Általában ami kevésbé gyakori, az inkább művészet. És ha valaki autórajongónak nevezhető, akkor a legritkább autók megismerése jó ok a szórakozásra, különösen azért, mert a való életben rendkívül nehéz találkozni a jelzett tíz autó valamelyikével: a legritkább autókkal a világban. A világ egyáltalán nem igazodik az orosz utakhoz.
Packard Panther
Az autók iránti szeretet meglehetősen párosul a macskáktól való függőséggel. A Panther kecses kialakítása ezt bizonyítja.
Az ötvenes évek nem tették lehetővé egy ilyen ritka modell tömeggyártásának elindítását. És még akkoriban is elérte a nyolcszázezer dollárt az ára. Mennyibe kerül ma egy ilyen ritkaság, csak találgatni lehet.
A Packard Panther jellegzetessége, hogy körvonalai egy vadmacska sziluettjévé változnak, ha szemből nézzük az autót. A hűtőrács a lökhárítóval párosítva hozza létre ezt a mintát.
Mercedes Benz 300SL
1957 és 1963 között - ez az a termékeny időszak, amikor a megadott Mercedes modellt gyártották. Abban az időben a Gullwing a világ egyik leggyorsabb autója volt.
A háromliteres motor a „300” számot eredményezte a címben.
Csak a világ leggazdagabb emberei engedhetnek meg maguknak egy ősi luxuskupét, mert egy ritka szárnyas példány ára eléri a másfél millió dollárt.
Tucker 48
A múlt század negyvennyolcadik éve egy ilyen tágas, jóképű férfival büszkélkedhet, amelyet az egész család számára terveztek. A mai aukciós ár körülbelül 1,2 millió dollár.
A modellt Preston Tucker tervezte, akiről a nevét kapta. 40 évvel később készült róla a "The Man and His Dream" című film.
Tucker tönkrement, és alig volt ideje 51 autót létrehozni. Ez az az egyedülálló eset, amikor a csőd miatt ritkán jelent meg egy autó a világ útjain.
1921 Helica De Leyat
Egy helikopternek látszó autó mögött még kevesebb példány szerepel. Mindössze három tucat darab került forgalomba 1921-ben.
A kísérleti tervezés nem tette lehetővé, hogy a francia autó népszerűvé váljon az autósok körében. Az itteni kerekeket csak nyújtással nevezhetjük ilyennek. Inkább csak acélfelnikről van szó, bicikli gumikkal.
Az az ötlet, hogy egy autót géppé alakítsanak az úton, nem talált sok támogatást az emberek körében, de bekerült a történelembe. És nagyon sokat ér.
Talbot Lago Grand Sport
Ez a szépség nagyapáink külföldi társai álma volt. Csak egy tucat ilyen autó van a világpiacon.
A szükséges dollárösszeg két és fél millió – és ez a ritkaság a tiéd!
Nem csak a hosszúkás hajótest jellemzi ezt a Talbotot, hanem egy erős motor is. Ezen az öregen akár kis versenyeken is részt vehetsz.
Porsche 916
Mindössze 11 autót gyártottak – és a Porsche áll az élen a toplistánkban. Közülük csak egy utazik át Amerikán, a többi tíz Dubai útjain fitogtat.
Ma hárommillió dollárt kell fizetni ezért az elegánsért.
A stílusos autó akár 230 km/h-ra is gyorsulhat. A hetvenes évek elején ez nagyon jó mutató volt.
Rolls-Royce 15 LE
Több mint egy évszázad telt el Hendry Royce és társa, Charles Rolls híres márkájának bevezetése óta. Közös munkájuk éve 1904 volt. Ez a modell jelentette a legenda történelmi kezdetét.
Csak 15 "ló" rejtőzik a motorháztető alatt, ami nem akadályozza meg, hogy a másolat manapság körülbelül 35 millió dollárba kerüljön. Nem szabad megfeledkeznünk arról, hogy a kocsisok és a négylábú „motorok” idejében szenzációnak számított egy ilyen kocsi.
Csak hat ilyen gép létezett a bolygón. Közülük öt már nem aktív.
1954 Oldsmobile F-88
Az ötvenes években megdőlt a ritkaság rekordja. A világon mindössze négy veteránautó viseli az Oldsmobile F-88 nevet.
A V-alakú, nyolc hengeres motor 250 lóerőt képes kipréselni.
Három és fél millió „zöld” – és egy ritkaság már a garázsban van! Kivéve persze, ha az oligarchák közé tartozol.
Aston Martin Bulldog
De ez az "idegen" egyedül érkezett a Földre. Sehol máshol nem találja meg ugyanazt. És ez annak ellenére, hogy eredetileg legalább 25 darab megjelenését tervezték.
Függőleges szárnyakkal az autó a híres DeLoreanre hasonlít, amelyen a Vissza a jövőbe trilógia hősei utaztak.
Az autót a szakemberek körülbelül 1,3 millióra becsülik, de a tulajdonosa valószínűleg nem fog megválni az autótól ezért az összegért.
Ferrari 250 GT Spyder
Szintén az egyetlen példa, míg egy ilyen "pókot" magasabb költség jellemzi.
A máig fennmaradt autó ára legalább több tízmillió dollár.
Bob Lee lett az olasz rekorder szerencsés tulajdonosa. Ezt nevezhetjük szerencsének, mert egy gyűjtő kezében van, nem pedig egy versenyautó-pilóta kezében, hogy ilyen ritkaság legyen.
Az ilyen fotók megtekintése egy autóipari múzeumi kiránduláshoz hasonlítható. Ezek az autók nagyon érdekesek és értékesek, de leginkább történelmi kincsként, és minden autórajongó számára kedvesebb a saját „acél lova”, még ha nem is tűnik ki az utakon. És ha egy autónak ma valami másra van szüksége, akkor az fokozott kényelem és kitartás. Ez az, amivel egyetlen leírt ritkaság sem büszkélkedhet.
Az autó jelentőségét nem lehet túlbecsülni. Az autóóriások évente több millió új autót gyártanak. A versenytársak megelőzésére a piacon különféle marketingtechnikákat alkalmaznak. Kiélezett harc folyik a vásárlóért mind a fapados autók terén, mind a szuperautók elit szegmensében.
A magas jövedelmű vásárlók olyan autókat részesítenek előnyben, amelyek könnyedén versenyezhetnek a Forma-1-ben. Ugyanakkor az autó kényelmi szintjének a legmagasabbnak kell lennie. A tetszése érdekében az autógyártók egyedi járműveket fejlesztenek kimagasló dizájnnal és lenyűgöző vezetési teljesítménnyel. Természetesen ezeknek a gépeknek az ára is egészen elképesztő. Ebben a cikkben a világ legdrágább autóiról fogunk beszélni, amelyek nemcsak elképesztő árcédulában, hanem sebességben, teljesítményben és szépségben is különböznek egymástól.
A Koenigsegg Regera bekerült a tíz legdrágább autó közé
A tizedik sorban található a hihetetlen Koenigsegg Regera szuperautó, amelynek értéke 2 millió dollár (117 millió rubel). Az autóipar számos szakértője ezt az autót a globális autóipar történetének legszebb autójának ismeri el. A "Reggera" összeszerelése kézzel történik, minden modell teljesen egyedi.
A Regera a Koenigsegg autóipari márka büszkesége, valamint más remekművek – az Agera RS és a One. A "Reggers" műszaki jellemzői elképesztőek: egy 5 literes V8-as motor 1,5 ezer "ló" kapacitással mindössze 20 másodperc alatt gyorsítja fel az autót 400 km / h-s űrsebességre. Elképesztő pontszám! Ha szárnyakat rögzít a Koenigsegg Regerára, mint egy repülőgépen, az autó egyszerűen felszáll!
Az autó ára is lenyűgöző - 2 millió dollár. Ezt az autót arab sejkek, olajmágnások és hollywoodi "sztárok" vásárolják. Még drágább a Regera speciális változata - RS Gryphon. Ez az autó aranybetétekkel büszkélkedhet.
Az ügyfél kérésére a Koenigsegg szakemberei felszerelhetik az autót Autoskin funkcióval, amellyel a tulajdonos távolról nyithatja ki az autó ajtaját.
A Koenigsegg One a kilencedik helyen áll a legdrágább autók között
A kilencedik helyet a Regera legközelebbi rokona - a Koenigsegg One - foglalja el. Ennek az autónak az ára 2,5 millió dollár. A svéd nagyvállalat 2018-ban adta ki ezt az autót, és a limitált példányszám ellenére óriási kereslet mutatkozott rá a világ pénzeszsákjai között.
A Koenigsegg One egy igazi autóművészeti alkotás, egy olyan autó, amelyet kifejezetten az összes világrekord megdöntésére terveztek. Az egyik 1340 "ló" kapacitású motorral van felszerelve. Jó időben a motor hihetetlen 430 km/h-ra gyorsítja az autót!
A gyártó a One-t ultramodern szén-kerámia fékrendszerrel szerelte fel. A szénszálas kerekek a legújabb Michelin Cup gumiabroncsokkal vannak felszerelve, amelyeket a legkeményebb útviszonyok között teszteltek és 440 km/h végsebességgel. A Koenigsegg One másik kétségtelen előnye az egyedülálló lengéscsillapító rendszerrel rendelkező felfüggesztés jelenléte.
A svéd mesterek által megalkotott hiperautó körülbelül 2,5 millió dollár fizetésével behajtható a garázsba.
Bugatti Chiron a nyolcadik helyen
A legdrágább autók egyik csúcsa sem teljes az olasz szupermárka, a Bugatti munkái nélkül. Működik, hiszen nehéz olasz mesterek csodálatos alkotásainak termékének nevezni.
A lenyűgöző Bugatti Chiront felvettük a rangsorunkba. A "Kyron" a világ egyik legjobb autójának, a Bugatti Veyronnak az örököse lett. Az autó W16-os motorral van felszerelve 1479 "lóban". A Chiron hivatalosan is a világ egyik leggyorsabb autója. A 200 km/h-s sebességig az autó 6,5 másodperc alatt gyorsul fel, 13,6 másodperc alatt éri el a háromszáz kilométert, és 15,7 másodperc alatt a Kyron sebességmérő tűje fenomenális 420 km/h-ra mutat.
Az olasz mérnökök azt ígérik, hogy a Bugatti Chiron a közeljövőben 463 km/h-ra is képes lesz felgyorsulni, azonban nem lesz könnyű olyan versenyzőt találni, aki készen áll arra, hogy a repülőgépek sebességéhez közeli sebességgel teszteljen egy autót. .
Az autó limitált szériában készül, eddig 500 példány készült belőle. Bugatti Chiron. A milliomosok előre megrendelték az autókat: 200 példányért az összeszerelési munkák megkezdése előtt kifizették a pénzt.
Ennek a hihetetlen gépnek az ára 2,5 millió dollár.
A Ferrari F60 America a hetedik helyen áll a rangsorban
Ferrari F60 America, az autó ára 2,6 millió dollár.
A drága szuperautók legelterjedtebb márkája, emberek millióinak álma szerte a világon. "Ferrari". Ennek a cégnek nincs szüksége bemutatásra. Toplistánkra felvettük a hihetetlen Ferrari F60 America-t, amely akár 2,6 millió dollárba kerül.
Az olasz vállalat egy jelentős dátum – a cég amerikai piacra lépésének 60. évfordulója – tiszteletére kezdte meg ennek a hiperautónak a tervezését. A Ferrari Amerikában valóra vált az amerikaiak minden álma az autóról, a legjobb elképzeléseik arról, hogy milyennek kell lennie egy autónak. A Ferrari mérnökei azzal hízelegtek Uncle Sam különösen buzgó hazafiainak, hogy az Egyesült Államok zászlóját hímezték az ülésekre.
A kék testre fehér csíkot helyeznek - ez a cég egyfajta "húsvéti tojása" a híres versenyzőnek, L. Chinettinek címezve, aki megnyerte az 1949-es Le Mans-i versenyt. A győzelem után Kitetti találkozott Enzo Ferrarival, a híres autóipari vállalat alapítójával. Lorenzo azt tanácsolta a Ferrarinak, hogy mielőbb lépjen be a gyorsan növekvő amerikai piacra.
Mechanikailag a Ferrari F60 America szinte teljesen megegyezik az ikonikus F12-vel. A szuperautó motorháztetője alatt 6,2 literes V12-es motor található. Az 1,6 tonnás "Amerika" 3,1 másodperc alatt gyorsul százra.
Az amerikai autós álom megtestesüléséért rendezett összeget kell fizetnie - 2,6 millió dollárt.
A Pagani Huayra BC a lista hatodik helyén
6. hely a világ legdrágább autóinak rangsorában
Ezt az autót nem a legdrágább (bár az árcédula lenyűgöző), hanem a szuperautó hihetetlen ritkasága miatt vettük fel a csúcsra. A Pagani mindössze 20 darabot gyártott ezekből az autókból – ez igazi ritkaság!
A névben szereplő BC rövidítés a „Benny Kaiola” rövidítése. Ez volt a neve az olasz autógyártó cég első ügyfelének. Cayola Pagani alapítójának legközelebbi barátja lett.
Az autót javított aerodinamikai paraméterek jellemzik: jelentősen meghaladják a Pagani Huayra alapmodell jellemzőit. A tervezők megváltoztatták a karosszéria konfigurációját, egyedi hátsó szárnyat és modernizált diffúzort szereltek fel a szuperautóra.
A 6 literes Pagani Huayra BC motor 790 "ló" teljesítményével 3 másodperc alatt "százra" gyorsítja az autót. Az autó maximális sebessége valamivel alacsonyabb, mint a csúcson bemutatott "testvérek" többsége - 370 km / h. De a repülőgép súlyát tekintve felülmúlja a versenyt - a gép tömege mindössze 1,2 tonna. A cég mérnökeinek sikerült fenomenális könnyedséget elérniük szénszálas és modern anyagok felhasználásával.
Egy kiváló, design és műszaki jellemzők tekintetében feltűnő szuperautó 2,6 millió dollárba kerül a leendő tulajdonosnak.
Ferrari Pininfarina Sergio az ötödik helyen
5. hely a legdrágább autók rangsorában
A legnagyobb olasz gyártó újabb agyszüleménye. A hihetetlenül szép és elegáns Ferrari Sergio roadster a nagyszerű tervezőnek, Sergio Pininfarinónak szól. Az autó az egyik legritkább a világon - a cég mindössze 6 darabot gyártott.
Pininfarino 50 évig dolgozott a Ferrarinál. A tervező fél évszázada olyan modelleket fejlesztett ki, amelyek az olasz márka dicsőségét tették. A Sergio gyártásakor a híres Ferrari 458 Spider volt az alapautó. Az olasz mérnökök teljesen újratervezték az autó belsejét és külsejét. Például a "Sergio"-ban egyáltalán nincs szélvédő. Ugyanakkor a vezető és az utas egy speciális, széltől védett területen helyezkednek el, még 320 km / h sebességnél is (ez a maximális Sergio felszállási futás).
Az autó ára 3 millió dollár.
A W Motors Lykan Hypersport negyedik a listán
Érdekes modell egy kicsi, de jó hírű cégről az autóiparban, a W Motorsról. Az autó kialakítása annyira szokatlan és látványos, hogy a hollywoodi producerek felfigyeltek rá. 2016-ban Dubaiban, a Fast & Furious 7 című akciófilm forgatása közben a Lucan Hypersport lenyűgöző mutatványt hajtott végre: egy kaszkadőr által vezetett autó átugrott az egyik felhőkarcolóból a másikba.
A W Motors Corporation székhelye Libanonban található, a cég ügyfelei arab sejkek. Fennállásának évei során a W Motors mindössze 7 Lucan Hypersport autót adott el. Az első vásárló a katari koronaherceg volt.
Sajnos ezt a luxusautót Európában nem lehet látni: az autókat megrendelésre gyártják arab milliárdosok számára. 2017-ben Abu Dhabi leggazdagabb emirátusának rendőrsége megrendelést adott le a Lucan Hypersport számára. Amint a szuperautó a zsaruk rendelkezésére áll, a gépeltérítőknek a legkisebb lehetőségük sem lesz a szökésre. 100 km-ig. A "Lukan" 2,8 másodperc alatt gyorsul, az autó maximális sebessége 386 km / h.
A hiperautó összes funkciójának megtapasztalásához 3,4 millió dollárt kell kifizetni.
Annak érdekében, hogy a vevő ne legyen olyan szomorú, hogy megváljon a nehezen megkeresett pénzétől, a W Motors egy 200 000 dollár feletti elit órát ad neki.
A McLaren P1 GTR a harmadik helyet foglalja el a világ 10 legdrágább autója között
Végre bejutottunk az első három közé! A dobogó alsó fokát a McLaren ötletgazdája, a P1 GTR szuperautó foglalja el. Ezt az autót a legendás "Top Gear" tévéműsor jelölte meg. A műsorvezető O. Murridge pályaautónak nevezte a P1-et, vagyis egy olyan autónak, amely nagyon alkalmas versenysorozatokban való szereplésre.
A McLaren P1 GTR dupla turbófeltöltésű V8-as motorral van felszerelve, amelynek kapacitása 986 "ló". A McLaren volánja mögé ülve a sofőr teljesen összeolvad az autóval, még 362 km/órás végsebességnél is óriási élvezetet kap a kezelhetőségtől.
A Top Gear program pilótájának egyébként sikerült 320 km/h-ra gyorsítania a szuperautót, ami szintén nagyon méltó mutató.
A pályaautó ára 3,6 millió dollár.
A Lamborghini Veneno Roadster a második helyet foglalja el az élmezőnyben
2. hely a legdrágább egerek listáján
Minősítésünk nem nélkülözheti a Lamborghini márkájú autókat. Az olaszok vitathatatlanul vezető szerepet töltenek be a luxusautók szegmensében, és csak a Lamborghini mérhető össze a Ferrarival.
A Veneno Roadster olyan, mint egy sugárhajtású repülőgép és egy autó keresztezése. Az autó kialakítása agresszív, sebességi jellemzői lenyűgözőek. A gyártó egy 6,5 literes ultramodern V12-es motort rejtett el a Veneno motorháztetője alá, amivel 355 km/h-s sebességgel száguldhat az autó. Mivel a Veneno Roadsteren nincs tető, a vezetési élmény garantáltan felejthetetlen lesz.
Az autó ára 4,5 millió dollár, és még ennyi pénzért sem olyan egyszerű Venenót venni. A sorozatból mindössze 9 példány készült.
A Koenigsegg CCXR Trevita a világ legdrágább autója
Az első helyet a svéd szuperautó, a Koenigsegg CCXR Trevita szerezte meg 4,8 millió dolláros eredménnyel. Ez az autó jelenleg a legdrágább a világon. Sem a Ferrarinak, sem a Lamborghininek, sem a McLarennek, sem más elismert márkáknak nem sikerült elérniük a csaknem 5 milliós autós rekordot.
A világ legdrágább autója
A CCXR Trevita a világ minden tájáról érkező férfiak álma, egy igazi versenyautó. A karosszéria gyártásához a svéd mérnökök nagy teherbírású gyémánt-grafit bevonattal ellátott szénszálat használtak. Az autó mindig ragyog, nem fél a víztől, kosztól vagy portól.
V8-as "motor", 4,8 literes térfogattal. kevesebb mint 3 másodperc alatt százra gyorsítja a Trevitát. Az autó maximális sebessége 402 km/h.
Még ha 4,8 millió dollárja is van, nem valószínű, hogy meg tudja vásárolni a Koenigsegg CCXR Trevitát: a svédek 3 darabot gyártottak ebből a modellből.
A legdrágább autók leírása és jellemzői, lásd a videót
Mi a világon összehasonlítható ritka dolgok gyűjteményével? Főleg azokat, amelyeket már nem gyártanak. Sokan készen állnak arra, hogy fenomenális pénzt áldozzanak ki, hogy egy újabb egyedi elemet adhassanak ritka tárgyak gyűjteményéhez. De a bélyegekkel vagy a régi érmékkel összehasonlítva nagyon nehéz exkluzív autót találni és megvásárolni. Lehet venni mesésen drága autót, de hogyan állapítható meg, hogy egyedi?
Ez a lista segít a gyűjtőknek és az autórajongóknak, hogy többet tudjanak meg az igazán ritka járművekről. Az összes bemutatott autó nem nevezhető a leggyorsabbnak vagy hihetetlenül gyönyörűnek. Némelyikük teljesen célszerűtlennek, sőt haszontalannak tűnik. De mindegyiket megkülönbözteti az a tény, hogy ilyen autókat nem lehet látni az utcán, mert a számuk egy kéz ujjaival meghatározható.
Packard Panther
Ezt az 1954-ben épített gépet soha nem helyezték tömeggyártásba. Összesen 4 példány készült a Párducból, ebből kettő a mai napig fennmaradt. Most körülbelül 800 ezer dollárra becsülik ezt az elegáns külső és belső kialakítású, kétüléses sportkocsit.
Mercedes Benz 300SL
A híres német cég első sportautóját 1957 és 1963 között gyártották. Jellegzetes sirályszárnyas ajtókkal szerelték fel. Akkoriban ez a 215 lóerős sportautó a világ egyik leggyorsabb autójának számított.
A kis példányszám és az egyedi dizájn miatt a Mercedes Benz 300SL Gullwing szinte minden autógyűjtő kívánságlistáján szerepel. Ez megmagyarázza egy ilyen gép költségét - körülbelül 1,5 millió dollárt.
Tucker'48
Az autó neve alapján könnyen kitalálható a gyártás dátuma. 1948-ban a cégnek 51 példányt sikerült begyűjtenie, mielőtt a következő év márciusában bezárta volna a pénzügyi problémák és a híresebb és gazdagabb versenytársak nyomása miatt.
A bemutatott kétajtós modell központi kormányzással és 150 lóerős, 6 hengeres motorral rendelkezik, amely mindössze 10 másodperc alatt képes 100 km/h-ra gyorsítani az autót. Az eredetileg körülbelül 4000 dollárba kerülő autót most 1,2 millió dollárra becsülik.
1921 Helica De Leyat
1921-ben a francia Leyat autógyártó cég bemutatta első modelljét, a Helicát, amelyet "szárnyak nélküli repülőgép"-nek neveztek. Az autó nagyon hasonlított egy akkori repülőgépre, hiszen négylapátú légcsavar hajtotta, és 70 km/h-s sebességre tudott felgyorsulni. Dupla nyitott test rétegelt lemezből készült. Az utasülés a vezetőülés mögött kapott helyet, speciális fémháló védte a vezetőt a forgó pengéktől.
Mindössze 6 év alatt a Leyatnak sikerült 30 példányt eladnia egy ilyen szokatlan autóból. Az egyik a párizsi kézműves és művészeti múzeumban látható.
Talbot Lago Grand Sport
A bemutatott sportautóból ideális Batmobil válhatna, ha Bruce Wayne helyett Alfred komornyik kerülne bemutatásra a szuperhős helyett. Összesen 12 ilyen autót gyártottak, és mindegyik egy vagyonba kerül - 2,5 millió dollárba.
Porsche 916
Ezt a prototípust a múlt század 70-es éveinek elején tervezték, és akkoriban a világ egyik leggyorsabb autójának tartották.
Összesen 11 példányt adtak ki, ebből egy az Egyesült Államokban, a többi - az Egyesült Arab Emírségekben. Egy ilyen sportautó hozzávetőleges ára a magánautó-piacokon 3 millió dollár.
Rolls-Royce 15 LE
Amikor ez az autó 1904-ben először elhagyta egy autógyártó cég kapuját, motorja (15 lóerő) teljesítményét tekintve arányos volt egy kis erőművel. Az autót a legendás Rolls-Royce cég első ötletének tartják.
A két tucat legyártott autóból hat példány maradt fenn a mai napig, és mindegyiket bő 35 millió dollárra értékelik a biztosítótársaságok.
1954 Oldsmobile F-88
Ez a sportautó az 50-es évek hihetetlenül erős, 250 lóerős motorjával tűnt ki. A Chevrolet Corvette alvázával és ultrakönnyű üvegszálas karosszériájával mindössze négy darab készült. Mindegyikért körülbelül 3,5 millió dollárt kellene fizetniük a gyűjtőknek.
Aston Martin Bulldog
Világszerte csak egy gyűjtemény büszkélkedhet ezzel az autóval, hiszen egyetlen példányban adták ki. Kezdetben az Aston Martin 25 Bulldog megépítését tervezte, de ezt az ötletet nem sikerült megvalósítani. De a 750 lóerős, ék alakú kialakítású sportautó a DMC-12 sorozatgyártású modell prototípusa lett.
A Bulldog ára 1,3 millió dollár, de ez elfogadható ár egy egyedülálló autóért a bolygón.
Ferrari 250 GT Spyder
A világ legritkább autóinak bemutatott modelljeit nézve csak elképzelni lehet, milyen lenyűgözőek lennének együtt. Sajnos még a leggazdagabb gyűjtők sem tudják begyűjteni mindet.
De néha a hagyományos hirdetések között vannak szokatlanok vagy nagyon szokatlanok, amelyek bizonyos értéket képviselnek, vagy a közönség szokásos érdeklődését keltik. Válogatást kínálunk az Auto.ru friss, szokatlan és ritka ajánlataiból.
Autó egy példányban
Kibocsátási év: 2014
Motor térfogata: 4,6l
Erő: 250 LE
Ez egy exkluzív összkerékhajtású autó. Ennek az autónak az egyetlen hátránya az ára. A költség 12,5 millió rubel.
Moskvich 400 (400-420)
Kibocsátási év: 1951
Motor térfogata: 1,1l
Erő: 23 LE
Ritka, jó állapotú Moskvich eladó az Avto.ru oldalon.
Az autó leírása alapján a Moskvich 1,1 literes eredeti motorral van felszerelve. A gép is felújítás után van. Az ár 1,18 millió rubel.
SMZ S-3A
Kibocsátási év: 1967
Motor térfogata: 3,5l
Úgy tűnik, az autó teljes felújításon esett át. Nagyon sok az autópiacunkon. Az ár 550 ezer rubel.
ZiS 110
Kibocsátási év: 1950
Motor térfogata: 6.0l
Erő: 140 LE
A ZiS az első orosz autó, amelyet a Nagy Honvédő Háború vége után gyártottak.
A modell gyártása 1945-ben kezdődött. A ZiS-110 egy reprezentatív autó.
A gép gyártása 1958-ig folytatódott. Ezután a modellt a ZiS-111 váltotta fel.
Az ár 25 millió rubel.
ZIL-41052
Kibocsátási év: 1989
Motor térfogata: 7,7l
Erő: 315 LE
A kormány ZIL-41052 nemcsak külső páncélvédelemmel van felszerelve, hanem belső páncélkapszulával is rendelkezik. Az autó golyóálló üveggel és R16-os gumikkal is fel van szerelve. Az ár csak azoknak szól, akiknek nincs hova tenni a pénzüket, és akik lelkes autógyűjtők. A költség 55 millió rubel.
GAZ 12 ZIM
Kibocsátási év: 1954
Motor térfogata: 3,5l
Erő: 90 LE
Itt van egy ritka, felújított autó 1954-ből.
Igaz, az autó ZMZ 6606 motorral van felszerelve.A belső burkolat kétszázéves diófából készült.
Az ár 10,6 millió rubel. Ha elkölti ezt a pénzt, biztosan felfigyelnek rád az úton.
Zibar MK2 I
Kibocsátási év: 2010
Motor térfogata: 6,2l
Erő: 602 LE
Olyant szeretne, amely több millió tekintetet vonz az úton?
Vásároljon Zibar MK2-t, amelyet eladásra kínáltam az Avto.ru oldalon 3,8 millió rubelért. Ezenkívül ez a SUV nem hagyja cserben a sivatagban és a sarkvidéki hidegben sem.
Willys MB
Kibocsátási év: 1944
Motor térfogata: 2,2l
Erő: 60 LE
Ön előtt a SUV-kat gyártó legendás márka élő legendája.
1944 és 2001 között ezt az autót szétszerelték Franciaországban. Ezután Németországban szerelték össze, és 2013-ban importálták Oroszországba. Az ár 3 millió rubel.
Ultima GTR
Kibocsátási év: 2001
Motor térfogata: 6,3l
Erő: 535 LE
Íme egy ritka sportautó, amely egyedülálló teljesítmény-tömeg aránnyal rendelkezik (727 LE/1 tonna).
És ez jobb, mint a szuperautók, a Ferrari Enzo, az Ascari A10 és a CCX teljesítmény-tömeg aránya.
Gyorsulás 0-97 km/h-ra 2,6 másodperc alatt.
Gyorsulás 0-160 km/h-ra 5,3 másodperc alatt.
Az ár 2,7 millió rubel.
Tesla Roadster Sport
Kibocsátási év: 2010
Motor térfogata: elektromos motor
Erő: 291 LE
Álmodj egy roadsterről, amely meglepi a közönséget az úton?
Ritka és modern autót szeretne? Ezután vegye meg a Roadster Sportot, amely eladó az Avtoru-n.
Az autó futásteljesítménye mindössze 900 km. A hirdetés szerzője szerint az autó gyűjthető és nagyon ritka. A költség 1,79 millió rubel.
Spyker C8 csűrő
Kibocsátási év: 2016
Motor térfogata: 4,2l
Erő: 400 LE
Nemrég az Auto.ru oldalon jelent meg egy bejelentés egy új, ritka és exkluzív Spyker C8 Aileron 400 LE teljesítményű autó eladásáról.
Az autó hangszabályozó kipufogórendszerrel és hidraulikus rendszerrel van felszerelve, amely az autó elejét 45 mm-rel megemeli. Az ár 32,1 millió rubel.
Rover Mini
Kibocsátási év: 1989
Motor térfogata: 1,0l
Erő: 41 LE
Azoknak, akik nem szeretik a nagy autókat és a klasszikusokat kedvelik.
Ez egy egyedi és nagyon ritka autó. Az autót Japánból hozták Oroszországba. Az ár 649 ezer rubel. Futott 30 ezer km.
Rolls Royce 20/25
Kibocsátási év: 1934
Motor térfogata: 3,7l
Erő: 25 LE
Ezt a veterán autót a MARTIN WALTER karosszériagyártó készítette 1934-ben.
Nagyon ritka autó az egész világon, az orosz autópiacról nem is beszélve. Az ár 13 millió rubel.
Porsche 944
Kibocsátási év: 1983
Motor térfogata: 2,5l
Erő: 160 LE
Ön előtt áll a legendás, amely 1983-ban meglepte az autóvilág közvéleményét.
A hátsókerék-hajtású autó 2,5 literes, 160 LE-s, négyhengeres benzinmotorral van felszerelve, amely kézi sebességváltóval párosul. Gyorsulás 0-100 km/h-ra 8,4 másodperc alatt. Az ár 840 ezer rubel.
Maybach 62
Kibocsátási év: 2005
Motor térfogata: 5,5l
Erő: 550 LE
A régi luxusautók ínyencei számára az Auto.ru is kínál egy forró ajánlatot.
Ritka és exkluzív autókat választva találtunk egy luxus 62-est. Az ára 5,47 millió rubel.
Lotus Esprit V
Kibocsátási év: 1996
Motor térfogata: 2,0l
Erő: 243 LE
Nem csak az úton szeretnél feltűnni, hanem más autók tulajdonosai is sokáig azon töprengenek, melyik sportautóval közlekedsz? Nincs mit. Vásároljon egy ritka Esprit V szuperautót nemcsak Oroszországban, hanem az egész világon, amelynek ára a használt piacon 3,3 millió rubel.
Az eladó modell szinte pontosan ugyanaz, mint a Pretty Womanben. Emlékszünk rá, hogy ebben a filmben az előző modellt forgatták.
Lincoln Continental V
Év kiadás: 1972
Motor térfogata: 7,5l
Erő: 290 LE
Ön az amerikai autós klasszikusok rajongója?
Akkor választása megállhat a legenda autóján - Lincoln Continental V 1972-től. Ön előtt egy tökéletes állapotú kupéban. Az ár 1,54 millió rubel.
VAZ 2101
Kibocsátási év: 1970
Motor térfogata: 1,2l
Erő: 64 LE
Azok számára, akik gyűjtik az autókat (főleg a hazaiakat), kiváló lehetőség lehet egy eredeti, indexes Lada "fillér" vásárlása.
Tehát jelenleg 1 millió rubelért egy 23 ezer km-es futásteljesítményű 2101-es modellt állítanak ki az Avto.ru-n. A leírás szerint ennek az eredeti autónak a karosszériaszáma 0006XXX, ami értékes darab a régi klasszikus autók ínyencei számára.
Jaguar E-type Series 1
Év kiadás: 1970
Motor térfogata: 4,2l
Erő: 265 LE
Egy újabb autó a klasszikusok szerelmeseinek. Íme a legendás E-type 1970-es kiadás. Az autó egyetlen negatívuma a használt piacon ára, amely 8,5 millió rubel.
De a gyűjtők számára ennek az autónak nincs ára.
A pénz és a teljes erkölcstelenség modern korában, amikor bármit eladnak és vesznek, meglehetősen nehéz elképzelni, hogy vannak olyan autók, amelyeket nem csak a hazai szabadtereken, de még az egész világon sem találni. megtalálni.
Úgy tűnik, csak jól "le kell kaszálni" a pénzt, és a világ legexkluzívabb exkluzívja lesz a garázs dísze, az utcán a járókelők pedig lefényképezik Önt, és elmondják barátainak, hogy mit találtak a út! És nem, ez nem ilyen egyszerű. Hiszen ezek az autók még a különféle autóipari oldalak „értékesítési” rovatában is nagyon ritka vendégek.
A listához a kiválasztási kritériumok meglehetősen egyszerűek: a huszadik század harmincas évei után gyártott autók (mert addig minden szerszámmal felszerelt garázs szinte exkluzív karosszériaműhelynek számított); nem lehetnek egyedi prototípusok vagy a gyártók két évnél rövidebb élettartamú modelljei. Ezen a listán nincs nyertes, minden résztvevője méltó az első helyre, ezért abc-sorrendben vannak.
AC 3000ME
Míg az AC a Cobra modelljéről és gazdag versenyzői karrierjéről volt híres, addig a 3000 IU volt a legújabb alkotása, amelyet az akkori gazdasági helyzet tönkretett. Összesen mintegy 80 példány készült 5 év alatt.
Bristol (bármilyen modell)
Ez nem egy szokványos brit gyártó, amelynek csak egy autókereskedése van, és ultra-exkluzív autókat gyárt. A cég értékesítési eredményeket nem közöl, így az éves példányszám tíztől több száz autóig terjed. A modellek ára 250 000 dollártól kezdődik és 541 000 dollárig emelkedik, nem számítva az egyedi gyártmányokat. Így nagyon ritka az Egyesült Királyságon kívül találkozni Bristollal.
Bugatti Type 41 Royale
Nos, nincs min gondolkodni! Ettore Bugatti gazdagoknak épített autót, bár anyagi nehézségeik is voltak ennek az exkluzívnak a megvásárlásával. A gyártás a nagy gazdasági világválság idején zajlott, ami szintén nem járult hozzá a sikeres értékesítéshez. Az 1926 és 1932 közötti időszakban mindössze 6 példány készült, ebből kettő a Francia Autómúzeumban található. Tehát nagyon kicsi az esélye annak, hogy egy vasárnapi séta során találkozzunk valakivel!
Chrysler turbinás autó
Az 1960-as években a Chrysler belevetette magát egy sugárhajtású autó építésébe. 1963-ban az olasz Ghia autógyár megrendelést kapott 50 karosszéria létrehozására, amelyek kialakítása a legjobban tükrözné egy sugárhajtóműves autó ötletét. Ezen egyedi alkotások közül sokat a potenciális vásárlók kaptak tesztelésre. Ennek ellenére úgy döntöttek, hogy egy olyan autó, amely bármilyen éghető tüzelőanyaggal üzemel, és 45 000-es fordulatszámra pörög, és amelyet napi városi utakra használnak, túl sok.
41 példányt megsemmisítettek, hogy elkerüljék az Olaszországból származó behozatali vámtarifákat. A fennmaradó kilencből még csak nem is volt mindegyik működőképes, mert a Chrysler eltávolított egy veszélyes motort, mielőtt az autókat múzeumokba és magángyűjteményekbe küldte volna. Bár voltak "megfelelő" kapcsolatokkal rendelkező ügyfelek, mint például Bob Lutz, a Chrysler egykori vezetője, aki könnyedén beszerezte magának a szükséges motort, hogy a szellővel utazhasson egy sugárhajtású autóban.
Citroen GS Birotor
A Citroen és az NSU az 1960-as évek végén egyesítette erőit a Wankel forgómotor-technológiájának fejlesztése érdekében. 1974-ben a Citroen bemutatott egy kis GS-modellt forgó erőművel. De a tápegységgel kapcsolatos gyakori problémák a termelés korlátozásához vezettek. Míg az NSU ezzel a motorral reklámozta modelljeit, a franciák hamar rájöttek hibájukra, és leállították a GS Birotor gyártását. Összesen 847 példány készült, amelyek nagy részét a gyártó visszavásárolta.
Leyland Force 7
Volt egyszer egy olyan autó, mint a Leyland P76. Ezt a szedánt három évig kizárólag az ausztrál és az új-zélandi piacon értékesítették. Ez még mindig nem elég ahhoz, hogy exkluzívnak tekintsük? Akkor mit szólnál egy még ritkább kupé változathoz, a Force 7-hez? A szedán nagyon csekély eladásai miatt a projektet lezárták. Akkoriban 58 kupét gyártottak, amelyeknek még arra sem volt ideje, hogy bekerüljenek az autókereskedésekbe, és parancs volt a megsemmisítésük. Csak 10 példánynak sikerült megmenekülnie a "halál" elől, és most mindegyik a zöld kontinensen vagy a szomszédos Új-Zélandon van (azt mondják, hogy az egyiket behozták az Egyesült Királyságba, de hamarosan visszavitték). Tehát a helyi lakosok számára ez az autó egy igazi exkluzív autó, nem is beszélve a világ többi részéről!
Mohs SafariKar
Bruce Mohs, a cég alapítója Wisconsinban épített hidroplánokat, de legérdekesebb alkotásai az autók voltak. Az egyik sportosabb modellje a SafariKar volt. Kiemelkedő dizájnnal és számos érdekes "chippel" rendelkezett – összecsukható keménytetővel, nyolc üléssel és hosszirányban nyíló ajtókkal. A test alumíniumból készült. A cégnek több más érdekes modellje is volt, de nincs bizonyíték arra, hogy ne adták volna ki egyetlen példányban, ami ellentétes a lista szabályaival.
Morgan Plus Four Plus
Morgan konzervativizmusáról és a technológiai fejlődés ellenszenvéről ismert. De 1963-ban egy napon megtörte saját hagyományait. A jól ismert fa karosszéria technológia alkalmazása helyett üvegszálas anyagot használtak a Morgan Plus Four alvázon. Az autó kétszer annyiba került, mint a Jaguar XKE, és akkoriban még nem volt olyan kultikus státusza a cégnek, mint manapság. Öt éves gyártásból mindössze 26 példány készült.
Rover SD1 kombi
Ez az autó az európai autókultúra azon időszakának képviselője, amikor az autógyártók vezetése olyan modellekre lépett, amelyek egészen a közelmúltig prototípusok voltak. Ez az ötlet nem sokra ment, de úgy tűnik, hogy csak az Egyesült Királyságban találkozik az ember egy tesztautóval a reggeli ingázás során.
Alapvetően az SD1 Estate egy prototípus volt, de két példány is készült, amelyeket a napi ingázáshoz használtak, így ez az autó megfelel a lista szabályainak. Mindkettő jelenleg a brit autómúzeumokban található.
Tucker 48 (Torpedo)
A Tucker 48 az amerikai álom ötletének megtestesülése, amikor egy egyszerű jenki úgy döntött, hogy felveszi a versenyt az autóóriásokkal a "napos helyért". Ez egy felfelé ívelő csata volt, amely 51 építéssel és Preston Tucker halálával ért véget. A mai napig 47 autó maradt fenn, amelyek ma számos állam autómúzeumában vannak. Látni tehát egy múzeumban nem nehéz, de útközben sokkal nehezebb.
Természetesen rengeteg ritka és érdekes autó maradt "túlzásba", így kommentben várjuk az olvasói verziót!
