A hazai autóipar legfontosabb eseménye volt, hogy 1972 -ben piacra dobták a Zhiguli autókat - a VAZ -2103 -at, amelyek sokkal nagyobb teljesítményűek voltak, mint elődeik. Sok polgár ezt az autót teljesen új, kényelmes és nagy sebességű modellnek tekintette.
Külföldi értékesítésre a VAZ-21035 és a VAZ-21033 1,3 literes egységeket terveztek. A VAZ-21011 69 lóerővel, vagy változatként, gazdaságosabb, 64 lóerős motorral érkezett. A VAZ-2103 belső kialakításában a különbség a VAZ-2101-től egyszerűen óriási volt. Először is, a vezető feje feletti szabad teret 15 milliméterrel megemelték, másodsorban a fejtámla és az ülés közötti tér bővült, harmadszor pedig a teljes műszerfal nagyrészt átalakult, amelyben most fordulatszámmérő és óra jelent meg.
VAZ-2106 "Zhiguli"
Ami a VAZ-2106 megjelenését illeti, még 1976-ban, amikor az első "hat" gördült le a futószalagról, egyik tervezője sem gondolta, hogy egy bizonyos idő elteltével ez a modell lesz a leggyakoribb az összes autós között. Szovjet Únió. A "hatot", ahogyan az emberek kezdték hívni a VAZ-2106-ot, 5 üléses személyautóként fejlesztették ki, "szedán" karosszériával, hagyományos elrendezéssel kitöltve.
Pár évvel az első autók megjelenése után ez a modell az egyik legnépszerűbbé vált a Volga Autógyár autósora között. Valójában a VAZ-2106 elődje, a VAZ-2103 továbbfejlesztett példánya.
Ahhoz, hogy ezt az autót külföldön értékesítse, tekintélyesebb nevet kapott / Lada 1300SL / Lada 1600 / Lada Junior / Lada 1500L /.
Az autó belsejében hagyományosan fontolóra vették a jobb oldali kormánykerékkel történő kibocsátást, amely tükröződött a VAZ-21066 megjelenésében.
A hasonló "testvérektől" eltérően a VAZ-2106-ot a kezdetektől fogva erőteljes motorral, kényelmes belső terekkel gyártották, amely többé-kevésbé kényelmes üléseket kapott fejtámlával. A műszerfalon fordulatszámmérőt helyeztek el.
A VAZ-2106 megjelenésében megkülönböztették a króm díszléceket, amelyek az autó oldalán helyezkedtek el. Kicsivel később a kormánykereket négy küllősre modernizálták, és a hűtőrácsot feketére festették.
2001 óta az AVTOVAZ megszüntette ezt a modellt, de gyártását áthelyezték a "RosLada" és az "IzhMash" gyárakba.
Ha nincs saját autója, akkor biztosan szüksége lesz személyszállításra Penzában.
A VAZ-2103 / VAZ-2106 műszaki jellemzői:
| 2103, 21033, 21035 | 2106, 21061, 21063 | |
| A kiadás évei | 1972 – 1983, 1977 – 1983, 1972 – 1983 | 1976-2001, 1976-2006, 1976 -1993 |
| Méretek (H x Sz x M), mm | 4116 x 1611 x 1440 | 4166 x 1611 x 1440 |
| Tengelytáv, mm | 2424 | 2424 |
| Testtípus | 4 ajtós szedán | 4 ajtós szedán |
| A hengerek száma és elrendezése | R4 | R4 |
| Motortérfogat, l | 1.5, 1.295, 1.2 | 1.600, 1.452, 1.300 |
| Saját tömeg, k | ND, 965 | ND |
| Teljes súly, kg | É, 1430 | É, 1035, 1045 |
| Ellenőrző pont | Szőrme. | Szőrme. 4 és 5 sebességes |
| Motor teljesítmény, lóerő val vel. , fordulaton | 72/5600, 69/5600, 64/5600 | 75/5400, 72/5600, 64/5600 (75/5400) |
| Maximális nyomaték, Nm | ND | ND |
| meghajtó típusa | 4x2, hátul | 4x2, hátul |
| Kormányzás típusa | Csigakerék | Csigakerék |
| Ellátó rendszer | kétkamrás porlasztó | kétkamrás porlasztó |
| Fékrendszer | dob elöl és hátul | dob elöl és hátul |
| Első felfüggesztés | Dupla keresztlengőkar | Dupla keresztlengőkar |
| Hátsó felfüggesztés | Spirálrugós | Spirálrugós |
| Kuplung | - | - |
| Gyorsulási dinamika 0-100 km / h, s | É, 143 | É, 150, 152 |
| Maximális sebesség, km | ÉN, ÉN, 21 | ÉN, ÉN, 17,5 |
| Üzemanyag -fogyasztás 100 km -enként, l | 8.3 (AI-92) | 7,7 / 10,5 / 10,7 (AI-92) |
A VAZ-2103 és 2106 autók, a "három" és "hat" nevű köznépben, sok hasonlóságot mutatnak, ezért sokan nem találják meg a különbséget a két modell között. Valójában mindkét autó külsőleg hasonlít egymásra, és a karosszéria jellemzői közötti különbségek minimálisak. De az igazi autórajongók könnyen megemlíthetik a "három" és a "hat" közötti különbség sok jelét, és ebben a cikkben is látni fogja a különbségeket, kedves olvasók.
VAZ-2103
Ezt az autót a Volzhsky Autógyárban gyártották tizenkét évig, 1972 és 1984 között. A VAZ az olasz Fiat céggel közösen foglalkozott fejlesztésével, és a "trojka" csak az olasz gyártó egyik modellje alapján készült. A hetvenes években a VAZ -2103 feltűnést keltett a szovjet autósok körében - az autó tizenhét másodperc alatt gyorsulhat 100 km / órára. Bátran összehasonlították az európai autókkal, és a szovjet modellek közül a "trojka" volt a legdinamikusabb autó. 12 év alatt körülbelül 1 300 000 modellt gyártottak, amelyek fő különbsége a magas kényelem és megbízhatóság. Ezután a VAZ-2103-at egy modernebb modellre cserélték-a VAZ-2106-ra.
VAZ-2106
Ezt a modellt a VAZ-2103 helyettesítésére szánták, bár nem azt, hogy az autók karosszériájában és műszaki jellemzőiben bekövetkezett változások nagyon súlyosak voltak. A "hat" az orosz autósok körében is nagy sikert aratott, és csak 2006 -ban vált szükségessé a modell kivonása a gyártásból. A sorozattól függően az autókat négy- és ötfokozatú kézi sebességváltóval szerelték fel. A VAZ-2106 hátsókerék-meghajtású autó akár 150 km / h sebességet is elérhet, miközben megnöveli a vezető és az utasok kényelmét. A modellt többnyire szegény emberek (középosztály) vásárolták alacsony költségei miatt.
A VAZ-2103 és a VAZ-2106 összehasonlítása
Ez nem azt jelenti, hogy a VAZ-2106 modell, amely a VAZ-2103-at váltotta fel, teljesen más volt. Egyáltalán nem. A változások minimálisak voltak, bár a különbségnek jó néhány jele van. Tehát mi a különbség a VAZ-2103 és a VAZ-2106 között:
A szabványos VAZ-2103 modell 1,5 literes motorteljesítményű, míg a VAZ-2106 1,6 literes. Ezért a "hatos" maximális sebessége valamivel nagyobb volt, de a "három" gyorsulása valamivel jobb volt.
Ami a karosszéria különbségeit illeti, itt feltűnőek a fényszórók és a hűtőrács. A VAZ-2106 fényszóróinak kialakítása kisebb változtatásokon esett át: szigorúbbá vált, ráadásul egy pár két fényszórója közötti távolság valamivel nagyobb lett. De a "hat" (későbbi modellek) rácsja műanyagból készült, míg a VAZ-2103 fémrács volt.
A VAZ-2103 hátsó lámpáit nagyon egyszerű és egyszerű kialakítás jellemezte, és középen egy kis elválasztó csíkot lehetett észrevenni. De a VAZ-2106 hátsó lámpáinak kialakítása javult, és az elválasztó csík nem volt látható.
A VAZ-2103 nem rendelkezett riasztógombbal. Külön is telepíthető. De már jelen volt a VAZ-2106-on.
Különböző motortérfogat. Ennek eredményeként eltérő sebesség (a hatodik modellben magasabb) és gyorsulás (a "trojka" jobb gyorsulás).
A VAZ-2106-nál változások történtek a fényszórók kialakításában. Ezenkívül más anyagot használtak a hűtőrácshoz - műanyag.
Külső különbségek láthatók a hátsó lámpák kialakításában.
A "trojka" nem rendelkezett riasztórendszerrel, amelyet külön telepítettek. A "hatban" ezt a hiányosságot megszüntették.
A VAZ-2103 és 2106 autók, a köznépben "három" és "hat", sok hasonlóságot mutatnak, ezért sokan nem találják meg a különbséget a két modell között. Valójában mindkét autó külsőleg hasonlít egymásra, és a karosszéria jellemzői közötti különbségek minimálisak. De az igazi autórajongók könnyen megemlíthetik a "három" és a "hat" közötti különbség sok jelét, és ebben a cikkben is látni fogja a különbségeket, kedves olvasók.
Ezt az autót a Volzhsky Autógyárban gyártották tizenkét évig, 1972 és 1984 között. A VAZ az olasz Fiat céggel közösen foglalkozott fejlesztésével, és a "trojka" csak az olasz gyártó egyik modellje alapján készült. A hetvenes években a VAZ -2103 feltűnést keltett a szovjet autósok körében - az autó tizenhét másodperc alatt gyorsulhat 100 km / órára. Bátran összehasonlították az európai autókkal, és a szovjet modellek közül a "trojka" volt a legdinamikusabb autó. 12 év alatt körülbelül 1 300 000 modellt gyártottak, amelyek fő különbsége a magas kényelem és megbízhatóság. Ezután a VAZ-2103-at egy modernebb modellre cserélték-a VAZ-2106-ra.
VAZ-2103
VAZ-2106
Ezt a modellt a VAZ-2103 helyettesítésére szánták, bár nem azt, hogy az autók karosszériájában és műszaki jellemzőiben bekövetkezett változások nagyon súlyosak voltak. A "hat" az orosz autósok körében is nagy sikert aratott, és csak 2006 -ban vált szükségessé a modell kivonása a gyártásból. A sorozattól függően az autókat négy- és ötfokozatú kézi sebességváltóval szerelték fel. A VAZ-2106 hátsókerék-meghajtású autó akár 150 km / h sebességet is elérhet, miközben megnöveli a vezető és az utasok kényelmét. A modellt többnyire szegény emberek (középosztály) vásárolták alacsony költségei miatt.
VAZ-2106
A VAZ-2103 és a VAZ-2106 összehasonlítása
Ez nem azt jelenti, hogy a VAZ-2106 modell, amely a VAZ-2103-at váltotta fel, teljesen más volt. Egyáltalán nem. A változások minimálisak voltak, bár a különbségnek jó néhány jele van. Tehát mi a különbség a VAZ-2103 és a VAZ-2106 között:
A szabványos VAZ-2103 modell 1,5 literes motorteljesítményű, míg a VAZ-2106 1,6 literes. Ezért a "hatos" maximális sebessége valamivel magasabb volt, ugyanakkor a "három" gyorsulása valamivel jobb volt.
Ami a karosszéria különbségeit illeti, itt feltűnőek a fényszórók és a hűtőrács. A VAZ-2106 fényszóróinak kialakítása kisebb változtatásokon esett át: szigorúbbá vált, ráadásul egy pár két fényszórója közötti távolság valamivel nagyobb lett. De a "hat" (későbbi modellek) rácsja műanyagból készült, míg a VAZ-2103 fémrács volt.
A VAZ-2103 hátsó lámpáit nagyon egyszerű és egyszerű kialakítás jellemezte, és középen egy kis elválasztó csíkot lehetett észrevenni. De a VAZ-2106 hátsó lámpáinak kialakítása javult, és az elválasztó csík nem volt látható.
A VAZ-2103 nem rendelkezett riasztógombbal. Külön is telepíthető. De már jelen volt a VAZ-2106-on.
A TheDifference.ru megállapította, hogy a VAZ-2103 és a VAZ-2106 közötti különbség a következő:
Különböző motortérfogat. Ennek eredményeként a különböző sebesség (a hatodik modellben magasabb) és a gyorsulás (a "háromban" jobb a gyorsulás).
A VAZ-2106-nál változások történtek a fényszórók kialakításában. Ezenkívül más anyagot használtak a hűtőrácshoz - műanyag.
Külső különbségek láthatók a hátsó lámpák kialakításában.
A "trojka" nem rendelkezett riasztórendszerrel, amelyet külön telepítettek. A "hatban" ezt a hiányosságot megszüntették.
A VAZ-2103 és a VAZ 2106, amelyeket sokkal gyakrabban neveznek egyszerűen "háromnak" és "hatnak", sok hasonlóságot mutat. Valószínűleg miattuk kérdezik a hétköznapi fogyasztók: vannak -e olyan szempontok, amelyek megkülönböztetik ezen autók két modelljét? Mondjuk rögtön, hogy vannak ilyen különbségek. De nagyobb mértékben ezek az autók "belsejébe" redukálódnak, és csak minimálisan vonatkoznak megjelenésükre és különösen a karosszériájukra.
Mi a VAZ-2103?
Ezt az autót tizenkét évvel ezelőtt kezdték gyártani a híres Volzhsky Autógyárban. Ezeknek a gépeknek a kezdeti gyártását egészen pontosan 1972 és 1984 között indították el. Ennek az autónak a fejlesztését nemcsak hazai tervezők végezték. Ezt a folyamatot az olasz Fiat cég szakemberei is elvégezték. Erre való tekintettel nincs semmi különös abban, hogy külsőleg a VAZ-2103 szinte azonos az olasz eredetivel. A hetvenes években ez az autómodell igazi szenzációt keltett a szovjet autósok túlnyomó többsége körében. Nemcsak az egykor vonzó megjelenése, hanem az erőteljes „belseje” is olyan népszerűvé tette, amelynek köszönhetően ez az autó egyszerűen hihetetlen tudott lenni abban az időben, mintegy 100 km / h sebességgel mindössze tizenhét másodperc alatt.
Az autó iránti kereslet oda vezetett, hogy 12 év alatt az említett autógyárnak sikerült kb 1 300 000 modell... A VAZ-2103 szinte mindig népszerű volt. Ennek ellenére 1984-ben, a gyártó, akit ma fontolgatunk, úgy döntött, hogy egy korszerűbb VAZ-2106 modellt állít elő a gyártásba, amely valójában alig különbözött "bátyjától".
A VAZ-2106 megkülönböztető jellemzői
Ezt a modellt viszonylag nemrég, mindössze nyolc évvel ezelőtt távolították el a gyártásból. Annak ellenére, hogy a változások nem voltak olyan jelentősek, a "hatos" még nagyobb igényt mutatott a hazai autósok körében. Az autóból több sorozat is készült egyszerre. Tőlük függően a VAZ-2106 négy- vagy ötfokozatú kézi sebességváltóval is felszerelhető.
Ha egy hátsókerék-meghajtású VAZ-2106-ról beszélünk, akkor meg kell jegyezni, hogy képes fejleszteni a sebességet akár 150 km / h... Ugyanakkor, legalábbis a gyártó szerint, megmaradt a vezető, valamint minden utas kényelme. Egyébként ezt a két modellt szegény embereknek szánták, a középosztálynak, ahogyan ezt ma szokták nevezni.
A VAZ-2103 és a VAZ-2106 összehasonlítása
A VAZ-2103-at felváltva az autó állítólag "új" modellje semmiképpen sem volt teljesen innovatív vagy más. A benne tervezett változások minimálisnak bizonyultak, de szólni kell ezekről is:
- Az autók két modellje között a fő különbség a motor térfogata volt. Tehát abban az esetben, ha a VAZ-2103-ban 1,5-es térfogatú motor van, akkor már a VAZ-2106-ban a motor térfogata 1,6 liter volt.
- E két modell karosszériájában a különbségek minimálisak, és a VAZ-2106-ban változott fényszórókhoz és hűtőrácshoz vezetnek. Külsőleg kicsit szigorúbbak lettek. Ezenkívül az egyik pár fényszórói közötti távolság kissé nagyobb lett. Ami a hűtőrácsot illeti, a VAZ-2106-ban műanyagból készült, míg a VAZ-2103-ban ugyanez a karosszériaelem fém volt.
- VAZ-2103, nem volt lehetősége dicsekedni a riasztógomb jelenlétével. Ennek az autómodellnek az új verziójában egy már jelen volt.
Mi különbözteti meg a VAZ-2103-at a VAZ-2106-tól?
Ezeket az autókat a motorjaik térfogata és teljesen nyilvánvaló következménye a teljesen más sebesség teszi meg. Egyébként, bár a hatodik modellben magasabb, a "három" még mindig jobb a túlhajtás szempontjából. Külső különbségeik észrevehetők a hátsó lámpák, a fényszórók, valamint a hűtőrács kialakításában, amely a VAZ-2106-ban közönséges műanyagból készült. Ezenkívül a "trojka" -ból hiányzik a riasztó gomb, és a "hatban" ez a hiányosság megszűnt.
hogyan más reduktor vaz 2103 vázákból 2106
3), VAZ 2103 (áttétel 4,1), VAZ 2106 (áttétel 3. 9).
A sebességváltó áttételi aránya a kerék fogainak számát elosztja a fogaskerék fogainak számával. A fogakat egyáltalán nem kell számolni. Minden lényeges információ leolvasható a hajtóműről. Például VAZ jelölés 2106 1143 4537 a következőképpen kell értelmezni: 1143 11 fogaskerék, 43 fogaskerék; 4537 a végső hajtómű készlet száma. Ezért ennek a sebességváltónak az áttétele a következő: 4311 = 3.
9. Amint láthatja, a sebességváltók gyártója bevezette a jelölésükbe a VAZ 21 autó modelljének nevét. Ez a tény gyakran félrevezeti a fogyasztót. Így például a VAZ 04, 05 és 07 modellek tulajdonosai tudatlanul négyes, öt vagy hetes sebességváltót keresnek, a VAZ 21063 (1300 köbméter motortérfogatú) autók tulajdonosai pedig biztonságosan telepítik maguknak a hatodikat. sebességváltóval áttétel 3.
9. És akkor csodálkoznak, miért lett unalmas az autó: a gyorsulási dinamika meredeken csökkent, és annak ellenére, hogy nagy sebességű reduktor van felszerelve, nem lehet 120 km / h-nál nagyobb sebességre gyorsítani. Eközben a VAZ 21 jelölés egyáltalán nem jelenti azt, hogy ezt a sebességváltót erre az autóra szánják, például: a 2101 sebességváltót a VAZ 2101 autóhoz és a sebességváltót 2103 VAZ autóhoz 2103 stb.
A sebességváltó összes modellje és összekötő mérete azonos. Más szóval, a VAZ járművek minden sebességváltója konstruktívan cserélhető. De figyelembe kell venni számos jelentős korlátozást, amelyek a sebességváltó és a jármű adott modelljéhez kapcsolódnak. Nézzük meg közelebbről ezeket a korlátozásokat. Hátsókerék-meghajtású járműveken A hátsókerék-meghajtású autók, mint már említettük, különböző sebességváltókkal vannak felszerelve.
Hasonló hírek
A modern autók sebességváltó konfigurációját nehéz megjósolni. Így például azokban az években, amikor a VAZ 2102 -es autót gyártották, bátran kijelenthettük, hogy a sebességváltó áttétel 4.44. A két generációs VAZ 2104 modern generációja általában hajtóművel van felszerelve, amelynek VAZ paraméterei teljesen ellentétesek 2106 , 3. 9. Ez nagyon szokatlan egy haszonjármű esetében, de a gyártót saját megfontolásai vezérlik.
Ugyanez a helyzet a klasszikus Zhiguli többi modelljének teljes készletével. Ebben a kérdésben, a tapasztalatok alapján, vannak bizonyos minták, de nincsenek kemény szabályok. Ezért általánosságban feltételezhetjük, hogy a klasszikusok bármilyen sebességváltóval rendelkezhetnek. Annak érdekében, hogy ne tévesszen meg, figyelembe kell venni a hibás egység szervizelhető cseréjének fő feltételét: melyik sebességváltó -modellt távolították el, ezt telepíteni kell. Amikor az egyik sebességváltót egy másikra cseréli, egy másikra áttétel, nemcsak az autó dinamikus jellemzői változnak, hanem a sebességmérő és a kilométer -számláló is.
A VAZ összehasonlítása 2103 és WHA 2106
Ebben a videóban a Lada 2 képviselőjét fogják körben szétszedni: 1) megjelenés, 2) belső tér, 3) motorok és sebességek.
WHA 2103 a WHA ellen 2106 Ki gyorsabb, mint a vaz 2103 vagy vaz 2106
VAZ 2103 ellen VAZ 2106... Aki gyorsan vaz 2103 vagy vaz 2106?? Most megtudjuk.
Példa: ha volt szabványos 2102 sebességváltó (4.44), és helyette telepítették 2106 (3.9.), A sebességmérő és a kilométer -számláló leolvasását 1,14 -gyel kell megszorozni, azaz
F. Az autó 14% -kal gyengébb lesz, de ugyanolyan 14% -kal gyorsabb. A gyengébb azt jelenti, hogy a motor effektív nyomatéka (a példában szereplő esetben) 14%-kal csökken.
Hasonló hírek
Ez külsőleg az autó fojtószelepének csökkenésében, a gyorsulás dinamikájának romlásában nyilvánul meg. Kényelmesebb a kifejezést gyorsabban elmagyarázni egy ábrás példán keresztül: ha egy 4.44 -es sebességváltóval rendelkező autónak fel kell pörögnie, hogy közvetlen (negyedik) sebességgel 120 km / h sebességű legyen motor akár 4400 fordulat / perc. Főtengely, majd a 3. 9 sebességváltóval azonos fordulatszámhoz csak 3900 fordulat / perc szükséges.
De a 3900 fordulat / perc eléréséhez. , egy 1200 cm3 űrtartalmú motor nem rendelkezik elegendő nyomatékkal vagy egyszerűen fogalmazva erősséggel. Így a gyorsabb kifejezést ebben az összefüggésben a következő értelemben használjuk: azonos motorfordulatszám mellett alacsonyabb sebességváltó áttétel lehetővé teszi a jármű nagyobb sebességgel történő mozgását.
Emlékeztetni kell azonban arra, hogy egy alacsonyabb sebességváltó áttétel a motor teljesítményének arányos növelését igényli. Annak érdekében, hogy a sebességmérő és a kilométer -számláló értékei megfeleljenek a tényleges értékeknek, a sebességváltónak sebességmérő -meghajtással kell rendelkeznie, amely megfelel a beépített hátsó tengelyű sebességváltó áttételének. Figyelem! A sebességmérő hajtását nem lehet egymással egyszerű átrendezéssel helyettesíteni, mivel ki kell cserélni a következő hajtóművet (katalógusszám 210 170 21 58) a hajtómű kimenő tengelyén.
Négykerék-meghajtású járműveken Négykerék-meghajtású járműveknél az első és a hátsó tengely arányának azonosnak kell lennie. Az autó karbantartásának napi gyakorlatában meglehetősen gyakran előfordul, hogy különböző sebességfokozatú sebességváltókat szerelnek összkerékhajtású járművekre (Niva, Taiga). Leggyakrabban ez azért fordul elő, mert az autójavítással foglalkozó emberek között nincs megfelelő tudás. Ezek lehetnek autótulajdonosok, akik önállóan javítják az autót, és szakképzetlen autószerviz -dolgozók, akik a lakosság számára szolgáltatásokat nyújtanak az egységek cseréje érdekében.
Ha összkerék-meghajtású járműre szerelik fel, akkor a sebességváltót a áttétel eltér az előírttól, a tulajdonos nem észlel semmilyen zavart a sebességváltó működésében. Az autó normálisan fog közlekedni, amíg a tulajdonos megpróbálja bekapcsolni a középső differenciálzárat. Az a tény, hogy ez a differenciálmű a mozgás során kiszámítja a sebességváltók sebességváltói közötti különbséget. Egy egyszerű, de a sebességváltókra nézve meglehetősen veszélyes módszer a sebességváltók sebességváltóinak különbségeinek ellenőrzése: Toyota Camry olajcsere A motorban lévő olaj fontos elem, amely közvetlenül befolyásolja az egység működését. Időszerű cseréje nélkül az autó meghibásodik, a javítás drága és nehéz lesz. A Toyota Camry V50-hez hasonlóan a sorozat többi autójához is kiváló minőségű motorolajra van szükség, amelynek hatása tökéletesen észrevehető ...
