Az akkumulátor célja a motorindító beindítása és a fogyasztói teljesítmény fenntartása az elektromos fedélzeti hálózatban, a generátorral együtt. Ha a jármű akkumulátora nem tölti be funkcióját, akkor azt javítani vagy cserélni kell. Ismerve az akkumulátor működési elvét, a kialakítást, megpróbálhatja visszaállítani az akkumulátort, hogy saját kezével működjön.

Nem mindig az akkumulátor meghibásodásának első jele a feszültségvesztés. Megállapítható, hogy a készülék háza megrepedt, vagy a kivezetéseket sólerakódások borították. A ház integritásának helyreállítása és az akkumulátor érintkezőinek saját kezű tisztítása a külső meghibásodások kiküszöböléséhez kapcsolódik.

Az autó akkumulátorának belső meghibásodásai helyreállítást igényelnek:

• mélyen lemerült akkumulátor kapacitása;
• az ólom-szulfát csapadék tisztítása a katódon;
• rövidzárlat a különböző töltésű lemezek között, ami az elektrolit felforrásához és a dobozok felmelegedéséhez vezet;
• az aktív tömeg leválasztása a lemezekről, ami rövidzárlathoz vezet.

Az autó akkumulátorának saját kezű helyreállítása lehetetlen, ha a ház és a lemezek deformálódnak a mélyfagyás miatt. Az ólomlemezek megsemmisülésével, a ház megduzzadásával az akkumulátort ártalmatlanítják.

Csináld magad autóakkumulátor helyreállítása

Ha egy tévedés vagy egy generátor hibája miatt egy majdnem új autó akkumulátora nullára merül le, a tulajdonosok megpróbálják maguk elvégezni a helyreállítást. Lehetséges, de nagyobb probléma a karbantartást nem igénylő akkumulátor javítása során.

Függetlenül attól, hogy milyen műveletet hajtanak végre, emlékeznie kell a védelemre. Elektrolit - kénsav koncentrált oldata, jól reagál a bőrrel, elszenesíti a bőrt. A kivezetések tisztítása során gumikesztyűt kell használni, az elektrolit szintjének és sűrűségének nyitott üvegekben történő mérését védőszemüveggel kell elvégezni.

Mikrorepedések gyanúja merül fel az ügyben? Nedvesítse meg a felületet, és tegyen le egy lakmuszpapírt. Ha pirosra vált, keresse a szivárgást. De a kivezetések tisztításakor a por is oldódik, és savas reakciót ad. Ezt fontold meg.

Bármilyen testmosás, elektrolit leeresztés történhet zománcozott vagy műanyag edényben. Ne feledje, hogy vízzel hígítva az oldat hőmérséklete megemelkedik. A kiömlött elektrolitot szódabikarbónával semlegesítheti.

Azt kínáljuk, hogy nézze meg, hogyan állíthatja vissza az autó akkumulátorát saját kezével a videóban.

Autóakkumulátor helyreállítása mélykisülés után

Az akkumulátor nem termel elektromos energiát, hanem tárolja azt kémiai energiává alakítva. A feszültség egy elem két kivezetése közötti potenciálkülönbség. Teljesen feltöltött állapotban 2,1 V-nak kell lennie. A töltés során a pozitív részecskék összegyűlnek az anódon, elnyelve az elektromos energiát. Kisütéskor az ionok az anódról a katódra jutnak, és impulzus formájában energiát adnak le a fogyasztó hálózatába.

A vezető egy elektrolit - standard sűrűségű kénsav oldat. A kisülési időszakban a lemezek felületén kis PbSO4 kristályok jelennek meg. De egy mély kisülés nagy oldhatatlan kristályok képződéséhez vezet. Ez azt jelenti, hogy az elektrolit kimerül, gyengül, és nem tudja létrehozni a szükséges energiakapacitást. A lemezeken oldhatatlan csapadék képződése megnehezíti az áram áthaladását, az ellenállás megnő. Lemerült az akkumulátor. Az akkumulátor töltöttségének helyreállítása a cink-szulfát csapadék megsemmisülésétől függ.

A kapacitásvesztés másik oka lehet egy vagy több cellában fellépő rövidzárlat. A negatív és pozitív lemezeket elválasztók választják el egymástól. De egy ütés, folyamatos rázás, a ház rossz rögzítése a foglalatban a lemezek elmozdulását, érintkezését okozhatja. Ennek jele lesz a ház felmelegedése, a teljes feszültség 2,1 V-os vesztesége (nem működő bank). Az akkumulátor kapacitásának rövidzárlat alatti helyreállításához ki kell cserélni a dobozt, vagy 100 A-es impulzusáramnak kell kitenni.

Autó akkumulátor kapacitásának helyreállítása

Még ha nem is volt mélykisülés, de az akkumulátor félig lemerült állapotban működik, a lemezek szulfatációja elkerülhetetlenül bekövetkezik. Minél vastagabb az üledék, annál alacsonyabb az elektrolit koncentráció, az akkumulátor kapacitása.

Az akkumulátorkapacitás helyreállítási sémák az elektrolit sűrűségének és az akkumulátor töltés befogadó képességének helyreállításából állnak.

1. A lemezek szétszerelését és mechanikai tisztítását akkor alkalmazzuk, ha a másik út csak ártalmatlanítás. A ház fedelében lyukakat vágnak ki, a lemezeket eltávolítják. Az üregeket és a lemezeket desztillált vízzel mossuk. A Szerkezet tömítettsége helyreáll, elektrolitot öntenek, töltés történik. De mivel a lemezek törékenyek, az akkumulátor ilyen módon történő helyreállítása ékszeres munka.
2. A kristályok kémiai feloldása megmentheti a teljesen lemerült akkumulátort. A hatóanyag a Trilon B oldata. Merítse le az akkumulátort, engedje le az elektrolitot, öblítse le a belsejét desztillált vízzel. Öntsön 2% Trilon B oldatot és 5% ammóniát tiszta üvegekbe, a teljes térfogatra számítva. A forrás és a gázképződés egy órán belül megfigyelhető. Ha a csapadék oldódási reakció folytatódik, az oldatot többször is fel kell önteni. Ezután engedje le az oldatot, öblítse le desztillált vízzel, és töltsön be friss elektrolitot. Töltsön fel.

Töltő autó akkumulátorok helyreállításához

• Kristályok korai stádiumban történő feloldása kontroll-tréning ciklus módszerével. Szüksége lesz egy töltőre, egy ampermérőre és egy voltmérőre, egy energiafogyasztóra. Az autóakkumulátor sűrűségének helyreállításának elve több töltési ciklus alkalmazása az akkumulátor teljes lemerülése mellett. A művelet kézzel történik, de sok időt vesz igénybe.

A töltés az akkumulátor eredeti kapacitásának 0,1-es áramával történik. az elektrolit sűrűségét minden edényben megmérjük, normálra állítjuk, keveréshez, a töltést további fél órán keresztül végezzük. Ezt követően áramfogyasztóként egy 70 V-os izzólámpa van csatlakoztatva. 10,2 V feszültségnél az akkumulátor lemerültnek minősül. A kisülési idő határozza meg az akkumulátor maradék kapacitását. Egy új akkumulátor 10 órát bír.

A ciklus többször megismétlődik, a szulfátkristályok feloldódnak, az ellenállás csökken, az akkumulátor lemerülési ideje nő. A lemezek üledéktől való tisztításának folyamatosnak kell lennie. Ez a legjobb módja egy régi vagy karbantartást nem igénylő autóakkumulátor helyreállításának.

• Lehetőség van a szulfátkő feloldására vegyszerek nélkül, csak desztillált vízzel. A vízzel feltöltött akkumulátort 14 V feszültség alá töltjük. A bankokban a gyenge forrást feszültségszabályozással tartják fenn. A folyamat során a folyadék sűrűsége megváltozik - a csapadék feloldódik. A vizet többször cserélik, a folyamat egy hónapig is eltarthat. A lemezek feloldással történő tisztítása után az üregeket megmossuk és a kívánt sűrűségű elektrolittal megtöltjük.
• Ha semmilyen módszer nem segít visszaállítani az autó akkumulátorát, használjon irányváltást. A módszer akkor segít, ha az akkumulátor jó minőségű, az elektrolit átlátszó, a lemezeken csak a lepedék látható. Az anódokon szulfátok rakódnak le. Ha mínuszt adunk a lemezre, a csapadék összeesik. A teljesen lemerült akkumulátort 6 A fordított áramhoz csatlakoztatjuk, csökkentjük 2 A-re, ellenállást adunk hozzá, hogy csökkentsük az akkumulátorház melegedését. A gyógyulást konzervforraló kíséri. Ezt követően a készüléket meg kell fordítani. A kapacitás visszaáll, vagy az akkumulátor teljesen tönkremegy.
• Létezik egy speciális töltő az autóakkumulátorokhoz, impulzus üzemmóddal és szulfátmentesítéssel. Kapacitás-helyreállítási rendszer:

töltés alacsony áramerősséggel 10 perc;

kisütés terhelés alatt 1 perc.

A készülék ára arányos egy jó akkumulátor árával. Leggyakrabban autóakkumulátorok helyreállítására és hagyományos töltővel történő töltésére használják.

Ha a bank az akkumulátorban záródik

A bank meghibásodásának első jele a feszültség 10,5 V-ra csökkenése lesz. A második az akkumulátor felforrása és a lemezek szulfatálása. A hibás elemet az elektrolit sűrűségéből ismerheti fel.

Megszabadíthatja az edényt az elektrolittól, kiöblítheti és eltávolíthatja belőle a lemezeket. Az ellenőrzés és a sérülések elhárítása után az áramkört helyreállítják, forrasztják. Néha a bankot egy hasonlóra cserélik, egy nem működő akkumulátorból. Az elem a helyére kerül, a kapcsolat az autó akkumulátor termináljával helyreáll.

A zárt akkumulátorbank az oka annak ártalmatlanításának. Néha kockázatos módszert alkalmaznak a problémás terület befolyásolására 100 A áramerősségű impulzussal 1-2 másodpercig. A lemezek csomópontjának meg kell olvadnia - pont érintkezés és nagy ellenállás. Megéri azonban kockáztatni, ha az akkumulátort leszerelésre készítik elő.

Videó

Javasoljuk, hogy nézzen meg egy leckét a nagyon régi akkumulátor helyreállításáról.

Számos oka lehet annak, hogy az akkumulátor kapacitása idő előtt csökkenni kezd. A fő a lemezes szulfatáció, amely gyakori alultöltésből, mélykisülésből vagy a lemerült akkumulátorok hosszú távú tárolásából ered. Néha a felújított akkumulátorok, különösen a költségvetési szegmensből, tovább tartanak, mint a megvásároltak. Ebből a cikkből megtudhatja az akkumulátorok leromlásának okait, ami lehetővé teszi, hogy a jövőben megfelelően működtesse őket, jelentősen meghosszabbítva élettartamukat.

Miért romlanak az akkumulátorok?

Az akkumulátor minden egyes töltési-kisütési ciklusa különféle szerkezeti károsodásokat okoz a lemezeken. Ennek eredményeként az akkumulátor kapacitása fokozatosan csökken, és minden alkalommal egyre többször, és egyre gyorsabban lemerül.

Hogyan zajlik ez a degradációs folyamat? Egy elektronmikroszkóp alatt végzett részletes vizsgálat feltárta, hogy az akkumulátorok a fémeken keresztüli korrózióhoz hasonló módon bomlanak le. Pontosabban, a lemezek kerületének különböző pontjain kezdődik, majd a teljes felületen növekszik. Ha sikerülne pontos térképet készíteni az erózió terjedéséről az anyagon keresztül, akkor e probléma leküzdésére olyan módszereket lehetne kidolgozni, amelyek tovább javítanák az akkumulátorok teljesítményét.

Tanulmányok kimutatták, hogy az akkumulátor sokkal gyorsabban lemerül, ha magas feszültségen működik. Például 4,3 V-nál az akkumulátor lassabban bomlik le, mint 4,7 V-nál. Ezt a problémát részletesebben megvizsgáljuk az akkumulátorokban előforduló kémiai reakciók tanulmányozása során.

A savas akkumulátorok helyreállításának módjai

Kezdjük a legsúlyosabb meghibásodásokkal és azok kezelésének módszereivel. Teljesen ellenjavallt az akkumulátor töltése a lemezek leválásának és rövidrezárásának problémájával, mivel ez nemcsak hogy nem ad pozitív eredményt, hanem éppen ellenkezőleg, felgyorsítja a folyamatot. Először le kell engednie az elektrolitot, öblítse le a tartályokat desztillált vízzel, amíg az összes szennyeződés ki nem mosódik. Gondosan kövesse az eljárást, és ne féljen megfordítani az akkumulátort. Ha a lemezek nagyon összeomlottak, amit a hatalmas mennyiségű törmelék jelez, akkor ne terhelje tovább magát haszontalan munkával. Ideje pihenni az akkumulátort. De ha nem olyan rossz, akkor hajrá. Gyakran előfordul, hogy a lehullott részecskék eltávolításával meg lehet szabadulni a rövidzárlattól.

Ezután el kell végezni a lemezek szulfátmentesítését - a sólerakódások eltávolítását. Ennek két módja van. Az első az, hogy vásároljon egy speciális szulfátmentesítő adalékot az elektrolithoz. A második egy speciális töltővel. Ha a második lehetőséget választotta, ellenőrizze a vásárláskor, hogy az eszköz rendelkezik-e ilyen üzemmóddal. Tehát folytassuk az autó savas akkumulátorának helyreállítási technológiájának részletes áttekintését.

1. Vegyünk egy tiszta, 1,28 g/cm3 sűrűségű elektrolitot, és oldjuk fel benne a szulfátmentesítő adalékot. Ez két napig tart. Az arányokkal és egyéb árnyalatokkal kapcsolatban mindent elolvashat az utasításokban.

2. Öntse az elektrolitot az akkumulátorba, és ellenőrizze a sűrűséget, meg kell felelnie a fenti értéknek.

3. Csavarja le az akkumulátordobozok kupakját, és csatlakoztassa a töltőt. Ezután hajtson végre több töltési-kisütési ciklust, hogy az akkumulátor kapacitása visszatérjen a normál értékre. Kis áramot kell töltenie, a megengedett maximális érték körülbelül 10%-át. Ügyeljen arra, hogy ezalatt az akkumulátor ne melegedjen fel és ne forrjon fel. Amikor az akkumulátor kapcsain a feszültség 13,8-14,4 V között stabilizálódott, csökkentse az áramerősséget 5%-ra. Ha néhány óra elteltével az elektrolit sűrűsége nem változott, akkor az akkumulátor fel van töltve, akkor befejezheti a folyamatot.

4. Itt az ideje az elektrolit beállításának. Ha a sűrűsége nem névleges, akkor desztillált víz (ha a sűrűség nagyobb a szükségesnél) vagy sűrűbb elektrolit (ha a sűrűség kisebb) hozzáadásával 1,28 g/cm3-re kell hozni.

5. A következő lépés a kisülés. Csatlakoztassa a terhelést, és korlátozza az áramerősséget 1 A-re, és 0,5 A-re 6 V-os akkumulátor esetén. Várja meg, amíg a feszültség a kivezetéseken 10,2 V-ra csökken, 6 voltos akkumulátornál ez 5,1 V. Kövesse nyomon az időt, mivel ez a paraméter fontos az akkumulátor kapacitásának méréséhez. Kiszámítása a kisülési áram és a kisülés időtartama szorzata. Ha a normál érték alatt van, ismételje meg a ciklust, amíg a kapacitás el nem éri a névleges értéket.

6. A folyamat véget ért. Adjunk hozzá még egy kis adalékot az üvegekhez, és húzzuk meg a dugót. Gratulálunk, ez az akkumulátor még néhány évig bírja. Van egy gyorsabb módja is az autóakkumulátorok helyreállításának. Ez körülbelül egy órát vesz igénybe. A következőket kell tennie:

1. Töltse fel az akkumulátort maximálisan.

2. Engedje le az elektrolitot.

3. Öblítse le többször desztillált vízzel.

4. Öntse a Trilon B speciális oldatát, amely 2% Trilon B-t és 5% ammóniát tartalmaz.

5. Várjon 40-60 percet. Látni fogjuk, hogyan megy végbe a reakció. Ha az eset súlyos, az eljárást többször meg kell ismételni.

6. Engedje le az oldatot, majd öblítse le háromszor desztillált vízzel.

7. Töltsön be új elektrolitot, és töltse fel az akkumulátort névleges árammal.

- Az akkumulátor hosszabb élettartama érdekében negyedévente ellenőrizze az elektrolit oldat szintjét és sűrűségét. Általában a túltöltéstől vagy meleg időben felforr, ezért a sűrűség is növekszik. Töltsön fel desztillált vizet, hogy elérje a névleges értéket.

Télen növelje a sűrűséget valamivel a névleges érték fölé, legfeljebb 1,40 g / cm3-re, de nem több.

Töltse fel az akkumulátort névleges áramerősséggel - a kapacitásának 0,1 amperórában kifejezve. Például, ha a kapacitása 55 A / h, akkor töltse fel 5,5 A árammal.

- ne hagyja az akkumulátort télen nem fűtött garázsban. Lefagyhat és használhatatlanná válik. Nem minden akkumulátor képes ellenállni a súlyos fagyoknak, különösen, ha régi vagy teljesen lemerült.

Tartsa tisztán az akkumulátort, hogy megvédje magát az áramszivárgástól és más váratlan problémáktól. Ez növeli a működési élettartamát.

Elektrolit csere

Keresse fel a legközelebbi szervizközpontot, és fizessen ki egy kis pénzt, vagy cserélje ki saját maga az elektrolitot – ez rajtad múlik. De természetesen kellemesebb lesz saját kezűleg csinálni. Az előkészítő szakaszban a következőkre lesz szüksége:

Tartály, ahová a régi elektrolitot leengedi.

Gumi körte az elektrolit maradványok elszívásához.

Töltő és önindító 12 V feszültséggel.

Aerométer, amely méri az elektrolit sűrűségét.

Műanyag vagy porcelán öntözőkanna (házi készítésű is használható).

Hosszú gumikesztyű fokozott védelemmel.

Névleges sűrűségű elektrolit oldat.

Menjünk közvetlenül magához az eljáráshoz:

1. Válassza le az akkumulátort a kivezetésekről, és helyezze sima felületre.

2. Távolítsa el a védelmet, és csavarja le a burkolatokat.

3. Távolítsa el a régi elektrolitot egy gumi izzóval.

4. Ha elektrolit érintkezik a test kitett területeivel, azonnal mossa le szappanos vízzel.

5. Öblítse ki az üvegek tartalmát desztillált vízzel, amíg a régi kénsavas oldat teljesen el nem távolodik.

6. Törölje szárazra egy tiszta ruhával.

7. Nyisson ki egy új palackot az oldatból, és töltse fel a műanyag forgácsok szintjéig.

8. Mérje meg az elektrolit sűrűségét egy hidrométerrel, névlegesnek kell lennie - 1,28 g / cm3.

9. Csatlakoztassa az akkumulátort a töltőhöz, és így a töltési-kisütési cikluson keresztül, amíg a sűrűség teljesen helyreáll. Az áramerősség nem haladhatja meg a 0,1 A-t.

Mi a teendő, ha az akkumulátor nem szeparálható? Minden nagyon egyszerű. Kövesse ugyanazokat a lépéseket a korábban leírt sorrendben, csak át kell húznia a 2. pontot. Ebben a szakaszban vegyen egy fúrót 12 vagy 14 fúróval, és fúrjon lyukakat minden dobozba. Egyszerűen nincs más út, de még mindig le kell engednie a régi elektrolitot. A 9. lépés után vágjon ki a kialakított lyukak átmérőjénél valamivel nagyobb műanyag köröket, és egyenletesen terítse el őket. Olvasszuk meg a műanyagot gázégővel úgy, hogy az a lehető legszorosabban lezárja a tartályokat, hogy a kénsav készítmény ne szóródjon ki. Ez tönkreteheti a lemezeket, ami az akkumulátor teljes használhatatlanságához vezet.

Üdv barátok. Ma az ólom-savas akkumulátorok kapacitásának helyreállításának leghatékonyabb módjáról fogok beszélni.
Még a legmegfelelőbb működés időszakában is az akkumulátor minden nap veszít kapacitásából. És egy szép pillanatban a töltése nem elegendő az autó motorjának beindításához. Ezt a példát súlyosbítja a hideg időjárás.

Természetesen az autós feltölti az akkumulátort, és egy idő után látja, hogy az akkumulátor nem töltődik, és a töltés során a feszültség normális - 14,4-14,7 V vagy magasabb (12,6 töltő nélkül).

Aztán ha van terhelődugó, az elvégzi az ellenőrzést és kiderül, hogy terhelés alatt nagyon leesik a feszültség. Minden az akkumulátor kapacitásának csökkenésére utal. Ennek oka a lemezek szulfatálása.

Általában megfelelő működés mellett ez körülbelül 5 év után következik be. Ez egy nagyon jó mutató. És van kiút - vásároljon új akkumulátort. De ha pénzt szeretne megtakarítani (mivel az akkumulátorok nem olcsók manapság), és néhány évvel meg szeretné hosszabbítani az akkumulátor élettartamát, akkor a karbantartás kötelező. És nem egyszerű, hanem különleges, ami képes újraéleszteni az akkumulátort.

Milyen akkumulátorokat lehet visszanyerni?

Ez a módszer olyan akkumulátorokhoz alkalmas, amelyek működésük során nem szenvedtek komoly áram- vagy mechanikai sérülést. És az átmeneti, természetes szulfatálás következtében használhatatlanná váltak.
Ez a módszer nem alkalmas olyan akkumulátorokhoz, amelyeknél a lemezek belső leválása, a dobozok belső rövidzárlata, duzzadása vagy egyéb mechanikai sérülése van.
A módszer kiválóan alkalmas a lemezek szulfátmentesítésére, és népszerûen az akkumulátor "polaritásfordító" módszerének is nevezik.
Az akkumulátor helyreállítását három lépésre fogom felosztani.

Az akkumulátor helyreállítási folyamata

Első szakasz: felkészülés

Az első dolog, amit nem szükséges, de meg kell tennie, hogy megtisztítsa az akkumulátor felületét a szennyeződésektől. Mossa le a teljes felületet mosószerrel.
Ezután szemrevételezéssel győződjön meg arról, hogy nincs-e sérülés a házon, nincs-e duzzanat és dudor az oldalakon.
Másodszor nyissa ki az üvegek összes dugóját, és ellenőrizze, hogy van-e elektrolit. Ha nincs az egyik dobozban, akkor meg kell győződnie arról, hogy nincsenek repedések a testen.
Ezután egy zseblámpa segítségével ellenőrizze a benne lévő lemezeket - nem szabad ömleni. Itt csak egy dolog miatt jól látható a szulfatáció - fehér bevonat a lemezeken.

Ha minden rendben van, adjon desztillált vizet minden üveghez a szintig. Nem lesz felesleges minden egyes rekeszben megmérni az elektrolit sűrűségét.

Második szakasz: a klasszikus helyreállítási módszer

Mielőtt rátérnénk az akkumulátor megfordítására, ki kell próbálni a szokásos, már klasszikussá vált helyreállítási módszert.
Első lépés: Az akkumulátort 14,4 V-os teljes feltöltésre töltjük.

Második lépés: halogén izzóval vagy más terheléssel az akkumulátort 10,6 V-ra kisütjük (a feszültséget azonos terhelés mellett mérjük).

Ezt a két lépést háromszor megismételjük, és teljesen feltöltjük az akkumulátort. A teherbírást rakodóvillával vagy önindítóval ellenőrizzük a gép működése során. Ha az akkumulátor helyreállt - jó - folytatjuk a működést. Ha nem, vagy nem elég, akkor lépjen a harmadik szakaszba.

Harmadik szakasz: az akkumulátor polaritásának felcserélése

Ez az akkumulátor-helyreállítási módszer a leghatékonyabb az összes közül. És az esetek csaknem 90%-ában újraéleszti az akkumulátort.
Első lépés: terhelést akasztunk az akkumulátorra halogénlámpa formájában, és nullára kisütjük az akkumulátort. A lámpa körülbelül egy napon belül kialszik (minden az akkumulátor kezdeti kapacitásától függ). Még 2-3 napig hagyjuk az akkumulátort csatlakoztatott lámpával, hogy végre lemerítsük a maradékot.
Második lépés: az akkumulátor fordított töltése. A töltőt fordítva csatlakoztatjuk: plusz a mínuszhoz, és mínusz a pluszhoz. Annak érdekében, hogy ne rontsa el a töltőjét (vagy ne működjön a rövidzárlatvédelem), ugyanazt a halogén lámpát csatlakoztassuk sorba az akkumulátorokkal. És fordított polaritással töltse fel az akkumulátort. Miután a feszültség 5-6 voltra emelkedett, a lámpa kizárható az áramkörből. A töltőáramot célszerű az akkumulátor kapacitásának 5 százalékára állítani. Vagyis ha a kapacitás 60 amperóra, akkor az ellenkező irányú töltőáram 3 amperre van állítva. Ekkor az összes elektrolit-edény aktívan forrni és sziszegni kezd - ez normális, mivel a fordított folyamat folyamatban van.

Körülbelül egy napig töltjük, amíg meg nem jelenik a 12-14 V feszültség. Ennek eredményeként van egy teljesen feltöltött akkumulátora, amelyben a plusz kimenet mínusz, a mínusz pedig plusz.

Harmadik lépés: ismét teljesen merítse le az akkumulátort halogénlámpával néhány napig. Ezután a helyes töltést pluszból pluszba, mínuszból mínuszba állítjuk. Teljesen töltjük 14,4 V-ig.
Ezzel minden lépés befejeződik.

Az akkumulátor helyreállításának eredménye

Általában az eredmény segít növelni az akkumulátor kapacitását a gyári kapacitás 70-100%-ára, persze vannak kivételek.
Konkrétan az én esetemben sikerült 95%-kal növelni a kapacitást - ami kiváló eredmény. A fehér szulfátbevonat eltűnt a lemezekről, és feketévé váltak, mint egy új akkumulátor. Az elektrolit átlátszóbb és tisztább lett.

Akkumulátor helyreállítási videó

Azt javaslom, hogy nézzen meg egy videót, ahol egy teljesen "lemerült" akkumulátort állítanak helyre, ami körülbelül 10 éves.
Eleinte a táp polaritásának változásával „felépítés” történik, majd szinte a legvégén már adott a teljes polaritásváltási ciklus.

Az autó akkumulátorának élettartama korlátozott. Ha nem sikerül, sokan egyszerűen vesznek egy újat. De szinte minden akkumulátor helyreállítható, hogy továbbra is működjön.

1 Az akkumulátor meghibásodása – betegség tünetei

A pozitív és negatív lemezek zárt műanyag tartályban helyezkednek el. A belsejébe sósavoldatot, úgynevezett elektrolitot öntenek, ólomlemezekkel galvánpárt képezve. A kivezetéseket a töltő vagy a generátor táplálja. Ha eléggé felhalmozódik, az autó akkumulátora áramforrássá válik. A motor beindítására, a műszerek és a világítás működtetésére költik.

A generátor pótolja az energiaveszteséget, de idővel különböző okok miatt a felhalmozott tartalék nem elegendő a normál motorindításhoz. Megfelelő működés esetén az időfaktor hat: a lemezek öregednek. Bizonyos feltételek mellett visszaállíthatja az akkumulátort, új életet lehelhet bele. Az újraélesztésnek többféle módja van. A legmegfelelőbb kiválasztásához először meghatározzuk a működésképtelenség okát.

A halál leggyakoribb oka az ólomelektródák szulfatálása. A váladékozást lepedékképződés kíséri a lemezeken. Ha nem engedi meg a kritikus kisüléseket, akkor töltés közben a kristályok feloldódnak. De a szulfatáció okai nem csak a mélykisülésekben keresendők. Más körülmények is okozzák: állandó alultöltés, hosszú lemerült állapotban való tárolás.

A szulfatáció vizuálisan meglehetősen könnyen meghatározható. Kicsavarjuk a dugókat és megvizsgáljuk a lemezeket. Világos fehér-barna bevonat jelzi a folyamat jelenlétét. Egyéb jelek, beleértve a karbantartást nem igénylő savas akkumulátorokat is:

• töltés közben nagyon gyorsan forrni kezd;
• a teljesen feltöltött akkumulátor nem forgatja a motort, néhány perc alatt leül egy hagyományos izzótól;
• fehér bevonat a testen.

A második gyakori meghibásodás a megsemmisült lemezek, azok leválása. Könnyen felismerhető az akkumulátorsav fekete színéről. Ha sok rács összeomlott, nem valószínű, hogy egy ilyen feszültségforrást újraélesztenek.

A szomszédos lemezek rövidzárlatot okozhatnak. Ez deformációjuk vagy leválásuk és az alján képződő iszap következtében következik be. A lezárás általában az egyik szakaszban történik. A rövidzárlat egyértelmű jele, hogy az elektrolit nem forr fel töltés közben abban a bankban, vagy később forr fel, és a feszültségjelző nem vagy nagyon gyengén nő.

Végül a savas elektrolit megfagyhat. Ez akkor fordul elő, ha egy erősen lemerült akkumulátort hidegben tárol. A felépülési képesség a fagykár mértékétől függ. Ha a képződött jég eltörte a műanyag házat, akkor a lemezek valószínűleg meghajlottak, és bezárultak, leolvasztás után morzsolódnak. Ha a tok sértetlen, melegen olvasszuk le, és megpróbálhatjuk helyreállítani.

Minden felújítás a takarítással kezdődik. A felületről eltávolítjuk a szennyeződéseket, szódaoldattal leöblítjük, hogy semlegesítsük a szinte mindig a fedélen lévő elektrolitot. Közepes méretű csiszolópapírral megtisztítjuk a kapcsokat a lepedéktől. Egyébként próbáld ki, hogyan működik egy autó akkumulátor tisztított érintkezőkkel. Oxidált felületük gyakran nem teszi lehetővé a normál töltést és az elektromos áram leadását.

2 Egyszerű szulfátmentesítés – használjon hagyományos töltőt

Ha az akkumulátor szulfátos, és a lemezek nem morzsolódtak (az elektrolit tiszta), akkor egy egyszerű töltő segítségével helyreállíthatja. Fel kell törnünk a táblákat a lemezeken. A komoly szakirodalom az impulzusos töltést, a kisütéssel váltakozó töltést és az üzemmódok szigorú betartását ajánlja. Ezt manuálisan meglehetősen nehéz megtenni, és a speciális töltők drágák.

A gyakorlatban mindent sokkal könnyebben meg lehet csinálni. A legegyszerűbb memóriát használjuk kis változtatással. A leléptető transzformátor kimenetén simítószűrőket dobunk ki. Ehelyett egy dióda egyenirányítót szerelünk be. Mind a négy dióda 10 A névleges áramerősséggel rendelkezik.

Az elektrolit sűrűségének szabályozásához hidrométerre lesz szüksége. Minden bankban ellenőrizzük, rögzítjük a mutatókat. Ha 1,20 és ez alatt van, akkor ideje cselekedni. Megnézzük a szintet: ha nem elegendő, adjunk hozzá normál sűrűségű elektrolitot úgy, hogy 1 cm-rel fedje le a lemezeket Csatlakoztatjuk a töltőt, az áramerősséget a kapacitás 10%-ára állítjuk. Ha 60 Ah-s akkumulátorunk van, akkor 6 A, esetleg kevesebb: 3-5 A.

Egy egyszerű memórián a paraméterek rögzítése nélkül az ampermérő először enyhe áramnövekedést mutat, majd csökken, és a nyíl egy bizonyos pozícióban lefagy. Időnként megfigyeljük a folyamatot, hogy ne hagyjuk ki a forralás kezdetét. Utána lecsökkentjük az áramerősséget 2 A-re, addig töltjük, amíg újra forrni nem kezd, majd még 2 óra múlva.

A vége után megmérjük a sűrűséget: kissé nő. Az akkumulátort ugyanannyi ideig leválasztva hagyjuk a töltőről, amíg töltés volt. Ismét mérünk - a sűrűség enyhe növekedését figyeljük meg. Ha még nem tért vissza a normál értékre, ismételje meg a ciklust. Egy napig tart, általában 3-4 után következik be a gyógyulás, néha 5-6 alkalommal kell ismételni.

Soha ne adjon savat a szulfatált akkumulátorhoz: ez csak felgyorsítja a folyamatot, és az egység halálához vezethet.

3 A második út - ciklikus töltés-kisütés

Eladók olyan automata töltők, mint a "Cedar" és hasonlók. A töltési folyamat során a megfelelő időben automatikusan kikapcsolnak. Előzetesen elvégezzük a teljes töltést a lehető legnagyobb szintre. Utána 3-5 napra bekapcsoljuk edzés módban. A memóriával párhuzamosan a forgólámpából kapaszkodunk az izzóba, nyomjuk meg a megfelelő gombot. A folyamat a következőképpen zajlik: a töltés körülbelül egy percig tart, majd a kisütés 10 másodpercig tart. Edzés után teljesen feltöltjük.

A házilag készített készülékeknek több olyan áramkörét fejlesztették ki, amelyek a gyárihoz hasonlóan rövid impulzusú töltőáramot adnak ki, és közben kis kisülést vezetnek. Az ábra egy diagramot mutat, amely szerint nem nehéz ilyen eszközt létrehozni, ha rendelkezik rádiótechnikai ismeretekkel.

Csatlakoztatjuk a terminálokhoz és figyeljük a LED-eket. A zöld izzás a működésre készséget, a sárga és piros pedig a szulfátmentesítés szükségességét jelzi. Mi így csináljuk:

• egy ideig csatlakoztatjuk a készüléket, amíg teljesen le nem merül (a D1 LED kialszik);
• csatlakoztassa a töltőt és töltse fel;
• ismételje meg a szulfátmentesítést, amíg a D7, D8 LED zölden világít.

Lehetséges, hogy a töltési-kisütési folyamatot sokszor meg kell ismételni. Különösen előrehaladott esetekben ez egy hétig vagy tovább tart. A készülék sajátossága, hogy mindössze 20 mA-t fogyaszt, a fedélzeti hálózatra csatlakoztatható. Folyamatosan fenntartja az akkumulátor kívánt állapotát anélkül, hogy befolyásolná a generátor működését.

Ha nincs impulzusmemória, de magunk nem tudjuk megtenni, akkor megpróbáljuk a manuális módot használni. Egy egyszerű töltőt veszünk, fix beállításokkal. 14 V-ot és 0,8 A-t állítunk be, hagyjuk 8-10 órán át. A voltmérő megnövelt paramétereket mutat. Ügyeljen arra, hogy hagyja egy napig, hogy leülepedjen, és töltse újra, de 2 A áramerősséggel. A sűrűségű feszültség kissé megnő.

Elkezdjük a szulfátmentesítési folyamatot. Csatlakoztatjuk a távolsági fény izzóját. 6-8 óra múlva 9 V-ra csökken a feszültség, ezt már nem engedjük meg - erre van szükségünk. Voltmérővel kell ellenőrizni. Ismételjük a ciklusokat:

• éjszaka - 0,8 A árammal töltjük;
• egy napba kerül;
• újra éjszaka - töltés 2 A árammal.

Az elhanyagolás mértékétől függően a folyamat legfeljebb két hétig tart. A teljesen lemerült akkumulátor 80%-ra áll vissza, ami elegendő a motor indításához.

4 Cserélje ki az elektrolitot – a rövidzárlatos akkumulátorok életre való visszatérése

Ha az üvegekben lévő folyadék érthetetlen színt kapott: zavaros, fekete, akkor ki kell cserélni. Ez nagyon régi, hosszú ideig nem használt akkumulátoroknál és rövidzárlat esetén fordul elő. Általánosságban elmondható, hogy ha a rövidzárlat a rácsok vetemedése miatt következett be, akkor azt csak fizikai beavatkozással lehet újraéleszteni.

A régi akkumulátorokon ez egyszerűen megtörtént: minden bank külön volt. A zárlatost kinyitották és új lemezeket szereltek fel. Most minden egyes elem egy közös tokban van, és az ilyen interferencia nehéz, de lehetséges. Megmondjuk, hogyan kell ezt tovább csinálni, és most hogyan kell cserélni az elektrolitot.

A rövidzárlatot a fekete szín, mint már említettük, és a töltés határozza meg. Minden bank megkezdi a gáz kibocsátását, de ez nem történik rövidzárlatban. Ezután körtével húzzuk ki az elektrolitot. Lehetséges egy tartályból, és lehetőleg az összesből - a friss elektrolit feltöltése nem árt. Ezután töltse fel desztillált vízzel, rázza meg kissé a tokot, és óvatosan ürítse ki. Ne fordítsa meg, hogy az iszap ne ragadjon a lemezek közé. Addig ismételje, amíg a víz tiszta nem lesz.

Rövidzárlatos bankban radikálisabb módszerhez folyamodunk. A tok aljába 4-5 mm-es kis lyukat fúrunk, az elektrolitot leeresztjük és desztillált vízzel leöblítjük. Az összes iszap eltűnt, semmi sem maradt. Forrasztópáka segítségével műanyaggal lezárjuk a lyukat. Ha a lemezek nem vetemedtek meg, akkor elegendő az elektrolit cseréje.

A további folyamat a következőképpen zajlik:

1. Az elektrolitot 1,28-as sűrűséggel töltjük fel. Előzetesen két nap alatt fel lehet benne oldani egy speciális szulfátmentesítési adalékot. Hagyjuk állni egy napig, hogy kiengedje a levegőt.
2. 0,1 A áramerősséggel töltjük, amíg a sűrűség teljesen helyreáll, ügyelve arra, hogy ne legyen gyors forrás és erős melegedés a házon. Ha szükséges, kapcsolja ki, hagyja kihűlni. 14-15 V-ig töltjük.
3. Megnézzük a hidrométer leolvasását, csökkentjük az áramerősséget és hagyjuk 2 órán át. Ha ezalatt a sűrűség nem változott, állítsa le a töltést.
4. 0,5 A és 10 V közötti áramerősséggel kisütjük. Ha a jelző 8 órával korábban esett erre a jelre, a ciklus megismétlődik. Ha nem, töltse fel a névleges értékig.

És most arról, hogy saját kezűleg cserélje ki a lemezeket egy nem szétválasztható akkumulátorban. Felülről levágjuk körülötte a műanyagot. A szomszédos bankokhoz menő jumpereket bármilyen módon leválasztjuk: forrasztjuk vagy vágjuk. Kivesszük a zacskót, és vízben jól leöblítjük, hogy lemossuk a maradék savat. Most azt keressük, hol zár. Megvizsgáljuk a lemezeket és a dielektrikumot. Feladat: találni egy részecskét, amely két lemezt összeköt.

Megtaláltuk – nos, eltávolítjuk. Először öblítse le, távolítsa el az összes szennyeződést, és helyezze a csomagot a helyére. A jumpereket helyreállítjuk, a burkolatot ragasztóval, epoxival felragasztjuk, vagy forrasztópákával megolvasztjuk. Feltöltjük az elektrolitot és feltöltjük. Ha a lemezek megvetemedtek, használhatja őket egy másik régi akkumulátorból, a legkevésbé sérült csomagot választva.

Minden munkát kesztyűben és megfelelő szellőzésű helyiségben kell végezni, lehetőleg levegőben: a kénsav és a gázok egészségre ártalmasak lehetnek.

5 Polaritás megfordítása – az utolsó esély reménytelen helyzetben

Ha a hat tartály valamelyikében erős feszültségesés következik be, a pólusok töltés közben megváltoztatják értéküket. Láncreakciót váltanak ki, ami a szomszédos bankokban is hasonló következményekkel jár. Ennek a helyzetnek az okai:

• túlzott szulfatáció, amelyet nem lehet visszaállítani;
• az akkumulátor helytelen csatlakoztatása a töltőhöz, amely nem rendelkezik fordított polaritás elleni védelemmel;
• szennyeződés a házon, ami állandó önkisülést okoz;
• a kisülés nem szabályozott, erős kisülés többször előfordult;
• hibák a generátor és egyéb tápegységek és fogyasztók működésében.

A polaritás megfordítási technikát barbárnak tartják, de az újraélesztés más módon lehetetlen. Ha kudarccal végződik, nincs mit megbánni, mindazonáltal az akkumulátornak egy módja volt - az újrahasznosítás.

Először hidrométerrel választjuk ki az elektrolitot az összes kannából, és nézzük meg a mutatókat. Azonosítjuk, hogy teljesen dolgozó, beteg és halott. A halottak általában kevesen vannak: egy vagy kettő. A kapacitás helyreállításához általában csak velük kell rendelkeznie. De a szilárd test nem biztosítja a szétszerelést. A fent leírt technikával eljuthat a hibás dobozhoz.

Megmondjuk, hogyan fordíthatja meg otthon az összes tartály polaritását szétszerelés nélkül:

1. Először is nullára merítjük a régi akkumulátort valamilyen terhelés, például egy autó izzójának csatlakoztatásával. Mérjük a feszültséget: ha marad valami, zárjuk le a kapcsokat.
2. Az előtét ellenállást a töltő negatív kapcsa résébe vesszük. Egy 50 kΩ-os ellenállás megteszi. Megvédi a lemezeket a rövidzárlattól.
3. A töltő vezetékeit fordított polaritással csatlakoztatjuk. Pozitív - az akkumulátor "mínuszához", negatív - a "pluszhoz".
4. A kapacitás 10%-ának megfelelő árammal töltünk. A töltés elég gyorsan megtörténik, de a tok nagyon felforrósodik.
5. Csökkentjük az áramerősséget 2 A-re, és folytatjuk a töltést. Hagyja kis áramon forralni 2 órán át, majd kapcsolja ki.

Ellenőrizzük a sűrűséget: normál edényben csökken, holtban emelkedik. Ezután erős kisütést hajtunk végre a kapcsok lezárásával. Csatlakoztatjuk a töltőhöz, ügyelve a megfelelő polaritásra. A fenti séma szerint számolunk fel. Restauráláshoz ajánlatos kétszer polaritásváltást végezni.

Ne folyamodjon polaritásváltáshoz, ha a hibás működésre utaló jelek vannak:

• a bankokban fekete elektrolit;
• rövidzárlat;
• elégtelen sűrűségi szint.

Először is alkalmazunk javítási módszereket egy adott esetre, és ha ez nem segít, akkor polaritásváltást alkalmazunk.

Ne dobja ki azonnal az akkumulátort, ha a töltés kezd eltűnni, vagy az indító minden másodszor megfordul. Sok esetben az akkumulátor javítható. Az autó akkumulátorának helyreállításának ismeretében még több szezonra meghosszabbíthatja működését.

Az akkumulátor hibái

Az akkumulátor meghibásodását külső és belső okok is okozhatják. Az elsők közé tartozik:

1. Az akkumulátor műanyag házának sérülése (repedése), amelyet külső hatások vagy magában az akkumulátorban zajló folyamatok okoznak (túlmelegedés, duzzanat stb.). Jelentős sérülés esetén a javítás nem praktikus, és jobb, ha új akkumulátort vásárol. A kisebb sérülések önállóan, rögtönzött szerszámok és anyagok segítségével, az összes elektrolit leeresztése után javíthatók. A javítási munka végén töltsön be friss elektrolitot és töltse fel az akkumulátort.
2. Érintkezőkapcsok oxidációja. A javítás az oxidok csiszolópapírral és rongyokkal vagy ronggyal történő tisztításával jár. Hasznos lenne lecsupaszítani az érintkezőket a csatlakoztatott kábeleken. Csupaszítás után az érintkezőket és a kivezetéseket kis adag gépolajjal lehet kezelni.

A belső hibák listája kicsit lenyűgözőbbnek tűnik, és néhányuk egyáltalán nem teszi lehetővé az akkumulátor visszaállítását:

1. Az akkumulátor helytelen használata, például mélykisülés vagy rendszeres alultöltés esetén a cellák megsérülhetnek. A hidegben lemerült akkumulátornál pedig az elektrolit lefagy, ami károsítja a lemezeket vagy a házat. Az akkumulátor helyreállítása ilyen esetekben nem praktikus.
2. A szénlemezek leválását akkor diagnosztizálják, amikor az elektrolit elsötétül. Az akkumulátor helyreállítása ebben az esetben szintén irreális, ezért újat kell vásárolnia.
3. A lemez szulfatációja a leggyakoribb belső akkumulátorhiba. A kezdeti szakaszban az akkumulátor visszaállítható, és egy kicsit később jelzi, hogyan kell ezt megtenni.
4. Lemezzárás. Ennek a hibának a jele az egyik doboz túlmelegedése és az elektrolit felforrása benne. Bizonyos esetekben a megváltás az ólomlemezek cseréje, de fel kell készülni a teljes akkumulátorcserére.

Helyreállítási módszerek

Szulfálás

Ennek a hibának a megnyilvánulása a durva szemcsés ólom-szulfát fehér bevonata a lemezeken. Egy kristályréteg borítja a hatóanyag pórusait, megakadályozva az elektrolit átjutását az akkumulátor töltésekor. Ennek a meghibásodásnak köszönhetően az akkumulátor belsejében lévő ellenállás meredeken növekszik, és ezzel egyidejűleg csökken a kapacitása. Ennek eredményeként az akkumulátor gyorsan töltődni kezd. Az elektrolit hőmérséklete és feszültsége is észrevehetően nő, ami a gázok éles felszabadulását vonja maga után. Az autóba való beszerelés után az ilyen akkumulátor rendkívül gyorsan lemerül.

Az akkumulátorlemezek szulfatálása

Szulfálódhat az akkumulátor 10,2 V alatti lemerülése, hosszú ideig történő kisütési állapotban való tárolása, túl alacsony elektrolitszint a bankokban, alacsony sűrűsége vagy harmadik féltől származó szennyeződésekkel való szennyeződés miatt.

Az akkumulátor csak enyhe szulfatációval állítható helyre. Ha a folyamat messzire ment, akkor az akkumulátort ki kell cserélni. A helyreállítási folyamat több töltési ciklus végrehajtásából áll - az akkumulátor kisütéséből.

Először teljesen fel kell töltenie az akkumulátort, és az elektrolit sűrűségét 1,285 g/cm3 értékre kell hoznia. Ezt sűrűbb (1,4 g/cm3) elektrolit öntésével lehet megtenni.

Figyelem! Soha ne adjunk hozzá savat! Ez csak ront a helyzeten.

Ha csökkenteni kell a sűrűséget, akkor desztillált vizet kell hozzáadnia.

Ezt követően fel kell jegyeznie az időt, és egy izzólámpa segítségével körülbelül 0,5 A áramerősséggel kisütnie kell az akkumulátort. Csökkenteni kell a feszültséget minden bankban 1,7 V-ra vagy 10,2 V-ra a teljes akkumulátorban. Továbbá a kisülési áram értékének és az eltelt időnek a felhasználásával meg kell határozni az akkumulátor tényleges kapacitását. Ha értéke kisebb, mint a névleges érték, akkor a töltés-kisütés eljárást meg kell ismételni. A gyakorlat azt mutatja, hogy a legtöbb esetben elegendő 3-4 töltési-kisütési ciklust végrehajtani. A kapacitás névleges értékének elérése után az akkumulátort helyreállítottnak tekintheti, feltöltheti, és a végén normál üzemmódban használhatja.

Rövidzárlat

Ez a hiba akkor fordulhat elő, ha az elválasztók meghibásodnak, vagy a lemezek meghajlanak nagy áramerősségű kisütés közben (az indító hosszantartó használata vagy szikrapróba). A lemezen megjelenő repedéseken keresztül a hatóanyag elkezd behatolni. Lecsúsztatva kitölti a belső teret és összeköti a különböző pólusok lemezeit. A kisülési áram nagysága meredeken növekszik, ami az akkumulátor meghibásodásához vezet.

Az akkumulátorlemez-leválasztók sérülése

A hibaelhárítás egy speciális szulfátmentesítő adalék hozzáadása az elektrolithoz. Korábban a sűrűségét 1,28 g/cm3-re kell hozni. A kapott keveréket a teljes feloldódáshoz 48 órán át kell hagyni, majd az akkumulátorba önteni, és ismét meg kell mérni a sűrűség értékét.

Ha az értéke nem változott észrevehetően, akkor elindíthatja a töltési - kisütési folyamatot, amelyet többször meg kell ismételni. Ha az akkumulátor nem melegszik fel töltés közben, és az elektrolit nem forr fel, akkor az áramerősség felére csökkenthető. Ha két óra elteltével a sűrűség értéke nem változik, akkor a töltés leállítható.

A sűrűség értékének észrevehető, 1,28 g / cm3-nél nagyobb változása esetén vizet kell hozzáadni az elektrolithoz, és ha az alacsonyabb oldalra tér el, kénsavat. A sűrűség értékét a névleges szintre állítva megismételheti a töltési folyamatot.

Vannak olyan esetek is, amikor a szennyeződés, a zsír és a nedvesség olyan vezető réteget képez, amely lassan megöli az akkumulátort, és télen nullára meríti. Ez a jelenség meglehetősen ritka, és előfordulhat, hogy a szerelő nem tud róla, vagy egyszerűen elmulasztja, ami végül hibás akkumulátorcserét javasol. A szivárgást egyszerű multiméterrel ellenőrizni, kiküszöbölve az idő előtti kiadásokat.

Szivárgás az akkumulátorházban

Fordított adózás

A folyamat az akkumulátor polaritásának megváltoztatása. Mielőtt ilyen módon helyreállítaná az autó akkumulátorát, meg kell találnia egy legalább 20 V feszültségű és legalább 80 A áramerősségű forrást. A hegesztőgép nagyon megfelelő.

Először ki kell nyitnia a dobozok csatlakozóit, és a feszültségforrás "pluszát" az akkumulátor "mínuszához", a forrás "mínuszát" pedig a "pluszához" kell csatlakoztatnia. Ezután fél órán keresztül elindíthatja a töltési folyamatot. Az elektrolit gyorsan felforr. A töltés végén kapcsolja ki a berendezést, engedje le az elektrolitot, öblítse le az akkumulátort forró vízzel, és töltsön be friss elektrolitot.

Ezt követően egy hagyományos 10-15 amperes töltővel töltse az akkumulátort egy napig. Emlékeztetni kell arra, hogy az akkumulátor polaritása már megváltozott.

Ezt a folyamatot követően az akkumulátor még több évig kitarthat megfelelő karbantartás esetén.

Karbantartást nem igénylő akkumulátorok

Szinte minden új autómodellt felszerelnek úgynevezett olyanokkal, amelyek a gyártók szándéka szerint nem vonhatják el magukról a figyelmet. Működésük és töltésük azonban bizonyos árnyalatokban különbözik.

Először is emlékezni kell arra, hogy a meleg évszakban az ilyen akkumulátorokat folyamatosan töltik az autóban. De ezek feltöltése egy speciális eszközzel kíméletesebb és helyesebb, mint az automatikus generátorból történő folyamatos feltöltés.

A helyzet a tél beköszöntével jelentősen megváltozik. Hideg időben a kenőanyag besűrűsödik a motorban, és nagyobb indítóáram szükséges az indításhoz. Emiatt az akkumulátor gyorsan lemerülhet. Ezért a karbantartást nem igénylő akkumulátor télen feltétlenül szükséges.

Ezt a folyamatot nagyon óvatosan kell végrehajtani, mivel lehetetlen meghatározni az elektrolit sűrűségét. Csak a maradék feszültség értékére hagyatkozhat, és következtetéseket vonhat le a jelenlegi helyzetből.

A részlegesen feltöltött akkumulátort körülbelül három órán keresztül kell folyamatosan tölteni 14–14,5 V feszültség mellett, csak az áramerősséget szabályozva - a folyamat legelején 25 A-tól a teljesen feltöltött 0,20 A-ig.

Teljesen lemerült akkumulátor esetén a töltési ciklusnak legalább egy napig kell tartania, és maximális odafigyeléssel kell végrehajtania. A feszültségszabályozót olyan értékre kell beállítani, amely számszerűen megegyezik a töltendő akkumulátor kapacitásának tíz százalékával amperórában. Az aktív gázképződés első jelére a folyamatot le kell állítani. A töltés befejeztével feltétlenül ellenőrizni kell, hogy a feszültség értéke megfelel-e a névleges értéknek.

Terminál oxidáció

Az autó akkumulátorával kapcsolatos legtöbb probléma elkerülése érdekében elegendő az érintkezők és a vezetékek rendszeres tisztítása, valamint hathavonta teljesen feltölteni egy álló eszközzel. A motor és az önindító forgó és dörzsölő részeinek rendszeres gondozása pedig legalább 5 évre meghosszabbítja az akkumulátor élettartamát.