Toyo Proxes CF2 - megbízhatóság, gazdaságosság, kényelem

A Toyo Proxes CF2 nyári gumit ennek a guminak az első változatának helyettesítésére hozták létre, amely elismerést kapott az autósok részéről. Csak akkor kaphat kiváló minőségű terméket, ha megtalálja az abroncsszerkezet rugalmassága és szilárdsága közötti jellemzők optimális egyensúlyát, valamint magas tapadási együtthatót bármilyen alacsony gördülési ellenállású útfelülettel.

A cég fejlesztései az új anyagok kutatása terén hozzájárultak ahhoz, hogy egyedülálló, kiváló minőségű terméket kapjunk. Erre a célra nem csak frissített, hanem a cégnek már sikert hozó fejlesztéseket is felhasználtak:

gumiabroncs gyártására jött létre speciális gumikeverék „szuperaktív” polimerekből származó adalékokkal. Erősítik a keveréket, csökkentik annak kopását nagy sebességű vezetés közben és csökkentik a gördülési ellenállást; Az új futófelület-mintázat kiváló tapadást biztosít bármilyen típusú útfelülettel, stabil irányítással és lerövidített fékúttal;
hogy javítsák a tapadást nedves úton, ezeket a futófelületre alkalmazták négy széles horony, amelyen keresztül szivattyúzzák az utat borító vízréteget. Ez lehetővé teszi az aquaplaning hatásának elkerülését még nagy sebességnél is;
a központi rész merevítő bordái a futófelületek magas szintű iránystabilitást biztosítanak nagy sebességű vezetés közben, erőteljes vállterületek speciális bevágásokkal a futófelület blokkjain biztosítsa a jármű stabilitását manőverezéskor és nedves úton történő vezetéskor. Ezek a blokkok további tapadást és csökkentett féktávolságot biztosítanak;
a futófelület vállrészeinek fejlesztésekor minden blokkot egy speciális borda köt össze, amely jelentősen csökkentheti a zajt nagy sebességgel történő vezetés közben a nagyobb kényelem érdekében.

A tesztek azt mutatják, hogy a Toyo Proxes CF2 nedves tapadása 15%-kal nőtt az abroncs előző változatához képest. A gördülési ellenállás az új polimer adalékok alkalmazása miatt akár 25%-kal is csökkent. Ez lehetővé teszi az üzemanyag-megtakarítást és a gumiabroncsok futásteljesítményének növelését. A tesztek kimutatták, hogy a gumiabroncs kopásállósága az előző változathoz képest több mint 40%-kal nőtt.

Olyan jó, kényelmes gumikat kerestem, amelyek kisimítják útjaink egyenetlenségét, és sérv nélkül maradnak.
Az első benyomások (2500 km-t vezettem) pozitívak - a gumik igazán kényelmesek, magabiztosan érzi magát az úton. Az egyetlen kritika az, hogy kanyarodáskor kissé lebegnek - ez a magas profil következménye. Alacsony profilú tartóval jobb lesz, de nekem a kényelem a lényeg!

Vlagyimir

GAZ-2410-re szerelve, Toyota 1uz-fe motor (4,0, 280 LE)

A kiválasztás feltételei: sima futás, jó tapadás száraz aszfalton, kielégítő teljesítmény nedves aszfalton, kedvező ár. Egészen következetes. Egész jól kiegyensúlyozott, 40 grammig terhel, 140 mph-ig nincs vibráció, nem ellenőriztem tovább, mert... nincs szükség.

A korábbi Yokohama C-Drive abroncsok elvileg minden szempontból megfelelőek voltak, de a tapadás valamivel rosszabb volt, a kopásállóság rossz, az ára pedig magasabb volt.

Yuri

Csak japán autókat vezetek, ezért csak japán gumikat használok. Különböző felületeken teszteltem a Toyo Proxes CF2 gumikat, és nagyon tetszettek. Idén tavasszal elmentem vadászni, és száraznak tűnt. 100 km-t vezettem, felhős lett az ég és esni kezdett a hó. Lakos hóban, nyári gumikon, mondom, kétes öröm, de a kerekek jól működtek. Következett egy erdei út, nos, mint egy erdei út - azon szállítanak fát. Az abroncsok komolyabb probléma nélkül mentek át homok, víz és agyag területeken.

Pál

2013 márciusában vettem egy barátom tanácsára (akkoriban költségvetési lehetőségre volt szükségem), és hirtelen rájöttem, hogy ezek a gumik árkategóriájukban kiválóak.

Az egyetlen negatívum a zaj. De ez nonszensz más tulajdonságokhoz képest. Nagy valószínűséggel újra fogom venni!

Oleg

Ár és minőség alapján vettem, plusz (japán gyártmány)) A minőség sokszor jobb lett, Csak puffadt aszfalton zajosak, de mint minden más, nagyon puha (Yakohamához képest) a kátyúk felszívódnak Tökéletes abroncsok a városnak, és főleg nem sok pénzért Egyelőre boldog vagyok, meglátjuk.

Eugene

Nagyon puha gumi. 2 évad alatt nullára utaztam. A második szezon után az első gumikon alig észrevehető a futófelület magassága, a hátsókon kopasz, mint a térd)) Elképzelhető, hogy többnyire autópályán mentem 150-170 km/h sebességgel.

Vjacseszlav

Sokáig lapozgattam a fórumokat, de a japán gyártású abroncsok, a Toyo Proxes CF2 mellett döntöttem, és a vélemények vezéreltek a választásnál. Az volt a vonzó, hogy az abroncsok valójában Japánban készültek, bár láttam olyan véleményeket, hogy Japán csak 16-os körzetből, semmi ilyesmi! 5000 km-t mentem rajtuk, és már le is tudom vonni a következtetéseket: a gumik nagyon puhák, nem zajosak, tökéletesen bírják, és még nem találtam hátrányt. Szuper gumik az árért! Azt ajánlom!

Igor

2015-ös első vásárlásom előtt rengeteg véleményt és véleményt olvastam, többek között külföldi oldalakon is. Ez az abroncs mindenütt folyamatosan az első ötben foglalt helyet, kis lemaradással a vezetőktől, és a Michelin és a Continental szintjén helyezkedett el, olcsóbb áron. Egyébként volt egy Continental a Priorámban. Természetesen jó gumik, de mára túl drágák lettek. Szóval nem vettem észre sok különbséget Conti és Toyo között. Az is magával ragadott, hogy a Toyot csak Japánban gyártják.

Michael

A gumik kiválóak. A holtszezonban a pályán kellett megtapasztalnom a „nyarat”. 0 fokban és enyhe hóban az utakon 90-100 km/h-nál is megbízható a viselkedés ilyen körülmények között a további gyorsulás egyszerűen ijesztő. Természetesen 0-5 Celsius-fokon a várakozásoknak megfelelően enyhén lebarnulnak, de ennek ellenére meglehetősen kiszámíthatóak. A természetes hőmérséklet üzemi tartományában kiváló a viselkedés, szinte jobban áthalad a tócsákon, mint száraz körülmények között, tartja az utat, egyetlen hátránya van - még a jóval olcsóbbakhoz képest is zajos.

Sándor

Sziasztok.
Két szezon probléma nélkül, kényelmes vezetés. Csendes, puha, jól tartja az utat. Nagy esőben a hátsó kissé megcsúszik éles kanyarodáskor. Elmentem horgászni, mentem messzire az aszfalttól, záporeső volt, azt hittem nem szállok ki, de nem, minden rendben, úgy megy, mint minden nyári gumi. Gondoltam, hogy újra veszem, de új és nem drága Nitto gumik jöttek ki, azok Toyo lányai, kipróbáljuk.

Sándor

A gumik csak Tűz!!! 2770 + shm-ért abszolút mese. Csendes tócsagyilkosok ragadtak az aszfaltba!!! Az utazás minden rugalmassága ellenére nagyon tartósak, beleértve az oldalfalat is. Csendes működéshez 120 km/h-nál nem nagyobb sebességnél. ideálisak, egyszerűen nincs rájuk alternatíva. "Fejetlen lovasok" egyhangúan haladnak el mellette, az árcédulája másfél-kétszer magasabb.

S"mit

Kiváló gumik mínusz egy zaj.

Dmitrij

Nagyon kényelmes gumik! Ár-érték arány 5+

Stepan

A gumik kiválóak: puha, tapadós, jól kezeli az apró ütéseket, lyukakat, gyorsak, kanyarban és fékezéskor magabiztosan tapadnak az úton. Kényelmes és stabil utazás. 2018 májusában vettem egy garnitúra nyári gumit kedvező áron. A mai futásteljesítmény 7800 km. Kopást még nem észleltek. Én is szeretnék télit venni.

Mazhulin Sándor

Kényelmes, alacsony zajszint.

Vadim

Az első ötezer hajtás után vágás jelent meg a bal hátsó keréken a futófelület külső oldalán, ez még soha nem fordult elő a nyári Bridgestone-on; Legközelebb valószínűleg emiatt a választás egy másik márkájú gumiabroncs mellett lesz ebből a márkából.

Igor

A gumik gyáriak voltak. Igen, zajosak az aszfalton. De kopásállóak. 5 szezon után 5 mm futófelület maradt. Szerintem kiváló gumi. Nem rosszabb, mint a conti és a meshlen. Ár/minőség arányban pedig egyértelműen a legjobb.

Dmitrij

Kiváló gumik, a pénzért 5+ teljesítményt nyújtanak

a legjobb a német, koreai és kínai gumik után!

Vladislav

A 2019-es nyári szezonra új gumit vettem. Ezelőtt voltak Bridgestone Turanza gumik, amiket gyárilag szereltek fel az autóval (7 szezont bírtak). A Bridgestone túl kemény és zajos abroncsok (a szögesről nyárira váltva a zaj ugyanaz maradt).
Sokáig tartott a gumiválasztás. mert Nem akartam pénzt pazarolni olyan gumikra, amelyek egy szezonon belül elhasználódnak.
A Toyót lenyűgözte a kitartás és a zajkényelem! Tehát ahol a „híd” feltört egy sikításba, Toyo tartja az utat. Az utastérben szinte nincs zaj (ha figyelembe vesszük, hogy a Renault egy nagyon zajos autó).
Köszönet a Shinservice Vladimir fiókjának srácainak. Nyugodtan elmagyaráztak, megmutattak és elmondtak mindent. Hogyan kaptak bónuszt ingyenes gumiszerelés (apró dolog, de szép))

Alekszej

veszek még

Sándor

Nem rossz abroncsok átlagos vezetéshez, jó felületeken nagy sebességgel is vezethetnek. Egyáltalán nem vezet vízen, undorítóan eltávolítja a vizet az érintkezési felületről, és a tapadás nedves utakon sok kívánnivalót hagy maga után. Puha, kényelmes, és még nagyon rossz utakon is ellenáll. NAGYON hamar elmúlik!!! Ez az első abroncs, amikor kétlem, hogy a második(!) szezonban is tudok majd rajta ülni!

Vlagyimir

Az Accenten vannak VSMPO kerekekkel, a gumik puhák, csendesek, jól tartják az utat, Japán! A Michelinhez is jártam, azt akarom mondani. hogy most kizárólag a Michelintől vagy a Toyótól fogok gumit venni!

Sándor

Az autó egy Toyota Avensis A gumikat dicsérte az eladó az üzletben. Kifizettem és ingyen kaptam a gumiszerelést. Minden normálisnak tűnik. De amint kihajtottam az utcára, elkezdett csacsogni és zajongani... Elmentem a szervizbe és csináltam egy kerékbeállítást. A város körül még többé-kevésbé Nincs sebesség. Amint elindultam, rájöttem, hogy bajban vagyok. A gumik olyan zajosak, hogy egy óra múlva megfájdult a fejem. Nyomban megijedt, csacsog. Jön az eső. Aztán rájöttem, hogy a gumik egyáltalán nem engedik le a vizet. Felemeli a kocsit és csacsogni kezd hol van az én kedves Michelinem? Bolond, jobb lenne egy kicsit túlfizetni. Ne bízz az eladókban. Azt állította, hogy a gumi kiváló: nem ad hangot, és általában szuper! Csak eladni. És az az érzés is, hogy ezek a gumik nehezebbek, mint a Michelin. Az autó nehezen gyorsul, de utána megtartja a sebességet. Általában ne vásárolja meg ezeket a gumikat! Nagyobb zajt csapnak, mint az én szegecses Gislavedem!!!

Sándor

Meg vagyok elégedve a gumikkal, a szolgáltatás minőségi, minden tetszett, az árak nem drágák, ajánlom ismerősöknek és jövök magam is, megvettem és kicseréltem Fuchikra

Bazsalikom

Jó gumik. Aki azt írja, hogy nem bírja az esőt, az teljes hazugság. Erős esőben egy nyomvályús autópályán ~100 km/h-s sebességgel elképesztően bírja, váltásnál nincs hidroplaning. Kicsit zajos a normál határokon belül. A szezonban ~25.000 km-t utaztam - kopás ~2 mm volt. Az enyémhez hasonló használat mellett: autópálya-város sebesség ~110-120 km/h, néha rossz minőségű alapozón ez a gumi legalább 4 szezont kibír. Vészhelyzetek adódtak az úton, a gumik mindig mindenhol gond nélkül bírták. Most télen egy Nordman 7-et vezetek a második szezonban, a gumik jók, de ez már más kategória. Remélem valakinek hasznos lesz ez az értékelés!

Sándor

A Toyo autógumik gyártói továbbra is új, továbbfejlesztett gumiabroncs-változatokkal örvendeztetik meg fogyasztóikat. A toyo proxes cf 2 modell minden autós várakozását felülmúlta.

Ezek a gumik jobbak, mint a t1r testvérük, és miért? Most már bárki megértheti ezt a kérdést.

A japán gumiabroncsok vagy a toyo proxok áttekintése cf2, annak bizonyítékaként, hogy a minőség nem drága

FIGYELEM! Egy teljesen egyszerű módszert találtak az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére! Ne higgy nekem? Egy 15 éves tapasztalattal rendelkező autószerelő szintén nem hitte el, amíg ki nem próbálta. És most évente 35 000 rubelt takarít meg a benzinen!

A japán gyártók európai stílusú abroncsai nagyon népszerűek a nagy sebességű és luxusautók tulajdonosai körében. A Toyo gumiabroncsok számos pozitív tulajdonsággal rendelkeznek, beleértve a megfizethetőséget az ár tekintetében. Minden sorban sok modell található, és a fogyasztónak lehetősége van kiválasztani a szükséges szabványos méretet. 2013-ban a cég egy hasznos és funkcionális frissítéssel örvendeztette meg ügyfeleit - a toyo proxes cf2-vel, amelynek áttekintését most mindenki megtekintheti.

Miért jobb a toyo proxes cf2, mint a régi verzió – t1r?

A japán gumiabroncsok népszerűsége annak köszönhető, hogy gyártási folyamatukban csak a legmodernebb technológiákat alkalmazzák. Ebben a tekintetben a Toyo Proxes CF2 abroncsok sem maradnak el. Az öccsétől, a t1r-től eltérően a gumi a következő javított tulajdonságokkal rendelkezik:

Az ilyen mutatók jogot adnak arra, hogy a cf2 toyo proxokat a legjobb megoldásnak nevezzék, összehasonlítva a t1r sorozat modelljeivel.

Kiváló minőségű toyo proxes cf2 gumiabroncsok – az ilyen gumik használatának előnyei és hátrányai

Fentebb már tárgyaltuk, hogy a toyo proxes cf2 miért jobb, mint a t1r, és a felhasználók teljesen egyetértenek ezekkel az állításokkal. Most érdemes beszélni magának a gumi minőségi paramétereiről. A gyors közúti vezetés kedvelői számára a legjobb megoldás az a modell, amelynek gumiabroncsszélessége 195 milliméter, magassága pedig a felnitől a kerék külső széléig 55. Ebben a sorozatban az autógumik minden felhasználó tetszését elnyerhetik. a következő pozitív szempontokkal:

1. Az abroncsok polimer- és szilíciumvegyületeket tartalmaznak – javítják a menetminőséget és csökkentik az üzemanyag-fogyasztást.
2. A hengerlési folyamattal szembeni ellenállás nagyon alacsony.
3. Teljesen új, speciálisan tervezett megjelenés a jobb menetminőség érdekében.
4. A gumiabroncsok kopásállóbbá váltak, minőségük nem romlik a teljes üzemidő alatt.
5. Átgondolt futófelület-minta a legapróbb részletekig.
6. Továbbfejlesztett technológia, amely segíti a víz nagyon gyors elvezetését.
7. Az abroncsok terheléseloszlása ​​a víz és szennyeződés eltávolítása során teljesen azonos.
8. A közúti tapadási teljesítmény nagyon magas szintet ért el.

A Toyo Proxes CF2 autógumik esetében nincs olyan probléma az utakon, amivel ne tudnának megbirkózni. Tekintve, hogy európai szintű abroncsról van szó, elmondhatjuk, hogy jól bírja a kisebb úthibákat.

A 195-ös és az 55-ös indexű gumiabroncsok Ha a fogyasztó találkozik ilyen mutatókkal az autógumik jelölése során, akkor teljesen biztos lehet benne, hogy minden rendben lesz az úton. 55 egység magasságával és 195 szélességével a legkényelmesebb és legminőségibb munkavégzés érhető el, a vezetés pedig kellemes élménnyé válik. A toyo proxes cf2 abroncsok választéka meglehetősen széles, és mindenki kiválaszthatja a számára megfelelő opciót.

Mit mondanak a japán márka rajongói az új Toyo Proxes CF2 abroncsokról?

Az autós fórumokon sok látogató hagyja el véleményét és minőségét autógumik a japán TOYO márkától. Az oldal látogatóinak pozitív hozzáállása alapján ezt a modellt kiváló minősége és tartóssága jellemzi. Az emberek azt mondják, hogy a Toyo Proxes CF2 abroncsok nagyon csendesek, tökéletesen viselkednek az utakon, és az ára általában kiváló.

Vannak látogatók, akik jobb teljesítményt szeretnének, hogy segítsenek megbirkózni a sárral az utakon. De érdemes megfontolni, hogy ezeket a gumiabroncsokat európai fogyasztók számára tervezték, ami azt jelenti, hogy jó minőségű utakra fejlesztették ki. A felhasználók azt írják, hogy a gumi jól megbirkózik a sebességviszonyokkal, és hosszú ideig nem veszíti el minőségi tulajdonságait, és ezek nagyon fontos mutatók minden vezető számára.

Néhány érdekesebb mutató a toyo proxes cf2 gumik minőségére utal

Az autógumik áttekintése a gyártójukkal kapcsolatos információkkal kezdődik, és a fogyasztók szempontjából pozitív tulajdonságaik figyelembevételével ér véget. A Toyo proxes cf2 abroncsok iránt nagy a kereslet, szélességük akár 195, magasságuk pedig 55 darabtól. A jobb gumiabroncs-teljesítmény érdekében a gyártó további három széles, hosszanti vágást adott hozzá, ami nagyon jó, ha nedves utakon gumit használnak. A gumik masszív futófelülettel rendelkeznek.

A cég a világ több mint száz országában forgalmazza termékeit, és megérdemelt sikert arat. A toyo proxes cf2 abroncscsalád a minőség tekintetében minden fogyasztói elvárást felülmúlt, de a 195-ös gumiszélességű és 55-ös magasságú modellek számos teszt során egyszerűen ideális eredményeket mutattak.

Oleg a Toyo Proxes CF2 gumiról

Jó napot mindenkinek!
Ezeket a gumikat teljesen véletlenül vettem. Épp 185-ös szélességet kerestem 13-as méretben, a Don-i Rosztov Almaz piacon vettem.
Átkutattam az egész piacot, és csak ilyen szélességű gumikat találtam.
Beleestem a japán gyártásba és az árba.
És mint kiderült, igazam volt.
Megvettem, azonnal cipőt cseréltem, és mentem dolgozni.
Nagyon szerettem volna tesztelni a tapadást és a fékezést, de autópályán nem kísérleteztem. Sose tudhatod...
Elkezdtem dolgozni, és úgy döntöttem, hogy megnézem a gumiabroncsokat a még építés alatt álló úton.
Megnézem a tapadást, és nem értem, mi a baj az autóval...
Gyors indításkor csökken a sebessége.
Megpróbálom újra, adok még forradalmat...
Indítsa el tengelydoboz nélkül, és akkor megértem, hogy a kuplung hibás, de a gumik nem.
Elhasználódott kuplung számlájára írható. De ősszel ráncosodott, és télen nem tudtam lerázni.
Ilyenek a gumik...
Aztán megnéztem a fékezést, száraz és nedves úton is kiváló volt.
Meglepő volt a 80 km/h-s hidroplánozás is egy tócsába alul. Természetesen lassít, de nem dobja oldalra.
A hideg idő beköszöntével azonban az állapot romlani kezdett. +3-nál a padlóra fékezéskor a szokásosnál korábban kezdett csúszni.
És volt olyan eset, hogy ugyanabba az autóba ültem be, de KUMHO gumikkal.
Ez csak egy írnok...
Harmadik sebességfokozatba indításkor csúszik.
Hogyan vezetik az emberek...?
Toya kellemesen meglepődött.
Az ár/minőség arány kiváló.
Mérete 185/60r13, ára 2600 db. 2017

Autó: VAZ 2114

Megveszed újra? Határozottan igen

Értékelés: 4,15

Maxim a Toyo Proxes CF2 gumiról

Gumiabroncsméret 205/60 R16

Az első dolog, ami cipőváltás után azonnal meglepett, az az utazás lágysága és csendessége volt. Nem csinálok csikorgó kanyarokat, jó kanyarban, jó fékezésben, jó nedves úton (90-100-ig, vizes úton nem megyek feljebb). Eddig nem volt panasz, nagyon tetszett a gumi.

Hó és jég esetén az értékelés formális, különben nem tud véleményt írni))

Autó: Chevrolet Epica

Megveszed újra? Határozottan igen

Értékelés: 4,31

Yuri a Toyo Proxes CF2 gumiról

1997 óta vezetek egy GAZ 3110-et. Motor 4062F - 150 l/s. Az utolsó gumik a NOKIAN Hakka i3-asok voltak. Jó gumik, 70.000 km-t ment. kopásjelző 4-5.

lemezen voltak. Tavasszal szereltem be és elkezdett repedni az autó. 4-ből 3-nál a zsinór 50%-os vizuális kopással kezdett meghajolni. Új Toyot kellett vennem. Úgy döntöttem, hogy 195/65-15 helyett egy nem szabványos 205/60-15-ös méretet próbálok ki.

Ennek eredményeként: tökéletesen tartja az utat – úgy vezet, mint a síneken, és bárhová is kormányoz, ott megy.

Nincs aquaplaning, jól halad nedves füvön.

Aszfalton lehetetlen csúszkálni. A Volga fékezésekor megjelent az „ABC” - vagyis fékezéskor a kerekek nem csúsznak! Az elején szokatlan érzés, de tetszik.

Hátrány - (de ez tisztán az én hibám) a nem szabványos méret miatt az üzemanyag-fogyasztás kissé megnövekedett.

Télen DUNLOP 205/65-15 ménesekkel lovagolok, MINDEN TEKINTETÉBEN KIVÁLÓ! Ott haladok el, ahol a VAZ 2109 megáll!

Autó: GAZ 31105

Megveszed újra? Határozottan igen

Értékelés: 4,38

Dmitrij a Toyo Proxes CF2 gumiabroncsról őszinte vélemény

Nem ez az első garnitúra ezekből a csodás abroncsokból, mondhatom, hogy ezekkel a gumikkal minden útviszonyok között, bármilyen sebességnél (160-ig biztosan), bármilyen kanyarban elfelejted a tapadás problémáit! És anélkül, hogy túl kell fizetni a reklámért! Ráadásul a Japánban gyártott gumik a végsőkig bírják a kopaszságig!!! Szóval csak a Toyo magadnak és barátaidnak!!!

Autó: Lada Largus

Méret: 205/60 R15 95H XL

Megveszed újra? Határozottan igen

Értékelés: 4,38

Andrey a Toyo Proxes CF2 gumiról

Ezt a szettet valamivel több mint egy éve vásárolták, a második évad lejárt. Azonnal elmondom, hogy a vásárláskor átnéztem egy csomó tesztet, és szinte mindenhol a harmadik vagy ötödik helyen végzett. Egy másodperc töredékével vagyunk lemaradva az élen állók mögött, nagyon versenyképes áron nincs kirívó kudarc. Tulajdonképpen a gumikkal is meg vagyok elégedve, az autó nagyon jól bírja az aszfaltot, esőben sem volt észrevehető probléma, és van téli készlet a hóhoz Azt is meg lehet jegyezni, hogy halk és puha. Ezen az áron ez az egyik legjobb készlet.

Autó: Toyota Corolla

Megveszed újra? Inkább

Értékelés: 4,15

Andrey a Toyo Proxes CF2 gumiabroncsról őszinte véleményt írt

Korrekt japán gumik, kiváló ár/érték arány. Egyszerűen nincs értelme drágábban vásárolni. Gumiabroncsok városra, aszfalton az autó remekül viselkedik, a barázdák megkímélnek a hidroplaningtól. Télen nem vezettem, a gumik nyáriak

Autó: Kia Cerato

Méret: 195/65 R15 91H

Megveszed újra? Határozottan igen

Értékelés: 4,31

Evgeniy a Toyo Proxes CF2 gumiabroncsról őszinte vélemény

Az első évad benyomásai rendkívül pozitívak. Egy jól ismert márka előző Energy XM2-jéhez képest (4 szezont bírt, Angliában gyártották) nem éreztem különbséget, a zajtalanság kivételével, sokkal halkabb, mint az elismert iparágvezető. Az aszfalt, alapozó száraz és tócsás, viselkedése kiszámítható, nincs panasz, az első szezon után (április közepétől majdnem október végéig) 1-1,5 mm a kopás (futásteljesítmény kb. 10 000 km). Nem csökkentettem a havon és jégen való kezelhetőség pontszámát, hogy ne rontjam el az átlagot, de egyértelmű, hogy a hó és a jég nem nekik való. Fellebbezés az oldal szervezőihez: nem helyes felvetni a havon és jégen való kezelhetőség kérdését a nyári gumikkal kapcsolatban, véleményem nem rontja el az összesített értékelést, de sokan adnak egyet a jégre és a hóra, valamint az összesített értékelésre. a modell elesik és tárgyilagossá válik.

Autó: Suzuki Liana

Méret: 185/65 R14 86H

Megveszed újra? Határozottan igen

Értékelés: 5

Ivan a Toyo Proxes CF2 gumiabroncs őszinte véleményéről

Azonnal kiemelem az előnyöket, amelyek tetszettek:

1. Nagyon jó tekercs.

2. Csendes, de azt hittem, hogy még halkabb lesz)

3. Tiszta irányítás, sínen fut.

Annak ellenére, hogy az autónkat nem dicsérik a vezethetőségéért (ezt én éreztem), de ezekkel a gumikkal nem tudok betelni a vezetéssel.

4. Nagyon jól elnyeli az apró dudorokat, a nagyobbakat pedig sokkal gördülékenyebben megy át.

5. Fékezés. Itt éreztem ezt az első napon.

Ez azt jelenti, hogy cipőt cseréltem. Másnap pedig hosszú útra indultam. Valójában még nem törtem be a gumikat, de azt hiszem, visszamegyek és betöröm őket. Körülbelül 400 km-t mentem, előtte két kamion, mögöttük volt a fókusz, én pedig követtem. Hill, elengedem őket egy kicsit, mert látom, hogy emelkedik előttem, és megengedik az előzést. Az autó tele van i.e. 4 fő + teli csomagtartó. A hegy végén gyorsulni kezdek, mert látom, hogy a fókusz is ezt a két kamiont fogja megelőzni. Papucs a padlón, irányjelző, sávot váltok előzni, majd a féken üti a fókuszt, mert lám, gondolta, hogy az előzést tilos tábla előtt nem lesz ideje előzni. Az eredmény a félelem és semmi több. Még az ABS sem működött. Ezért a második napon a gumik teljesen megtérültek. Ha ő nem lenne, az autómnak nem lenne arca. Akkor is bűnös lenne.

A nedves aszfalton való kezelhetőségről és az aquaplaningról egyelőre nem tudok mit mondani. Nem lovagoltam esőben.

Itt néhányan azt írták, hogy a koszba menni abszolút nem-nem. Megrémült. Eső után falun voltam, ott egyáltalán nem volt aszfalt. Óvatosan, de mindenhol végigment az utcán. Persze fanatizmus nélkül. Az autó szintén nem alkalmas a szennyeződésre.

Eddig csak pozitív érzelmeim vannak a gumikkal kapcsolatban.

Remélem sokáig kitart.

Ma a japán Toyo konszern csúcskategóriás nyári közúti gumiabroncsait nézzük. Ennek a gumiabroncsnak a futófelületi mintázata önmagáért beszél – őszinte autópálya aquaplaning hatás nélkül, a sebességindex pedig 210 km/h. A gumira nagy a kereslet, és a „komfort” kategóriában az egyik vezető helyet foglalja el. Német és orosz magazinok többször is tesztelték, ahol magas pontszámot kapott a szakértőktől.

A futófelület mintázata tisztán eső, amit a felhasználók többször is megfigyeltek, akik elképedtek az autó nedves úton való viselkedésén. A megnövelt szilícium-dioxid tartalom miatt a gumik puhák. Nos, ez egy 2013-as új termék, a modell egészen új, és mindenképp érdemes odafigyelni a nyári gumi kiválasztásakor. Fotó a futófelület mintájáról:

Rövid jellemzők

• Átmérő - R14, 15, 16 és 17
• A gumiabroncs szélessége 175 mm-től 235 mm-ig
• Profil magassága 40-65
• Sebességindex 210, 240 és 270 km/h

A legnépszerűbb eladó méretek a 195/65/R15 és a 205/55/R16, az abroncs átlagos ára ezekben a méretekben 2900 rubel, illetve 3400 rubel.

Gumiabroncs tesztek 2014-ben és 2015-ben

2014-ben és 15-ben a Toyo Proxes CF2-t ismételten tesztelték neves autóipari magazinok. A német Gute Fahrt magazin magas „jó” minősítést adott neki, megjegyezve a jó gördülést (benzinmegtakarítás), a gumi puhaságát és kényelmét, valamint a tiszta kormányzást és a magabiztos viselkedést nedves úton.

A „Behind the Wheel” orosz magazin 2015 nyarán végzett egy tesztet, és ez a modell magabiztos 3. helyezést ért el, minimális pontot veszítve - a második helyet a Nokian Hakka Green szerezte meg, az első helyet pedig a 5. prémium kapcsolattartó a Continentaltól. Az első 5 utáni abroncsokhoz képest igen nagy volt a különbség mind fékezésben, mind egyéb mutatókban.

A futófelület mintázatából és a megjelent gumiabroncs-módosításokból ítélve arra a következtetésre juthatunk, hogy az abroncsot a kényelmes, gyors vezetésre hozták létre. A méretválaszték valóban hatalmas, vannak SUV-módosítások a nagy és nehéz terepjárókhoz.

Driver vélemények

2 éve az emberek elég sokat tesztelték a Toyo Proxes CF2 lágy közúti gumiabroncsot, az abroncs egyszerűen kiválónak bizonyult, ami a felhasználói értékelésekben is tükröződik. Így például a Yandex Marketen 90 értékeléssel (ami sok) az átlagos értékelés 4,5 pont az 5 lehetségesből. Nagyon magas pontszám, a sofőrök elégedettek voltak. Összefoglaljuk az összes előnyt és hátrányt, amelyeket a járművezetők észrevettek:

Mindenekelőtt az alacsony zajszint figyelhető meg ebben a tekintetben. Az abroncs puha és kényelmes, tökéletesen elnyeli a kisebb út egyenetlenségeit. Nagy sebességnél az abroncs valóban susog. Igazi kényelem.

Átlagos kopásállóság - 30-60 ezer kilométerig tartanak, átlagosan 3 évszakra elegendőek.

A hidroplaning hiánya nagyon magas küszöb a vizes úton való „csúszni kezdéshez”. 160 km/h-ig magabiztosan kezel minden utat, beleértve a vizes utat is. Mindezt a futófelület mintázatának és a 4 széles hosszanti hornynak köszönhetően, amelyek tökéletesen kinyomják a vizet az érintkezési foltból. A futófelület tiszta eső, az abroncsot kifejezetten a nedves aszfalton való kényelmes vezetéshez tervezték.

A „barnulási” küszöb elég magas, így kicsit később lehet cipőt télire cserélni, és kicsit korábban váltani „nyárira”. 0 fokos hőmérsékleten puha marad és nem barnul le.

Autópályán tapadós, jól tartja az irányt, és bizonyos méretekben érezni is lehet a nyomokat, így ezt csak tapasztalattal lehet megállapítani. Optimális hosszú, távolsági vezetéshez, akár 160 km/h sebességgel (és nem is kell több, ugye?).

Az oldalfal kicsit gyengécske, így aki szereti a „kockás” utakat, válasszon egy alacsony profilúat, szerencsére van választék. Általában sokan megjegyzik, hogy kifejezetten ehhez a modellhez alacsony profilt kell venni - 45, 50 a „polgári vezetéshez”, 40 az agresszív vezetéshez. (Bár az abroncs nem alkalmas ilyen vezetésre, sok más menő sportmodell létezik) A 60-as profil és az autó elkezd igazán lebegni az úton, és még a kerekek nyomásának növelése sem segít.

Hagyja meg véleményét erről a gumiabroncsról a megjegyzésekben, hogy mit vett észre a japán gumiabroncs előnyeiről, hátrányairól és érzéseiről. Általánosságban elmondható, hogy ez egy tesztelhető modell, optimális akár 150 km/h-s átlagsebességhez, és kiváló hosszú utakhoz teljes csendben és kényelemben.