Ha a műszerfalon kigyullad az ABS lámpa, az az autó blokkolásgátló fékrendszerének meghibásodását jelzi. A legtöbb esetben ez az ikon egyidejűleg világít más kapcsolódó rendszerek ikonjaival: ESP, ASR (cserestabilitás, kipörgésgátló stb.)

Az ABS hibajelzés a rendszer teljes működésképtelenségét mutatja, nem pedig egyes elemeinek hibáját, mint a motorvezérlő rendszer hibája esetén. Az ABS rendszerben általában nincsenek vészhelyzeti üzemmódok. Az egyik eszköz meghibásodása az egész rendszer teljes meghibásodásához vezet.

Ez különösen veszélyes, ha a jármű rossz útfelületen közlekedik. Számítógépes diagnosztikát kell végezni annak érdekében, hogy megtudja, miért világít az ABS jelzőfény - a meghibásodás minden lehetséges okának meghatározása, és intézkedések megtétele azok megszüntetésére.

Az ABS rendszer meghibásodásának fő okai

Általánosságban elmondható, hogy egy tipikus autó ABS-rendszere így néz ki.

Általában az ABS elektronikus vezérlőegységet és a modulátort (szelepvezérlésű szivattyú) egyetlen egységbe egyesítik. A rendszer működési elve az, hogy rövid időre blokkolja a nyomást a kerék fékcsövébe, ha a megfelelő érzékelő nem mutatott kerék forgást.

A tapasztalt sofőrök tudják, hogy az ABS nélküli járműveken csúszós úton kell fékezni a fékpedál rövid lenyomásával, hogy megakadályozzák a kerék blokkolását. Ha a kerekek blokkolnak, az autó irányíthatatlanná válik, ami balesethez vezethet.

Az ABS rendszer meghibásodásának fő okai a következők:

• az elektronikus vezérlőegység meghibásodása;
• a modulátor mágnesszelepeinek meghibásodása;
• a kerék forgásérzékelőinek meghibásodása;
• a kerékforgásérzékelők vezetékeinek sérülése;
• a forgásérzékelő zóna sérülése vagy eltömődése (az ábrán - a fogaskerék);
• az ABS egység, különösen a modulátorban lévő szivattyút kiszolgáló biztosítékok meghibásodása;
• kommunikáció elvesztése a CAN buszon.

Az ABS egység információkat fogadhat és továbbíthat más rendszerekhez: motorvezérlő egység, jelzőtábla, karosszériavezérlő egység. A kipörgésgátló rendszerből és a menetstabilizáló rendszerből származó információk feldolgozását is az ABS vezérlőegység végzi.

Hibaelhárítás

A hibás eszköz, csomópont vagy érzékelő meghatározásának legmegbízhatóbb módja a számítógépes diagnosztika.

Egyes autók 2000 előtt lehetővé teszik a rendszer diagnosztizálását villogó kódokkal (a diagnosztikai csatlakozó egyes érintkezőinek lezárása, a hibakód meghatározása a jelzőlámpa villogásával). A Chrysler csoport járműveinél a hibakódok a gyújtás háromszori be- és kikapcsolása után határozhatók meg. Ezek megjelennek a digitális kilométer-számlálón.

Videó - mi a teendő, ha a Toyota Carina E műszerfalán kigyullad az ABS lámpa:

A hibakód kiolvasása után szükséges a visszafejtés, ha a diagnosztikai szkenner szoftver ezt nem teszi meg automatikusan. Ezután el kell kezdenie a hibaelhárítást.

Mi a teendő különböző helyzetekben, ha a műszerfalon világít az ABS lámpa

1. A hibakód egy bizonyos kerék sebességérzékelőjének meghibásodását (szakadt áramkör vagy rövidzárlat) jelzi (például a jobb hátsó)

Ilyen meghibásodások a legvalószínűbbek az ABS rendszerben. Ne vásároljon azonnal új érzékelőt. A legtöbb esetben a meghibásodás az érzékelőket az ABS vezérlőegységgel összekötő vezetékek sérüléséből adódik. A törés helyének meghatározására a legjobb megoldás a "folytonosság" (az áramkör ellenállásának mérése), az ABS vezérlőegység csatlakozójától kezdve. Ehhez ismernie kell egy adott egység elektromos áramkörét.

Mercedes Sprinter 2005 MY az ABS blokk bekötési rajza így néz ki.

Ez azt mutatja, hogy a kerékérzékelők a 12-13, 16-15, 14-29 és 31-30 érintkezőkhöz vannak csatlakoztatva. Az érzékelők csatlakozóból való csengetéséhez le kell választani az ABS blokk csatlakozóját, és meg kell találni a megfelelő érintkezőket. Csatlakozó kivezetés a Mercedes Sprinterhez (2005-től)

Ha nincs csatlakozó kivezetés, akkor magán a csatlakozón találja a szélső érintkezők számát, általában rá van nyomtatva.

Az érzékelő és a kábelezés akkor tekinthető működőképesnek, ha a multiméter leolvasása legalább egy irányban kisebb, mint 1000 ohm, de legalább 10 ohm (vezetékzárlat). Ha az ellenállás értéke mindkét irányban végtelen, szakadás van az áramkörben vagy az érzékelőben.

Ellenőriznie kell az érzékelő csatlakozójának ellenállását. Ezek vagy az első kerékoszlop közelében vagy a hátsó üléssorban találhatók a hátsó keréksebesség-érzékelők számára. Ha az érzékelő nem csörög, ki kell cserélni.

Videó - miért van bekapcsolva az ABS a Priora, Kalina, Grant műszerfalán (hibadiagnosztika):

Ha az érzékelő csörög, de a vezetékek egésze nem, keresse meg az érzékelőt az ABS vezérlőegységgel összekötő vezetékek szakadását. Néha akár 3 eset is előfordulhat, különösen, ha az autót hosszabb ideig hibás ABS rendszerrel üzemeltették.

2. A hibakód egy bizonyos kerékfordulatszám-érzékelő jelének hiányát jelzi

A tanúsított töltőállomásokon speciális eszközök vannak, amelyek rögzítik az elektromos jelek alakját - oszcilloszkópok. A sebességérzékelőtől érkező elektromos jelek típusának megközelítőleg azonosnak kell lennie.

Az impulzusfrekvencia a kerék forgási sebességétől, az amplitúdó (tartomány) - az érzékelő érzékenységétől függ. Ha a keréktengely fogai, amelyekről az érzékelő információkat olvas ki, eltömődtek, az amplitúdó jelentősen csökken. Előfordulhat, hogy az ABS egység nem látja ezt az információt.

Egyes autómodellekben a kerék forgásával kapcsolatos információkat egy speciális, mágneses szegmensekkel ellátott gumi vagy műanyag gyűrű továbbítja. Nagyon gyakran az autószerelők a kerékagy javítása során nem is gondolnak arra, hogy miért van erre szükség, és egyszerűen nem szerelik fel, vagy szándékosan távolítják el, mint extra elemet.

Néha egy kavics kerül a fogak és az érzékelő közötti résbe, ami eltolja az érzékelőt, csökkentve az érzékenységét. Ilyen helyzetekben meg kell tisztítani a rést és be kell állítani.

3. A nyomásszabályozó elektroszelepeinek meghibásodása

A meghibásodás kritikusnak minősül, általában aggregált javítást igényel (csere egy működőképes ABS-re vagy egy újra). A modulátor javítása rendkívül nehéz.

4. Hiba az áramkörben

Ilyen helyzetben előfordulhat, hogy az ABS egységet vagy a szivattyút egyáltalán nem diagnosztizálják. Ellenőrizni kell az ABS rendszer szervizeléséhez szükséges összes biztosítékot.

5. Nincs kommunikáció a CAN buszon keresztül

Ez egyfajta helyi hálózat, amely összeköti az összes járművezérlő egységet a vezérlés, a felügyelet és a jelzés automatizálása érdekében. A meghibásodás az összetettebbek közé tartozik, szakember beavatkozása szükséges. A CAN busz a vezetők csavarodását jelenti.

Ha szakadás vagy rövidzárlat lép fel valahol az áramkörben, a vezérlőegységek, beleértve az ABS-t is, elveszítik egymással a kapcsolatot, előfordulhat, hogy a motorvezérlő egységről a jármű sebességére vonatkozó információ nem kerül továbbításra az ABS-be, vészhelyzeti üzemmódba lép.

Az ABS rendszer a motor fékrendszerére vonatkozik, a közlekedésbiztonság annak megfelelő működésétől függ. Nem szabad spórolnia a javításán és karbantartásán.

Ha az ABS, ESP, ASR rendszerek javításával kapcsolatban fordul egy szervizhez, kérdezze meg, hogy a műhely rendelkezik-e tanúsítvánnyal az ilyen típusú javításokra. A fékrendszereket javító és üzemelő jó hírű benzinkutaknak hasonló állvánnyal kell rendelkezniük, mint amikor átmennek az ellenőrzésen. Előfordulhat, hogy az autóvillanyszerelő egyszerű szolgáltatásai a hibák kiküszöbölésére nem elegendőek az ABS megfelelő működéséhez.

Ne fizessen azonnal a munkáért a hibák kiküszöbölése (különösen az egyszerű eltávolítás) után. Ügyeljen arra, hogy megkövetelje a padon és a tengeri próbákat. Sok esetben minőségi javítás után is többszöri fékezés és kanyarodás után jelentkezik újra a hiba.

Egyszerű: ha az ABS ikon világít a műszerfalon, akkor a fékrásegítő rendszer hibás. Ez nem jelenti a teljes fékrendszer meghibásodását, de szükségesnek tartjuk, hogy megértsük ennek okait és a következményeket.

Mi az az ABS

A blokkolásgátló fékrendszer nem engedi, hogy erős fékezéskor „felálljanak” a kerekek, adagolva a lassító erőt. Az ABS rendszerint megnöveli a féktávolságot, de irányíthatóságot hagy a vezetőnek. A modern ABS rendszer tartalmazhat kipörgésgátlót, dinamikus stabilizáló eszközöket és vészfék-asszisztens rendszert (BAS). Az ilyen rendszerek komplexuma az autó aktív biztonságát szolgálja.

Az ABS eszköz több fő összetevőt tartalmaz, többek között:

• Keréksebesség- és gyorsulásérzékelők közvetlenül az agyakon;
• Hidraulikus egység, beleértve a mágnesszelepeket, a szivattyút és a hidraulikus akkumulátorokat (működtetők);
• Elektronikus vezérlőegység (ECU), amely biztosítja a rendszer leghatékonyabb működését. Az érzékelőktől gyűjtött információk alapján a készülék parancsokat küld az ABS működtetőinek.

A blokkolásgátló fékrendszer jelzőfényének kigyulladásának okai

Normális esetben a műszerfalon lévő ABS jelzőfény néhány másodpercre felgyullad, és a motor minden indításakor kialszik. Ha az ikon jelenleg nem jelenik meg, a rendszer inaktív, és ellenőrizni kell. Az ABS jelzőfény kigyulladásának több oka is lehet:

1. vezetékek szakadása;
2. Az ABS érzékelők szennyezettek, le vannak tiltva vagy nem működnek;
3. Sérült fogaskerék a kerékagyon;
4. A rendszer elektronikus vezérlőegysége nem működik.

Függetlenül attól, hogy miért van bekapcsolva az ABS, a fedélzeti számítógép információkat gyűjt a problémákról, és ezeket elemzi, hogy hibakódot generáljon. Egy adott meghibásodás észlelését ugyanaz a jelzőlámpa jelzi.

Miért veszélyes az ABS meghibásodása?

Ha a jelző nem világít egy kiégett izzó miatt, akkor nem lesz nehéz megoldani a problémát. Cserélje ki egy újjal saját maga vagy a szerviz munkatársai segítségével. Abban az esetben, ha a blokkolásgátló fékrendszer jelzőfénye az autó mozgása közben világít, erős fékezéskor legyen rendkívül óvatos. Természetesen az irányítás teljes elvesztése nem következik be, de az autót meghozhatja. A meghibásodott rendszer nem engedi, hogy az autó lenyomott fékpedállal mozogjon, és még pontosabban kerülje el az akadályokat.

Mit tehetsz, mielőtt az autószervizbe mennél?

Ha az ABS működésében megsértéseket észlel, szemrevételezéssel ellenőrizni kell a rendszerelemeket.

1. A fékcsövek és -vezetékek leválasztása után kell ellenőrizni az elektronikus vezérlőegységet a készülék belsejében lévő víz jelenlétére és a ház sérülésére. Az ECU a fékerő-elosztó mellett található. Ha folyadékot talál, a készüléket ki kell öblíteni és meg kell szárítani. Biztonsági okokból fontos az akkumulátor leválasztása.
2. A biztosítékok állapota saját kezűleg is ellenőrizhető. A blokkolásgátló rendszerrel kapcsolatos számos elektronikus alkatrész a motorháztető alatti közös panelen található.
3. A kerekeken lévő érzékelőkhöz csatlakoztatott vezetékeket is meg kell vizsgálni. Ehhez emelje fel az autó karosszériáját emelővel úgy, hogy a kerékagy területe jól látható legyen. Az ilyen ellenőrzés lehetővé teszi a rögzítőkről lerepült vagy átlapolt vezetékek észlelését.

Ha a leírt műveletek után az ABS jelzőfény továbbra is ég, ellenőrizze a rendszer mozgását. Gyorsítsa fel az autót 40 km/h-ra, és élesen nyomja le a fékpedált a padlóra. Működő ABS-sel vibráció érezhető, kikapcsolt blokkolásgátlóval nincs rángatózás. Az ABS alkatrészek alapos vizsgálatához az autót megbízható autószervizbe kell szállítani. A mesterek egy automata teszter segítségével számítógépes diagnosztikát végeznek és elemzik a blokkolásgátló fékrendszer hibakódját. Néha megoldhatja a problémát a hiba "visszaállításával" az akkumulátor érintkezőjének eltávolításával.

Az autó bármilyen meghibásodása esetén forduljon a FAVORIT MOTORS cégcsoport hivatalos szervizéhez. Képzett szakemberek teljes körű szolgáltatást nyújtanak külföldi és hazai márkájú autók karbantartásához, diagnosztikájához és javításához. Mestereink rendszeres képzésen vesznek részt hivatalos képzési központokban, ami garantálja a magas színvonalú szolgáltatást megfizethető áron. Munkánk során kizárólag eredeti alkatrészeket és megbízható fogyóeszközöket használunk. Gondoskodjon autója biztonságáról, bízzon a szakemberekben!

Az „ABS” rendszerek megjelenéséig az 1970-es években, ezek kevésbé voltak biztonságosak a mai modern autókhoz képest. Ez különösen igaz volt arra a pillanatra, amikor a vezetőnek nedves vagy havas, jeges úton kellett haladnia. Azokban az években a régi autókat általában nem túl jó minőségű kerekekkel (gumikkal), nem túl megbízható hátsókerék-hajtással, valamint hagyományos és egyszerű fékrendszerrel szerelték fel, elektronika nélkül. De ma, mint tudod, barátaid, minden jobbra változott. Ma már a legtöbb sofőr nem is gondol a gépek modern fékrendszerére. Ma már mindannyian (sofőrök) magabiztosan és megbízhatóan érezzük magunkat egy autó volánja mögött, még vezetés közben vagy kifejezetten jegesen is. Minden a következőkről szól. Korunkban a legtöbb modern autó elsőkerék-hajtással van felszerelve (felszerelve), ami önbizalmat ad a vezetőknek autóvezetés közben. Ráadásul ezek az autók a legújabb, modern elektronikus biztonsági rendszerekkel is fel vannak szerelve, amelyek szabályozzák az autó tapadását az útfelülettel, valamint kiváló modern gumival, amely a tapadás csodáit demonstrálja ilyen csúszós úton. A mai modern autók egyik legfontosabb rendszere a blokkolásgátló fékrendszer (ABS), amely jelentősen csökkenti az autó féktávolságát és megakadályozza a kerekek blokkolását, ami a tapadás elvesztéséhez vezethet, és ennek megfelelően tovább csúszás.

Az "ABS" rendszer már alapfelszereltséggé vált az autóiparban, ma már gyakorlatilag minden autóipari cég által gyártott modern autóra fel van szerelve. Mint már többször írtuk, ez az ABS rendszer több részből áll, nevezetesen a közvetlenül az autó kerekeire szerelt sebességérzékelőkből, a blokkolásgátló fékrendszer elektronikus vezérlőegységéből és hidraulikus szelepekből, amelyek az elektronikus egység egy bizonyos jele szerint, - egy bizonyos fékezőerőt is szabályoznak minden kerékben anélkül, hogy a vezető segítségét igénybe vennék (az ő részvétele nélkül).

Az "ABS" kerékérzékelők figyelik az autó minden kerekének forgási sebességét, és folyamatosan továbbítják az adatokat az automatikus számítógéphez. Amint az ABS rendszeregység észreveszi (lásd), hogy a kerék leáll, azonnal aktiválja a hidraulikus fékrendszer szelepeit, és azonnal elkezdi csökkenteni a féknyomást ebben a kerékben. Ennek eredményeként a kerékben lévő fékfolyadék nyomása azonnal csökken, a fékezőerő pedig csökken, ami hozzájárul a kerék további kioldásához és a tapadás visszaállításához. Ez a folyamat másodpercenként többször megismétlődik az autó számítógépén keresztül, amíg az autó teljesen meg nem áll, vagy a vezető maga elengedi a fékpedált.

Az ABS vezérlőegység és az autó számítógépe minden gyújtás ráadáskor automatikusan elvégzi a blokkolásgátló fékrendszer öntesztjét. Vagyis minden alkalommal, amikor elindítja az autót, azonnal megtörténik az ABS rendszer automatikus tesztje. Abban az esetben, ha az önteszt során az automata számítógép nem kap elegendő adatot az érzékelőktől, az ABS vezérlőegységtől és a fékrendszer hidraulika szelepeitől, a jármű „ABS” ikonnal ellátott figyelmeztető lámpája kigyullad. Például, ha az autó számítógépe vagy ugyanaz az "ABS" vezérlőegység nem kapott visszacsatoló jelet a fékrendszer hidraulika szivattyújától vagy ugyanabból a szelepből, amely minden kerékre van szerelve, akkor az "ABS hiba" jelzés azonnal kigyullad. a rendezetten (a panelen), - ikon (jelző) formájában.

Barátaim, külön felhívják a figyelmet arra, hogy az „ABS” rendszer meghibásodása és a műszerfalon az égő „ABS jel ikon” megjelenése ellenére az autóban, a mechanikus fékrendszer általában továbbra is működik. dolgozni, és biztonságosan, félelem nélkül folytathatja az autó vezetését, de már ez az elektronikus rendszer nélkül is, amely segít blokkolni a kerekeket fékezés közben. Vagyis azt mondhatjuk, hogy ha az ABS rendszer meghibásodik, nyugodtan használhatja autóját. Igaz, ebben az esetben rendkívül óvatosnak kell lennie nedves, havas vagy csúszós úton történő fékezéskor, mert az ABS rendszer nélkül időnként leblokkolhatnak autója kerekei. Ezért, barátaim, nem javasoljuk, hogy az ABS rendszer meghibásodása esetén hosszú ideig megfelelő javítás nélkül üzemeltesse autóját. Így minden járművezető számára világosnak kell lennie, hogy abban az esetben, ha az automatikus számítógép "ABS-rendszerhibát" ad ki, a lehető leghamarabb meg kell állapítani a hiba okát, és a lehető leghamarabb meg kell szüntetni.

Az "ABS" rendszer meghibásodása.

És mondjuk így. Az autóban van egy figyelmeztető lámpa vagy ikon a műszerfalon, amely figyelmeztet a blokkolásgátló fékrendszerrel kapcsolatos problémákra. Mit kell tenni ebben az esetben?

Először is, először meg kell győződnie arról, hogy az ikonon lévő jelzőfény az "ABS-rendszerrel" kapcsolatos problémát jelez, és nem az autó teljes fékrendszerének meghibásodását.

Ehhez fékezéskor figyelmesen hallgatnia kell autóját, és a fékpedálra kell fordítania a figyelmét. Ha fékezés közben idegen zajokat (fütyülés, kopogás, csikorgás stb.) hallani kezd, vagy az autó fékpedálja túl lágy lett (a szokásosnál lágyabb), akkor az a feladata, hogy közvetlen úton menjen a műszaki autóhoz. központban, ahol a szakembereknek alaposan meg kell vizsgálniuk a gép teljes fékrendszerét. Ne feledje, hogy ezek a jelek az autó teljes fékrendszerének súlyos meghibásodására utalnak, ami vezetés közbeni balesethez vezethet. Ezért, barátaim, ne feledjétek, ha az autó fékjei nagyon rosszak, puhák és nem egészen normálisak lettek, akkor nem javasoljuk, hogy ilyen fékkel közlekedjenek közúton, mert ez nagyon veszélyes lehet. Ebben az esetben vontatót kell hívnia.

Annak érdekében, hogy konkrétan megtudja, hogy a meghibásodást kivilágító ABS szimbólum okozta az autó blokkolásgátló fékrendszerét, meg kell győződnie arról is, hogy nem jutott-e levegő az autó fékrendszerébe, Az autó fékpedálja még mindig kemény, és nem lett túl puha, és arra is ügyeljen, hogy nincs-e fék a fékrendszerben. Ehhez először ellenőrizni kell a fékfolyadék szintjét a tartályban, majd csak az összes fékcsövet és -tömlőt nyomásmentesség vagy törés szempontjából.

Többek között emlékezni kell arra, hogy amikor a gyújtás be van kapcsolva, amikor ilyen világító „ABS szimbólumot” lát a műszerfalon, soha ne essen pánikba. Talán ez csak magának az autó elektronikájának gyakori hibája. Ezért ilyen helyzetben ki kell kapcsolni a gyújtást és ki kell venni a kulcsot a zárból, majd ismét rá kell adni a gyújtást, és újra ellenőrizni kell, hogy az „ABS szimbólum ikon” ismét megjelenik-e a rendezetten (a panelen) . Ezt a folyamatot többször meg kell ismételnie. Lehetséges, hogy ez valóban egy autó számítógép hibája, és többszöri ilyen gyújtás be- és kikapcsolás után ez az ABS rendszerhiba egyszerűen eltűnik.

Ha ennek ellenére a gyújtás többszöri be- és kikapcsolási kísérlete után ez az ABS rendszerhiba a műszerfalon nem tűnik el, azaz nem tűnik el, akkor két lehetősége van:

Az első; - menjen el egy autószervizbe, és végezzen alapos számítógépes diagnosztikát az egész autón. Az "ABS" rendszer diagnosztikájának fő jellemzője a következő, vagyis az "ABS" egység elektronikus lekérdezése speciális berendezéssel a rendszer mindenféle hibájára.

Az ilyen diagnosztika segítségével a szakember gyorsan meg tudja határozni az "ABS" rendszer hibájának "kódját", amely kifejezetten az "ABS szimbólum ikon" jelzés megjelenéséhez vezetett a műszerfalon.

Ezenkívül ez a "hibakód" konkrét támpontot ad, hogy pontosan hol kell keresni a teljes ABS rendszer meghibásodásának okát.

A második lehetőségre csak azoknak a sofőröknek van szükségük, akik saját maguk és önmagukban szeretnének ennek az igazságnak a mélyére jutni. Annak érdekében, hogy ne használjon (ne használjon) drága diagnosztikai berendezéseket az "ABS" rendszer teszteléséhez, szüksége van egy szervizkönyvre az autóhoz (könyv az autómodell javításáról és üzemeltetéséről), valamint egy egyszerű autószerszámra. amelyet bármelyik autóboltban árulnak, és természetesen egy nagy ellenállású (nagy impedanciájú) multiméter. Ha nem találja az akciós autómodellhez szükséges javítási könyvet, keresse meg az interneten, vagy töltse le számítógépére vagy okostelefonjára.

Felhívjuk a figyelmüket, barátaim, hogy egyes autókban ugyanazon "hibakódok" diagnózisához lehet közvetlenül hozzáférni, amelyeket az autó számítógépe tárol, és mindezt speciális diagnosztikai szkenner használata nélkül. Ehhez ellenőriznie kell autója minden egyes elektronikus egységét (beleértve az "ABS" vezérlőegységet is) a régi bevált módszerrel, nevezetesen két egyszerű vezeték segítségével, amelyeket az autó elektronikus rendszereinek megfelelő csatlakozóihoz kell csatlakoztatnia. Például csatlakoztathatja ezt a két vezetéket, hogy ellenőrizze az áramkör folytonosságát ugyanabban az "ABS" vezérlőegységben, amihez ezt a két vezetéket közvetlenül az "ABS" vezérlőegység csatlakozójához kell csatlakoztatni, és rövidre kell zárni a vezetékeket gombostűt vagy rendes gemkapcsot. Ha ezen eljárás után az ABS szimbólum hiba eltűnik a műszerfalról, akkor a hiba oka magában a blokkolásgátló fékrendszer vezérlőegységében van. Ugyanígy és ugyanúgy más határozott és szükséges érintkezők is csatlakoztathatók gemkapoccsal vagy tűvel, vezetékek használata nélkül.

Ha, kedves autósok, autója egy modernebb számítógéppel van felszerelve, ahol a hibaészlelést csak a szkenner "OBD II" (fedélzeti diagnosztika) diagnosztikai porthoz való csatlakoztatásával diagnosztizálják, akkor a hiba okának megállapítása érdekében " Az ABS szimbólum ikon" megjelenése a műszerfalon, csak elektronikus diagnosztikára van szüksége, amit akár műszaki központban, akár saját maga végezhet el, de egy olcsó hibakereső segítségével, amelyet az "OBD II" portra vásárolt.

Tételezzük fel a következőket, hogy még nincs információja az autó számítógépének hibáiról, amelyek az "ABS szimbólum ikon" megjelenéséhez vezettek a műszerfalon. Ne rohanjon a számítógépes diagnosztikával. Először ellenőrizze saját maga az ABS vezérlőegység biztosítékát. Valójában az ABS rendszer működési hibájának gyakori oka a blokkolásgátló fékrendszer vezérlőegységének szokásos biztosítéka.

És így követjük tovább, Ön ellenőrizte az "ABS" vezérlőegység biztosítékát, amely működőképesnek bizonyult. Mi a teendő most? Most pedig multiméterrel kell ellenőriznie a feszültséget és az ellenállást az ABS rendszer összes elektronikus részében. Ehhez olvassa el az autó kezelési és javítási útmutatóját, nevezetesen a feszültség és a megfelelő ellenállás összes megfelelő vezérlési értékével az ABS érzékelőkben és magában az ABS elektronikus egységben.

Igaz, előtte nem szabad megfeledkeznünk az ABS vezérlőegységhez csatlakoztatott fő kábelköteg ellenőrzéséről sem. Gondosan ellenőrizze a teljes ABS-rendszer teljesítményéért felelős teljes kábelköteget, hogy nem sérült-e. Ezenkívül távolítsa el ezt a kábelköteg-csatlakozót az ABS vezérlőegységről, és gondosan ellenőrizze a csatlakozó összes érintkezőjét szennyeződés vagy oxidáció szempontjából. A kábelkötegben lévő vezetékek minden érintkezőjének tisztának kell lennie. Ha az érintkezőket meg kell tisztítani, akkor az elektromos érintkezők és csatlakozók tisztítására használjon speciális aeroszolos spray-t, hogy megtisztítsa a csatlakozót ettől a szennyeződéstől.

Az ABS kábelköteg-csatlakozó érintkezőinek ellenőrzésekor ügyeljen az érintkezők korróziójára is. Ne feledje, hogy még a mikroszkopikus oxidációs és korróziós vegyszerek is súlyosan befolyásolhatják az ABS rendszer elektromos áramkörének ellenállását. Amint azt sokan tudják, kis elektromos feszültség (millivolt) továbbítódik a vezetékeken, és még a legkisebb ellenállásnövekedés is a csatlakozó érintkezőinek szennyeződése miatt az ABS rendszer teljes elektronikus részének meghibásodásához vezethet, valamint hibát okozhat ebben a rendszerben, ami az "ABS" jelzőlámpához vezet a műszerfalon.

Ha az ABS rendszervezérlő sértetlennek tűnik és működőképes, és az ABS kábelköteg csatlakozójának leválasztása a blokkolásgátló fékrendszer egységről nem oldotta meg a műszerfalon égő "ABS szimbólum ikon" problémáját, akkor ideje ellenőrizze a sebességérzékelő kerekeinek működését, amelyek információt továbbítanak az ABS vezérlőegységnek. Ehhez először meg kell mérnie ezeknek az érzékelőknek az ellenállását, összehasonlítva őket az autója javítási kézikönyvében megadott ellenőrzési értékekkel.

Ha ez az ellenállás az elfogadható határokon belül van, akkor folytassa magának a kerékfordulatszám-érzékelőknek, maguknak a rájuk alkalmas vezetékeknek a szemrevételezését, valamint a fogaskerék minden tengelyének (vagy minden kerékagynak) az állapotának ellenőrzését (ellenőrzését). ), amelyek mindegyik kerékre fel vannak szerelve az autóba. Általában a mechanikus érzékelőkkel kapcsolatos ilyen érzékelőket régi autókra szerelték fel.

Ezenkívül manapság sok modern autó használ olyan érzékelőket, amelyeknek elektromos árammal kell működniük. Általános szabály, hogy az "ABS érzékelőket" a "Hall-effektus" alapján használják (az érzékelő belsejében félvezető lemez van felszerelve), amelyek a kerékagy mágneses gyűrűjével kölcsönhatásba lépve rögzítik a mágneses mező változását, és az elektronképződés sebessége az "ABS érzékelők" belsejében lévő lemezen.

Sajnos nem minden autóban ezek az "ABS-érzékelők" és a vezetékek, amelyeken keresztül az érzékelők jelét az ABS-rendszer vezérlőegységéhez továbbítják, megbízhatóan védve vannak az agresszív külső környezettől. Végül meghibásodhatnak a rájuk kerülő sérülés és szennyeződés miatt.

A keréksebesség-érzékelők és az "ABS" rendszer vezetékeinek állapotának ellenőrzéséhez először el kell távolítani a kerekeket az autóból, nevezetesen felváltva emelni az autót egy emelővel a jobb oldalról, és el kell távolítani az egyes kerekeket. .

Így ingyenes hozzáférést kap az érzékelőkhöz és vezetékekhez.

Ha az ABS kábelköteg és a kerékfordulatszám-érzékelők ellenőrzése során sérülést talál (vagy a kerékfordulatszám-érzékelő nincs megfelelően rögzítve, vagy meglazult), akkor feltételezheti, hogy a hiba okát a műszerfalon találta, amely tájékoztatta Önt az ABS rendszer meghibásodásáról.

De ha ezeknek a vezetékeknek és az "ABS-érzékelőknek" a vizsgálatakor nem talált rajtuk semmilyen külső sérülést, akkor távolítsa el az "ABS" rendszer összes sebességérzékelőjét az agyról (vagy a tengelyről), és ellenőrizze az ellenállásukat, mivel már mondtuk, multiméter segítségével (ha még nem tette meg). A keréksebesség-érzékelők vezérlési ellenállásértékei az autómodell javításához és üzemeltetéséhez szükséges speciális könyvekben találhatók.

Azt is javasoljuk minden autótulajdonosnak, hogy időnként ellenőrizze az ABS kerékforgásérzékelő vezetékeit, még akkor is, ha az autó blokkolásgátló fékrendszere megfelelően működik, és nem világít a műszerfalon az "ABS szimbólum ikon". Itt az a lényeg, hogy az összes vezeték és a kerék forgásérzékelője az autó alján található, és folyamatosan ki vannak téve agresszív környezeti hatásoknak. Ne feledje barátaim, hogy a vezetékek és az érzékelők fő ellensége a só, amely az út reagensében, vízben és hóban található.

Milyen okok miatt világít az "ABS" jelzőfény a műszerfalon, ha az érzékelők és az "ABS rendszer" vezetékekkel ellátott vezérlőegység működnek?

Ha a tesztelés után úgy találja, hogy az „ABS rendszer” összes elektronikus alkatrésze jó állapotban van, és az „ABS szimbólum szimbólum” a műszerfalon továbbra is világít, akkor valószínűleg maga a probléma a hidraulikus szeleprendszerrel kapcsolatos. az „ABS rendszer”, amely sajnos nem esik részben javításra.

A modern autók sok vezetőjének hasznos lesz tudnia, mit kell tennie, ha az ABS lámpa kigyullad. Egyes sofőrök még attól is félnek, hogy folytatják a vezetést, amikor ez a jelzés kiold. Ebben az esetben nem kell félni, a fékek működnek, csak a blokkolásgátló nem kapcsol be.

Ezt az eszközt kifejezetten arra tervezték, hogy megkönnyítse az autóvezetést olyan extrém helyzetekben, amelyek gyakran előfordulnak. Azok az autósok, akik csak ilyen eszközzel közlekednek, elvesznek, ha anélkül közlekednek.

Mi a teendő, ha az ABS lámpa kigyullad, hasznos tudnia azoknak, akik vásárlás előtt autóválasztás előtt állnak. Mindenki, aki már régóta használ ilyen eszközzel rendelkező autókat, a téli használat hatékonyságát hangsúlyozza. Ez segít a jármű biztonságos fékezésében csúszós útviszonyok mellett. Az eszköz helyes használatához tanulmányoznia kell annak jellemzőit, eszközét és alkalmazását.

Mi az az ABS?

Ez a rövidítés a blokkolásgátló fékrendszert jelenti. Fő feladata, hogy megakadályozza a kerekek blokkolását az autó fékezésekor. Olyan érzékelőkön alapul, amelyek az autó sebességének, valamint a kerekek forgási sebességének figyeléséhez szükségesek. A legtöbb modern autóhoz egy kiegészítő egység van felszerelve, ez egy fékerő-elosztó rendszer.

Az ábrán látható, hogy az ABS a következő egységekből áll:

• Érzékelő, amely leolvassa a kerék forgási sebességét (minden kerékre felszerelve);
• Hidraulikus blokk;
• A hidraulikus egység állapotának felügyeletére szolgáló egység;
• ABS figyelmeztető lámpa.

Ennek az eszköznek a fő feladata a kerekek sebességének szabályozása a fékrendszer nyomásának változásán keresztül. Az ABS fő alkatrészei, nevezetesen a hidraulikus egység és a vezérlőegység az autó motorterében találhatók. Munkájuk csak olyan érzékelőkkel együtt lehetséges, amelyek az összes kerék agyán találhatók. Az érzékelők jelei a vezérlőegységbe kerülnek, ahol feldolgozzák őket, és vezérlőjelet adnak a hidraulikus egységnek, amely elosztja a fékezőerőt a kerekeken.

Egészségügyi indikáció. Az állapotjelző működési elve minden ABS-sel felszerelt járműnél azonos. Az első jel közvetlenül a gyújtás bekapcsolása után jelenik meg. A jelzőlámpa jelzi a készülék működőképességét, és néhány másodperccel a motor beindítása után ki kell aludnia.

Abban az esetben, ha az izzó valamilyen okból nem aludt ki, ez azt jelenti, hogy problémák voltak ebben a blokkban. Ha ennek a lámpának a jelzése vezetés közben villog, akkor ellenőriznie kell a blokkolásgátló fékrendszer teljesítményét.

A figyelmeztető lámpa bekapcsolásának okai

A műszerfalon lévő figyelmeztető lámpa jelzi a vezetőnek a blokkolásgátló fékrendszer problémáit. A fékek működőképesek, de extrém helyzetben csak a vezetési tapasztalataira kell hagyatkoznia. Akkor miért világít az ABS lámpa?

• Az ilyen helyzetek egyik leggyakoribb oka a rendszer egy vagy több érzékelőjének meghibásodása. Mindegyik kerék közelében vannak felszerelve a féknyeregére. Bármelyik meghibásodása elegendő ahhoz, hogy jelezze a vezetőnek a meghibásodást. Ezt az érzékelőház és a fogazott forgórész koronája közötti rés változása okozhatja;
• Ugyanez történhet, ha a vezérlőegység megszakítja a kommunikációt az érzékelőkkel a csatlakozó kábel szakadása vagy az érintkezők oxidációja miatt. Néha karbantartás vagy javítás során kikapcsolják, majd elfelejtik csatlakoztatni;
• Az akkumulátor erős kisülése egy izzó beépítését is elindíthatja;
• Problémák előfordulása a hidraulikus szivattyúban. Ezeket a rendszer hidraulikus szelepének meghibásodása vagy magának a vezérlőegységnek a meghibásodása okozhatja. Ez az ABS működésébe való alkalmatlan beavatkozáshoz is vezethet.

Hogyan lehet megoldani egy ilyen problémát?

Valaki felsóhajtva azt mondhatja, hogy végre elérte a cikk célját. Ha igen, akkor szeretnék néhány tippet adni az ilyen problémák megoldására:

• Ellenőrizze a készülék összes érintkezőjének csatlakozását. Mindössze öt darab van a rendszerben, minden kerék közelében egy, az ötödik pedig az autó motorterében található. Az ellenőrzés egyszerű, le kell választani az összes érintkezőt, meg kell tisztítani a szennyeződéstől és az oxidációtól. Ha mindez megtörtént, a helyükre telepítik;
• Ha az ABS vezérlőegység okozta a figyelmeztető lámpa kigyulladását, szinte lehetetlen egyedül megoldani ezt a problémát. Fedélzeti számítógéppel felszerelt járművekben láthatja ennek a rendszernek a hibakódját. Ha tudja, hogyan kell megfejteni ezeket a hibákat, pontosabban megtudhatja a problémát, de ez nem jelenti azt, hogy saját maga is meg tudja oldani.

Az ABS telepítésének előnyei valószínűleg már mindenki számára világossá váltak, aki ezt a cikket olvassa. A figyelmes hozzáállás és a karbantartás biztosítja a teljesítményt, és a vezetők bizalmát az úton. Reméljük, hogy mi a teendő, ha az ABS jelzőfény kigyullad. Ha az elolvasott tippek nem vezettek megoldáshoz erre a problémára, jobb, ha segítséget kér a szakemberektől.

Egyes autósok idegesen összerándulnak, amikor kigyullad az ABS lámpa. Úgy vélik, hogy ebben az esetben valami rossz történt a fékrendszer egészével. Az egész internetet lapátra húzzák a jelenlegi kellemetlen helyzetre magyarázatot keresve. Miért gyulladt ki az ABS lámpa, és mit kell tenni ebben az esetben? De a pánik ebben az esetben nem helyénvaló, és aligha indokolt. Az autó fékrendszerének jó állapotban kell lennie, csak a blokkolásgátló fékrendszer lesz működésképtelen, ami egyáltalán nem kritikus. Természetesen bizonyos kritikus helyzetekben segít, de ez mind javítható, cikkünkben erről részletesebben is szó lesz.

Az ABS lámpa kigyulladásának okai

Felsoroljuk a fő okokat, amelyek azt sugallják, hogy folyamatosan ég a műszerfalon lévő ABS lámpa:

- megszakadt a kapcsolat a dugaszolható csatlakozóban;

Megszakadt a kapcsolat az egyik érzékelővel, valószínűleg vezetékszakadás miatt;

A blokkolásgátló fékrendszer érzékelője nem működik, ezt a későbbi cserével ellenőrizni kell;

Az agyon lévő korona tönkrement;

Hibás ABS vezérlőegység.

Miután elvégezte az ellenőrzést, és első pillantásra az okot megszüntette, ellenőrizze a blokkolásgátló fékrendszer működését. Ez nagyon egyszerű megtenni, csak gyorsítsa fel az autót 40 km / h sebességre, és élesen fékezzen. vibrál, és a villogó fény kikapcsol.

Ha a blokk érzékelő áramkörének sérüléseinek vizuális ellenőrzése nem adott eredményt, akkor számítógépes diagnosztikára lesz szükség a blokkolásgátló fékrendszer konkrét hibakódjának meghatározásához. Fedélzeti számítógéppel felszerelt járműveken ez a feladat jelentősen leegyszerűsödik. Csak a megjelenített kód helyes megfejtésére és a probléma helyének meghatározására lesz szükség.

Hogyan lehet önállóan ellenőrizni az ABS izzó hibáit?

Megjegyezzük, hogy a blokkolásgátló fékrendszer csak akkor működik megfelelően, ha az ABS lámpa a gyújtás bekapcsolásakor kigyullad, és néhány másodperc múlva kialszik. Először is, ha az ABS lámpa égve marad, ellenőrizze a blokkolásgátló fék biztosítékát, és ellenőrizze a kerékérzékelőket. Gyakran előfordul, hogy az agyon az érzékelő csatlakozója oxidálódott, vagy a vezetékek kikoptak, és ha az ikon égve marad a hub vagy a betétek cseréje után, akkor az első logikus gondolat, ami eszünkbe jut, hogy az érzékelő csatlakozója nincs csatlakoztatva. Ha az érzékelő szennyeződéssel ragadt, ez is hozzájárulhat az izzóhoz.

A narancssárga ABS jelzőfény megjelenése egy jó csúszás után gyakran pánikot okozhat az autósokban. De ebben az esetben egyáltalán nem kell aggódnia. Fékezzen néhányszor erősen, és minden visszaáll a normál kerékvágásba. Ez a vezérlőegység teljesen normális reakciója erre az állapotra. Ha az ABS lámpa rendszeresen villog, akkor alaposan meg kell vizsgálnia az összes érintkezőt, és valószínűleg megtalálja a jelző ilyen viselkedésének okát, és könnyen kiküszöbölheti.

Az ABS lámpa bekapcsolása

Mint korábban említettük, ne essen pánikba. Nézzük meg, mit lehet tenni a probléma megoldására anélkül, hogy az autószervizhez fordulnánk.

1. Nyissa ki a fedelet, és húzza ki az akkumulátort.

2. Az ABS elektronikus vezérlőegység könnyen megtalálható, a motorháztető alatt található, gyakran ugyanabban a házban hidraulikus modulátorral - egy olyan elemmel, amely elosztja a fékezőerőket. Felismeri a több fékcsőről, amelyek a blokkhoz futnak, valamint egy csomó vezetékről egy csatlakozóval.

3. Húzza ki ezt a csatlakozót, és gondosan ellenőrizze, hogy nem sérült-e vagy nedves-e. Szükség szerint fújja ki a csatlakozót, és szárítsa meg.

4. Ellenőrizze a biztosítékokat, amit valószínűleg előbb kellett volna megtenni. De ne félj.

5. Ha van autólift, akkor nézze meg. Ha nem, akkor használjon emelőt és emelje fel az autót. Az Ön feladata, hogy ellenőrizze a kerékérzékelőkhöz vezető vezetékek sérülését. Ezek a vezetékek gyakran leszállnak a tartókról, és kopnak a kerékhez.

6. A kerékérzékelőket úgy építik fel, hogy a végén csatlakozóval ellátott vezeték nyúlik ki belőlük. Egy métert is elérhet. Az Ön feladata, hogy megtalálja ezeket a csatlakozókat, és ellenőrizze az érintkezők jelenlétét és minőségét. Ügyeljen arra, hogy ne legyen nedvesség és rozsda.

7. Ha minden normális, de az ABS lámpa továbbra is ég, akkor feltétlenül menjen egy autószervizhez. A fékek blokkolásgátló fékrendszerének hibáját nem mindig lehet kiküszöbölni az akkumulátor kivezetésének eltávolításával történő „újraindítással”.

Minden itt leírt önkeresésre és hibaelhárításra vonatkozik. Egy speciális autószervizben egy szkennert csatlakoztatnak az autójához, amely meghatározza a meghibásodást.