Kazanyban a pilóta miatt hat órát késett az Aeroflot egyik járatának indulása. A média sietve közölte, hogy a parancsnok részeg volt, de a légifuvarozó ezt tagadja.
Az Aeroflot gépe nem tudott Kazanyból Moszkvába repülni, mert a pilóta vérében alkoholmaradékot találtak - jelentette a Tatar-inform hírügynökség saját forrása a rendvédelmi szerveknél. Az ügynökség forrása szerint március 17-én a 44 éves pilótát indulás előtt orvosi vizsgálatnak vetették alá. A vizsgálatok kimutatták, hogy a vérében 0,06 ppm volt, ami a Tatar-inform hírügynökség forrása szerint maradék alkoholmennyiségnek nevezhető.
Kazanyban hat órát késett az Aeroflot gépe miatt intkbbach hogy a pilótája részeg volt. Az Airbus 320 1279-es számú járatát üzemeltette, és a tervek szerint március 17-én 7:00-kor indult volna Seremetyevóba. A fedélzeten 80 ember tartózkodott, köztük két gyerek. Indulás előtt az egész személyzetet orvosi vizsgálaton kellett átesni. Ott derült ki, hogy a gép pilótája, Vadim Kashin ittas volt, és a Mash távirati csatornán is írt.
Emiatt az elsősegélynyújtó állomáson a mentős nem engedte fel a járatra, az utasokat kipakolták. A gép 13:02-kor indult. A fedélzeten 24 utas tartózkodott. A többiek más járatokkal Moszkvába repültek.
Kiderült, hogy az Aefrolot pilótája, aki ittasan ült a kazanyi kontrolloknál, megpróbálta rávenni az orvosokat, hogy engedjék felszállni.
„Vadim Kashin meggyőzte az orvosokat, hogy „rendesen repül”, és általában senkinek sem kell elmondania a történteket a készülék 0,2 ppm-et mutatott A pilóta azt mondta az orvosoknak, hogy egy nappal a repülés előtt ivott egy pohár vöröset” – áll az üzenetben.
Az újságíró szerint az Aeroflot képviselője megpróbálta rávenni az orvosokat, engedjék meg, hogy egy részeg pilóta vezesse a gépet.
Az orvosoknak való magyarázkodás során a pilóta először azt mondta, hogy nem ivott. Aztán előző nap ittam a szállodában. Aztán mit ittam tegnapelőtt otthon. De tény, hogy március 16-án Vadim Kasin egy Moszkvából Kazanyba tartó járaton volt, vagyis vagy részeg volt a parancsnok, amikor a fővárosból repült, vagy amikor oda készült – összegzik a csatorna szerzői. .
Cáfolatok következtek. A kazanyi „részeg Aeroflot-pilótáról” szóló információk fikció, aminek semmi köze a valósághoz. Erről a cég kazanyi képviseletének egyik forrása nyilatkozott az EADaily-nek.
Az incidensről névtelenül beszélni hajlandó beszélgetőpartner szerint „a helyzet megrengetése” a repülőtér egészségügyi szolgálatának gátlástalan alkalmazottainak és a Mash Telegram csatorna informátorainak érdeme. A pilóta, Vadim Kashin március 17-én keltett valóban gyanút az orvosi szolgálatban, de a későbbi kórházi vizsgálat során nem találtak alkoholt a vérében. Jelenleg belső vizsgálat folyik, a jogi eljárás sem kizárt. Vadim Kashint ugyanakkor nem függesztették fel a repülésből, és nem is felfüggesztették.
Az Aeroflot PJSC sajtószolgálata is cáfolással készült: „Az Aeroflot kategorikusan cáfolja a Mash táviratcsatorna által terjesztett információkat, miszerint a Kazan-Moszkva járat pilótája ittas volt. A pilótát a Tatár Köztársaság Egészségügyi Minisztériumának köztársasági narkológiai rendelőjében orvosi vizsgálatnak vetették alá, amely nem mutatott alkoholmérgezésre utaló jeleket.”
Botrány a repülésen United Airlines, mikor, a repülõket gyakran aggodalomra késztette: mi lesz, ha legközelebb én is hasonló helyzetbe kerülök?
Valójában az utasoknak számos joguk van, amikor kénytelenek elhagyni a repülőgépet, különösen, ha ennek oka a jegyek túlértékesítése, amelyért a légitársaság felelős. A ForumDaily magyarázatot készített arról, milyen jogai vannak a légi utasnak ilyen esetekben, és ezzel együttElena Belokon, a cég alapítója Flightbucks és a légi közlekedés szakértője megértette az árnyalatokat.
A Közlekedési Minisztérium szövetségi szabályokat dolgozott ki, amelyek szabályozzák, hogy a légitársaságoknak miként kell eljárniuk, ha utast kell eltávolítaniuk a járatról, mert a társaság több jegyet adott el, mint ülőhelyet a gépen. Ám a légitársaságok személyzete nem mindig tartja be ezeket a követelményeket, ezért az utasoknak tudniuk kell ezeket – írja a kiadvány. és alapvető szabályokat biztosít.
Hogyan viselkedjen egy légitársaság?
1. Önkénteseket kell találnia. Az utasok kényszerleszállása előtt a légitársaságnak fel kell kérnie az utasokat, hogy önként adják le a helyüket – kártérítés ellenében. Az ilyen ajánlatok nagyon csábítóak lehetnek, de az utas dönthet úgy, hogy elhagyja a járatot, és visszautasít minden kártérítést, ha azt megfelelőnek tartja.
Ha egy légitársaság nem talál elég önkéntest, megkezdheti az utasok kiszorítását a járatról.
„Itt meg kell jegyezni, hogy sok utas kap kártérítést, ben a jegyük árának 2-3-szorosa. Egyes utasok kifejezetten túlzsúfolt járatokat foglalnak le, abban a reményben, hogy lehetőséget kapnak arra, hogy éljenek egy ilyen lehetőséggel. Természetesen, ha egy fontos munkahelyi megbeszélésre repül, akkor ez a lehetőség nem az Ön számára való” – mondja Elena Belokon.
2. A légitársaságnak el kell magyaráznia az Ön jogait. Ennek egy írásos nyilatkozatnak kell lennie, amelyben elmagyarázza, miért kérték fel, hogy hagyja el a járatot, és tartalmazza a kártérítéshez való jogát.
3. A légitársaságnak át kell foglalnia Önt egy másik járatra, és ki kell fizetnie Önnek, ha az utazása jelentősen késik. Ha saját akarata ellenére hagyja el a járatot, és egy alternatív útvonalat használva 2 órával később érkezik meg a végső célállomásra (nemzetközi járatok esetén 4 órával később), akkor a légitársaságnak legfeljebb 1350 USD kártérítést kell fizetnie.
„Ez az információ az Egyesült Államokból való indulásokra vonatkozik. Más országoknak saját törvényeik vannak. Cégünk különösen Európára specializálódott. Az európai törvények szerint, ha megtagadják a beszállást, a légitársaságnak 600 eurót kell fizetnie. Szintén a törvény szerint az európai célállomásokra tartó járatokon az utasok kártérítésre jogosultak, ha járatukat a légitársaság hibájából törlik vagy késik. . Ez egy sokkal kevésbé ismert tény, de gyakoribb helyzet. További információért látogasson el a flightbucks.com weboldalunkra."
4. Utazási utalvány helyett készpénzben is kérhet kártalanítást. A kártérítést közvetlenül a repülőtéren kell kifizetni Önnek a járat törlését követően, kedvezményes repülőjegy utalvány vagy nyugta formájában. Ha ez nem történik meg, gyűjtsön össze minden dokumentumot és információt, és forduljon bírósághoz.
Kivételek a szabályok alól
Ezek a szabályok bizonyos korlátozásokat tartalmaznak. A kártérítés csak kényszerkiszállás esetén kötelező. Ha önként fogadja el a másik járatra való átszállásra vonatkozó ajánlatot, előfordulhat, hogy nem kap kártérítést.
Továbbá, ha a másodlagos járat, amelyen Önt átszállítják, kevesebb mint egy órával az eredeti járat tervezett érkezési idejét követően éri el végső célállomását, a Közlekedési Minisztérium nem kér kártérítést a légitársaságtól.
Ezen túlmenően, ha a légitársaság a túlfoglaláson kívül bármilyen okból (kisebb repülőgépre váltás, utas súly miatti kiszállása, járat törlése vagy átütemezése) kiszáll, szintén nem jár kártérítés.
Megbüntethetik, ha vitatkozik a legénységgel
Még egy dolog, amit meg kell fontolni: ha felkérik, hogy hagyja el a gépet, nyugodtan engedje el magát, szedje be a kártérítést, és induljon másik járatra.
A Szövetségi Légiközlekedési Szabályzat kimondja, hogy „senki sem támadhatja meg, nem fenyegetheti, megfélemlítheti vagy zavarhatja a személyzet tagjait feladataik ellátásában egy üzemeltetett repülőgép fedélzetén”.
Ez azt jelenti, hogy a velük való vitatkozás vagy agresszív fellépés a gép elhagyására irányuló kérésre a munkájukba való beavatkozás kísérletének tekinthető, ami 25 000 dolláros pénzbírsággal sújtható, és a Közlekedési Minisztérium a legtöbb ilyen vitában a légitársaság oldalán áll. .
A helyzet United AirlinesÁprilis 9. nagyon szokatlan volt – rendkívül ritkán kérik az utasokat, hogy a gépre való felszállás után szálljanak át másik járatra, általában ez a bejelentkezés során történik.
“ Ahogy az gyakran megesik, nem minden tény jelent meg a sajtóban – magyarázza Elena Belokon. - A helyzet valóban szokatlan. Jellemzően a túlértékesítés ismert, mielőtt az utasok felszállnak a gépre. Ebben az esetben az utolsó pillanatban több légitársaság pilóta is felkereste őket, és kérték, hogy tegyék fel őket a járatra, hogy megakadályozzák a Louisville-i utasokkal teli járat törlését. Dao doktort megkérték, hogy hagyja el a gépet, majd beszállókártya nélkül visszarohant. Legénység Republic Airlines(megjegyzendő, hogy csak a repülőgép festése volt Egyesült) kérte, hogy távozzon. Amikor megtagadta, ki kellett hívni a rendőrséget.”
Hogyan kerüljük el a transzplantációt
Ha szeretné elkerülni, hogy egy másik járatra tereljék át, iratkozzon fel légitársasági hűségprogramra, mivel a fuvarozók nagyobb valószínűséggel osztják át a nem menetrend szerinti utasokat más járatokra. A szövetségi szabályozás lehetővé teszi a légitársaságok számára, hogy saját „beszállási prioritásaikat” határozzák meg túlfoglalás esetén.
Mi a teendő, ha kirúgnak egy járatról? Először is uralkodj magadon
Egy amerikai légitársaság utasának története United Airlines, akit a biztonsági személyzet húzott le a gépről, mert túlfoglalták, senkit sem hagyott közömbösen. Emlékezzünk vissza, a légitársaság képviselői négy utast kértek fel a gép elhagyására, de egyik utas sem fejezte ki hajlandóságát a járat elhagyására. A kellemetlenségért javasolt kártérítés nem járt sikerrel. Ennek eredményeként az utasok azt mondták, hogy a számítógép véletlenszerűen választja ki az utasokat, és el kell hagyniuk a gépet.
Ebben a szakaszban az „áldozat” bárki lehet a gépen, és felmerül a kérdés, hogy mit tehet pontosan az az utas, aki nem hajlandó elhalasztani a repülést. Először is, a hatályos jogszabályok szerint az utasnak joga van visszautasítani minden ajánlatot. Izraelben 2012-ben fogadták el a légi közlekedést szabályozó törvényt (Tibi-törvény, a törvényjavaslatot kezdeményező Knesszet-tagról nevezték el). A törvény betűje szerint túlfoglalás esetén a légitársaság köteles felvenni a kapcsolatot az utasokkal a hosszabb tartózkodásra hajlandó önkéntesek keresésében, majd megállapodni velük a kártérítés mértékéről, a szálloda és az étkezés költségeiről. . Ebben az esetben a szükséges számú szállodában eltöltött éjszakát, transzfert a repülőtérről és telefonköltséget kell fizetni.
A légitársaság köteles az utast a járatán célállomásra szállítani, vagy a jegy árát visszafizetni, ez utóbbi kérésére. Ha az utas ugyanannak a légitársaságnak egy másik járatával repül, akkor a repülési feltételeknek meg kell felelniük annak a járatnak a feltételeinek, amelynek visszautasítását az utas beleegyezett. Az utas viszont nem köteles ugyanazon a légitársaságon repülni, 21 napon belül lemondhatja a jegyet és megkaphatja a kifizetett összeget. Mindez természetesen nem vonatkozik a megállapodás szerinti kártalanításra, amelyet mindenképpen kifizetnek.
Mi történik, ha egy utast a beleegyezése nélkül távolítanak el a járatról? A törvény erre az esetre külön kártérítést ír elő, egy másik járatra szóló repülőjegy mellett. A kompenzációt a repülési távolság szerint határozzák meg: 2000 kilométerig - utasonként 1250 sékel. 4500 kilométerig - utasonként 2000 sékel, 4500 kilométer felett - 3000 sékel.
Ha az utas beleegyezett abba, hogy egy másik járatra jegyet kapjon, a légitársaságnak jogában áll 50 százalékkal csökkenteni a kártérítés összegét az utas késése alapján: ha a tranzit késése egy járat esetében nem haladja meg a 4 órát. 2000 kilométerig; legfeljebb 5 órás késéssel, ha 2000–4500 kilométeres távolságot repülnek; legfeljebb 6 órás késéssel, ha 4500 kilométert meghaladó távolságot repül.
Az események bármilyen alakulása során helyesen kell viselkednie, és nem szabad megengednie, hogy a helyzet kikerüljön az irányítás alól. A repülőjegy megvásárlásakor az utas számos feltételt elfogad, és a rendellenes viselkedés megnyilvánulása esetén a hajó kapitánya leszállást utasíthat. Emellett az izraeli légitársaságok gépein folyamatosan jelen vannak a biztonsági képviselők, akiknek joguk van a teljes cselekvési szabadsághoz, ha olyan helyzet adódik, amely szerintük az utasokat vagy a repülőgépet fenyegeti. Tehát jobb, ha uralkodsz magadon.
Jurij Legkov
Ma sokan repülnek, és még többen kerülnek nevetséges helyzetbe a repülőtéren vagy közvetlenül a fedélzeten. Talán emlékszel arra a történetre, amikor az egyik ausztrál légitársaság még csak azért sem csekkolt be egy utast, mert az "Bush az 1. számú terrorista" feliratú pólót viselt. Ezt a szélsőséges intézkedést erőltetettnek nevezték, mivel aggódtak azon emberek állapota miatt, akik láttak egy ilyen szlogent.
Joga van a fuvarozónak így viselkedni, beavatkozni a személyes terünkbe?
Miután megismerkedtünk a felek repülés közbeni kötelezettségeivel, megállapíthatjuk, hogy a társaságnak elvileg mindig igaza lesz a repülésről való eltávolításkor. Az utas valószínűleg még a tárgyalás során sem tudja bizonyítani álláspontját.
Az utas elszállítását megtagadhatják, ha a légitársaság alkalmazottai úgy vélik, hogy a személy veszélyezteti a repülőgép fedélzetén tartózkodó többi személy biztonságát. Ez a hatályos jogszabályok legelső és legfontosabb pontja. De egyáltalán nem világos, hogy nézzen ki egy „egy fenyegetést jelentő személy...”? Végső soron ez egyedül a fuvarozó döntése. Nagyon nehéz lesz vitatkozni vele. Az alkalmazottnak nem tetszik a szoknyád, és ennyi, a járatot törölték.
Ezenkívül az utast eltávolíthatják a járatról, ha nem hajlandó betartani a társaság utasításait, szabályait vagy utasításait a földön és a levegőben. Itt többé-kevésbé világos minden. Ha például nem akar fizetni egy előnyért, akkor nyugodtan menjen haza.
A következő pontot nagyon fontosnak tartják. Az utas megtagadható, ha beteg és állapota mások egészségét veszélyezteti. Íme egy példa az életből: „Tavaly nyáron egy kellemetlen történet szemtanúja voltam, amikor egy hölgy és lánya hazatért Párizsból Moszkvába. A lányt teljesen beborították a vörös foltok. Általában kerülöm az ilyen gyerekeket, de nem azért, mert rettenetesen nyűgös vagyok. Csak arról van szó, hogy gyerekkoromban nem kaptam el bárányhimlőt, most pedig rettegek a fertőzéstől. A kételyek a járat check-in pultjánál is belopóztak. A fiatalember sokáig próbálta kideríteni, mi a baja a gyereknek. Mire édesanyám elég keményen válaszolt: „Nálunk minden rendben van, és ez nem a te dolgod.” Talán Oroszországban működött volna. De nem volt szerencséjük. A francia légitársaság alkalmazottja hívta az épületben folyamatosan ügyeletes orvosokat. Néhány perc múlva bárányhimlőt diagnosztizáltak nálam. El sem tudod képzelni, mennyire dühös volt anyám, mert nem engedték fel őket a fedélzetre. A lány az összes utast megfertőzhette volna.”
Külön figyelmet szeretnék fordítani a kismamákra. Orvosi igazolás nélkül sem lesz regisztrálva, még rövid ideig és még akkor sem, ha jól érzi magát. Az orvos engedélyével kell fekete-fehérben repülni rajta. És ez nem a légitársaság szeszélye, ezt az intézkedést a kismama és gyermeke egészségének megőrzése érdekében hozták.
Előfordulhat, hogy a fuvarozó saját mulasztása miatt sem utasítja be az utasokat. Például, ha a vállalat nem biztosítja az összes szükséges feltételt a fogyatékkal élők számára. Itt a kérdés valójában más. Miért árulnak az alkalmazottak jegyeket, biztosítva őket az ilyen embereknek nyújtott szolgáltatások minőségéről? De valójában a fogyatékkal élők nem kapnak semmit, sőt megalázva hagyják el a repülőteret.
2009-ben Oroszország törvényt fogadott el, amely lehetővé teszi, hogy az alkohol vagy kábítószer hatása alatt álló személyeket megtagadják a járatra való bejelentkezéstől.. Csodálatos rendelet a kormányunktól, és ideje volt kiadni. Valójában az utóbbi időben jelentősen megnőtt a repülés közbeni részeg verekedések és veszekedések száma. A törékeny légiutas-kísérők egyszerűen nem tudnak megbirkózni a lármakkal. Előfordult már, hogy a gép még kényszerleszállást is hajtott végre, hogy megszabaduljon az ilyen utasoktól. De ennek a törvénynek van az érem másik oldala is – azok számára, akik rettegnek a repüléstől, és megszokták, hogy félelmeiket alkohollal fojtsák el. Őket sem engedik fel a fedélzetre.
Azok a személyek is eltávolíthatók a járatról, akiknek poggyászában szállításra tiltott árut találtak. Gondosan olvassa el az adott cége szabályzatát, mit vihet magával és mit nem. Ne feledje, hogy a vámmentesen vásárolt és átlátszó zacskóba csomagolt tárgyakat soha nem szabad kinyitni repülés közben.
A légiközlekedési szabályzatban van egy másik pont, amely kimondja, hogy ha nincs külön ellenőrző jel a repülési szelvényen, akkor szintén eltávolítják a repülésről. Ne próbálja meg becsapni és becsapni a légitársaság alkalmazottait. Csinálj mindent a szabályok és utasítások szerint, és akkor nem lesz probléma.
Hogyan utasítják el a szállítást?
A légitársaság alkalmazottjának jegyzőkönyvet kell készítenie, amely rögzíti az utas járatról való eltávolításának okait és tényét. Kívül, a légitársaságnak teljes egészében vissza kell fizetnie a jegyre költött pénzt.
Ezek olyan visszautasítási esetek, amelyeket a törvény rögzít, és szinte minden fuvarozó chartájában szerepel. Természetesen vannak privát, mondjuk egzotikus esetek is - például egy pólóval. Azt tanácsoljuk, hogy a repülőtéren öltözzön szerényebben, nézzen ki magabiztosabban, és legyen nálad minden szükséges irat.
