A generátor öv fagyott: Mit kell tenni, ha nincs javítási munkatapasztalat. Ez a cikk segít megoldani ezt a problémát, mivel szétszereli a pisis előfordulásának okait, és ajánlásokat ad a probléma kiküszöbölésére.

[Elrejt]

A hibás működés lehetséges okai

Ha a generátor övcsíkok, akkor ez a hang csökkenti a pletykát nemcsak a vezetőnek és az utasoknak, hanem a járókelőknek is. Ha ilyen hangok fordulnak elő, akkor az ötlet felmerül, hogy a heveder oka, és sürgősen ki kell cserélni, de ez nem mindig esik. Ezért, mielőtt rohanna helyettesíteni, azt a PIS előfordulásának oka miatt ki kell rendezni.

A generátor bármely autóban jelen van, célja az autó összes rendszerének villamos energiájának biztosítása. A forgórészülék forgásának folytonosságát a forgattyús tengely és a generátor közötti öv sebességváltó biztosítja. A gumianyag csíkos vagy csúszásának súrlódásának köszönhetően felmerül egy síp. A szíjtárcsák és az övek eltérőek lehetnek a különböző autóeszközök esetében, de az interakció elve ugyanaz. A pisch oka az egyes részek súrlódása. Ezért gyakran a síp, amikor az öv gyengül, és a csigara csúszik.

A generátor heveder megjelenésének oka lehet:

• elégtelen feszültség;
• alacsony minőségű termék;
• olaj, hűtőfolyadék és különböző szennyeződések nyomai;
• a feszítő feloldása.

A hideg évszakban a Creak akkor fordulhat elő, ha nem előmelegített gépet indít. Az öv gumi termék, a fagyban keményíti és elveszíti a rugalmasságot. Amint az anyag fűtött, a síp eltűnik. A sípok oka növelhető páratartalom. Ebben az esetben semmi sem kell tennie, mivel a shistle eltűnik, mint a felszíni szárítás.

A korrekciós módszerek

Mi van, ha a generátor heveder hallja? Ne változtassa meg azonnal. Néha van egy síp, és a fogyasztói erőforrás még nem kimerült, és tovább működtethető. Ezért, ha egy idegen hang, akkor meg kell vizsgálni a szíjhajtás és megtudja, hol vinnyog megjelenik. A motorháztető diagnosztizálásához meg kell nyitni, és ellenőrizni kell a szíjat a témához:

• a rész integritása;
• kopás mértéke;
• a felszínen működő folyadékok nyomai jelenléte;
• a telkek vonalakjának áthelyezése, szigorúan ugyanazon a vonalon kell lennie;
• a termék feszültségének mértéke.

A cserét meg kell tenni, ha a felület kopott, repedések, szerelvények, cserélhető élek. Ha olaj, hűtőfolyadék vagy más szennyeződések nyomait észleli, megpróbálhatja tisztítani a felületet. A szennyezés zavarja a terméket és egyenletesen mozoghat. Ha nem tudja törölni őket, akkor a fogyasztót ki kell cserélni.

A generátor átvitelének oka lehet a feszítőhenger vagy generátor csapágy kopása. A feszítőgörgő alkalmazhatóságának diagnosztizálásához szükség van rá, és ellenőrizni kell a hibákat és a hátralékot. Ha hibás üzemzavarokat észlel, akkor szükség van a részre.

Csak eredeti termékeket kell vásárolnia, biztosíthatja, hogy az időszakot szolgálják.

A következő tényezők befolyásolják az összetevők működését:

• használati feltételek;
• vezető vezetési mód;
• terhelés mértéke;
• termékminőség;
• helyes telepítés.

Leggyakrabban a sípok oka a rossz övfeszesség. Annak ellenőrzéséhez, hogy kattintson a termékre a generátor és a forgattyústengely között a közepén.

Az eltérítésnek 6-8 mm-re kell lennie. Ha a feszültség nem egyezik, akkor ki kell igazítani. Rossz feszültséggel az egység nem termel teljes díjat. A feszültség érdekében a következőket kell tennie:

A feszültségbeállítási eljárás után ellenőriznie kell az egység működését. Mielőtt motorja van, engedélyeznie kell több eszközt, amely a generátorból táplálkozik, például a tűzhely, a légkondicionálás, a távoli fény. Ha minden rendben van, akkor nincs síp, és a töltés szintje megfelelő szinten van.

A működőszíj javítása érdekében kenheti a gumi termék mindkét felületét speciális folyadékokkal, például Hi-Gear and Foolube légkondicionálókkal. Segítségükkel megszabadulhatsz a pischtól is, de ideiglenes eredményt adnak. A légkondicionálók rendszeres használata meghosszabbítja az övek életét 1,5-2 alkalommal.

Szeptember 9, 2017.

Egy kellemetlen magas síp, amely rendszeresen az autó motorháztetőjéből származik, jelzi az öv meghajtó problémáját. Szabályként hangos csúcs hallható a motor elindításakor, vagy ha rákattint a gázpedálra. És üresjáratban és az egységes mozgás folyamatában a hang nem jelenik meg. A legtöbb esetben önmagad tudja meghatározni, hogy az öv miért sípol a "hideg" generátoron és a motor "fonás" idején. Több oka van, és ezek felét az autó tulajdonosa megszünteti.

A bajok okai

Ha hasonló jelenséget észleltél, akkor valószínűleg észrevette, hogy az öv az irritáló csúcsot kezd a legnagyobb terhelés pillanataiban. A sípoló hang kíséri a gumi súrlódását a fémről a csúszásszalag-átvitel eredményeként. Az esetek 90% -ában, az azt jelzi, szalag kopását, ami az elhasználódó anyagi és szüksége van egy rendszeres cseréje (az intervallum 20-60 ezer km függően autómárka).

Most már többet a csúszás okairól:

1. Stretching üzem közben, gyengülő stretch. Az elem elkezdi SAG-t, és a terhelés növekedésével - összenyomva.
2. Kritikus övviselés: A munkafelület repedésekkel borított, a szálakat az oldalakon lehűtik, lehetetlen normál szakasz elérése.
3. Az alacsony minőségű gumiból készített "fogyóeszközt" kapott és telepített. Az ilyen termékeket gyorsan feszítik, és a munkafelület "csúszó".

A gyakorlat azt mutatja, hogy az alacsony minőségű termékek és a hamisítások akár maximális szakaszon is sípolnak. Mivel tapasztalt vezetők azt mondják, az anyag több korom, mint a gumi.

A sípot gyakran más okokból nyilvánítják meg, amelyek függetlenek az öv minőségétől és műszaki állapotától:

• víz, vagy az egyik technológiai folyadék - fagyálló, olaj a munkafelületre esett;
• kihagytam, és elkezdtem csavarni a generátor vagy feszítőgörgő csapágyát;
• a nem eredeti poliklinos átviteli csigák vannak felszerelve, amelyek hornyai nem illeszkednek az övprofilhoz, ezért lazán szomszédos a felszínre.

Egyes autók (például a "Chevrolet - Niva") öv-átvitel kialakításában a légkondicionáló kompresszor tengelyeit, a szivattyú és a szivattyú hidraulikus szivattyúját forgatja. Ha a mirigy vagy a csapágy meghibásodik, vagy a felsorolt \u200b\u200begységek bármelyikének csapata, és a kenés leesik a csigákra, az öv elindul és összenyomódik.

Síp a motor indításakor

Ha a fenti problémák egy vagy több felmerül, először a generátor övének levele jelenik meg a hideg motor alatt. Ez a következő okok miatt történik:

1. A lehűtött kenőanyag vastag, és viszkózus (különösen télen), ezért a generátor tengely elforgatásához nagyobb erőfeszítést kell kialakítani. Ebben a pillanatban csúszós vagy kopott öv fog csúszni és szüntelni.
2. Ha a meghajtó elfordítja a szivattyúgombot, a kompresszorot és a szivattyút, akkor a megvastagodott kenés ellenállása növekszik. Egy elég kicsi sagging vagy folyadék bejut a szíjtárcsába, hogy az öv elkezdett csúszni.
3. A belső égésű motor motorjának indításakor és első percében a fokozatos terhelés a generátorra kerül. Az állórész elektromágneses mezője megteremti a tengely forgását.

A Squeak "A hideg" az öv átviteli hiba első tünete. Ha nem diagnosztizálja a problémát, és ne tegyen intézkedéseket annak kiküszöbölésére, akkor a meghajtó a gázpedál megnyomásával a meghajtású motoron lesz.

A hibák diagnosztikája

Érdemes megfontolni, hogy mit kell tennie az autó tulajdonosának a generátor meghajtó füttyejével. Javasoljuk, hogy azonnal megvizsgálja a mechanizmust, és megtudja, hogy továbbra is mozoghat-e, vagy azonnal meg kell kezdeni a javítást. A diagnózis az alábbiak szerint történik:

1. Nyissa ki a motorháztetőt, távolítsa el a műanyag védőburkolatot a motorból (ha zavarja), és Óvatosan ellenőrizze az övátvitelt a vízbe való belépéshez vagy a technológiai folyadékba. Ez megtörténik, a meghajtó a mély pocsolyák vezetése után.
2. Ha olajfogatot észlel, nem csak az övön, hanem a hengerblokkon is, próbálja meg megtalálni a forrását. Óvatosan ellenőrizze a szivattyút, a vízálló szivattyút és a légkondicionáló kompresszorot - a meghajtó mellett található összes egységet.
3. Amikor megvizsgálják, figyeljen a motor tömítéseire, hogy az olaj ne áramlik belőle.
4. Győződjön meg róla, hogy az öv nincs repedésekkel, de az oldalak nem fedezték a szálat.
5. Ellenőrizze a feszültséget, az automatikus üzemeltetési utasításokkal. Univerzális módszer - A szabad szíjrész forgatása a hosszanti tengely körül. A nyújtás kielégítőnek tekinthető, ha az elem legfeljebb 90 ° -nál fordul.

Ha ezek közül egyik sem hozta az eredményt, akkor mélyebbre kell néznie - gyengíti a hajtószíjat, és távolítsa el a csigákból. Ezután próbálja meg kézzel forgatni mindegyik csiga, a feladat az, hogy észlelje a tengely elakadását, és az öv-átvitelt csúszásra kényszeríti. Ha minden rendben van, óvatosan vizsgálja meg a heveder munkás oldalát - "nyalogatott" A felület világossá teszi, hogy rossz minőségű terméke van.

Fontos pillanat! A fűszivárgás szivárgása a szivattyúból, a motorból vagy a GUR szivattyú kenőanyagának komoly hibás működése. Az észlelés után csak a garázsba vagy autószolgálatra vezethet, ahol a javítás javításra kerül.

Az eliminációs módszerek

Végül néhány szó arról, hogyan lehet kiküszöbölni a generátor öv levelét. A módszer a hibás működés okától függ:

• a repedésekkel borított kopott elemet egyértelműen ki kell cserélni;
• víz esetén a fagyásgátló teljesen alaposan törli a meghajtó részleteit;
• a folyékony kenőanyagok lábnyomait egy zsírtalanítóval megnedvesített rongyokkal kell eltávolítani, és az öv ajánlott eltávolítani, hogy törölje a csigákat;
• egyetlen öv-átvitel.

Mielőtt eltávolítaná a működési folyadékok nyomait a meghajtó adataival, szükség van a szivárgásuk okainak kiküszöbölésére, különben az ilyen munka értelmetlen. A folyó szivattyú teljes mértékben változik, és egy új mirigy van telepítve a szivattyúban. Ha a generátor csapágy észlelhető, az egységet le kell szedni, és az automatikus villanyszerelőnek tulajdonítani kell a helyreállításhoz.

Az öv az "oblaskaya" felületen hosszú ideig lehet kiterjeszteni a régi Dedovsky módszer élettartamát. Vegyünk egy darab forrasztási gyanta és megfelelő szóda munkafelületet. Az eljárást készenléti motor fordulatszámon végezzük a biztonsági intézkedéseknek megfelelően: a rozin a forgószalag belsejébe kerül. A műtét után az elem tapadást szerez a csigákkal, lehetővé téve, hogy sípoljon.

Az ilyen eszköz továbbítja a motor forgását a segédcsomópontokhoz és az aggregátumokhoz. Néhányan több mechanizmust vezethetnek mozgásban. Ez az elem képes befolyásolni a szivattyút, a gurot és a generátort. Annak érdekében, hogy az összes felsorolt \u200b\u200bmechanizmus egyszerűen működjön, szükség van az öv időben történő cseréjére, és kövesse a feszültségét. Nézzük meg, miért és hogyan lehet megszabadulni tőle?

Melyek a generátorszíjak?

Ma már több típusról ismert:

- széles átáramló övek;

- normál keresztmetszettel vezetett;

- és rajongó.

Az autó minden egyes modelljének mindegyikét egyedileg választják ki. Annak érdekében, hogy az övek oldalai annyira elhasználódnak, a nylon és a pamut összetevői a külső bevonat része. A működési folyamatban nem igényelnek kenőanyagot, és nem nyúlnak ki.

Mi a teendő, ha a generátor öv sípol?

A szíj sípának oka általában a szíjtárcsa felé csúszik.

Ami az okokat illeti, vannak több közülük. Az alábbiakban részletesebben megvizsgálja:

• Öv kopás
• Amikor a tápegység működik, az autós generátor öv, amelynek a forgósengelyről a forgattyús tengelyre kerül a generátorhoz, nagy terhelés alatt van. A vég a végén kopás, és a nyújtás miatt nem képes szoros tartsa a szíjtárcsát.
• Néha Sandbanks jönnek az övre, ami zavarja a csiga görgetését, és csúszik.
• Ha ez történt, az övnek jól ellenőriznie kell. Ha repedések vannak észlelve, vagy a szálak lógnak, akkor az ilyen övet sürgősen ki kell cserélni.
• A generátor öv másik elég gyakori problémája gyenge stretch.or, a motor karbantartása vagy az övcsere után, gyengén feszült. Tehát az övszalag minden bizonnyal pontosan ugyanaz, mint a régi kopott.

Hogyan ellenőrizheti a feszültségét?

Az ilyen feladattal rendelkező járművek ismerete a POS-ra kerül. Ugyanaz, aki nem nagyon "barátságos" a technikával, használhatja a fékpad. Ha húzza át az öv hosszú részét, akkor még mindig 15-20 mm-t kell húznia.

A gyengített mount generátor tokot az oldal ellenkező oldalára kell áthelyezni. Miután a feszültséget ismét rögzítik, hogy mindent rögzítsen.

Ez egy másik - nagyon erős szakasz. A túl szoros meghúzott öv lassítja a csigákat. Ez gyakran megfigyelhető télen, amikor a fütyleg homályos öv a fagyig, amíg a pillanat nem szétesik a fűtött motorból.

A gyengülését ugyanazon a rendszer végzi, mint a feszültség, de csak az ellenkezője.

Mi lehet, ha a folyadék az övre került

Ha a benzin, az olaj vagy a fékfolyadék kiderül az öv felületén, akkor elkezd csúsztatni és közzétenni egy screech. Hasonló módon fordul elő, ha az ilyen folyadékok a csigákban vannak.

Tehát, amint az ilyen probléma észlelhető, akkor meg kell próbálnia megtalálni a szivárgás helyeit. Ügyeljen arra, hogy ellenőrizze a mirigyeket, ellenőrizze a tömítéseket, fúvókákat és egyéb helyeket.

A víz nagyon hasonló helyzetet figyelhet meg, amikor a víz belép az övbe egy nagyon mély vízgátló után. Ebben az esetben nem szükséges sokkal aggódni, szó szerint néhány perc múlva, az öv megszárad, és abbahagyja a sípot.

A generátor öv sípájának problémája lehet csigák

Néha a csigák egyenletes mozgása zavart. Ez a fajta baj azokkal a csigákkal történik, amelyekben a gumi tömítés elveszíti rugalmasságát.

Ebben az esetben nem szükséges húzni a lebontást az eliminációval, mivel a generátor öv először csak összenyomódik, és egy ideig elkezdi feliratkozni a szíjtárcsáról.

A generátor squealing övének közös oka is lehet az autó elektromos berendezéseinek helytelen kezelése.

Ha van egy csomó elektromos készülék egy hideg motoros autóval, hideg motorral, akkor a nagy terhelés a generátoron, a rotor elektromágneses mező elforgatása erősen nő.

Ennek eredményeképpen a generátor csigaja nehezen elindul, és a generátor öv csúszik.

Tehát, ha hallottad, hogy a generátor öv squeals, akkor nem kell ilyen problémát később elhelyezni később. Az ilyen hibás működést azonnal meg kell szüntetni.

»A generátor övét - a sípolás megszüntetése a hidegre.

Mi a generátor öv levelétől függ

Minden vezető, aki legalább 2-3 éve vezetési tapasztalattal rendelkezik, nemcsak a nézetben (ha valami leesik), hanem halláskor is, akkor is, ha hirtelen, meglehetősen váratlanul, az autó megkezdi, hogy furcsa és ijesztő hangok. A leggyakoribb ilyen jelenség lesz a hang, amikor a generátor öv tanúskodik. És ilyen "fütyülő zene" nem zavarható.

De ha ilyen hangot fogott volna, akkor győződjön meg róla, hogy mindig üldözi Önt, amikor elindítja a motort a hidegen. Mindaddig, amíg nem távolítja el ezt a problémát. Néha az autó rajongói úgy vélik, hogy könnyű kiküszöbölni ezt a hangot. Csak az új és a síp oka megszűnik. De csak részben lehet mondani. Jobb, természetesen még mindig kitalálja, hogy miért a generátor öv sípolják. Ez a cikk segít ebben.

Szóval, hol kezdeni a diagnosztikát, ha megjelenik egy síp?

Nem lehet két vélemény: szüntelen a generátor öv, keresse meg az okot. És annak érdekében, hogy azonosítsuk a sípot, meg kell tanulni elsősorban az ilyen jelenség okait. Lehet:

• Túl erős öv kopás,
• Az anyag minősége nem reagál a gostra,
• Az öv erősen szennyezett vagy olajmagassággal rendelkezik.

De ez nem lehet minden oka annak, hogy a generátor öv tanúskodhasson. Ezenkívül kívánatos ellenőrizni azokat a részleteket, amelyek együtt dolgoznak a generátorral együtt. Ez magában foglalja a csapágyakat és az övfeszességért felelős mechanizmust,

A diagnosztika elindításához:

1. Nyissa ki az autót.
2. Keresse meg a generátor övét, és vizuálisan ellenőrizze.
3. Nem lehet nagy repedések az övön.
4. Nem kellene nagyon viselni.
5. Elegendő fokú feszültséggel kell rendelkeznie. Szükséges figyelmet kell fordítani erre, mivel ha az öv kissé enyhén, akkor ez lehet az egyik fő oka annak, hogy az öv tanúja legyen.
6. Kérjük, vegye figyelembe, hogy az összes érintkező részek tiszta és szárazak, és nincsenek nyomuk az olajból és más folyadékokból.

Ha a vizuális ellenőrzés során azt találtuk, hogy az öv nagyon kopott, akkor jobb, ha egy ilyen övet cserél. Új öv vásárlásakor jobb, ha megvásárolhatja az eredeti, és nem üldözi az olcsó kínai hamisítványt. Ebben az esetben nem érdemes megtakarítani, de egyébként a síp ismét megismételhető. Ha a kísérő alkatrészek szennyezettek (csigák és lendkerékek), akkor nem teszi lehetővé az öv normális feszültségét. Ebben az esetben nem kell megváltoztatni őket - elég ahhoz, hogy törölje a szennyezett részleteket rongyokkal és tisztítsa meg a szennyeződéstől.

De néha ez megtörténik, hogy az első diagnosztikában lehetetlen megállapítani, hogy miért a generátor öv sípálya. De ez nem jelenti azt, hogy az ok itt rejtve van a másikban. Ez megtörténik, hogy egy nagy merevségű öv nem képes jól forgatni a szíjtárcsa számára. Ez akkor történik, ha túl hideg van, és megpróbálja elindítani a motort.

Ilyen esetekben az alacsony hőmérsékleti üzemmód miatt az öv szilárd lesz, és lelassíthatja a forgását. Ebben az esetben a síp megjelenhet, ha elindítja a motort a hidegen, de fokozatosan eltűnik, amikor a motor felmelegszik. Egyes autóknak különleges feszítőgörgője van. Ezért a diagnózis során különös figyelmet fordítanak rá. Először is, csapágy kopás, amely szintén kellemetlen hang megjelenéséhez is vezethet. És gyakran elég ahhoz, hogy helyettesítse ezt a videót, hogy a hang eltűnik.

Hogyan húzza meg az övet, hogy megállítsa a sípot

Tegyük fel, hogy vizuális ellenőrzéssel megállapította, hogy a generátorszíj varrása nem volt külső hatásokból. Az öv nincs repedései, nem sweep stb. Hogyan kell csinálni ebben az esetben? És itt figyelembe kell venni az övre gyakorolt \u200b\u200bmechanikai hatását. Kezdetben meg kell becsülni abban, hogy milyen állapotban van az övfeszítő, amely felelős a generátor öv feszültségéért. Ez a mutató minden egyes autó megtalálható a Vehospore-ban az autóba. Ha a feszültség a kívánt indikátor alatt van, akkor meg kell próbálnia húzni az övet. De ha sikertelen - szükséges a generátor öv feszítőjének görgőjét.

Bármilyen autó tulajdonosa tudni kell, hogy a szíj feszességét a fő összetevője a megfelelő működéséhez a generátor, és ez függ az élettartam az akkumulátor, a vízszivattyú és egyéb mechanizmusok. Mivel ha a generátor öv eltérő, akkor jelentősen csökkenti a generátor hatékonyságát, és ennek eredményeképpen a kívánt teljesítmény töltési áramát nem fogják előállítani.

Ezenkívül ez egy gyengén feszített öv gyorsabb elhasználódott, és megtörheti, és ez nagyon rossz következményekkel jár. De nem kell túlságosan húzni az övet - a csapágyak sikertelenek lehetnek. Más szóval, mindennek kell lennie, hogy "arany átlag" legyen, és a generátor övét a gyártó által javasolt műszaki paramétereknek megfelelően kell nyújtani.

Például a hazai termelésű autókra a generátor öv lazításának laza, legfeljebb 15 mm, ha erőfeszítés 10 / kg. Cm. Ellenőrizze, hogy ez a paraméter ne legyen nehéz (ha van egy hazai autó). Vegyünk egy fémszalagot, és negyven centiméterig, és tedd a főtengelyig és a generátoron. Ezután nyomja meg az övet a szükséges erővel, és mérje meg a mérőszalagot. Abban az esetben, ha a kapott eredménynek különbsége van a kívánt jelzővel, majd állítsa be az övfeszességet. És ha nem sikerül, meg kell változtatnia az övet.

De nem szükséges sietni. Mivel a kellemetlen síp oka, valamint a generátor öv gyenge feszültsége, maga az övfeszítő lehet. Jelentős kopás lehet, amely nem teszi lehetővé aszalagot a kívánt értékre. Annak érdekében, hogy megbizonyosodjon róla, hogy a feszítőgörgő működik-e, szükség van-e eltávolítani a generátor övét, és ellenőrizze, hogy nincs-e hátoldal. Ha a backlash hiányzik, azt jelenti, hogy minden rendben van, és ha van egy hátlázat, akkor egy ilyen részt kell változtatni.

Győződjön meg róla, hogy ellenőrizze a feszítőhenger a zaj a forgatás és a csapágyai integritását. Továbbá nem lesz felesleges, hogy ellenőrizze a görbületi csigákat és a görbületi csapágyakat a generátor öv forgásirányához képest. Ha elutasítják őket, akkor ki kell igazítani őket.

Az Autochemistry segít nekünk

A síp a rossz minőségű anyagok felhasználásának eredményeként is megjelenhet, amelyből az öv készül. Egy ilyen öv nem rendelkezik a kívánt rugalmassággal. Ehhez előfeltételek lehetnek a következők:

• Ha az autóban lévő generátor öv levele nem tűnik folyamatosan, és különböző (rövid) időintervallumokat hangzik,
• Idővel egybeesik a külső hatásokkal (például alacsony hőmérsékletű rendszer),
• A diagnózis során nem állapította meg az öv sípát.

Ebben az esetben a különböző mechanikus adalékok jöhetnek a segítségedre. A legtöbb esetben tapasztalattal rendelkező autósok ajánlják a vállalat légkondicionáló-feszítőjét, amely a spray formájában termel. Ez különböző fórumokon olvasható. Ha alkalmazza ezt a jogorvoslatot az övre, akkor lágyabb lesz, rugalmas. Ennek eredményeként, míg a hangok, olyan bosszantó, hogy korábban már nem jelennek meg. És élvezed kellemes lovagolni az autóban.

Sok szerencsét az utakon !!!

Hibakötő teherautó és lehetséges következmények - okok, tünetek, javítás Timing Peugeot 206.
Megjelentette a GBC tömítését (a hengerblokk feje) - a lyukasztott tömítés jelei
Generátor javítás csinálja magát Időzítő öv a PEUGEOT 307 NFU-helyettes a saját kezével A PEUGEOT Generátor övének cseréje 308

Sok autós szembesült azzal a ténnyel szemben, hogy a motor megjelent, amikor a motor hidegre indul. Mi az oka ennek a hatásnak az előfordulása? Azok, akik a Zhiguli "Classic" működésében azonnal tudják, hová kereshetik az ügyet.

Az okok

A régi autók esetében a hideg motoron fütyülve jelentette, hogy a vízszivattyú vagy a szivattyú meghajtója a diszkrétbe jutott. Az újabb autók esetében ez a hatás több oka lehet.

Érdemes megjegyezni, hogy ez a hibás működés a motor mechanikájához kapcsolódik, és nem kell egy elektronikus vezérlőegységbe másszni. Ezért fontolja meg, hogy hol kell az autós meghibásodnia, ha saját kezével meg akarja javítani a járművet:

• Biztonsági öv.
• Videók.
• Vízszivattyú.
• Generátor.

Debugug

Ha a fő okok előre meghatározottak, közvetlenül a hibaelhárítási folyamathoz vezethet. Idővel és eszközökkel állva. Most, hogy mindent összegyűjtött, folytathatod. Érdemes felkészülni arra, hogy a részletekre lesz szükség.

Érdemes megjegyezni, hogy az autó minden egyes márkájához és modelljéhez az alkatrészek javításának és helyének tervezési jellemzői eltérőek lesznek.

Biztonsági öv

Általában a motorban lévő síp, különösen akkor, ha hidegindítás - az övmeghajtókhoz kapcsolódik. Tehát a nyújtott öv csúszik a szíjtárcsán, ami jellegzetes squeak-t teremt. Gyakran ez a hatás jellemző az újabb autók gázelosztási mechanizmusának övére. Kétféleképpen lehet megszüntetni a hibás működést.

Az első mód az, hogy egy öv-felfüggesztő legyen (csak az öv- és feszítőgörgővel rendelkező autók esetében). Ehhez meg kell szednie a védőburkolatot, amely bezárja az időzítést, majd a feszítőgörgő segítségével húzza meg a meghajtót. Néha ez megtörténik, hogy az öv nagyon kopott állapotban van, és cserélhető.

A második út az öv cseréje. Cserélje ki a gázelosztás meghajtóövét meglehetősen összetett és hosszú távú feladat. Ezért ajánlott ezt a műveletet a szakemberek autószállításján elvégezni. Számos autós, tudatlanság, a hajtószíj cseréjekor, a gázelosztási fázisokból lőttek le, amelyet ezután ezt követően súlyos következményekkel, például a felújításnak köszönhető.

Különböző autók, az időzítő öv helyettesítési ideje eltérő időpont lesz, de az átlagos mutató úgy véli, hogy az elem 40-50 ezer km kilométer.

A gázelosztó öv cseréjének folyamata meglehetősen egyszerű, de ugyanakkor komolyan teljesítené a jármű kialakításának ismeretét, valamint a javítási módszereket. Tehát fontolja meg az ütközőszíj cseréjére vonatkozó fő rendelkezéseket:

• Az elejére a TNM címkék be vannak állítva. Ez szükséges ahhoz, hogy ne ütközzön le a gázeloszlási fázis, amikor az öv cseréje.
• A bütyköstengely vagy a tengelyek a forgástól a csigákra vannak rögzítve. Különleges eszköz van a művelet elvégzéséhez, de a gyakorlati bemutatóként az autósok megfelelő módon vannak rögzítve.
• Ezután gyengítse az övet a feszítőgörgő csavarásával.
• Szükség esetén egyes autók modellje, a főtengely-csiga eltávolításra kerül.
• Távolítsa el az övet az ülésekről.
• Általában a csomópont összeszerelése fordított sorrendben történik. Sok amerikai autó esetében az időzítő öv beállításának konkrét sorrendje van. Ezért a csere előtt javasoljuk a kézikönyvek tanulmányozását.

Videók

Az időzítő övvel együtt a sípot a feszítő övje okozhatja. Ez annak köszönhető, hogy az övcsúszda a részletekben csúszik, és sípoló hangot teremt. Az autós hengerek cseréje a gázelosztó mechanizmus övével együtt.

Egyes autókon a görgők cserélhetők a hajtószíj lebontása nélkül. Érdemes megjegyezni, hogy az elem megváltoztatásakor meg kell állítani a hajtószíj feszességét, mivel ha ez nem történik meg, akkor egy síp jelenik meg, majd az öv fogékonyan fogékony lesz az emelt kopáshoz.

vízszivattyú

A zhiguli sok tulajdonosa ismeri a sípot, amely a motor elindítása után jelenik meg a hideg és a felmelegedés eltűnése után. Ez a hatás hibás szivattyú alkatrészeket okozott. Mind a régi, mind az új autók modellje - A sípolás hatását vízszivattyút okozhat.

Abban az esetben, amikor az időzítő övvel a sípot a vízszivattyú öv kopása okozhatja. A régi autók a háztartási termelés, a szivattyú látható a főtengely-csiga, míg az időzítő lánc a közvetlenül a blokkba telepített láncon működik. Az újabb autók esetében a szivattyú az időzítő öv meghajtásának tagja.

Tekintsük ezt a lehetőséget csak a járművek régi generációjára. A hiba elhárítása meg kell határoznia, hogy mikor jelenik meg. Kezdjük, megváltoztathatja és húzhatja a hajtószíjat. A feszültségbeállítás általában generátor segítségével történik.

A szivattyú szétszerelése és a belső elemek megértése előtt érdemes figyelmet fordítani a csigahajtás állapotára. Működés közben ez az elem deformálódhat és sok problémát okozhat. Ezért először megvizsgáljuk a deformációkat és a pozíciókat.

Ha a sípolt nem eltűnt, az öv cseréje után, akkor mélyebben megyünk. Ebben az esetben azt jelenti, hogy a síp a tervezés belsejéből származik. Mit tehet ilyen hangot? Az autómodell szerkezeti jellemzőitől függően egy törölközőcsapágy használható, vagy vízszivattyú hajtótengelyt.

A legtöbb autómodell esetében ez a vízszivattyú cseréjét jelenti. De itt a régi modellek, a gáz, például a VOLGA 24 és a 3102, valamint az 53. pázsit, közvetlenül megváltoztatható a csapágyhoz és a tengelyhez. De ez a fajta műveletek képesek arra, hogy ne csak a leginkább tapasztalt autósokat is képesek legyünk, így ajánlott felvenni a kapcsolatot az autószolgálattal.

Generátor

Egy másik autóelem, amely a jármű motorháztetője alatt sípot okozhat, a generátor. Tehát, mint egy vízszivattyú esetében, érdemes megvizsgálni az övét és a hajtás csíkozását. A generátor szivattyújával ellentétben egy gyenge tengely, amely kissé deformálódhat, hogy megszakítja a csiga helyzetét.

Viszont az öv nemcsak csúszik, hanem gyorsan elhasználódik. Ezért, mielőtt közvetlenül belépne, érdemes megvizsgálni, hogy nincs-e külső károsodás a terméknek.

Maga a generátorban a sípot a csapágyak övje okozhatja. Tehát a leszállási helyszínen csúszik, vagy a hajtótengelyt a csapágy belsejében csúsztathatja, ami a fémek súrlódását okozza, amely sípként hallható.

Hibás hibaelhárításához távolítsa el a generátort az autóból. A részletek szétszerelését szigorúan egyértelműen szervi kézikönyveket kell végezni a diagnózishoz és javításhoz. Ezután a termék szétszerelve, érdemes megvizsgálni a tengely, a csapágyak és az ülések állapotát. Ha hibás működést vagy sérülést észlel, az ilyen részeket ki kell cserélni. Ne változtasson semmit feleslegesnek.

Ha az autós nem végezte el az ilyen termékek javítását, vagy a cselekvések sorrendje bonyolultnak tűnik, érdemes felvenni az automatikus villanyszerelőket. A szakemberek képesek lesznek cserélni a csapágyat, vagy javíthatják a generátor részleteit. Például a tengely cseréje a támogatott, ami jó állapotban van.

Kimenet

A motorban lévő sípok előfordulásának okait figyelembe veszik. Ezt a hatást általában az anyag okozza, amelyet kopott. A baj kiküszöböléséhez az egyik elemet ki kell cserélni: öv, feszítő, szivattyú vagy generátor rész. Nem minden autós képes önállóan elvégezni a folyamatot, ezért ajánlatos kapcsolatba lépni az autószolgálattal.