A kínai BYD cég a 2000-es évek közepén az orosz piacon dolgozott, de akkor vereséget szenvedett honfitársaitól, és kénytelen volt leállítani az értékesítést. Mára a gyártó jelentősen megerősödött, és még az európai országok piacain is megvetette a lábát. Ezért a kínai konszern második megjelenése a piacunkon komoly és hosszú időre szól majd. Az egyik javasolt autómodell a BYD F3, egy közepes méretű szedán, különösebb luxus nélkül és túlárazott.

A pénztárcabarát autó jó csomagot kínál a vásárlóknak. A BID F3 már az alapváltozatban is fel van szerelve mindennel, ami szükséges, és ennek a konfigurációnak a költsége nevetségesen alacsonynak bizonyul. De ez csak akkor igaz, ha az F3 ma árusított generációjáról beszélünk. 2015-ben a cég frissíteni fogja az autót, és teljesen mássá teszi.

A 2015-ös generáció megjelenése és a jövő tervei

A vállalat jelenlegi újdonságairól készült fotók alapján a következő generációs BYD F3 R teljesen más lesz, mint a mai. A bátyjáról, az F5 Suriról mindössze egyetlen értékelés mutathatja meg nagyjából, mi vár a kínai márka rajongóira a közeljövőben. Ha a hivatalos fotókon látható szépsége ellenére az autó megőrzi varázsát és a minőségbe vetett bizalmát, akkor az eladások kiválóak lesznek.

A jelenlegi tulajdonosi vélemények a BYD F3-ról azt mutatják, hogy az autó műszaki szempontból meglehetősen méltó, de nem lelkesednek a megjelenéséért. Nincs különösebb vágy a jelenlegi generáció részletes áttekintésére, mert itt minden nagyon egyszerű. Az Új jelzésű kínai modell azonban valódi érdeklődést válthat ki a következő jellemzőkkel:

• teljes megjelenés-hangolás, beleértve az optika alakjának és funkcióinak megváltoztatását;
• egy új autó, amely karaktert mutathat, és az Égi Birodalom egyik legfényesebb képviselőjévé válik az autóiparban;
• a műszaki jellemzők és az új motorok hangsúlyozása a BYD F3 R minden karosszériájában;
• sok hasonlóság van az előző generációs Toyotával, de ez a hasonlóság csak örömteli;
• egyedi belső kialakítás, amely kényelmesebbé és könnyebben vezethetővé tette az autót;
• meglepően jó minőségű anyagok az utastérben;
• ferdehátú és szedán autók elérhetősége.

Az autó igazán meglep egyszerűségével, megbízhatóságával és különleges hívásával a cég modellkínálatában. Igaz, a frissített dizájn valószínűleg nem marad sokáig a kínálatban. Az autó radikális frissítést igényel, és közelebb kerül a márka régebbi autóihoz.

Eddig a BYD F3 R és a standard szedán modell túl kevés személyiséggel bír. Az autó részletes áttekintése, valamint azon tulajdonosok véleménye, akik nap mint nap találkoznak ennek a modellnek a jellemzőivel, nagyszámú utánzat jelenlétét jelzik. Hogy ez jó vagy rossz, azt a kínai autó potenciális vásárlója döntheti el.

A szedán műszaki része, amely hamarosan megjelenik Oroszországban

Egy új karosszériás, gyárilag tuningolt megjelenésű autó nem hagyhatta maga mögött a régi felszerelést. Egyelőre nem lehet határozottan megmondani, hogy mely motorok egészítik ki az autót, de az autó belső részeinek gyárthatóságának növekedéséről magabiztosan beszélhetünk. A BYD F3 autó áttekintése izgalmas élmény volt, mert a kínaiak versenyképes technológiát kínáltak.

A Közép-Királyságból származó autók műszaki jellemzői az utóbbi időben jelentősen megváltoztak. És ezek az átalakítások gyakran fejlesztésekkel, jobb minőséggel és egyéb jellemzőkkel járnak. A BYD F3 R ferdehátú és az azonos nevű szedán esetében a következő változások történtek:

• a motorok érdekesebbek lettek, kevesebb üzemanyagot fogyasztanak és több lovat termelnek;
• a kézi sebességváltók nem változtak, de az automata sebességváltó japán technológiából származik;
• az autó új felfüggesztést kapott, amely sokkal simábban szállítja az utasokat és a vezetőt rossz utakon;
• az új verzió kiváló felszerelést kap, ami szintén örömet okoz a vevőnek;
• az alapváltozat több technológiát tartalmaz majd ugyanazon az áron.

A cég azt ígéri, hogy az autó költségét 390 000 rubelen hagyják, így a BYD F3 R továbbra is megfizethető kínai ajánlat marad. A társaság jelenlegi megjelenése az orosz piacon nagyon gyümölcsözővé vált. Az elit SUV és egy luxus szedán mellett a cég bemutatott egy olyan autót, amelynek műszaki jellemzői és ára megfelelnek a költségvetési osztály vásárlóinak.

Egy New jelzésű kínai szedán előnyösebb ajánlat lesz az autók világában az oroszok számára, mint a legtöbb hazai modell. Ráadásul a kínaiak jelentősen javították technológiájuk minőségét.

Foglaljuk össze

Nehéz megmondani, hogy a BYD F3 kategóriája egyik legnépszerűbb autójává válhat. De ez a kínai autó képes jó pozíciót szerezni az értékesítési rangsorban. Az autó új verziójának megjelenése felkelti az olcsó és jó minőségű közlekedés szerelmeseinek figyelmét.

A lényeg az, hogy a kínai autókhoz való hozzáállása lehetővé teszi, hogy bizonyos összeget költsön erre az ajánlatra. A valódi ügyfelek véleménye alapján nem fogja megbánni ezt a költséget.

24.10.2014

A BYD F3 kínai személygépkocsit a Sanghaji Autószalonon mutatták be 2005 áprilisában. A modell 2007-ben debütált az orosz piacon az Automobile World 2007 autókiállítás részeként. Valamivel több mint egy évbe telt ennek a modellnek a kifejlesztése és piacra dobása. A piacon való megjelenése igazi forradalmat idézett elő - kevesebb mint egy év alatt több mint 55 ezer BYD F3 jelent meg Kína útjain, ami több mint 4,5-szeresére növelte a BYD Auto teljes értékesítési volumenét.

Ezt a C osztályú szedánt (méretek 4533x1705x1490 mm) eredetileg a külföldi piacra való tekintettel, tehát az európaiak ízlését figyelembe véve alkották meg. Az alapot a Délkelet-Ázsiában széles körben ismert Toyota Corolla Altisból vették.

Külsejét króm díszlécek, ajtókilincsek és a könnyűfém keréktárcsákkal harmonizáló hűtőrács jellemzi. A BYD F3 belső terét a világos színű anyagokból készült tisztességes összeszerelés és befejezés jellemzi. A vezetőülés ergonómiája megfelelő szinten van. Az egyetlen kifogás, amit okozhat, a kormányoszlop magasságállításának hiánya. A hátsó üléssort inkább az alacsonyabb utasoknak tervezték, magasabbak számára a fejtér nem biztos, hogy elegendő.

A 70:30 arányban lehajtható hátsó sorban azonban a kényelem minden attribútuma megtalálható: lehúzható kartámasz, hamutartó, lámpa. Útközben az utasokat CD-váltós audiorendszer szórakoztatja, a kényelemről klímaberendezés gondoskodik, a sofőr munkáját parkolóérzékelők segítik. A BYD F3 belső kialakítása általában szerény, de szilárd, és jól átgondolt szervezés jellemzi. A láthatóság jó, kivéve, hogy az oldalsó tükrök nagyon közel hozzák a tárgyakat.

A BYD F3 négyhengeres, tizenhat szelepes benzinmotorral van felszerelve, amelynek térfogata 1,6 liter, teljesítménye 100 LE. 600 ford./percnél. Ez a Mitsubishi által létrehozott erőforrás mérsékelt, akár 7-10 literes étvággyal rendelkezik. üzemanyag 100 km-enként. De az autó gyors felgyorsítása érdekében folyamatosan forgatni kell a motort, és gyakran váltani kell egy fuzzy kézi sebességváltó fokozatait, és az autó kormányzása nem túl informatív. Az alváz magabiztosan birkózik meg a kisebb szabálytalanságokkal, és nem okoz kényelmetlenséget az utastérben. Különösen könnyen és észrevehetetlenül csillapíthatók a különféle ütések és foltok által okozott ütések. Ám a nagyobbakat, például a sebességrögöket érinti a túlzott rugalmasság – az autó hátulja felfelé billeg. Az autó jól fékez, az összes keréken lévő tárcsafékeknek köszönhetően az ABS nem alszik, és időben reagál. A BYD F3-at mégis nyugodtan és gördülékenyen lehet és kell is vezetni, mivel ez a modell pontosan ezt a fajta utazást biztosítja.

A BYD F3 szedán modell három konfigurációs változatban kerül bemutatásra: BYD F3 1,6 MT GLX-i, 1,6 MT G-i, 1,6 MT GL-i. A motort csak ötfokozatú kézi sebességváltóval kombinálják.

Az alapvető módosítás a következőket tartalmazza: velúr belső, légkondicionáló, elektromos ablakok és tükrök, szervokormány, ABS EBD-vel, első légzsákok, központi zár távirányítóval, biztonsági övek övfeszítővel. Ezenkívül az utasok védelmét egy megerősített karosszéria biztosítja, amelyen energiaelnyelő zónák találhatók. A drágább módosítások teljes biztonsági rendszercsomaggal vannak felszerelve, bőr belső borítással, fa betétekkel (felső verzió), CD-lejátszóval, klímaberendezéssel és parkolóérzékelőkkel. Felár ellenében navigációs rendszer és elektromos napfénytető is elérhető.

2007. december 27-én a Dmitrov tesztterület (FSUE NITSIAMT) laboratóriumában az autó töréstesztjét EuroNCAP módszerrel végezték el. A teszteredmények szerint a BYD F3 10,2 pontot ért el a lehetséges 16-ból.

Tágas belső tér, hatalmas lehetőségek listája, tisztességes kidolgozás és több mint megfizethető ár – ezek az okai annak, hogy az F3 bestseller lett Kínában.

A kínaiak leszerelték a Corollát, és sok részletet lemásoltak, valamint a dizájnt is. Ha külsőleg összehasonlítja ezeket az autókat, sok hasonlóságot talál, de nem annyi különbséget. Például a fényszórókban, a ködlámpákban és szinte mindenben különbségek láthatók. Már méreteket tekintve is szinte egyformák ezek az autók.

Természetesen a BYD alkatrészei kevésbé megbízhatóak és olcsóbbak, különben egyszerűen nem vennék meg. Ez látható a karosszérián, a fényezésen, a belső anyagokon - minden olcsóbb, de úgy néz ki, mint egy Corolla.

A BYD F3 motorok a Mitsubishitől származnak. Ezek megbízható soros 4 hengeres 1,5 (4G15S) és 1,6 (4G18) motorok.

Jelenleg nincs új BYD F3 eladó az orosz piacon. Kínában új, második generációs változat jelenik meg, amely szintén a modernebb Corollát másolja. Hamarosan megkezdődhet az értékesítés Oroszországban. Addig is vásárolhat tőlünk használt példányokat, amelyek ára átlagosan 200-250 ezer rubel a 2011-2012-es modellre. A 2005-2006-os Corollas E120/E130 átlagosan 300-400 ezer rubelbe került, de természetesen a japánok sokszor megbízhatóbbak.

A BYD F3 szedán és a ferdehátú tisztességes megjelenése, nagyvonalú felszereltsége és elfogadható ára felkeltik a hétköznapi hazai autórajongók figyelmét. De őket (vagyis minket) még mindig csak egy árnyalat riasztja el - a hagyományosan alacsony működési minőség és az alkatrészek kínai gyártmányú autókra való cseréjének nehézsége.

A kínai BYD autógyár keleti országos mércével mérve is gyors ütemben fejlődik. Egy ilyen gyors kereskedelmi sikerrel a probléma műszaki oldala egyszerűen megoldódik - veszik a „kész japán Toyota” autókat, szétszedik a csavarokig, gondosan lemásolják az összes alkatrészt, kicsit cserélik az optikát, olcsóbb anyagokat használnak. , mindezt „amennyire csak tudjuk”, összeszereljük, és felakasztjuk a saját névtábláját ( A logótervezés előre megrajzolt a BMW szem előtt tartásával). Ennyi – kész az új termék.

A helyi vásárlókat az ár vonzza, ami Kínában többszöröse japán társaiknak. És egy olyan apróság, mint az alkatrészek és az összeszerelés minőségével kapcsolatos problémák, nem ijeszti meg a kínai tömegfogyasztót. Talán Kínában más a helyzet a műszaki karbantartás megszervezésével, az eredeti alkatrészek elérhetőségével és árával, de nálunk ezt a kérdést nem mindig oldják meg jól a képviselők és a kereskedők.

Valószínűleg már sejtette - a BYD F3 szedán műszaki és tervezési adományozója a Toyota Corolla Altis volt, amelytől a fő különbségek a világítási berendezések kialakításában vannak. A BYD F3R ferdehátú pedig egy szedánra épül.

A szedán és a ferdehátú belső kialakítása szinte teljes egészében a Corollától származik, nem zárja ki az optitron műszercsoportot sem. Az egyetlen kínai módosítás az utasok antropológiai méretére vonatkozik, a vezetőülés elrendezése egy nagy ember számára kissé szűkös.

A szedán karosszéria méretei: 4533 mm hosszú, 1490 mm magas és 1705 mm szélesség. Szabadmagasság - 17 mm, saját tömeg - 1207 kg, a csomagtartó méretére vonatkozó pontos adatok nem találhatók (a vélemények szerint körülbelül 300 liter).

A BYD F3 és F3R modellek a Mitsubishi licence alapján gyártott motorral vannak felszerelve - egy 1,5 literes, 99 lóerős. Val vel.
A motor üzemmódtól függően 7-9 liter üzemanyagot igényel, 180 km/h-ra gyorsulhat, és 12,3 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára.
A BYD F3 csak manuális (5 sebességes) sebességváltóval van felszerelve.

Mindkét karosszériatípuson elsőkerék-hajtás, McPherson első felfüggesztés és hátsó rugós elemek keresztirányú gerendája, első és hátsó tárcsafékek, valamint 15 colos kerekek találhatók.

A kormány nem tetszik információtartalommal, a sebességváltó nem a fokozatok tisztaságával, a gyorsításhoz folyamatosan maximális fordulatszámra kell forgatni a motort.
Az alváz megfelelően megbirkózik az útfelület kisebb egyenetlenségeivel, de nagy sebességnél problémák merülnek fel a kezelhetőségben és az utastér rossz hangszigetelésének egyértelmű jelei.
A tárcsafékek jól végzik a dolgukat. Általánosságban bátran kijelenthetjük, hogy ezek a modellek inkább alkalmasak a kimért városi vezetésre, mint az intercity autópályákon való „versenyzésre”, és egyáltalán nem alkalmasak még enyhe terephasználatra sem.

2010-ben a BYD F3 autót az orosz piacon három felszereltségi szinten kínálják (minden karosszériatípushoz), amelyek közül a legegyszerűbb a G-i (375 000 rubel), amely velúr belső burkolatot, légkondicionálót, szervokormányt, elektromos ablakokat és tükröket tartalmaz, ABS EBD-vel, központi zár. A legdrágább BYD F3 GLX-i első légzsákokkal, napfénytetővel, bőrbelsővel és automatikus légkondicionálóval rendelkezik (a gyártó szerint klímaszabályozásként van bejelentve) - 420 ezer rubeltől. A GL-i Standard csomag bőrbelsőt, légzsákokat és légkondicionálót tartalmaz, de hiányzik a napfénytető és a klímaberendezés, az ára 415 000 rubeltől kezdődik.
A BYD F3R ferdehátú ára 349 000 rubel. Mivel a BYD nyilvánvalóan nem rendelkezik egységes árpolitikával Oroszországban, a különböző kereskedők árai jelentősen eltérhetnek.