Ma már minden modern autót fedélzeti számítógéppel gyártanak. Ha pedig a járművet hosszabb ideig üzemeltetik, bizonyos hibák léphetnek fel a gép elektronikájában. És ez alól a Volkswagen sem kivétel. Különösen a Golf 4 modellről beszélünk - a 00588-as hibáról és más meghibásodásokról ebben a cikkben lesz szó.
[ Elrejt ]
Autó diagnosztika
A befecskendező motorral felszerelt autók diagnosztizálásának szükségessége akkor merül fel, ha azonosítani kell és azonosítani kell az elektronikában felmerült hibákat. Az autósok gyakran folyamodnak ehhez az eljáráshoz, amikor a járművet kézből vásárolják vagy rendszeres karbantartás során. Ezenkívül egyes autótulajdonosok diagnosztikára viszik autóikat, ha az EPC lámpa kigyullad. Az EPC jel bekapcsolása is probléma jele. Erről még fogunk beszélni.
A közlekedést, amely szó szerint tele van teletömve különféle elektronikus kütyükkel, harminc évvel ezelőtt az emberek a technikai gondolkodás remekének nevezték volna. Az ilyen gépekben lévő fedélzeti számítógépek valójában meghatározzák az autó egészének teljesítményét. Ezek az eszközök nem csak az út helyzetét figyelik, hanem a „vaslovában” előforduló belső folyamatokat is.
Abban az esetben, ha a Golf rendszere hibásan kezd el működni, előfordulhat, hogy az autós ezt nem észleli azonnal. Ha az autónak folyamatosan kisebb meghibásodásai vannak, ezt nem lehet azonnal észrevenni, ami jelentősebb meghibásodásokhoz vezet. Ha a fedélzeti számítógép nem működik megfelelően az autóban, a következőket tapasztalhatja:
- megnövekedett üzemanyag-fogyasztás;
- motor meghibásodása, az autó teljesítményvesztése;
- különböző elektromos készülékek, érzékelők meghibásodása.
Az utolsó meghibásodás kegyetlen viccet játszhat a vezetővel - bármely érzékelő meghibásodása esetén a számítógép hibás adatokat adhat meg. Ezért az autódiagnosztikát rendszeresen el kell végezni, hogy megvédje magát a további meghibásodásoktól. Meg kell érteni, hogy az autó ilyen összetett rendszerei csak magas szintű karbantartást igényelnek. Ezért a Volkswagen tulajdonosoknak, legyen szó Passatról, Golfról vagy bármely más modellről, meg kell érteniük, hogy mik a hibakódok, és hogyan javítsák ki őket. És még inkább ügyeljen az EPC izzó beépítésére.
Laptop járműdiagnosztikához Kódok megfejtése
A 00532, 00588, 01314, 00778, EPC, p2002, p0016 a Volkswagen járművekben előforduló leggyakoribb hibakódok. Ha hiba történik, az EPC lámpa kigyullad a panelen. Ma eláruljuk, mit jelentenek ezek és sok más hiba, amely egy autó üzemeltetése során előfordul. A kódokkal kapcsolatos hibák teljes száma több tízezerre tehető, de nem vesszük figyelembe mindegyiket. Az alábbiakban ismertetjük azokat a hibákat, amelyek így vagy úgy súlyosan befolyásolhatják az autó teljesítményét.
Érzékelő hibák
Az alábbiakban megvizsgáljuk a Volkswagen Golfban előforduló főbb hibákat. Ha bármilyen meghibásodás van a szállítás rendszerében, akkor valószínűleg az autó értesíti Önt az EPC lámpa bekapcsolásával.
| VAG hibakód | A hiba leírása |
| 00048 — 00054 | Meghibásodás a Volkswagen hátsó vagy első részén található hőcserélő, elpárologtató vagy lábtér hőmérsékletét meghatározó érzékelőkben. |
| 00092 | Az indítóakkumulátor hőmérsékletét mérő készülék meghibásodása. |
| 00135 — 00141 | Az első vagy a hátsó kerekek gyorsítóberendezésének meghibásodása. |
| 00190 — 00193 | Az Ön Volkswagenje külső ajtókilincsein lévő érintőkészülék sérülése. |
| 00218 | A fedélzeti számítógép jelet kap a levegő páratartalom-érzékelőjétől, meghibásodás lehetséges. |
| 00256 | A hűtőfolyadék nyomás- és hőmérsékletérzékelője meghibásodott. |
| 00282 | Hibás működés a sebességérzékelőben. |
| 00300 | magas a hőmérséklet, olajat kell cserélni. |
| 00438 — 00441 | A benzinszint-érzékelők vagy az úszó helyzetének rögzítésére szolgáló eszközök meghibásodása. |
| 00763 — 00764 | A gáznyomás-érzékelő sérülése. |
| 00769 — 00770 | A fagyálló hőmérsékletének meghatározására szolgáló eszköz a motor kimeneténél nem működik. |
| 00772 — 00773 | Az olajnyomásmérő készülékek meghibásodása. |
| 00778 | A 00778-as hiba gyakori a Golf és más Volkswagen autók tulajdonosai körében is. Ez a kód a kormányszög-érzékelő meghibásodását jelzi. |
| 01132 — 01133 | Az infravörös érzékelők nem működnek. |
| 01135 | Az autó belső biztonsági berendezése meghibásodott. |
| 01152 | A sebességváltó sebességszabályozó készülék nem működik. |
| 01154 | A tengelykapcsoló működtetőjében lévő nyomásszabályozó készülék nem működik. |
| 01171, 01172 | Az első és a hátsó ülések hőmérsékletmérő készülékeinek sérülése. |
| 01424, 01425 | A fordulatszám-érzékelő működési hibáját kijavították. |
| 01445 — 01448 | A vezetőülés beállításának érzékelői meghibásodtak. |
| 16400-16403 (p0016-p0019) | gyakran megtalálható a Volkswagen autókban. Ha a p0016 kombináció megjelent a kijelzőn, akkor a fedélzeti számítógép a vezérműtengely vagy a főtengely érzékelőinek működési zavarait rögzítette. Jelegyezési eltérés észlelve. Amikor megjelenik a p0016 kód, az autót el kell vinni egy szervizbe. |
| 16455 - 16458 (p0071 - p0074) | A számítógép hibás működést észlelt a környezeti hőmérséklet-érzékelő működésében: hibás jelszintek vagy az elektromos áramkör károsodása. |
Világító EPC lámpa az autó műszerfalán Optika, világítás hibakódjai
Az alábbiakban az optika és a világítóelemek működésében előforduló hibákat ismertetjük.
| VAG hibakód | Kód hiba leírása |
| 00042 — 00043 | A parkoló lámpák nem működnek. |
| 00060 | Ködlámpa meghibásodás. |
| 00061 | A földszinti lámpák nem működnek. |
| 00063 | A hátrameneti fényszóró kapcsoló nem működik. |
| 00079 | A Passat utasterében lévő világítás bekapcsolására szolgáló relé nem működik. |
| 00109 — 00110 | A visszapillantó lámpa nem működik. |
| 00120 — 00123 | Hibás küszöblámpák. |
| 00129 — 00134 | A belső és külső ajtókilincsek világító lámpáinak törése. |
| 00316 | A háttérvilágítás nem működik. |
| 00694 | A kapcsolók vagy a konzolpanel világítása nem működik. |
| 00910 | Nem működik. |
| 00966 — 00968 | A biztosíték nem működik, vagy nem működik. |
| 00977 — 00988 | Hibás biztosítékok ill. Ezenkívül ezek a hibakódok jelezhetik Golf 4 féklámpáinak vagy oldalsó lámpáinak meghibásodását. |
| 01368 — 01374 | Az automatikus riasztó nem működik. |
Vezérlőegységek, eszközök hibái
Ez a táblázat azokat a kódokat tárgyalja, amelyek a vezérlőegységek és más VW Golf eszközök meghibásodását jelzik, beleértve a 01314 kódot.
| VAG hibakód | A hiba leírása |
| 00001 — 00003 | A biztosítékvezérlő egység, a fékrendszer vagy a sebességváltó meghibásodása. |
| 00046 — 00047 | A fedélzeti számítógép meghibásodást észlelt egy működésre tervezett villanymotor működésében. |
| 00056 | A hőmérséklet-érzékelő ventilátor meghibásodása a Volkswagen kabinjában. |
| 00058 | Az ablaktörlő lapátok alatti szélvédőfűtés relé nem működik vagy hibásan működik. |
| 00164 | Az akkumulátor felügyeletére szolgáló vezérlőelem nem működik, vagy vészhelyzetben működik. |
| 00179 — 00183 | A beléptető rendszer antennájának sérülése és a motor indítási joga. |
| 00194 | A kulcsnak a zárból való eltávolítását blokkoló mechanizmus nem működik. |
| 00231 — 00232 | A sebességváltó vagy a motor egyik adateleme meghibásodott. |
| 00237 — 00240 | Az első vagy a hátsó kerekek fék mágnesszelepe meghibásodott. |
| 00457 | Javítottuk a fedélzeti hálózati vezérlőegység hibáit. |
| 00461 — 00462 | Javítva az első és a hátsó ülések kezelőszerveinek hibái. |
| 00463 — 00465 | A fedélzeti számítógép meghibásodást észlelt a digitális audiorendszer, a rádió és a navigációs rendszer működésében. |
| 00474 | Az indításgátló vezérlőkészülék javításra szorul. |
| 00476 | Az üzemanyag-szivattyú vezérlése nem működik. |
| 00479 | A központi zár távirányító mechanizmusa javításra szorul. |
| 00532 | A 00532-es hibára is különös figyelmet kell fordítani. A 00532 kód egy gyakori Volkswagen Golf betegség. Ez a hiba a tápfeszültség rendszer meghibásodását jelzi. |
| 00588 | A 00588-as kód is a fájdalmas kategóriába sorolható. A 00588-as hiba esetén a vezetőnek tudnia kell, hogy a fedélzeti számítógép a squib meghibásodását állapította meg |
A modern autók fedélzeti számítógépekkel vannak felszerelve, és amikor meghibásodások és hibák lépnek fel az elektronikában, a vezető látja a megfelelő kódot a műszerfalon.
Tekintsük a fő hibákat és azok dekódolását a Volkswagen Golf 4 példáján.
Miért van szükségünk számítógépes diagnosztikára?
A számítógépes diagnosztika lehetővé teszi az autó legtöbb hibájának azonosítását. Végül is a fedélzeti számítógép folyamatosan „ellenőrzi” az autó állapotát, figyeli a belső folyamatok normális működését.
Ezt az eljárást egy speciális szoftver segítségével hajtják végre egy laptopon, amely vezetékekkel csatlakozik az autó fedélzeti számítógépéhez.
Az ilyen diagnosztika a használt autó kézi vásárlása utáni kötelező eljárásokra is vonatkozik.
És természetesen nem nélkülözheti azoknak a Volkswageneknek a tulajdonosait, amelyek műszerfalán kigyulladt a hibára figyelmeztető kód vagy szöveges, ill. EPC jel.
Sajnos előfordulhat, hogy maga a fedélzeti számítógép sem működik kifogástalanul. Ezután a tulajdonost tájékoztatják, hogy diagnosztikát kell végezni számos funkciót(ezeket nem kísérhetik hibajelzések):
- jelentősen megnövekedett üzemanyag-fogyasztás
- a motor instabil, rosszul veszi fel a fordulatszámot, trolik
- a biztosítékok és az érzékelők gyakran meghibásodtak
Ha a felsorolt jelek közül legalább egy megjelenik, meg kell tennie azonnal menjen a szervizbe.
Ha ezt a helyzetet figyelmen kívül hagyjuk, előbb-utóbb egy piros ablak jelenik meg a műszerfalon a motor meghibásodásáról szóló üzenettel, valamint egy 5 vagy 6 számjegyű numerikus kóddal. Ez az EPC hiba.
EPC kódok önmegfejtése
Minden alkalommal, amikor az EPC kijelző bekapcsol, az üzenetet egy kód kíséri, amely egy adott hibának felel meg; több száz lehet belőlük.
Felsoroljuk azokat a leggyakoribb hibákat, amelyekkel a Volkswagen tulajdonosok szembesülnek.
az érzékelők nem működnek
- 0048 ... 0054 - hőmérséklet-szabályozó érzékelők a hőcserélőben vagy az elpárologtatóban / hőmérséklet-szabályozás az utas és a vezető lábának területén
- 00092 - hőmérsékletmérő az indítóakkumulátoron
- 00135…00140 - kerékgyorsulás-szabályozó érzékelő
- 00190…00193 - érintésérzékelő külső ajtókilincsekhez
- 00218 - kabin levegő páratartalom-szabályozó érzékelő
- 00256 - motor fagyálló nyomásérzékelője
- 00282 - sebességszabályozó érzékelő
- 00300 - motorolaj hőmérséklet-érzékelő
- 00438…00442 - üzemanyagszint-érzékelő
- 00765 - Kipufogógáz nyomásérzékelő
- 00768 ... 00770 - fagyálló hőmérséklet-szabályozó érzékelő (a motor kimeneténél)
- 00773 - érzékelő a motor teljes olajnyomásának figyelésére
- 00778 - kormányszög-szabályozó érzékelő
- 01133 - bármelyik infravörös érzékelő
- 01135 - az egyik belső biztonsági érzékelő
- 00152 - sebességváltó vezérlő érzékelő a sebességváltóban
- 01154 - nyomásszabályozó érzékelő a tengelykapcsoló mechanizmusban
- 01171 - ülésfűtés hőmérséklet-szabályozó érzékelő
- 01425 - érzékelő az autó maximális forgási sebességének figyelésére
- 01448 - vezetőülés dőlésszög-szabályozó érzékelő
- 16400 ... 16403 (p0016 ... p0019) - érzékelők a főtengely és a vezérműtengely forgásának figyelésére
- 16455…16458 (p0071…p0074) - környezeti hőmérséklet-szabályozó érzékelők.
jegyzet
A 00300-as hiba gyakran rossz minőségű motorolaj használatához vagy a csere ütemtervének be nem tartásához kapcsolódik.
A 00438 ... 00442 számú hibák akkor is előfordulhatnak, ha az úszókamrában lévő úszórögzítő eltörik.
Ha kódok jelennek meg hibák 16400 ... 16403 (p0016 ... p0019) az autót sürgősen szervizbe kell szállítani! Vontatón pedig jobb. Ellenkező esetben súlyos motorkárosodás következhet be.
eszközök és vezérlőegységek meghibásodása
- 00001 ... 00003 - a fékrendszer, a sebességváltó vagy a biztosítékdoboz hibája
- 00047 - az ablakmosó motorja hibás
- 00056 - a hőmérséklet-érzékelő ventilátora a kabinban meghibásodott
- 00058 - a szélvédőfűtés relé meghibásodott
- 00164 - az akkumulátor töltésvezérlője meghibásodott
- 00183 - a motor távindító rendszerének antennája hibás
- 00194 - a gyújtáskapcsoló kulcsos zárszerkezete meghibásodott
- 00232 - a sebességváltót vezérlő egyik blokk meghibásodása
- 00240 - az első kerekek fékegységeinek mágnesszelepeinek meghibásodása
- 00457 (EPC) - a fedélzeti hálózat fő vezérlőegységének meghibásodása
- 00462 - a vezető- és utasülés vezérlőegységének meghibásodása
- 00465 - autós navigációs rendszer meghibásodása
- 00476 - a fő üzemanyag-szivattyú vezérlőegysége meghibásodott
- 00479 - a gyújtásrendszer távirányítójának meghibásodása
- 00532 - hiba az áramellátó rendszerben
- 00588 - a vezetőoldali légzsák meghibásodott
- 00909 - az ablaktörlő vezérlőegység meghibásodott
- 00915 - Hibás elektromos ablakemelő rendszer
- 01001 - Hibás vezérlőrendszer a fejtámlák és az üléstámlák helyzetéhez
- 01018 - a fő hűtőventilátor motorja meghibásodott
- 01165 - fojtószelep-vezérlő egység meghibásodott
- 01285 - általános hiba az autó biztonsági rendszerében
- 01314 - a fő motorvezérlő egység meghibásodott
- p2002 / p2003 - ki kell cserélni a részecskeszűrőket az első vagy a második hengersoron.
jegyzet
A 00532-es hibát egyes VW Golf modellek gyártója tervezési hibájának tekinti.
A 01285-ös hiba veszélyes, mert vele a balesetkor előfordulhat, hogy a légzsákok nem működnek.
Ha a 01314-es hiba jelentkezik, le kell állítani a motort és hívni kell a vontatót, mert a motor további működése a motor beszorulásához vezethet.
optikai és világítóberendezések meghibásodása
- 00043 - a parkolólámpák nem működnek
- 00060 - a ködlámpák nem működnek
- 00061 - Kiégtek a pedállámpák
- 00063 - hibás tolató világítás relé
- 00079 - hibás belső világítás relé
- 00109 - a visszapillantó tükör izzója kiégett, megkettőzve az irányjelzőt
- 000123 - kiégett izzók világítják meg a küszöböket
- 000134 - kiégett az ajtókilincs izzója
- 00316 - kiégett az utastér izzója
- 00694 - kiégett a műszerfal izzója
- 00910 - a vészjelző lámpák nem működnek
- 00868 - kiégtek a tompított fényszóró izzói
- 01374 - a "sürgősségi banda" automatikus leállítására szolgáló eszköz meghibásodott
jegyzet
A 00868-as hibát leggyakrabban egy kiolvadt biztosíték okozza, amely a tompított fényszóró bekapcsolásáért felelős. A Volkswagen Polo, Golf egyes típusainál ugyanez a hiba jelentkezik, ha a féklámpák és a méretek hibásak.
Teljes
Amint láthatja, a gyakori Volkswagen autómodellek listája nagyon széles. Kiküszöbölésükhöz pedig legtöbbször szakember segítsége és számítógépes diagnosztika szükséges.
Az egyéni hibák figyelmen kívül hagyása (lásd Megjegyzések) pedig szomorú következményekhez vezethet.
- Olvassa el a leggyakoribb automata sebességváltó-hibákat és azok dekódolását.
A fedélzeti számítógépet nemcsak a megbízhatóbb és kényelmesebb vezetésre tervezték, hanem a meghibásodások gyorsabb észlelésére is. A hibakódok megfejtése elsőbbséget élvez a jármű diagnosztizálása során. Ma elmondjuk az olvasóknak a leggyakoribb Audi A4 hibakódokat és az autó diagnosztizálását.
[ Elrejt ]
Diagnosztika
Általános diagnosztika
Ha bizonyos problémákat tapasztal, vagy csak szeretné ellenőrizni az EPC-t (motorvezérlő egység) hibákat keresve, akkor diagnosztikát kell futtatnia. Ehhez készítsen elő egy laptopot, egy speciális diagnosztikai adaptert és egy adaptert. Figyelem: a VAG COM szoftvert telepíteni kell a laptopra, enélkül nem lehet ellenőrizni Audiját. Ezenkívül szükség lehet egy COM–USB adapterre, ha a számítógép nem rendelkezik az első porttal.
A szoftver ingyenesen letölthető az internetről, de ehhez adaptert és diagnosztikai adaptert kell vásárolni. Ha minden készen áll, elkezdheti a diagnózist:
- Először telepítenie kell az összes szükséges illesztőprogramot az adapter működtetéséhez. Az illesztőprogramok telepítése után egy COM-portnak kell megjelennie a laptop eszközkezelőjében. Lépjen a "Start" elemre, majd kattintson a jobb gombbal vagy kattintson a "Sajátgép" ikonra. Egy ablak jelenik meg előtted, amelyben a "Tulajdonságok" elemre kell kattintania. A "Hardver" lapon válassza az "Eszközkezelő" almenüt. Itt találja a "Portok" fület. Kattintson rá a bal egérgombbal, és megnyílik Ön előtt egy kis ablak az adapterek listájával.
Itt ne nyúljon semmihez, minden beállítás rendben van. Kattintson a "Speciális" fülre. A laptop képernyőjén megjelenik egy ablak, ahol meg kell találnia a „FIFO pufferek használata (működése)” épületet. Ezzel a sorral szemben van egy pipa, ezt törölni kell. Maga a portszám nem lehet nagyobb, mint a „4” szám, ne feledje a pontos számot. - Most meg kell találnia a diagnosztikai csatlakozót az autójában. A régebbi Audi modelleknél a motorháztető alatti relédobozban található. A modernebb modelleknél a diagnosztikai csatlakozó az utastérben van felszerelve. A kormánykerék alatt kell lennie, közelebb a vezetőoldali ajtóhoz. Ha autója Audi A4, A6 vagy C5, de nem találta a csatlakozót, próbálja megkeresni a biztosítékdobozban. Nyissa ki a vezetőoldali ajtót, és távolítsa el a műanyag fedelet a torpedó végéről, amely mögött a biztosítékdoboz található. A csatlakozót vagy a kormánykerék alatt, vagy ebben a blokkban kell elhelyezni.
- Ha megtalálta a diagnosztikai csatlakozót, csatlakoznia kell hozzá. Csatlakoztassa az adaptert az adapteren keresztül a diagnosztikai aljzathoz és a laptophoz. Ezenkívül magát a tesztert is csatlakoztatni kell az áramforráshoz. Erre a szivargyújtó nagyon alkalmas.
- Most fogjon egy laptopot, és futtassa rajta az EPC diagnosztikai segédprogramot, és ellenőrizze az autót, hogy nincsenek-e hibái. Miután ezt megtette, fordítsa el a kulcsot a gyújtáskapcsolóban. Miután megnyitotta a segédprogramot a számítógépen, lépjen a "Funkciók" (vagy "Opciók") szakaszba.
- Itt meg kell adnia a COM-portja számát, amelyet korábban konfigurált és emlékezett. Adja meg a számot, és kattintson a "Diagnosztika" (vagy a szoftver verziójától függően "Teszt") gombra. Ha mindent helyesen csinált, akkor egy ablak jelenik meg előtted, amint az a képen látható.
- Most kattintson a bal gombbal az érintőpadra vagy az egérrel, majd kattintson az "OK" gombra. Ezt követően kattintson az "Alkalmaz" gombra.
- Térjen vissza a főmenübe, és kattintson a "Kiválasztás" gombra. Ezt követően egy új ablak jelenik meg, amelyben egyes vezérlők szakaszonként vannak felsorolva. Itt egyszerre vagy külön diagnosztizálhatja a motort, a sebességváltó rendszert, az elektronikát, az alvázat és így tovább. Kattintson a Motor elemre.
- A vezérlő kiválasztása után a program elkezd csatlakozni az EPC-hez. A motorvezérlő egység egy idő után kapcsolatot létesít a tesztelővel. Néhány perc múlva egy ablak jelenik meg Ön előtt, ahol közvetlenül a vezérlővel kapcsolatos alapvető információk jelennek meg.
- Ahhoz, hogy megértse, milyen problémák vannak az Audi A4, A6 vagy más márkájú járművében, kattintson a "Hibaelhárítás az EPC memóriában" (vagy a "Hibamemória lekérdezése") gombra. Ezt követően egy ablak jelenik meg Ön előtt, amelyben megjelenik az összes meghibásodás, amelyet az autó EPC-je egyszer rögzített.
Ha megnyomja a "Kódok törlése" gombot, minden hibainformáció törlődik, de ha a kombináció ismét megjelenik, az már az eszköz meghibásodását jelzi.
Valójában most meg kell fejtenie a kapott hibák kombinációit. Abban az esetben, ha az Audi A4 vagy A6 EPC-je bizonyos érzékelők meghibásodását jelzi, akkor ez nemcsak az eszköz meghibásodását jelezheti. Ez a rendszer egyéb hibáira is utalhat, amelyek befolyásolták az érzékelők működését. Vagy a probléma valójában az egyik érzékelő működésében van, és más hibakódok az elem nem megfelelő működésének a következményei. Abban az esetben, ha az eszközök valóban hibásak, a diagnosztika a memória törlése után tájékoztat.
Amikor a segédprogrammal végzett munka befejeződött, a gyújtást ki kell kapcsolni. Ezután kapcsolja ki a szivargyújtót (vagy a teszter egyéb áramellátását). És csak most tudja leválasztani a többi csatlakozót.
Klímaszabályozási diagnosztika
Az A6-os autók klímaszabályozása rendelkezik öndiagnosztikai lehetőséggel. Attól függően, hogy autója melyik rendszerverzióval van felszerelve, 61 vagy több diagnosztikai csatornával rendelkezhet. A klímaberendezés öntesztjének végrehajtásához kövesse az alábbi lépéseket:
- Fordítsa el a gyújtáskulcsot. A rendszer ellenőrzéséhez nem szükséges bekapcsolni. A diagnózis elindításához nyomja felfelé a légáramlás gombot, valamint az autó légkeringető gombját. Egyszerre kell megnyomni őket.
- A bal oldali képernyőn a 01c kód látható - ez az első csatorna száma. A csatornába való belépéshez ismét meg kell nyomni a keringtető gombot. Ekkor a képernyőn látni fogja a csatorna tartalmát. Vagyis ha hiba van, az itt megjelenik.
- A következő csatornára lépéshez meg kell nyomnia a "+" hőmérséklet gombot. Ennek megfelelően az előző csatornára való visszatéréshez nyomja meg a "-" gombot.
Abban az esetben, ha autója klímaberendezése hibás, vagy működésében árnyalatok vannak, akkor ez a hiba megjelenik a képernyőn. Az alábbiakban a kombinációk bontása látható.
Kombinációk megfejtése
Most beszéljünk a kapott hibakódok dekódolásáról.
Klímarendszeri hibák
Az alábbiakban felsoroljuk azokat a hibák leggyakoribb kombinációit, amelyek az Audi A6, A4 és más hasonló modellek klímarendszerének diagnosztizálása során fordulhatnak elő.
| Hibakód | A leírása |
| 00.0 | Az EPC nem számol be üzemzavarról. |
| 02.1-től 02.4-ig | Ezen kódok egyikének megjelenése a mennyezeti hőmérséklet-érzékelő meghibásodását vagy szakadást vagy rövidzárlatot jelez. Szükséges az áramkör diagnosztizálása és az érzékelő közvetlen ellenőrzése. |
| 03.1-től 03.4-ig | Ezeknek a kódoknak a megjelenése az autó műszerfalán lévő hőmérséklet-érzékelő sérülését jelezheti. Ezenkívül a szimbólumok ezen kombinációja szakadást vagy rövidzárlatot jelezhet a vezetékekben. Az EPC-től az érzékelőig tartó láncnak csörögnie kell, és meg kell találnia, hogy nincs-e szakadás. |
| 04.1-től 04.4-ig | A szimbólumok ezen kombinációinak egyike arról tájékoztatja a vezetőt, hogy a levegőbeszívás hőmérséklet-szabályozója nem működik megfelelően. Ellenőriznie kell az eszközt, valamint meg kell csengetnie az áramkört. |
| 05.1-től 05.4-ig | Az ilyen kódok a jármű elülső paneljének hőmérséklet-szabályozó mechanizmusának meghibásodását jelzik. Részletesebben ellenőriznie kell magát a szabályozót, valamint diagnosztizálnia kell a vezetékeket. |
| 06.1-06.4 | A hűtőfolyadék hőmérséklet-szabályozó hibás működése a motorban. Néha az illesztőprogramok, amikor látják ezt a kódot, azonnal ellenőrzik, hogy a fagyálló nem forr-e. De ez nem kötelező. Mivel ha a hűtőközeg forrni kezd, akkor egyértelmű lesz, ha kinyitja a tágulási tartályt. Ezenkívül más érzékelők működésének bizonyos meghibásodása is befolyásolhatja a készülék hibáját. Ezért, mint a korábbi esetekben, ellenőriznie kell az áramkört és magának az érzékelőnek a teljesítményét. |
| 07.1-07.4 | Ezen kombinációk egyike a motor hűtőrendszerének ventilátorának bekapcsolásához szükséges termisztor helytelen működését vagy meghibásodását jelzi. Melegítse fel autóját üzemi hőmérsékletre, és ellenőrizze, hogy a ventilátor megfelelően működik-e. Ha igen, akkor ellenőrizze magát a termisztort és annak áramkörét. |
| 08.1-08.7 | Helytelen működés vagy az első hőmérséklet-csillapító szabályozó potenciométerének sérülése. Ezenkívül ellenőriznie kell magát a vezetéket szakadások és rövidzárlatok szempontjából. |
| 11.1-től 11.7-től | Az ilyen kombinációk az első központi lengéscsillapító szabályozó potenciométerének helytelen működését jelzik. A klímarendszer többi érzékelőjéhez hasonlóan ellenőrizni kell a működőképességét, valamint meg kell gyűrűzni a vezetékeket. |
| 13,1-től 13,7-ig | Eltört vagy meghibásodott potenciométer az első lábszárny-vezérlőhöz. Ha a készülék valóban nem működik, akkor ki kell cserélni. De előtte ellenőrizze a teljesítményét. |
| 15,1-től 15,7-ig | A légáramlás csappantyú állító készülék potenciométerének hibás működése vagy törése Szükség esetén cserélje ki a mechanizmust. |
| 17.0 | A fordulatszám-szabályozó szabályozó hibás működése. Ellenőrizze az eszközt, és ha működőképes, húzza meg a vezetékeket is. |
| 18,1-től 18,3-ig | Ezek a kombinációk a diagnosztika során azt jelzik, hogy a kültéri légáramlás ventilátora nem megfelelő feszültségszintet kapott. Végezze el a készülék diagnosztikáját. |
| 20,1-től 20,3-ig | Ezek a számok hibás működést vagy a második kompresszor tengelykapcsoló károsodását jelzik. Különösen a tengelykapcsoló helytelen feszültsége lehet. Ennek megfelelően ezt ellenőrizni kell. |
| 22,1-től 22,5-ig | Ezek a hibák a hűtőrendszer hibás működését jelzik. Az EPC különösen a nagynyomású szelep helytelen működését javította ki ebben a rendszerben. Az esetleges problémák elkerülése érdekében, amelyek akkor következhetnek be, ha az eszközt nem cserélik ki időben, alaposabban kell diagnosztizálni. Szakadások vagy rövidzárlatok esetén is javasolt a vezetékek begyűrűzése. |
| 29,1-től 29,4-ig | Az ilyen kombinációk tájékoztatják az autóst a kompresszor hevederének elcsúszásáról. |
Az érzékelő hibás működése
Az alábbiakban bemutatjuk az automatikus érzékelőkre jellemző főbb hibákat.
| Kombináció | Leírás |
| 0030 | Hibás működés a bal oldali hőcserélő hőmérséklet-szabályozó készülékében. |
| 0031 | A jobb oldali hőcserélő hőmérséklet-érzékelő hibás működése. |
| 0032 | Ez a kód az elpárologtató hőmérséklet-szabályozó készülék meghibásodását jelzi. Ellenőrizze a teljesítményét, és húzza meg a vezetékeket is. |
| 0033, 0034 | Az EPC tájékoztatja az autóst, hogy a lábhőmérséklet-szabályozót ki kell cserélni. Közvetlenül a hátsó utasülés alatt található érzékelőről beszélünk. Ellenőrizze a teljesítményét, és kösse be a vezetékeket. |
| 0035, 0036 | A szimbólumok ilyen kombinációi a lábhőmérséklet-szabályozó hibás működését jelzik. Itt már egy érzékelőre gondolunk, amely az első ülések lábainál szabályozza a hőmérsékletet. Mindkét eszköz a torpedóban található, a bal és a jobb oldalon. |
| 0087 | A bal első kerék gyorsulásszabályozója nem működik, vagy nem működik. |
| 0088 | Ugyanez csak a bal első kerékre vonatkozik. |
| 0089 | A bal hátsó kerék gyorsulásérzékelője meghibásodott. |
| 008A | A jobb hátsó kerék gyorsulásszabályozójának meghibásodását jelzi. |
| 008B. 008C | A meghibásodások ezen kombinációinak egyike a karosszéria-gyorsulás-szabályozó meghibásodását vagy nem megfelelő működését jelzi. Szükséges az eszközök részletesebb diagnosztizálása és cseréje, ha azok valóban nem működnek. Szükséges magát a láncot is begyűrűzni. |
| 00DE | Ez a hibakód tájékoztatja az autó tulajdonosát az esőérzékelővel való rossz kommunikációról. Szükséges a szabályozó részletesebb ellenőrzése és az áramkör szakadások és rövidzárlatok ellenőrzése. |
| 00DF | A jármű dőlésszög-szabályozó készülékének ellenőrző lámpája nem működik. Cserélje ki vagy ellenőrizze az áramkört, hogy elkerülje a jövőbeni problémákat. |
| 00FB | A negyedik vezérlőkészülék a benzinszinthez a gáztartályban. |
| 011B, 011D | Az ilyen kombinációk révén a fedélzeti számítógép figyelmeztet a bal vagy a jobb első kerék fordulatszámát szabályozó vezérlőszabályzó sérülésére vagy helytelen működésére. Az érzékelőt alaposabban ellenőrizni kell, és ha sérülést észlel, cserélje ki. Érdemes a számítógéptől magához az érzékelőhöz vezető vezetékeket is becsengetni a környéken. |
| 011C, 001E | Ezen kombinációk egyike az ABS-rendszer szívó- vagy kipufogószelepének meghibásodását vagy helytelen működését jelzi az első vagy a hátsó fékkörben. Az eszközöket alaposabban ellenőrizni kell, és ha szükséges, ki kell cserélni. |
| 011F | A hátsó kerék forgásszabályzója nem működik megfelelően. Különösen a jobb oldali kerékről beszélünk, és maga az érzékelő "G44"-ként van megjelölve. |
| 0120 | Az ilyen hibakód azt jelenti, hogy meghibásodás történt a kormánykerék reteszelésére szolgáló működtető működésében. Vagy a mechanizmus egyáltalán nem működik. A szabályozó teljesítményét alaposabban ellenőrizni kell. |
| 0121 | Az ABS rendszer bemeneti vagy kimeneti szelepe a jobb hátsó fékkörben nem vagy nem megfelelően működik. |
| 0122 | A rendszer a bal hátsó kerék fordulatszám-szabályozójának működésképtelenségét jelzi. Ez a szabályozó "G46" felirattal van ellátva. |
| 0123 | Ez a hiba jelezheti egyszerre több szabályozó meghibásodását. Ez lehet nyomástartó berendezés ("F116" felirattal) vagy figyelmeztető szabályozó ("F117" felirattal). A lehetséges szakadások vagy rövidzárlatok észlelése érdekében be kell húzni a BC-től ezekhez az érzékelőkhöz vezető vezetékeket. |
| 0124 | Ez a kód jelezheti mind a nyomásérzékelő hibás működését, mind a rendszerben lévő nem megfelelő szintjét. Ellenőrizze a nyomásszintet, valamint az érzékelő teljesítményét. |
| 0125 | A többfunkciós kapcsolókészülék nem működik, vagy nem működik megfelelően. "F 125" jelzéssel van ellátva. A korábbi esetekhez hasonlóan nem csak magát a szabályozót, hanem az elektromos vezetékeket is ellenőrizni kell. |
| 0126, 0127 | Az ilyen kombinációk azt jelzik, hogy az egyik nyomásszabályozó további diagnosztikájára van szükség a sebességváltó állapotának meghatározásához. Abban az esetben, ha korábban észlelt hibákat autója sebességváltójában, akkor erre a hibára figyelni kell. Végül is a sebességváltó fontos elem, és idő előtti javítása hatással lesz az autó további működésére. |
| 0128 | Ez a kód az intenzív gyorsítási mód vezérlő szabályozójának hibás működését jelzi. További részletekért nézze meg. Ha ezt nem teszik meg időben, akkor később ez befolyásolhatja a motor teljesítményét. |
| 0129 | Az autó „agya” sérüléseket észlelt a sebességváltó szíjtárcsa fordulatszámát szabályozó készülék működésében. Ha a sebességváltó megfelelően működik, húzza meg a vezetékeket. |
| 012A | A differenciálzár kikapcsolására szolgáló berendezés nem működik, vagy nem működik megfelelően. |
| 012B | A programváltó működési hibáinak javítása. |
| 012C | Ha ilyen hiba jelentkezett a diagnosztika során, akkor ez azt jelenti, hogy valami nincs rendben a sebességváltó-folyadék hőmérsékletét a sebességváltóban szabályozó szabályozóval. Az érzékelő különösen túl alacsony vagy túl magas hőmérsékletről mutathat helytelen adatokat. Ellenőrizze alaposabban, és ne feledkezzen meg az elektromos áramkörről sem. |
Egyéb hibakódok
Sajnos nem tudunk kivétel nélkül minden kódot bemutatni. Valójában több ezer van belőlük, ezért a diagnózis során a legfontosabbakat és a leggyakrabban előfordulókat vesszük figyelembe.
| Kombináció | Leírás |
| 0028 | Az Audi motorvezérlő egysége jelzi az ajtókat az utastér belsejéből történő reteszelésére szolgáló gomb meghibásodását. |
| 0029 | Az Audi fedélzeti számítógépe a lengéscsillapító mechanizmus meghibásodását észlelte, amelynek célja a levegő egyenletes elosztása az utastérben. |
| 002A, 002B | Ezen kombinációk egyike a diagnosztika során az egyik rögzítőfék izzójának meghibásodását jelzi. Ezeknek az elemeknek a működését ellenőrizni kell, és ha rendben vannak, akkor ellenőrizni kell a parkolólámpák biztosítékát. Ha minden rendben van vele, akkor meg kell csengetnie az elektromos áramkört. |
| 002С, 002D | Így az Audi motorvezérlő egység azt javasolja az autó tulajdonosának, hogy ellenőrizze az első vagy a második működtetőelem-csoportot. |
| 002E, 002F | A fényszórók mosására szolgáló eszközök behúzható fúvókáinak elektromos mechanizmusának meghibásodásáról számoltak be. |
| 0038 | A jármű belsejében lévő hőmérséklet-szabályozó meghibásodott vagy nem működik megfelelően. |
| 0039 | Meghibásodás történt, vagy a vezérlőegység a rack lengéscsillapító működtetőjének, valamint a lábak jobb oldalán lévő hely helytelen működését rögzítette. |
| 003A | Bejelentették a szélvédőfűtés relé meghibásodását vagy nem megfelelő működését az ablaktörlő területén. Ki kell cserélni a relét és újra kell diagnosztizálni. Ha a probléma továbbra is fennáll, akkor ellenőriznie kell a biztosítékdobozt. |
| 003B | Az ECU jelzi a vezetőnek, hogy elromlott a terminál, amely felelős az Audi autó utasterében lévő világításért. |
| 003C | Ez a kombináció a ködlámpa izzóinak meghibásodását jelzi. Először is ellenőriznie kell az izzók állapotát. Ha minden rendben van, akkor diagnosztizálni kell a "ködlámpákért" felelős biztosítékok működőképességét. Ha ezután a probléma továbbra is fennáll, akkor azt a vezetékekben vagy magában a biztosítékdobozban kell keresni. |
| 003D | Beszámoltak a kabinban lévő háttérvilágítás izzóinak meghibásodásáról, nevezetesen a lábtérről. Az előző esethez hasonlóan diagnosztizálni kell magukat az izzókat, majd ellenőrizni kell a biztosítékokat. Abban az esetben, ha minden jól működik, meg kell csengetnie a vezetékeket. |
| 0046 | Nem megfelelő feszültségszint jön az indítóakkumulátorból. |
| 0047 | A ködlámpa kapcsolója nem működik. Lehet, hogy a kapcsolat megszakadt. Szerelje szét a gombot, és ellenőrizze az érintkezők csatlakoztatását közvetlenül a gombhoz. |
| 0048 | Az elektronikus vezérlőegység a hátsó ködlámpák meghibásodását jelzi ("E 314" jelzés). A korábbi esetekhez hasonlóan ellenőrizze az izzókat, majd ellenőrizze a biztosítékok működőképességét. Szélsőséges esetekben meg kell csengetnie az elektromos áramkört. |
| 0049 | A kesztyűtartó kinyitására szolgáló gomb nem működik. Nézd meg magad. |
| 004A, 004B, 004C | Ezen kombinációk egyike a konnektorban lévő három biztosíték egyikének meghibásodását jelzi. Magát a biztosítékot ki kell cserélni, és ha a probléma továbbra is fennáll, akkor azt a blokkban kell keresni. |
| 004D | Meghibásodott az ablaktörlő végálláskapcsolója. |
| 004E | Az elektronikus vezérlőegység rögzítette a második akkumulátor-leválasztó relé meghibásodását. Alaposabb diagnózist kell felállítani. |
| 004F | Az utastérben elromlott a villanykapcsoló. Itt magát a kapcsolót kell szétszerelni és részletesebben ellenőrizni. Lehet, hogy a vezeték éppen levált a gombról, és vissza kell rögzíteni. |
| 0050 | A vezérlőegység helytelen kérést kap a tolótetős opcióra vonatkozóan. |
| 0731, 0732 | A bal vagy jobb csappantyú végrehajtó motorjának potenciométere, amely a hőmérséklet beállítására szolgál, meghibásodott vagy nem működik megfelelően. Az elem részletesebb diagnózisát kell elvégezni. |
| 0734 | A ventilátor vezérlőegysége meghibásodott. Ellenőrizze a biztosítékot, majd kapcsolja be az autó elektromos áramkörét. |
| 44ED, 44EE, 44EF, 44Fo, 44F1, 44F2, 44F3, 44F4 | Az ilyen szimbólumkombinációk megjelenése egy Audi autó ellenőrzésekor vezetékszakadást vagy rövidzárlatot jelez. Különösen a nyolc henger egyikének befecskendezőiről beszélünk. |
| 4554 | Ez a kombináció a vezérműtengely szíjtárcsa helyzetszabályozó hibás működését jelzi. Különösen a vezetékek szakadásáról beszélünk, nevezetesen testzárlatról. |
| 4552 | Ebben az esetben a vezérműtengely szíjtárcsa helyzetének figyelésére szolgáló vezérlő is lehet. Az elektronikus vezérlőegység csak ebben az esetben jelez szakadást és rövidzárlatot a pozitív felé. |
| 45B8 | A fedélzeti számítógép a recirkulációs szelep elektromos vezetékének megszakadását jelzi. El kell végezni az elem csatlakozásának részletesebb ellenőrzését, és szükség esetén a törést meg kell szüntetni. |
| 45B9 | Ebben az esetben a recirkulációs szelep hibás működéséről is beszélünk. Ilyen hibával azonban valószínűleg testzárlat volt. |
| 45VA, 45BB | Így a vezérlőegység jelzi a vezetőnek a recirkulációs rendszer potenciométerének nem megfelelő működését. Az Aydi ECU túl alacsony vagy nagyon magas jelet kap. A potenciométer működését részletesebben ellenőrizni kell. |
| 45VS | Ebben az esetben is potenciométerről beszélünk. Csak most ad megbízhatatlan jelet, és a fedélzeti számítógép biztos benne. Ezért nagy valószínűséggel a hiba lényege egy nem működő eszközben rejlik, amelyet ki kell cserélni. |
| 45D1, 45D2 | Ez a kombináció azt jelzi, hogy az üzemanyaghoz további üzemanyag-adalékokat adagoló szivattyú nem működik megfelelően a részecskeszűrő elem működése szempontjából. A készülék jelölése "V135". Egyébként ebben az esetben a plusz rövidzárlatáról vagy szakadásról vagy testzárlatról beszélünk. |
| 45D3, 45D4 | Hiba történt a második aktívszén-abszorber mágnesszelep működésében. Különösen a vezérlőegység jelzi az autó tulajdonosának a testzárlatot vagy a pozitív zárlatot, a hibakódtól függően. |
| 47С6, 47С7, 47С8 | Ez a kombináció a másodlagos feldolgozott levegőszivattyú relé meghibásodását vagy nem megfelelő működését jelzi. Különösen beszélhetünk rövidzárlatról a pozitívhoz, a testhez vagy a vezetékek szakadásáról. |
| 4892-4897 | A hibakombinációk egyike a motorhengerek első vagy második fúvókájának nem megfelelő működését jelzi. Az ilyen kódok az áramkörben lévő vezetékek szakadását vagy testzárlatot vagy pluszzárlatot jeleznek. A hibaelhárításhoz ellenőrizze a vezetékek állapotát. |
Technikai problémamegoldás (TPL)
A „Technical Problémamegoldás (TPL)” utasításokat és információkat tartalmaz az aktuális járműmodellekről (a 2000-es modellévtől). Ez a program a szerviztechnológiával kapcsolatos aktuális információkat (például garanciális vagy szervizpromóciókat), valamint az aktuális műszaki problémák megoldására vonatkozó utasításokat tárol.
A németországi örökölt modellek adatait csak a ServiceNet "Technical Problem Solving Archive (TPL Archive)" információforrás tárolja.
Ha bármilyen problémája van az autóval, először nézze meg a márkájára vonatkozó információkat, és keresse meg a hibakóddal ellátott dokumentumokat! Nagy valószínűséggel kész megoldást talál a problémájára!
Volkswagen Golf 3/Vento - Hibakereső program (eng.)
Volkswagen Golf 4 / VW Bora - Hibakereső program (eng.) Hibaelhárítási folyamatábrák 23 Mb
Volkswagen Jetta, Golf, GTI 1999, 2000: Fedélzeti diagnosztika (eng.) Részletes diagnosztikai dokumentum
Hibakódok, hibaelhárítási táblázatok, blokkkódolás, adatblokkok olvasása. 439 oldal!!! Tartalom: Fedélzeti diagnosztika (OBD) a m.y. 2001, On Board Diagnostic (OBD) az m.y. 2002, Műszercsoport m.y. 1999, On Board Diagnostic (OBD), műszercsoport m.y. 2000-től m.y. 2001, Fedélzeti diagnosztika (OBD), diagnosztikai hibakód (DTC), adatbusz fedélzeti diagnosztikai interfész -J533- ("átjáró") m.y. 2000-től m.y. 2001, Fedélzeti diagnosztika (OBD), lopásgátló indításgátló, fedélzeti diagnosztika (OBD), kódolás, olvasási mérési érték blokk, adaptáció.
Hibakódok, hibaelhárítási táblázatok, blokkkódolás, adatblokkok olvasása. 339 oldal!!! Tartalom: ABS ITT Mark 20 IE On Board Diagnostic (OBD), ABS ITT Mk 20 IE On Board Diagnostic (OBD) program, ABS, ABS/EDL és ABS/EDL/ASR ITT Mark 20 IE, elektromos ellenőrzés, ABS Mark 60 On Fedélzeti diagnosztika (OBD), járművek a 10.2000-ből, Elektromos/elektronikus alkatrészek és beépítési helyek, Diagnosztikai hibakódok (DTC-k) a -K47-, -K118- és -K155- figyelmeztető lámpákkal, Fedélzeti diagnosztika (OBD), teljesítő, Mark 60 elektromos ellenőrzése.
Hibakódok, hibaelhárítási táblázatok, blokkkódolás, adatblokkok olvasása. 249 oldal!!!
Tartalom: légzsákrendszer, fedélzeti diagnosztika (OBD), fedélzeti diagnosztika (OBD) a m.y. 2001, On Board Diagnostic (OBD) az m.y. 2002, Műszercsoport m.y. 1999, Műszercsoport m.y. 2000-től m.y. 2001, Data Bus On Board Diagnostic Interface -J533- ("átjáró") m.y. 2000-től m.y. 2001-es lopásgátló indításgátló.
Volkswagen Polo - Hibakereső program Hibaelhárítás folyamatábrák. 25 Mb
Volkswagen Sharan - Hibakereső program Hibaelhárítás folyamatábrák. 32 Mb
Volkswagen Lupo - Hibakereső program Hibaelhárítási folyamatábrák 6 Mb
Volkswagen LT 1996-2006 modellek LT 28, LT 35, LT 46. Motorvezérlő rendszer (rus.) Elemek elhelyezkedése, öndiagnózis, üzemanyag befecskendező szivattyú, érzékelő ellenőrzés, befecskendező ellenőrzés, motor hibakódok.
Hibaelhárító program (rus.) Gyári javítási kézikönyv.
A Hibaelhárító Program egy nagyon hasznos szöveges folyamatábra, amellyel azonosítani lehet egy adott járművel kapcsolatos problémákat a rá telepített konkrét gyári berendezések alapján.
Valójában ez egy szöveges változata annak, amit később átvittek a VAG diagnosztikai eszközei közé, az úgynevezett „Irányított hibakeresés”. 100 oldal. 2 Mb.
Befecskendezés, beépített diagnosztika, gyújtás.
Skoda Octavia: Elektronikus komfortrendszer (rus.)Önképző program támogatása. Komfortrendszer, Funkciók, A rendszer működése, Központi zár, Működési rajz, Elektromos ablakok, Belső világítás, Távirányító, Tükörállítás, Tükör jégtelenítő, Központi vezérlőegység, Öndiagnózis, Speciális funkciók, Intézkedés baleset esetén, Vészhelyzet a rendszer működési módjai, A rendszer működése "alvó" üzemmódban, a központi zár aktuális beállításai, Mechatronika, Ajtózár, Mikrokapcsoló az ajtózár működtetőben, Összekötő kapcsoló, CAN busz, Szójegyzék.
Skoda autók: Műszerfalak - szerviz (rus.) A vezérlőpanelek története, különbségeik, diagnosztikai funkciók, blokkkódolás, panel meghibásodások táblázata stb.
Bosch Mono-Motronic ECM alkatrészeinek diagnosztikája Audi 80 autókon 1991-1996. (orosz.) A következő járművekre is felszerelve:
VW Golf / VW Vento 1.8 (ABS motor) 1991-1994
VW Golf / VW Vento 1.8 (ADZ motor) 1994-1997
VW Golf / VW Vento 1.8 (ANP motor) 1997-2003
Seat Toledo 1.8 (ABS motorok) 1994-1997
Seat Toledo 1.8 (ADZ motorok) 1995-1997
Volkswagen, Audi, Skoda, Seat: motorok
Dízelmotorok vezérlőrendszerei és alapdiagnosztikája (rus.) Mazda oktatóanyag.Nagyon jó útmutató azoknak, akik szeretnék megérteni a modern dízelmotorok működési elveit és diagnózisuk alapjait. A kézikönyv különböző gyártók dízelmotorjaira vonatkozik. A Denso és Bosch közös nyomócsöves üzemanyag-befecskendező rendszereket számos autógyártó szállítja!
Tartalom: Általános rendelkezések, Denso közös nyomócsöves üzemanyag-befecskendező rendszer Szívórendszer, rendszer elrendezése, rendszer áttekintése, légtömeg-érzékelő/beszívott levegő hőmérséklet-érzékelő, turbófeltöltő, töltőlevegő-hűtő, beszívott levegő hőmérséklet-érzékelő, elosztó-abszolút nyomásérzékelő. Üzemanyag-ellátó rendszer, Rendszer elrendezési diagram, Rendszer áttekintése, Útmutató az üzemanyagrendszerrel való munkához, Alacsony nyomású rendszer, Nagynyomású rendszer, Üzemanyagnyomás-szabályozó rendszer, Üzemanyag-befecskendező rendszer. Kipufogórendszer (EG), Rendszerelemek elhelyezkedése, A rendszer általános képe, Kipufogórendszer, Dízel részecskeszűrő rendszer, Szelektív katalitikus semlegesítő rendszer. Vezérlőrendszer, Általános nézet a rendszerről, Kapcsolat táblázat, Motorvezérlő egység, Érzékelők, Működtetők, Előfűtő rendszer, Elektromos hűtőventilátorok, Légkondicionáló kompresszor, Intelligens töltőrendszer, Tempomat, Indításgátló.
Bosch Common Rail üzemanyag-befecskendező rendszer Szívórendszer, Rendszer elhelyezkedése, Rendszer áttekintése, Levegőtömeg-érzékelő/beszívott levegő hőmérséklet-érzékelő, Turbófeltöltő, Töltőlevegő bypass, Örvényvezérlésű elzárószelepek. Üzemanyag-ellátó rendszer, A rendszerelemek elhelyezkedése, A rendszer általános képe, Alacsony nyomású rendszer, Nagynyomású rendszer, Üzemanyagnyomás-szabályozó rendszer, Üzemanyag-befecskendező rendszer. Kipufogógáz rendszer A rendszerelemek elhelyezkedése, A rendszer általános képe, Kipufogógáz (EG) rendszer, Kipufogógáz-visszavezető rendszer, Dízel részecskeszűrő rendszer. Vezérlőrendszer, motorvezérlő egység, érzékelők, végrehajtó elemek.
Diagnosztika, Fedélzeti diagnosztikai rendszer, Öndiagnosztika, Paraméter vezérlés, Szimuláció. Motormechanikai alkatrészek, kompresszió, szelepvezérlés, szelephézagok, diagnosztika. Diagnosztikai folyamat, alapvető ellenőrzések, amelyeket meghibásodás észlelésekor hajtanak végre. Rövidítések listája. 261 oldal!
Vegyes
Bosch Autoelectric Autoelectronic Motor-Management Dictionary: angol-német-francia (eng./ger./fr.)
Kiváló szótár autóelektronika, autóelektronika és motorvezérlő rendszerek fordításához.
Bosch - Autóipari útmutató. 2. kiadás (orosz) A jól ismert Bosch cég autóipari referenciakönyvének második kiadása, amely már Oroszországban is népszerűvé vált, tartalmazza a legszükségesebb információkat egy modern autó tervezéséről és fő rendszereiről, az autóipari anyagokról, valamint a fizikáról, kémia, matematika, metrológia és sok más tudományág, amellyel az autómérnökök gyakorlati tevékenysége során találkoznak. A második kiadás az új motorvezérlő rendszerekkel, üzemanyagcellákkal, tempomattal stb. kapcsolatos információkkal frissül. 992 oldal. (100 Mb.)
Az autó gyári felszereltségének megfejtése (eng.)
A gyári berendezés VAG dekódolása oroszul!
Diagnosztika Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, hibakódok.
Ha nem talált információt az autójáról, nézze meg az autója platformjára épített autókat.
Nagy valószínűséggel a javítási és karbantartási információk megfelelőek lesznek az Ön autójához.
A VW járművek főként Bosch Motronic 2 7 és 2 9 motorvezérlő rendszerrel vannak felszerelve. Mono-Jetronic, Mono-Motronic121,123 13 KE-Motronic11, 12 és KE-Jetronic
Közúti vonat vezetése különféle útviszonyok között
A közúti vonat vezetésének általános szabályai
Sokkal nehezebb árut szállítani közúti vonatokon, mint a hagyományos teherautókon, ezért a közúti vonaton való munkavégzés érdekében a vezetőnek alaposan meg kell vizsgálnia a jármű eszközét, célját, az esetleges meghibásodások természetét és módszereit. kiküszöbölése, valamint ismeri a közúti vonat teljes méreteit és minimális fordulási sugarát.
Befecskendező motorok üzemanyag-szivattyújának működésének ellenőrzése
Amikor a gyújtáskulcsot bekapcsolják, a fő ECM relé és az üzemanyag-szivattyú relé bekapcsol.
A működő szivattyú jellegzetes hangja lehet működésének első jele.
A befecskendező motor rossz indítása
léptetőmotor
Ennek az elemnek a meghibásodása nem teszi lehetővé az alapjáratot (a motornak nincs elég levegője).
A jármű akkor vezethető, ha a gázpedált a rakomány eltávolításakor alapjáraton tartja.
Alapjáraton befecskendező motor
Az alapjárati üzemmódot a motorvezérlő rendszer határozza meg a következőkkel:
Gázszelep zárva
Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás a befecskendezős motorokban
Az ECM-mel felszerelt jármű üzemeltetése során a magas üzemanyag-fogyasztás általában az elektronikus meghibásodásoknak tulajdonítható.
Főleg, ha pontosan ugyanaz az autó nagyon gazdaságosan fogyaszt üzemanyagot.
Befecskendezős motorok diagnosztikája hibás működéssel
Fontolja meg a fő hibákat:
1 - amikor a motor nem indul;
2 - ha a motor működése nem felel meg az üzemeltetési követelményeknek.
VAZ befecskendező autók diagnosztikája meghibásodás nélkül
Az ilyen autók ECU vezérlőrendszerének diagnosztizálásához csak egy diagnosztikai teszter és egy gázelemző elegendő.
Ellenőrizzük a teszteren a hibákat, amelyeket az autók működése során memorizáltak. Mikas ECU esetén, ha voltak hibakódok:
Még egyszer a VAZ diagnosztizálásáról műszerek segítségével
Néhány finomság, amelyre figyelnie kell a diagnosztika során, hogy kizárja a hibás alkatrész keresését próbacserével
ECU VAZ és GAZ 55 tűs csatlakozókkal. Kapcsolat leírása
Az autó rosszul húz;
Megszakítások a munkában
Az indításgátló nem működik jól (nem mindig lehet elindítani a motort)
