A jelentést a felhasználó biztosítja KOVAKŐ., A munkák tiszteletben tartása.
*******************************************************************************************************************************
1) Nyissa ki a motorháztetőt és fröccsenjen a VD-t a rack anyán és 3 dió rögzítő csészében

2) Tegye a kéziféket. Gyógyszer, távolítsa el a kereket

3) Tisztítsa meg az iszapcsavarokat, és ugyanakkor a teljes rack szerelvényt. Blashing WB két csavarra. Távolítsa el a féktömlőt és az ABS vezetéket

4) Megszakítjuk az anyát az állományon (17-es fejjel), de ne csavarja le!
Mi elszakítunk 2 dió (17 fej), rögzítve az állványt alulról, de ne csavarja le!

5) Az esztricheket egymás ellen tesszük, és húzzuk meg a tavaszt

6) Csavarja ki a 2 anyát, amely az alábbi állványt rögzíti

7) A hub felfelé nézve távolítsa el a csavarokat

8) Csavarja ki a 3 dió (fejjel), rögzítő rack tetejét

9) Távolítsa el a rackot

10) Fotó a memóriához. Ez én vagyok Chert. Figyelmesen tartom a racket, hogy ne villogjon, még tovább kell fényképezni a folyamatot)))

11) Egy másik fotó a memóriához. A testvérem. Győződjön meg róla, hogy a tavasz jó (nem írja elő a támogatást) Megpróbálja megcsavarni az anyát a rúdon

12) A mentés sikertelen kísérlete után 17 és a szarv 8-ig érkezik

13) Tovább a rack szerelvény fotószekvenciájában

14) ünneplés culprit - a por három részére szakadt

15) A korrózió már megjelent a racken

16) A rack 10-szer lefelé történő szivattyúzása, amíg meg nem áll, összegyűjti mindent a korábban megtisztított por és piszok közötti fordított sorrendben. Arrogorok néznek ki az autóból. A Bumpman egy kis olajat keltett, és könnyen beillesztették.

17) Szerelje be a rack helyére. Megjavítjuk az első 3 dió (vigyázunk egy kóborra, és két egyértelműen húzva, bár a bátyám figyelmeztette, végül elmentünk a boltba, és több tucatnyira vettünk, kicsit hosszabbak, de ez elég normális és költség RUBEL / PC.: YA_HOO_OO :). Ezután felfelé és lefelé húzza a hubot, helyezze be a csavarokat, és rögzítse az anyákat. Visszatérünk a féktömlő és az ABS helyére. Távolítjuk el az esztrichet, és végül húzzuk meg az anyát a rúdon.

18) A kereket helyezzük, és eltávolítjuk az aljzatot, és menj a másik oldalra.
Úgy tűnik, hogy minden nem így van, helyes.

Fenyegetés FEBEST NSHB-Y11F 245 P / PC-re
Sztrájk átmérője 18 és anther 26 mm
Nem javaslom, hogy bárki, mert 5000 km után újra kell változtatnia, és a hidegben van egy dub és a csomagtartó eltávolítja az első trobe csomópontját
Vegye meg az eredetit, nem fog megbánni, bár drágább 2-szer, de elfelejteni több ezer 50-et.

*****************************************************************************************************************************************************

Nem rossz jelentés kölcsönzött Innen , Tartsa tiszteletben a felhasználót edvin. A tipp !!!

Az első lengéscsillapítók (állványok) NISSAN SUNNY cseréje
Fontos állványok. Ezek befolyásolják a kezelhetőséget és a fékezés hatékonyságát. A támaszkodó rack elakadhat, és az autó el fog repülni az úton. Így Az állványok vezérlését a fékekkel együtt kell szabályozni. A linkenként minden válasz van a lengéscsillapítókkal és diagnózissal kapcsolatos kérdésekre. De, Imho, ha a lengéscsillapító nem megfelelőségének gyanúja van, akkor cserélje ki őket.
Szobák:
A kyb 332116 (17) (amelyek közül az egyik maradt, a másik jobb, 17 mm-es raktáron van, 22 mm-es állományokkal rendelkeznek, akkor az eredeti példányt is megvásárolhatja, hogy egy 332116 (17) választható Kokiko-ba , Monroe, az emberek aktívan tárgyalják ezt a fórumon, hivatkozások alatt). Az eredeti NISSAN 54052-0M011 (54052-0M012), nem az eredeti, de egy ütközővel és az RBI N1431F csészéhez rögzítve, az eredeti oldalra helyeztem az eredeti oldalt, másrészt az RBI-t.
Eszköz:
- Jó fej és kulcs 17
- Jó fej vagy kulcs 12
- kulcs vagy fejjel 10
(Különösen a szerszám minőségére, az anyákra
Egy tisztességes pillanat és pontszám, töltse ki a piszkos
Könnyen)
- Állítható (gáz) gomb, vagy speciális készlet a csavaranyagacsavarozáshoz
- dombrat
- Balloon Key
- Állítsa be az esztrich rugókat. Jobb dupla. Itt nem érdemes itt. Megmentettem - a tavasz repült, nos, hogy nem az arcon - lehet, hogy nagyon fájdalmas lehet.

Javasoljuk, hogy jó gombja legyen a fejnek és egy darab csőnek a kart. A 2-3 tégla szép lenne, ha a mancs alá kerülne. WD40, véleményem szerint mindig akkor kell, ha tervezik, hogy kicsavarodjon valamit. Egy állványon körülbelül 2-3 óráig egyszerre mentem, figyelembe véve a durva anyát, az erős fejek kiválasztását. A második alkalommal 20 perc alatt dobott. By the way, mielőtt a rack, érdemes keresni az állam az antherners, lehetséges, érdemes megváltoztatni őket egy rack, gyakran puskák, mert nem vették észre a szakadt boot időben.
Az eltávolításhoz ki kell csavarnia a két dióféléket a 17 rögzítő állványon a medál ökölbe, csavarja ki az 1 csavart 10 rögzítőcsövet a rackhez (rack), mentes a csövekből. Csavarja ki a 3 dió 12-t a pohárban. Csavarja az anyát 17 rúdon rúd, miután korábban kihúzta a tavasz, módosítsa a rack, csomagtartó, ha szükséges. Gyűjtsön össze mindent fordított sorrendben.
Most részletesebben:

1. Korábban tiszta és dokkoljon az összes olyan anyát, amelyet ki kell csavarni.

2. Nyissa ki a motorháztetőt, a kerék aldenzázását. Megpróbáljuk mozgatni a rúdanyát. Az aldomainkeréken azonnal költözött, de ez megtörténik, hogy az anya zakuats és az ACC. Amikor megpróbálja megcsavarni a fonást a rúddal együtt. Az elme különleges készlete van az ilyen anyák kicsavarásához. A készlet a 17-es fej, amely a kulcsot forog, és fordítson egy kulcsrakész tekercset, amely áthalad a fejen, és tartja a rúdot. Nem találtam ilyen készletet Sani-ra, a hátsó állványról VAZ 2109-08. 17 éves, és alkalmas, de az orsó kisebb, és nem ül a rúdra. Elvileg meg kell koronázni. De nem volt probléma ezzel az anyával, és amikor a rúd még mindig fordult, aztán beállítottam neki egy állítható kulcsot a rongyon keresztül.

3. Távolítsa el a kereket. Ha a téglák megbotlották, hogy a mancskar alá helyeztük őket.

4. Nos, ha az aljzat helyett az autó ugyanaz lesz, hogy támaszkodjon egy csipke vagy téglákon. De az aljzat az Imho eltávolításához még mindig nem áll. Egy szóban meg kell próbálnod biztosítani a mancs maximális stabilitását, mert az első alkalommal meg kell csavarni a két rossz bánásmódot, meg kellett állnom, hogy meg kellett állnom és meg kellett állnom a két kulcsot 17-re.

5. Alaposan tisztítsa meg a szálakat, áztatva az útban. Jó fejünk van 17, egy jó kopogtató, egy darab csővel vagy egy másik karral, és megpróbálja kicsavarni a két dióféléket. Távolítom el az anyákat, a csavarok még mindig maradnak.

6. Engedje el az állványt a csövekből. Ehhez knock ki egy fém reteszt. Megcsavarjuk a csavart 10-re. Húzza ki az összes csövet a hornyukból.

7. Mászja fel az emeleten. Ismét tisztán tisztünk, a 12-es három dióban áztatva, rögzítve az állványt a pohárba. Jó fej 12 és szurdok pumpáló anyák.

8. Húzza le az alábbi csavarokat.

9. Kihúzom az állvány teljes designját tavasszal, csomagtartóval.

10. Most vegye be az esztrichet és húzza meg a tavaszt. Nos, ha a rugót mindkét oldalon többé-kevésbé feszítik. Ha egy echo esztrichek - Nézze meg, mi van, ha szigorítottál, nem szakítottak le. Megszomsztam a lábamon - fájt. A rugó úgy tekinthető, ha az egyik vége felszabadul.

11. Távolítsa el a rúdanyát. Ha a rúd fordul, akkor használjuk a speciális készletet (megemlítettem a fentieket), vagy tartsa a rudat a válási kulcsra a rongyon keresztül, és az anyát egy köpenyt vagy kürtöt tartalmazza.

12. Távolítsa el a támogatást, a bootot, a tavaszt. Az eredeti csomagtartó egy pohárba kerül. Ellenőrizze az anther integritását. Szükség esetén a rendszerindítás megváltozik. Ripped boot - a rack halála oka. Nem volt egy natív bootom, amely nem csattant fel egy csészébe, de a rúd körül vágtam, a rack halálának oka. Röviden, a csomagtartó fontos.
13. Most új állványt kell szivárgatnunk. Itt van az eredeti kézikönyv a pumpáló állványokhoz:

Mielőtt egy kétcsöves lengéscsillapítót egy autóra telepítene, meg kell hozni a munkakörülményhez. A szállítás és a tárolás során kétcsöves lengéscsillapítóknál a működőfolyadék a belső hengerbe áramlik a belső hengerbe, míg a főhenger belép a belső hengerbe. Ebben az esetben a lengéscsillapító kopogtat, amikor az autószuszpenzió során dolgozik, és a fojtószelepek megsemmisülnek. A lengéscsillapító károsodásának elkerülése érdekében meg kell vezetni a telepítés előtt (szivattyúzás). Ezért:

A. Fordítsa el a lengéscsillapítót, hogy állítsa le és zökkenőmentesen, remek nélkül, nyomja meg;
B. rögzítse a lengéscsillapító készletet ebben a helyzetben 2-3 másodpercig;
B. A rúd tartása, forgassa el a lengéscsillapítót, hogy állítsa be a lengéscsillapítót ebben a helyzetben 3-6 másodpercig;
G. A lengéscsillapítót függőleges helyzetben rögzíti, a megadott idő és simán csúsztassa a rudat a stroke végéig;
D. Forgassa el az állomány lengéscsillapítóját az aljához, szünetet tartson 2-3 másodpercig. és ismételje meg a, B, B, G 5-8-szor;
E. A lengéscsillapító szivattyúzásakor egy sorozatot végez, állítsa le az R (r) bekezdésben;
J. A lengéscsillapító függőlegesen tartva, készítsen egy teszt működését (éles, de a rúd rövid mozgása, győződjön meg róla, hogy sima, kudarc nélkül, a dugattyú mozgatása). A kvalitatív eltávolítási lengéscsillapító sima, anélkül, hogy a dugattyút mozgatná.

A szivattyúzás után a lengéscsillapítónak a munkahelyzetben kell lennie, a rúd függőlegesen felfelé, az autó teljes telepítéséhez.

14. Mindent összegyűjti fordított sorrendben, fontos, hogy megfigyeljük a tavasz helyét a rackhez képest. A rugó alsó része egybe kell egyeznie a depresszióval az alsó rész végén. Színes címkéket alkalmaztak a rugókon, ami meg kell vizsgálnia. A rack felső támogatásai kockázatok, amelyek szintén ki kell nézniük és kombinálva. A legfelső támogatást még nem szigorították, hogy képesek legyenek kombinálni a kockázatokat. Ha a kockázatok nem kombinálva vannak, akkor a felső csavar nem szerepel a rack nyílásában.

15. A Kayabov állványaihoz tartoznak, egy új anya van egy rögzítővel is, és a rúdra szorítja.

A lengéscsillapító állvány nagyon fontos része az autónak, hogy gondoskodjon a pusztításról. Az újonnan érkezők közül néhány tudja, hogy ennek a részletnek a tartóssága a megbízható védelmetől függ. A lengéscsillapító állvány indítása fontos szerepet játszik, mivel megvédi a szennyeződést, a kis részecskéket és a port. Csereja megköveteli a tudást az autó épületének szerkezetében, és megérteni, hogy az autó ezen része hogyan működik. Ebben a cikkben fogjuk részletesen a funkcionalitást az állványok, a szükséges védelmet, és ad egy rövid útmutató helyettesítésére a csillapító port a lengéscsillapító a rack.

Az autó típusától függően a lengéscsillapító és a rugó külön-külön vagy együtt csatlakoztatható. A figyelembe vett design lengéscsillapító állványnak nevezhető, és a fő funkciót a gép mozgásának simítására hajtja végre.

Ha az autója simán mozog, nem dobja le az utasokat és az illesztőprogramot - akkor a lengéscsillapító a helyén, és megfelelően helyes.

Ennek alapján a lengéscsillapítók támasztékának fő funkcióinak tartalmazniuk kell:

1. Állandó kerék érintkezést tartó útfelületen. Ez a záradék azt jelenti, hogy az autó nem fog felfelé felfelé, miután a hump hit, a rack képes lesz csökkenteni ezeket az oszcillációk nullázását másodpercek alatt.
2. A gép vezető és utasok által a szabálytalanságok minimális érzése. Ez azt jelenti, hogy a rack kényelmet teremt a rossz pályák mozgásához.
3. A vezető biztonsága és minden autó utas. A rack védőfunkciókat hajt végre, és az autót kezelheti. Az előre nem látható helyzetekben, vészhelyzetekben segít a vezetőnek, hogy tartsa a kiválasztott mozgási irányt.

Eszköz

Annak érdekében, hogy a csere a port a lengéscsillapító azon aprító, amelyek védik a mechanizmus, végeztünk gyorsan és hatékonyan - nem szükséges, hogy a kapcsolattartó kiváló minőségű szakemberek a töltőállomás, minden műveleteket lehet végezni otthon. Ehhez érdemes tanulmányozni az autó kialakítását, és előkészíti az összes részletet, eszközt és tartalék rögzítőket.

Győződjön meg róla, hogy készüljön el:

• pormentes lengéscsillapító készlet, amely magában foglalja a porvédőt, rögzítve őket és a szükséges berendezéseket;
• különböző méretű kulcsok (a kiterjesztett autós tárcsából);
• csúszó gomb (csak abban az esetben, ha nincs a kívánt méretű kulcs);
• a kerekek eltávolítására szolgáló eszközök (esztrich, csavarhúzók, diófélék, kulcsok);
• egy másik további eszköz, amely az autómodelltől függően szüksége lehet.

A por lengéscsillapító eredeti lehet (a gyártótól), univerzális (amely állítólag alkalmas minden típusú autóra) vagy cserélhető (olcsó hamis, hasonló az eredetihez). Az autófejlesztő cég mindig csak eredeti alkatrészeket ajánl, hiszen csak megbízhatóan és hosszú ideig tudnak dolgozni. Részben ez egy megfelelő nyilatkozat, hiszen csak a gyártó ismeri az egész átmenő márkát és az autómodellt. De a gyártó ilyen eredeti elemei drágák, és ez az összeg több helyettesítőt vagy univerzális készletet vásárolhat.

Ebben az esetben a választás csak az autó tulajdonosa mögött van, de érdemes figyelembe venni azt a tényt, hogy a telepítéskor nem eredeti elemek - érdemes a lengéscsillapító porát maximalizálni. Ha nem pontosan ugyanazt választja - akkor nagyon gyorsan felrobbant, és a rack védtelen lesz, és a lengéscsillapítók gyors kopását és drága cseréjét fenyegeti.

Hogyan kell cserélni - lépésről lépésre

A porálló lengéscsillapítónak leginkább közel kell lennie a rackhez és az automatikus modellhez. Ha helyesen van kiválasztva - lehet elfelejteni a rack érthetetlen hangjait több éven át. Tehát, ha minden már főzött - folytassa a munkát:

A Booth Shock Absorber Bustker nagyon fontos dolog az autó. Jobb, ha a csere helyettesítése, ahelyett, hogy késlelteti a sérült lengéscsillapító következményeit.
Minden gondoskodó vezető tud róla, ezért gyakoribb lesz a karbantartó állomás meglátogatásához, hogy ellenőrizze a gépalkatrészek integritását.

Mindig figyeljék a vas barátjára, asszisztensét és a fuvarozót, mert az autónak is szüksége van a meleg és gondoskodásra. Sikerek a kemény gép üzleti!

Videó " A dömping lengéscsillapító hátsó porának cseréje "

A videóban az autó rajongója megmutatja, hogyan cserélje ki a lengéscsillapító dudorok porát. A rekord figyelése után önállóan ismételje meg a csere minden lépését.

Az autószolgálat mestereinek egyik leggyakoribb javítási művelete a jármű javítása keretében a Collov Collov-A, mind a megelőző célokra, mind a csomópont javítása során. A frekvencia azt mondja nekünk, hogy ez kisebb probléma merül fel, szoros figyelmet igényel, és időszerű döntését.

A maximális biztonságot a legkedvezőbb feltételek mellett a belső és szabadtéri anther schlus-a helyébe lép: a legmodernebb csúcstechnológiai berendezések és a magas osztályú fogyóeszközök, valamint a A legtöbb tömörített idő és a rendelkezésre álló versenyképesség a Szentpétervárra!

A Shower Anthers, kormánykerék, lengéscsillapító, állványok cseréje árai:

Az Anther Slsus-A - egy pár szó az elemről

SLS - Ez egy csuklópánt egyenlő szögletes sebesség (ez is viccesen "gránátnak"). A kerekek fordulatszámának nyomatékát 70 ° -áig adja át a jármű hosszanti tengelyéről. Leggyakrabban a képernyő az elülső független felfüggesztés részeként (kevésbé hátul) látható.

Ma a labda képernyő (például a "ruha", Birfield "Bindix-Weece), amely 6 golyóból áll, egy belső és külső gyűrű résszel. A gyűrűk a hajtótengelyhez egy hornyolt csatlakozással vannak összekötve. A Schlus-A kialakításában is a golyókat tartó elválasztó szerepel.

Az ilyen számú elem kategorikusan nem tolerálja a por jelenlétét, drámai módon növeli az alkatrészek súrlódásának erejét, és a csomópont katasztrofiálisan gyors lebomlásához vezet. Ezért az SLs hermetikus gumi tokba merül, hullámosított a jobb mobilitás érdekében - az úgynevezett "boot". És ennek az anther integritásából, és attól függ, hogy a legtöbb esetben az egész csukló egészsége.

Az elülső felfüggesztésen 4 ilyen "gránát" általában található:

• Két belső (bal és jobb) a dobozba való rögzítéshez;
• Két szabadtéri (szinten és balra) a kerékagyba történő felszereléshez.

Ennek megfelelően ilyen esetekben 4 (két belső és két külső) van.

Csere - rágcsálók kültéri ordító - egy kis elmélet

A külső anther cseréje, a labda fel kell emelnie az autót a felvonón, és távolítsa el az elülső kerekeket. Ezután meg kell lazítania az udvari dióit, ami óriási erőfeszítéseket vagy speciális eszközöket és készségeket igényel. Ezután meg kell csavarni a labdát az alsó karról, és távolítsa el a sótárt a hub csapágyból. A külső Shlus antisztikus cseréje időigényes működés, ezért jobb, ha a jól felszerelt autószolgálat és a tapasztalt mesterek ereje, akik garantálhatják nem csak a részletek helyes szétszerelését és az új telepítést , de az egész csomópont kompetens megbízható fordított összeszerelése is.

A belső anther slsus-a - egy rövid leírás

A belső sótrus por rendkívül ritka, mert szinte teljesen védi a doboz részleteit. Azonban a szükségesség és annak helyettesítése. Csakúgy, mint abban az esetben, gumi fedlappal egy külső shrus-A, a csere a belső por „Grenates” kíséri egy autó felemelkedése, eltávolítja a kerekek és részleges szétszerelés az alváz, beleértve az ott a képernyőn, és a hubból és a csuklópánt teljes szétszerelése, hogy alaposan tiszta legyen.

Különleges tudás és készségek nélkül rendkívül problémás, hogy a belső sótárcso-csomagot pontossággal, illetékes telepítésével és a teljes csomópont helyes fordított szerelvényével választja (különösen fontos, hogy a csuklópánt összes golyóját helyezze be a helyére). Ezért a belső sótárat cseréjét szakemberekkel kell bízni, és autós szolgáltatásban gyártani kell.

A csúszásmentes tételek cseréje és fontossága

A kormánysín az autó alvázának nagyon fontos részlete, amely közvetlenül befolyásolja a kezelését. A kilépés egyik oka lehet, hogy sok nedvesség és szennyeződés lehet ebben a csomópontban, és a kenés elmozdulása, amely gyorsan felgyorsítja a korai kopást. Annak érdekében, hogy megvédje az ilyen problémákat és figyelmeztetést a kormánytartó cseréjére, egy speciális rendszerindítót fejlesztették ki - egy hermetikus gumi burkolat, amely megvédi a kapcsolatot a szennyeződés és a nedvesség behatolásából és a kenés szivárgásából.

Az ilyen burkolat nem teljesen örök, és a működés folyamatában különböző mechanikai terhelésnek van kitéve, amely végül a nyomáscsökkentéshez vezet. Aztán sürgősen új kormányzási rack-csomagot kell tennie - a kis és olcsó részletek cseréje, amelyet időben végeznek, megmentheted Önnek, hogy nem ezer rubelt, sőt az amerikai dollárt is az alváz komoly javításánál.

A lengéscsillapító cseréje Anther és rack - felfüggesztés nem bocsát ki gondatlansággal

A rack gazemberének időszerű cseréje a felfüggesztőelem tartósságának kulcsa, mert ez az egyszerű gumi vagy műanyag rész megbízhatóan megvédi a szennyeződéstől és a nedvességtől és a korai kopástól. Ugyanez mondható el a jármű lengéscsillapítójának cseréjéről. Azonban, annak ellenére, hogy ezeknek a kis gumi burkolatoknak a primitiválisak, helyettesítésük meglehetősen munkaerő-intenzív művelet, amely világos megértést igényel az autó eszközének és egy bizonyos eszközének.

Különösen, hogy cserélje ki az anthert, a rack megteszi:

• Emelje fel az autót a felvonón (vagy a szélsőséges esetben, Jack).
• Csavarja ki a rúdanyát és dobja le le.
• Nyomja meg a rudat, amíg meg nem áll.
• Távolítsa el a szőtt rendszerindítást a tavasszal.
• Dress le egy új csomagtartó a rack.
• Adja meg a rúd kívánt irányát az eredeti helyén.
• Engedje le az autót, és húzza meg a rúd anyát.

Ez csak az egyik módja annak, hogy cserélje ki az elülső rack boot (hasonló műveletet a hátsó). Továbbá, az anther féknyereg vagy a lengéscsillapító cseréje nemcsak a kezek és a különleges tudás, hanem a varázsló megfelelő felszerelését és képesítését is megköveteli. Ezért jobb, ha a hitelesített, bebizonyosodott az SPB teherautón, például maximális biztonságban.

Az anther cseréje - az ár és egyéb előnyökkel való kapcsolatfelvétel "Maximális biztonság"

Szolgáltató központjainkban olyan szolgáltatást rendelhet, mint az anther cseréjeként - az eljárás ára az alábbiakban megnehezíthető, valamint az ideiglenes veszteségek, nem pedig egy csomópont javítása, amely a kis gumi nyomáscsökkentése miatt nem sikerült javítani a szennyeződés eleme és a nedvesség fém artikulációban.

A különböző csomópontok (shrus-a, lengéscsillapítók, féknyereg, állványok stb.) Vegye ki, cégünk előnye a mesterünk magas képzettsége és tapasztalata, amely lehetővé teszi számukra, hogy megbirkózzanak a a lehető legrövidebb idő alatt bármilyen összetettség feladata.

Anthers cseréje - Az eljárás szükségességének jelei

Számos tünet van, amely azt jelzi, hogy a lengéscsillapító sürgős cseréje anther, rack, féknyereg vagy shrus-a:

• A hullámosított gumi integritásának vizuális megsértése (óriási csavart kerék);
• A permetező kenőanyag nyomai a shrus-A körül;
• Emellett egy hibás boot shrus-A úgy érzi magát, hogy magasan és hangot ad magának - egy jellegzetes repedés hallható a meredek fordulatokon;
• A gép túlzott függőleges hintája, amikor felülre kell lépni, azt jelezheti, hogy a lengéscsillapító vagy állványok csappantyújának kicserélése;
• A fékbetétek nem egyenletes kopása jelezheti, hogy a féknyereg hercegre kell cserélni.

A fent leírt tünetek feliratkoznak arra, hogy aktív lépéseket tegyenek az eredményül kapott probléma megszüntetésére, és a lehető leghamarabb. Ellenkező esetben ez első pillantásra van egy kisebb "betegség", amely hosszú és drága "kezelés" a vas ló. Egy szóban a krém - belső és kültéri, lengéscsillapítók, állványok és féknyeregek krém cseréje hasznos szokásnak kell lennie minden egyes autó tulajdonos számára. Ezután lehet jelentősen kiterjeszteni az autó megbízható szolgálatának kifejezését, és megakadályozhatja a súlyos bontását!

Az előző cikkben az anthersről áttekintettük a használatuk alapvető lehetőségét, és meghatároztuk szükségük, értéküket és a pusztításuk következményeit.

Vannak más részletek, amelyek védelmi burkolattal rendelkeznek (anthers), amelyekre szükség van. Például, anthers Stacks (lengéscsillapítók). Tehát ez történt, hogy kezdetben a cikk gondolkodott rájuk, de amikor írásban szükségessé vált, hogy az anthers részletes definícióját általában adta, ami végül egy hatalmas cikket eredményezett, amelyet két részre kellett megszakítani. Szóval, Anthers állványok.

Ezek az anthers külsőleg valami hasonló a kormánykerékek anthatához, de az állványokra van felszerelve. Ez az antler megbízhatóságából származik, aki gyakran attól függ, hogy mennyi állvány autóval.

Szóval, mi védi a boot állványt? Nem paradox módon, - a rack, vagy inkább a felső része, ahol a rack munkás része felfelé és lefelé halad, a rúdja. Mindezek a design anélkül, hogy anther nélkül lenne teljesen védtelenvé válik az iszap, a por és a víz előtt, - a mozgó rúd mikroszkópos szennyeződéses részecskék láncol, és húzza őket az ügyben, megszakítja a belépési pontot, a mirigy, amely a lebontáshoz vezet a rack és a kimenet, és gáz és olaj.

Gyakran meg kell hallanod a mondait Hondavodovról: "Mondd el nekem, mit kell tenned, - az eredeti állványok drágák, és tedd Kayabu, - nem haladta át a nyáron!". Az első kérdés a "Kayaba, ő olyan Kayaba" kifejezés után ", amely ebben az esetben meg kell határozni", és milyen rendszerindítást használt? " Általános szabályként a személy egyáltalán naprakész, a kérdésről, vagy fordítva, azt mondja: "Igen, a készletben eladott egyetemes, egy héten elszakadt." De a Padkotban és hazugságban van, véleményem szerint a Honda mellékállványának 80% -a. Nem titok, hogy elvben a rack kyb nem rossz, azt mondanám, nagyon méltó minőségű. Nem csoda, hogy a világvezetők közé tartoznak a termelési szegmensben! De a Honda tulajdonosai gyakran meghallották az elégedetlenséget. És ez nem csak Kayaba. Az ilyen cégek, mint a Tokico, a Monroe és mások is megkapják a "dióféléket" a dühös autósoktól, akik a gyártók állományát az autókra helyezték, és rövid időn belül sikertelenek. Hondavodov problémái állványokkal kötöttek a következő egyszerű tételekben:

Menteni A szegmensben, ahol az alacsony árnak gyanúsnak kell lennie.

Helytelen kiválasztás (Pontosabban, a helyes kiválasztás tudatlansága) állványok katalógussal. Például a Honda Civic EU és a Honda Stream KYB állványai azonosak. És valójában az eredeti állványok stream-nek van egy állománya legalább 1,5-szer! Ennek megfelelően a CIVIC-ból származó állványok áramlására való telepítés, úgy tűnik, hogy a Kayab által megfelelően választja, gyorsan elindul.

A használat nem egyértelmű, hogy mi az anthers.

A harmadik tétel véleményem szerint ez a legfontosabb dolog. Helytelenül választott (univerzális) boot, vagy a csomagtartó helyesen készült a rackre, de rossz anyagból gyorsan meghiúsul. Ennek eredményeként a költségvetés (lásd a problémák listájának első bekezdését!) Kayabovskaya (Tokikovskaya) állvánnyal, amely elvileg legalább 20 000 km-t kell végezni, gyorsan meghiúsul, a víz, a por és a szennyeződés elleni védelmet, mivel a csomagtartó már megtört.

A költségvetés nem hiábavaló, megemlítve - senki sem akar egy jó állványt, ami drágább, mint az eredeti, - mindenki lesz az a gondolat, hogy 5500 rubel Kayaba lesz az eredeti, mint az eredeti 8000, és a " Combat "Kayab Rack, amely jobb, mint az eredeti 10.000, általában esik, ugye? 😉

Visszatérve az anthers kérdésére. Úgy tűnik, hogy a probléma az is - lehet vásárolni duplikált állványokat (ugyanazt a kayabu), és elhelyezni külön vásárolt eredeti csomagtartó! De nem volt ott! Először is, ahogy a példában állt a patak és a polgári állványok, messze nem mindig az eredeti csomagtartó a "nem" állványon. Másodszor, az eredeti csomagtartó gyakran érdemes a költségek felét egy duplikált rackből.

Hogyan legyen? És a kijárat, mint a szokásos, kettő. Az első, - "Használja az eredeti alkatrészeket", azaz "használjon eredeti pótalkatrészeket". Drága? Van egy második lehetőség - növelje a "versenyek" gyakoriságát a szolgáltatáson. Ha mielőtt meglátogatott az autó szolgálat évente kétszer fenntartani egy autó, hogy a szám a „faj”, hogy négy, vagy annál több. Ez jelentősen növeli az esélyét "elkapni" a buja boot "a start", miközben még mindig sérült, a rack elérte a kritikus értékeket. Természetesen pénzt fog fizetni, de ne felejtsük el az "Energia megőrzésének törvényét", ha valahol megérkezett valamit, ez valahol valami veszteséget jelent. Még nem lehet kombinálni ezt a szabályt - ha sikerül megmenteni valamit, keressen egy pillanatot, ahol túlfizetett valamit. De valójában minden nem ijesztő, mert ahogy azt mondják, még akkor is, ha eszik, két kimenet van. 🙂

Honda vodam.ru.

Egy másik érdekes cikk

Kapcsolatban áll