikus emelők hideg vagy meleg motoron kopogtatnak, a problémát okozó meghibásodások eltérőek.

Hidraulikus emelők kopogása hideg motoron

A hidraulikus emelők működésével kapcsolatos problémák két esetben fordulhatnak elő: ha maga a mechanizmus meghibásodik, vagy az olajellátó rendszer problémái miatt. Hideg motoron a következő fő okok különböztethetők meg, amiért a hidraulikus emelők kopognak:

Fontos: Különbséget kell tenni a hidraulikus emelők kopogása között hideg motoron és a motor indításakor. Sok sofőr téved, azt gondolva, hogy ha a motor indításakor jellegzetes hang hallható, akkor problémák vannak a hidraulikus emelőkkel. A kopogás gyorsan jöhet és megy, mert a szelepek egy része nyitva marad (a vezérműtengely elhelyezkedésétől függően) a motor leállítása után.

Kopogó hidraulikus emelők forró motoron

A hidraulikus emelők forró motoron való kopogásának okai részben megismétlik azokat a hibákat, amelyek ezt a problémát hideg motornál okozzák. Íme a csak meleg motorra jellemző problémák:

Ritkán fordul elő olyan helyzet, amikor a hidraulikus emelők csak a forró motoron kopognak. Leggyakrabban a probléma hideg és meleg motoron is előfordul, és rossz olajjal, piszkos olajszűrővel vagy a hidraulikus kompenzátor károsodásával jár.

Hogyan lehet azonosítani a kopogó hidraulikus emelőt

Mivel a motorba több hidraulikus kompenzátor van beépítve, a csere vagy a részletes diagnosztika előtt meg kell határozni, hogy működés közben melyik kopogtat. A szervizközpontokban a hibás mechanizmus keresését egy speciális zajszintmérő eszközzel végzik. Az akusztikus diagnosztika hatékony módszer a problémás hidraulikus kompenzátor megtalálására.

A hidraulikus kompenzátort szétszerelt motoron is diagnosztizálhatja. Ezek ellenőrzéséhez el kell távolítania a szelepfedelet, majd meg kell próbálnia az egyes elemeket egyenként átnyomni. A hidraulikus kompenzátorok, amelyek külső hatás hatására könnyen süllyeszthetők, nem rendelkeznek elegendő olajnyomással, ami hibás működésüket jelzi. Az elakadt hidraulikus kompenzátort emberi erő nem tudja megfulladni.

Fontos:Ügyeljen arra, hogy a diagnosztikai folyamat során a hidraulikus emelőket ne nyomja meg a vezérműtengely bütyökje.

Mi okozza a hidraulikus emelők hibás működését

A hidraulikus emelők problémái nincsenek erős hatással a motor többi alkatrészének kopására, de a probléma megoldását nem szabad halogatni. A hidraulikus kompenzátor hibaelhárítását el kell végezni, mivel a felmerülő problémák a kenőrendszer hibás működését jelezhetik.

Önmagukban a hibás hidraulikus emelők a motor teljesítményének csökkenéséhez, az autó gyorsulásának dinamikájának romlásához és a benzinfogyasztás növekedéséhez vezetnek.

Mi a teendő, ha a hidraulikus emelők kopognak

A legtöbb esetben a hidraulikus emelők kopogása a kenőrendszerben jelentkező problémákkal jár, amelyeket a rossz olaj okoz. Ezért ha hideg vagy meleg motoron idegen hangok hallatszanak a hidraulikus emelőkből, először az olajat és az olajszűrőt kell cserélni.

Figyelem: Az olajcsere utáni első motorindítást ismét a hidraulikus emelők kopogása kíséri. Ez annak köszönhető, hogy a régi olaj leeresztése után a hidraulikus emelők „kiürülnek”.

Ha az olajcsere nem segített a probléma megoldásában, meg kell határozni, hogy melyik hidraulikus kompenzátor kopog működés közben. A hibás elem azonosítása után eltávolítható a motorból, és megpróbálható benzinben vagy kerozinban mosni, majd a helyére tenni. Ez segít, ha a kopogás oka a hidraulikus kompenzátor szennyeződésében rejlik.

Fontos:Öblítés után a hidraulikus kompenzátorokat abba a pozícióba kell beszerelni, ahol az eltávolítás előtt voltak.

Ha a hidraulikus emelők öblítése nem oldja meg a kopogás problémáját, akkor az elemeket ki kell cserélni.

Az erőmű magas hatásfokának eléréséhez a vezérműtengely bütykének és a szelepemelőnek szorosan érintkeznie kell egymással. Egyes járműveknél, például a Hyundai Solarisnál, ez a hőrések beállításával érhető el. Ahogy a motor felmelegszik, az alkatrészek kitágulása miatt eltűnnek. Számos motor, például a VAZ 21124 vagy a 21126, nem igényel beavatkozást, mivel hidraulikus tágulási hézagokkal (HA) rendelkeznek.

Miért kopognak az időzítő hidraulikus emelők hidegen: valószínű okok

A GK egy feltűnő részlet. Hidraulikus tolónak nevezzük, ha közvetlenül a vezérműtengely bütyök és a szelepszár közé van szerelve, pl. toló helyett. A hidraulikus támaszték a lengőkaros gázelosztó mechanizmusokban látható.

A hidraulikus hézagkiegyenlítő felépítése és működési elve

Lehetetlen megérteni a hidraulikus kompenzátorok kopogásának természetét a motorban melegen vagy hidegen anélkül, hogy ismernénk a mechanizmus működésének alapjait. Ez a rész lehetővé teszi az olajnyomás miatti szabad hézag kiválasztását bármely motor hőmérsékleten.

A munkapillanatok könnyebben szétszedhetők a hagyományos hidraulikus tológép kialakításánál. Primitív építőelemeket tartalmaz:

1. Dugattyú, amelynek egyik vége lazán érintkezik a toló belső felületével, a másik golyóscsapot tartalmaz.
2. Egy henger, amelynek fala mentén egy dugattyú mozog.
3. Lyuk az olaj beszívásához a hengerfej olajrendszer csatornájából.

Az olajemulzió a hengerfej csatornáján és a tolóban lévő hornyon keresztül jut be a dugattyú belső üregébe. A folyadéknyomás hatására a golyó legyőzi a rugó ellenállását, és megnyitja az utat az olajkompozíció számára a henger zárt üregébe.

Az emulzió gyorsan kitölti a teret, és mozgatni kezdi a dugattyút a tolóval felfelé. Abban a pillanatban, amikor a hidraulikus tológép szorosan illeszkedik a bütyökhöz, a hengerüreg telítettségig megtelik, és a folyadék felfelé mozgatja a golyót, így elzárja a golyóscsapot.

Amiatt, amit a hidraulikus emelők kopogtatnak megfázáskor

A hidraulikus kompenzátor csendben látja el funkcióját, ha a kenőanyag megfelelő szintje, minősége és nyomása biztosított. Ellenkező esetben kopogások lesznek. Megnyilvánulásuk ideje különböző eredetű meghibásodásokat jelez.

jegyzet. Gyakran előfordul, hogy a „hidrik” tapasztalatlan tulajdonosoktól kopogtat, akik nem tudnak róla autók.

A hidraulikus emelők kopogását hidegen a következő okok miatt tapasztalhatja:

• Rossz minőségű vagy piszkos olajösszetétel.
• Rossz kenőanyag. A gyártó által nem javasolt hideg- és üzemi viszkozitási jelzések arra a tényre vezetnek, hogy az olajemulziót nem nyomják át mikroncsatornákon fűtetlen állapotban, és nem töltik ki a hidraulikus tolók vagy hidrotámaszok munkaüregét.
• A hengerfej és a főcsoport olajrendszer csatornáinak szennyeződése. Ez a lyukak áramlási területének csökkenéséhez vezet, ami lehetetlenné teszi a hideg viszkózus olaj átnyomását rajtuk.
• A mechanizmus értékcsökkenése. A golyóscsap vagy a dugattyú felületeinek sérülése miatt a zsír folyamatosan kifolyik a dugattyútérből.
• A dugattyúpár beszorulása az összeszerelő egységben lévő túlzott szénlerakódások miatt.
• Problémák a nyomással az olajvezetékben. Okozhatja meghibásodott olajszivattyú vagy eltömődött olajszűrő.

A gázelosztó mechanizmus hidraulikus kompenzátorainak meghibásodása vagy kopogása forrón: a hiba diagnosztizálásának okai

Az üzemi hőmérsékletet elért erőmű működésének jellege eltér a hideg állapottól. Itt kisebb a fogyasztás, jobb a rugalmasság. Igen, és a hidraulikus tológépek kopogásának jellege eltérő lehet.

Alapjáraton

Ugyanazok a tényezők, amelyek a hideg kopogtatása esetén relevánsak, kiválthatják a hidraulikus kompenzátorok zajos működését. Leggyakrabban ez a koromtermékekkel való eltömődés, valamint az olajrendszer kis lyukainak és csatornáinak kopása. Ennek eredményeként az olajszivattyú nem tudja biztosítani a megfelelő nyomást ahhoz, hogy a kenőanyag áthaladjon a keskeny szakaszokon.

A hidraulikus emelők forrón történő kopogása azonban más okok miatt is előfordulhat:

• Elégtelen olajszint a rendszerben. A forgattyúsház kenésének optimális szintjét 10 perces leállás után mérik. A nyomvonalnak egyenlő távolságra kell lennie a Max és Min jelektől. Sok járművezető inkább a maximális jelölés felé tolja el az olaj összetételét, ami megfelel számos gyártó ajánlásainak.
• Az ülések Polgári Törvénykönyv szerinti méretei a motor túlmelegedése következtében megnövekedtek.

Vezetés közben

Az is előfordul, hogy a hidraulikus kompenzátorok nagy sebességnél kopogtatnak, és alapjáraton bármilyen hőmérsékleten csendes működést mutatnak. Ez két okból következik be:

• Alacsony emulzió habzása. Lehetséges, ha a kenőanyag túl van töltve: a szint a maximális jelzés felett van.
• Légbeszívás olajszivattyúval. Valószínűleg elégtelen olajtartalommal a forgattyúházban.

A zaj gyakran nem függ a főtengely fordulatszámától. Ezután a mesterek magabiztosan megismétlik a bütyök és a toló közötti rés előfordulását. Eredetének természetét a hengerfej szétszerelése után határozzák meg. Ez lehet az érintkezési felület sérülése vagy a hidraulikus kompenzátor kokszosodása.

jegyzet. Nem minden hidraulikus modul tud kopogni. A hibás egység keresését úgy végezzük, hogy a hidraulikus tolót a tengely mentén egy faékkel mozgatjuk. Ha bármelyik kompenzátor gyorsabban süllyed, mint a többi, akkor azt el kell távolítani és ki kell cserélni, vagy meg kell tisztítani.

A hidraulikus emelők motoros kopogásának független megszüntetése válogatás nélkül: belső mosás

A hidraulikus tológép működését kísérő kellemetlen kattogás nem ok nélkül jelentkezik. A kenőanyag megválasztása iránti közömbösség, a hamisítványok és a költségvetési szegmensből származó termékek használata lakklerakódásokhoz és koromhoz vezet az olajrendszer csatornáiban és a hidraulikus csapágyak felületén. A gyári ajánlások figyelmen kívül hagyása a kompenzációs alkatrészek élettartamát is lerövidíti.

Kisebb probléma

A hidraulikus emelők kopogása gyorsan kiküszöbölhető, vagy a hengerfej szétszerelése nélkül kiküszöbölhető, csak a kezdeti szakaszban, amikor a meghibásodás csak a hidegen kezdett megjelenni. Ha jó minőségű olajat használtak, és rendszeresen cserélték, és egy extrém csere után a HA hirtelen kopogni kezdett, sürgősen új kenőanyagot kell betölteni és szűrőt cserélni. Valószínűleg egy hamis tartály került elő.

Nem biztos a korábbi olajszerelvények minőségében, és a hidraulikus kompenzátorok csak most kezdenek csapódni - vásároljon öblítőolajat például a Lukoil-tól, és öblítse le 15-20 percig alapjáraton. Végezze el a munkát egy új szűrőn.

futó tok

Nagy sebességnél nehezebb kiküszöbölni a hidraulikus emelők kopogását a motor szétszerelése nélkül. Technológia itt releváns, de nem mindig hasznos. Mindez a hidraulikus emelők szennyezettségének mértékétől függ.

Speciális esetekben agresszív vegyületek gyógyszertári dimexid formájában segítenek. Bármilyen kokszosodási fokú részeket mos. A technika azonban nem egyszerű és nem igényes az erőmű kezdeti állapotára nézve. Különösen, hogy a belsejében ne legyenek festett részek és törékeny műanyag szerkezeti elemek.

Természetesen a legjobb megoldás az öblítőolajjal történő tisztítás a tápegység előzetes előkészítésével. Ha ez nem segít, akkor jobb, ha szétszereli a hengerfejet, és manuális diagnosztikával azonosítja a hibás HA-kat. Ezután vegye ki és tisztítsa meg vagy cserélje ki.

Szélsőséges esetekben speciális adalékok segítenek. Ideiglenesen megoldják a problémát, hibakereséssel a szelepfedél elkerülhetetlen kinyílását. A Liqui Moly és a XADO adalék összetétele bizonyult a legjobbnak.

Rövid segítség

A gázelosztó mechanizmus hidraulikus kompenzátorainak hirtelen kopogása hideg és/vagy forró motoron az olajrendszer problémáit jelzi. A vezérműszíj ritkán kopog a főszelep kopása vagy elakadása miatt.

Elégtelen olajszint, rossz minőségű kenés, kokszos csatornák, problémák az olajszivattyúval, eltömődött szűrő - mindez befolyásolja az olajrendszer nyomását, amelyre a hidraulikus tológépek nagyon érzékenyek. A kezdeti szakaszban, a minőségi kenőanyagok folyamatos használatának függvényében, segít a gyártó követelményeinek megfelelő, kiváló minőségű olajszerelvény feltöltésében.

A problémát a tápegység szétszerelése nélkül is megoldhatja - öblítőolajjal történő öblítéssel. Az agresszív kompozíciók korlátozott számú egységben használhatók, és nagy a mikronos lyukak eltömődésének kockázata. Speciális adalékok segítenek késleltetni a hengerfej nyitását.

Ha a hidraulikus emelők kopognak, akkor meg kell érteni a jelenség okait. A fizika iskolai tantárgyból is ismert. Ez a fém melegítéskor kitágul, lehűléskor pedig összehúzódik. A motor időzítő mechanizmusának összeszerelése során ezt a tulajdonságot figyelembe veszik, és a szerelvény összeszerelése a megadott hézagokkal történik. Értéküket a gyártó határozza meg, és a jármű útlevélben tárolja.

Idővel a réseket ki kell igazítani és időben ellenőrizni kell. A rések eltérése a megadott normától befolyásolja a tápegység működését:

• A rés csökkentése vagy eltávolításakor a tömítettség megszakad, mivel a szelep nem zár be teljesen, ami csökkenti a kompressziót a motor hengereiben, és a teljesítmény csökkenéséhez vezet.
• Ha a hőrés mérete meghaladja a megengedett értéket, akkor a motor gázelosztó mechanizmusának kipufogó- és szívószelepeinek részei gyorsan tönkremennek. A szelepek specifikus kopogása a motor indításakor és forró motornál megnövekedett hézagot jelez.

A technológiai rések megengedett értékeinek meg kell felelniük az autó és a motor gyártmányának, az eszköz jellemzőinek, és 0,15 és 0,4 mm közötti tartományban kell lenniük. A hangolást 15 ezer km-enként hajtják végre, és a blokk fejének szétszereléséből áll. A hézagokat kézzel kell beállítani speciális szondák segítségével. Speciális eszközök - hidraulikus kompenzátorok - használatakor a motort nem kell szétszerelni, mivel a rések automatikusan beállnak.

Ennek az eszköznek a hengeres testébe egy dugattyút helyeznek be, amely egy rugalmas visszatérő rugóra támaszkodik. A dugattyúház beépített golyós bypass szeleppel rendelkezik nyomórugóval. A mozgatható dugattyút egy reteszelő alátét tartja a kompenzátor belső részeivel együtt.

A hidraulikus kompenzátorok különböznek egymástól attól függően, hogy hol vannak a gázelosztó mechanizmusban beszerelve.

• Ha ezeket az eszközöket a hengerfej speciális aljzataiba szerelik fel, akkor ennek a tolónak a teste az üléshez képest mozgathatóvá válik.
• Ha hidraulikus kompenzátort szerelnek be a lengőkarok foglalataiba, ez a test álló helyzetben van, ellentétben a dugattyúval.

A hidraulikus kompenzátor mérete nő vagy csökken az olajáramlás és a szelep és a rugók egyidejű működése miatt. A gázelosztó mechanizmus vezérműtengelyéhez, kipufogó- és szívószelepeihez csatlakozik, és fenntartja a motor megfelelő működéséhez szükséges megállapított hőtávolságokat. Ebben az esetben a hőmérsékletváltozásokat figyelembe veszik.

A hidraulikus emelők forrón kopognak

Tekintsük röviden a hidraulikus kompenzátorok meleg motoron való kopogásának legnépszerűbb okait és ezeknek a hibáknak a kijavítását:

• Olajcsere régóta nem történt, vagy nem megfelelő minőségű. Ebben az esetben a hasonló problémák elkerülése érdekében olajcserére van szükség.
• Szelepek eltömődtek. Ilyen helyzetben ez a probléma csak meleg motoron észlelhető. Hideg állapotban pedig a kopogás nem mindig észlelhető. A probléma megoldása a rendszer átöblítése, és az olaj cseréje friss, sűrűbb olajjal javasolt.
• Olajszűrő eltömődés. Emiatt az olaj nem jut át ​​a kívánt nyomás alatt a hidraulikus kompenzátorba. Ennek eredményeként légzsilip jön létre, ami a meghibásodás oka. A megoldás a szűrő cseréje egy újra.
• Nem megfelelő olajszint. Felemelhető vagy süllyeszthető. Ennek eredményeként az olaj túltelített levegővel, ami kopogáshoz vezet. A probléma megoldásához adjon hozzá olajat a normál szintre.
• Az olajszivattyú nem megfelelő működése. Ha nem működik teljes kapacitással, akkor ez okozza a hidraulikus emelők kopogását. Ebben az esetben ellenőrizni kell a szivattyú működését és be kell állítani a normál működéshez.
• Bővített ülés a hidraulikus kompenzátorhoz. Amikor a motor felmelegszik, a leszállási terület még jobban kitágul, ami hozzájárul a kopogás előfordulásához. A motor meghibásodásának megelőzése érdekében sürgősen forduljon egy autószervizhez.
• Hidraulika és mechanikus alkatrészek meghibásodása. Ebben az esetben a probléma megoldása meglehetősen bonyolult, ezért tanácsos egy speciális autószervizhez fordulni.

A hidraulikus emelők hidegen kopogtatnak

Fontolja meg azon gyakori okok listáját, amelyek a hidraulikus kompenzátorok kopogását okozzák hideg motoron, és hogyan lehet megoldani az ilyen problémákat:

• Hibás hidraulikus emelő. De hasonló kopogás jellemző meleg motornál is. A hidraulikus kompenzátor meghibásodásának oka lehet a dugattyúpár részeinek károsodása, a szennyeződések mechanizmusba való behatolása miatti elakadása, az olajat átengedő szelep meghibásodása, a külső illeszkedő felületek kopása. A hiba kiküszöbölése érdekében diagnosztikát kell végezni egy speciális műhelyben.
• Túl sűrű olaj, amely elérte élettartamát. A probléma megoldható az olajcserével frissre.
• Szivárgó hidraulikus kompenzátor szelep. Ez olajkiáramlást okoz, amikor a motor nem jár. Ezzel együtt a hidraulikus kompenzátor levegőtelítettségének folyamatát hajtják végre. De ilyen hatás nem található, ha a levegőt olajjal helyettesítik. A helyzet javítása érdekében szivattyúzhatja a hidraulikus kompenzátort vagy kicserélheti a szelepet.
• A bemenet eltömődött. Ez az olaj szivattyúzására szolgáló lyukra vonatkozik. A motor felmelegedésekor a lyukon átfolyó olaj természetes hígítása történik. Annak érdekében, hogy az olaj újra áthaladjon a lyukon, meg kell próbálnia megtisztítani.
• A hőmérsékleti mód nem egyezik a működési paraméterekkel. Egyes olajtípusok nem alkalmasak alacsony hőmérsékleten történő működésre. Sűrűsége nem felel meg a munkakörülményeknek. Ebben az esetben be kell tölteni a növény által ajánlott olajat, amely még súlyos fagyok esetén is képes fenntartani a paramétereket.
• A hidraulikus kompenzátor szelepéből szivárog az olaj, amely a szelepen keresztül visszafolyik, és a hidraulikus kompenzátor levegővel telítődik. Amikor a motort leállítják, a hőmérséklet csökken, az olaj is megváltoztatja a jellemzőit. Amíg a motor fel nem melegszik, az olaj nem kerül a rendszerbe. A meghibásodás kijavításához ki kell cserélni a hidraulikus kompenzátort vagy a szelepet.
• Eltömődött olajszűrő. Ilyen esetekben a megoldás mindig ugyanaz - a szokásos szűrőcsere egy újra.

Új hidraulikus emelők beütése

Ez a jelenség eleinte normális, amíg az autó új. De ha a kopogás a közeljövőben nem tűnik el, akkor meg kell határozni a problémát. Ha figyelembe vesszük, hogy az ilyen hidraulikus kompenzátorok nem adták meg a kopást, akkor az ok valószínűleg más. De ajánlatos új készlet vásárlásakor garanciát vállalni. Így figyelmeztetheti magát, ha házasságot észlel, vagy a hidraulikus kompenzátorok nem megfelelő változatát.

Az új kompenzátorok kopogása gyakran a helytelen telepítéssel jár, aminek következtében az olaj nem megy át. Más különböző problémák is feltárulnak egy olyan okból, hogy a kompenzátorokat nem lehet szivattyúzni, mivel az olaj nem éri el őket. Az eltömődött olajcsatornák, valamint az elromlott olajszivattyú és sok más meghibásodás a felelős.

Lehetséges-e autót működtetni, ha a hidraulikus emelők kopognak

Ha gyorsan válaszol a feltett kérdésre, akkor lovagolhat, de gyorsan meg kell szüntetnie ezt a hibát, mivel előfordul:

• További zaj a motortérben.
• Magas vibráció.
• Túlzott üzemanyag-fogyasztás.
• A környezet megsértése, mivel a kipufogógázok füstje megnövekszik
• A menedzsment rugalmasságának csökkenése.
• A motor teljesítményének csökkenése.

Ha egy hibás motor jár, teljesen meghibásodhat. Ezért tilos olyan autót üzemeltetni, amelynek a gázelosztó mechanizmusa meghibásodott. Minél hamarabb kezdődik a javítás, annál olcsóbb lesz.

Mivel a motorban több ilyen elem is található, a csere előtt meg kell határozni, hogy melyik kompenzátor kopogtat működés közben. Az autószervizekben a hibás alkatrész azonosítását speciális zajjellemzők mérésére szolgáló berendezés végzi. Az akusztikus diagnosztika ebben az esetben hatékony módja a hibás hidraulikus kompenzátor azonosításának.

Az ilyen alkatrészt eltávolított motoron is diagnosztizálhatja. Ezen alkatrészek ellenőrzéséhez el kell távolítania a szelepfedelet, majd az egyes kompenzátorokat külön kell megnyomni. Azok az alkatrészek, amelyek megnyomva könnyen süllyeszthetők, alacsony olajnyomásúak, ami jelzi a meghibásodásukat. Az elakadt hidraulikus kompenzátort nem lehet emberi kéz erejével megnyomni. Fontos szempont, hogy a diagnózis során a kompenzátorok ne nyomódjanak a vezérműtengely bütykéhez.

Hogyan lehet megszüntetni a kopogás

A kopogás megszüntetésének leghelyesebb módja a teljes javítás, de más lehetőségeket is meg kell próbálni, például az öblítést. Ez a folyamat jó munkakészséget és sok energiát igényel. Az öblítés azonban nem ad teljes garanciát a zajok okainak kiküszöbölésére, mivel néha ez az ok nem magában a kompenzátorban, hanem a rossz olajminőségben vagy más meghibásodásokban rejtőzik.

Vannak esetek, amikor hideg motoron kopogás hallatszik, de forró motoron hiányzik. Ebben az esetben ez a forró olaj. Ez széles körben elterjedt a járművezetők körében, és sokan nem figyelnek erre a hibára. Ha a motor felmelegítése után a kopogás nem múlik el, akkor vegye fel a kapcsolatot egy autószervizzel, hogy ott szakszerű javításokat végezzen.

Ha a kopogás egy kompenzátorból származik, megpróbálhatja a kopogás megszüntetését a következő módszerrel:

1. Forgassa el a főtengelyt, amíg a kopogáskompenzátornak megfelelő szelep ki nem nyílik.
2. Forgassa el a szelepet és a rugót szögben, hogy elmozdítsa a nem megfelelő helyzetben lévő alkatrészeket.
3. Indítsa el a motort. Ha a kopogás továbbra is fennáll, akkor a motor komolyabb ellenőrzése szükséges.

Ez a módszer alkalmas Priorára, valamint a VAZ-2112-re. Ha hidegen kopog a motor, akkor nincs ok az aggodalomra, mert az olaj még mindig sűrű, és a kopogás eltűnik, ha a motor felmelegszik. Hideg motor beütésekor megengedett az autó működtetése. És ha a szelepek kopognak, amikor a motor forró, akkor az autót javításra kell helyezni. Ha nem késlekedik, hanem azonnal szakemberhez fordul a javításért, akkor nem fog sok időt igénybe venni, és a javítás költsége sem lesz túl magas.

Sok sofőr kíváncsi, hogy a hidraulikus emelők miért kopogtatnak a Priore-n. Először is meg kell határozni, hogy melyik tológép kopogtat. Ezt akusztikus diagnosztikával, vagy a hengerek egyenkénti kikapcsolásával határozzák meg.

Ezután ellenőrizze az olajnyomást a motorban. Ha a nyomás alacsony, az olajszivattyú cserélhető. De gyakran az ok maga a motorolaj, amelyet rosszul választottak meg, vagy nem töltötték fel teljesen. Az olajat a gyárilag beállított márkára kell cserélni, és a viszkozitását olyan adalékok hozzáadásával kell megváltoztatni, amelyek megakadályozzák a kopogást. Néha látható, hogy olaj van a gyertyatartóban, miközben a motor fokozott terheléssel jár. Az olajat fecskendővel kiszívják, a gyertyákat megtisztítják vagy újakra cserélik. Ezután a kompenzátorok burkolata alatti normál nyomás kialakításához tömítőanyagot kell felvinni, ami a gyári összeszerelés során nem volt elég.

A hidraulikus emelők cseréjének eljárása

Ennek a résznek a cseréje egy újra egy egyszerű eljárás, amelyet saját maga is megtehet, az autó márkája ebben az esetben nem olyan fontos, mivel a motor kialakítása és a működési elve minden erőegységnél hasonló. Az egyetlen különbség az, hogy egyes modelleknél a kompenzátor cseréjekor a hengerfejfedél tömítését is ki kell cserélni. De általában a csere elve ugyanaz, ezért érdemes megfontolni ennek az alkatrésznek a cseréjét.

Csererendelés:

1. Távolítsa el a szelepfedelet.
2. Távolítsa el a lánckereket a vezérműtengelyről. Ez vezeték segítségével történik. Csak rögzítenie kell az alkatrészt, és fel kell emelnie.
3. Ellenőrizze a feszítőt és a lengéscsillapítót. Ha túlságosan elhasználódtak, cserélje ki őket újakra.
4. Távolítsa el a rögzítőelemeket a főtengelyről, és távolítsa el az ágyat.
5. Távolítsa el a lengőkarokat, és helyezze őket meghatározott sorrendben. A félreértések elkerülése érdekében számok szerint rendezheti őket.
6. Egyenként távolítsa el a kompenzátorokat. A különböző alkatrészek szétszerelésekor különböző erőket kell alkalmaznia. Ez vezetés közbeni rezgéssel magyarázható. A hidraulikus kompenzátorok is számok szerint vannak elrendezve, ha tervezik tisztításukat és diagnosztizálásukat.
7. Öblítse le és tisztítsa meg az olajvezetékeket és beépítési helyeiket.
8. Csavarja a helyükre a hidraulikus tágulási kötéseket. A szerelés során ügyelni kell, mert nagy erőhatás esetén az alkatrész megsérülhet. Ezért célszerű dinamométerrel ellátott csavarkulcsot használni.
9. A beszerelés után szerelje fel az eltávolított részeket az eltávolítással ellentétes számok szerint.
10. A szelepeket széles csavarhúzóval kötelező rögzíteni.

A leszerelt szelepek mosással helyreállíthatók, de legtöbbször csere után senki sem öblíti le a régi alkatrészeket.

Ez az eljárás teljesen hasonló a Chevrolet Niva szelepeinek cseréjéhez. A többi autónál kisebb különbségek vannak. Ha nem rendelkezik megfelelő készségekkel, vagy nem biztos a cselekedeteiben, javasoljuk, hogy vegye fel a kapcsolatot egy speciális műhellyel.

Ha Ön egy n52-es hidraulikus emelőkkel felszerelt autó tulajdonosa, akkor az idegen hangok eltávolításához csak az olajat kell cserélnie egy viszkózusabbra, például 5W-40 olajra. Egy ilyen csere javíthatja a problémát, ha az olaj volt a hibás. Ha túl lassan működteti az autót, az az autó motorját is tönkreteszi. Ezt a parancsot kell követni: lassú gyorsítás lassú lassítással. Ez segít megmenteni a motort és csökkenteni az üzemanyag-fogyasztást.

A Priore 16 szelepek hidraulikus emelőinek cseréje saját kezűleg:

A hidraulikus emelők kopogásának következményei

Ha egy adott hang hallatszik a gázelosztó mechanizmus működése közben, akkor ne habozzon, hanem el kell mennie a motormesterhez. Ha a rendszer meghibásodását nem észlelik időben, akkor a gázelosztó mechanizmus meghajtásának élettartama jelentősen lecsökken, és jelentős terhelés lesz a hengerfejen, ami ezt követően költséges javításokhoz vezet.

Zaj jelenik meg a kompenzátorok cseréje után

A tágulási hézagok kopogásának másik oka a hibás működésük, mivel ezeket rendszeresen cserélni kell. Leggyakrabban ez a fő ok. Ha hidraulikus emelőt cserél, ajánlatos a teljes készletet kicserélni. Nincs garancia arra, hogy minden kompenzátor megfelelően működik, és nem kelt nagy zajt. Ha a kopogás nem tűnik el a csere során, akkor az okot más külső tényezőkben kell megtalálnia.

Leggyakrabban az új kompenzátorok nem kopogtatnak. Ha azonban a kopogás folytatódik, akkor előfordulhatnak hibás alkatrészek, vagy az ok nem bennük volt. Annak érdekében, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a dolog teljesen más, ellenőriznie kell a rögzítésüket. Lehet, hogy az alkatrészek nem tudták megadni a szükséges zsugorodást és hasonló hangot kelteni. A kopogás megszüntetéséhez meg kell csavarni őket, miközben a kopogásnak meg kell állnia. Ha a kopogás nem múlik el, akkor el kell mennie az autójavítóba.

A helyes olajválasztás

Ahogy már rájöttünk, a hidraulikus szelepemelők a rossz minőségű olaj miatt képesek kopogni. Nehéz lehet kiválasztani az autójához megfelelőt. A választás során ajánlott elolvasni az utasításokat. Lehetséges, hogy azonos sűrűségű, de eltérő kenési tulajdonságokkal rendelkezik. Ez közvetlenül függ az olajban lévő különböző adalékanyagok mennyiségétől. Feltétlenül ellenőrizze az autója motormárkájához vásárolt olaj tanúsítványát.

Fontos szempont a megfelelő olajmárka kiválasztása, különben más motorelemeket kell cserélnie, nem csak a hidraulikus emelőket. Az olajcsere elvégzése előtt ajánlatos konzultálni egy motorszakemberrel.

Hidraulikus emelő gyártók

Folyamatosan az a felfogás, hogy az eredeti fogyóeszközök lényegesen jobbak, mint a többi gyártóé. Általában ez igaz, de vannak sajátosságok. Az eredeti pótalkatrészek gyakran sokkal drágábbak, mint az analógok. Egy másik jellemző, hogy vannak az eredeti alkatrészek analógjai, amelyek minősége jobb, mint a gyári alkatrészek.

Ennek eredményeként a gazdaságosság vagy a minőség miatt az autótulajdonosok megvásárolhatják a hidraulikus kompenzátorok analógjait. Ezért figyelembe vesszük a rendelkezésünkre álló gyártókkal kapcsolatos információkat.

• AJUSA cég. Áruk alacsony, de minőségük megfelelő, gyakorlatilag csak negatív vélemények vannak. Gyakran panaszkodnak rájuk a rossz gyártási minőség miatt, ami hozzájárul a kopogás gyors megjelenéséhez és a rövid élettartamhoz.
• AE termékek. Ezek olyan európai termékek, amelyek megfizethető áron szereztek hírnevet minőségi alkatrészekkel. Azonban úgy gondolják, hogy ezek az eszközök néhány ezer km után kopogni kezdenek.
• KompenzátorokMENŐ. Ez a német gyártó kiváló minőségű alkatrészeket gyárt, de vannak olyan pillanatok, amikor az alacsony minőségű modellek acélminőségben gyengébbek az eredeti modelleknél, házasság vagy hamisítás eredményeként.
• Céges hidraulikus kompenzátorokFEBI. Szintén német gyártó, de csökkentett garanciával. A Németországban gyártott dilatációs hézagok is jó minőségűek, míg más országokban, például Kínában gyakran készülnek hibás modellek, ami költséges javításokat von maga után.
• RészletekINA. Ennek a gyártónak a gyártóműhelyei szintén Németországban találhatók. Kiváló minőség és hosszú gyártói garancia jellemzi őket, mint minden német készüléket. Alkatrészeik kiváló értékelést kaptak az autótulajdonosoktól, és nagyon népszerűek az orosz piacon és a környező országok kiskereskedelmi láncaiban.

Sok autós szembesül ilyen problémával - hidraulikus emelők kopogtatnak a forró motoron. Cikkünkben erről a kellemetlen jelenségről fogunk beszélni. Kezdjük azzal a ténnyel, hogy a hidraulikus emelők kopogása nemcsak megnyilvánulhat forró motoron, hanem amikor elindul (hidegen). A hidraulikus emelők kopogásának megjelenése hideg és meleg motorokban ugyanazon és különböző okoktól is függhet. Van egy vélemény, hogy kompenzátorok kopogás szisztematikusabban meleg. Hideg motornál ez a sokkoló hang csak bizonyos pontokon jelentkezhet.

Mindenekelőtt minden autósnak meg kell győződnie arról, hogy a megjelenő sokkhangot pontosan kell kiadni hidraulikus emelők, és nem a belső égésű motor valamely más csomópontja vagy mechanizmusa. Csak ellenőrizni kell forró motoron. Ezt azonban nem nehéz megtenni, mivel a kompenzátorok kopogásának jellegzetes hangja van. Ha azonban kétségei vannak a diagnózisban, jobb, ha kapcsolatba lép a javítóműhely szakembereivel.

Most fontolja meg a hidraulikus emelők kopogásának okait. Ennek több oka is van, azonban érdemes megjegyezni, hogy nem mindegyik a kompenzátorok problémája.

Az első (leggyakoribb) ok. Kompenzátorok kopogás mert rossz minőségű olajat öntöttek a motorba vagy sokáig nem cserélték. Az ütközési hangok megjelenésének elkerülése érdekében azt tanácsoljuk, hogy csak kiváló minőségű motorolajat vásároljon megbízható beszállítóktól.

A következő ok az eltömődött csatornák, amelyeken keresztül a motorolajnak be kell folynia hidraulikus emelők. És biztosan lesz kopogás. forró motoron, de hidegen lehet, hogy nem. A helyzet az, hogy amíg a motor hideg, a benne lévő motorolajnak egy viszkozitása van, de amint a motor elkezd felmelegedni, az olaj megváltoztatja a viszkozitását, és megjelennek a problémák. A hang eltávolításához ki kell cserélni a motorolajat, és jó minőségben át kell öblíteni a teljes rendszert. Ezenkívül a jövőben viszkózusabb motorolaj használatára lehet szükség.

A harmadik ok a kompenzátorok kopogás eltömődött olajszűrő miatt. A motorolaj egyszerűen nem illeszkedik a hidraulikus emelőkhöz a kívánt nyomáson, ami légzárat eredményez.

A negyedik ok a megnövekedett vagy csökkent motorolajszint. Ebben az esetben az olajat légtömegekkel dúsítják. Míg a motor hideg, az olajban lévő levegő százalékos aránya még nem elég magas ahhoz, hogy összenyomható legyen. Egy kis munka után a motor felmelegszik, az olajban lévő levegő mennyisége megnő, ami kritikussá teszi. Ennek eredményeként hidraulikus emelők kopogtatni kezd.

Az ötödik okot az olajszivattyúval kapcsolatos problémák okozzák. Ez olyan elhasználódott szivattyúkkal történik, amelyek nem termelik a jármű kenőrendszerének teljes működéséhez szükséges nyomást.

A hatodik ok a hidraulikus kompenzátor alatti ülés kopása. A motor fűtése következtében minden alkatrésze kitágul, illetve a hidraulikus kompenzátor ülése is kitágul és még jobban gyengül, ami kopogásokat okoz.

A hetedik ok magában a hidraulikus kompenzátorban van. A kopogás a kompenzátor hidraulikájával és mechanikájával kapcsolatos problémák miatt jelentkezik.

Amint látja, sok oka van az ilyen kopogás megjelenésének. Nagyon nehéz megérteni őket, és még inkább pontosan meghatározni, hogy melyikük a fő. Bár nem gondolhat rá, csak cserélje ki a teljes láncot, az olajszivattyútól a kompenzátorokig. Ez természetesen pozitív eredményhez vezet, de mennyibe kerül mindez?

Véleményünk szerint egy kezdő autósnak az a leghelyesebb megoldás, ha felkeres egy normális szakembert, aki biztosan tudja, milyen módszerrel találja meg a kopogás okát, és hogyan lehet azt optimálisan semlegesíteni.

A tapasztalt autótulajdonosok, akik gondosan figyelik autójuk állapotát, folyamatosan figyelik a különféle zajokat, amelyek néha előfordulnak az autó működése során. A zaj hallatán azonnal megpróbálják megtalálni az okot és megszüntetni. Sokan megfázik. Próbáljuk megérteni ezt, és megtudjuk, hogyan lehet kiküszöbölni egy ilyen kopogást.

Hogy van a hidraulikus kompenzátor

A kialakítás egy ház és egy mozgatható, amely egy hüvelyből, egy rugóból és egy golyós szelepből áll. Ezeknek a csomópontoknak több változata is létezik. A hidraulikus emelők hidegen is kopognak, típustól függetlenül.

Abban a pillanatban, amikor a vezérműtengely bütykök a tolómű nem működő oldalává válnak, rés képződik a dugattyú és a tengely között. Annak érdekében, hogy a kenőanyag bejusson a dugattyúba, egy speciális szeleppel van felszerelve. A rugónak köszönhetően fel tud emelkedni, ezáltal kompenzálja a rést. Ezzel együtt olaj kerül a kompenzátorházba. Amikor a vezérműtengely elfordul, és a golyóval együtt megnyomódik, bezárul. Az olajat a dugattyú és a persely résébe préselik. Ez tovább módosítja a hangerőt. Tehát a kompenzátor ellátja funkcióit.

Kopognak a hidraulikus emelők: megállapítjuk az okokat

Így. A nagy tapasztalattal rendelkező autósok azt állítják, hogy semmi sem fog kopogni egy teljesen szervizelhető autón. És ha idegen zajok jelennek meg, akkor valami nincs rendben. Miért kopoghatnak ezek a csomók?

A fő okok közül kiemelhető a mechanikai kopás vagy a dugattyúpár felületén kialakuló kopás. Ezenkívül idegen hangok is előfordulhatnak az olajellátásért felelős szelep instabil működése miatt.

A kompenzátor lehetséges banális szennyeződése. Az autósok gyakran szembesülnek azzal a ténnyel, hogy rossz olajat vagy rossz minőségű olajat öntenek az autóba. Mindezek mellett megjegyzik, hogy a hidraulikus emelők a kenőrendszerben megjelent levegő miatt kopogtatnak a hidegen. Tehát a légbuborékok befolyásolják az olaj összenyomhatóságát. Az olajszűrőt is érdemes megnézni, lehet, hogy eltömődött.

Lehetséges, hogy a kenőcsatornák eltömődtek.

A kompenzátorok nem kopogtatnak egyszerre. Hangok jelenhetnek meg akár csak egy alkatrész kopása vagy meghibásodása miatt is.

Minden az olajon múlik...

Ha ennek van értelme az olajon vétkezni.

Pontosabban a viszkozitáson van. Ha a kenőanyagot a motorban sokáig nem cserélték, akkor itt az ideje kicserélni. Ha úgy dönt, hogy diagnosztizálja autóját, akkor feltétlenül vegye figyelembe a legoptimálisabb olajhőmérsékletet. Talán csak a hőmérséklet miatt.

kompenzátor szelep

Előfordul, hogy ez a szelep nem tart olajat. Ezután, amikor a motor hideg, szivároghat a laza csatlakozások miatt. Így kerül levegő a rendszerbe. Ha felmelegszik, indítás után tíz perccel eltűnik.

Ennek diagnosztizálásához el kell indítania a motort. Hagyja járni a motort legalább három percig. A fordulatszámot 2500-on kell tartani. Ezután lassítson le az alapjárati szintre, majd adja hozzá újra a fordulatszámot. Ez elég ahhoz, hogy a levegő teljesen eltávozzon, és a kompenzátor abbahagyja a kopogást. De minden indításnál a hidraulikus emelők újra és újra kopogtatnak a hidegen.

Bemenet

Előfordulhat, hogy ez a lyuk eltömődhet, de kenőanyag-ellátásra szolgál. Hogyan működik tovább a kompenzátor, amikor a motor felmelegszik? A kenőfolyadék felmelegszik, majd a rés kitágul. A lyukakat elzáró törmelék eltűnik, és az olaj a normálhoz közeli mennyiségben folyni kezd. A különféle viszkózus részecskék azonban lehűléskor ismét eltömítik a lyukat, ami a kenőanyaghoz való rossz hozzáféréshez vezet. Ezért kopogtatnak a hidraulikus emelők a hidegen.

A probléma megoldásához megpróbálhatja

A szükséges kenőfolyadéknak alacsonyabb viszkozitásúnak kell lennie. Csere előtt ajánlatos a motort átöblíteni. Ezenkívül az autósokat megmentik egy új csomópont telepítésével.

Olajszűrő

Ha eltömődött, akkor ez az egyik oka annak, hogy a hidraulikus emelők hidegen kopogtatnak. Az idegen hangok elhallgatnak, ahogy a motor felmelegszik. Ezután a kenőanyag egy része áthalad a szűrőn. A legtöbb esetben azonban csodák nem történnek. A vezető még meleg motor mellett is kopogást fog hallani.

Ahhoz, hogy megszabaduljon ettől a problémától, csak ki kell cserélnie a szűrőt.

Magát a kenőanyagot is kicserélheti, ha elegendő idő telt el az utolsó csere óta.

A tapasztaltabb autósok folyamatosan vezetnek egy „repülési naplót”, ahová olajcserekor írják a futásteljesítményt, valamint a művelet idejét. Sokat segít, ha időben elkészül.

Miért kopogtatnak a hidraulikus emelők a hidegen: "Priora"

Ez gyakori probléma ezeken a modelleken, valamint sok más AvtoVAZ modellen. Próbáljuk meg kitalálni, honnan jön a kopogás, és hogyan kezeljük a problémát.

Íme néhány tipikus oka az ütések megjelenésének. Tehát ha nassolás közben kopog, majd megszűnik a zaj, akkor ez nem tekinthető problémának. Ha a fordulatszám növelésekor idegen hangok jelennek meg mind a hideg, mind a kellően meleg egységen, akkor valószínűleg ki kell cserélni az egységet. Szennyeződés lehetséges - itt meg lehet boldogulni egy banális tisztítással.

Hidraulikus kompenzátorok és "Accent"

A kopogtatás okai itt szokásosak. A tulajdonosok azt írják, hogy a probléma olajcserével megoldható. A tapasztaltabb tulajdonosok úgy vélik, hogy ha a hidraulikus emelők kopogtatnak a hidegen (az "Accent" sem kivétel), ez nem más, mint a motorok jellemzője.

De általában a legtöbb járművezető legfeljebb 5W30 viszkozitású olajat cserél, és ez lehetővé teszi, hogy teljesen megszabaduljon ezeknek a mechanizmusoknak a motorban való kopogásától.

Az olajszivattyút ellenőrizni kell. Lehet, hogy nem gyakorol elég nyomást. Ezenkívül sokan ajánlják a "Valvoline" gyártó kenőanyagait.

Hogyan ellenőrizheti a hidraulikus emelőket saját kezével

Ellenőrizheti a rugó állapotát.

Megmérheti a szelepvezető és a szelepszár közötti hézagok méretét is. Ha nagy a rés, azt meg kell szüntetni.

Ezután fordítsa el a főtengelyt úgy, hogy a kopogó szelep nyitni kezdjen. Ezt követően lehet forgatni a rugót. A szelep vele együtt fog forogni. Ezt követően a kopogásnak teljesen el kell tűnnie. Ha a hidraulikus emelők még mindig kopogtatnak a hidegben, a Priorának meg kell ismételnie a fenti műveleteket. És a legjobb, ha a sérült csomópontot egy újra cseréljük.

Hogyan lehet megtudni, hogy a hidraulikus emelők közül melyik nem működik

Az akusztikus diagnózis általában elegendő. Ha ez a módszer nem segít, akkor csavarhúzóval nyomja meg a csomót. Egy normálisan működő szerkezet összenyomódik, ha elegendő erőt alkalmazunk. Ha könnyen összenyomódik, akkor hibás, és a lehető leghamarabb ki kell cserélni.

A második módszernél a vezérműtengely-mechanizmus bütykeit felfelé kell felszerelni. Itt meg kell győződnie arról, hogy van egy bizonyos rés a bütyök és a toló között. Miközben lenyomja a kompenzátort, próbálja meg összehasonlítani az ismert jó alkatrészekkel. Ha rés van vagy nagy a süllyesztési sebesség, akkor meg kell tisztítani vagy ki kell cserélni az elemet.

Hogyan lehet megszüntetni a kopogás

Természetesen a legjobb a csere. Megpróbálhatja a javítást is. Vannak azonban más módszerek is. Tehát megpróbálhatja kiöblíteni ezeket a csomókat. Érdemes elmondani, hogy ez a folyamat bizonyos készségeket és időforrást igényel.

De ez az esemény nem garantálja, hogy a hangok megszűnnek. Sokak számára a hidraulika hideg kopogtatása csak azután szűnt meg, hogy újakra cserélték. Még az új olaj sem segített.

Az ütések következményei

Ha rendszeresen hallja ezeket a hangokat, ne számítson semmire. Kérjük, azonnal lépjen kapcsolatba a szervizzel. Egyes autókon a kopogás normálisnak számít. Ez a hazai gyártású autókra vonatkozik a bemelegítés során (továbbá az alkatrészek zaja eltűnik). De a legtöbb esetben ez jelentősen csökkenti a gázelosztó mechanizmus meghajtásának erőforrásait. Óvatosabban kell vezetni.

Csere után kopogás

Az új alkatrészek általában nem kopognak.

Ha továbbra is hangokat hall, akkor ez gyártási hiba vagy probléma a szelepekkel. Annak érdekében, hogy pontos diagnózist lehessen végezni, és megbizonyosodjon arról, hogy a szelepeknek semmi közük ahhoz, ellenőrizni kell a rögzítéseiket. Lehetséges, hogy az alkatrészek nem adták meg a kívánt zsugorodást. Csak megcsavarjuk őket, és ezzel eltávolítjuk a hidraulikus emelő kopogását.

Végül is…

Mindebből látható, hogy a megfázásnak sokféle oka lehet. Ha a kompenzátorok zajosak, és ez nem áll le, akkor cserére van szükség. De használhat modern adalékokat, amelyek a gyártók szerint csökkentik a zajszintet. Számíthat az olajcsere segítségére is. Most már tudja, miért kopognak a hidraulikus emelők – Ön könnyedén megtalálhatja és megszüntetheti az okot.