Hasonló gyártási lehetőség látható a videóban

Egyenirányító

Ez a memória valamivel bonyolultabb. Ezt a sémát használják a legolcsóbb gyári készülékekben:

A töltő készítéséhez legalább 12,5 V, de legfeljebb 14 V kimeneti feszültségű hálózati transzformátorra lesz szüksége. Gyakran TS-180 típusú szovjet transzformátort vesznek a csőtelevíziókból, amelyek két izzószálas tekercseléssel rendelkeznek. 6,3 V feszültség. Sorba kapcsolva (a kivezetések rendeltetése a transzformátor testén van feltüntetve) pontosan 12,6 V-ot kapunk. Diódahíd (teljes hullámú egyenirányító) szolgál a váltakozó áram egyenirányításához a szekunder tekercselés. Összeszerelhető különálló diódákból (például D242A ugyanabból a TV-ből), vagy vásárolhat egy kész szerelvényt (KBPC10005 vagy analógjai).

Az egyenirányító diódák érezhetően felmelegszenek, és megfelelő alumíniumlemezből radiátort kell készíteni hozzájuk. Ebben a tekintetben a diódaszerelvény használata sokkal kényelmesebb - a lemezt csavarral rögzítik a központi furathoz hőpaszta segítségével.

Az alábbiakban a kapcsolóüzemű tápegységekben leggyakrabban használt TL494 mikroáramkör tűkiosztásának diagramja látható:

Az 1-es érintkezőhöz csatlakoztatott áramkör érdekel bennünket. A táblán a hozzá kapcsolódó nyomokat átnézve keressük meg azt az ellenállást, amely ezt a lábszárat a +12 V-os kimenethez köti, ez állítja be a 12 voltos tápegység kimeneti feszültségét áramkör.

Szinte minden modern autós találkozott akkumulátorproblémákkal. A normál működés visszaállításához mobiltöltővel kell rendelkeznie. Segítségével pillanatok alatt újraélesztheti a készüléket.

Minden töltés fő eleme a transzformátor. Ennek köszönhetően egyszerű töltőt készíthet saját kezűleg otthon.

Itt megtudhatja, milyen alkatrészekre lesz szüksége a szerkezet összeszereléséhez. A tapasztalt szakértők tanácsai segítenek elkerülni a gyakori hibákat.

Hogyan kell tölteni az akkumulátort?

Az akkumulátort bizonyos szabályok szerint kell feltölteni, amelyek segítenek meghosszabbítani az eszköz élettartamát. Az egyik pont megsértése az alkatrészek idő előtti meghibásodását okozhatja.

A töltési paramétereket az autó akkumulátorának jellemzőinek megfelelően kell kiválasztani. Ez a folyamat lehetővé teszi egy speciális eszköz beállítását, amelyet speciális részlegeken értékesítenek. Általában meglehetősen magas ára van, ami miatt nem érhető el minden fogyasztó számára.

Ezért a legtöbben inkább saját kezűleg készítik el a töltő tápegységét. A munkafolyamat megkezdése előtt meg kell ismerkednie az autó töltőinek típusaival.

Az akkumulátorok töltésének típusai

Az akkumulátorok töltési folyamata az elveszett teljesítmény helyreállítása. Ehhez használjon speciális kapcsokat, amelyek állandó áramot és állandó feszültséget állítanak elő.

A csatlakozási folyamat során fontos figyelni a polaritást. A helytelen beszerelés rövidzárlatot eredményez, ami a jármű belsejében lévő alkatrészek meggyulladását okozhatja.

Az akkumulátor gyors újraélesztése érdekében ajánlott állandó feszültséget használni. 5 óra alatt képes visszaállítani az autó működőképességét.

Egyszerű töltőáramkör

Miből lehet töltőt készíteni? Minden alkatrész és fogyóeszköz felhasználható régi háztartási készülékekből.

Ehhez szüksége lesz:

Lecsökkentő transzformátor. A régi csöves tévékben megtalálható. Segít csökkenteni a 220 V-ot a szükséges 15 V-ra. A transzformátor kimenete váltakozó feszültséget állít elő. A jövőben javasolt kiegyenesíteni. Ehhez egyenirányító diódára lesz szüksége. A töltő saját kezű készítésének diagramjai az összes elem csatlakozásának rajzát mutatják.

Dióda híd. Ennek köszönhetően negatív ellenállás érhető el. Az áram pulzáló, de szabályozott. Bizonyos esetekben simítókondenzátorral ellátott diódahidat használnak. Állandó áramot biztosít.

Fogyóeszközök. Itt vannak biztosítékok és mérőórák. Segítenek irányítani a teljes töltési folyamatot.

Multiméter. Jelzi a teljesítmény ingadozásait az autó akkumulátorának töltési folyamata során.

Ez a készülék működés közben nagyon felforrósodik. Egy speciális hűtő segít megelőzni a berendezés túlmelegedését. Ez szabályozza a túlfeszültséget. Diódahíd helyett használják. A "csináld magad" töltő fotója kész berendezést mutat az autó akkumulátorának töltésére.

A folyamat az ellenállás változtatásával szabályozható. Ehhez használjon hangoló ellenállást. Ezt a módszert a legtöbb esetben használják.

A tápáramot manuálisan állíthatja be két tranzisztor és egy vágóellenállás segítségével. Ezek az alkatrészek biztosítják az egyenletes állandó feszültség ellátást és biztosítják a megfelelő feszültségszintet a kimeneten.Az interneten sok ötlet és utasítás található a töltő elkészítéséhez.

DIY töltő fotó

Sok autórajongó nagyon jól tudja, hogy az akkumulátor élettartamának meghosszabbításához időnként a töltőtől kell, és nem az autó generátorától.

És minél hosszabb az akkumulátor élettartama, annál gyakrabban kell tölteni a töltés helyreállításához.

Töltők nélkül nem megy

Ennek a műveletnek a végrehajtásához, mint már említettük, 220 V-os hálózatról működő töltőket használnak, amelyek az autóiparban nagyon sokféle eszközzel rendelkezhetnek, amelyek hasznos kiegészítő funkciókkal is rendelkezhetnek.

Mindazonáltal mindegyik ugyanazt a feladatot végzi - a 220 V váltakozó feszültséget egyenfeszültséggé alakítja át - 13,8-14,4 V.

Egyes modelleknél a töltőáram manuálisan állítható, de vannak teljesen automatikus működésű modellek is.

A vásárolt töltők minden hátránya közül kiemelhető a magas költségük, és minél kifinomultabb az eszköz, annál magasabb az ár.

De sok embernek nagyszámú elektromos készüléke van kéznél, amelyek alkatrészei alkalmasak lehetnek egy házi töltő létrehozására.

Igen, egy házi készítésű készülék nem fog olyan látványosan kinézni, mint a vásárolt, de a feladata az akkumulátor feltöltése, és nem a polcon való „mutyizás”.

A töltő készítésekor az egyik legfontosabb feltétel az elektrotechnikai és rádióelektronikai alapismeretek, valamint a forrasztópáka kézben tartásának és helyes használatának képessége.

Memória egy csöves tévéből

Az első séma talán a legegyszerűbb lesz, és szinte minden autórajongó megbirkózik vele.

Egy egyszerű töltő elkészítéséhez csak két alkatrészre van szüksége - egy transzformátorra és egy egyenirányítóra.

A fő feltétel, amit a töltőnek teljesítenie kell, hogy a készülék által kimenő áram az akkumulátor kapacitásának 10%-a legyen.

Vagyis a személygépkocsikban gyakran használnak 60 Ah-s akkumulátort, ez alapján a készülékből kimenő áram 6 A legyen. A feszültség 13,8-14,2 V legyen.

Ha valakinek van egy régi, felesleges csöves szovjet tévéje, akkor jobb, ha van trafója, mint nem találni.

A TV-töltő sematikus diagramja így néz ki.

Az ilyen televíziókra gyakran TS-180 transzformátort telepítettek. Különlegessége két szekunder tekercs jelenléte volt, egyenként 6,4 V, áramerőssége 4,7 A. A primer tekercs szintén két részből áll.

Először sorba kell kötni a tekercseket. Az ilyen transzformátorral való munkavégzés kényelme az, hogy minden tekercsterminálnak saját megnevezése van.

A szekunder tekercs soros csatlakoztatásához a 9-es és 9\' érintkezőket össze kell kötni.

És a 10-es és 10-es érintkezőkhöz - forrassza két darab rézhuzalt. A sorkapcsokhoz forrasztott összes vezetéknek legalább 2,5 mm keresztmetszetűnek kell lennie. négyzetméter

Ami a primer tekercset illeti, soros csatlakozáshoz csatlakoztatni kell az 1-es és 1-es érintkezőket. A hálózati csatlakozáshoz dugós vezetékeket a 2-es és 2-es érintkezőkhöz kell forrasztani. Ezen a ponton a transzformátorral végzett munka befejeződött.

A diagram bemutatja, hogyan kell a diódákat csatlakoztatni - a 10-es és 10-es érintkezőkből származó vezetékek, valamint az akkumulátorhoz menő vezetékek a diódahídra vannak forrasztva.

Ne feledkezzünk meg a biztosítékokról. Javasoljuk, hogy az egyiket a diódahíd „pozitív” kivezetésére telepítse. Ennek a biztosítéknak legfeljebb 10 A-es áramerősségűnek kell lennie. A második biztosítékot (0,5 A) a transzformátor 2. kapcsára kell felszerelni.

A töltés megkezdése előtt jobb ellenőrizni az eszköz működőképességét, és ellenőrizni a kimeneti paramétereit ampermérővel és voltmérővel.

Néha előfordul, hogy az áramerősség valamivel nagyobb a szükségesnél, ezért egyesek 12 V-os, 21-60 watt teljesítményű izzólámpát szerelnek be az áramkörbe. Ez a lámpa „elveszi” a felesleges áramot.

Mikrohullámú sütő töltő

Néhány autórajongó egy elromlott mikrohullámú sütőből származó transzformátort használ. De ezt a transzformátort újra kell készíteni, mivel ez egy fokozatos transzformátor, nem egy lefelé irányuló transzformátor.

Nem szükséges, hogy a transzformátor jó állapotban legyen, mivel a benne lévő szekunder tekercs gyakran kiég, amelyet az eszköz létrehozása során még el kell távolítani.

A transzformátor átépítése a szekunder tekercs teljes eltávolításához és egy új tekercseléséhez vezet.

Új tekercsként legalább 2,0 mm keresztmetszetű szigetelt vezetéket használnak. négyzetméter

Tekercseléskor el kell döntenie a fordulatok számát. Ezt kísérletileg is megteheti – tekerje fel 10 fordulattal egy új vezetéket a mag köré, majd csatlakoztasson egy voltmérőt a végeihez, és táplálja a transzformátort.

A voltmérő leolvasása alapján meghatározható, hogy ez a 10 fordulat mekkora kimeneti feszültséget biztosít.

Például a mérések kimutatták, hogy a kimeneten 2,0 V van, ami azt jelenti, hogy a kimeneten a 12 V 60, a 13 V pedig 65 fordulatot biztosít. Amint érti, 5 fordulat 1 voltot ad.

Érdemes kiemelni, hogy jobb egy ilyen töltőt jó minőségben összeszerelni, majd az összes alkatrészt egy ócskavas anyagból készíthető tokba helyezni. Vagy szerelje fel egy alapra.

Ügyeljen arra, hogy jelölje meg, hol van a „pozitív” és hol a „negatív” vezeték, nehogy „túl plusz” legyen, és ne sérüljön meg a készülék.

Memória az ATX tápegységről (előkészítettekhez)

A számítógép tápegységéből készült töltő bonyolultabb áramkörrel rendelkezik.

A készülék gyártásához az AT vagy ATX modellek legalább 200 Watt teljesítményű egységei alkalmasak, melyek vezérlése TL494 vagy KA7500 vezérlővel történik. Fontos, hogy a tápegység teljesen működőképes legyen. A régi PC-kből származó ST-230WHF modell jól teljesített.

Az alábbiakban bemutatjuk egy ilyen töltő kapcsolási rajzának részletét, és dolgozunk rajta.

A tápegységen kívül szükség lesz még egy potenciométer-szabályozóra, egy 27 kOhm-os trimmellenállásra, két 5 W-os ellenállásra (5WR2J) és egy 0,2 Ohm-os vagy egy C5-16MV-os ellenállásra.

A munka kezdeti szakaszában minden szükségtelen leválasztása következik, amelyek a „-5 V”, „+5 V”, „-12 V” és „+12 V” vezetékek.

A diagramon R1 jelű ellenállást (+5 V feszültséget ad a TL494 vezérlő 1. érintkezőjére) ki kell forrasztani, és a helyére egy előkészített 27 kOhm-os trimmer ellenállást kell forrasztani. A +12 V buszt ennek az ellenállásnak a felső kivezetésére kell csatlakoztatni.

A vezérlő 16-os érintkezőjét le kell választani a közös vezetékről, és el kell vágni a 14-es és 15-ös érintkezőket is.

Egy potenciométer-szabályozót kell beszerelni a tápegység házának hátsó falába (R10 a diagramon). Szigetelőlapra kell felszerelni úgy, hogy ne érjen hozzá a blokktesthez.

Ezen a falon kell átvezetni a hálózathoz való csatlakozás vezetékeit, valamint az akkumulátor csatlakoztatásához szükséges vezetékeket is.

Az eszköz beállításának megkönnyítése érdekében a meglévő két 5 W-os, külön kártyán lévő ellenállásból párhuzamosan csatlakoztatott ellenállásblokkot kell készíteni, amely 10 W-os kimenetet biztosít 0,1 Ohm ellenállással.

Bizonyos körülmények között az autó akkumulátora lemerül. Ez történhet az alkatrész természetes elhasználódása vagy a nem megfelelő használat miatt. Például, ha télen parkolóban hagyja autóját, valószínűleg töltőre lesz szüksége az autó újraélesztéséhez.

Figyelem! Saját kezűleg összeállíthat egy töltőt az autóakkumulátorhoz, a lényeg az, hogy mindent pontosan a diagram szerint csináljon.

Az akkumulátor kisütési folyamata

Mielőtt elkezdené az eszköz helyreállítását, részletesen meg kell fontolnia az okot, amely ehhez a helyzethez vezetett. A működési séma meglehetősen egyszerű. Az akkumulátort a generátor tölti fel.

Annak biztosítására, hogy a gázok felszabadulása a töltés során ne haladja meg a megengedett határértékeket, egy speciális relét telepítenek. Biztosítja a szükséges tápellátást. Ez a jelző általában 14,1 V-ra van beállítva. A hiba 0,2 V-on belül megengedett.

Ahhoz azonban, hogy az autó akkumulátora teljesen feltöltődjön, 14,5 V kimeneti teljesítményű töltőre van szüksége, az áramköre meglehetősen egyszerű. Nem meglepő, hogy szinte minden autós elkészítheti a készüléket.

Ha a kinti hőmérséklet nulla felett van, félig feltöltött akkumulátorral beindítható az autó. Sajnos télen ugyanebben a helyzetben komoly problémái lehetnek. A helyzet az, hogy amikor kint -20 van, az akkumulátor kapacitása felére csökken. Nem meglepő, hogy ebben a helyzetben a legtöbb autós egy könnyen összeszerelhető akkumulátortöltő áramkörön gondolkodik.

A negatív hőmérséklet hatására a kenőanyag viszkozitása megnő. A bekapcsolási áramok erőssége is nő. Ennek eredményeként lehetetlen lesz elindítani az autót cigarettára gyújtás nélkül. Persze jobb, ha ezt nem hagyjuk.

Fontos! Tél előtt az akkumulátor legjobb megelőzése, ha egy töltővel tölti fel, amelyet a cikkben bemutatott áramkörök alapján állított össze.

Természetesen az akkumulátortöltőt boltban lehet vásárolni, de az ára nem kicsi. Talán ez az oka annak, hogy egyre több autós fordul a régi konstrukciókhoz, amelyek lehetővé teszik, hogy néhány óra alatt saját kezűleg összeszereljenek egy működő eszközt.

Az autótöltőkről

Ha akarod és van némi mozgékonyságod, akár egyetlen diódával is feltöltheted az akkumulátort. Igaz, ehhez fűtőtest is kell, de általában minden garázsban van.

Az ilyen primitív töltő kapcsolási rajza meglehetősen egyszerű. Az akkumulátor diódán keresztül csatlakozik az elektromos hálózathoz. A fűtés teljesítménye 1-2 kilowatt tartományban lehet. Tizenöt óra ilyen terápia elég ahhoz, hogy az akkumulátor újra életre keljen.

Fontos! Egy olyan töltő hatásfoka, amelynek elektromos áramköre egy fűtőtestből és egy diódából áll, mindössze 1 százalék.

Ha alternatívaként olyan töltőket veszünk figyelembe, amelyek működési áramkörei tranzisztorokat tartalmaznak, akkor ezek az eszközök ebben különböznek hatalmas mennyiségű hőt termelnek. Emellett fennáll a rövidzárlat veszélye is. Használatuk során különösen költséges a polaritás megválasztásának hibája az akkumulátor érintkezőihez való csatlakoztatáskor.

A töltő létrehozásakor az illesztőprogramok gyakran tirisztorokat tartalmazó áramköröket használnak. Sajnos nem képesek nagy stabilitást biztosítani az akkumulátorhoz szállított áramnak.

A tirisztoros töltőáramkörök másik jelentős hátránya az akusztikus zaj. Nem hagyhatjuk figyelmen kívül azokat a rádióinterferenciákat, amelyek befolyásolhatják a mobiltelefonok vagy más rádióberendezések működését.

Fontos! A ferritgyűrű jelentősen csökkentheti a tirisztoros töltőből származó rádióinterferenciát. A tápkábelre kell helyezni.

Milyen rendszerek népszerűek az interneten?

Számos műszaki megoldás létezik, amelyek mindegyikének megvannak a maga előnyei és hátrányai. Az interneten leggyakrabban a számítógép tápegységéből származó töltő kapcsolási rajza található.

Egy ilyen döntésnek számos fontos árnyalata van. Sok autós azért választja ezt a sajátos utat a töltőkészülék létrehozásához, mert a számítógépek tápegységeinek szerkezeti rajzai megegyeznek egymással. Elektromos áramköreik azonban eltérőek. Ezért az ebbe az osztályba tartozó eszközökkel való munkavégzéshez speciális oktatásra van szükség. Az autodidakta és amatőrök számára meglehetősen nehéz lesz megbirkózni az ilyen munkával.

Jobb, ha a figyelmét a kondenzátoráramkörre összpontosítja. Ennek a következő előnyei vannak:

1. Először is viszonylag magas hatékonyságot biztosít.
2. Másodszor, ez a kialakítás minimális hőt termel.
3. Harmadszor, garantálja a stabil áramforrást.
4. A negyedik vitathatatlan előny a meglehetősen jó védelem a véletlen rövidzárlat ellen.

Sajnos nem lehetett hiányosságokat nélkülözni. A töltő működése közben néha megszakad az érintkezés az akkumulátorral. Ennek eredményeként a feszültség többszörösére nő. Ez egy rezonáns áramkört hoz létre. Ez letiltja a teljes áramkört.

Jelenlegi sémák

Általános szerkezet

A látszólagos összetettsége ellenére ezt a szerkezetet meglehetősen egyszerű létrehozni. Valójában több komplett rendszerből áll. Ha nem érzi magát elég magabiztosnak ahhoz, hogy begyűjtse. Egyes elemeket megszüntethet, miközben a teljesítmény nagy részét megőrzi.

Például ebből az ábrából kizárhatja az összes olyan elemet, amely felelős az automatikus leállításért. Ez nagyban leegyszerűsíti a rádiótechnikai munka folyamatát.

Fontos! A teljes szerkezetben különleges szerepet játszik az elektromos rendszer, amely a pólusok helytelen csatlakoztatása elleni védelemért felelős.

Egy relé védi a töltőt a helytelen póluscsatlakozástól. Ebben az esetben, ha helytelenül van csatlakoztatva, a dióda nem engedi át az áramot, és az áramkör működőképes marad.

Feltéve, hogy minden érintkező megfelelően van csatlakoztatva, áram folyik a kivezetésekre, és a készülék árammal látja el az autó akkumulátorát. Ez a típusú védelmi rendszer használható tirisztoros és tranzisztoros berendezésekkel.

Előtét kondenzátorok

Ha kondenzátor típusú töltőrendszert készít, különös figyelmet kell fordítani az áramerősség stabilizálásáért felelős rádiótechnikai szerkezetre. Működését a legjobb a T1 primer tekercs és a C4-C9 kondenzátorok sorba kapcsolásával megszervezni.

Fontos! A kondenzátor kapacitásának növelése lehetővé teszi az áramerősség növelését.

A fenti ábra egy teljesen kész elektromos szerkezetet mutat, amely képes akkumulátor töltésére. Csak egy diódahídra van szükség. Ez igaz, Érdemes megjegyezni, hogy ennek a rendszernek a megbízhatósága rendkívül alacsony. Az érintkezés legkisebb megsértése a transzformátor meghibásodásához vezet.

A kondenzátor értéke közvetlenül függ az akkumulátor töltöttségétől, az összefüggés a következő:

• 0,5 A - 1 µF;
• 1 A - 3,4 uF;
• 2 A - 8 uF;
• 4 A - 16 uF;
• 8 A - 32 µF.

A legjobb, ha a kondenzátorokat csoportokban, egymással párhuzamosan köti össze. Kapcsolóként egy kétrudas eszköz használható. A mérnökök néha billenőkapcsolókat használnak az áramköreikben.

Eredmények

Számos egyszerű akkumulátortöltő áramkör létezik. Ahhoz, hogy saját kezűleg elkészíthesse őket, nincs szüksége speciális rádiótechnikai ismeretekre. Csak kitartásra és vágyra van szüksége, hogy autója akkumulátorát költségmentesen helyreállítsa. A legpraktikusabb a kondenzátor áramkör használata. Nagy hatásfokkal és jó rövidzárlati ellenállással rendelkezik.

Minden autósnak előbb-utóbb problémái vannak az akkumulátorral. Én sem kerültem el ezt a sorsot. 10 percnyi sikertelen próbálkozás után az autóm elindítása után úgy döntöttem, hogy meg kell vásárolnom vagy elkészítenem a saját töltőmet. Este, miután megnéztem a garázst, és ott találtam egy megfelelő transzformátort, úgy döntöttem, magam csinálom a töltést.

Ott a fölösleges ócska között találtam egy régi tévéből egy feszültségstabilizátort is, ami szerintem házként is csodálatosan működne.

Miután átkutattam az Internet hatalmas tárházát, és alaposan felmértem az erősségeimet, valószínűleg a legegyszerűbb sémát választottam.

A diagram kinyomtatása után elmentem egy szomszédhoz, aki érdeklődik a rádióelektronika iránt. 15 percen belül összeszedte nekem a szükséges alkatrészeket, levágott egy darab fólia NYÁK-ot és adott egy jelölőt az áramköri lapok rajzolásához. Körülbelül egy óra elteltével rajzoltam egy elfogadható táblát (a ház méretei lehetővé teszik a tágas telepítést). Nem mondom el, hogyan kell maratni a táblát, sok információ van erről. Elvittem a alkotásomat a szomszédomhoz, ő pedig bevéste nekem. Elvileg lehetne venni egy áramköri lapot és mindent meg lehet csinálni rajta, de ahogy mondják egy ajándék lónak...
Miután kifúrtam az összes szükséges lyukat és megjelenítettem a tranzisztorok kivezetését a monitor képernyőjén, elővettem a forrasztópákát, és körülbelül egy óra múlva már kész tábla is volt.

Diódahíd a piacon vásárolható, a lényeg, hogy legalább 10 amperes áramra tervezték. Találtam D 242-es diódákat, ezek karakterisztikája elég megfelelő, és egy darab NYÁK-ra egy diódahidat forrasztottam.

A tirisztort radiátorra kell felszerelni, mert működés közben érezhetően felmelegszik.

Külön meg kell mondanom az ampermérőről. Egy boltban kellett megvennem, ahol az eladó tanácsadó is felvette a shuntot. Úgy döntöttem, hogy egy kicsit módosítom az áramkört, és hozzáadok egy kapcsolót, hogy meg tudjam mérni az akkumulátor feszültségét. Itt is szükség volt söntre, de feszültségméréskor nem párhuzamosan, hanem sorosan kötik. A számítási képlet megtalálható az interneten, hozzáteszem, hogy a sönt ellenállások disszipációs teljesítménye nagyon fontos. Számításaim szerint 2,25 wattnak kellett volna lennie, de a 4 wattos sönt melegedett. Az ok számomra ismeretlen, nincs elég tapasztalatom ilyen ügyekben, de miután úgy döntöttem, hogy elsősorban ampermérő leolvasására van szükségem, nem voltmérőre, így döntöttem. Ezenkívül voltmérő üzemmódban a sönt 30-40 másodpercen belül észrevehetően felmelegedett. Tehát miután összegyűjtöttem mindent, amire szükségem volt, és mindent ellenőriztem a széken, felvettem a holttestet. Miután teljesen szétszedtem a stabilizátort, kivettem az összes tartalmát.

Az elülső fal megjelölése után lyukakat fúrtam a változtatható ellenállásra és a kapcsolóra, majd kis átmérőjű fúróval körbefúrtam az ampermérőt. Az éles éleket reszelővel fejezték be.

Miután egy kicsit agyaltam a transzformátor és a tirisztoros radiátor elhelyezkedésén, ezen a lehetőség mellett döntöttem.

Vettem még pár krokodilcsipeszt, és minden készen áll a töltésre. Ennek az áramkörnek az a sajátossága, hogy csak terhelés alatt működik, ezért miután összeállította a készüléket, és nem talált feszültséget a voltmérővel a kapcsokon, ne rohanjon szidni. Csak akasszon fel legalább egy autó izzót a terminálokra, és boldog lesz.

Vegyünk egy transzformátort, amelynek feszültsége a szekunder tekercsen 20-24 volt. Zener dióda D 814. Az összes többi elem az ábrán látható.